南淝河施工组织设计

施工组织设计目录第一章工程概况第二章地质情况一土层情况二地下水情况三地质勘探结论水文第三章项目部组织结构图第四章临时设施第五章施工前期准备工作一施工准备二落实施工机具人力并调集进场三技术准备四施工技术交底第六章施工方案一压密注浆施工方案二锚杆支护施工方案三围堰施工方案四土方工程施工方案二灰基层施工方案钢筋、混凝土施工方案水稳、路面施工方案施工测量方案浆砌石挡墙施工方案十脚手架施工方案第七章资源配备计划第八章施工进度计划、保证措施及横道图一施工进度安排原则二工期目标三工期保证措施第九章质量保证措施第十章安全生产、文明施工保证措施第一章工程概况东至寿春合肥市南淝河中游左岸河堤改造工程西起板桥河入口，路桥，堤顶道路全长1076.663米，0+00以西~10+63.6。东至寿春一、工程名称：合肥市南淝河中游左岸河堤改造工程二、工程地点：合肥市南淝河左岸（板桥河入口~寿春路桥））三、设计单位：天津城建设计院四、建设单位：合肥市重点工程建设管理局五、勘察单位：合肥市勘察院有限责任公司六、监理单位：安徽省建设监理有限公司七、施工单位：安徽同济建设集团有限责任公司八、工作内容：1、路堤密实灌浆加固设计注浆孔行距1米，排距1米，孔深6米，加固快车道部分土体54901立方。2、现状护坡改造（加锚杆支护）预应力锚杆成孔口径120mm锚孔深度6~15米，锚杆共4200根，总长45981米，锚杆采用?25H级钢筋。护坡面框架梁及坡顶梁采用C25混凝土，?8~?12钢筋，共需浇筑混凝土701立方，钢筋83吨。坡面高程11.8以上浇筑强度C10以上植生型生态混凝土637立方，坡面高程11.8以下浇筑强度C15以上透水型生态混凝土337立方。植生型混凝土上喷播5厘米客土种子。3、堤顶道路改造堤顶道路全长1076.663米，0+00以西~10+63.6。机动车道宽7米，人行道宽1.5米X2。快车道结构层为：4厘米厚AC-13细粒式沥青混凝土，7厘米厚粗粒式沥青混凝土，双向50kn玻纤土工格栅，30厘米厚（3-5.5%）水泥稳定碎石基层，20厘米厚石灰粉煤灰基层；人行道结构层为6厘米厚纽西兰地砖，3厘米厚1：4水泥砂浆垫层，15厘米厚C20素混凝土基层。第二章地质情况1、土层概况该项目工程地质情况如下：（1）岩土层分布及其特征野外钻探测试、结合室内土工试验定名，自上而下（由新至老）划分道路沿线土（岩）层如下：层杂填土（Q4mD：厚度0.8—5.4m,杂色，中等密实，含石块、碎石、灰土、砼土路面等。层粉质粘土（Q4al）：未钻穿，本次揭示最大厚度为8.3m，褐黄、黄色、杂色、湿，可塑状，无摇振反应，光泽反应光滑，干强度、韧性较低。层粘土（Q4al）:厚度1.6—2.3m,褐、褐灰、灰夹黄色，硬塑，湿，无摇振反应，光泽反应光滑，干强度、韧性高。层粉质粘土（Q4al）:未钻穿，本次揭示的最大厚度为5.5m，褐黄、黄色、杂色，湿，可塑状，无摇振反应，光泽反应光滑，干强度、韧性中等。（2）场地与地基条件综合评价③层粘土及④层粉质粘土分布于交通顶桥一寿春路桥局部河段。南淝河（板桥河汇口一一寿春路桥）左侧河堤改造工程沿线地基岩土承载力特征值fak、压缩模量Esl-2及边坡防护工程设计参数值如下:层序土名承载力特征值fak（KPa）压缩模量Esl-2(MPa内聚力C/KPa粉质粘土内摩擦角0/°①杂填土1206.520②粉质粘土1106.0208③粘土24012.04011④粉质粘土1507.5259场地土类别、地基地震效应：该场地地基土综合评价为中软土，覆盖层厚度大于20.0m，属U类建筑场地。合肥地区抗震设防烈度为7度，设计分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.10g，地形起伏较大，故属对抗震不利的建筑场地。2、 地下水拟建场地地下水类型为①层土中的上层滞水。上层滞水主要受大气降水和地表水径流的影响，无一定自由水面，勘探期间大部分钻孔均未见地下水，据周边水文地质条件分析，该路段地下水对砼不具腐蚀性。3、 地质勘探结论与建议（1）板桥河汇口一一寿春路桥左侧河堤改造工程沿线整个边坡无软弱土存在，河堤已堆筑多年，堤坡经片石防护后并没发现滑塌现象，故认为河堤是稳定的。（2）板桥河汇口一一寿春路桥左侧河堤改造工程沿线河堤边坡片石下填土从轻便动探N10结果反应较均匀，N10—般在30击左右。从5米手钻反应在片石下个别点见空洞，从《合肥市南淝河（左岸）省交通厅桥至双河村泵站河堤边坡结构现状探测成果报告》反映河堤边坡片石下填土有缺陷，这说明河堤边坡片石下填土经长时间地面水流的侵蚀局部可能松动， 因此，应结合堤岸改造进行固化处理。固化处理的方法以密实或挤密注浆为佳。4、工程水文根据《南淝河中游左岸（板桥河入口一一寿春路桥）河堤边坡稳定性复核报告》显示：南淝河是合肥市的“母亲河”，合肥市主城区跨南淝河生息繁荣。南淝河河道长70km流域总面积1464km。南淝河中游左岸（板桥河入口一一寿春路桥）河堤全长约1km,河底高程6.3m,堤路高程16.80—15.20m,河底宽25—36m河口宽36—48m根据合肥市防洪规划，南淝河正常蓄水位 9.00—9.50m,本段百年一遇防洪水位约15.40m。2008年南淝河水系沟通工程，对南淝河做新一轮防洪规划。2008年11月5日本项目初步设计评审会上专家明确了南淝河本段正常蓄水位11.3m,本段百年一遇防洪水位约15.70m。第三章项目部组织结构图

项目管理机构图项目部组织机构图项目经理部：万长典质施本合同的主要人一员资格和经经鮒年限拟担任职务（保年限）经验年限项目经理部项目副纶部万长典部王晓华障18部15技术技术安全:纪雷:16员王员亚质检一员妹施工员施工员施工员材料员试验员王陈建国晓高明权'华张国强章义炳柏涛黄涛孙成军颜靖王14晓18华10201214己1014测量员章义炳2014第四章临时设施一、 施工现场总体布置原则：因地制宜、因时制宜、有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理。二、 施工现场布置说明：为了节约时间，在不防碍工程施工的前提下，租用民房作为临时设施。三、 施工用水生产、生活用水利用附近自来水。确保施工用水充足，生活用水卫生。四、 施工供电1、 系统电源本工程施工及生活用电，以电网供电为主，从工程区附近网线下线点接引。2、 备用电源：在系统电因故暂时停供时，启动自备电源，确保砼浇筑系统、施工降排水用电的正常供用，选用 1台75kw移动式柴油发电机五、 临时设施布置图：（见后）（配电箱、灭火器、消防沙池、安保岗亭）第五章施工前期准备工作、施工准备1、临时设施位置及搭建标准本工程项目部设立于沿河路古井桥北的古井丰水源，是本工程的集中点，以便管理。监理工程师办公室也设置在该处。各施工队的生活、仓库另在沿河路边设三处。2、标志牌设置在本工程主要施工段的出入口板桥河入口及寿春路口设置施工门楼。在寿春路口设标志牌，制作规格：外形尺寸：15.0mX2.0m（高X宽）色泽：蓝底黑字，四周红边线（宽5cm材质：角钢框架及喷绘布文字：中文宋体内容：工程概况、组织机构、安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌、施工平面图工程名称合肥市南淝河中游左岸河堤改造工程建设单位合肥市重点工程建设管理局监理单位安徽省建设监理公司承包人名称安徽同济建设集团有限责任公司设计单位名称天津城建设计院监督电话3、施工便道我方将严格遵守公安局及交通部门对道路交通安全提出的要求和建议；若因施工的需要占用道路时，我方将根据交通协调会议的决议并服从交通管理部门的规定，办妥占用或封路的施工许可证，承担临时养护交接协议，设置适当的交通标志，任何时候保证工地周围行人的安全，承担相应的安全责任。在临时封闭交通的施工地段必须有急救车辆和行人通道，任何时候都必须保证人行通道的畅通，并落实养护管理措施，保证道路经常处于平整、畅通、无坑塘和积水。根据现场情况，铺设经济实用的施工便道，通向各工作坑和接收坑。4、施工用电根据工程特点，主要用电设备有注浆泵、潜水泵、钻机、风钻、混凝土取芯机、现场照明等。由供电部门指定380V高压电源，施工电源沿线铺设，容量为100KVA设总配电箱。且我单位自备1台75KW发电机组。5、施工用水施工、生活用水用生活区的自来水。二、落实施工机具人力并调集进场。三、 技术准备：认真组织和落实主要技术人员，选择对类似工程有丰富施工经验的人员为骨干，熟悉领会设计的意图，并认真阅读标书内容和有关规定、规程、标准、根据现场施工条件，经比较出最佳施工方案。四、 施工技术交底：施工前对参加的全体施工人员分段进行详细的技术交底，按工种进行岗位培训，考核合格后方可操作，施工全过程，系统地拍摄工程彩色照片集与竣工资料一起存档。第六章施工方案一）注浆施工方案花管注浆施工工艺：定位T取芯机钻老路结构层T钻机就位成孔（或挖掘机压钢管成孔）T注浆管T 止浆塞封孔T拌水泥浆T“上下移动注浆管注浆T完毕由下而上清洗花管及注浆管道。1.工作量注浆根数约4000根，，注浆段总延米24000m。P.O42.5水泥总用量600T。2、施工进度安排根据施工条件，及总包方施工程序安排，一旦准备就绪，即可进行施工，组织两个施工队伍，预计注浆之日起工期为40日历天。3、施工方案注浆孔按图纸布孔成梅花形，行距im排距im开孔口径①90,孔深达到粉质粘土层以下不小于im深度以到达设计深度为止。注浆范围为全路段注浆。i>.按设计孔距在路上用红漆标出孔位，误差不大于10厘米，先用混凝土取芯机在道路结构层部分钻出直径10厘米的孔，后在孔内再插入直径9厘米钢管，用挖掘机将钢管分次压到设计深度成孔。孔径9厘米，垂直孔斜误差不大于2%。插入花管封孔口后注浆，花管上注浆孔眼孔径为©8mm按每10cm孔均匀分布于管周。2>.采用符合注浆配比参数要求的浆由深而浅逐段连续压浆。成孔到设计深度,将注浆管下到孔底,开始不提管注浆,在孔口冒浆后保持压力5分钟，5分钟后开始边提管边注浆,每次提管高度为不大于1m,均在孔口冒浆1分钟后再上提,直到地面。3>.严格按配比配制浆液。水灰比为0.5；选用P.O42.5水泥，实际施工时一次拌制350Kg水泥，150Kg粉煤灰，事先测定搅拌机内径，算出250公斤水体积，除以搅拌机底面积，得出加水高度，以此控制水灰比。设计水泥用量25kg/m，实际施工时每米水泥用量应通过分段试验确定，并按水泥用量调整预算工程量。浆液搅拌时间要求大于60S。4>.注浆压力要达到0.2〜0.4MPa。注浆速率为：水泥粉煤灰浆为10〜25L/min。具体施工参数根据工艺试验定。5>.注浆间隔：为提高注浆量，每回次注浆段需两次提管注浆。6>施工后应清洗场地，恢复原貌。10天后方可拆除老路路面及基层，新建沿河道路。在施工前通过先100米长作为试验段，确定不同地层或典型段的浆液配合比和注浆压力，对设计提出的参数予以复核。同时对试验段检测C①值是否达到以下所述的设计期望值。4、注浆要求：•注浆顺序应按跳孔间隔注浆方式进行并采用先外围后内部的注浆施工方法。；先注上游侧，后注下游侧•当天必须完成当天的注浆孔，在收工前应注入清水洗刷注浆管道；•封孔应注意在有邻近孔在注浆时，注浆管取出应进行有效封堵；•注浆孔距误差不得大于10cm注浆孔的垂直度要小于2%孔深不得小于设计孔深。1）灌浆标准确定灌浆后，杂填土承载力标准值fk要求达到130KPa注浆后杂填土抗剪指标期望值达到C=10KPa①=22°。2） 施工控制标准本次灌浆对象杂填土，由于均一性差、孔隙变化大、理论耗浆量不易确定，故不单纯用理论耗浆量来控制，同时还按耗浆量降低率来控制，即孔段耗浆量随灌浆次序的增加而减少。3） 灌浆孔孔深根据地质勘察资料，灌浆孔设计深为6.0m，实际施工时以孔底到第二层粘性土层下不小于1米为控制。4） 灌浆压力由于灌浆压力与土的密实主、强度、初始应力、孔深、位置及灌浆次序等因素有关，而这些因素又难以准确地确定，现据有关公式计算，暂定灌浆压力为O.IMPa-0.5MPa在灌浆过程中如遇到异常情况可以作适当的调整。5） 灌浆用量标准水泥用量标准：根据实际需要。6） 灌浆结束标准：在规定的灌浆压力下，孔段吸浆量v0.6L/min延续30min即可结束灌浆，中孔段单位吸浆量大于理论估算值时也可结束灌浆。5、注浆可能出现的问题及具体处理措施1、若孔壁不稳，可下入导管护壁。2、封孔灌浆结束后及时封孔，排除孔口封堵物，再往孔内投入砂石直到顶面；24h后右浆液下沉，再补充水灰比0.5的浆液至顶面。3在灌浆过程中，发现浆液冒出地表即冒浆，可采取如下控制性措施：a、 降低灌浆压力，同时提高浆液浓度；b、 当灌浆压力在O.IMPa中很小情况下，灌浆用量已经达到1OOKg/m应及时查明原因，是否地下存在洞穴、管道等。应暂停灌浆，间歇灌浆。c、 采用间歇灌浆的方法，即发现冒浆后就停灌，待30min--60min后再灌。4在灌浆过程中，当浆液从附近其他钻孔流出即串浆，可采取如下方法进行了处理：a、 在施工组织安排上，适当延长相邻2个次序孔施工时间的间隔，使前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后，再开始后一次序钻孔，相邻同一次序孔不要在同一高程钻孔中灌浆。b、 串浆孔若为待灌孔，采取同时并联灌浆的方法处理，如串浆孔正在钻孔，则停钻封闭孔口，待灌浆完后再恢复钻孔。5.在注浆过程中用水准仪观测路面隆起、开裂及边坡位移、开裂，防止注浆量过大造成路面抬高,及边坡失稳。一旦出现异常，立即停止注浆。若出现边坡变形过大的情况立即采取加固措施，例如打钢板桩支护。鉴于本地尚无成熟的注浆参数，施工中根据实际情况，经设计和监理认可后调整和优选最佳的技术参数。施工中必须做好各项报表记录，做到及时全面真实反映施工原始数据。注浆结束28天后采用轻便触探或载荷试验等检测注浆效果.二）锚杆施工方案A施工方案1、根据本工程的特点及工期要求等，配备主要施工设备、机具如下表。主要施工设备表设备名称型号技术性能适用条件厂家备注钻孔设备KH—110电动钻机钻孔角度0~90°钻孔直径©75〜©150钻孔深度30m各种土层洛阳风动工具厂尺寸（长X宽X高）3000X50X10）型重200KgBW16（泥浆泵流量240I/MIN压力4.0MPa无锡探矿机械厂灌浆设备BWT100/40砂浆泵灌注泵流量100L/min压力5Mpa功率18.5KW水泥砂浆纯水泥浆衡阳探矿机械厂每台钻机配一台钢筋设备焊机BX---4002台钢筋设备绞丝机2、2KW1台2、工艺流程1、 测量放样孔位2、 土层锚杆工艺流程施工准备f钻机就位f安钻杆校正孔位调整f钻孔到位f清孔-插放钢筋锚杆及注浆管-灌浆（压力1MPa）f强度达70%后张拉锁定f养护3、 成孔施工方案1、施工方法钻孔前根据设计要求和土层条件定出孔位作出标记 ，锚杆水平方向孔距误差不应大于50mm垂直方向孔距误差不应大于100mm,钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%,可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。根据土锚长度偏差要求高等特点， 结合工程勘察地质资料，钻孔选用KHD—110型电钻机动麻花，该型机具有扭矩大，稳定性好，易调整等特点。钻孔深度应大于设计要求50厘米。B、 根据孔深、作业面、地下水等情况也可采用人工洛阳铲成孔。C、 如遇复杂地层采用硬质合金钻头，特制刚性强的粗径钻具（©120或小口径套管）作为钻杆，一次性钻孔到设计要求的位置，进行注浆。D若钻进时出现塌孔，采用泥浆护壁钻进，钻孔到设计深度，插入钢筋锚杆，浇筑水下砂浆。2、施工流水作业钻机成孔完毕后，即移至下一个孔位处施工，由专人负责下锚杆杆体及注浆等。施工完一批孔后，钻机退回下入锚杆 ,这样形成流水作业，减少机组等待时间，提高效率。4、杆体的组装与安装本工程锚杆杆体材料均采用二级罗纹钢， 规格为1X25标准型，杆体每隔两米焊接1个①6钢筋制作的对中支架，杆体的安装由人工绳索协作进行。超长锚杆可采用孔口直螺纹旋转连接或采用焊接的搭接接头,焊接长度为75厘米。钢筋自由段先涂防锈漆，涂抹黄油，然后用塑料布包裹,外套直径40mmUPVC套管，注浆管、灌浆管头部距孔底宜为0〜500mm。杆体放入钻孔之前，应检查杆体质量，确保组装件满足设计要求。安装杆体时，应防止杆体扭压、弯曲，杆体放入角度应与钻孔角度保持一致杆体插入孔内深度不小于锚杆设计长度，杆体安放后不得随意敲击，不得悬挂重物。5、浆液配置及灌浆浆液选材及配置，灌浆等严格按照设计图纸要求，采用42.5普硅水泥沙浆，可加入适量早强剂，膨胀剂，水灰比0.4—0.5,灰砂比1：1。严格按规范及本工程技术规程进行。一次拌和的水泥浆应在初凝前用完，一次常压注浆作业插管至距孔底0—15厘米处，开始注浆，直至孔口不再冒气溢出浓浆，注浆压力控制在 1MPa。6、张拉、锁定锚头制作、安装，锚杆固定等严格按照设计图纸及本工程技术规定要求进行。张拉前应对设备进行率定，张拉应按规定程序进行编排，应考虑相邻钻孔预应力筋张拉的相互影响。张拉设计值30KN—110KN。锁定值为10KN。一、 锚杆张拉前应对张拉设备进行标定。二、 锚固体与台座混凝土强度均大于15MPa寸方可进行张拉。三、 锚杆张拉应按一定程序进行，锚杆张拉顺序应考虑邻近锚杆的相互影响。四、 锚杆正式张拉之前应取0.1--0.2倍设计拉力值，对锚杆预张拉1--2次，使其各部位的接触紧密杆体完全平直。锚杆张拉至—1.2设计拉力值寸，保持15分钟，然后卸荷至锁定荷载，进行锁定作业，锚杆张拉荷载分级及观测寸间应遵守规范规定。B、主要措施1、平整场地：钻机采用钢管搭设平台作业，平台宽4米,长17米,要求水平牢固，确保钻机作业时不位移、下沉等。（钻机平台见附图）工人操作时必须戴安全帽,系安全带。2、钻机就位：钻机就位校正后，必须与导轨锁定成一体，确保钻机不位移。做到“正、平、稳、固”。并进行全面质量检查，用测量方法检查钻机方位、倾角、水平度和开孔钻头落点差等。3、钻孔：钻孔选用干钻成孔，根据地质条件控制钻进速度，防止塌孔。采用钻孔测斜仪检测，控制钻孔方向。4、 灌浆采用1寸管，联接下到孔底处，泵送水泥砂浆，直至孔口出气孔流出水泥浓浆。。5、 杆体制作严格按照技术规范及设计要求进行。6、当支护结构达到设计强度的70%时，现场选取锚杆的5%，且不少于3根作现场抗拔试验，试验的抗拔力不得小于锚杆的承载力设计值；7、基坑作抗拔试验之前，建设单位应通知设计院并组织相关单位共同现场选定抗拔试验的锚杆的位置，由设计院出具该土钉的承载力设计值。C、施工进度计划根据本工程逐步施工的特点，单根锚杆采用流水作业，各道工序穿插进行，以提高施工效率，计划单根锚杆作业如下：钻机就位：②钻进成孔：③锚杆安放:④灌浆：锚杆制作、浆液搅拌，灌浆等不单独占用时间，单根锚杆计划时间为1小时。按每1台钻机，一套施工机械日平均工作效率为120M，具体进场设备，根据现场作业面及实际工作效率进行调整。为满足施工要求工期，组织两支施工班组，准备15~18台套成孔设备和相应的辅助设备。保证每天工作机械不少于10台，每天成孔不少于1200米，并预留5—8台备用机械。计划满足工期采用流水作业法，预计时间50天三）围堰施工方案本工程中的护坡工程设计分为板河桥入口 ~古井桥、古井桥~交通桥、交通桥~寿春路桥3个断面板施工，板河桥入口~古井桥护脚高程7.5m、古井桥〜交通桥护脚高程9.95m、交通桥〜寿春路桥护脚高程10.87m,现河道水位高程9.7m,河道河底高程6.0〜6.3m.古井桥〜交通桥、交通桥〜寿春路桥护坡在设计护脚高程位置已有护脚平台,不需要进行水下施工。板河桥入口〜古井桥护坡在设计护脚高程位置无护脚平台,需要进行水下施工。经现场勘查，需修筑围堰的板桥河入口〜古井桥段，现平均水深1.5米，下部淤泥厚1.6米。设计图纸要求，护坡坡脚施工围堰使用原护坡拆除下来的块石，做水下抛石压脚平台，高程约为 8.4m,边坡为1:0.5，顶宽2.61m，草袋土围堰堰脚距护坡坡脚约 1.0m。堰顶高程取10m,顶宽0.4m厚粘土心墙。从工程实际情况看，如果按照抛石压脚平台上填土袋，中心设粘土墙，在压脚平台顶咼程以下将会出现全围堰漏水，抛石与1.5m淤泥是不能起到阻水作用的，将导致围堰漏水无法施工。因此我们打算选用双排钢板桩内填土袋围堰。本工程围堰布置在板河桥入口〜古井桥段，长311.4m。因本工程护坡为分段施工，故围堰施工分3段施工。具体情况见总平面布置图槽钢桩围堰总平面布置图1、围堰结构形式围堰形式为槽钢桩填土笼（袋）围堰，围堰断面初定为宽3.0米,高约4.2米，围堰平面尺寸见总平面图。围堰槽钢桩入河床深度为1.5〜2m顶面标高比现水面高0.5〜1.0米。槽钢桩围堰平面布置及断面图如下图所示。堤顶堤顶填土槽钢20厂-OJK■vi■■.1■耳DO3.00i*iEocu围堰断面图围堰施工平面详图2、围堰施工工艺围堰采用双排槽钢桩围堰，坝体宽度3米，槽钢桩轴线间距0.6米。槽钢桩内侧挂竹篱片、土工布，两排桩间用8mm钢筋对拉，中间覆土。坝顶覆土标高10.2米；3、主要工作量每百米围堰主要材料及工程量如下表:材料名称单位数量:20槽钢吨548mm钢丝吨0.78竹篱片M840土工布M2840法布M23001.5寸钢管吨0.41土方量仟M1.3参照取水管平面布置图，围堰中心距管轴线不小于 60米4、工期、设备1、 工期：40天打桩35天覆土30天2、 机械设备安排打桩机 1 台运输船 2 条汽车10辆⑷挖掘机2台(5)12寸水泵10台5、 主要施工方法1、围堰施工安排在枯水季节施工，减少围堰施工难度。围堰槽钢采用振动沉桩或锤击入土，槽钢采用［22#，桩距60cm入土深度1.5~2.5m，具体视土质情况而定。2、 槽钢入土后，纵横向用40mm钢管连接成整体，并用铅丝或地锚拉索固定，以防围堰桩体发生偏移。3、 槽钢桩纵横向连接好后，在内部挂上竹篱片以及土工布，即进行土石笼(袋)筑堰，围堰可用土袋围筑两侧，中间填土。袋土装料时不能装满，装至2/3左右即可捆口。4、 围堰施工时，应派潜水员下水检查围堰施工质量情况，必要时要用潜水员下水码堆。5、 围堰堆筑可按其长度方向由上游至下游方向进行，至下游短边合龙。围堰合龙后，为防围堰底不密漏水，可对围堰进行灌浆处理。6、 围堰施工并经检查验收合格后进行堰内抽水，抽水时应随时对围堰进行观测，发生变形立即停止并采取加固措施。7、 施工全部结束后，向堰内平衡充水，以保证取水头部及围堰内外侧受力均匀。8、 围堰拆除用水上抓斗挖掘机进行清除，清除出土堆放于下游测，多余土用船运至工程师指定地点。9、 围堰施工时，应注意：联系航监部门，对围堰所在水域进行管制，作业区周围的水域严禁船只快速通行，以免波浪冲击围堰；围堰内的作业人员要穿上救生衣戴上安全帽；基坑施工时，基坑顶底都要派人巡视围堰顶底，发现有异常现象(如围堰墙体开裂、围堰四周底内有较大的涌水涌砂等情况)要及时采取措施，作业人员应及时撤出基坑；因基坑较深，围堰四周应悬挂人员上下扶梯；围堰四周要求悬挂绳索，绳索的上端要求固定在围堰上端的牢固的木桩上，以便发现危急情况时，作业人员能沿绳索往上攀爬。围堰和基坑支撑的结构必须坚固牢靠，基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并且不得在支撑上放置重物，发现围堰或支撑有松动变形等情况，应及时加固，危及到作业人员安全时，作业人员应及时撤出基坑；遇有洪水等情况发生，围堰外围水可能冒过围堰顶时，应立即撤出在围堰内作业人员；开挖时，基坑宽度一定在设计范围内，保持围堰墙脚与基坑边之间保持足够的宽度，防止围堰墙体跨塌；有洪水有可能淹没围堰墙顶，应及时向反向围堰内灌满水，防止洪水冲垮围堰墙体；基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行，必须采取安全措施。在围堰合龙并抽排干净围堰内水后，即进行护坡等工程的施工。四）、土方工程4.1施工方案本工程路基范围内挖填方量均不大，主要是事先做好土方内部的平衡工作。雨（污）水沟开挖的土方，大部分可作为沟槽回填土料，为节约成本，沟槽开挖的土方尽可能堆放于沟边距边坡一定距离，以确保沟槽边坡的稳定，同时，堆放土方时尽量集中，留出位置，以便于吊装、运输管道。沟槽回填土方工序滞后于开挖工作，为降低成本，因此有必要处理好开挖——填筑关系，使沟槽与填筑工作相互协调进行路基土方施工前，首先进行基底、沟塘处理，然后先对低洼处进行填筑，使整个路基贯通，再施工高填方段并逐步形成路基设计要求的纵曲线。路基石灰土采用路拌法施工。本工程有部分路段的管道埋深较深，施工时安全隐患较大，必须采取有效的支撑防护措施。4.2路基填筑1、填料选择在利用开挖土方时，清除土料中树根、淤泥、垃圾等废土。填料最大粒径一般在100mm以内，零填及路堑路床填料粒径不宜大于50mm。取土区开挖土方时，应先对取土区表面进行清表，使用前做好土质调查与试验工作，符合设计要求后放可进行开挖取土。并做好取土区的排水工程。2、试验填料试验：利用开挖土方作为路堤填料时、取有代表性的土样进行试验，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。施工过程中，填方材料每5000m3或土质发生变化时均应做上述试验。②填方试验路段开工前，用路堤填料铺筑长度200m的试验段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层土料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种土料施工控制的依据。3、清挖淤泥等非适用材料清淤：推土机、自卸车配合挖掘机将水田、沟塘内淤泥清运到业主指定地点，清除淤泥彻底连续、中间不得夹有未清完的游质土，清淤的宽度保证路基填筑宽度且外侧要开挖一条排水边沟 ,以利降水或雨季排水。回填碾压：清淤完成并经现场监理验收承载力等满足要求后，迅速分层回填土方，在回填高度未达到原地面前，路基横坡将适当放大，以利雨季排水。开挖区的宽度不小于1.0m，开挖区的周边挖成40X40厘米的台阶，内斜坡的台阶结合部要重点碾压，压路机碾压不到位的地方辅以夯具夯实，且层厚控制在20cm以内。4、清表处理①路堤填筑前，对路基用地范围内的杂草、树根、垃圾、淤泥、有机质土及原地面以下至少20cm内的草皮、农作物的根系和表土等清除干净，弃土规则堆放在指定地点；清理后进行整平处理、原基碾压，填前压实度大于95%，后回填至原地面、大致相平。②地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡；砂类土则不能挖成台阶，而将原地表以下20-30cm的表土翻松，掺灰改善。路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，先将表面翻松深30cm，然后整平压实。雨（污）水沟槽开挖及防护措施本工程雨（污）水沟槽开挖深度大部分在3m~4m左右，部分路段深度达6m。根据挖掘机工作性能，大部分沟槽开挖可以一次性挖到设计高程，因此对沟槽土方可以采取一次到位的开挖方法，可以考虑现场堆土，但不宜过高。雨（污）水沟槽开挖长度以整井段长度控制，即一个或数个井段一次性开挖。采取挖掘机开挖沟槽的方法，多余的土方采取挖掘机装土、自卸车运输至指定地点。堆放于沟槽两侧用于回填的土方，应与沟槽边坡上口的距离大于1m，以确保沟槽边坡的稳定和施工安全。针对周围的建筑物及其他设施，本着就近避让的原侧。超深部位土方开挖施工方案由于部分路段管道的埋深较深，开挖时必须制订专项施工方案。根据挖掘机的性能，必须分两次开挖，两次开挖的界面形成足够宽度的台阶，以保证边坡的稳定，并有利于管道基础及管道安装和回填土的施工。开挖沟槽时有可能有地下水渗出。项目将采取一些必要的降（排）水措施，加固支撑边坡，确保边坡稳定。具体做法有：（1）沿沟槽底部开挖排水沟，并及时抽排地下渗水。加强地面排水工作，沟槽两侧设置挡水坎，拦截地表流水对边坡的冲刷。（2）采用木支撑钢板等临时支护边坡。沟槽开挖出以后，立即沿边坡横向设置木档板，纵向设置钢支架（木支架），沟槽两侧安装对撑，有效保护边坡土体的稳定。对于土体较大，且稳定性不好的路段开挖时，可采用钢板支撑体系，中间支撑采用钢管或钢结构，以确保施工安全。（3）加快进度，缩短边坡曝露时间。沟槽开挖前，准备好安装管道、各种材料和设备，开挖后及时做好垫层、平整、管座、安装等工程，并尽快填土。（4）缩短开挖段长度也是保证边坡稳定的有效措施。缩短开挖长度可以缩短平基、安管、管座等工程的时间，也就缩短了沟槽曝露的时间。4.5沟槽土方回填（1）准备工作组织施工人员技术交底,学习填筑规范。生产性试验。对作为填筑的土料进行击实试验，确定最佳干容重和最优含水量。施工现场进行铺土方式、铺土厚度、辗压厚度、辗压机械的类型及重量、辗压遍数、填筑含水量、压实土的干密度、压实度等试验，以确保碾压机具达到设计填筑标准的施工参数和施工方法。施工放样和基层验收。根据图纸尺寸，确定填筑边线，会同监理工程师对填筑基层进行检查验收，合格后方可填筑，并及时作好隐蔽工程记录。（2）土方填筑清基：基层在回填前，将建筑垃圾等杂物全部清除。保证基层符合土方填筑要求。基础处理、隐蔽工程等验收合格后，及时填筑，以防止基层被破坏。根据填筑部位的不同，采用不同的辗压方法，确保回填土达到设计要求。④填筑土料选择接近最佳含水量的挖方段的土料。若含水量太小则洒水碾压。若含水量太大，土料在填筑前需晾晒，达到要求后，再进行填筑辗压。严格控制铺土厚度及土料粒径，人工夯实每层不得超过20cm，土块粒径不大于5cm;机械压实每层不超过30cm,土块粒径不大于8cm。如填土出现“弹簧”现象，层间光面、层间空松、松土等现象时，应分别局部认真处理，经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。每层铺筑碾压检验合格后,方可进行上一层土方施工。土质路基的压实原则：先轻后重,先稳后振,先低后高,先慢后快,轮迹重叠。（3）管道沟槽土方填筑（关键部位）工程当管道安装质量经检验合格（污水管道经闭水试验合格）、并经业主、监理、质监部门验收后就可以回填沟槽土方。回填土料选自沟槽开挖的，对于①500及以下的双壁波纹管道若膨胀土段采用6%的灰土改善（砂）分层回填，灰土层厚控制在30cm以内。基坑下部由于工作面较窄，采用蛙式打夯机、气夯或电动夯进行夯实，管道埋深50—60cm以后尽量采用压路机辗压，考虑到管道的承压情况，采用8—12吨的压路机为宜。如果因场地狭小，压路机无法进入沟槽工作面，就采用电动打夯机夯实。对于胸腔及检查井周围采用蛙式打夯机，必要时采用平夯及木榔头人工夯实方法。回填沟槽土方时，如果沟槽内有因降雨、地下渗水或施工用水造成的积水应先排除，并清除表面被水浸泡过的软弱土层。填筑前要对土质、铺土厚度、压实机具进行综合试验，测定相关压实参数，作为施工质量控制的依据。填筑过程中由专业人员，按试验参数对回填土进行控制，并及时取样试验检测，确保回填质量。经检查发现不合格的填筑土方坚决返工。五）、二灰基层施工二灰碎石基层采用集中拌和、机械摊铺碾压的施工方法进行施工，碾压时按路面基层施工技术规范的碾压方法进行碾压。二灰基层施工工艺流程（见下页）：原材料的选用和配合比原材料的选用及材质要求由配合比试验确定。本工程设计的配合比为石灰：粉煤灰=20：80。在工程施工前，有必要进行试验，经试验确定，重新确定最佳设计配合比，最后通过现场试施工、验证。5.3施工安排根据实际情况，本着“优质、高速、创样板工程”的原则，对本工程施工流水划分作以下安排：根据本工程的特征，本工程分为二段施工。每个施工段由专人进行指挥，负责二灰碎石基层的施工，每个施工段又分2-3组，各组之间互相协同，形成流水作业态势。施工一段，验收一段，以利下一道工序正常进行施工，各段验收合格后方可进行下道工序施工。二灰碎石基层施工工艺流程图100m根据试验路段的施工选择合适的施工机械、选择击实方法、确定松铺系数和碾压遍数。5.5主要施工方法①准备下承层底基层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点，凡不符合设计和规范要求的路段，必须分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，直至达到标准，报监理工程师验收签认后方可进行下一道工序施工。施工放样在路床上再测量后恢复中线，中线15-20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设定指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出二灰基层边缘的设计高程。拌制二灰混合料用强制式拌和机在场地上进行分批集中拌和。拌和时要做到：灰块要粉碎，最大尺寸不大于15伽；配料准确，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值；拌和均匀。运输和摊铺混合料拌和均匀后要尽快将其运送至铺筑现场，若运距远，车上的混合料需覆盖，以防水份过分蒸发。二灰混合料采用摊铺机进行摊铺。拌和机与摊铺机的生产能力要相互协调，以减少停机待料的情况。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝要铲除，并用新混合料填补。20cm分二次摊铺。二灰基层施工，全段直线段每20m打一高程桩，弯段10m按松铺标高拉线进行摊铺，以控制二灰的标高。整形和碾压混合料拌和均匀后，用摊铺机将混合料进行摊铺，然后用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时，要返回刮一遍。混合料摊铺成型后，用振动压路机或三轮压路机初压后，采用现场快速法测定混合料的含水量，在接近最佳含水量1%时，即可进行碾压，碾压采用摊铺一段，碾压密实一段，碾压设备用YZ18振动压路机或2Y18/21二轮压路机进行碾压。碾压时采用先轻后重，先慢后快，自两边向中间，由低处向高处逐步碾压。用压路机稳压后，测量人员及时检查高程，若有高低不平处，高处铲除，低处填平补平，填补处应翻开重新拌合或换填新的混合料，使其达到质量要求。禁止贴薄层找平。碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍成活。全部碾压操作在混合料运送到工地2-3小时内完成。碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头4-5M范围内，压路机沿底基层横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压。端头时使混合料向端头方向，形成裂缝或松散现象。碾压过程中，适当洒水，使基层表面始终保持湿润，炎热天气，混合料表面水份蒸发过大时，要及时洒水，适当增大洒水量。施工段部位，碾压时应压过分界线4m左右，保证土壤全部的密实度。碾压分段界线、灯坑等处，均应由机械指挥人员插上红色钢筋标志桩，避免碰撞。验收及交通管制二灰基层碾压密实后，及时报现场监理工程师验收。养生根据天气情况于水泥稳定碎石基层碾压成型后的第二天开始，采用草袋掩盖养生，应保持表面潮湿或湿润，养生期一般为7天采用5t洒水车进行洒水养护。养生期间以封闭交通为主，严禁履带车辆通过及机动车辆在基层上调头或刹车。六）混凝土、钢筋工程施工方案6.1概述砼工程施工主要包括以下内容：工程建筑物的垫层素砼和构筑物钢筋混凝土，主要工程量如下表：图表6-1 砼工程主要工程数量表序号项目名称单位工程量备注1C25坡顶梁M164.442生态混凝土护坡3m10003C25坡面框架梁3m495.884人行道C20混凝土3m3905钢筋t676.2施工工艺流程混凝土施工工艺流程见图表7-2。图表6-2 混凝土施工工艺流程图6.3模板工程水泥砂祸斗板设计要夭—磅秤储料1、模板块尽可能拼大,现场的接缝要少，且接缝位置必须有尽可能隐蔽，險缝料2、各种连接部6.3模板工程水泥砂祸斗板设计要夭—磅秤储料1、模板块尽可能拼大,现场的接缝要少，且接缝位置必须有尽可能隐蔽，險缝料2、各种连接部位必供'节点图计量处不能」配料页按节点机―搅拌跑浆。T-点设计，*■砼运输*■浇筑仓■►拆模养，以保证连接严密F固可靠免施工的随意性 I块连接处要有足够的刚度，针对不同的情况逐个画出保证施工时有依据，避免引起错台3、(GBJ301-88)砼表面平整度v4mm而模板的表面平整度v 2mm所以在模板设计的过程中控制大模板的相对挠度v 2mm绝对挠度v4mm2、加固措施利用2根©48的钢管作竖向龙骨，固定在样架上，用 10#槽钢钻孔，孔的位置与对销螺栓相同，作横向围檩；用©14钢筋加工成对销螺栓，水平穿在两边横向围檩外，并用铁板垫片加螺丝固紧，对销螺丝的竖向间距为80cm,水平间距为80cm,模板与模板之间用©10的螺丝连接，间距35cm6.3.3模板的选型与节点构造1、模板的选型本工程建筑物砼浇筑量小点多，工期紧，质量要求较高，因此模板的选材要在满足砼要求的前提下，考虑尽可能降低成本：⑴外露的平面采用钢框竹胶面大模板，即平面为2440mM1220mmx18mm的覆膜竹胶板，纵横梁采用/75X75X5mm的角钢加工成框架；用©8平头螺丝将板与骨架拼装成整体。⑵曲面采用木模，表面覆盖三合板；木模集中在木工加工厂制作。⑶模板的金属支撑件（如拉杆、锚筋及其它锚固件等）材料符合有关规范规定。⑷垫层、压顶部位用普通木模。2、节点构造模板接缝在设计上作企口搭接处理，立模之前要抄平拉线，模板缝的位置与木工工长协商确定，保证缝有规律，模板缝横平竖直，缝与缝之间夹上海绵，只漏水不漏浆。从浇筑后的砼面来看，接缝处只形成很细的一条痕迹，没有漏浆的现象。6.3.4模板的拆除模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定：不承重侧面模板的拆除，应在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；对于墩、墙和柱部位在其强度不低于 3.5Mpa时，方可拆除。底模在混凝土强度达到下表的规定后，开始拆除。图表6-3 底模拆模标准结构类型结构跨度（M按设计的砼强度标准值的百分率计（%结构类型结构跨度（M按设计的砼强度标准值的百分率计（%<250梁、拱<875板>2,<875>8100>8100悬臂构件<275>2100经计算和试验复核，混凝土结构物实际强度已能承受自重及其它实际荷载时，经监理工程师批准后，方能提前拆模。6.4钢筋工程6.4.1钢筋的材质1、 所用钢筋符合热轧钢筋主要性能的要求；2、每批钢筋均附有产品质量证明书及出厂检验单， 使用前分批进行以下钢筋机械性能试验：⑴钢筋分批试验，以同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一批，同一验收批的重量不大于 60t;⑵根据厂家提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋的外表质量，并测量每批钢筋的代表直径。⑶每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件（含屈服点，抗拉强度和延伸率试验）和一个冷弯试验，如一组试验项目的一个试件不符合监理人规定数值时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次试验，如有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格产品，需要清退出场。6.4.2钢筋的加工与安装1、 钢筋的表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。2、 钢筋平直，无局部弯曲，钢筋的调直遵守以下规定：⑴采用冷拔方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于4%II级钢筋的冷拉率不宜大于1%⑵冷拔低碳钢丝在调直机上调直后， 其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于施工图纸的要求。⑶钢筋加工的尺寸符合施工图纸的要求，加工后钢筋的允许偏差不得超过表中数值。图表6-4 圆钢筋制成箍筋，其末端弯钩长度箍筋直径（mm）受力钢筋直径<2528~405~1075901290105图表6-5 加工后钢筋的允许偏差序号偏差名称允许偏差值（mm）1受力钢筋全长净尺寸的偏差±102箍筋各部分长度的偏差±53钢筋弯起点位置的偏差厂房构件±20大体积混凝土±304钢筋转角的偏差3⑷控制钢筋保护层用水泥砂浆垫块，其厚度等于设计保护层厚度。⑸划出钢筋位置线：墩柱或墙板的钢筋，在模板上按设计图纸间距划线；底板的钢筋在垫层上或侧面模板上或在两面各取一根钢筋划点。⑹钢筋安装符合下表规定：图表6-6 钢筋安装位置和保护层允许偏差项目允许偏差（mm）项目允许偏差（mm）受力钢筋间距±10钢筋弯起点位移土1020分布钢筋间距±20保护层厚度底板、基础、墩、厚墙箍筋间距±20薄墙、梁和流道-5，+10钢筋排距±5面板、楼板-3，+56.5砼工程6.5.1砼拌和本工程砼在建筑物浇筑现场集中拌制，搅拌站设置一台JZC350搅拌机生产砼，满足施工强度要求。1、工程所用砼配合比必须通过试验确定， 混凝土配合比试验前28天，将试验数据报送监理人批准。2、 砼根据其所处部位的工作条件，分别满足抗压、抗渗、抗风化和抗浸蚀等设计要求，还应满足施工和易性要求。3、 拌制砼，必须严格遵守试验室签发的砼配料单，严禁擅自更改，每班至少抽查二次。4、 砼的水灰比，根据设计对砼性能的要求，通过试验确定。5、 粗骨料的级配及砂率的选择，考虑骨料的平衡，砼的和易性及最小用水量等要求，综合分析确定。6、 砼的坍落度，根据建筑物的性质、钢筋含量、砼的运输、浇筑方法和气候条件决定，尽可能采用最小的坍落度。7、 砼的外加剂的种类、用量必须根据试验结果确定，并报监理，取得同意方可使用，添加时，由试验人员现场跟班旁站控制8拌合料的重量偏差，每班至少检查二次。9、 在砼的拌合过程中，根据气候条件及时测定砂、石骨料的含水量，在降雨的情况下，相应增加测量次数，以便随时调整砼的加水量。10、砼生料的拌合时间不得少于 2分钟，并随时抽样检查。11、 砼的搅拌设备经常进行下列项目的检验：⑴各种控制设备准确性；⑵搅拌机及叶片的磨损情况。6・5・2砼的运输砼水平运输采用1T翻斗车运至现场，现场用 0.01m3的胶轮车接料至浇筑点浇筑。6.5.3砼浇筑1、 为避免拌和物浇筑时发生离析，其自由下落高度不超过2m,否则使用滑槽或串筒。分层浇筑时，串筒或滑槽离浇筑面的高度控制在1m以内，以避免溅起的水泥浆污染模板。当模板溅有水泥浆时，派专人及时清除。2、 为保证振捣密实，分层浇灌、分层捣实，并在下层拌合物凝固之前，将上层拌合物浇灌和振捣密实，其浇筑厚度不大于振捣棒作用部分长度的1.25倍。3、 浇筑砼的最长间歇时间按所用水泥品种及砼凝结条件确定，符合下表要求：图表6-7 砼浇筑的最长间歇时间要求表砼浇筑气温（C）允许间隔时间（min）普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥20~309013010~201351805~10195一4、砼的振捣按下列规定执行：⑴振捣方式与砼面垂直或斜向振捣，振捣器插入下层砼 5cm左右；⑵振动棒的排列按行列式或交错式排列，每一插点的振捣时间为20~30秒，并且到不出现气泡为止。对于拌合物不能直接到达的边、角等部位，采用人工平仓，严禁采用振动器平仓。对于振捣后砼表面出现的泌水，用人工清除。6.5.4砼施工缝面的处理对因施工或设计要求预留的施工缝，进行凿毛处理。水平缝、斜缝预留并凿成“凹”槽形式。施工缝处理：在砼强度达到25kgf/cm2左右，开始先凿除表面的软弱砼层，露出新鲜砼，使表面成毛面，再用竹刷或钢丝刷及高压水枪清理掉毛面的灰渣。在下批砼浇筑前24h洒水湿润，并在浇筑前先铺2~3cm厚的同砼强度的水泥砂浆，以确保新老砼接合良好。6.5.5砼的养护砼在养护过程中根据各个建筑物的不同情况，按监理批示选用洒水养护或薄膜进行养护。1、 采用洒水养护：在混凝土浇筑完毕后12~18h内开始进行，在干燥、炎热气候条件下，延长养护时间至少14d以上。2、 薄膜养护：在混凝土表面涂刷一层养护剂，形成保水膜，涂料应不影响混凝土质量；在狭窄地段施工时，使用薄膜养护液注意防止工人中毒。七）、沥青砼路面工程1、施工前期准备工作沿河路已完成测量、定线等前期准备工作，拆迁工作基本完成。2、管线升降、挪移、加固、预埋与其它市政管线的协调配合沿河路需要预埋路灯等管线，施工时应与建设单位、设计单位及相关单位一道做好市政管线的协调配合及预埋工作。同时施工前要妥善处理好现有管杆线的迁移问题。3、施工技术要求（1）道路水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌合，机械摊铺。水泥稳定碎石基层和二灰底基层应用 12T以上压路机碾压，用12—15T压路时，每层压实度厚度不大于15cm用18T—20T压路机或振动压路机碾压时，每层压实厚度不大于 20cm严禁用薄层贴补法找平。水泥稳定碎石基层上层铺筑前，应在下层顶面撒水泥浆以利于结合。水泥稳定碎石中的碎石应符合规定级配。水泥可用 32.5普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。水泥稳定碎石基层，二灰底基层7天浸水无侧限抗压强度及其压实度均应不小于下表所列机动车道压实度（%7天抗压强度（MPa水泥稳定碎石983.5石灰粉煤灰970.6二灰混合料应采用拌合机厂拌。石灰粉煤灰含量比为 20：801） 石灰宜用3级生石灰，氧化钙、氧化镁的含量小于65%的石灰不宜采用。2） 二灰底基层宜在气温较高的季节施工，施工期的最低气温应在5度以上。3） 二灰混合料采用集中厂拌施工。基层和底基层必须保湿养护，一般基层与底基层养护期应大于7天，基层不铺封层，严禁一切机动车通行。（2）沥青路面施工道路沥青采用符合重交通道路石油沥青（AH—70），其技术指标要求应符合有关规定，各项指标的实验应按有关实验规程执行，采用成品沥青在使用前必须检验，确认无离析凝聚等现象时，且各项性能指标均符合规范规定，方可使用。沥青混凝土应选用符合要求的材料，各种沥青混合料的矿料级配范围应符合规范及设计要求。目标配合比应用实际使用的材料进行试验，矿料级配范围不应随意变更。石料压碎值不大于 28%。沥青混合料的沥青用量和矿料级配由马歇尔试验确定。沥青混凝土路面的压实度以马歇尔试验密度为标准密度，压实度不小于94%。沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械集中拌合。铺筑沥青混凝土前，应检查确认基层的质量，当基层质量不符合要求，或未按规定铺筑封层、铺玻璃纤维土工格栅时，不得表筑沥青面层。沥青混凝土应采用机械摊铺。在雨水口等处可采用人工摊铺。施工气温低于10度不宜摊铺沥青混凝土。基层铺筑完毕后必须喷洒透层油，透层油洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑玻璃纤维土工布及沥青面层，气温低于10度或大风天气，即将降雨时喷洒透层油。透层油可采用慢裂乳化沥青(PC—2),摊铺用量0.7—1.5L/m2。稀浆封层施工应在干燥情况下进行。施工气温不得低于10度。(4)弯沉测试快车道路基、底基层、基层、面层除以压实度作为控制标准外，须进行弯沉测试，土在、路面结构层弯沉值须符合设计要求。经计算沥青路面设计弯沉值32.2，竣工验收弯沉指标如下：土基：310.5(土基回弹模量值》30MPa二灰底基层：167.6(土基回弹模量值》500MPa基层：37.7(土基回弹模量值》1500MPa下面层：31.4(土基回弹模量值》1000MPa上面层：28.2(土基回弹模量值》1400MPa(5材料要求1上面层：细粒式沥青混凝土AC—13(C采用符合重交通道路沥青标准的AH—70沥青；上面层矿料选用坚硬的玄武岩石料，配料级配公路沥青路面应符合设计要求。沥青用量一般为4.5%—6.5%，具体应进行马歇尔试验，以确定沥青用量及矿料级配。表面层混合料按马歇尔试验法进行配合比设计，其设计指标应符合公路沥青路面施工技术规范要求。试验温度应相应提高 10—20度，同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳性。2）下面层：粗粒式沥青混凝土AC—25（C）采用符合重交通道路沥青标准的AH—70沥青；矿料选用石灰石石料，矿料级配公路沥青路面应符合设计要求。沥青用量一般为3.0%—4.5%，同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳性。（6）注意事项及对施工的特殊要求1）路基填土应不含有任何不适宜工程使用的土，如淤泥、沼泽土、含树根等腐朽物的土及含水量较大的土。2）路基填土必须分层压实，每层的压实厚度不得大于25cm；3）路基范围内的淤泥、杂草、树根及表层耕植土必须全部清除。4）为了保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧条件允许进应各加宽50cm的碾压宽度。5） 道路基层及面层施工前应对路基作全面检查，其压实度、平整度、弯沉值等指标应满足设计及相关规范要求，如达不到设计规定值，应查出其范围后作进一步处理。6）沥青面层施工应注意气温条件，当气温低于 10主时应停止施工。7）混合料的初碾温度及终碾温度，其最低温度应符合规范要求8）热拌沥青混合料必须采用机械摊铺，相邻两幅的摊铺应有 5—10cm左右宽度的摊铺重叠。9）在两层沥青之间以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料的侧面喷洒黏层油，用乳化沥青（PC—3）,用量0.3—0.6L/m2。10）每一建筑块的摊铺压实工作须连续进行，不应中途间隔，如遇特殊情况被迫临时停工半小时以内，已摊铺的混合料应用麻布覆盖，以防干结，当恢复工作时将此处混合料耙松补浆后再继续浇注混凝土。如停工半小时以上或每日施工终了，应作施工缝处理。11）路槽的施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应按出深及浅的顺序施工，以避免管线敷设时的二次开挖。12）土基施工过程中若出现水稳定不良现象，应及时通知设计单位进行加固处理。13）施工前应校核对现状道路及衔接处高程进行复测， 复测数据经确认后由设计单位对设计进行校核后方可进行下一步施工。八）、施工测量及观测施工测量控制网的布置测量基准点的校测项目部在接到监理人提供的测量控制网点及水准网点的资料后，将会同监理人对测区内有关的平面控制点和水准点按《水利水电工程施工测量规范》（SL52-93）中有关要求进行校测；校测完成后将复核的结果呈报监理人。检测仪器为 RTS632全站仪（标称精度2〃，2mm+2pp）m。施工测量控制网布设为满足施工测量要求和方便测量放样工作，在确认监理人提供的测量资料无误后，在三等控制网点的基础上增设施工需要的四等平面和高程控制网点；施工测量控制网点均位于交通方便的施工道路外侧，通视条件好，控制点均为强制对中观测墩，对中误差小而且稳定，有利于施工放样。施工控制网测设仪器为RTS632全站仪，测设技术要求和各项限差均按规范中各项要求进行；施工控制网资料报送监理人审批后投入使用。施工控制网将定期复测，并在使用中发现有位移迹象时进行复测，并及时将复测结果呈报监理人。8.2施工放样测量8.2.1放样要求1、 各个工程部位的施工放样，根据建筑物的等级、精度指标以及设计要求和现场施工需要，选择适宜的放样方法。2、 在施工放样前，对设计图纸和设计文件中的有关数据和几何尺寸进行验算。3、 施工放样可采用全站仪直接由平面控制点放样构筑物轮廓点，或由加密的测站点和轴线点放样。4、 制定详细的技术措施，放样用的平面和高程控制点要相对固定。5、 对精度要求较高的安装点线，测放必须以安装轴线和高程基点为基准，组成相对严密的局部控制系统。方向线测设，后视距离必须大于前视距离，全站仪投点要采用正倒镜投点；距离测设采用全站仪、钢尺量距或全站仪“差分法”进行；高程采用S3水准仪和水准塔尺按三等水准的技术要求进行测设。6、 测量放样严格按有关技术标准和技术措施进行。7、 所有放样点线，均有检核条件。现场取得的放样及检查验收资料，须进行复核。对建筑物基础块、中心线的放样，采用相互独立的方法检核。822平面位置放样平面位置放样方法采用极坐标法进行。仪器为 RTS632全站仪，其标称精度为测角2.0〃，测边2mm+2pp;放样中取平均边长400m,垂直角15°;测距中误差为2.8mm测角中误差为2.5〃，代入精度估算公式：'22_2Mp-_ms・cos二11（S:）其中：m――测距中误差；a——垂直角；S—斜边长；m——测角中误差。计算得Mp±5.55mm鉴于规范中规定B、B、B3控制点相对于原二等网点的点位中误差不应大于士10mm取其最大值，则最终放样点点位误差估算值为：M=±io2mp2=±11.4mm计算值满足规范中不大于士（20〜30）mm（相对于临近基本控制点）的精度要求。另：有特殊要求的部位，平面定位按设计和规范要求执行。8.2.3高程测量放样光电测距三角高程测量目前已广泛用于施工测量中，鉴于新增设的三维控制点已有四等高程，在平面位置测设的同时进行高程测设。放样时用RTS632全站仪进行河道、堤防轮廓点高程放样，其精度估算如下：Mh-ms2*sin2二r（S・cos〉・m：./「）2其中：m 测距中误差；垂直角;S—斜边长;ma——测角中误差计算结果M=±4.74mm同样满足规范要求另：有特殊要求的部位，高程测量按设计和规范要求执行。综上所述，采用极坐标法，使用RTS632全站仪等同精度仪器进行施工放样测量，均能满足规范要求。8.2.4检查测量1、 对工程建筑物的永久面、过水面等重要部位的位置、尺寸、高程、平整度、垂直度等进行复测，其测量技术措施报监理工程师审查后实施。2、 建筑物的复测一般用适宜的全站仪直接测量。人员无法到达的部位可采用无棱镜反射全站仪进行。高程采用精密水准仪和钢板尺进行检测。4、对建筑物的检查测量须按有关技术标准的精度指标要求进行。8.2.5竣工测量1、 根据工程施工进度和验收要求，按技术标准进行竣工测量，及时整编竣工测量成果和资料。2、 工程开挖至建基面时，及时实测建基面地形图或纵、横断面图，比例尺一般为1：200。3、 对建筑物的过流部位进行形体测量。形体测量可采用光电测距极坐标法，测量散点的三维坐标；散点的密度，在水平段可稀，曲线段、斜坡段要密。4、 提交的各项成果图纸资料，项目要齐全，数据要正确，图表要清晰，要符合质量要求。8.2.6放样数据计算由于本次施工放样点计算量非常大，将采用现有国内比较成熟的施工放样软件，大大减轻内业的工作量，加快施工放样的速度。9.2.7测量人员设置及仪器设备本施工测量队共配置测量人员：5人。其中：工程师：1人；技术员：2人；普通测工：2人。施工测量主要测量仪器设备见图表 9-1。图表9-1 施工测量主要仪器设备表仪器名称型号及精度单位数量产地备注全站仪RTS6322〃；2mm+2PPm套1国产施工放样水准仪S3套2国产施工放样电脑联想台1国产内业计算打印机HP台1国产扫描仪紫光台1国产测量软件CASS4.0个1国产绘图计算计算器Fx-4800p个3日本测量计算其他尺子及花杆等8.3施工测量质量保证措施831所有测量作业人员要经过专业培训，并是具有测绘上岗证的合格人员。8.3.2在施工测量作业之前，熟悉设计图纸，了解规范及有关技术规定，选择正确的作业方法，制定具体的实施方案。833所有测量工作严格遵守有关规范、规程、技术质量标准以及设计要求。8.3.4现场作业须遵守有关安全、技术操作规程，注意人身和仪器的安全，禁止违章作业。8.3.5测量仪器和工器具必须是经过计量检定检验单位检定的合格设备。8.3.6对测绘仪器、工器具精心爱护，及时维护保养，做到定期检验校正，保持良好状态。九）、浆砌石工程9.1一般要求1、砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度为 30〜50mm,当气温变化时，适当调整2、采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜搓。3、砌石体尺寸和位置的允许偏差，满足规范要求。4、当最低气温在0~5C时，砌筑作业注意表面保护；当最低气温在0C以下或最高气温超过30C，停止砌筑。无防雨棚的仓面，遇大雨立即停止施工，妥善保护表面；雨后先排除积水，并及时处理受雨水冲刷部位。浆砌石挡墙1、 基础验收合格后才能进行浆砌石挡墙砌筑。2、 砌体的第一皮石块座浆，并将大面朝下，每砌3~4皮为一个分层高度，每个分层高度找平一次；3、 外露面的灰缝厚度不得大于25mm,竖缝宽度不得大于40mm,两个分层高度间的错缝不小于100mm。4、 采用混凝土底板时，砌筑前混凝土底板面凿毛处理。5、 采用分层坐浆砌筑，石块卧砌，上下错缝，内外搭接，砌立稳定。6、 每层依次砌角石、面石，然后砌腹石。7、 砌体均衡上升，每日砌筑高度控制在1m左右，砌筑后及时养护。8、 同类型挡墙每15~20m设贯通式伸缩缝一道，不同类型挡墙衔接及挡墙基础不同处设置沉降缝。所有缝缝宽20mm，并沿内、外和顶三侧填塞深20mm沥青麻丝。水泥砂浆勾缝勾缝前，砌体表面溅染的砂浆应清理干净。块石砌筑后必须及时清缝，清缝在块石砌筑24小时后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的两倍。同时将缝槽清洗干净，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润，勾缝用砂浆单独拌制，采用设计文件规定标号的砂浆勾缝，勾缝砂浆严禁与砌体砂浆混用（十）脚手架施工方案10.1使用材料1、钢管宜采用力学性能适中的Q235A（3号）钢，其力学性能应符合国家现行标准《炭素结构钢》（GB700-89）中Q235A钢的规定。每批钢材进场时，应有材质检验合格证。2、 钢管选用外径48mm,壁厚3.0mm的焊接钢管。立杆、大横杆和斜杆的最大长度为6.5m。3、 根据《可铸铁分类及技术条件》（GB978-67）的规定，扣件采用机械性能不低于KTH330-08的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。4、 扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于 5mm。5、扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于 1mm。6、 扣件表面应进行防锈处理。7、 脚手板应采用杉木制作，厚度不小于50mm,宽度大于等于200mm，长度为3--4m，其材质应符合国家现行标准《木结构设计规定》（GBJ5—88）中对II级木材的规定，不得有开裂、腐朽。脚手板的两端应采用直径为4mm的镀锌钢丝各设两道箍。8、 钢管及扣件报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用9、外架钢管采用暗红色，栏杆采用暗红色，扣件刷暗红色防锈漆。10.2搭设技术措施1、外架搭设立杆垂直度偏差不得大于架高的1／200。立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于 500mm,各接头中心距主节点的距离不应大于步距的 1／3，同一步内不允许有二个接头。立杆顶端应高出路面顶1.5m。脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在距垫铁块表面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m。大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于 500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。架子四周大横杆的纵向水平高差不超过500mm，同一排大横杆的水平偏差不得大于1／300。小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处必须设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm,靠墙一侧的外伸长度不应大于250mm,外架立面外伸长度以10Omm为宜。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置,最大间距不应大于立杆间距的 1／2,施工层小横杆间距为1m。脚手板一般应设置在三根以上小横杆上,当脚手板长度小于 2m时,可采用两根小横杆,并应将脚手板两端与其可靠固定,以防倾翻。脚手板平铺,应铺满铺稳,靠墙一侧离墙面距离不应大于 150mm,拐角要交圈,不得有探头板。搭设中每隔一层外架要及时与结构进行牢固拉结,以保证搭设过程中的安全,要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差,适度拧紧扣件。拉杆必须从第一层与窗口连接,拉杆与脚手架连接的一端可稍微下斜，不容许向上翘起。保证垂直4m、水平6m拉接。(13)脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑,由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于15m。剪刀撑的接头除顶层可以采用搭接外,其余各接头均必须采用对接扣件连接。剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上,旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于 150mm。用于大横杆对接的扣件开口，应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进人，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上。外架施工层应满铺脚手板，脚手架外侧设防护栏杆一道和挡脚板一道，栏杆上皮高1.2m，挡脚板高不应小于180mm。栏杆上立挂安全网。剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。并与地面成45°〜60°夹角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。10.3地基处理1、地基做80mm厚浆砌块石，以保证地基不变形；2、 立杆支承在12X12X5.8的槽钢板上；3、 场地平整不得积水。10.4搭设工艺流程、搭设图1、架子搭设工艺流程：在牢固的地基弹线、立杆定位-摆放扫地杆-竖立杆并与扫地杆扣紧-装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧-装第一步大横杆并与各立杆扣紧-安第一步小横杆-安第二步大横杆-安第二步小横杆-加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧-安第三、四步大横杆和小横杆-接立杆-加设剪力撑-铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、立挂安全网。2、架体与地面固定点的拉结采用048厚30mm钢管、扣件拉接，钢丝绳固定。3、 安全网挂设要求：安全网应挂设严密，用塑料蔑绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。安全网要挂设在棚架内侧。脚手架与施工层之间要按验收标准设置封闭平网，防止杂物下跌。4、 安全挡板：通道口及靠近道路的露天作业场地要搭设文全挡板，通道口挡板需向两侧各伸出1M，向外伸出3M。10.5架子的验收、使用及管理1、架子的验收、使用及管理(1)把好验收关。搭设过程中的架子，每搭设一个施工层高度必须由项目技术负责人组织技术、安全与搭设班组、工长进行检查，符合要求后方可上人使用。架子未经检查、验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。验收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经设计负责人同意，由架子工操作。工程的施工负责人，必须按架子方案的要求，拟定书面操作要求，向班组进行安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。基础、卸荷措施和架子分段完成后，应分层由制定架子方案及安全、技术、施工、使用等有关人员，按项目进行验收，并填写验收单，合格后方可继续搭设使用使用按3kN／m2考虑，因此架子上除钻机外不准堆放成批材料，零星材料可适当堆放。(5架子搭好后要派专人管理，未经安全科同意，不得改动，不得任