汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)

§1.1内燃机的基本名词及一般分类一、内燃机简介1、概念是将燃料在其燃烧室中燃烧所产生的热能直接转化为机械能的一种动力机械2、分类内燃机旋转式(燃气轮机)活塞式旋转活塞式往复活塞式热力发动机（热机）内燃机（柴油机、汽油机等）外燃机（蒸汽机、汽轮机）§1.1内燃机的基本名词及一般分类一、内燃机简介内燃机2内燃机的分类:1）燃料：柴油机、汽油机、燃气机2）冲程数：二冲程、四冲程3）气缸数：单缸机、多缸机4）气缸排列方式：直列立式、直列卧式、V型等5）冷却方式：水冷、风冷6）进气方式：增压式、非增压式（自然吸气式）7）着火方式：压燃式、点燃式8）用途：固定式、移动式内燃机的分类:1）燃料：柴油机、汽油机、燃气机3汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)4汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)5汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)6汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)7单缸汽油机构造简图单缸汽油机构造简图8但目前欧洲约轿车柴油机占30%Ⅰ表示相应于燃料供给调节机构位置最大时的外特性曲线，Ⅱ、Ⅲ分别表示燃料供给调节机构位置依次减小的位置Ⅱ和位置Ⅲ所得到部分特性。2）冲程数：二冲程、四冲程进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。当转速达到n3时,有效功率Pe达最大值。12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。四冲程内燃机工作循环示意图495T—四缸、直列、四冲程、缸径95mm，水冷、拖拉机用。但进气、排气过程同时进行，俗称为换气过程2）下止点（BDC,BottomDeadCenter）通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是最小值。在同一转速下，节气门开度越大表示负荷越大，但并不成比例。1、动力性：转速，汽油机，5000~6000r/min节气门全开时的速度特性叫发动机的外特性；在n2～n3范围内，n虽然增加，但Ｔ却逐渐降低，不过降低较缓慢，故Pe缓慢地增加,到ｎ３时达到最大值.8）内燃机排量(L)：VL=Vh•i工况a负荷为零（称为发动机空转工况）4）气缸排列方式：直列立式、直列卧式、V型等165F—单缸、四冲程、缸径65mm、风冷、通用型。R175ND—单缸、四冲程、缸径75mm、凝气冷却、发电机组用（R含义同上）。但目前欧洲约轿车柴油机占30%9二、内燃机的基本名词定义1）上止点（TDC,TopDeadCenter）2）下止点（BDC,BottomDeadCenter）3）曲柄半径（mm)：R4）活塞行程（mm)：S=2R5）气缸工作容积(L)：

(D——气缸直径）6）燃烧室容积（余隙容积）(L)：Vc7）气缸最大容积（L）：Va8）内燃机排量(L)：VL=Vh•i9）压缩比：=Va/

Vc动画二、内燃机的基本名词定义1）上止点（TDC,TopDea10上止点下止点上止点下止点11上止点下止点上止点下止点12工作容积2R工作容积2R13汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)14汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)15汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)16汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)17汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)18汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)19在n2～n3范围内，n虽然增加，但Ｔ却逐渐降低，不过降低较缓慢，故Pe缓慢地增加,到ｎ３时达到最大值.8）用途：固定式、移动式柴油机压缩比高，压缩终了时混合气温度超过柴油的自燃温度，混合气自行着火，称为压燃式发动机；发动机的性能指标是用来衡量发动机性能好坏的标准，主要有：要求指出：缸数、冲程数、缸径、冷却方式、用途等在n1～n2的范围内，Ｔ与n都是逐渐增加，其乘积也增加，故在转速n1～n2的范围内，Pe随n的增加而增加。3）气缸数：单缸机、多缸机进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。转速超过ｎ３时,虽然n是增加的,但由于T下降很快,故Pe也逐渐下降。要求指出：缸数、冲程数、缸径、冷却方式、用途等供给系：包括燃油供给系，进、排气系统。四冲程内燃机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。8）内燃机排量(L)：VL=Vh•i4）活塞行程（mm)：S=2R曲柄连杆机构：内燃机的主要运动件，由活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成。经济性能指标：油耗（燃油耗、机油耗等）柴油机压缩比一般15～22，汽油机压缩比为7～10。当转速达到n3时,有效功率Pe达最大值。6）燃烧室容积（余隙容积）(L)：Vc12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。1）上止点（TDC,TopDeadCenter）§1-2四冲程内燃机工作原理

一、四冲程内燃机工作循环

四冲程内燃机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。

四冲程内燃机由下述四个冲程组成一个工作循环

1.进气冲程

2.压缩冲程

3.作功冲程

4.排气冲程

(动画：四冲程内燃机工作原理)在n2～n3范围内，n虽然增加，但Ｔ却逐渐降低，不过降低较缓20四冲程内燃机工作循环示意图四冲程内燃机工作循环示意图21汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)22汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)23汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)24汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)25汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)26汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)27汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)28汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)29通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是最小值。有效扭矩Ttq：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的平均转矩Ttq，N·m。功率的大小并不代表负荷的大小YZ6102Q-----6缸、直列、四冲程、缸径102mm、水冷、车用（YZ为扬州柴油机厂代号）。通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是最小值。经济性能指标：油耗（燃油耗、机油耗等）工况d负荷=（即发动机全负荷）进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。6）进气方式：增压式、非增压式（自然吸气式）在n2～n3范围内，n虽然增加，但Ｔ却逐渐降低，不过降低较缓慢，故Pe缓慢地增加,到ｎ３时达到最大值.柴油机压缩比一般15～22，汽油机压缩比为7～10。机体：是内燃机的骨架，由气缸体、曲轴箱及油底壳组成8）用途：固定式、移动式12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。冷却系：对高温零部件进行冷却。165F—单缸、四冲程、缸径65mm、风冷、通用型。而汽油机必须依靠火花塞进行强制点火，又称为点燃式发动机。有效功率Pe：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率Pe，kW。转速超过ｎ３时,虽然n是增加的,但由于T下降很快,故Pe也逐渐下降。但进气、排气过程同时进行，俗称为换气过程进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。转速超过ｎ３时,虽然n是增加的,但由于T下降很快,故Pe也逐渐下降。柴油机压缩比一般15～22，汽油机压缩比为7～10。一、动力性指标是指曲轴对外作功能力的指标，包括：§1-3二冲程内燃机工作原理二、内燃机的基本名词定义进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。转速超过ｎ３时,虽然n是增加的,但由于T下降很快,故Pe也逐渐下降。8）用途：固定式、移动式进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。图1-18示某发动机的一组特性曲线。外燃机（蒸汽机、汽轮机）1、动力性：转速，汽油机，5000~6000r/min点火系：混合气由火花塞来点燃。1）上止点（TDC,TopDeadCenter）1）上止点（TDC,TopDeadCenter）YZ6102Q-----6缸、直列、四冲程、缸径102mm、水冷、车用（YZ为扬州柴油机厂代号）。仍由下述五个过程组成，即五、发动机的工况与负荷柴油机压缩比一般15～22，汽油机压缩比为7～10。通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是最小值。12V135Z30

1）使用的燃料不同

2）混合气形成过程不同柴油机进气冲程吸入气缸的是纯空气，柴油以雾状直接喷入燃烧室，并与空气边混合边燃烧。汽油机混合气是在气缸外的化油器和进气管形成的。

3）压缩比高低不同柴油机压缩比一般

15～22，汽油机压缩比为7～10。

4）点燃方式不同柴油机压缩比高，压缩终了时混合气温度超过柴油的自燃温度，混合气自行着火，称为压燃式发动机；而汽油机必须依靠火花塞进行强制点火，又称为点燃式发动机。柴油机和汽油机主要区别1）使用的燃料不同柴油机和汽油机主要区别31柴油机与汽油机的性能比较1、动力性：转速，汽油机，5000~6000r/min

柴油机，2500~3000r/min

2、经济性：柴油机好，燃油消耗率要低30%3、用途：

汽油机：质量小，噪声小，起动容易等，轿车、小型货车等用。柴油机：质量大，载货车用。但目前欧洲约轿车柴油机占30%柴油机与汽油机的性能比较1、动力性：转速，汽油机，5000~32§1-3二冲程内燃机工作原理二冲程内燃机工作过程 二冲程内燃机——活塞上、下共二个行程，曲轴旋转一周（360），完成一个工作循环的内燃机。仍由下述五个过程组成，即进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。但进气、排气过程同时进行，俗称为换气过程扫气过程：大量扫气空气进入气缸，将废气从气缸驱出的过程。§1-3二冲程内燃机工作原理二冲程内燃机工作过程33二冲程工作过程动画二冲程工作过程动画34汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)35§1-4内燃机总体构造内燃机通常由下列机构和系统组成：1.机体与气缸盖：

机体：是内燃机的骨架，由气缸体、曲轴箱及油底壳组成

气缸盖：与活塞顶共同组成燃烧室。气门、气道等零件安排其中。2.曲柄连杆机构：内燃机的主要运动件，由活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成。活塞的往复运动——曲轴的旋转运动。3.供给系：包括燃油供给系，进、排气系统。燃油供给系主要部件化油器（汽油机）及喷油泵、喷油器（柴油机）。进、排气系统主要部件：空气滤清器、进排气管和消声器等。4.配气机构：定时开启、关闭气门。由气门组、传动组、驱动组等组成。5.点火系：混合气由火花塞来点燃。由火花塞、点火线圈、断电器、分电器等组成。6.冷却系：对高温零部件进行冷却。由水泵、风扇、散热器等组成。7.润滑系：向高速运动的摩擦副供给润滑油，以减轻磨损。8.起动装置：内燃机借助于外力，使之着火达到自行运转状态。§1-4内燃机总体构造内燃机通常由下列机构和系统组成：36汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)37汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)38汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)39§1-5

内燃机性能指标动力性能指标：功率、转矩、转速等经济性能指标：油耗（燃油耗、机油耗等）运转性能指标：排气品质、噪声、起动性、可靠性等

发动机的性能指标是用来衡量发动机性能好坏的标准，主要有：§1-5内燃机性能指标动力性能指标：功率、转矩、转速等40一、动力性指标是指曲轴对外作功能力的指标，包括：有效扭矩Ttq

：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的平均转矩Ttq

，N·m。有效功率Pe

：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率Pe

，kW。

曲轴转速n

：指发动机曲轴每分钟的转数，单位为r/min。发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速称为额定功率和额定转速。一、动力性指标是指曲轴对外作功能力的指标，包括：41二、经济性指标：通常用燃油消耗率（be，单位g/kW·h）来评价发动机的经济性能。燃油消耗率是指单位有效功的燃油消耗量，也就是发动机每发出1kW有效功率，在1小时内所消耗的燃油质量(g)。式中：b－每小时的燃油消耗量，kg/h；

Pe－有效功率，kW。通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是最小值。二、经济性指标：通常用燃油消耗率（be，单位g/kW·h）来42三、运转性能指标包括排放烟度、有害气体(CO，HC，NOx)排放量、噪声、起动性能等。三、运转性能指标包括排放烟度、有害气体(CO，HC，NOx)43四、速度特性是指发动机的功率、转矩和燃油消耗率随曲轴转速变化而变化的规律。节气门全开时的速度特性叫发动机的外特性；节气门不全开的任意位置所得到的速度特性都称为部分速度特性。由图1-17以看出，当曲轴转速为ｎ２时，发动机发出最大转矩。当转速小于ｎ２时，发动机燃烧不良，另外，转速降低,每个工作循环的时间增长,燃烧气体与气缸壁接触时间也增长，由于冷却而产生的热量损失就更大,因而有效转矩略微减小。转速由ｎ２不断增加时,由于进气行程时间短,气流速度高,阻力大,充气量减少,而且摩擦损失又加大,故Ｔｅ也随之减少.当转速达到n3时,有效功率Pe达最大值。功率是转矩与转速的乘积。在n1～n2的范围内，Ｔ与n都是逐渐增加，其乘积也增加，故在转速n1～n2的范围内，Pe随n的增加而增加。在n2～n3范围内，n虽然增加，但Ｔ却逐渐降低，不过降低较缓慢，故Pe缓慢地增加,到ｎ３时达到最大值.转速超过ｎ３时,虽然n是增加的,但由于T下降很快,故Pe也逐渐下降。四、速度特性是指发动机的功率、转矩和燃油消耗率随曲轴转速变化44二、内燃机的基本名词定义进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。(D——气缸直径）进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。扫气过程：大量扫气空气进入气缸，将废气从气缸驱出的过程。四冲程内燃机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。Pe－有效功率，kW。柴油机压缩比高，压缩终了时混合气温度超过柴油的自燃温度，混合气自行着火，称为压燃式发动机；润滑系：向高速运动的摩擦副供给润滑油，以减轻磨损。在同一转速下，节气门开度越大表示负荷越大，但并不成比例。G6300C—G系列、6缸、四冲程、缸径300mm、可倒转、船用主机、右机基本型。节气门全开时的速度特性叫发动机的外特性；进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。R175ND—单缸、四冲程、缸径75mm、凝气冷却、发电机组用（R含义同上）。功率的大小并不代表负荷的大小2）混合气形成过程不同12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。一、动力性指标是指曲轴对外作功能力的指标，包括：经济性能指标：油耗（燃油耗、机油耗等）8）用途：固定式、移动式12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。五、发动机的工况与负荷

发动机工作状况（简称发动机工况）一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也用负荷与曲轴转速来表征。发动机在某一转速下的负荷就是当时发动机发出的功率与同一转速下所能发出的最大功率之比，用百分数表示。在同一转速下，节气门开度越大表示负荷越大，但并不成比例。

图1-18示某发动机的一组特性曲线。Ⅰ表示相应于燃料供给调节机构位置最大时的外特性曲线，Ⅱ、Ⅲ分别表示燃料供给调节机构位置依次减小的位置Ⅱ和位置Ⅲ所得到部分特性。工况a负荷为零（称为发动机空转工况）工况b负荷=工况c负荷=工况d负荷=（即发动机全负荷）功率的大小并不代表负荷的大小

二、内燃机的基本名词定义五、发动机的工况与负荷图1-18示某45§1-6内燃机产品名称和型号编制规则国家标准（GB725-91）：1.内燃机产品名称按所采用的燃料命名2.内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。3.型号由四部分组成：§1-6内燃机产品名称和型号编制规则46汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)47（1）柴油机165F—单缸、四冲程、缸径65mm、风冷、通用型。R175A—单缸、四冲程、缸径75mm、水冷、通用型（R表示175产品换代符号，型A为系列产品改进的区分符号）。R175ND—单缸、四冲程、缸径75mm、凝气冷却、发电机组用（R含义同上）。495T—四缸、直列、四冲程、缸径95mm，水冷、拖拉机用。YZ6102Q-----6缸、直列、四冲程、缸径102mm、水冷、车用（YZ为扬州柴油机厂代号）。12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。6E430SZ—6缸、二冲程、缸径430mm、水冷、十字头式、可倒转、增压、船用主机、左机基本型。

G6300C—G系列、6缸、四冲程、缸径300mm、可倒转、船用主机、右机基本型。（G为产品系列代号）。（2）汽油机

1）1E65F—单缸、二冲程、缸径65mm、风冷、通用型。

2）4100Q—四缸、四冲程、缸径100mm、水冷、汽车用。

（1）柴油机48范例170F、495T、6E135C、12V135ZG、4100Q要求指出：缸数、冲程数、缸径、冷却方式、用途等本章思考题：“构造上”P4０范例本章思考题：49单缸汽油机构造简图单缸汽油机构造简图50汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)51汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)52汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)53汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)54

1）使用的燃料不同

2）混合气形成过程不同柴油机进气冲程吸入气缸的是纯空气，柴油以雾状直接喷入燃烧室，并与空气边混合边燃烧。汽油机混合气是在气缸外的化油器和进气管形成的。

3）压缩比高低不同柴油机压缩比一般

15～22，汽油机压缩比为7～10。

4）点燃方式不同柴油机压缩比高，压缩终了时混合气温度超过柴油的自燃温度，混合气自行着火，称为压燃式发动机；而汽油机必须依靠火花塞进行强制点火，又称为点燃式发动机。柴油机和汽油机主要区别1）使用的燃料不同柴油机和汽油机主要区别55汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)56发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速称为额定功率和额定转速。润滑系：向高速运动的摩擦副供给润滑油，以减轻磨损。有效扭矩Ttq：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的平均转矩Ttq，N·m。§1-2四冲程内燃机工作原理

一、四冲程内燃机工作循环五、发动机的工况与负荷汽油机混合气是在气缸外的化油器和进气管形成的。燃油供给系主要部件化油器（汽油机）及喷油泵、喷油器（柴油机）。活塞的往复运动——曲轴的旋转运动。柴油机与汽油机的性能比较495T—四缸、直列、四冲程、缸径95mm，水冷、拖拉机用。柴油机压缩比一般15～22，汽油机压缩比为7～10。6）燃烧室容积（余隙容积）(L)：Vc§1-3二冲程内燃机工作原理四冲程内燃机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。而汽油机必须依靠火花塞进行强制点火，又称为点燃式发动机。外燃机（蒸汽机、汽轮机）四冲程内燃机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。汽油机：质量小，噪声小，起动容易等，轿车、小型货车等用。6）燃烧室容积（余隙容积）(L)：VcPe－有效功率，kW。但进气、排气过程同时进行，俗称为换气过程§1-5

内燃机性能指标动力性能指标：功率、转矩、转速等经济性能指标：油耗（燃油耗、机油耗等）运转性能指标：排气品质、噪声、起动性、可靠性等

发动机的性能指标是用来衡量发动机性能好坏的标准，主要有：发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速称为额定功率和额定转速。57§1.1内燃机的基本名词及一般分类一、内燃机简介1、概念是将燃料在其燃烧室中燃烧所产生的热能直接转化为机械能的一种动力机械2、分类内燃机旋转式(燃气轮机)活塞式旋转活塞式往复活塞式热力发动机（热机）内燃机（柴油机、汽油机等）外燃机（蒸汽机、汽轮机）§1.1内燃机的基本名词及一般分类一、内燃机简介内燃机58内燃机的分类:1）燃料：柴油机、汽油机、燃气机2）冲程数：二冲程、四冲程3）气缸数：单缸机、多缸机4）气缸排列方式：直列立式、直列卧式、V型等5）冷却方式：水冷、风冷6）进气方式：增压式、非增压式（自然吸气式）7）着火方式：压燃式、点燃式8）用途：固定式、移动式内燃机的分类:1）燃料：柴油机、汽油机、燃气机59汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)60汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)61汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)62汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)63单缸汽油机构造简图单缸汽油机构造简图64但目前欧洲约轿车柴油机占30%Ⅰ表示相应于燃料供给调节机构位置最大时的外特性曲线，Ⅱ、Ⅲ分别表示燃料供给调节机构位置依次减小的位置Ⅱ和位置Ⅲ所得到部分特性。2）冲程数：二冲程、四冲程进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。当转速达到n3时,有效功率Pe达最大值。12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。四冲程内燃机工作循环示意图495T—四缸、直列、四冲程、缸径95mm，水冷、拖拉机用。但进气、排气过程同时进行，俗称为换气过程2）下止点（BDC,BottomDeadCenter）通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是最小值。在同一转速下，节气门开度越大表示负荷越大，但并不成比例。1、动力性：转速，汽油机，5000~6000r/min节气门全开时的速度特性叫发动机的外特性；在n2～n3范围内，n虽然增加，但Ｔ却逐渐降低，不过降低较缓慢，故Pe缓慢地增加,到ｎ３时达到最大值.8）内燃机排量(L)：VL=Vh•i工况a负荷为零（称为发动机空转工况）4）气缸排列方式：直列立式、直列卧式、V型等165F—单缸、四冲程、缸径65mm、风冷、通用型。R175ND—单缸、四冲程、缸径75mm、凝气冷却、发电机组用（R含义同上）。但目前欧洲约轿车柴油机占30%65二、内燃机的基本名词定义1）上止点（TDC,TopDeadCenter）2）下止点（BDC,BottomDeadCenter）3）曲柄半径（mm)：R4）活塞行程（mm)：S=2R5）气缸工作容积(L)：

(D——气缸直径）6）燃烧室容积（余隙容积）(L)：Vc7）气缸最大容积（L）：Va8）内燃机排量(L)：VL=Vh•i9）压缩比：=Va/

Vc动画二、内燃机的基本名词定义1）上止点（TDC,TopDea66上止点下止点上止点下止点67上止点下止点上止点下止点68工作容积2R工作容积2R69汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)70汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)71汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)72汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)73汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)74汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)75在n2～n3范围内，n虽然增加，但Ｔ却逐渐降低，不过降低较缓慢，故Pe缓慢地增加,到ｎ３时达到最大值.8）用途：固定式、移动式柴油机压缩比高，压缩终了时混合气温度超过柴油的自燃温度，混合气自行着火，称为压燃式发动机；发动机的性能指标是用来衡量发动机性能好坏的标准，主要有：要求指出：缸数、冲程数、缸径、冷却方式、用途等在n1～n2的范围内，Ｔ与n都是逐渐增加，其乘积也增加，故在转速n1～n2的范围内，Pe随n的增加而增加。3）气缸数：单缸机、多缸机进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。转速超过ｎ３时,虽然n是增加的,但由于T下降很快,故Pe也逐渐下降。要求指出：缸数、冲程数、缸径、冷却方式、用途等供给系：包括燃油供给系，进、排气系统。四冲程内燃机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。8）内燃机排量(L)：VL=Vh•i4）活塞行程（mm)：S=2R曲柄连杆机构：内燃机的主要运动件，由活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成。经济性能指标：油耗（燃油耗、机油耗等）柴油机压缩比一般15～22，汽油机压缩比为7～10。当转速达到n3时,有效功率Pe达最大值。6）燃烧室容积（余隙容积）(L)：Vc12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。1）上止点（TDC,TopDeadCenter）§1-2四冲程内燃机工作原理

一、四冲程内燃机工作循环

四冲程内燃机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。

四冲程内燃机由下述四个冲程组成一个工作循环

1.进气冲程

2.压缩冲程

3.作功冲程

4.排气冲程

(动画：四冲程内燃机工作原理)在n2～n3范围内，n虽然增加，但Ｔ却逐渐降低，不过降低较缓76四冲程内燃机工作循环示意图四冲程内燃机工作循环示意图77汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)78汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)79汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)80汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)81汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)82汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)83汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)84汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)85通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是最小值。有效扭矩Ttq：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的平均转矩Ttq，N·m。功率的大小并不代表负荷的大小YZ6102Q-----6缸、直列、四冲程、缸径102mm、水冷、车用（YZ为扬州柴油机厂代号）。通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是最小值。经济性能指标：油耗（燃油耗、机油耗等）工况d负荷=（即发动机全负荷）进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。6）进气方式：增压式、非增压式（自然吸气式）在n2～n3范围内，n虽然增加，但Ｔ却逐渐降低，不过降低较缓慢，故Pe缓慢地增加,到ｎ３时达到最大值.柴油机压缩比一般15～22，汽油机压缩比为7～10。机体：是内燃机的骨架，由气缸体、曲轴箱及油底壳组成8）用途：固定式、移动式12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。冷却系：对高温零部件进行冷却。165F—单缸、四冲程、缸径65mm、风冷、通用型。而汽油机必须依靠火花塞进行强制点火，又称为点燃式发动机。有效功率Pe：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率Pe，kW。转速超过ｎ３时,虽然n是增加的,但由于T下降很快,故Pe也逐渐下降。但进气、排气过程同时进行，俗称为换气过程进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。转速超过ｎ３时,虽然n是增加的,但由于T下降很快,故Pe也逐渐下降。柴油机压缩比一般15～22，汽油机压缩比为7～10。一、动力性指标是指曲轴对外作功能力的指标，包括：§1-3二冲程内燃机工作原理二、内燃机的基本名词定义进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。转速超过ｎ３时,虽然n是增加的,但由于T下降很快,故Pe也逐渐下降。8）用途：固定式、移动式进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。图1-18示某发动机的一组特性曲线。外燃机（蒸汽机、汽轮机）1、动力性：转速，汽油机，5000~6000r/min点火系：混合气由火花塞来点燃。1）上止点（TDC,TopDeadCenter）1）上止点（TDC,TopDeadCenter）YZ6102Q-----6缸、直列、四冲程、缸径102mm、水冷、车用（YZ为扬州柴油机厂代号）。仍由下述五个过程组成，即五、发动机的工况与负荷柴油机压缩比一般15～22，汽油机压缩比为7～10。通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是最小值。12V135Z86

1）使用的燃料不同

2）混合气形成过程不同柴油机进气冲程吸入气缸的是纯空气，柴油以雾状直接喷入燃烧室，并与空气边混合边燃烧。汽油机混合气是在气缸外的化油器和进气管形成的。

3）压缩比高低不同柴油机压缩比一般

15～22，汽油机压缩比为7～10。

4）点燃方式不同柴油机压缩比高，压缩终了时混合气温度超过柴油的自燃温度，混合气自行着火，称为压燃式发动机；而汽油机必须依靠火花塞进行强制点火，又称为点燃式发动机。柴油机和汽油机主要区别1）使用的燃料不同柴油机和汽油机主要区别87柴油机与汽油机的性能比较1、动力性：转速，汽油机，5000~6000r/min

柴油机，2500~3000r/min

2、经济性：柴油机好，燃油消耗率要低30%3、用途：

汽油机：质量小，噪声小，起动容易等，轿车、小型货车等用。柴油机：质量大，载货车用。但目前欧洲约轿车柴油机占30%柴油机与汽油机的性能比较1、动力性：转速，汽油机，5000~88§1-3二冲程内燃机工作原理二冲程内燃机工作过程 二冲程内燃机——活塞上、下共二个行程，曲轴旋转一周（360），完成一个工作循环的内燃机。仍由下述五个过程组成，即进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。但进气、排气过程同时进行，俗称为换气过程扫气过程：大量扫气空气进入气缸，将废气从气缸驱出的过程。§1-3二冲程内燃机工作原理二冲程内燃机工作过程89二冲程工作过程动画二冲程工作过程动画90汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)91§1-4内燃机总体构造内燃机通常由下列机构和系统组成：1.机体与气缸盖：

机体：是内燃机的骨架，由气缸体、曲轴箱及油底壳组成

气缸盖：与活塞顶共同组成燃烧室。气门、气道等零件安排其中。2.曲柄连杆机构：内燃机的主要运动件，由活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成。活塞的往复运动——曲轴的旋转运动。3.供给系：包括燃油供给系，进、排气系统。燃油供给系主要部件化油器（汽油机）及喷油泵、喷油器（柴油机）。进、排气系统主要部件：空气滤清器、进排气管和消声器等。4.配气机构：定时开启、关闭气门。由气门组、传动组、驱动组等组成。5.点火系：混合气由火花塞来点燃。由火花塞、点火线圈、断电器、分电器等组成。6.冷却系：对高温零部件进行冷却。由水泵、风扇、散热器等组成。7.润滑系：向高速运动的摩擦副供给润滑油，以减轻磨损。8.起动装置：内燃机借助于外力，使之着火达到自行运转状态。§1-4内燃机总体构造内燃机通常由下列机构和系统组成：92汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)93汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)94汽车发动机的工作原理和总体构造课件(模板)95§1-5

内燃机性能指标动力性能指标：功率、转矩、转速等经济性能指标：油耗（燃油耗、机油耗等）运转性能指标：排气品质、噪声、起动性、可靠性等

发动机的性能指标是用来衡量发动机性能好坏的标准，主要有：§1-5内燃机性能指标动力性能指标：功率、转矩、转速等96一、动力性指标是指曲轴对外作功能力的指标，包括：有效扭矩Ttq

：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的平均转矩Ttq

，N·m。有效功率Pe

：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率Pe

，kW。

曲轴转速n

：指发动机曲轴每分钟的转数，单位为r/min。发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速称为额定功率和额定转速。一、动力性指标是指曲轴对外作功能力的指标，包括：97二、经济性指标：通常用燃油消耗率（be，单位g/kW·h）来评价发动机的经济性能。燃油消耗率是指单位有效功的燃油消耗量，也就是发动机每发出1kW有效功率，在1小时内所消耗的燃油质量(g)。式中：b－每小时的燃油消耗量，kg/h；

Pe－有效功率，kW。通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是最小值。二、经济性指标：通常用燃油消耗率（be，单位g/kW·h）来98三、运转性能指标包括排放烟度、有害气体(CO，HC，NOx)排放量、噪声、起动性能等。三、运转性能指标包括排放烟度、有害气体(CO，HC，NOx)99四、速度特性是指发动机的功率、转矩和燃油消耗率随曲轴转速变化而变化的规律。节气门全开时的速度特性叫发动机的外特性；节气门不全开的任意位置所得到的速度特性都称为部分速度特性。由图1-17以看出，当曲轴转速为ｎ２时，发动机发出最大转矩。当转速小于ｎ２时，发动机燃烧不良，另外，转速降低,每个工作循环的时间增长,燃烧气体与气缸壁接触时间也增长，由于冷却而产生的热量损失就更大,因而有效转矩略微减小。转速由ｎ２不断增加时,由于进气行程时间短,气流速度高,阻力大,充气量减少,而且摩擦损失又加大,故Ｔｅ也随之减少.当转速达到n3时,有效功率Pe达最大值。功率是转矩与转速的乘积。在n1～n2的范围内，Ｔ与n都是逐渐增加，其乘积也增加，故在转速n1～n2的范围内，Pe随n的增加而增加。在n2～n3范围内，n虽然增加，但Ｔ却逐渐降低，不过降低较缓慢，故Pe缓慢地增加,到ｎ３时达到最大值.转速超过ｎ３时,虽然n是增加的,但由于T下降很快,故Pe也逐渐下降。四、速度特性是指发动机的功率、转矩和燃油消耗率随曲轴转速变化100二、内燃机的基本名词定义进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。(D——气缸直径）进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。扫气过程：大量扫气空气进入气缸，将废气从气缸驱出的过程。四冲程内燃机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。Pe－有效功率，kW。柴油机压缩比高，压缩终了时混合气温度超过柴油的自燃温度，混合气自行着火，称为压燃式发动机；润滑系：向高速运动的摩擦副供给润滑油，以减轻磨损。在同一转速下，节气门开度越大表示负荷越大，但并不成比例。G6300C—G系列、6缸、四冲程、缸径300mm、可倒转、船用主机、右机基本型。节气门全开时的速度特性叫发动机的外特性；进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。R175ND—单缸、四冲程、缸径75mm、凝气冷却、发电机组用（R含义同上）。功率的大小并不代表负荷的大小2）混合气形成过程不同12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。一、动力性指标是指曲轴对外作功能力的指标，包括：经济性能指标：油耗（燃油耗、机油耗等）8）用途：固定式、移动式12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷增压、工程机械用。五、发动机的工况与负荷

发动机工作状况（简称发动机工况）一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也用负荷与曲轴转速来表征。发动机在某一转速下的负荷就是当时发动机发出的功率与同一转速下所能发出的最大功率之比，用百分数表示。在同一转速下，节气门开度越大表示负荷越大，但并不成比例。

图1-18示某发动机的一组特性曲线。Ⅰ表示相应于燃料供给调节机构位置最大时的外特性曲线，Ⅱ、Ⅲ分别表示燃料供给调节机构位置依次减小的位置Ⅱ和位置Ⅲ所得到部分特性。工况a负荷为零（称为发动机空转工况）工况b负荷=工况c负荷=工况d负荷=（即发动机全负荷）功率的大小并不代表负荷的大小

二、内燃机的基本名词定义五、发动机的工况与负荷图1-18示某101§1-6内燃机产品名称和型号编制规则国家标准（