工程经济学的产生与发展

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工程学范围很广，包括土木工程、机电工程、冶金工程、化学工程等、、、、、、按照辞海对工程学的解释：工程学是将自然科学原理应用到实际工作中形成的各门学科的总称，它是由应用基础科学原理，目的在于利用科学知识，改造自然，服务人类。

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”（意为

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年亚当·斯密（

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尔·迪安（Joel

先后获得诺贝尔奖的经济学家莫迪里安尼（Franco

马克维茨（Har-ry

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,工程经济学：它是经济学的原理在投资问题上，主要是与工程相关的投资问题上的应用研究如何使各项工程活动取得最大经济效益的一门学科。设计技术方面的问题。比如：

:比如我应该贷款购房还是租房；工作还是读研

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经济学。问题。重点：出正确的决策的经济问题而必须理解的方方面面。之一：据报道，美国麻省理工学院电机专业的早期毕业生到一美国的教育家从这里找出了院，对未来的工程师们进行经济知识教育，让他们懂得什么是市场，什么是竞争，什么是成本，以及如何使新产品做到既物美又价廉。

年研制成功一种电子电话交换机，经过联机试验，证明性能很好，优于当时世有马上投入生产，其原因就在于成本太高，物虽然美，价却不廉。为以低于纵横式贝尔研究所的工

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如果要把工程设计付诸于生产，实现其真正的价值，仅有技术上的先进性是不行的。之三：在美国和欧洲，许多人几乎同时有了生产带有发动机的车辆的想法，但只有想法是远远不够的。要想把

这个想法转化成可以在市场上出售的产品，需要解决技术问题和价格问题。如果你参观一个早期汽车博物馆，你会发现这些技术问题是许多独立工作的人用不同方式加以解决的。在上世纪末到本世纪初，底特律周围地区到处都是开发汽车的创新者——兰塞姆· E

奥尔兹（Ransom

其兴旺景象一定颇像最近1/4

世纪处于计算机发展中心的“硅谷”：激动人心的蓬勃生气、不断取得各种重大突破、到达一个又一个新的里程碑。各式各样的汽车研制者从“空中浮现”的大量想法中吸取灵感。许多开发了各种新技术和新工艺的专业化厂商对他们也大有裨益：例如，新的合金可以使发动机更轻，而新的加工技术可以使马力更大、精度更高、设备更耐用。一般认为，亨利·福特最先认识到在合理的价格上生产汽车的潜在价值。在福特之前，

汽车只是奢侈品，只有特别富有的人才买得起。

他预见到了提供廉价运输工具的潜在收益。在

1909

年以

900

美元的“低廉”价格推出

T

型车之后，他仍然不断地削价——1914

年降到了

440

美元，1916

年降到了

360

美元。销售量从1909

年的

万辆直线上升到

1916

/

年的

73

万辆，福特关于存在廉价汽车的巨大市场的预言应验了。福特因为向大众提供廉价汽车的赚得数百万美元，

数百万美国人因为能够更容易、更便宜、更快捷地到达目的地而生活得更好，同时也为美国的上万人解决了就业问题，也促进了美国的经济腾飞！RFID

RFID

系统无论是标签、解读器还是天线，成本一直居高不下。新技术成本太高高价格导致在这方面的投入太少。RFID

无论是二战时用于识别战斗机，还是后来参与构建微软的“魔幻家居”，都不用考虑成本。但一旦要大规模商用，成本就必须降下来。RFID

在单体低价物品上的使用就会导致成本陡涨，在牙膏、刀片、口香糖之类小物件上使用，甚至可能超过物品本身的价值。对应来说，条形码只要申请到后，就可

Research

了满足沃尔玛的要求，普通消费品生产商就需要投资130

万～230

万美元。 一项技术的推广与普及，与当时的社会需求与应用环境有关，但对于企业而言利润、巩固或者谋求长期竞争优势。RFID

之所