4.1-地形对聚落及交通线路分布的影响PPT课件讲义_第1页
4.1-地形对聚落及交通线路分布的影响PPT课件讲义_第2页
4.1-地形对聚落及交通线路分布的影响PPT课件讲义_第3页
4.1-地形对聚落及交通线路分布的影响PPT课件讲义_第4页
4.1-地形对聚落及交通线路分布的影响PPT课件讲义_第5页
已阅读5页,还剩21页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

4.1地形对聚落及

交通线路分布的影响一、地形对聚落分布的影响1.聚落的概念聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所聚落不光包括房屋建筑的集合体,还包括与生产生活相关的设施,如商店、邮局、学校、道路、农舍、水渠等。聚落:建筑房屋+相关设施聚落分为哪两类?它们有什么不同?人口主体规模大小形成早晚乡村城市农业人口为主非农业人口为主较小较大较早较晚城市乡村半坡村落布局在什么地形之上?这给先民的生产、生活带来了哪些好处?阅读:半坡村落ABC思考:为什么当时先民选择居住在河谷阶地,给他们的生产和生活带来了那些便利?河谷阶地河漫滩河流洪水期淹没的河床以外的谷底部分。

既接近水源,取水方便,又不会被洪水淹没。由于河流的侵蚀和堆积作用形成沿河谷两岸伸展,高出洪水期水位的阶梯状地形。在聚落形成和发展的过程中,地形因素的作用尤为突出地区地形聚落规模聚落分布人口山区平原探讨总结平坦广阔地形复杂大小多呈团聚型、棋盘式格局相对分散多少试比较平原与山区聚落的差异?2、地形条件对聚落的影响及其表现山区平原试从地形角度,分析两种聚落类型形成的主要原因。山区地形崎岖耕地面积小而分散因而聚落小而分散平原地势平坦耕地广阔,自然条件优越因而聚落大而集中丽江古城阅读P.89页材料,思考丽江古城为什么冬无严寒,夏无酷暑?想一想西枕狮子山北依象山金虹山

丽江地处云贵高原,属于亚热带季风气候。由于纬度低和地形阻挡,受冬季风影响小,因而冬季温暖;夏季因为海拔高和处于雨季,所以夏无酷暑.丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件?丽江古城的形成和发展,除利用上述所说到的地形条件外,还利用了丽江坝子平坦而且东、南两面开阔的地形,以及河流流贯其中的有利条件。塔里木盆地是我国最大的内陆盆地,面积达53万平方千米。盆地地形封闭,四周高山环绕,气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘,且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦,土壤肥沃,水源条件好,人口集中,农牧业生产较为发达。3.在塔里木盆地中,城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系?4.除地形外,影响聚落分布的因素还有那些?如自然因素中的气候、河流,人文因素中的交通、矿产资源、农业生产方式、文化传统、社会经济等。城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上,各城镇之间有交通线路相连。利于聚落形成与发展环境因素:土壤肥沃,适于耕作

水源充足(井、泉、湖滨、河畔等地)交通便利(交通沿线和交汇处、沿海港口等地)地形平坦自然资源丰富(林、渔、矿等地)历史文化、宗教信仰、生活习俗等舒适的气候二、地形对交通线路分布的影响1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。2.讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系,并分析其原因。图4-8中国地势三大阶梯图4-92000年中国交通线路密度分布

关系:我国地势西高东低,使得交通线路密度的特点为西疏东密。

原因:第三级阶梯地区海拔较低,以平原与丘陵为主,因而交通线路密集;第一、二级阶梯以高原山地为主,地表起伏大,因而交通线路稀疏.活动1交通线路密度第三级阶梯最大,第二级阶梯次之,第一级阶梯最小。四川省地形复杂,大致可分为两部分:西部是川西高原,东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形区,不仅交通线路的布局不同,而且交通线路的形态也各有差异。1.西部的川西高原,交通线路稀疏,多呈线状分布。2.东部四川盆地的平原地区,交通线路稠密,基本上呈网状分布。活动2简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。

减缓道路的坡度,但建设费用较高.高原山区“之”字形公路平原网状公路限制因素线路密度线路形态工程造价平原少大网状低山区多小线状“之”字形高活动3(1)为什么兰州城区沿黄河分布?(2)兰州城区主干道走向?(3)以兰州为例,讨论地形对聚落和交通线路的影响。东西方向(受地形和城市形态的影响)兰州地处我国西部山区,地形崎岖,而黄河谷地较宽阔,地势相对平坦,黄河水又提供了充足的水源。地形主要是影响着聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等许多方面。图4-14铁路选线C在图中,有A、B、C三种铁路选线方案,其中相对合理的是___方案,为什么?1.要选择有利地形避开不利地段;2.降低工程造价;3.减少对生态环境的破坏。交通线路选线的原则:A线路最短,但经过山顶附近,坡度大,造价高;B线路较长,且穿越山地的鞍部,坡度也较大;C线路也较长,但所经地区地形坡度最小,工程造价低,故C方案比较合理。成昆铁路阿尔卑斯山隧道英法海底隧道青藏铁路在科学技术高度发展的今天,自然条件影响的比重逐渐下降,而社会经济因素上升为主要因素。噫吁嚱,危乎高哉!蜀道之难难于上青天!天堑变通途!科技进步结合四川省地形图和交通图,从地形和交通方面分析历史上“蜀道难,难于上青天”以及如今“蜀道不再难”的原因。活动4在历史上,由于科学技术不发达,自然因素中的地形因素往往成为影响人类活动的决定性因素,四川盆地四周高山环绕,地形十分封闭,导

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论