路面工程品质提升方案

北京至秦皇岛高速公路河北省大安镇（津冀界）至平安城段路面品质工程创建活动

实施方案中交第三公路工程局有限公司京秦高速公路大安镇至平安城段TJ3合同项目部二O—八年五月目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、工程概况 1\o"CurrentDocument"二、编制依据 2\o"CurrentDocument"三、实施目的 3\o"CurrentDocument"四、主要实施目标 34.1、管理目标 34.2、质量目标 34.3、安全目标 34.4、科技创新目标 44.5、“工地”文化建设目标 44.6、环保目标 4\o"CurrentDocument"五、活动创建组织机构 4六、路面品质工程创建活动管控措施 5打造项目“管理品质” 6打造项目“质量品质” 9打造项目“安全品质” 21打造项目“文化品质” 22打造项目“绿色品质” 23七、质量管理方法 24八、为确保质量所采取的检测手段及措施 25路面品质工程创建活动实施方案一、工程概况北京至秦皇岛高速公路河北省大安镇（津冀界）至平安城段第3标段位于河北省玉田县境内，其路面工程起讫桩号为 K12+250〜K29+080,路线全长16.83km（包含土建三标段和四标段范围），包含玉田西互通和玉田北互通两座互通匝道、连接线及郭家屯停车区匝道路面工程主要包含路面结构层中的底基层、基层（上、下基层）、面层（柔性基层、下面层、上面层）以及路面附属工程等工作内容。本标段全线路面工程主要工程量如下表：工程数量如下表所示水稳/沥青层结构层名称单位总量水稳层底基层m2643526下基层m2610353上基层im2591111沥青层透层m2574295粘层（SBR改性乳化）m2552103ATB-25柔性基层m2532010AC-20下面层m2617934防水粘结层m2674957AC-13上面层m2643909二、编制依据1、《北京至秦皇岛高速公路河北省大安镇（津冀界）至平安城段两阶段施工图设计》、图纸问题答复及设计变更文件；2、国务院颁发的《建设工程质量管理条例》和《建设工程安全生产管理条例》（2017年版）、工程建设标准强制性条文；3、有关施工验收规范、技术标准、规程;1） 《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）2） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）3） 《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80-2017）4） 《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）5） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）6） 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）7） 《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）8） 《高速公路施工标准化技术指南》第三分册路面工程（交通运输部公路局2012年11月）9） 《河北省高速公路施工标准化管理指南》第二部分第二册路面工程4、京哈北线管理处下发的管理细则及指导书1）京秦高速公路河北省大安镇（津冀界）至平安城段施工标准化管理实施工细则2016.42）京秦二期路面施工作业指导书2017.9三、实施目的以“品质路面，追求卓越”作为TJ3合同路面工程品质提升创建活动的指导理念，在路面品质工程的创建过程中，项目部将积极推进“五化”管理模式，即专业化管理、施工标准化管理、精细化管理、信息化管理以及班组规范化管理。我部将通过新的管理方法，提高施工技术水平、满足质量要求、实现安全新保障。在品质工程稳步推进过程中，将通过创建项目部的各项规章制度加强管理，从而把本项目TJ3合同路面工程打造成省髙速公路管理局和京哈北线管理处的示范工程。内容涵盖我部品质文化施工技术微创新、“四新技术”的推广、绿色环保施工等内容。我部将在品质工程施工过程中，积极培育项目的“品质文化”，打造崇尚质量、精益求精、匠心建造、追求卓越的“工匠精神”。四、主要实施目标4.1、管理目标打造京秦髙速TJ3合同“路面品质工程”效应，积极推进项目部制度化管理，实现精细化、信息化、制度化、规范化、标准化。4.2、质量目标杜绝重大质量风险，保证分项工程一次验收合格率100%，项目交（竣）工验收工程质量达到优良目标，争创河北省优质工程。4.3、安全目标现场无安全事故、做到零伤亡，将安全管理制度化、规范化，深入开展“平安工地”示范创建活动。4.4、科技创新目标积极开展“四新”活动，大力倡导项目管理微信平台并结合沥青面层质量动态监控系统（沥青拌和站安装沥青混合料拌和质量动态监控系统、摊铺机安装摊铺质量监控系统、压路机安装压实质量监控系统）的应用，推进信息技术与现场管理的有效融合。4.5、“工地”文化建设目标培育“工匠精神”文化，加强项目管理人才培养，打造一支优秀的项目管理团队。4.6、环保目标打造“绿色京秦、绿色高速”。五、活动创建组织机构为确保本项目路面品质工程创建活动顺利推进，我部将成立路面品质工程创建活动领导小组，全面负责本项目品质工程的建设管理和开展工作。具体人员名单如下：组长：随中州副组长：李国华、廖巍崴、张建民组员：王志刚、董连山、王玉双、马砚国领导小组下设办公室，办公室设在路面拌和场站（工程技术部）。办公室主任由路面工程技术负责人王志刚兼任，负责创建路面品质工程示范项目的日常工作事宜。办公室成员由路面项目各部室负责人（工程部、试验室、测量队、经营部、物设部、安环部、办公室）、拌和站（水稳站、沥青站）站长、工段（区）长、现场主管技术员、技术员等组成。路面项目品质工程创建组织机构如下图框所示：

六、路面品质工程创建活动管控措施我部将围绕管理目标分步骤地推进各项工作，将各项工作任务落实到具体的分项工程，落实到每个施工班组和施工作业人员。积极推进制度化管理工作，并建立项目部的“品质工程”评价体系。以此作为“品质工程”创建的导向机制，从而实现项目部施工管理专业化、标准化、信息化、精细化和规范化。本次“品质工程”是以路面工程的各项分项工程和工序单元作为打造对象,其中重点围绕路面的质量、安全、文化、技术、绿色环保等方面进行实施。6.1打造项目“管理品质”为了提升路面工程的项目管理水平，我部将围绕以下几个方面进行“管理品质”的开展工作。1、管理组织机构为确保本项目路面品质工程工作顺利推进，京秦高速公路河北省大安镇（津冀界）至平安城段TJ3合同将成立路面品质工程创建活动领导小组，全面负责路面品质工程建设管理和开展工作。具体人员名单如下：组长：随中州副组长：李国华、廖巍崴、张建民组员：王志刚、董连山、王玉双、马砚国、各部室负责人、拌和站站长、工区负责人（工段长、技术主管）等2、制度化管理为了保证本项目能够顺利的开展打造“品质工程”活动，本项目将全面推行制度化管理，以制度为手段，切实落实各项任务目标，从而实现“制度管人，规范做事”。根据分部的实际管理情况，主要的制度内容包括员工岗位职责制度、台账管理制度、考核制度、工作任务量化制度、质量、安全、环保、技术、标准化施工等制度。以上这些制度的编制工作已经启动，我部将在实施过程中不断修改和补充，以确保制度的真实性、适用性和可操作性。3、精细化管理为了实现项目管理向“精细化管理”的转变，我部将深入学习“6S”管理理念，切实做到整理、整顿、清扫、清洁、素养和安全六个方面的内容。为了深入贯彻“6S”管理方针，现场具体落实相关要求。我部将根据现场的实际情况，通过奖惩的方式来进行管理。对不满足规范要求的行为，坚决予以处罚，抵制消极行为。对达到要求行为的班组和个人，将予以奖励，从而提高其工作积极性。4、信息化管理改变传统的管理方式，我部将大力推进信息化管理工作。在项目的日常工作交流中，我部将利用QQ、微信等交流软件，适当创建几个交流平台，如路面技术质量管理群、路面试验检测群、路面施工问题整改落实群，以上QQ、微信等交流群等均把相关的现场监理、驻地专监、总监办专监一并加入，方便工作情况的开展。通过信息交流软件实现内业与外业的信息的快速传递。为了保证路面管理负责人和相关方人员（管理处、总监办、驻地办）能随时随地掌握路面工程的各项质量信息，项目部在管理处领导的大力支持下和第三方（天津交科院）合作对沥青拌和、现场摊铺、压实等工序均安装了动态质量监控系统，可随时随地足不出户就能掌握现场的拌和、摊铺、碾压质量。5、班组规范化管理为了规范施工班组的施工行为，提高施工操作技术水平。我部将以管理处“首件工程制度”为依托，按照管理处制定的路面施工标准化切实开展相关的管理活动。施工班组进场后，必须进行相应的首件工程施工，路面施工及技术负责人在现场对首件工程施工进行过程监控，将从安全操作、工艺技能等方面进行判定，并根据公路验评标准要求进行评分，对分项工程评分值V90分的进行质量分析，需找出原因并进行返工处理；对分项工程评分$98分的方可作为后续工程的施工控制依据。首件工程如果2次达不到质量要求，我部将采用“清退制”，直接更换施工班组。我部将规范现场施工人员的着装，按照要求，现场施工作业人员穿统一的服装、身穿反光衣（对作业工人和管理人员予以不同颜色进行区分）。现场技术及管理人员统一佩带胸牌上岗，胸牌上注明职务及详细的工作分工职责。我部将加强施工班组的安全意识，在施工班组进场后，首先将进行安全岗前培训，并进行详细的安全交底。为了推进班组的施工标准化，我部将通过建立激励考核机制，实行奖优罚劣，提高施工班组的工作积极性。6、施工标准化管理全力推行施工标准化建设，我部将按照《河北省高速公路施工标准化管理指南》的相关要求进行现场施工标准化管理工作。路面各项施工工序均按照相应的施工标准化管理指南的要求进行施工，确保标准化现场施工具有依据性和指导性。我部将积极开展《施工工序作业质量控制要点》的编制工作，加强现场施工工艺标准化施工，对工程关键部位、关键工序制作“工序施工质量控制要点卡片”，从而规范班组作业行为，具体的卡片形式如下所示：施工工序质量控制要点卡片卡片编码：6.2打造项目“质量品质”1、总体质量要求要求所有的分项工程质量必须全部合格，一次验收合格率100%，其中首件工程必须达到优良标准，其分部工程和单位工程合格率100%优良率96%以上。我部将加强质量管理，为了落实现场施工的质量任务，各分项工程均会建立相应的质量责任卡，将具体的质量责任分解到个人。现场的分项工程将以“首件工程”作为质量的重点打造对象，劳务班组必须以首件制进行考核，只有合格后才能正式上岗。针对分部工程的关键工序及部位要严格进行复检制度，质检工程师应落实每日巡检制度，对每日出现的质量问题，以每周为单位进行汇总。每月领导班子将组织项目管理人员进行质量大检查，并对存在问题予以通报和及时调整。项目原材料(各档碎石、机制砂、水泥、基质沥青、改性沥青)、现场加工的乳化沥青、改性乳化沥青均按规定频率组织进场检验及验收入库，针对基质沥青、改性沥青要求一车一检，按频率定期外委全项指标。同时加强项目内业质量资料管理，现场质量标准必须符合《公路工程质量检验评定标准》和《京秦二期路面施工作业指导书》要求。质检资料必须上报驻地办、总监办签字盖章，并保存完整。在工程实体方面，将主要包括路床及桥隧结构物交验、水泥稳定碎石基层底基层和沥青面层、路面附属工程等四方面的内容，具体的内容如下所示：2、路床及桥隧结构物交验质量要求路床交验要求：外形检查：路面底基层铺筑前，路面单位对路基的高程、中线、宽度、横坡度和平整度等外形进行全面检查。碾压检验：用12〜15吨三轮压路机碾压3〜4遍，不得有翻浆、弹簧、轮迹等现象，检验频率要求全面、随机。路基强度检验：采用弯沉检验时，每20米至少8个数据，每一评定长度为200〜500米。如实测弯沉值不能满足设计要求时，应通知路基单位进行局部处理，直到满足要求。（4） 平整度检验:应每50米一处以上，质量标准应在2cm以内。（5） 标高检验：路面施工前应对路基的顶面设计标高进行认真核查，以满足路面设计厚度的要求。要求石方路基：+10,-20mm；土方路基：+10-15mm；3、 桥隧结构物交验要求：（1） 桥面（隧道）髙程：土15mm；（每20m1断面，每个断面测至少3个点）（2） 桥面（隧道）横坡：土0.15%（水准仪检测，每40m一个断面）（3） 平整度：3mm（3m直尺检测，半幅每200m测2处X5尺）（4） 桥面（隧道）宽度：土10mm；（尺量，每50m一个断面）（5） 桥面（隧道）中线偏位：W20mm；（全站仪每50m测1点，且不少于5个断面）4、 水稳施工质量管控重点环节（1） 培土路肩：要求培土路肩在路面底基层施工之前进行，填料符合路基用料要求，内部边线控制满足路面宽度要求，填土每层压实厚度为18cm，采用小型压路机进行碾压，压实度不小于90%，土路肩内侧应竖直、顶面平整、纵向顺适，要求完成后对内侧及外露面采用塑料薄膜覆盖并加以固定，以防水毁和失水造成坍塌。（2） 下承层清扫：水稳施工前应对下承层进行彻底的清扫，采用自动清扫机辅以人工配合进行清扫工作，下承层上不得有污染物如泥块、松散碎石等；下承层在摊铺前应先洒水湿润，并洒布水泥浆以利层间结合；另配备2名工人进行清扫巡视检查；（3）模板支设：模板采用16#槽钢制作，钢模板安装应满足基层、底基层宽度及线型要求，保证固定牢固且不影响压路机对边缘部位的压实。在摊铺前应在钢模板内侧铺贴塑料薄膜进行处理。（4）水稳拌和：水稳拌和应严格控制含水量、灰剂量和准确控制级配，含水量需要根据天气情况进行区别对待，中午气温高时可适当增加0.5%含水量，含水量每1小时检测一次；灰剂量滴定应每天进行，要求在现场皮带机上取料进行筛分试验以控制级配；（5）水稳运输：要求水稳运输车装料严格按照作业指导书要求进行，不得使用超重载货汽车，现场加强交通管制；车厢采用防水苫布覆盖严密，现场无洒漏现象；运输车辆数量配置应与现场摊铺速度相匹配，以经常保持摊铺机前至少3辆运料车等待为宜，严禁停机等料现象；（6）水稳摊铺：摊铺机前挡板前应安装1cm厚的橡胶板，收料斗在正常摊铺时不宜频繁收斗，以减少离析现象；两台摊铺机纵向搭接宽度应不小于10-20cm,每上下层间的纵向接缝至少错开50cm；桥头及结构物处尽可能采用摊铺机进行摊铺，以减少人工摊铺时造成的离析和不平整现象，人工摊铺时采用拉线法进行摊铺，平整后用6m直尺进行检测，合格后进行碾压，桥涵结构物人工摊铺水稳时应提高效率，以尽快完成碾压工作；（7）养生工作水稳基层碾压完成后，立即采用透水土工布进行覆盖养生工作，覆盖完成后采用沙袋进行摁压，防止刮风吹开，确保施工完成的水稳基层达到养生效果。覆盖完成后，采用洒水车按时进行洒水养护，并派专人对洒水效果进行现场检查，确保透水土工布在养生期内时刻处于湿润状态。养生重点控制事项：①、透水土工布覆盖完全，不留遗漏，对破损严重的透水土工布进行及时更换；、洒水量适中，严禁透水土工布出现干燥或局部积水现象；、洒水车洒水过程中严禁碾压沙袋；（8）交通管制：施工完成的水稳基层段落应立即实施交通管制，交通管制采用锥形标、水马、警示牌等设施进行，并在适当的位置安放减速牌，以确保来回的车辆行车安全，对于刚施工完成的水稳基层段落，严禁车辆在上面行走或掉头，交通管制采用专人负责制，由养生负责人对交通管制的段落进行巡视，以确保交通管制的段落水稳基层不遭受破坏，并达到交通管制区域安全通行的效果。5、沥青路面施工质量管控重点环节（1）透层、粘层、防水粘层施工、透层油施工：施工前基层必须碾压完成经验收合格（压实度、厚度、平整度、宽度、纵断高程、横坡等），宜在碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒；喷洒前保证下承层表面洁净无杂物及污染，现场喷洒量按0.9kg/m2进行控制，喷洒量采用双控（现场检测喷洒量指标+过磅总量控制），要保证均匀喷洒，防止洒花和漏空、出花条、喷嘴堵管等现象发生，切实保证洒布质量；透层油渗入基层的深度不得小于5mm，必要时可掺入部分比例的煤油进行稀释调节，但必须保证蒸发残留物不低于45%；、粘层油洒布：为加强面层之间的粘结效果，面层之间需要洒布粘层油，本项目粘层油采用SBR改性乳化沥青作为面层之间的粘结层，采用智能型洒布车进行洒布。粘层油洒布前，首先对下承层进行彻底清扫，保证下承层干净无杂物、无积水，护栏、路缘石等结构物进行覆盖，并经监理工程师验收认可。试验室严格对SBR改性乳化沥青的制作流程进行监控，确保各种材料的参配比例满足施工要求，参配比例应严格按照试验段确定的参配比例进行参配，保证粘层油的生产质量符合要求。粘层油喷洒采用智能型洒布车进行喷洒，洒布前应对洒布车的各项性能进行检查，确保洒布车在洒布时处于最佳的工作状态；洒布量采用双控式，洒布前预先在洒布车道上放置托盘，通过托盘计算单位面积的洒布量；洒布前称取满载时洒布车重量，洒布完成后再称取洒布车重量，根据洒布面积多少计算单位面积的洒布量。粘层油洒布应均匀洒布，不得出现洒花漏空现象。、防水粘结层防水粘结层施工采用智能型同步碎石封层车进行洒布，在洒布沥青的同时，洒布碎石，在正式洒布前应提前选择合适的段落进行试洒，确定洒布速度和相关技术参数，沥青采用SBR改性沥青，喷洒温度不低于180°C。喷洒防水粘结层前，应将下承层清扫干净，吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分应蒸发干净、晒干，然后施作防水粘结层。防水粘结层采用SBR改性沥青，喷洒改性沥青的同时，撒布碎石，洒布车匀速行驶，确保沥青及碎石的洒布量满足设计及规范要求。透层、粘层、防水粘结层施工成后应进行交通管制，及时封闭交通，上一层沥青混凝土铺筑之前，严禁除下道工序运输车辆外的其他车辆通行，并严禁行人在上面踩踏，交通管制采用水马或带反光标志的栏杆封堵两端的方式进行交通管制，在施工现场树立相关的交通导改标识标牌，确保其他车辆的正常行驶，针对交叉路口段落设置专人进行值班制度，做好现场的交通导改工作，严禁无关车辆进入施工现场。（2）ATB-25C柔性基层施工：采用两边架钢丝中间走导梁（前机）和滑靴（后机）控制高程的方法进行双机梯队摊铺（加宽段需3机摊铺），双机间距5-10m。柔性基层施工时，在确保平整度满足要求的情况下，主要提高压实度，以此达到路面整体的质量效果；实践证明，沥青面层在高温情况下更容易得到压实，我项目计划首先采用重型胶轮压路机进行碾压以提高沥青面层的压实度，最后采用钢轮压路机进行收面，收面时严格控制收面时路面温度，及时进行收面，以使柔性基层的平整度达到良好的效果，通过对碾压方案的实施，我项目计划将柔性基层的平整度提高到1.6左右的良好效果。（3）AC-20C沥青下面层：AC-20C沥青下面层施工在保证压实度的前提下，主要提高路面的平整度，根据沥青路面施工技术规范要求，施工过程中，中面层的平整度要求值为1.5（标准差）；我项目计划施工AC-20C沥青下面层时采用走钢丝配合平衡梁的方式进行，在满足厚度要求的情况下，提高AC-20C沥青下面层的整体平整度，通过采取各种措施，计划提高整体平整度0.2左右。（4）AC-13C沥青上面层：AC-13C沥青上面层施工采用走平衡梁的方式进行沥青面层的摊铺作业，施工前进行300m左右的试验段施工，施工前拟定两种不同的碾压组合方式，通过对试验段的各项路用性能指标的检测，最终确定最佳的碾压组合方式并进行大面积施工。对于沥青上面层施工完成的段落，及时实施交通管制，并安排专人值守，确保完成的段落不受污染。（5）沥青混合料运输结合现场实际情况及运距综合考虑，计划投入20辆自卸沥青混合料运输车，每辆运输车约载重55吨左右，在以后施工中根据情况适当增加。运输前将汽车车厢清扫干净，为防止沥青混合料粘在车厢底板上由专人负责在车厢内涂刷一层油水（植物油：水=1：3），但不得有多余的混合液聚集在车内，防止影响混合料的质量。采用红外线测温仪、数字显示插入式温度计、玻璃温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。拌和机向运料车放料时采用三次卸料法，即先装前部，再装后部，最后装中部，以减少混合料的离析。同时不要装料太满，以减少热料与箱壁上部的接触，以减少降温结块。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺能力有所富余，在摊铺机前应至少有5台以上的运料车等候卸料，以做到均匀、连续不间断的摊铺。每一辆混合料运输车都配备篷布覆盖设施，用以保温和防雨。混合料顶部覆盖设施主要采用篷布进行，应覆盖严密、全面、不得松动，两侧使用棉被裹附，用以保温。卸料过程中顶部继续覆盖直到卸料结束取走篷布，以此保温和避免污染环境。沥青混合料运至摊铺现场时，由专人负责收料、测温度、指挥倒料。收料人员首先要对来料进行外观质量检查，若发现有花白料、老化料，沥青含量过低或过高的料都不能签收，作废料处理。外观质量检测合格后再进行混合料温度的测量，对于在正常温度范围内的混合料方可签收。混合料检查合格之后，收料人员即组织料车倒料，倒料时指挥人员与摊铺机手应密切配合，尽量使倒料与摊铺之间保持连续作业，不允许出现停机等车倒料的情况。为避免料车碰撞摊铺机，指挥人员应指挥料车在倒至距摊铺机前10-30cm时即停下，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。行进过程中指挥人员应随时提醒驾驶员不能完全松开刹车，以免料车瞬时快速前进将料倒在地上，同时也不能踩死刹车，以保证摊铺机正常前进。（6）混合料摊铺沥青混凝土中面层摊铺作业采用两台福格勒S2100-3L摊铺机呈阶梯方式进行同步摊铺作业，以保证铺筑均匀一致。摊铺机就位后，按松铺系数计算出松铺厚度，调整熨平板高度在下面支垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固落在上面，并调整好熨平板仰角。根据沥青混凝土的压实厚度及松铺系数调整松铺厚度，同时调整摊铺机使熨平板横坡度满足设计要求。摊铺机开工时提前1〜2h预热熨平板，使熨平板温度在1001以上。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将摊铺面拉出条痕，并检查熨平板的拱度，确保接缝处的平整度。摊铺时调整摊铺机夯锤的振动、频率，保证摊铺混合料面层初始压实度达到85％左右。摊铺机开始受料前，在料斗内涂刷少量油水混合液（植物油：水=1：3），防止粘料。开始摊铺时选用在现场待料时间最短的运料车（即待料车中最后一辆到达现场的运料车），因为此混合料温度散失较少，在为摊铺机料斗、刮板、螺旋叶片传输热量后，比其它混合料更能保证摊铺温度。采用两台摊铺机梯队摊铺时，前后两台摊铺机相距5〜10m,呈梯队方式同步摊铺，后摊铺机跨缝100〜200mm左右宽度进行摊铺。连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。通过试验段试铺，确定最佳摊铺速度，最大摊铺速度不超过4m/min,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。在摊铺机起步正常后，严禁随意调整摊铺速度。午饭时分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，采取人工用筛孔约1cm的筛子筛细料找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内的混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。摊铺过程中，应随时检测松铺厚度及平整度，发现异常立即调整。运料车辆在卸料更换时，做到快捷、有序，以保证摊铺机料斗不脱料，尽量减少摊铺机料斗在摊铺过程中拢料。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未碾压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（7）混合料碾压沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤进行碾压。碾压时应遵循的原则沥青混合料的碾压应紧跟摊铺进行，压实工艺应遵循“紧跟、慢碾、高频、低幅、小水、不停车”的原则。压路机不得在刚压完或刚成型的路面上急刹车、急调头、转向。严禁碾压过程中将压路机停在末压完的路面上。振动压路机前进、后退转换时，应先停振，再换挡、转向。压路机从外侧向中心碾压，驱动轮在前（靠近摊铺机），从动轮在后。后退时沿前进碾压的轮迹行使，压路机折回的地点不在同一断面上，而是呈阶梯形。初压、复压和终压的回程不准在相同的断面处（前后相距应不小于1米），压完全幅为一遍。碾压组合方式通过试验段试铺，确定最佳的碾压组合方式，然后组织大面积沥青面层摊铺作业。（8）接缝处理①纵向接缝沥青混合料路面纵向接缝除特殊原因外采用热接缝。两部摊铺机梯队作业时，在前部已摊铺混合料部分留下10〜20cm宽暂不碾压作为后续部分的基准面，最后做跨接缝碾压以消缝迹。两台摊铺机不宜距离太长，保证热接处温度没有太大损失。碾压时先从纵缝处碾压，完成热接。②横向接缝横向施工缝全部采用平接缝，接缝处在施工当天碾压成型后趁沥青混凝土尚未冷透时由人工采用铁锹垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接，并将摊铺层刨除时留下的颗粒清扫干净。下次摊铺前涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺。碾压时用钢轮压路机与路线走向呈45°进行稳压，稳压一遍后再从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层进行横向压实。（9）交通管制待摊铺层完全自然冷却，且24小时后方可开放交通，碾压完成后24h安排专人限制通行。为避免车辆污染路面，在两端均设置关卡，严禁车辆上路污染路面，并在路口中央分隔带处设置禁行和绕行标志牌，以引导施工车辆行驶。在交叉路口地段安排专人值守，做好交通导改工作，严禁上路车辆带泥污染沥青面层。设置警告标志、限速标志等交通标志牌与交通管制设备。及时清扫路面杂物，防止路面污染。6.3打造项目“安全品质”为加强项目的安全管理，我部将成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组和安全保障体系。现场配备足够的专职安全员或兼职安全员，建立三类人员登记花名册。安全领导小组成员名单如下所示：组长：随中州副组长：李国华、廖巍崴组员：王志刚、董连山、王玉双、马砚国、胡光柱项目将每月组织召开一次安全生产例会，会议将会议书面形式进行记录，其中记录形式为签到表、照片等。项目部将加强员工的安全管理制度、操作规程的学习，针对新进场的员工，项目部将组织开展三级安全教育和岗前教育。定期组织项目部员工进行安全生产考试，对考试成绩较好的员工，将给予适当的奖励。为了辨识项目部路面工程施工所有的危险因素，项目部将建立危险源清单和重大风险源清单。针对重大的风险源将组织开展安全风险评估，并制定相应的防范措施。将各种危险因素进行细化，落实到各负责人的岗位职责中，并进行动态管理。项目部领导班子将实行安全生产带班制度，有效防止重大安全事故隐患出现。现场安全负责人必须每日进行安全巡查制度，每月至少开展一次安全生产大检查，定期或不定期开展安全专项检查。针对现场出现的各种安全隐患，及时制定相应的补救措施，并进行记录。项目安环部将落实好各级安全技术交底，强化施工作业人员的安全意识。为了有效处理安全事故，安环部将编制符合实际的应急救援方案。按照方案的要求，至少组织一次现场综合应急演练。6.4打造项目“文化品质”为了形成项目特有的文化氛围，提高分部员工的积极性，按照公司的要求，每季度将开展工程技术以及施工管理的培训、“品质工程大家谈”、“品质打造比学赶超”和“职工夜校”活动，激发员工的学习热情，从而培养更多的技术人才。为了打造“工匠精神”，挖掘出一大批工匠，项目部每季度将对劳务班组进行培训交底，提高劳务班组素质。现场将对劳务队进行“岗位大比拼”，在首件工程开工前，将开展班前教育和培训工作，加强首件工程技术交底会议。通过以上活动的开展，从而提高一线施工作业人员的施工操作水平，从而发现一批施工“巨匠”。为了加强品质工程的宣传工作，提升全员参与意识，形成人人关心品质、人人创造品质、人人分享品质的浓郁氛围。项目部将成立“品质工程”文化宣传小组，具体的名单如下所示：组长：随中州副组长：李国华、廖巍崴组员：王志刚、董连山、王玉双、马砚国、谢造、张勃、雷佩娟项目部文化宣传小组将会在本部路面场站驻地创建文化工作宣传栏，展示路面品质工程的成果（施工亮点）。同时也会每月在局及公司OA网上发表品质工程的相关文章，也可以通过其他的各类媒体对外进行宣传工作。6.5打造项目“绿色品质”为了打造路面施工的“绿色品质”，项目部将开展学习环保知识、法律和法规，环保知识宣传活动，提高全体员工的环保意识。为保证施工现场、施工便道的干净，在项目部、工段、拌合站等车辆出入口进行洒水，洒水车按时在施工路段进行洒水，从而控制扬尘的污染。为了减少路面施工废料的影响，在各个施工点将放置废料回收点及时用运