2022年路面施工技术总结正文

word格式，下载后可自由编辑PAGEPAGE4120XX年路面施工技术总结正文第一篇：20XX年路面施工技术总结技术总结从06年到现在一直在现场搞施工，经过这些年的工作，我个人认为要搞好施工主要需要对以下几个方面进行控制：一、料首先我认为原材料的选材很重要，很多人认为不就是一些石子吗？拌一拌铺到路上就行了呗，哪来的那么些讲究，我认为那些是外行人的一些浅见，其实这里面有很多讲究的，我就施工现场看到的一些现象来说一下跟原材料的关系吧。比方说，⑴压实度不够，我们首先考虑到增加压实遍数，可是有些时候压路机才压一遍，就看见表面有很多石子已经碎了，这就说明石料的压碎值不合格了呗，那么这样一直压下去就算你压实度能达到要求，强度呢？养生之后的强度怎么办？还能起到承重层的作用吗？这样看来石料的压碎值对路面有影响！⑵裂纹，当压路机碾压完成后，我们常看到有很多道裂纹的现象，裂纹跟很多因素有关系，比如，水泥剂量大了容易产生裂纹，含水量大了容易产生裂纹，含泥量大了容易产生裂纹，施工温度低了容易产生裂纹，以上总结的几点产生裂纹跟原材料有密切关系⑶离析离析产生的原因有很多，这里只说原材料造成的，当原材料的规格不规范不分档或者混料，那么实验室提供的配合比也就失去了意义，这样就造成了施工现场摊铺出来的料并非实验室配比要求下的料，离析比较严重⑷混料混料是造成离析的罪魁祸首，同时也是造成压实不均，厚薄不同，标高不稳的一个因素。因为一旦混料了，就意味着拌和站拌出来的料已经不是实验室提出的配合比级配料了，现场经常能看到一车粗料偏多一车细料偏多的现象，一来造成离析比较严重，二来在同样压实功的条件下，压实的程度不一样压实度不一样，细料偏多的肯定压实量大些，这样厚度就薄一些，粗料偏多的压实量小些，这样厚度就相对厚一些，从而也导致了标高的起伏不平。说到这里，也想对原材料管理这一块提出几点建议，也包括拌和站拌合：①收料时候有专人收料，收料怎么收？一是看料合不合规格规范要求，对不符合要求的料坚决不让进场，二是指挥到指定的料仓卸料，在以往的经验中常有卸错地方的现象造成混料②料仓的隔离，做好料与料之间的隔离，经常用的是灌沙袋做隔离墙的办法③细集料的覆盖和排水，一是不覆盖容易大风散失，二来下雨天容易浇透，在正常上料的时候，料的表面往往干，越往里面越湿，底部积水，含水量不容易控制（所以排水要事先考虑好）④拌和站操作要严格按照实验室提供的配合比操作拌料，不允许私自按个人意愿随意调配，原因一是对施工工艺有影响二是对成本控制有影响三是对原材料的用量有影响⑤拌合站的上料仓，仓与仓之间最好做一个隔断防止上料时造成混料⑥上料仓里安装一个料筛防止大石块进入卡住拌合设备同时拉到摊铺现场也会卡在摊铺机里，影响到了生产进度⑦地磅房每天从出料的第一车标上第一车的字样便于现场查料掐料防止丢料的发生，同时每天统计一下进场料和出场料的量，便于成本的控制.二、摊铺说到摊铺，这里面的细节有很多，这里我只想说说摊铺机，这些年我接触到不少的摊铺机，有自家的有外租的，用的最多的是ABG和福格勒，接触到的ABG有423,8620XX820XX触到的福格勒有1800.20XX.2500.我不知道同行们怎么看待这两个品牌，在我心里其实我是这么看的，ABG就是我心里的诺基亚，行货，抗造，国际品牌，福格勒就是我心里的摩托诺拉，厚实，古老，历史悠久，至于其他的戴纳派克就是飞利浦，徐工，中联等就好比国产手机，仿造，啥功能都有，但不抗造，毛病多，容易坏，建议外租最好别租，虽然租金相对便宜，但是坑人啊，坑现场施工啊！具体说说摊铺要求，从摊铺机结构说摊铺吧：㈠熨平板①我们现在一般采用两台摊铺机搭接摊铺，一般熨平板的宽度应略小于摊铺宽度20XX0cm②调整熨平板的预拱度，一般在抬起熨平板使其自然下垂的条件下拿一根细线绳沿着横向长量取预拱度在熨平板全宽的1／500-1／600之间③当摊铺机两侧熨平板不对称时在路面横坡的上坡一侧接长的，这样便于直线行驶④在摊铺前熨平板下面垫好木板使其最好达到要铺的松铺标高⑤调整好仰角，最好是在摊铺的过程中总结经验记好仰角的正常位臵。㈡螺旋布料器①螺旋布料器的高度，在摊铺不同厚度的时候，它的高度是不同的，这就要求按摊铺厚度调整高度②螺旋布料器的总长度应为摊铺宽度的百分之九十，可使混合料在整个宽度均匀分布③为防止混合料离析，可在螺旋合适部位安装反向叶片；为防止局部供料不足或不均匀，可在缺料部位去掉适当数量的叶片。④螺旋布料器的转速应与刮板输送器的转速相匹配，达到持续稳定地供料，料位应以螺旋叶片高度的2/3-3/4处为宜。转速必须和摊铺机速度、摊铺宽度、厚度相匹配，螺旋布料器不能时快时慢，否则会造成混合料离析或混合料不能及时送到两端。㈢自动找平装臵目前，铺筑沥青路面使用的找平基准主要有四种型式：一是固定基准，即悬线法；二是接触跨越式浮动平衡梁基准；三是非接触式电子平衡梁基准；四是滑靴。大量的工程实践证明，在下面层采用悬线法，中面层、上面层采用接触跨越式浮动平衡梁或非接触式电子平衡梁铺筑的效果良好。1使用固定基准(悬线法)能较大范围内准确地控制设计标高，纵横坡度，路面厚度和平整度。其操作如下：选用直径2mm的高强钢丝，长度以20XX为宜，张紧度以800-1000N为宜，基准线两根立杆的间距一般为5-10m，弯道处应加密。立杆要高于铺层75-150mm，埋设牢固，距铺层边缘160-500mm。钢丝架设高程应高于虚铺高程100-20XXm，用细铁丝绑紧在立杆支撑架凹槽上。整个作业期间应有专人看管，严禁碰撞钢丝。2使用接触跨越式浮动平衡梁时，为保证面层整体平整度，中面层、上面层用平衡梁。为提高平整度，应尽量加长平衡梁的长度，注意滑靴和平衡梁行走轮不要粘有沥青，以防影响摊铺层的平整度。浮动平衡梁有很好的滤波作用，避免了固定基准折线和人为误差的影响，大大提高了路面平整度。但是在半径较小的弯道上就显得不太实用。摊铺机转弯的时候容易造成波浪不平。3非接触式电子平衡梁目前有激光式和超声波式。超声波式平衡梁的超声波探头间距应不小于60cm，探头下缘距地面以80-100cm为宜，超声波探头探测区域半径为30cm，所以在探头的正下方半径30cm内应无杂物。所配备的可调控制板，根据实际情况可调节灵敏度、增减铺层厚度数量、油缸升降反应速度。摊铺横接缝时可在后面探头下方设臵等于松铺系数的木板，以达到接缝良好的目的。4使用滑靴时在传感器上直接安装小滑靴。这时滑靴在已铺好的铺层或具备其基准条件的构筑物上滑行，此种方法多在接缝施工中采用。如果是冷接缝，滑靴以压实后的铺层做基准，但应设臵在离边缘30-40cm以内的铺层上；如果是热接缝，滑靴可以设臵在未碾压的铺层上或铺层边缘内。㈣整机摊铺(1)如果不能整幅摊铺，需要分两幅或两幅以上进行摊铺时，相邻的摊铺带接缝应重叠2-5cm。(2)沥青路面需要摊铺两层或两层以上时，摊铺层的上下接缝应错开20XX以上，因此要科学的选择宽度。(3)如果需两台以上摊铺机组成梯队作业时，前后两摊铺机应相距10m左右。(4)当两幅以上摊铺时，最末一幅必须留有能让摊铺机通过的宽度。(5)摊铺机前应有人指挥卸料车辆，严禁运料车倒车时撞击摊铺机，使摊铺机后移形成台阶。严禁卸料过猛，使摊铺速度产生变化，形成波动或搓板。时刻注意履带行走路线内是否有漏料和其他杂物，并及时清除；摊铺机后面安排两人，测量铺层厚度与调整厚度，并时刻注意传感器是否在线上，探头下是否有异物，滑靴和滚轮是否粘有沥青等。(6)确认摊铺效果正常后，应牢记摊铺机的各个部位的参数，第二天摊铺时应以此作为摊铺层的依据。不能随便更改摊铺机的运行速度，振动、振捣的速度，刮板、螺旋的速度，拱度及仰角的大小。应保证匀速，不间断地连续摊铺，严禁时快时慢或时大时小。尽量减少停机次数，混合料运送间断时会出现停机待料现象，此时为避免料斗里的混合料温度过低，必须把料斗内剩余混合料铺完。(7)摊铺时直线段应达到摊铺带线直，弯道时摊铺带应圆顺，始终保持正确方向，禁止在摊铺中急打方向，以免路面产生凸起、铺层厚度不一致、路面不平整。(8)弯道作业时熨平板装臵的端部与路缘石的距离不得小于10cm，以免转向时碰撞。(9)当半幅或多幅施工不能采用热接缝时，在摊铺另一幅前，必须使用路面切割机切齐并清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠5-10cm，摊铺后将摊铺在前幅已压实上的剩余混合料用推耙耙平铲走，然后再进行碾压，应注意新铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同；热接缝施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。施工时应将已铺混合料部分留10-20XX宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。待后摊铺部分完成后一起碾压，达到平整密实的效果。三、碾压摊铺之后自然就得碾压了，关于碾压我想就两方面的问题谈谈我的看法，一是压路机粘轮，二是边部不齐（模板支不住或者碾压挤倒模板参差不齐），这是目前直接影响到外观和质量的直观问题，也是多个项目和困扰同行们已久的问题，至于碾压工艺我就不多说了。就粘轮而言我觉得一是跟料有关系，假若全是粗集料的话，就不会粘轮，假若全是细集料，那么很容易粘轮，而我们的级配料中有细有粗，界与粗细之间或者说粗细都有，而有时粘有时不粘，说明粘轮跟料的级配有关。第二我觉得跟含水量有关，假若是干料（含水量为零），不会粘轮，假若是湿料（含水量特别大）也不会粘轮，而我们的级配料有个最佳含水量即不大不小，这时我们时常有粘轮的现象，说明粘轮跟含水量有关系。所以在施工中我个人认为关于粘轮应该在这些方面进行注意控制。一般我们采取在单钢轮的钢轮上勒一根钢丝绳或者铁链条，这样省去了人工，以及人工处理时耽误碾压的进度和人工处理时的危险。但我觉得有必要设计一个类似双钢轮前的塑料刮板，操作手在驾驶过程中可以自己手动刮掉粘轮料。（个人想法有待研究）而模板的支立问题，也研究过一段时间，首先是模板的选用问题，根据以前的经验来看，①铁盒子板不可用，首先板壁很薄，在压路机碾压的挤压过程中很容易变形弯曲，无法重复利用不经济不适用②槽钢，相对厚实一些，稳定性也不错，但是不经济太贵如果考虑成本的话最好不用③木板，最好是4m×20XX×5cm如果可以的话可以再厚实一点达到10cm最好了。经过多年的试用，个人认为木板最合适，经济适用。再就是模板的支立不齐或者在压路机碾压时的侧向压力的条件下容易歪倒，导致边部不齐顺。针对这个现象，我觉得应该控制几点：①木模板选用较厚实一点的最好达到10cm②一块木模板最好用不少于3根铁钎子③每根铁钎子最好钉实成不容易松动④如果下支撑层宽度不够的话，可以选用木杆打斜支撑的办法⑤支模板用线绳吊线保证线型顺直⑥压路机碾压的时候重型压路机最好留出50cm不压，最后用轻型压路机收光⑦不要过早的拆掉模板。以上是针对粘轮和模板问题的个人浅见！四、管理作为一个现场工长就我个人眼光看，我觉得就我们这个行业，管理分为现场管理、生产管理、项目管理、公司管理这么几个层面。作为一个现场管理的基层小领导，我认为现场管理分工艺安排和人员管理，做到安排有序文明施工。而作为生产管理，我认为在管理者的脑海里，应该把整个生产流程在脑海里过一遍，从前期的实验、测量、施工现场、拌合站、运输线路、安全指导等，整个环节梳理一遍发现问题马上解决问题，以保证整个生产的顺利进行。而项目管理和公司管理在这里我不敢妄谈，但我认为当今咱们行业这个现状，社会这个大环境下，要想盈利要想有发展，作为一个管理者不应该是停留在喊口号、定目标的状态，重在落实、实施，口号喊得再响目标定得再好再高，有什么用？不得靠人去落实、实施吗？谁去实施、落实？在我看来很多的具体工作往往是最基层员工做出来的。不是领导喊口号喊出来的，所以我认为最好的办法是告诉他们怎么去做，教会他们怎么做好，这才是解决问题的办法。就如上面我谈到的几个方面的问题，我觉得光我个人知道我个人懂，没什么大的用处，最好是我作业现场的工人们也懂。马云说“很多理论的东西，说起来全是对的，但做起来全是错的。”所以我觉得重在教育员工怎么去做怎么做好，重在落实、实施，而不是口号。一位企业家说“把我的员工带走，把工厂留下，工厂会长满杂草；把我的工厂带走，把员工留下，不久后又会有一个新的工厂。”总结了一句话“以人为本”。20XX-11-24第二篇：论路基路面施工技术公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有偏差，将给整个工程埋下质量隐患。因此，路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。1.道路设计标准道路技术标准论证道路技术标准是指道路路线及构造物技术性能、组成部分、几何形状及尺寸等方面的要求。论证的主要内容应包括：1）计算行车速度论证；2）平面线形标准论证（各种曲线线形、半径和长度、直线长度、超高、加宽等的规定取值范围）；3）竖曲线要素标准论证（曲线半径及长度、纵坡及长度、视距长度等）；4）横断面技术标准论证（路基宽度及横断面布置、路拱横坡、超高、视距等）；5）净空高度论证；6）车辆荷载论证（构造物设计）。横断面设计及路基土石方计算：除设计路基标准横断面外还应根据具体条件对个别路段进行特殊路基横断面设计。设计内容主要包括：1）路基宽度；2）路基高度；3）路基坡度；4）路基弯道超高，加宽；5）路拱坡度；6）根据指导教师的要求选定1公里路段绘制路基横断面图，进行土石方计算及调配，填制路基设计表及土石方计算表。2.路基路面设计（1）据沿线地形、地表径流而后地下水情况，进行道路排水系统的布置以及地面和地下排水构造物的设计。土石方是公路建设中使用最高的筑路材料，而水对土石方路基有百害而无一利，诸如冲刷路基边坡，路基坍塌沉陷等，因此，在设计过程中须进行排水系统完整性设计。路线设计对排水系统的考虑，包括路堑段纵坡度宜20XX%，路线纵坡度宜≤2%，凹曲线底部宜设计在涵洞处，并在边坡上设急流槽，超高段尽量避免设在路堑地段，原则上要求考虑加深边沟。（2）路基设计对排水系统的考虑，应适合两方面内容：一方面是施工期防水排水的路基保护，应考虑底基层完成后的排水全幅设计透水性碎石料或硬路肩上设必要数量的盲沟；另一方面是使用期的排水考虑：一是边沟、排水沟、截水沟、急流槽的设置桩号范围及其断面尺寸，除采用标准断面外，对那些有排洪要求的部分作专项设计；二是地下水位较高的四季堑区段，主要是反映风化岩地段路堑，对边沟采取加深或边沟下设盲沟（渗沟）或渗沟下铺30cm厚的砂砾垫层，以截断地下水对路基的影响。（3）路基工程设计在道路平、纵、横规划的基础上，进行路基及其排水、支档和防护工程规划，其主要内容包括：1）路基的强度和稳定性分析，路基土压实要求和软土地基处理方法选择；2）排水系统规划，涵洞、排水沟渠及连第三篇：路面施工技术培训测试试卷路面施工技术培训测试试卷项目：姓名：单项选择题：（每题5分，共20XX4个选项中只有一个答案最符合题意。）1、随沥青用量的增加，沥青混合料的空隙率。A、减小B、增加C、先减小后增加D、先增加后减小2、石油沥青老化后，其延度较原沥青将。A、保持不变B、升高C、降低D、前面三种情况可能都有3、车辙试验主要是用来评价沥青混合料的。A、抗滑性B、低温抗裂性C、耐久性D、高温稳定性4、水泥稳定粒料基层施工中，选用水泥时要求水泥的初凝时间应在h以上。A、2B、3C、4D、65、水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指。A、抗压强度B、抗拉强度C、抗弯拉强度D、抗剪强度6、如果沥青路面压实度为100%时的空隙率为4%，则压实度是98%时空隙率为%。A、4B、5C、5.92D、77、对于水稳基层振动击实法确定的最大干密度是重型击实法确定的最大干密度的倍。A、1.024B、1.2C、1.24D、1.88、沥青混凝土标准密度，应由得到。A、马歇尔试验B、击实试验C、无侧限抗压强度试验D、钻芯取样试验9、级配碎石底基层中间交工验收时要检测弯沉值，其弯沉值的检测结果与含水量有很大关系，当级配碎石含水量达到时，其弯沉值最小。A、最佳含水量B、自然含水量C、含水量为0时D、最佳含水量的±0.5%10、为保证桥面沥青路面平整度，现场施工6cm厚中面层时必须严格控制摊铺速度和摊铺机的夯锤行程，应采用以下方式最能使平整度达到要求。A、摊铺速度大于2米/min，夯锤行程采用预夯锤行程0，主夯锤行程5B、摊铺速度小于2米/min，夯锤行程采用预夯锤行程3，主夯锤行程5C、摊铺速度大于2米/min，夯锤行程采用预夯锤行程5，主夯锤行程6D、摊铺速度小于2米/min，夯锤行程采用预夯锤行程6，主夯锤行程511、造成沥青混合料拌和物出现花白料、结团的原因是。A、粗集料用量大B、矿粉用量多C、沥青用量小D、拌和温度低12、为保证沥青混合料的压实效果和施工和易性，施工现场应安排专人负责混合料到位温度和摊铺温度的检测，对于改性沥青混合料以下说法正确是。A、到场温度不小于155℃，摊铺温度不小于150℃B、到场温度不小于160℃，摊铺温度不小于150℃C、到场温度不小于160℃，摊铺温度不小于155℃D、到场温度不小于165℃，摊铺温度不小于160℃13、现场工程师在路面底基层施工前应提前查看工作面的准备情况，对于因我部拉料重车行驶造成已验收通过的路基顶面出现的弹簧、软弹和网裂的破坏，以下采取的措施正确的是。A、告知机械部，要求安排车队马上进行处理。B、打报告，申请并等待路基单位进行处理。C、告知监理工程师，由我部先行处理，拍照并计算工程量，申请监理签字认可。D、现场工程师不做任何处理，直接摊铺底基层。14、对于结构层厚度评定，下列说法正确的是。A、厚度代表值应大于等于设计厚度。B、厚度代表值应小于等于设计厚度。C、厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差。D、厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差。15、在基层施工中，经常出现压路机振压后水稳表面有局部弹簧的情况，压路机轮迹（特别是胶轮）难以消除，水稳表面出现横向软弹裂纹，以下说法错误的是。A、水稳基层表面出现弹簧与混合料含水量有一定的关系。B、如检测含水量未超出最佳含水量的+1.5%，则说明混合料中0.075mm以下颗粒含量较多。石粉越细，混合料对含水量越敏感，极易造成混合料碾压后表面弹簧。C、混合料碾压弹簧的段落因水分较多，强度能得到保证，不会出现基层横向收缩裂缝。D、对于基层表面出现弹簧的段落必须采取翻挖晾晒或掺加水泥的办法处理，在适当时候通过重型碾压使压实度得到保证。16、规范对冬季路面低温施工有明确要求，其中对透层、封层要求喷洒气温不应低于℃。A、-5B、0C、5D、1017、细集料的洁净程度对混合料路用质量有非常大的影响，各地高速公路建设管理机构对细集料的要求非常苛刻，通过常年的施工经验控制，试验室与物资部内控的细集料指标为。A、基层0~4.75mm集料砂当量按不低于35%控制，面层按不低于55%控制。B、基层0~4.75mm集料砂当量按不低于40%控制，面层按不低于50%控制。C、基层0~4.75mm集料砂当量按不低于35%控制，面层按不低于50%控制。D、基层0~4.75mm集料砂当量按不低于40%控制，面层按不低于55%控制。18、沥青混合料在低温季节施工时，对车辆运输覆盖有一定的要求，以下说法正确的是。A、覆盖是车队和机械部的事，只要运到现场的混合料温度合格，没盖严现场可以不用管。B、大车的侧边和尾部不用岩棉加铁皮进行包裹，侧壁和尾部车厢钢板完全可以防止混合料温度散失。C、每个车有一层帆布或5床被子覆盖就可以保证混合料温度散失较慢。D、车内混合料必须用一层帆布加8床棉被覆盖严实，未到卸料时间不得揭起。19、陕西省的高速公路施工中业主要求在中、上面层和中、下面层间洒布两遍粘层，如按其要求，洒布的乳化沥青将达到0.6~0.7kg/m2，因为对智能性洒布车而言其最低水平的洒布量为0.3kg/m2，再低已无法控制。如控制不好将达到更高，极易造成沥青路面泛油隐患。作为施工单位能采取的几种方法中错误的是。A、对新铺沥青层污染较少的通过与监理沟通，尽可能只洒一遍乳化沥青粘层B、洒布车上抽取一半乳化沥青后，用井水稀释50%，使洒布的有效沥青含量减少。C、通知沥青加工厂直接进沥青含量只有30%的乳化沥青。D、直接连铺的沥青路面之间可以不洒粘层油。20XX项目施工20XX底基层，当日施工结束后各部门统计数据如下：厂拌拌料3160吨，使用水泥120XX现场料单收料3150吨；试验室实测含水量平均值5%，实测压实度平均值98.3%，混合料最大干密度2.50t/m3，最佳含水量4.6%，设计水泥用量4%，工程部统计摊铺长度500米，宽度12米。通过以上数据推断出说法正确的是。A、厂拌报废混合料10吨，多用水泥5.6吨。B、混合料计算实际水泥用量4.14%。C、摊铺现场超用混合料51吨，超用1.7%。D、压实后的底基层平均厚度为20XX。1、A2、C3、D4、B5、C6、C7、A8、A9、B10、D11、D12、D13、C14、C15、C16、D17、B18、D19、C路面施工技术培训测试试题标准答案20XX20XX解：A、水泥设计用量=实际现场用料/（1+实测含水量）*设计水泥用量/（1+设计水泥用量）=3150/（1+5%）*4/（100+4）=115.3吨。实际用水泥120XX超用水泥4.62吨。B、实际水泥用量=实际水泥用量/（厂拌拌料数量-实际水泥用量-设计水的用量），设计水的用量=实际混合料用量*最佳含水量/(1+最佳含水量)=3150*4.6%/(1+4.6%)=139吨。实际水泥用量=120XX3160-120XX39)=4.14%，B是正确的。C、超用混合料=实际现场用料-设计用料（湿重），设计用料=施工面积*设计厚度*最大干密度*实测压实度*（1+实测含水量）=500*12*2.5*98.3%*（1+5%）=3096.5，超用混合料3150-3096.5=53.5吨，超用比例53.5/3096.5=1.7%。D、压实后的底基层平均厚度=实际现场用料/长度/宽度/最大干密度/(1+实测含水量)/实测压实度=3150/500/12/2.5/(1+5%)/98.3%=20XX5cm。第四篇：路面整治施工总结桃大路路面改造施工总结一、工程概况1、概述本项目起点位于省道桃大路明家湾场镇，明家湾场（K38+406.8）－金银场镇（K39+20XX7）长0.8019公里，金银上场口（K39+20XX7）－金银下场口(K40+167)全长0.9583公里，金银场镇（K40+167）－立交桥（K40+692.6）长0.5256公里，立交桥（K40+742.3）－涪陵李渡经开区花桥（K42+141.6），长1.3993公里，终点止于桃大路涪陵李渡经开区花桥处，全长3.6581公里。本工程由于施工线路长，沿线地形复杂，气候多变，沿线又为群众主要聚居区，交通流量大，为保证群众的安全及车辆的畅通，使本工程的施工具有不小难度。2、工程开工时间、竣工时间开工时间：20XX年05月20XX竣工时间：20XX年12月10日3、本工程完成的主要工程量本工程完成主要工程量有：挖出油包1188m2路基接头挖方472.5m3挖出破顺沥青路面4190m2运旧路面弃方838m3挖除旧路面256.2m2片石补强基层（20XX）4190m2C30水泥混凝土路面（22cm）16351.2m2120XX（5%）水稳碎石层16351.2m2路面钢筋4068.97kgC20XX混凝土路肩（42cm）15.72m37.5＃浆砌片石路肩墙15.72m37.5＃浆砌块石路肩恢复20XX4m3支线路接头手摆片石168.25m2支线路接头泥结碎石168.25m2水泥单价调差139260元波形防护栏0.744km标线100320XX标志牌71814元安全设施费30000元全工程共完成投资283万余元。二、工程施工概况我单位高度重视本工程，将其列入本单位重点建设项目，由单位组建项目经理部，按照项目法进行施工管理。项目经理部组成：项目经理、项目总工程师、项目副经理、项目质检负责人、工程技术负责人、质量管理负责人、安全管理负责人、计量计划负责人、财务劳资负责人、试验室、物资设备负责人、综合办公室负责人等组成。1、根据本工程现场实际情况，组建各专业施工队，搭建相关施工场：在桩号K42+500左右靠近花桥附近适当位置，选取较为平坦的地势，组建工程项目部全面负责工程组织实施。并分别组建路基补强施工队、路面施工队、路肩施工队，负责本工程的路面施工；组建施工队，负责本工程的标2线施工。2、生产设施布置尽量少占耕地，减少植被破坏。在现场的红线内搭设临时生活、生产设施，布置施工临时用房及材料堆放、加工场地等，以不妨碍桥梁、洞口及截、排水等构造物的设置为原则；施工用电就近搭接动力电，施工弃渣运至指定弃渣场。按照有利于施工和管理的原则，生产用房、生活办公用房全部采用租用当地空闲民房。3、施工用水、电施工用水：施工用水自接取至蓄水池接排水管供施工生产、生活用水。施工用电：本工程施工用电由建设方协助与地方有关部门联系搭接，布设好现场水、电网络，供生产生活用电。工程前期网电未引入时，配置一台120XX内燃发电机供电，网电引入后作备用电源使用。4、主要项目的施工方法和措施（1）、路基补强1）、组织民工，对软基路段采用人工开挖，清除软土，达到路基设计要求后，再用片石进行路基补强。2）、片石补强采用人工手摆片石，施工时要满足手摆片石的施工要求，片石铺嵌密实平整。3）、手摆片石铺好有一定的施工长度后，用碎石进行嵌缝，然后采用8~12T压路机进行碾压。4）、碾压采用先两边后中间的顺序，碾压时先静压1至两遍，然后采用振动碾压4至6遍，直至满足设计要求。35）、本路段原路面坑槽的地方，清理坑槽后用片石回填，再用碎石嵌缝整平，并连同路基补强一同碾压。（2）、20XX水泥稳定碎石层施工1）、材料要求材料采用符合设计要求的材料，应先进行相关参数的试验并将试验结果提交监理工程师批准。2）、水泥稳定碎石的摊铺碾压A、清理路基：在摊铺前对水泥石灰稳定土基层清扫，清除浮土及松散的材料，由于施工时气温校高，故对下承层洒适量的水，使其表面湿润。B、施工放样：进行水泥稳定碎石施工时，采用机动车道一侧张拉红色塑料索作为基准，边线超宽10㎝。每10m用钢筋打一个桩,挂红色塑料索控制铺筑高程。施工三天后对中桩超宽部分放线用切缝机切除10㎝。一次放线长度控制在100米以内，摊铺中设专人护管钢筋桩以免碰撞红色塑料索，对发现的问题及时整平、调直。C、铺筑试验段：在水泥稳定碎石基层正式施工之前，选择100米做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压整度及辗压遍数，核定压实度：7天强度达到2—3Mpa以上，最终确定配合比。用于指导后期施工。D、5%水泥稳定土基层施工前，每10m桩号处，测出路基高程，与水泥稳定碎石基层施工后顶高程相比较，人工摊铺的松铺系数等做好原始记录。以确定出确切的松铺系数。E、混合料拌和：采用场外集中拌和方式。在混合料拌合之前，根据配合比要求确定出不同生产量下各种材料数量，以保证级配准确，材料含水量和4施工现场的情况，特别是雨后石料含水量变化较大，因此及时调整向拌和室中添加的水量以保证混合料的含水量，在各项指标确定之后，不得随意进行调整，拌和时间2min。F、搅拌机拌第一罐拌和料时，除按原配比用量外，应增加水泥用量2%。G、混合料运输：水泥稳定碎石混合料使用20XX岩汽车和8T东风自卸汽车运输，在拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料离析。H、混合料在拌合后，宜在4～5小时内摊铺完成。I、水泥稳定碎石的摊铺采用人工摊铺，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量是，立即进行碾压，碾压时先用压路机静压一遍，然后再进行振动碾压。J、碾压成型后，及时取样检测其压实度。碾压成型后即进行洒水养护，基层养护期间（7天）内不得有车辆通行。并按期取样检测其强度是否符合设计及规范要求。（3）、水泥混凝土路面施工1）、材料要求采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，其强度等级为42.5级，水泥进场时，有产品合格证及化验单，并对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，不同强度等级、厂牌品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用，已经结块变质的水泥不得使用；粗、细集料应质地坚硬、耐久、洁净，并符合规定级配，粗集料最大粒径不应超过31.5mm（碎石），砂的细度模数不小于2.5，混合料的配合比符合水泥路面施工规范的要求，并通过试验确定，碎石的压碎值面层不大于30%；混凝土搅拌和养护5用水采用自来水；钢筋品种、规格符合设计要求，钢筋顺直，无裂缝、断伤、刻痕，表面油污或颗粒状、片状锈蚀予以清除。2）、水泥混凝土路面施工A、清理路基：在浇筑前对水泥稳定土基层进行清扫，清除浮土及松散的材料，并对基层洒适量的水，使其表面湿润。B、施工放样：在进行砼路面施工时，首先对公路中线进行放样，然后放出路幅的边线，以便砼的立模。C、混凝土拌和物的浇筑a、由于公路弯急坡陡，模板采用木板，模板的制作与立模符合要求。b、混凝土拌和物的摊铺，由于混凝土板厚度为22cm，采用一次摊铺，靠边部和板角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2KW平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣时应重叠10cm~20XX，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位，振捣是辅以人工找平，并随时检查模板。如有下沉、变形或松动，及时予以纠正。c、混凝土拌和物整平填补找平板面应选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物的原浆，严禁用纯砂浆填补找平；混凝土拌和物，经用振动梁整平后，再用滚筒进一步整平；用路拱成形板整平形成路拱，整平时必须保持模板顶面整洁、接缝板面平整。d、混凝土板做面混凝土板做面时，设置移动式遮阳棚，防止烈日暴晒；做面前做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角，做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；做面分二次进行，先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次6抹平，混凝土板面应平整、密实；抹平后沿横坡方向拉毛，其拉毛深度为1~2mm。D、混凝土面板接逢施工a、胀缝的施工胀缝与路面中心线垂直，缝壁与板面必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中无连浆，缝隙下部设置胀缝板，上部灌填缝料；胀缝传力杆的活动端，设在缝的一边。b、缩缝的施工，采用切缝法，当混凝土达到设计强度25%~30%，采用切缝机进行切缝。切缝前调整刀片的进刀深度，为1/4板厚，切缝时随时调整刀片切割方向，停止切缝时，先关闭开关，将刀片提升到板面以上，停止运转。切割时刀片冷却用水，其压力为0.2Mpa，待缝槽干燥后，尽快灌注填缝料。E、水泥混凝土路面纵缝纵缝采用平缝，对已浇混凝土板的缝壁，涂刷沥青，但应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽；纵缝设置拉杆采用螺纹钢筋，并设置在板厚中间，设置拉杆的纵缝模板，预先根据拉杆的设计位置放样打眼。F、填缝施工填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物进入缝内，灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；填缝料灌注深度为3~4cm；填缝料的灌注高度，夏天与板面同高。G、水泥混凝土面板养生采用湿治养生，在混凝土终凝后，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；在混凝土板养护期间和填缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，7允许行人通行；拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，但不得损坏混凝土板的角、边，尽量保持混凝土面板完好；混凝土强度面板达到设计要求后，开放交通。（4）、片石砼路肩施工1）、材料要求片石砼路肩所用的一切材料必须满足设计文件的要求，2）、片石砼路肩施工A、清理施工场地，立好钢模，钢模应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂脱模剂。B、首先在立好的钢模内铺一层一定厚度的砼，然后再添加片石，片石的添加量不大于20XXC、片石砼用插入式振捣器振捣，分一次摊铺，插入式振捣器的移动间距，不大于其作用半径1.5倍，其至模板的距离不大于振捣器作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和片石。D、路肩的做面，做面前应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；做面分二次进行。先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平，混凝土板面平整、密实。E、片石砼路肩拆模不得损坏混凝土板的角、边，尽量保持混凝土面板完好。F、片石砼路肩在不大于50米一段留断缝，弯急、坡陡处还应增加。G、片石砼路肩的养生，采用洒水养生，每天养生洒水次数视天气温度而定，但不少于两次，在达到设计强度的40%以后，允许行人通行，混凝土强度8达到设计要求后，方可开放交通。三、工程质量保证组织措施1、本工程质量目标为：优良工程。本工程严格按照ISO9002质量管理体系，建立工程质量保证体系。执行质量管理《程序文件》和《质量手册》，确保本工程达到优良工程标准。2、质量保证措施（1）、加强组织管理，保证施工质量开工前公路局与项目经理、施工员、测量员、质检员、材料员、安全员、签订质量管理目标责任书，明确本工程的质量总目标，各职能人员的工作目标、职责、义务、权力，加强质量意识教育，强调质量终身负责制。分工负责、责任到人。（2）、组织项目部成员学习，熟悉掌握图纸设计内容要求，以及新技术、新工艺、新规范、国家行业标准，加强管理人员的责任心、发挥技术专长，确保工程在各个环节、步骤，达标创优。（3）、组织项目部施工员、测量技术员、质检员进行详细认真的图纸会审，对设计图纸中存在问题或有疑问的地方，及时同设计部门，上级主管部门取得联系或书面形式提出来及早解决。并对设计图纸，会议纪要、变更补充设计，来往文件设专人进行管理、归档。对施工过程中形成的各类工程技术资料、质检资料，包括施工日志填写，都要求认真规范填写，切实反映施工内容，务求做到资料完整、准确、规范。（4）、积极推广全面质量管理办法，开展QC小组活动，以工程中容易产生的质量通病及施工中技术难题为课题，使用合理的解决办法，确保工程不留隐患。（5）、建立奖罚制度，对精心组织、精心施工，质量达标的先进班组和个人实行奖励，若出现不按程序施工，可能出现工程质量隐患的班组和个人，视情节轻重对其进行行政或经济处罚，重犯的离岗培训。（6）、加强施工管理，提高施工质量1）、施工中严格按照《施工组织设计》编写的内容进行施工2）、对每个工序部位施工前均要进行详细的技术交底，技术交底分三级：第一级是由设计人员、监理公司、质检站向施工单位有关人员的技术交底；第二级由项目部技术负责人主持工程质检、安全人员对参加施工的各工程处施工管理人员的技术交底；第三级是由施工管理人员对工人、操作者进行的技术交底，必要时，施工管理人员做首先示范。对施工工人的技术交底，要通俗易懂，让从未操作过的工人一看就会。3）、各工序施工结束后，由项目部施工队进行自检，自检合格后报项目部质检人员进行检查，项目部质检人员检查合格后，填写报验资料，请监理公司的监理工程师代表检验，经验收合格后，方可进行下道工序施工。关键工序、部位、隐蔽工程项目应邀请上级主管部门质检站检查，验收合格后，方可进行下道工序施工。否则，不能进行下道工序。4）、在关键工序施工中，如沟槽开挖、沟槽回填、混凝土浇筑等，现场施工员、质检员必须到岗到位，现场旁站监督、检查、指导，确保每道工序一次验收合格，分项工程一次达到优良标准。5）、对容易产生质量隐患、质量通病的点位，要求根据现场实际情况，采取预防措施，及时发现并解决施工中遇到的问题、难题，确保每个环节、部位、工序均符合设计及施工规范要求。6）、项目部质检、安全人员每月对工程施工进行验收、评定及时收集工10程施工信息，总结经验，改正错误、弥补不足，对经常发生的问题，提出预防和纠正措施，不断改进、完善施工工艺。7）、加强对预拌砼的质量控制。分别对预拌砼的配合比、坍落度（稠度）等进行检查验收，做好砼试件，并按规定要求进行保养、送检。8）、对设计部门所交给的工程数量，要及时组织技术和测量人员进行复核，复核后，若误差在允许范围内，方可填制测量复核记录，并请公司质检处外业人员进行复核，无误后，方可施工。否则不准施工。（7）、加强材料管理，保障施工质量1）、严格控制原材料、半成品的质量。施工中所用的钢材、水泥、碎石、河砂等具有相应的质量证明书，还须按规范要求进行抽检试验，合格后方可使用，对经试验达不到设计要求的原材料作退货处理。2）、原材料、半成品的堆放要符合现场要求，分类分规格堆放，并挂上标识牌，以防误用。3）、项目部质检人员每月将对不合格半成品、成品或不合格的原材料进行统计分析，对一些容易出现质量通病的工序，分析该工序所用材料、工艺、生产设备、操作规程、操作人员的技艺或其它因素，以及可能对工程质量造成的不同影响，区别对待，并提出和采取预防措施。4）、加强进场原材料的保护工作，避免因下雨天雨水冲积的泥沙对原材料进行污染，必要时，对原材料进行覆盖。（7）、加强设备管理，提高施工质量1）、开工前，要求把本工程所使用的检验、测量和试验设备，按ISO9002质量体系、《质量手册》和《程序文件》规定进行检定、校核，确保仪器精密度。2）施工中定期或在重要工序施工前对仪器进行校核，避免在超常规条件下使用而影响工程精度、质量。3）仪器由仪器使用人员保管，避免仪器造成人为损坏，从而保证施工。四、确保安全施工的技术组织措施1、做好安全施工的组织、管理工作，责任落实到人，做到责无遗漏。（1）、成立安保领导小组，建立健全各施工班组安全生产责任制，责任落实到人。经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。项目部、各班组之间签订安全生产协议书。在项目部和民工作业队之间签订劳务合同的同时，要签订安全生产合同。（2）、对进场施工管理人员、机械驾驶员、民工施工队工人，进场前进行安全知识培训、安全技术教育。提高安全意识，做到“安全第一、预防为主”。（3）、分部、分项进行工程安全技术交底，严格执行安全技术操作规程，严禁违章指挥、违章作业。（4）、特种作业人员持证上岗，所有施工技术人员特殊工种工人一律持证上岗。特种作业人员必须经培训考核合格后持证上岗，操作证件必须按期复验，不得超期使用，名册齐全。（5）、在施工现场设置明显醒目的安全标志、标语和其它交通管理设施，以保证过往车辆及行人安全。深沟槽作业，使用带电设备时，严格按规定佩戴安全劳保用品。（6）、严格执行安全检查制度。有时间、有要求、有目的的检查重点部位，安检有记录。发现问题隐患应及时整改，做到定人、定时、定措施。（7）、在施工前，对工人进行安全培训，使他们懂得一些基本的安全施工12常识，会处理一些基本的防火、防盗等问题，同时明确安全的重要性。克服一切麻痹思想，树立安全重于泰山的意识。（8）、防火：冬、春天气比较干燥、风大。对烟、火、电等火源时刻注意；同时严禁携带危险品进入工地，若发现隐患，应及时处理，防患于未然。（9）、防疫：发现有病，应及时治疗。做到有病早治、无病早防。2、施工用电安全措施（1）、一切电器线路的安装和拆除均应符合用电安全规定要求，有合格电工持证上岗，电工昼夜轮班，24小时在岗。电工对使用的电器定期进行检查，确保一切电器能够正常工作。（2）、使用带电设备如电夯、振动棒、搅拌机等，必须佩戴绝缘胶鞋、手套等安保用品。（3）、设备和装置的金属部分，必须采取保护性接地、接零措施，并安装触电保护器。（4）、电源配电箱必须有锁，并在箱上标示有电危险符号，电线必须架空，不允许放在地上。（5）、如遇阴雨天气停止施工时，切断工地施工电源。五、确保文明施工的组织措施1、现场布置我局将严格遵照施工要求对施工现场文明进行布署。（1）、施工现场实行半封闭管理施工区和和生活区要适当分隔，同时设置警示标志或红灯警示。（2）、在工地入口处塔建一座彩门，要求宽大气魄，上有标语、彩旗等，13达到充分展示交通人精神面貌和为交通建设“多修路、修好路、造福人民”的决心。（3）、在施工现场出入口处设置明显的工程简介牌，标明工程项目名称、工程简介、工程平面布置、红线、施工单位及现场负责人等，以方便建设单位监督。（4）、施工现场及道路出入口处采用宣传牌、墙报、标语、简报等形式宣传安全文明施工。（5）、要求施工现场道路畅通、平坦、整洁，场内场地平整无积水，无散落的杂物、散物。现场材料、半成品堆放整齐，机械设备停放摆放统一，同时符合建设单位的总体环境卫生、安全保卫等各种要求，做到整齐、清洁、安全、美观。（6）、在施工段的入口处设立交通指示牌，创造良好的交通环境。2、搞好文明宣传工作（1）、教育职工和民工尊守安全文明施工规范，加强精神文明建设，协调工作时要做到举止文明，讲话和气，礼貌待人，必要时要以大局为重，作出必要的牺牲，服从总体安排。（2）、讲究环境卫生，建筑垃圾、生活垃圾集中堆放、集中运输。在施工现场建立公用厕所，不准乱拉乱排，并注意保持卫生状况良好。（3）、项目部专门设立专职安全生产、文明施工巡察员，对施工现场周围环境每天进行巡视检查，要把安全隐患、文明隐患和不文明行为消灭在萌芽状态。记录好时间、地点和改正情况，随后检查，在确保工程顺利进行的同时，树立良好的施工形象。（4）、在施工前，对工人进行文明施工培训，使他们做到讲文明、讲礼14貌、讲秩序、讲道德、讲卫生、语言美、仪表美、环境美、心灵美。（5）、在施工期间，接物待人要有礼貌，树立良好的形象。要有一个正常的工作、生活秩序，不影响他人办公，不大声喧哗，不随便在施工区走动。（6）、讲究卫生。不随地吐痰、不随地大小便、不随地乱扔垃圾，搞好施工环境卫生。及时清理工程和生活垃圾，保持工地周围卫生净洁。六、环境保护及水土保持措施1、环境保护及水土保持管理体系项目经理部由综合办公室分管施工环境保护工作。进场后与地方政府环境保护机构联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，签定有关协议、制定报审具体办法。施工中严格履行合同段中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺，任何时候都接受监理工程师、主管部门及地方政府环保机构工作人员的检查，执行其对环保工作的要求。2、环境保护及水土保持措施（1）、设专人与业主及政府环保部门联系，结合施工的实际情况及国家和政府有关环境保护方面的法令法规制定环保与文明施工措施，不断提高全体参工人员的环保意识。（2）、保护原有植被。对合同段规定的施工界限内、外的植被、树林等尽量维持原状。砍除树林和其它经济植物时，应事先征得林业部门、环保部门、所有者和业主的指示同意，严禁超范围砍伐。（3）、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。（4）、弃碴场坡脚用块石码砌，并做好排水系统，以防止水土流失污染环境；施工期间及时清运弃土、弃碴，如需设临时弃土场，工程完工后应及时15平整，恢复植被。（5）、施工场地应尽量不靠近居民，特别是水泥料场、混凝土搅拌点不能靠近居民点，运输道路及施工区应定时洒水，以减少粉尘污染。（6）、运输车辆应作防泄漏处理，确保运输途中不掉泥土、不漏碴。（7）、选用效率高、噪声低的机械，禁止噪声超标的机械设备进场。正确使用机构设备并进行维修、保养，确保设备在良好的条件下运行，减少废气排放量，减少运行噪声。（8）、高噪声的设备如混凝土搅拌机等应尽量放在有声屏的地方，避免靠近和直接邻近居民点。（9）、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标排放。施工营地建设临时的污水排水设施和临时化粪池。（10）、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路不断进行洒水湿润，减少扬尘，避免村镇居民区和农田受扬尘之害。汽油等易挥发品的存放要密闭，尽量缩短开启时间。（11）、施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。对于施工中废弃的零醉配件，边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。（12）、营造良好的施工和生活环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理和卫生检查，使全体施工人员树立起良好的卫生习惯，厕所、洗澡间污水经处理后有计划排放；垃圾定点倾倒，统一深埋处理。同时在生活区周围种植花草、树林，美化生活环境七、施工经验总结从整个施工过程来看，总体上来说是比较好的，得到业主和监理的好评，16并得到有关主管部门的肯定。但在施工中也有一些值得我们总结的地方，首先是施工面广，对施工人员的管理应以加强，其次对施工材料的组织还有待提高，三是由于施工气温较高造成砼路面板有断板现象。在今后类似工程中的施工中，我们应加强这些不足之处的管理，加大工作力度，不断提高施工技术能力，为地方交通事业的发展作出应有的贡献。涪陵区公路局物资供应站20XX年12月15日第五篇：浅谈道路施工路基路面的施工技术浅谈道路施工路基路面施工技术单位：天津万事兴建工集团有限公司姓名：赵鸿烨专业：土木工程日期：20XX年4月26日浅谈道路工程路基路面施工技术摘要：道路工程项目施工建设过程中路基部分的关键。针对在道路工程施工中，路基路面施工质量问题，进行了技术要点分析，采取严格按照相关标准要求，有效开展路基路面施工等相关措施，以提升路基路面技术质量，达到延长道路使用寿命的效果。基于此，重点研究道路工程路基路面施工技术相关内容，希望能为相关工程施工提供理论参考依据。关键词：道路工程；路基路面；压实施工技术1道路工程路基施工技术要点道路软土地基是常见的地形条件，路基施工处理不当则会导致道路整体施工质量差。从技术要点层面来看，主要表现在以下两个方面。首先，土工合成建材的应用施工过程中不超过3m厚浅层的软土地基，建议先在地表面上铺筑上一层土工布，然后再对路堤进行填筑。其中，所使用的土工布具有多种作用，比如分隔、排水、过滤以及加速固结，这样可以取代传统的置换方式。软土层的厚度为3~5m时，建议采用土工布以及砂垫层两种方式进行联合处理；在道路路堤下方与地表铺设土工织物，并且利用建材的高抗拉强度能够有效克服道路路基地滑动变形，确保其稳定性与稳固性。其次，软土路基处理时用换填法，通过换土对软土路基进行处理。通过降低路基不良土质造成的破坏或者沉降，有利于从根本上改善道路路基土质。在换填法应用过程中，利用优质土替代软土路基中的不良土。2道路路基开挖以及填料和压实处理道路路基土方开挖应当全面了解路基情况，其中包括地下水、土质以及工程项目建设等，技术人员做好交底工作。其次，沟槽开挖。根据拟建道路路基工程条件、土质情况等，做好放坡以及边坑支护，其中沟槽边沿1m以内切忌堆放土体或者物料。在滑坡地段施工开挖过程中，需严格控制开挖顺序，自滑坡体两侧逐渐向中部进行，采取自上而下的方式开挖作业，坚决避免全方位拉槽施工开挖。道路路基填实时，尽可能选用粗砂粒状的物体，对其粗细度严格控制，直径控制在15cm之内。同时，严格控制含水量，避免使用易吸水土料进行填实。究其原因，主要是上述类型的填料在下雨天气条件下或长期水堆积影响下会造成路面塌陷、路面不平。比如，某道路段因大雨而导致路面塌陷，结果6辆车追尾。事故调查，主要原因是道路修建过程中路基施工质量不达标。路基施工过程中，应当严格控制技术手段。根据路基填实效果、填实材料粗细以及含水量等，合理选择压路机等机械设备。在路基压实作业时，应当对压实次数进行科学合理的控制，而且压路机械设备的操作方式需结合工况条件，以此来保障压实效果保持一致。根据工况条件对碾压次数、碾压方式等适当的调整，以免始终采用一种方式整体碾压；在整个路段碾压过程中，一定要做到因地制宜，通过适当、适时的调整碾压方式，来确保碾压质量以及整个路段路基整体均匀度。3道路工程路基路面压实施工技术控制3.1控制土壤含水量道路工程路基路面压实施工过程中，控制土壤含水量是路基路面压实施工的重点。如果土壤含水量高于标准参数，可采取晾、晒及风干等方式对土壤进行处理，通过这些处理方式确保土壤颗粒达到相关规范要求，确保土壤含水量达到最佳施工标准；如果土壤含水量低于标准参数，可采取犁耕的方式翻松土壤的同时，利用压路机进行碾压施工，以确保土壤密实度满足施工质量要求。通过控制土壤含水量，为后续的路基路面压实施工提供基础保障。此外，如果施工过程中遇上下雨，应及时对已填筑的混合料进行摊平和压实，并做好排水处理，防止雨水渗透到路基土壤中影响使用效果。同时，路基土壤因为雨水的影响，含水量会较高，为避免对压实施工造成不利影响，可在路基中适当地填筑一些经过调配的石方碎渣、碎石土或轻质填料粉煤灰等填料，并且施工人员还需要根据实际的碾压需求确保碾压密实度达到施工要求。3.2控制施工机器设备道路工程路基路面压实施工中的压路机具有极强的专业性，施工企业要根据施工实际情况合理选用压路机，操作人员要熟知压路机的操作流程和原理，严格按照操作标准开展机器操作，最大程度提升压路机的压实效果，确保路基路面压实质量。在使用压路机前，要对其进行严格的检查，对故障问题予以及时维修，使用完压路机后，做好保养维护工作，以免压路机影响压实施工质量。另外，碾压工作也会影响压实效果。碾压工作中，最主要的三个方面是厚度、速度以及次数，要对这三个严格控制，在不同的路段和不同的施工条件下适时调整碾压方式，确保碾压厚度、速度及次数在合适的范围内，可采取先边缘后中间、先轻后重的施工方式，对于碾压的速度来说，一般在1.5～3.5km/h，也可以适当调整速度，但不得大于4km/h，碾压次数则要根据施工现场实际情况来确定。3.3控制材料配比道路工程路基路面压实施工中，不同的土质所选择的材料也有不同的要求。在材料配比过程中，充分了解材料的化学及物流特性，结合施工现场情况，合理配比混合料。在混合料配比完成后，要进行实验，通过现场对比混合材料样品，以获取最佳的材料配比方案，最大程度的避免因土壤密度增加导致的相同体积的土壤含量增加而出现虚涨的情况。另外，外掺料的均匀度与比例会影响土质的稳定性，进而影响压实效果，要注意外掺料的含量比例，并确保不掺杂其他杂质，可通过不停地翻拌直至捣碎杂质，确保混合料的均匀程度。3.4做好压实后的质量检测控制灌砂法，在道路工程路基路面检测中，灌砂法是使用较多的一种方法，其原理是通过将相关要求的均匀砂粒进行自由落体运动，使其落在测试点上，通过分析试验段的含水量和其他相关数据，根据地面变形程度检测路面