外销员教案-第三章国际货物运输

《外销员考试教案》第三章国际货物运输－本章的主要内容主要是运输方式、装运条款和运输单据等。

外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第1页!节运输方式一、海洋运输（OceanTransport）：海洋运输由于其运载能力大，对货物的适应能力强，能利用天然航道，运价很低廉，所以在国际贸易中采用的最多，在全球和我国超过80％的进出口货物都是通过海运完成的。但是海运准确性较差，风险相对较大。海洋运输主要是希望大家掌握租船和班轮两种运输方式的特点，班轮运费的计算，以及程租船合同的主要条款。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第2页!（一）海运的主要航线和港口1、海运航线：按照船舶的运营方式可以划分为定期船和不定期船，按照航程的远近可以划分为远洋航线、近洋航线和沿海航线。北大西洋航线：是全球最繁忙的航线，联系西欧和北美；北太平洋航线：联系北美西海岸和远东及东南亚。苏伊士运河航线：连接亚洲和欧洲航线，该运河位于埃及，是全球大运河；巴拿马运河航线：连接太平洋和大西洋的运河，是第二大运河；基尔运河航线：位于德国的日德兰半岛南部。还有南非、南大西洋、南太平洋、加勒比海航线等。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第3页!主要航线和主要港口我国的主要航线远洋航线：近洋航线：见教材P529。主要的港口：全球主要的港口年吞吐量超过1亿吨的有鹿特丹、安特卫普、马赛、新加坡、千叶、神户、横滨、名古屋、香港、高雄、上海、广州、宁波、大连等。大西洋航区的主要港口；太平洋航区的主要港口；印度洋航区的主要港口；地中海、黑海、北冰洋航线的主要港口；（见教材P531）我国的主要港口：吞吐量前十位的是：上海、宁波、广州、天津、秦皇岛、青岛、大连、深圳、舟山和连云港。集装箱前十位的是：上海、深圳、青岛、天津、广州、厦门、宁波、大连、中山和福州。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第4页!定程租船－VoyageCharter定程租船又称之为程租或者程租船，船东和承租人按照租船合同，在固定的港口间进行一个航次或者若干个航次的运输。定程租船的特点：以运输大宗货物为主；无固定的航线、装卸港口和航期；一般船舶的经营管理由船东来完成；要计算装卸费用、滞期和速遣费用；运价受航运市场的影响较大；双方的权利和义务也是以租船合同为准。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第5页!程租船合同的主要内容F.O（FreeOut）船方承担装运费，不承担卸货费；F.I（FreeIn）船方承担卸货费，不承担装运费。装卸时间（LayTimeOrDays），距离一定的时候装卸时间的长短对船方的利益影响较大。国际贸易中计算装卸时间的主要有：按日、按照工作日、晴天工作日、连续24小时晴天工作日，又称之为连续24小时好天气工作日，采用昼夜作业的装船，在实际的装卸中采用的最多、天气许可工作日，这一种若是不能证明装卸，就需要提供证明是由于天气的原因。滞期费和速遣费：又称之为延速条款，只有程租船业务中会出现。前者是超过规定的装卸时间，后者是装卸时间不到规定的时间，但是速遣费只相当于滞期费的一半。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第6页!2、班轮运输－LinerTransport班轮运输：又称为定期船业务，是指在固定的航线和固定的港口间按照事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务。（1）、班轮运输的特点：四定：定航线、定港口、定船期和相对固定的运费；一负责，又称为两管，船方承担装卸和货物的配载，费用包括在运费中，不计算滞期费和速遣费；前两点是班轮运输的最基本的特点。班轮公司和货主不签订租船合同，双方的权利、义务、责任和豁免是以船公司所签发的班轮提单为主。（2）、班轮运费（LinerFreight）：要分为基本运费和附加运费。这部分是最希望大家掌握的内容。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第7页!B、附加运费的计算有时候货物需要特殊处理，可能导致船方的费用增加，船方需要征收的费用。常见的附加运费的征收有两种方法，一种是采用绝对数额的方法，就是每运费吨收取一定的数额，还有一种就是按照百分比来征收，就是按照基本运费的百分比来征收,其中的货币贬值附加费的计算是和其他不相同的。主要的附加运费有：超重附加费、超长附加费、直航附加费、转船附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、选港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费（BAF）、货币贬值附加费、绕航附加费等等。若是不同货物混装，船公司收取运费是按照费率较高的征收，（集装箱除外）。若是体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤的无商业价值的样品，可以要求船公司免费运送。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第8页!二、铁路、航空和邮政运输（一）、铁路运输RailwayTransport1、特点：速度快，载运量比较大，受气候的影响较小，准确性和连续性好，轨道管理比较方便。在国际贸易中仅次于海洋运输。2、我国的对外贸易铁路运输分为国内和国外两部分。国内：向港澳地区，在深圳当地的外贸运输公司作为托运人发货，中国旅行社香港分社作为港段运输的收货人，采用的结算单据叫做承运收据，或者叫做承运货物收据（CargoReceipt）。国际：主要是通过参加国际铁路合作组织来进行的。一个是前苏联和东欧国家的《国际货协》，另外一个主要是欧洲国家参加的《国际货约》。我国通外境外的国家主要有俄罗斯、蒙古、朝鲜、越南等国。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第9页!（三）、邮政运输－ParcelPostTransport1、是一种最简便的运输方式，运送的范围很广泛。邮政运输实际上具备国际多式联运的性质，能够实现门到门运输。寄送邮件的寄件人一次性的付清邮资取得邮包收据，到达目的地后凭邮局的到货通知和有效的身份证明去提货。2、但是邮政运输一般对货物的长度等会有一定的限制，而且对货物的适应性也较差。3、近年来国际快递业务发展十分迅速，在我国主要有EMS，中外运敦豪（DHL）等。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第10页!集装箱运输集装箱货物的交接方式，集装箱运输可以采用港至港交接，也可以采用门到门交接。整箱货通常采用CY/CY交接，拼箱货一般采用CFS/CFS交接。也有采用CY/CFS和CFS／CY的。集装箱运输的运费的收取：由船舶的运费和相关的杂费构成。主要收取方法常见的有两种：1、按照杂货基本费率加附加费率；2、采用包箱费率），以一个集装箱为单位收费。包箱费率主要不同的航线和不同的公司。一般对于拼箱货都会有最低的运费要求，对于整箱货没有装满，损失由货主承担。包箱费率主要有：FAK包箱费率－FreightForAllKinds、FCS包箱费率－Freightforclass、FCB－Freightforclass&basis(按照货物的等级和类别)。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第11页!国际多式联运国际多式联运经营人既可以是实际承运人，但更多的是无船承运人（NVOCC－Non-VesselOperatingCommonCarrier)，托运人一次交费，获得一份全程的运输单据，办理一次托运，承运人承担全程责任。采用国际多式联运，对于货主能够简便手续，提前转移风险，提前拿到货运单据，提前办理结汇，加快资金的周转，一次交纳运费，总承运人承担全程责任，对于货主会有很多好处。尤其对于内陆城市的及时交货和结汇。由于国际多式联运是采用以集装箱为主，但是要考虑到货物是否适合采用集装箱运输，装运港和目的港是否有集装箱航线，有没有相应的设备，能否顺利办理海关结关手续。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第12页!陆桥运输小陆桥运输：实际上是由于美国大陆桥运输微缩后采用的，和后面的OCP区域有点类似。就是远东的货物运往美国的西海岸，再通过铁路或者公路运往美国东海岸或墨西哥湾，不需要经过巴拿马运河。全程使用一张海运提单，陆运的费用也由海运的承运人支付。微陆桥运输：也类似于小陆桥运输，但是在通过运货至美国中部、东海岸等城市的内陆运费是由收货人承担的。OCP运输方式：OverlandCommonCarrier，以美国落基山脉为界，界东的内陆区域称之为OCP区域，当货物从美国的西海岸运往该区域时候，如果采用该条款，可以享受比直达美国西海岸港口约5％运费优惠。相反的运输也可以。但是必须是以到达美国西海岸港口为中转，提单上面也需要注明采用的是OCP方式，目的港必须是美国西海岸的港口。现在该种方式采用的很少。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第13页!（二）、海运提单的种类1、根据货物是否装船：已装船提单（OnBoardOrShippedB/L）和备运提单（ReceivedForShipmentB/L）。已装船提单，表明货物已经装上船，在海洋运输中买方一般都要求签发已装船提单。收货备运提单，承运人已经收到货物但是还没有装运的提单，一般银行是不接受收货备运提单的，但是在以集装箱为主的国际多式联合运输中，银行也可以融通接受该提单。2、根据提单上面是否有不良批注：可以划分为清洁和不清洁提单。清洁提单（CleanB/L），就是船公司在收到货物时，货物的外表状况良好，提单上面没有任何不良批注；外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第14页!海运提单的种类指示提单（OrderB/L），就是在提单抬头（Consignee）一栏中，要有Order的字样。指示提单又分为空白指示和记名指示，前者是在收货人一栏中填写Order或ToOrder；后者需要填写上ToOrderOf…一般都是凭托运人、收货人或者开证行的指示。所有的指示提单都可以转让，但是转让的时候必须要经过背书的环节。背书（Endorsement）又分为空白背书和记名背书，空白背书是指只需要背书人在上面签字；而记名背书就需要既签上背书人的名字，还需要签上被背书人的名字。在实际业务中一般都是采用空白指示或者记名指示、空白背书提单。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第15页!海运提单的种类5、根据提单是否有背面的内容：全式提单（LongFormB/L）：有背面的内容关于承托双方权利、义务、责任和豁免的条款。一般的班轮提单都是采用的全式提单。简式（或略式）提单（ShortFormB/L）：只有提单的正面的内容，没有背面的内容，一般都是在租船运输中使用。双方的权利和义务在租船合同中显示出来。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第16页!提单正面内容1、Shipper2、ConsigneeB/LNo.：3、NotifyPartyCOSCO4、Pre-carriageby5、PlaceofReceiptPort－to-PortorCombinedTransportB/L6、OceanVesselVoy.No.7、PortofLoading8、PortofDischarge9、PlaceofDelivery

外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第17页!二、不可转让的海运单不可转让的海运单（Non－negotiableSeaWaybill)，是一种不可转让的海运单据，海运单是船方开出的货物收据，也是双方运输契约的证明，但是不是物权凭证。只能由指定的收货人去提货。提货时候不需要提交海运单，只要能够证明自己的身份就能够提货。海运单一般是指跨国公司的母公司与子公司之间，或者子公司与子公司之间，不存在支付的风险的时候采用。有时候双方是老客户时候也可以采用。非常类似于电放。海运单能够简化手续，节约费用，有利于电子单据的传输，有助于减少海运提单的欺诈现象。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第18页!四、其他运输单据（一）、铁路运输单据：国际铁路运输：国际铁路联运运单（RailWaybill)，是收货的证明，也是收取运费和理赔和索赔的依据，运单副本加上铁路加盖承运日期戳记后给发货人，可以到银行结算。铁路运单一式五联：联运单副本交给收货人；第二联是送给铁路；第三联是运单副本送给发货人；第四联是货物交付单给到达站；第五联是货物到达通知单给收货人办理提货手续的。承运货物收据（CargoReceipt）：是我国出口货物通过铁路运输到港澳地区有对外贸易运输部门所签发的运输契约，也可以作为货物的收据，也是作为结汇的凭证。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第19页!（三）、邮包收据邮包收据（ParcelPostReceipt）：是邮局收到交付的邮包所签发的凭证，也是收件人凭以提货的凭证，也是索赔和理赔的凭证。但是其本身也不是物权凭证，也不可以背书转让。邮政运输还有邮寄证明（CertificateOfPosting),证明邮包已经寄出，列明寄送的日期，有的信用证要求出具收据外还要有证明，作为结汇的单据；专递收据（CourierReceipt），主要用于特快专递所签发的凭证。根据UCP500的规定，若是信用证要求出具邮包收据或者邮包证明，则两种单据上必须要有规定的寄发地的盖戳并加上日期，该日期就是装运或发运日期。专递收据也是如此，除非信用证指定专门的特快专递机构，一般银行接受任何一家快递结构出具的单据。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第20页!（二）、规定装运时间应该注意的问题1、货源情况：要考虑到生产的安排和生产周期，对于大宗商品最好采用跨越装运或者分批装运；2、运输情况：若是我方来安排运输，要把交货时间与港口、航线和船舶的运输能力综合考虑，看是否港口太拥挤、港口的自然条件如何，是否有直达船，必要时候要规定可以采用分批装运；3、市场情况：所销售的货物的装运时间最好要赶上国外的销售旺季，这就需要考虑到航程的远近；4、商品情况：看商品的特点，是否能在雨季、夏季装运、是否会当出现运输时间太长就会出现腐烂变质的情况。同时还要考虑到货物的包装、检验和国内运输等等各个方面的情况综合考虑。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第21页!（三）、规定装运港和目的港

应该注意的问题1、规定国外的装运港和目的港应该注意的问题：最好明确而且具体，尤其是目的港最好要明确，不能以某个航区来作为目的港。在存在选择港时候最好不要超过3个，要在同一个航区。同时还要明确若是增加运费、各种附加费一定要有对方承担；买方在开立信用证的时候确定最后的目的港。不接受内地城市作为装运港和目的港，否则就要承担从内陆城市到港口的内地运费；要注意装运港和卸货港的具体条件：比如转船时候装卸的效率，港口的拥挤程度，吃水深度，季节因素。国外的港口若是有重名的情况要注明国名。2、规定国内装运港和卸货港应该注意的问题：要采用就近的原则，离货源较近，也要考虑到港口设施条件和费用水平。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第22页!（二）、转运－Transhipment转运是指从装运港到目的港的运输过程中需要换装运输工具，或者换运输方式。货物中途换运输工具，会导致货物受损，而且会增加费用，而且由于第二程运输工具是由程承运人指定的，所以对卖方存在一定风险，所以对于采用转运双方一般都很慎重。但是对于没有直达船，只能采用转船方式。信用证关于转运的规定：集装箱、滚装船上的拖车、子母船上的小驳船等不视为分批装运、海运以外的空运、公路、铁路和内河运输都不视为转运。真正的转运是指海运的非集装箱运输，即使信用证规定不允许转运，但是银行也接受表明转运或将转运的运输单据，只要运输单据包括全程运输。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第23页!案例分析1我国某公司对南非出口一批化工制品2000公吨，采用信用证支付方式，国外来证规定：“禁止分批装运，允许转运”。该证并注明：按照《UCP500》办理。现已知：装运期临近，已订好一艘驶往南非的“黄石”号的货轮，该船先停靠在新港，后停靠在青岛。但是此时，该批化工产品在新港和青岛各有1000公吨尚未集中在一起。如果你是该笔业务的经办人，你最好选择哪种处理方法？为什么？外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第24页!案例分析2我方某公司与法国某公司签订一份出口300公吨冷冻食品的合同。规定某一年4月到9月平均每月交货50公吨，即期信用证支付，来证规定装运前由出口口岸商品检验局出具船边测温证书作为议付不可缺少的单据之一。4到6月交货正常，并顺利结汇。7月份因船期延误，拖到8月5号才实际装运，海运提单倒签为7月31号，但是送给银行议付的商检证中的船边的测温日期为8月5日。8月7日出口商在同船又装上50公吨。开证行收到单据后来电表示对两批货物拒付货款。分析我方的失误及开证行拒付的理由。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第25页!操作题（2001年考题）我国龙江贸易公司向日本大诚贸易公司出口东北大豆100公吨，2000年产。每公吨美元CIF大阪，单层麻袋包装，每袋净重100公斤。运输标志（唛头）为：J.D.AOsakaJapanCT-2001-321Nos:1000货物于3月15日在大连装上“长江”号轮运往日本大阪。根据上列条件填制一份“已装船、清洁、空白抬头提单”，并注明“运费已付”。问：1、托运人Shipper；2、收货人Consignee；外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第26页!（二）、海洋运输的运输方式按照运营方式可以划分为租船运输和班轮运输。1、租船运输：又称之为不定期船运输，，船东和承租人双方按照租船合同租用全部或者部分舱位。主要适用于大宗货物的运输，能降低运费。定期租船（TimeCharter），又称之为期租船或者期租，要租用一定的期限，在该期限内由租船人对船舶进行经营管理和调度，一般都是用来开展班轮运输和程租船业务。定期租船的特点：租船人负责经营、调度和管理；只规定航区而不规定具体的航线；一般可以装运各种合法货物；船东负责船舶的维修检验，维持运转；没有装卸率和滞期速遣条款；租金一般按照每月每载重吨计算；船东和承租人双方签订租船合同来确定双方的权利和义务。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第27页!程租船合同的主要内容运费（Freight）：程租船运输可以采用很多种运费的计算方法，可以采用按照货物的每单位（W/M）收取一定的运费，也可以采用按照整条船舶来收费，也可以采用按照装入量或者卸出量计算。运费的支付可以采用Prepaid（预付）或者ToCollect（到付），且受到租船市场的影响较大。装卸费用：就是在合同中确定是由船方承担还是由租船方承担。一般有四种方法：班轮条件（GrossorBerthTerms)，划分以船边为界，适用于包装货或者木材，由船方承担装卸费；F.I.O（FreeInandOut),船方不承担装卸费用，采用的较多，实际中一般都是F.I.O.S.T，船方不承担装卸费用和平舱费和理舱费。（FreeIn、Out、Stowed&Trimmed。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第28页!程租船合同的主要内容滞期费（Demurrage）：装卸的时间超过程租船合同中所规定的时间由船方对租船方所征收的一种罚金。一旦滞期，始终滞期（OnceDemurrage，AlwaysDemurrage），一般采用连续24小时好天气工作日，但是一旦出现滞期，就不分好天气还是是否工作日。当同一航次出现既滞期又速遣，需要对天书合并计算。速遣费（Dispatch）：在规定的装卸时间内提前完成装卸的任务，由船方给与租船方的奖金。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第29页!A、基本运费的计算方法按照货物的毛重来计算，就是重量吨（W/T)，称之为W标准，有的采用长吨、而有的采用短吨，主要看船公司用的计量标准。按照货物的体积，就是尺码吨（M/T)，采用立方米或者立方英尺，称之为M标准。重量吨和尺码吨统一称为运费吨。按照W/M标准，就是在重量和体积中选择一个比较高的，比较的标准是认为1MT＝1M3＝40FT3，首先需要比较重量和体积的大小，在进行计算。这种是大家最经该掌握的。从价运费，按照货物的FOB价格征收一定的百分比，称之为A.V.或者AD.VAL；在重量、体积和价格中选择一个最高者征收，称之为W/MorA.V.。按照货物的件数来征收；由船或双方议定，采用OpenRate。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第30页!班轮运费的计算例子例1：一批自行车从上海运往香港，基本运费为HKD100／运费吨，5辆车装一箱，箱的长、宽、高分别为74、38和7英寸。港口附加费和燃油附加费分别为5％，求每辆车的运费。例2：一批商品，GW为3MT，NW为2.6MT，体积为2.8M3，运费采用W/M标准，基本运费率为每运费吨为USD200，燃油附加费为每运费吨USD8.5，港口附加费为10％，求运费。例3：有货100箱，每箱报价为HKD100FOB天津，现在需要改报为CFR香港价，每箱的体积为25X20X20CM3，该批货物的总重量为1.5MT，运费采用W/M计收标准，每运费吨的基本运费率为HKD200，燃油附加费为HKD10／运费吨，港口拥挤附加费为10％，求CFR每箱价。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第31页!（二）、航空运输－AirTransport1、特点：速度最快，节省包装、保险和储存费用、不受到河海和道路限制，安全准时。2、航空运输的方式：分为包机、班机、集中托运和航空快件（最为快捷的运输方式，能实现桌到桌快递服务）。3、航空运输的收费一般也是按照重量和体积中较高者征收，但是都会有最低的重量或者体积标准。4、很多小件的货物一般都是通过航空货物运输代理人来完成的。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第32页!三、集装箱运输、国际多式

联运与陆桥运输（一）、集装箱运输（ContainerTransport），是以集装箱为运输单位的现代化运输方式，可以采用单独运输也可以采用联合运输。集装箱运输的特点：加快货物的装卸、提高港口的吞吐能力、加快船舶的周转、减少货损货差、节约包装材料、减少运杂费、降低营运成本、简化货运手续和便利货物运输等。集装箱的主要箱型：最常见是4种：1A，8X8X40（英尺）1FEU（FortyFeetEquivalentUnit)、1AA，8X8.6X40(英尺）、1C8X8X20（英尺），1TEUTwentyFeetEquivalentUnit、1CC，8X8.6X20（英尺）。集装箱货物分为整箱货FCL－FullContainerLoad和拼箱货LCL－LessThanContainerLoad，FCL一般是由发货人在自己的工厂或者仓库装箱，也可以由承运人代为装箱，直接运送到集装箱堆场CY－ContainerYard等待装运，到达目的地后货物由收货人直接取走；拼箱货由发货人把货物送至集装箱货运站CFS－ContainerFreightStation，由承运人装货，到达目的地后若是整箱货，收货人直接提走，若是拼箱货，由承运人负责拆箱和分拨。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第33页!（二）、国际多式联运含义：国际多式联运（InternationalMultimodal（Combined)Transport，按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由国际多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运往另一国境内指定的交付货物的地点。需要满足的条件：必须要有一个多式联运合同；必须要使用一份包括全程的多式联运单据（MTD）；必须是至少两种不同运输方式的连贯运输；必须是国际间的货物运输；必须要由一个国际多式联运经营人（MTO）对全程运输负责；必须采用全程单一的运费费率。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第34页!（三）、陆桥运输－

LandBridgeTransport陆桥运输可以分为大陆桥运输、小陆桥运输和微陆桥运输。大陆桥运输是指利用公路或则铁路把大陆两端的海洋连接起来的连贯的运输方式。一般采用的是集装箱运输，由总承运人负责货物运输，具备国际多式联运的优点。目前主要的大陆桥航线由美国大陆桥、西伯利亚大陆桥和亚欧大陆桥等。亚欧大陆桥：从我国的连云港到荷兰的鹿特丹，是连接欧亚的最为便捷的通道。比海上节约9000多公里，比西伯利亚节约3000多公里，一个TEU可以节约USD600，还可以节约50％的运输时间。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第35页!第二节运输单据运输单据是证明卖方已经交货，买方需要支付货款的主要凭证。不同的运输方式下的运输单据是不同的，但是都能够起到卖方交货的收据、承托双方运输契约的证明的作用。（一）、海运提单海运提单的性质和作用海运提单－OceanBillofLading，是由船公司或者其代理人所签发的证明货物已经收到特定货物的，并许诺把特定货物运至指定的目的地的凭证。是承运人或者其代理人所签发的货物收据；提单是一种货物所有权的凭证（DocumentOfTitle）（物权凭证），卖方凭以交货，卖方凭以付款，而且还可以背书转让；是承托双方运输契约的证明，班轮提单上能直接在背面显示双方的权利和义务，在租船提单中双方还需要受到租船合同的约束。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第36页!（二）、海运提单的种类不清洁提单（UncleanorFoulB/L），一般是指大副收据上面有货物的外表状况的记载，比如外包装是否损坏、货物的表面是否存在水渍、是否有短量、渗漏等，当船长签发船长提单的时候会把上述批注加到提单上面，成为不清洁提单。通常银行不会接受不清洁提单。实际业务中当货物损失程度较小，一般都是托运人向船方出具保函，要求船方出具清洁提单，若买方索赔，货物的责任由托运人承担。3、根据提单是否可以流通：记名提单和指示提单。记名提单（StraightB/L）：就是在提单的抬头上面记载上买方的名称，只能由该指定的收货人去提货，不能流通转让，在实际的海运提单中采用的很少。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第37页!海运提单的种类4、根据运输方式：直达提单（DirectB/L）：轮船装运后中途不换船直接驶往目的港的提单；转船提单（TranshipmentB/L）：货物运输在中途需要换船所签发的提单；联运提单（ThroughB/L）：由承运人海运的承运人所签发的包括全程的提单，但是提单的签发人只承担程运输的责任。联合运输也是最少两种运输方式的连贯运输，和国际多式联运是不同的。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第38页!海运提单的种类6、根据船舶经营的性质：班轮提单（LinerB/L）：采用的是全式提单，有正面和背面的内容；租船提单（CharterPartyB/L）：没有背面的内容，不是一个独立的法律文件，要受到租船合同的约束，在办理结算或者向买方交付提单时候，银行和买方一般都要求提供租船合同的副本，以了解双方关于租船合同的全部情况。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第39页!提单正面的内容Marks&Nos.Nos.ofDescriptionofGoodsGrossWeightMeasurementContainer/SealNo.ContainersKGsM3

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SHIPPEDONBOARDFREIGHTPREPAIDJUL.15TH，2000DescriptionofContentsforshipper’suseonly(notpartofthisB/Lcontract)10、TotalNumberofcontainersand/orpackages(inwords)11、FreightandChargesRevenueTonsRatePerPrepaidCollectEx.RatePrepaidPayableatPlaceandDateofIssueTotalPrepaidNoofOriginalB(s)/LSignedfortheCarrier.外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第40页!三、多式联运单据多式联运单据（MTD）：证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的凭证。多式联运单据与联运单据的区别：联运提单是指海运与其他方式的连贯运输，多式联运是指任何两种或以上不同运输方式的连贯运输；联运提单提单的签发人是承运人，而多式联运提单的签发人是多式联运经营人；联运提单提单的签发人只承担程运输的责任，但是多式联运的提单的签发人要承担全程责任，在全程只要属于承运人的责任，都需要有总承运人承担责任。国际多式联运单据可以作出可转让的，也可以是不可转让的。COSCO制作的联合运输单据（CTB/L－CombinedTransportB/L），可以用于海洋运输，也可以用于联合运输。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第41页!（二）、航空运单－AirWaybill作用：货物收据、运输契约的证明、承运人核收运费和海关查验放行的基本单据，但是不是物权凭证，不可以背书转让。所以在收货人一栏中必须要详细的写明收货人的地址、名称，不能做成指示性抬头。收货人提货也不是凭航空运单，而是凭航空公司签发的提货通知单。航空运单根据签发人的不同可以划分为主运单和分运单。主运单是由航空公司签发的，分运单是由航空货运代理公司签发的，两者的内容相同，效力也相同。航空运单正本一式三份：份交托运人，第二份交航空公司留存，第三份随机交给收货人。副本用来报关、结算、国外代理中转分拨。UCP500规定空运单的签发日期就是装运日期，若信用证要求实际的发运日期，则需要对此日期做专门的批注（Notation)，所批准的日期就是装运日期。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第42页!第三节国际货物买卖合同中的装运条款一、装运时间（TimeofShipment)装运和交货的区别：装运是指把货物装上运输工具运往指定的目的地的行为；而交货是指货物所有权的转移。在采用C、F组的贸易术语，两者的含义基本一致，但是在E、D组贸易术语中装运和交货是不同的。故一般都需要在合同中规定装运时间。装运时间的规定方法：明确规定具体的装运时间：规定在某月内装运、规定在某月底前装运、规定在某月某日前装运、跨月装运。使卖方能够有一定的时间来备货装运等。规定收到信用证后若干天办理装运，一般都是在收到信用证后30天内装运。但是一定要在合同中明确买方最迟的开证时间，或者买方必须要在某日前把信用证开到卖方。笼统的规定近期装运：现在一般不能采用，尤其是Immediate、Prompt和ASAPShipment，由于不同的国家理解不同，UCP500要求不能采用，若是采用，银行也不受理。外销员教案-第三章国际货物运输共49页，您现在浏览的是第43页!二、装运港和目的港（一）、装运港或发货地（Por