宁波港口物流概述

宁波港口物流目录一、宁波介绍二、宁波地理优势三、宁波经济发展四、宁波港口发展背景五、宁波港优劣势分析六、存在的问题七、结束一、宁波介绍宁波，简称甬，是中国浙江省的副省级城市，计划单列市，有制定地方性法规权利的较大的市，是中华人民共和国文化部批准的全国历史文化名城。是浙江的三大经济中心之一，宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第四大港口。全市总面积9365平方公里，人口760.57万（2010年）。二、宁波地地理优势宁波港港具有有深水水大港港的天天然禀禀赋,宁波波港自自然条条件得得天独独厚,常年年不淤淤不冻冻,浙浙江省省拥有有居全全国第第一位位的深深水岸岸线资资源,水深深大于于10米的的深水水岸线线长达达333公公里,而其其中303公里里就分分布在在宁波波-舟舟山港港内。。宁波波港拥拥有世世界罕罕见的的建港港优势势。宁宁波-舟山山港包包括宁宁波港港口和和舟山山港口口，位位于极极具战战略意意义长长江三三角洲洲，地地处我我国南南北沿沿海航航线和和长江江黄金金水道道交汇汇点，，是处处理集集装箱箱，矿矿石，，原油油，煤煤炭，，液体体化工工产品品等货货物装装卸国国际枢枢纽港港口，，具有有极佳佳区位位优势势，常年不不冻，，与宁宁波港港口隔隔海相相望舟舟山群群岛为为宁波波港口口提供供天然然屏障障，因因此宁宁波港港口自自然条条件十十分优优越，，在宁宁波港港口的的码头头年可可作业业天数数达350天以以上，，与100多个个国家家及地地区约约600个个港口口开展展贸易易运输输往来来。宁波波港港口口位位于于南南北北沿沿海海运运输输和和长长江江东东西西水水路路运运输输的的““T””字字型型航航线线交交汇汇点点，，距距长长江江口口仅仅70海海里里。。对对外外面面向向东东亚亚及及整整个个环环太太平平洋洋地地区区，，海海上上至至香香港港、、高高雄雄、、釜釜山山、、大大阪阪、、神神户户距距离离均均在在1000海海里里之之内内。。向内内不不仅仅可可连连接接沿沿海海各各港港口口，，而而且且通通过过江江海海联联运运和和杭杭甬甬运运河河，，沟沟通通长长江江、、京京杭杭大大运运河河，，覆覆盖盖整整个个华华东东地地区区和和经经济济发发达达的的长长江江流流域域，，是是中中国国沿沿海海向向全全球球主主要要港港口口远远洋洋运运输输辐辐射射的的理理想想集集散散地地。。三、、宁宁波波经经济济发发展展宁波波是是长长江江三三角角洲洲南南翼翼经经济济中中心心和和化化学学工工业业基基地地，，即即是是中中国国华华东东地地区区的的工工商商业业城城市市，，也也是是浙浙江江省省经经济济中中心心。。自自从从古古代代宁宁波波开开埠埠以以来来，，工工商商业业一一直直是是宁宁波波的的一一大大名名片片。。特特别别是是改改革革开开放放以以来来，，宁宁波波经经济济持持续续快快速速发发展展，，显显示示出出巨巨大大的的活活力力和和潜潜力力，，成成为为国国内内经经济济最最活活跃跃的的区区域域之之一一。。经济济数数据据2011年年，，全全市市实实现现生产产总总值值GDP6010.5亿亿元元，，第第一一产产业业实实现现增增加加值值255.76亿亿元元；；第第二二产产业业实实现现增增加加值值3335.4亿亿元元；；第第三三产产业业实实现现增增加加值值2419.4亿亿元元。。三三次次产产业业的的比比重重为为4.2︰︰55.5︰︰40.3。。2011年年，，全全市市实实现现财政政一般般预预算算收收入入1431.8亿亿元元，，比比上上年年增增长长22.2%，，增增速速同同比比提提高高0.9个个百百分分点点，，其其中中地地方方财财政政一一般般预预算算收收入入完完成成657.6亿亿元元，，增增长长23.8%，，增增速速同同比比提提高高1.1个个百百分分点点。。2011年年全市市工业实现增增加值值3004.8亿元元，比比上年年增长长10.7%，，对地地区生生产总总值的的贡献献率达达到53.2%。实实现全全部工工业总总产值值15389.8亿亿元，，增长长18.4%。。其中中规模模以上上工业业企业业实现现总产产值11848.2亿元元，增增长17.9%，增增速较较一季季度、、上半半年、、前三三季度度分别别回落落9.7、、6.2和和4.2个个百分分点。。2011年年，全全市实实现商品销销售总额9393.8亿亿元，，同比比增长长25.1%。。其中中限制制额度度以上上销售售居前前三位位为：：金属属材料料类、、化工工材料料类和和石油油类，，2011年年，全全市社会消消费品品零售售总额突突破2000亿亿元，，达到到2018.9亿元元，比比上年年增长长18.4%，，其中中农村村消费费市场场完成成零售售额442.7亿元元，增增长14.9%；批批发业业完成成132.6亿亿元，，增长长54.6%；；零售售业完完成1701.7亿亿元，，增长长16.5%；；餐饮饮业完完成154.1亿元元，增增长18.1%。2011年年市区区居民民人均均可支支配收收入34058元，，比上上年增增长12.9%；农农村居居民人人均纯纯收入入16518元元，增增长15.8%，城城乡居居民收收入差差距由由2010年的的2.12︰1缩小小为2011年年的2.06︰︰1。。市区区居民民人均均消费费性支支出21779元，，增长长12.1%；；农村村居民民人均均生活活消费费支出出11253元元，增增长14.9%。重点发发展领领域工业：：电子子信息息、生生物医医药、、新材材料、、石油油化工工、精精细化化工、、汽车车及零零部件件、修修造船船、机机电一一体化化、成成套设设备、、环境境保护护、模模具、、新型型建材材、电电力、、食品品、工工艺品品、各各类开开发区区、保保税区区、出出口加加工区区、产产业园园区、、特色色块状状经济济。第三产产业：：金融融、旅旅游、、商贸贸、房房地产产、现现代物物流、、交通通、港港口、、邮电电、电电信、、科技技、教教育、、文化化、卫卫生、、体育育。公共基基础设设施：：各类类城镇镇基础础设施施，供供电、、供水水、供供气、、污水水处理理、垃垃圾处处理等等。四、宁宁波港港口发发展背背景宁波港港口EDI中心心是国国家““九五五”重重点科科技攻攻关项项目《《国际际集装装箱运运输电电子信信息传传输和和运作作系统统及示示范工工程》》的示示范单单位。。在国国家计计委、、交通通部和和宁波波市人人民政政府大大力支支持下下，经经过两两年多多的建建设，，宁波波港口口EDI中中心1997年年5月月底建建成开开通。。“中心心”将将支持持船公公司及及代理理、港港口、、码头头、理理货、、货代代、集集疏运运场站站、货货主及及与上上述运运输业业相关关的政政府监监管部部门("一关关三检检")和银银行保保险实实现电电子数数据交交换，，并提提供高高效、、便利利、快快捷、、准确确、经经济的的信息息服务务，使使中国国参与与国际际贸易易的各各种企企业，，在贸贸易手手段上上与国国际接接轨，，同时时提高高宁波波口岸岸在世世界市市场的的竞争争力，，实现现国际际集装装箱运运输的的无纸纸化经经营。。宁波-舟山山卫星星图中心有有两台台IBM?RS/6000?服务务器，，同时时安装装数据据库服服务器器系统统和应应用服服务器器系统统,两两台服服务器器采用用互备备方式式,二二台主主服务务器通通过心心跳网网线相相连，，和HACMP实实现双双机热热备，，使整整个系系统的的具备备企业业关键键应用用的高高可靠靠性。。每台台主服服务器器配有有二块块光纤纤网卡卡交叉叉与二二个光光纤交交换机机相连连，同同时光光纤交交换机机双路路与IBM存储储器连连接，，保证证整个个系统统的数数据读读写具具有相相当高高的效效率和和可靠靠性。。整个个存储储系统统通过过光纤纤交换换机相相连构构成存存储局局域网网，可可根据据系统统的数数据备备份要要求制制定策策略进进行自自动数数据在在线或或离线线备份份。宁舟合作作编辑为了充分分发挥宁宁波、舟舟山港口口资源优优势，推推进宁波波、舟山山港口一一体化进进程，促促进浙江江省和长长三角地地区的经经济社会会发展，，经交通通部同意意，浙江江省政府府决定从从2006年1月1日日起正式式启用““宁波——舟山港港”名称称，原““宁波港港”和““舟山港港”名称称不再使使用。宁宁波—舟舟山港位位于中国国东南沿沿海、大大陆海岸岸线的中中部，中中国东部部沿海与与长江““黄金水水道”的的交汇处处，东濒濒太平洋洋，通过过海运联联系世界界各国，，内陆可可通过长长江水道道及公路路、铁路路网向内内地辐射射，在中中国经济济中具有有重要的的战略地地位。交通部副副部长徐徐祖远在在会上指指出，浙浙江是水水运大省省，以国国际视野野和战略略眼光筹筹划港口口发展，，推动港港口建设设，突破破行政区区划界限限，整合合宁波、、舟山两两港资源源，形成成了政府府推进大大港口发发展新模模式，将将对浙江江水运经经济发展展产生积积极影响响，对浙浙江实施施水运强强省战略略也具有有重要意意义。助航信息息编辑航道：宁宁波港进进港航道道有两条条：北航航道，经经甬江口口、七里里屿、大大戢山至至长江口口灯船，，可通过过2.5万吨级级船舶。。南航道道，从舟舟山群岛岛的虾峙峙门进口口，经螺螺头水道道、金塘塘水道直直抵北仑仑港区。。南航道道除虾峙峙门外有有约3公公里长的的水深为为17.6米浅浅段外，，其余水水深均达达20米米以上，，15万万吨级以以下船舶舶可自由由进出，，20万万吨级船船舶可候候潮进港港。宁宁波港在在大榭、、峙头、、虾峙设设有雷达达导航站站，对船船舶进行行全天候候导航。。全港设有有灯桩5个，灯灯塔4座座。4座座灯塔分分别设在在塘脑山（（30°°20′′1″N/120°58′01·2″E））鱼腥脑（（30°°20′′49··1″N/121°51′32·4″E））太平山（（30°°04′′59··5″N/121°49′16·1″E））七里屿（（30°°00′′02··1″N/121°45′34·3″E））发展潜力力宁波港得得天独厚厚的自然然条件，，使其迅迅猛发展展。截止止2004年年12月月28日，，宁波波港货物物吞吐量量已突破破2.2亿亿吨，集集装箱吞吞吐量已已突破400万标标准箱。。至此，，宁波港港各项指指标已进进入世界界五大港港口之列列。五、宁波波港优劣劣势分析析经济区位位优势第一，北北仑港的的集装箱箱，集装装箱货运运有进口口有出口口，出口口几个方方面，依依托长三三角地区区整体的的外贸出出口是它它的区位位优势。。第二，宁宁波港是是以石油油、化工工、煤炭炭、钢铁铁等大的的干散货货运输为为主，属属于全国国前三位位，仅次次于上海海港以及及深圳的的盐田港港。在这这种局面面之下，，它的货货运吞吐吐量货源源完全可可以保证证，而且且宁波港港同时和和全球最最大的远远洋货运运公司马马士基公公司签订订了"天天天马士士基"的的协议，，就是每每天都会会有至少少一艘到到两艘马马士基的的远洋货货轮来到到宁波港港进行装装卸，目目前观察察是满负负荷的工工作。第三，宁宁波港经经济区位位优势得得天独厚厚。宁波波港拥有有不可多多得的地地理和经经济区位位,（港港口处于于中国大大陆海岸岸线中部部、南北北沿海航航线和长长江黄金金水道““T”型型交汇点点,内外外辐射便便捷,向向内既可可连接沿沿海各港港口,又又能通过过江海联联运覆盖盖整个华华东地区区及长江江流域七七省两市市,向外外直接面面向东亚亚及整个个环太平平洋地区区,1,000海里范范围内可可连接香香港、高高雄、釜釜山、大大阪、神神户这些些重要国国际性货货物集散散港,是是中国区区域经济济最发达达的地区区——长长江三角角洲的原原材料和和加工品品进出的的重要门门户,以以及中国国沿海和和远洋运运输辐射射的理想想货物集集散地。。）宁波波港作为为上海国国际航运运中心的的重要组组成,在在长江流流域原材材料和加加工品运运输中发发挥了积积极的作作用。第四，收收入结构构均衡、、企业效效益良好好。宁波波港的五五大主营营业务收收入构成成相对均均衡,企企业经济济效益良良好。2004-09年,企企业利润润复合增增长率达达到15.75%。公公司集装装箱、铁铁矿石、、原油、、其他货货物装卸卸、综合合物流及及其他业业务收入入,五大大板块业业务均具具规模,增长均均衡,尤尤其是综综合物流流发展迅迅速,成成了新的的增长极极。因此，宁宁波港是是具独特特地理优优势的综综合性大大港。宁波港的的劣势陆向腹地地狭小、、港口集集疏运条条件差港口运营营条件较较差、运运输成本本较高、、集疏运运方式单单一六、存在在的问题题1港口建建设与世世界发达达港相比比差距较较大目前我国国沿海港港口(香香港除外外)大多多数停留留在第一一代港口口的模式式上，部部分港口口具有工工业功能能和简单单商业功功能，在在20世世纪80年代后后期进入入第子代代港口发发展阶段段的世界界发达枢枢纽港口口相比，，在港口口规模、、结构装装备、管管理体制制、集疏疏系统、、口岸服服务等方方面存在在着较大大的差距距。上海海港、深深圳港只只能算是是区域型型枢纽沿沿，大邵邵分集装装箱在内内陆靠铁铁路和公公路集散散。日前前大陆还还没有真真正意义义卜的中中转型枢枢纽港，，大部分分原样集集装箱运运输不是是通过同同大陆的的沿海港港转运。。我国南部部沿海，，集装箱箱大部分分通过香香港转运运，深圳圳港分流流部分；；杯北部部沿海，，大多数数通过斧斧山港转转运；而而长江流流域，上上海港虽虽然作为为集装箱箱运输巾巾心，但但大部分分集装箱箱亿内帅帅仍靠铁铁路都公公路集散散。这种种情况导导致我国国大景的的集装箱箱中转量量外逃，，损失大大量外汇汇，更重重要的是是，这种种局面制制约我国国参与全全球资源源流道，，不利于于经济发发展。宁宁波港也也是如此此。2港口发发展的软软环境尚尚需加快快改善和和营造港口发展展的软环环境包括括堪口规规划、建建设、管管理的整整体性和和统筹协协调。港港口规划划是龙头头，日前前最大的的问题是是行政部部门间和和省市区区划间的的体制性性障碍。。港口规规划需要要综合运运输体系系网络规规划的指指导，需需要通过过深入分分析研究究，准确确判断国国民经济济发展和和全面建建设小康康社会对对交通运运输的总总需求及及结构亦亦局，对对港口合合理定位位及与其其他运输输方式的的衔接进进行科学学制定。。如果各各种运输输方式的的主管部部门各自自为政，，很难设设想其质质量与水水平。现现在沿箔箔各省市市政府实实施“以以港兴巾巾”战略略的积极极性很高高，但是是实行起起来，干干部考核