原料气压缩机维护检修规程(摘)

PAGEPAGE19原料气压缩机维护检修规程范围本规程规定了原料气压缩机的检修周期、检修内容、检修方法、质量标准、试车与验收、维护及常见故障处理等内容。本规程适用于原料气压缩机的维护检修。规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。设备型号规格主要技术性能3.1工艺流程概述原料气压缩机组为单缸离心式压缩机，它由一台中压凝汽式汽轮机直接驱动。其任务是把从造气区的低压脱硫系统来的0.35Mpa（A）的半水煤气加压到2.9Mpa（A），然后送入净化区的变换系统。压缩机出口压力通过由压力调节器和汽轮机调速器构成的串级调节回路改变汽轮机转速来控制。压缩机设防喘振回路。当压缩机出口流量减少到防喘调节器整定值时，防喘阀打开增加进口气量，以避免机组喘振。压缩机入口管路上设有煤气水冷器以降低入口气体温度，设有焦碳过滤器以净化入口工艺气。压缩机一段出口和返回管线上设有段间水冷器E-4101和E-4102以冷却出口气体；并设有入口分离器V-4101、段间分离器V-4102、回路分离器V-4103，以防止液滴带入压缩机。3.2设备结构简介原料气压缩机组由一台离心式压缩机和一台中压凝汽式汽轮机组成，经挠性膜片式联轴器串联组成。并安装在同一机座上。机组润滑、密封、调速油共用一套油系统。3.2.1压缩机压缩机由日本三菱公司与锦西化工机械厂合作设计制造，缸体为水平剖分、两段吸入式，共七级叶轮（一段三级、二段四级）。轴端密封为浮环密封，内密封为迷宫密封。径向轴承为可倾瓦块式滑动轴承，止推轴承为金斯伯雷轴承，叶轮为闭式叶轮。3.2.2汽轮机汽轮机为中压凝汽式，型号为5CL-6。由日本三菱公司设计制造。透平转子由高级合金钢（Ni-Cr-Mo-V钢）锻造整体机械加工的轴和叶轮组成，叶片共6级。采用冷杉树根行的叶片。缸体为水平剖分，中分面被精加工并涂有可赛新TS757密封剂，中分面上、下部分用键紧固。径向轴承为可倾瓦块式滑动轴承，止推轴承为金斯伯雷轴承。调速阀位于汽轮机上部，由505调速器控制调速阀开度以调节汽轮机转速。3.2.3油系统油系统由油箱、主副油泵、油冷却器、油过滤器、调节阀和安全装置组成。油泵打出的油经过冷却过滤分别作为机组的润滑、调速油及密封油。双路冷却器和油过滤器分别带有不断流切换阀，当某一油过滤器压差增加或油冷却器效果降低时，可任意相互切换清洗。3.3机组的技术性能3.3.1压缩机名称参数名称参数名称参数一段入口压力Mpa(G)0.25一段出口压力Mpa(G)0.87二段入口压力Mpa(G)0.82出口压力（设计）Mpa(G)3.5额定气量Nm3/h85000一级临界转速rpm3000出口温度（最大）℃2003.3.2汽轮机名称参数名称参数名称参数额定功率KW9469入口蒸汽压力Mpa(G)3.6入口蒸汽温度℃435额定转速rpm8737最大连续转速rpm9174第一临界转速rpm56004检修周期及检修内容4.1检修周期项目小修中修大修压缩机临时停车计划停车或大修周期24个月汽轮机24个月调节系统36个月油系统随时进行24个月检修内容4.2.1小修a)检查和清洗油过滤器、污油捕集器；b)对油水、气及蒸汽系统的管线、阀门、法兰的泄漏进行处理。c)对运行中振动值或轴位移值较高的径向轴承或推力轴承进行检查；d)对运行中出现温度偏高的轴承及相应的进油回油管及热电偶进行检查；e)检查消除调节系统一般故障，更换易损部件；f)取样分析润滑油质量，根据分析结果采取相应处理措施；g)对运行中出现的故障有针对性地进行检查。4.2.2中修a)包括全部小修项目。b)各径向轴承、止推轴承解体检查、测量轴瓦间隙及瓦背过盈量，止推盘粗糙度及跳动检测；转子定位及推力间隙复测，调整；更换上述检测中的超标件。c)清洗检查各油封、浮环密封组件、根据油封间隙，密封磨损情况进行调整或更换不合格件。d)检查轴颈表面的磨损情况，必要时进行无损探伤，测量各轴颈的形位尺寸应在要求范围内，超标应进行修整。e)检查联轴器磨损情况，检查螺栓自锁情况，并进行磁粉探伤，复测机组对中数据。f)汽轮机主汽阀，调速汽阀各连接部位及传动机构清理检查。g)检查调速器传动机构各部件。h)各主要管道支架，弹簧吊架清理，调整。i)检查调整各振动探头，轴位移探头及所有联锁报警装置，安全阀、压力表等检测、打压。j)检查清洗各级分离器及各段冷却器。k)主油泵、冷凝液泵及驱动电机解体检查、各辅泵进行预知维修；油过滤器更换滤芯，油冷器作必要的泄漏试压。l)机组油循环。m)汽轮机做超速脱扣试验。4.2.3大修a)包括全部中修项目。b）压缩机气缸及汽轮机等全面解体检查、清洗、测量、调整。c）各转子清洗除垢，宏观检查，形位状态检查，有关部位无损探伤。d）汽轮机长叶片测频。e）对于检修前运行中出现振值较高的转子应进行高速动平衡试验或更换备用转子。f）各级气封，平衡盘密封，轴端气封等清洗，测量各间隙，修理或更换坏件。g）隔板、内外缸、汽机缸机及喷咀环清洗除垢，并进行着色探伤检查。h）确定转子在缸内的工作位置，测量各通流部位、扩压器与叶轮流道对中数据，各气封间隙，视情况进行调整。i）主气阀、调速气阀解体、清洗除垢，检查，测量调整各部位间隙，阀头、阀座着色探伤。j）缸体螺栓清洗除垢。k）辅油泵辅冷凝液泵解体检查，油箱除垢清洗检查，进回油管路清洗，各调节阀、安全阀、安全装置调试整定，不断流切换阀解体检查。l）机组除锈防腐，汽缸保湿修补或更换。检修方法及质量标准5.1检修方法5.1.1检修前的准备a)根据运行情况及故障特征，确定检修项目及内容。对技术难度大的检修项目编写出详细的施工技术方案及制定安全措施。b)检修前必须对检修人员进行技术交底，使之熟悉所承担的检修设备的结构、原理，明确检修内容及技术标准。c)做好材料及备件的准备工作，并经过核对、检查方可使用。d)检修前必须完成工器具、专用机具、记录图表以及起吊索具的准备和检验工作。e)大修前应对天车进行全面检修。f)备好枕木及转子鞍座。g)所有检修项目都应填写检修任务书，并由检修负责人会同生产工艺负责人一起在现场逐项核对，逐项落实，对特殊情况作好必要标记。5.1.2压缩机检修A)拆卸a)压缩机拆卸前应将缸内工艺气体排放干净并用氮气置换，经分析合格后方可进行检修。拆去有碍检修的油气管线及各种仪表元件，并将所有开口封好，做好复位标记。拆缸联轴节壳体，拆卸联轴节并做好复位标记，把两转子推到止推轴承工作面，测量并记录联轴器两端面间距，复查对中。拆卸联轴器。松开联轴器锁紧螺母顶丝，用专用扳手拆卸锁紧螺母。安装推进器，用专用液压工具拆卸联轴器。拆卸非驱动侧轴承箱组件。拆卸轴承箱上盖。拆卸止推轴承上盖。打表测量止推间隙。取出止推轴承。拆除止推轴承下壳体。用专用扳手拆除位移测量盘，取下销钉。用气焊加热止推盘后取下，取下固定键。拆卸径向瓦压盖。拆除径向瓦固定螺丝后取下径向上瓦。测量径向瓦间隙。取下两件铜油封。取出径向下瓦。封好油、气开孔。拆卸驱动侧轴承箱组件。拆卸轴承箱上盖，注意保护油封。拆卸径向瓦压盖。拆除径向瓦固定螺丝后取下径向上瓦。取下两件铜油封。取出径向下瓦。封好油、气开孔。用专用工具拉出两侧浮环密封并做好复位标记。拆卸上缸体。编号拆除中分面螺栓。挂好吊装索具。安装导向杆。用中分面顶丝将上缸体均匀顶开20—30mm，确认转子及浮环外套未随缸体上移后，垂直起吊上缸，起吊时应保持缸体水平，注意防止中分面螺栓卡涩。缸体吊出后置于枕木上。拆除剩余4级上隔板。翻转上缸体。复装两侧径向下瓦，测量各级气封间隙，测量转子各部位跳动。测量记录转子向两个方向的窜量和总窜量。用专用吊具吊出转子，置于鞍座上。取出径向下瓦。封好油、气开孔。视情况决定是否拆除缸体内剩余隔板。根据测量的各级气封间隙，更换不合格气封。B)回装a)回装前准备1)全部零部件经检查清洗或修理符合要求，新更换的备件经过全面检查和试装符合要求，各部装配间隙和连接经整定合格。2）缸体已经扣空缸检查中分面密合。3）缸体导淋、各附属管线经吹扫和清洗应畅通清洁，封堵的敞口或孔口已拆开检查清理完毕；4）运行中的故障和检修中发现的缺陷，已查清原因并进行了处理。b)回装转子1)将两端浮环外套套在转子轴上，用垫块垫平。2）用专用吊具起吊转子，检查转子水平度，回装到下壳体中，注意气封齿对中。c)回装四级上隔板，用596密封胶将隔板密封胶条固定在隔板槽中。d)回装上缸体。1）安装导向杆，翻转并起吊上缸体，检查缸体水平度，沿导向杆缓缓落下，应自由下落无卡涩。2）确认缸体能自由下落后，将缸体吊起约200毫米，在中分面涂抹596密封胶后落下缸体。3）中分面螺栓涂抹防咬合剂后回装并打紧大盖螺栓。4）高压端4根加热螺栓用电加热杆加热45分钟后打紧。e)回装两侧浮环密封。f)回装两侧轴承箱组件,注意不要漏装径向瓦铜油封。g)回装联轴器。1)取下联轴器及轴头O型环。2）将联轴器装在轴头上推靠，测量轴头至联轴器端面距离a。3）取下联轴器，回装O型环。4）重新安装联轴器，测量轴头至联轴器端面距离b。5）安装百分表、推进器及液压装置。6）按（b-a）+5.28的推进量推进联轴器。7）拆除百分表、液压装置及推进器。8）回装锁紧螺母，拧紧顶丝。h)机组对中。i)回装联轴节。j)回装联轴节壳体及附属管线。k)各回油管法兰处加装120目滤网后开启油泵进行油循环。5.1.3汽轮机检修A)拆卸a)停机后，当汽缸温度降到120℃以下时，方可拆除机体保温，待汽轮机温度降至80℃以下时，停油循环。拆除有碍检修的各种仪表元件和油、汽管线等，并把所有开口封闭，做好复位标记；注意各节流孔板的位置，切不可搞混装错。拆除调速器油动机与调速汽门的连接销子，并做好连接标记。拆卸非驱动侧轴承箱组件。拆卸与油动机连在一起的轴承箱上盖。拆卸轴瓦上盖。打表测量止推间隙，取出止推轴承。拆除径向瓦固定螺丝后取下径向上瓦，测量径向瓦间隙。拆卸非驱动侧轴承箱组件。拆卸轴承箱上盖。拆卸径向瓦压盖。取下径向上瓦，测量径向瓦间隙。拆卸上缸体。编号拆除中分面螺栓。安装导向杆，挂吊装索具，用顶丝将大盖顶起20—30mm，检查确认上隔板无松脱，转子未随缸体上移，用天车缓慢起吊大盖，置于枕木上。拆除主汽门、调速汽门。翻转上缸体。装工作侧止推轴承，将转子推靠止推轴承工作面，测量各级喷嘴间隙和汽封间隙。拆工作侧止推轴承，测量转子窜量，吊出转子，起吊过程中严防叶片与隔板等碰撞，将转子放于专用鞍座上；拆除两侧径向下瓦。视情况决定是否拆除隔板。更换不合格汽封。封堵缸体全部油、气开孔。B)回装a)回装前准备全部零部件经检查清洗或修理符合要求，新更换的备件经过全面检查和试装符合要求，各部装配间隙和连接经整定合格；缸体已经扣空缸检查中分面密合。缸体导淋、各附属管线经吹扫和清洗应畅通清洁，封堵的敞口或孔口已拆开检查清理完毕；运行中的故障和检修中发现的缺陷，已查清原因并进行了处理。b)回装转子，注意汽封齿对中。c)回装上缸体。1）翻转上缸体。2）回装主汽门及调速汽门。3）安装导向杆，挂吊装索具。4）起吊上缸体，调整水平，沿导向杆缓慢落下。5）确认上缸体可无卡涩自由落下后，吊起约200毫米，中分面均匀涂抹可赛新TS757密封剂后落下。6）中分面螺栓涂抹防咬合剂后按照从高压端到低压端的顺序对称打紧中分面螺栓。d)回装两侧轴承箱组件。回装入口蒸汽管线。回装附属管线。各回油管法兰处加装120目滤网后开启油泵进行油循环。恢复缸体保温。5.1.4附属设备检修a)油箱检查油箱外部防腐及箱体锈蚀情况，箱体焊缝应无裂纹等缺陷。检查油箱基础有无下沉，裂缝，基础螺栓和螺母有无松动，腐蚀等现象；清洗油箱内表面锈蚀，油泥和杂质。检查油箱和焊接支撑板应无变形和裂纹等缺陷；油箱底部加热盘管应完好，严密，不泄漏。油箱各密封面应光滑平整，密封严密，不泄漏；液位计完好，清洁不漏油。b)油冷却器1）清除油冷却器水侧垢层，检查管子与管子胀接（或焊接）部位，要求胀接（或焊接）部位无泄漏现象和裂纹产生。清除油冷却器封头锈垢，筒体各密封、开孔接管部位应无裂纹，无泄漏；根据使用状态决定是否对油冷器进行水压试验检查，每次大修应更换O形密封圈。c)油过滤器每次大修油冲洗合格后，开车前应更换正在使用的油过滤芯子。检查各密封面，开孔接管部位，筒体焊缝应无泄漏，裂纹等缺陷。筒体上各阀门应关闭严密，不泄漏无损坏。回油管线滤网在每次大修后装上，待油冲洗合格，机组开车前拆除并清洗备用。主辅油泵检修(螺杆泵)由于有油从泵内排出，要准备好油盘等容器接油，拆卸时小心不要损坏螺杆、机械密封密封面。2）拆卸联轴节罩壳，拆卸联轴节。3)拆泵体端盖，拆卸机械密封，抽出螺杆转子组件，视情况可进一步解体，然后即可从泵壳内拉出螺杆衬套。拆卸时螺杆衬套等零件应作好标记，严防装复时错装，装复程序与拆卸程序相反；检查滚动轴承其内外圈滚道，滚珠应无剥落，严重磨损及裂纹等缺陷，保持架应完好，径向游隙不超过规定游隙的最大值，转动灵活无杂音。检查主从螺杆工作面应光滑，啮合良好，若拉毛应打磨其表面粗糙度应不大于Ra0.8。泵壳应无裂纹等缺陷，螺杆衬套内表面应光滑，其表面粗糙度应不大于Ra1.6。机械密封动、静环的工作表面应光滑无偏磨和径向沟槽，表面粗糙度不大于Ra0.4，弹簧无裂纹，自由高度无变化，两端面与轴线垂直。装复时更换所有O形环；各油孔畅通；装螺杆前应在螺杆衬套内注入少量润滑油，以防盘车时干摩擦。组装完设备后手动盘车应轻松自如。5.1.5检修安全注意事项a)拆卸压缩机止推盘时应佩戴石棉手套，防止高温烫伤。b)当径向轴承拆除后不得盘动转子。c)严禁带压松螺栓和更换阀门填料。d)机组交付检修前，应加插盲板使其与系统隔离，经置换合格，办理《安全检修许可证》进行检修。e)在连接油管路、回装轴承及调整部件时，必须仔细检查法兰接口，轴承座内、未拆卸的接口内是否存在杂物和堵塞。f)缸体扣盖后禁止使用吊车起吊转子轴。g)盘动转子时，禁止用塞尺测量汽封（气封）和轴向间隙，禁止戴手套直接盘动转子。h)现场使用洗油、汽油清洗零件或使用松动剂、清洗剂等易燃物品时，应注意防火，需要动火时，必须按有关现场动火的安全规定办理动火证。i)在施工现场2米以上高空作业时，应办理《高处作业票》，存在可能坠落的地方应有明显标记和安全隔离措施。j)拆卸某些零件时，必须使用专用的工具、机具，实行文明检修，不许强行使用拉、拖、铲、打、撬、烤等办法进行拆装，使零部件受损伤。k)零部件拆卸前，应按相互配合位置做好标记及记录相关尺寸，回装时按原位置恢复。l)拆下的零部件应分别整齐摆放，不能混淆，精密零部件应有专用存放架或保管箱，不再进一步拆卸的部位，应封好孔洞，防止杂物落入。m)精密工具、测量仪器使用前必须由施工负责人组织检查，经计量部门校验合格后才可使用。n)严禁用锉刀、刮刀、粗砂布修理和打磨轴颈、止推盘等部位，以免造成意外损伤。o)发现零部件丢失、损坏或组装完毕后发现有剩余零件，必须及时报告重新拆装核对，确保组装正确。p）起重用天车每次检修前都应检查确认，起重卸扣和吊环必须与起吊重量匹配，严禁以小代大。q）缸体、转子的起吊和就位前必须调整至水平状态，不得与其它部件碰撞。r)施工照明必须用24V安全电源及器材。s)检修时必须按本规定执行，做到严格检修，认真测量和详细记录，技术数据准确可靠，完整清除，签署检修人、检修负责人和质量验收人姓名。5.2质量标准5.2.1压缩机检修质量标准A)径向轴承可倾瓦块巴氏合金层应无裂纹、掉块、脱胎、烧灼、碾压、磨损及拉毛等缺陷。巴氏合金表面不允许存在沿轴向的划痕和沟槽。沿周向的划痕和沟槽的深度不超过0.10mm，瓦块经着色或浸煤油检查，巴氏合金应贴合良好，表面无偏磨，接触印痕沿轴向均匀。同组瓦块厚度应均匀，相互厚度差不大于0.01mm。用压铅法测量轴承间隙，应为0.17-0.25mm。轴承体剖分面应严密不错位，定位销不晃动，在轴承室内接触均匀严密，其接触面积大于80%，防转动销牢固可靠，两侧油封巴氏合金层无磨损。清扫轴承室，各油孔应畅通，不得有裂纹、渗漏现象。油封环完好，无磨损，在外壳槽中能自由转动，防转销固定可靠。B)止推轴承窜动转子检查止推轴承间隙为0.25-0.35mm瓦块巴氏合金应无剥落、气孔、沟槽、烧灼等缺陷，瓦块接触均匀，同组瓦块厚度差不大于0.01mm，背部承力球面光滑，无明显压痕。上、下均载块光滑，无明显压痕，摆动灵活，止推销长度适宜，固定牢固与均载块不别劲。整套止推轴承组件厚度偏差不大于0.01mm，组装后止推轴承表面在平台上检查接触面应大于80%。副瓦块无磨损，巴氏合金层完好，厚度差不大于0.01mm，调整垫片平整，无毛边，厚度差不大于0.01mm。清扫油孔，使之干净畅通。C)转子组件清洗并检查转子轴套、主轴、叶轮、平衡盘、止推盘等应无裂纹，对冲蚀、磨损严重的部位做好详细记录并分析原因适当处理。转子每次大修均应进行无损探伤。如转子进行修复、运行超过两年，或运行中振值超过报警值，则应做高速动平衡实验。轴颈、止推盘必须光滑，无麻点、伤痕、沟槽等缺陷。清除叶轮流道内污垢，检查各级叶轮外径、轴套、轴颈、止推盘、平衡盘的径向跳动及叶轮止推盘端面跳动。调整止推轴承的调节垫片厚度，使各级叶轮出口与扩压器对中偏差达到设计要求。D)隔板及气封清扫检查隔板，应无变形、裂纹等缺陷，所有流道应光滑无锈层，隔板剖分面光滑平整，无气流冲刷沟痕，隔板与缸体的轴向、径向配合严密不松动。隔板上、下部分应无错口、中分面密合。检查清扫各级密封，应无污垢、锈蚀、毛刺、裂纹、缺口、弯曲、变形及折断等缺陷；气封齿磨损者应更换；气封装配后应无松动及变形。检查测量各气封间隙。E)缸体及机座清扫检查上、下缸体中分面，应光滑无裂纹、冲刷、锈蚀等，要求结合严密。清扫检查下缸密封胶条密封槽，应无任何损伤、冲刷、变形缺陷等。清扫检查中分面联接螺栓，应无裂纹、脱皮、咬丝等缺陷，必要时可进行无损探伤。检查所有接管与缸体焊缝，应无裂纹及冲蚀、腐蚀现象。检查机架螺栓，应无裂纹、咬丝等缺陷，缸体支座与机架支承面应严密接触无间隙。F)浮环密封检修技术要求拆卸并清洗所有零件，吹扫所有流道；检查迷宫密封有无裂纹、划痕、过烧或转子接触所造成的痕迹；检查浮环外套、浮环本体及内外浮环有无划痕、裂纹、变形，刻痕和润滑不足的迹象，更换所有缺陷的元件；检查迷宫密封、内外浮环和浮环本体间隙，不合格者予以更换；更换所有O型环。G)转子间隙名称径向瓦间隙止推间隙气封间隙代号A1A2A3B1B2B3B4B5B6B7设计值0.17～0.250.35～0.400.4～0.480.3～0.380.5～0.61检修前检修后名称气封间隙油封间隙代号C1C2C3C4C5C6C7D1D2设计值0.6～0.710.4～0.480.4～0.6检修前检修后名称浮环本体间隙外浮环间隙内浮环间隙迷宫密封间隙转子窜量代号F1F2F3F4F5F6F7F8设计值0.12～0.140.27～0.290.09～0.110.5～0.585～6检修前检修后5.2.2汽轮机检修质量标准A)径向轴承可倾瓦块巴氏合金层应无裂纹、掉块、脱胎、烧灼、碾压、磨损及拉毛等缺陷。巴氏合金表面不允许存在沿轴向的划痕和沟槽。沿周向的划痕和沟槽的深度不超过0.10mm，瓦块经着色或浸煤油检查，巴氏合金应贴合良好，表面无偏磨，接触印痕沿轴向均匀。同组瓦块厚度应均匀，相互厚度差不大于0.01mm。轴承体剖分面应严密不错位，定位销不晃动，在轴承室内接触均匀严密，其接触面积大于80%，防转动销牢固可靠，两侧油封巴氏合金层无磨损。清扫轴承室，各油孔应畅通，不得有裂纹、渗漏现象。油封环完好，无磨损，在外壳槽中能自由转动，防转销固定可靠。B)止推轴承瓦块巴氏合金应无剥落、气孔、沟槽、烧灼等缺陷，瓦块接触均匀，同组瓦块厚度差不大于0.01mm，背部承力球面光滑，无明显压痕。上、下均载块光滑，无明显压痕，摆动灵活，止推销长度适宜，固定牢固与均载块不别劲。整套止推轴承组件厚度偏差不大于0.01mm，组装后止推轴承表面在平台上检查接触面应大于70%。止推盘光滑，无麻点、伤痕、沟槽等缺陷，内孔与装配轴颈处无磨损、腐蚀等缺陷，止推盘及轴上键槽符合技术要求。C)转子组件检查主轴、叶轮、止推盘等有无锈蚀、冲刷、裂纹等缺陷，清除转子的盐垢、锈垢，并保留样本，以便进行必要的分析处理；详细记录以上各部位缺陷情况。宏观检查转子叶片冲蚀和损坏现象，如运行超过两年，或运行中振值超过报警值，则应做高速动平衡实验。叶片、叶根等部位均应清洗干净，进行无损探伤检查，不应有任何裂纹和其他缺陷。检查和修理转子轴颈，轴颈必须光滑，无麻点、伤痕、沟槽等缺陷。转子清洁完毕后回装，测量各级喷嘴间隙。D)隔板隔板除垢、清洗后，检查静叶片应无裂纹、损伤、冲蚀、卷边等缺陷。隔板中分面应光滑、平整、无冲刷沟槽，隔板键无冲刷变形，键在槽内不晃动，中分面不错口。E)汽缸及机座汽缸内表面和隔板槽应无冲蚀损伤，若冲蚀严重时，可进行补焊修复并打磨光滑。汽缸水平中分面经清洗检查应无冲蚀漏汽痕迹和腐蚀斑痕。主汽阀阀座、调速阀鈡罩和阀座应无冲蚀、磨损，阀座焊缝无开裂，无盐垢沉积，阀口和流道光滑，无漏汽冲蚀痕迹。F)转子间隙名称径向瓦间隙止推间隙汽封间隙代号A1A2A3C1C2C3C4C5C6C7C8设计值0.2～0.270.16～0.230.46～0.560.25～0.35检修前检修后名称轴端汽封间隙油封间隙代号B1B2B3B4D1D2D3D4D5D6设计值0.2～0.40.75～0.880.7～0.830.65～0.780.66～0.790.55～0.7检修前检修后名称喷嘴间隙叶轮与壳体间隙代号E1E2E3E4E5E6F1F2F3F4F5设计值0.8～1.01.0～1.24.0～4.20.6～0.70.8～0.9检修前检修后试车与验收试车前的准备6．1．1检修工作全部结束，机组机械，仪表，电器设备的检修质量经三级检查确认符合质量要求，保温，防腐工作已经结束符合要求。6．1．2机体整洁，环境干净，无油污，杂物与积水，照明充足。6．1．3制定试车方案，操作要点及试车安全注意事项，准备好试车记录用图表，明确参加试车人员各自职责，方案经审批同意后，才能组织实施。6．1．4试车所需供电，供水，供气及蒸气应由生产调度室统一联系落实，协调好前后各岗位的操作联系。6．2机组各系统调试6.2.1油系统的全面检查a)油系统各管线、阀门电器、仪表等均已复位，保温防腐工作结束；b)油箱注入合格的ESSO32#汽轮机油，油位正常，控制油温在47℃c)油泵出口阀，主辅油泵连通阀，各调节阀前后截止阀，仪表根部阀等，均应处于全开位置。6.2.2油循环a)在回油总管最末一个法兰处加装80～120目不锈钢临时滤网，并视检修中的拆卸情况，在各轴承回油视镜后法兰处加装上述临时过滤网；b)启动油泵，检查各油管连接法兰、活接头、各轴承瓦盖、联轴器罩壳等部位是否漏油，油泵电机电流不超过额定值；油泵运转平稳无杂音，各回油应通畅，防止滤网堵塞；c)油循环至少24小时以上，随时关注回油视镜，当视镜满时应拆卸滤网检查清洗防止杂物堵塞或润滑油倒灌进机体。当回油滤网上无硬杂质且软杂质不超过1个/cm2时，可视为油循环合格。油循环合格后拆除所有临时滤网，检查并消除油系统中的泄漏点及其它缺陷；6.2.3联锁保安系统动作试验A)试验前的准备工作a)压缩机缸体充氮置换合格后，缸内压缩介质压力在0.05MPa以上时，可启动主油泵建立正常油气压差。b)辅油泵电机送电，仪表电源投用。B)油泵自启动和低油压联锁实验a)自启动实验，将辅油泵启动选择开关打到自动位，缓慢开出口旁通阀，当主油泵出口油压降到0.88MPa时，辅油泵应能自启动；b)润滑油压低联锁实验手动主汽门挂闸，辅油泵启动选择开关投自动位，缓慢润滑油压力开关前油管根部阀，当润滑油压降到0.082MPa，辅油泵应能立即启动，继续关阀门，润滑油压降至0.055MPa，主汽门应脱扣；c)调速油压低停车实验断开仪表电源，主汽门挂闸。关调速油上油管切断阀，当调速油压降到0.34MPa，主汽门应脱扣。6.2.4保安系统静态试验a)主汽门挂闸，手动分别关闭打闸油门和停车手阀，主汽门应脱扣；b)联锁投入，主控操纵停车按钮，电磁阀动作排油，跳闸油缸应动作，主汽门脱扣。试车6.3.1汽轮机单体试车A)试车前准备检修工作结束，检修质量得到确认，机组全部机械、仪表、电气设备的检修工作已经完成，保温、防腐工作结束，经确认符合要求。制定试车方案、操作控制要点及试车注意事项，准备好试车记录表格。油箱油位正常，油质经分析合格，油温控制在40℃。油系统阀门开度正确，自控系统完好。主油泵单体试车合格，副油泵转向正确且经空试合格。e)3.8Mpa蒸汽、循环水、0.6Mpa软水，仪表风送入界区能正常投用。f)表冷系统，真空系统已投运正常。g)压缩机所有供油管线已加装盲板。h)轴封冷凝器等冷却水报用B)暖管a)启车前应对管道进行充分暖管，防止蒸汽管道产生较大热应力和蒸汽冷凝液造成管道水击或冷凝液进入汽轮机。b)暖管升压速率以每分钟提升0.2～0.3MPa为宜。c)暖管过程中，进汽轮机蒸汽总管疏水阀、切断阀前疏水阀及主蒸汽前后疏水阀均应打开。d)待温度达300℃C)冲转及超速试验a)打开排汽阀，主汽门挂闸，开主汽阀冲转至300～500rpm，然后关主汽门，检查缸内有无异常声音。一切正常重新开启主汽阀冲转至500～600rpm，暖机10分钟，汽轮机冲转后应立即送轴封蒸汽，开轴封抽汽器。b)现场打闸停车，检查停车功能是否正常。b)系统复位，重新升速至500rpm，运行30分钟，记录汽轮机的振动、轴位移、轴承温度，发现异常情况应立即打闸停机，待查明原因处理后方可重新启动。c)以200rpm速度将转速升至2000rpm，运行40分钟。d)以500rpm速度操作调速器将速度升至7426rpm，运行10分钟，并检查各指标是否正常。e)在505调速器控制盘上按升速键，将速度升至8737rpm（额定转速），进行一次全面检查，检查无异常发生,再运行10分钟后继续升速至9174保持30分钟，检查无异常后与主控室联系进行超速脱扣试验。f)连续按压调速器上的过速测试按钮（OVERSPEEDTESTENABLE）指示灯亮后，慢压按ADJ按钮，尽可能慢地提高转速，以免速度波动过大，当透平转速增加到10091±101rpm（即9990rpm-10192rpm）时，电子超速脱扣装置动作，透平联锁跳车，主汽门、调速汽门关闭。如果转速超过10192rpm时，仍不跳车或机组发生异常振动，应立即打闸停车。6.3.2机组联动试车a)汽轮机单体试车合格后，机组重新进行冷态对中，回装联轴器及联轴器罩壳。b)压缩机级间分离器、回路分离器液位及液位报警和高液位停车联锁开关已试验好用并投入使用。c)压缩机缸体用氮气置换经分析合格，检修时安装的隔离盲板已抽除，界外半水煤气送进系统压缩机，密封系统建立正常密封油气压差，油系统运行正常。d)级间水冷器、回路冷却器送冷却水，机组联锁装置投用，油泵运行正常，油箱液位正常。e)主蒸汽压力＞3.6Mpa，温度＞300℃。f)隔离气（氮气）压力在0.4Mpa以上。g)按机组联动试车升速曲线进行开车，记录各升速段转速和机组的振动、位移、轴承温度，发现异常应查找原因立即处理，待故障解决后，方可再次进行开车。h)对联动试车中发现的缺陷及有关问题应详细记录，并制定相应的处理措施。6.3.3试车注意事项a)汽轮机启动前应充分进行暖管和疏水，防止蒸汽管道产生较大的热应力和蒸汽冷凝液进入汽缸造成水击，暖管过程中应严格控制升温、升压速度，主汽门后疏水阀、汽缸疏水阀等应全部打开。b)转子冲转后，应立即关闭进气阀，停止供汽，仔细倾听汽轮机内部或压缩机内部声响，发现有不正常声响应立即停机查找原因。c)过临界转速时出现振动、轴位移报警，过完临界后，其振动、轴位移报警应消除。d)机组联动试车前，应对所属管线、阀门等进行全面检查，确认检修时临时加插盲板已拆除，系统各阀门处于正常位置。e)联动试车应按联动试车升速曲线进行，随着机组升速升压的进行，应调整好机组流量，防止压缩机发生喘振，同时，应仔细检查各振动、轴位移、轴承温度、润滑油温度等参数，发现问题应及时查找原因，迅速处理，防止事态扩大。6.4机组检修，试车后必须由工厂有关部门组织生产单位和检修单位进行三级技术验收，并将结果记录存档。6.4.1机组检修试车验收必须具备以下技术资料记录：a)机组检修技术记录和技术方案。b)机组检修查出的缺陷，处理结果及遗留的问题等技术报告。c)单体和联动试车期间机组各部分压力、温度、流量、转速、振动、轴位移、真空等运行参数的连续记录。6.4.2机组运行后1月内应具备：a)机组检修、试车工作的技术总结。b)机组性能和蒸汽消耗量分析资料。6.4.3机组经验收认可后，办理交接手续，正式投入使用。7维护及常见故障处理7.1日常维护7.1.1按规定的时间、路线，巡回检查设备及各系统的运行情况，通过听音、观察、摸测等手段判断设备运行是否正常以及有无泄漏现象。7.1.2分析压缩机各缸压力、温度、流量、转速等参数，确定机组工作点位置，工作点如果偏离正常工作点太远，应对机组进行适当调整，保证机组在最佳工况运行。7.1.3监视压缩机及汽轮机的振动（包括转子振值、机壳振动，管道振动及基础振动等）和轴位移变化情况，并认真做好记录，发现异常情况应及时进行分析并采取相应调整措施。7.1.4检查润滑油流量、油压、油温、密封油气压差，油过滤器压差，并按规定要求进行调整。7.1.5检查煤气水冷器、焦碳过滤器、入口分离器、段间分离器及回路分离器液位高度，并定期进行排放，煤气水冷器、焦碳过滤器压差超过工艺要求值，应打开旁通阀，让原料气走旁路，切出煤气水冷器进行蒸煮，切出焦碳过滤器进行还原或更换填料。7.1.6检查油泵、冷凝液泵的润滑情况及油脂量是否正常，必要时加以补充。7.1.7在保证安全的前提下，处理设备的跑、冒、滴、漏。7.1.8检查设备各部位的防腐及保温是否完好，发现破损等情况应进行修复。7.1.9保持机组清洁卫生。7.1.10准备下表作为常规指南日检：不超过25小时周检：不超过200小时月检：不超过750小时每6月：不超过4500小时年检：不超过9000小时每两年：不超过18000小时操作日检周检月检每6个月年检每两年检检查压缩机入口压力∨检查压缩机出口压力∨检查压缩机入口温度∨检查压缩机出口温度∨检查异常声音∨检查润滑油压力∨检查润滑油温度∨检查排油温度∨检查系统泄漏∨检查油过滤器压差∨更换油过滤器芯子检查油箱油位∨润滑油质分析∨更换润滑油∨油泵、冷凝液泵电机换油∨清洗油冷器管束∨清理表冷器及段间、回路冷却器管束∨清洗或更换段间、回路分离器除沫网∨油泵、冷凝液泵大修∨汽轮机、压缩机大修∨仪表、自控系统调试∨检查密封油压力∨检查密封油排放量∨更换焦炭过滤器填料∨∨7.2设备定期检查7.2.1润滑油的检查a)运行中，每天按规定检查油箱油位，每周排放一次油箱底部的积水。油中有水应开启油滤机的真空脱水装置进行处理。b)若发现油箱油位下降应及时补充油至正常油位，如果油位下降太快或油位上升，均应查找原因并消除。c)每月取油样做油品质量分析一次，根据分析结果进行处理，经处理后的油品指标仍不能达到要求时，应更换新油。d)如果油突然变浑浊，透明度差，应立即对油品进行取样分析并果断采取处理措施。7.2.2润滑油系统检查a)每周检测一次辅助油泵驱动电机绝缘。b)每两个月对辅助油泵进行一次模拟启动试验。自控电气开关应动作灵活，符合电气要求。c)油泵电机每运行6个月加一次润滑脂。7.3故障处理指南故障可能的原因处理办法1、轴瓦温度过高润滑不充分提高供油压力油冷器水量不足增加供水量油冷器结垢清洗油冷器油冷器水腔有空气排气轴瓦间隙过小或轴瓦损坏检修，必要时更换2、润滑油压下降油过滤器压差大换油过滤器芯子油压调节阀故障重新调节或检修油泵故障拆检油泵轴瓦间隙过大更换3、润滑油压上升油压调节阀故障重新调节或检修4、密封油压下降油过滤器压差大换油过滤器芯子油压调节阀故障重新调节或检修油泵故障拆检油泵浮环密封间隙大检修或更换5、密封油压升高油气压差大重新调节故障可能的原因处理办法6、轴承箱漏油回油管堵塞检查并清洗迷宫密封磨损检修油压过高同37、不正常的噪音缸体内进入异物大修轴承卡住检修8、不正常的噪音推力轴承磨损导致固定件与转动件接触检修连接件松动检修压缩机喘振开防喘阀9、振动过大对中改变重新找正转子不平衡转子做高速动平衡实验轴瓦间隙过大更换油封磨损更换喘振开防喘阀浮环密封损坏检修10、油箱液位升高油冷器内漏打压并处理漏点11、排油温度升高密封油压低提高压缩机入口压力油冷器水量不足增加供水量油冷器结垢清洗油冷器油冷器水腔有空气排气浮环密封间隙大检修或更换12、密封油量增大浮环密封间隙大检修或更换油气压差大重新调节13、密封油量减小浮环密封脏清洗14、压缩机效率降低流道变窄大修，清洗隔板气封磨损大修并更换15、汽轮机密封蒸汽压力大汽封磨损或汽封弹簧失效大修并更换16、汽轮机转速跟不上蒸汽压力低提高蒸汽压力半水煤气组分改变重新调节组分汽封磨损或汽封弹簧失效大修并更换7.4紧急停车7.4.1紧急停车的内容发生下列情况之一时，应立即采取紧急措施打闸停车，并立即向中控室和有关部门报告。机组转速升高跳车转速而联锁不动作。机组突然发生强烈振动，振值上升较快，振动值超过停车值而联锁不动作。机组轴位移上升超过停车值，并伴随温