城轨-轨道交通发展

城市轨道交通发展0.3.1世界主要城市的轨道交通一.世界城市轨道交通的发展历史初始发展阶段停滞萎缩阶段重新发展阶段高速发展阶段1.初始发展阶段（1863年~1924年）世界上第一条地铁线路：1863年1月10日英国伦敦建成通车，长6.4km，蒸汽机牵引首次采用盾构法施工：1874年，英国伦敦首次采用电力机车牵引：1890年，英国伦敦芝加哥、费城、波士顿、巴黎、柏林、汉堡、纽约、马德里等城市化发展较快2.停滞萎缩阶段（1924年~1949年）二战以后，城市轨道交通的发展产生了停滞和萎缩汽车工业的飞速发展影响了城市轨道交通的继续普及部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展城市轨道交通3.重新发展阶段（1949年~1969年）汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污染，能源危机等问题城市轨道交通重新得到重视许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧美扩展到亚洲国家4.高速发展阶段（1970年至今）城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交通高速发展以适应客流需求城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约土地资源的优势城市轨道交通在世界范围内开始普及二.世界主要城市的轨道交通1.伦敦地铁伦敦——地铁的发源地，“建在地铁上的都市”全世界最老的地铁系统:1863年建造，年客运量9.76亿人次市中心为地下线，郊区为地面线，占55%总长439km，其中160km为地下线，12条线路，275个车站，日客运量267万人次伦敦地铁示意图1伦敦地铁示意图22.纽约地铁NewYorkCitySubway（NYCS），诞生于1904年27条线，全长443km，504个车站，日客运量490万人次，年客运量15亿人次，约占整个公交系统运量的70%车站结构简单，以简便实用为特点纽约地铁示意图1

纽约地铁示意图2

纽约地铁示意图3

3.东京地铁亚洲最早开通地铁的城市，最早于1927年通车13条线路，285个车站，总长304.1km日客运量近800万人次，年客运量28亿人次，发达程度居世界前五位车站站台形式多样化，出入口布局与地面建筑协调一致东京地铁示意图1

东京地铁示意图2

东京地铁示意图3

4.巴黎地铁LeMétropolitaindeParis，简称为Métro，最早于1900年开通14条主线，2条支线，380个车站，87个交汇站，总长221.6km年客运量9.76亿人次路网分三个阶段扩展，于1990年完工巴黎地铁示意图1

巴黎地铁示意图2

巴黎地铁示意图3

5.莫斯科地铁МосковскийметрополитенимениВ.И.Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统12条线路，171个车站，87个交汇站，总长287km年客运量32亿人次车速为全世界最快，最高达120km/h莫斯科地铁示意图1

莫斯科地铁示意图2

莫斯科地铁示意图3

6其他主要城市地铁1.首尔地铁11条线路，总长278km日客运量可达800万人次，拥有全世界最大的地铁车站首尔地铁示意图1首尔地铁示意图26.其他主要城市地铁2.马德里地铁最早于1919年开通12条主线，1条支线，281个车站，总长281.58km全世界密度最高的地铁系统马德里地铁示意图1马德里地铁示意图2马德里地铁示意图36.其他主要城市地铁3.蒙特利尔地铁法文：MétrodeMontréal，英文：MontrealMetro4条线路，73个车站世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统世界最繁忙的地铁系统之一蒙特利尔地铁示意图1蒙特利尔地铁示意图26.其他主要城市地铁4.圣保罗地铁1、2、3、5号线全长61.3km，车站55个，日客运量330万人次7~12号线全长260.8km，车站93个世界最清洁的地铁系统圣保罗地铁示意图1圣保罗地铁示意图2圣保罗地铁示意图30.3.2我国城市轨道交通发展一、我国城市轨道交通发展阶段起始阶段开始建设阶段建设高潮阶段建设调整阶段蓬勃发展阶段1.起始阶段（20世纪60~80年代）1965年开始建设，1969年建成通车的北京地铁，全长23.6km1970年开始建设，1984年建成通车的天津地铁，全长7.4km该阶段的地铁除了客运功能以外，还考虑人防战备需要2.开始建设阶段（20世纪90年代）以北京地铁1号线完全建成，天津地铁，上海地铁1号线，广州地铁1号线建成为标志道路交通供给能力严重不足发展大容量轨道交通方式的理念开始显现3.建设高潮阶段（20世纪末至21世纪初）新建城市轨道交通的城市迅速增多城市轨道交通的网络化城市轨道交通的现代化城市轨道交通类型的多元化4.建设调整阶段（20世纪末）部分城市轨道交通建设速度过快过猛政府加大地铁项目的宏观调控力度1995年至1998年，无轨道交通项目通过审批5.蓬勃发展阶段轨道交通“超前规划，适时建设”人口规模、交通需求、经济水平为衡量一个城市是否建设轨道交通的三大基本要素国内主要城市轨道交通的发展历程1969年10月1日中国第一条地铁线路在北京建成通车；1979年10月1日香港地铁正式通车；1984年天津地铁建成通车；1995年上海地铁建成通车；1999年广州地铁建成通车；2002年长春轻轨、大连轻轨建成通车；2004年深圳地铁、武汉地铁建成通车；2005年南京地铁、重庆地铁建成通车；2010年沈阳地铁、成都地铁建成通车；2011年西安地铁建成通车；2012年苏州地铁建成通车。0.3.2我国城市轨道交通发展二、我国主要城市的轨道交通1.北京城市轨道交通最早通车于1969年，中国内地第一条地铁系统2009年通车里程达228km，日均客流约480万人次，占公交出行比例34%2012年6月底实现通车里程370km2015年，13条线路陆续建成，运营里程增至561km北京八通线车辆示意图2.天津城市轨道交通始建于1970年，中国内地第二条地铁，全长7.4km，8个车站第一条轻轨——津滨快速轨道交通，于2003年建成，全长45.409km，19个车站1号线规划设站22座，全长26.188km2号线规划设站20座，全长22.5km3号线规划设站22座，全长28.4km天津滨海线车辆示意图3.上海城市轨道交通中国内地第三个拥有地铁的城市，1995年4月10号建成第一条线路——1号线截止2012年6月底，已通车11条线路，运营里程425km，车站208座2012年底线路总长将达560km，车站354个远期规划至2020年将有22条线路，行车里程1000km3.上海城市轨道交通标志线路字母命名含义R－市域快速线路M－市区地铁线L－区际轻轨线上海轨道交通6号线4.广州城市轨道交通中国内地第四个拥有地铁的城市，1999年通车第一条线路——1号线1号线全长18.48km，设站16座2号线全长23.265km，设站20座3号线全长35.86km，设站18座至2020年将建成530km左右地铁线路，核心区站点覆盖率达80%以上广州地铁示意图5.香港城市轨道交通MassTransitRailway，MTR全长168.1km，9条市区线，80个车站日客运量246万人次世界上盈利状况最好的城市地铁香港地铁示意图1香港地铁示意图2香港地铁示意图3香港地铁示意图4香港地铁示意图5香港轨道交通线路图6.其他城市轨道交通深圳地铁，2007年全长21.866km，设19个站台北地铁由4线组成，总长84.7km，设站77座此外，全国还有40多个城市在建、筹建或规划轨道交通项目深圳地铁1号线车辆示意图南京地铁示意图武汉轨道交通1号线列车示意图大连城市快速交通车辆示意图长春低地板轻轨车辆示意图0.3.3发展轨道交通的必要性城市化何为城市化？城市化有什么表现？我国城市化的特点？城市化带来了哪些优势与弊端？0.3.3发展轨道交通的必要性何为城市化？城市化一般指农业人口转化为非农业人口，农村地区转化为城市地区，农业活动转化为非农业活动的过程。城市化有什么表现？城市人口增加城市人口在总人口中的比重上升城市用地规模扩大0.3.3发展轨道交通的必要性我国城市化的特点？起步晚，发展快城市化水平低城市发展不合理衡量城市化水平的指标城市化率城市化率=城镇人口/总人口几组数据年份197920002006200820202050城市化率（%）17.93643.945.760（预测）72.9（预测）0.3.3发展轨道交通的必要性0.3.3发展轨道交通的必要性想一想：城市化带来的优势和弊端有哪些？优势信息流通快、时间节省、距离缩短、效率提高推动科技进步，提高区域整体发展水平带动周边发展，缩小城乡发展差距0.3.3发展轨道交通的必要性弊端环境污染交通拥挤安全问题失业增多能源危机0.3.3发展轨道交通的必要性光污染1.环境污染大气污染固体废弃物污染电磁波污染水污染噪声污染2.交通拥挤0.3.3发展轨道交通的必要性3.其他问题就业困难社会不安定思考：城市应当优先发展的交通工具公交车小汽车轨道交通摩托车1.比较各种交通工具的优劣（运载能力、速度、灵活性、能耗、污染等）2.结合城市规模，城市道路交通状况和人口密度等具体分析选择那种交通工具0.3.3发展轨道交通的必要性轨道交通成为人们着急赶路的“救命草”轨道交通的优越性1.平均速度（25-45km/h),是公共汽车的3倍2.安全，准点率高，给上班族提供时间保障3.能源利用率高，环境污染少4.提升沿线土地价值，促进配套商业与服务设施的发展0.3.3发展轨道交通的必要性0.3.4我国城市轨道交通的建设情况城市轨道交通系统地铁轻轨有轨电车单轨独轨磁浮自动导向市域快速我国城市申报地铁建设的标准地方财政一般预算收入在100亿元以上；生产总值达到1000亿元以上；城区人口在300万人以上；规划线路的客流规模达到单向高峰小时３万人以上。城市轨道交通是“公交优先”的真正体现知识链接：0.3.4我国城市轨道交通的建设情况0.3.5城市轨道交通的主要类型根据运量规模分大运量中运量小运量根据敷设方式分地下地面高架按照导向方式分轮轨导向导向轮导向按照轮轨材料分钢轮钢轨胶轮钢筋混凝土轨0.3.5城市轨道交通的主要类型按照技术特征分有轨电车地铁轻轨单轨（独轨）磁浮自动导向系统市域快速轨道系统主要形式0.3.5城市轨道交通的主要类型1.有轨电车

历史世界上第一辆有轨电车：1881年，德国世界上第一辆投入商业运营的有轨电车：1888年，美国上世纪20年代，美国有轨电车线路总长达25000km上世纪30年代，欧洲、日本、印度及我国有轨电车取得较大发展1899年，我国第一条有轨电车在北京建成通车1908年，上海第一条有轨电车建成通车由于运能、挤占道路、噪声等问题，到上世纪50年代末，国内外大城市纷纷拆除有轨电车。1.有轨电车

特点一般设在城市中心穿街走巷运行，具有上下车方便的特点通常为单节或2节编组，运送能力较低，为5000～10000人/h运行速度较低，通常为15～20km/h，甚至更低一般采用直流电机驱动与其他车辆混行，受路口红绿灯的控制，正点率低，噪声大，加减速性能较差1.有轨电车

新型有轨电车系统20世纪60年代初，西方一些大城市重新把注意力转移到地面轨道交通方式上来世界上已有270多座城市建有新型有轨电车系统2009年底，上海浦东的新型有轨电车投入运营1908年上海第一条有轨电车1913年法国的24路有轨电车日本东京街头有轨电车大连有轨电车大连低地板有轨电车美国的有轨电车德国的有轨电车2.地铁

（1）概述定义：轴重相对较重，单方向高峰输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通系统。地铁并非单纯指行驶在地下的钢轮钢轨系统，在适当位置也可采用地面或高架形式。服务区间：主要在市区，也可延伸到市郊站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制，具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源等特征注意序号项目技术参数序号项目技术参数1高峰小时单向运送能力30000~70000人9安全性和可靠性较好2列车编组4~8节，最多11节10最小曲线半径300m3列车容量3000人11最小竖曲线半径3000m4车辆构造速度89~100km/h12舒适性较好5平均运行速度30~40km/h13城市景观无大影响6车站平均间距600~2000km/h14空气污染，噪声污染小7最大通过能力30对/h15站台高度一般为高站台，乘降方便8与地面交通隔离率100%表1-1地铁主要技术参数

2.地铁

（2）适应范围优势大运量准时性和速达性与其他交通方式无相互干扰噪声小，污染少节约土地资源缺点建设费用高一旦发生火灾等自然灾害，乘客疏散较困难人口超过300万的特大城市修建地铁较为合适上海地铁2号线列车3.轻轨交通系统

（1）概述概念LRT（LightRailTransit）：在有轨电车基础上发展起来的，由电气牵引，轮轨导向，列车或车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。输送能力介于地铁和有轨列车之间，为15000~30000人/h。旅行速度可达30km/h。注意根据我国《城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）》，用轻轨来命名中运量的地铁（包括地面和高架铁路），而欧洲所说的“轻轨”，一般是特制现代有轨电车交通。为了与欧洲的定义兼容，所以我们提出轻轨分为两类——准地铁与新型有轨电车。3.轻轨交通系统

（2）在我国的前景展望轻轨既免除了地铁的昂贵投资，又具有中运量的特点，在我国具有较大的发展前景。长春轻轨交通西班牙巴塞罗那现代有轨电车（轻轨）大连轻轨交通武汉轻轨交通东京12号（小型）地铁列车地铁与轻轨的区别有哪些？思考区分内容轻轨地铁线路走向城乡结合部穿越市区客流量1～3万人次/h单向>3万人次/h单向列车编组2～6节/列4～10节/列4.单轨（独轨）交通系统

（1）概述车辆在一根轨道上运行的一种轨道交通系统。旅行速度可达30~35km/h跨座式悬挂式4.单轨（独轨）交通系统

（2）适应范围优点占用土地少运量较大（5000~20000人次/h）能适应复杂地形要求建设工期短，造价低能确保安全噪声与振动均较低对日照和城市景观影响较小缺点最大运量问题尚需进一步论证我国缺乏研制独轨车辆的相关经验重庆单轨车辆（跨座式）重庆单轨车辆日本东京奥运会建设的大客流量独轨交通（1964）日本千叶都市单轨（悬挂式）

日本北九州小仓线跨座式独轨悉尼独轨交通德国中部城市乌伯塔的悬挂式独轨交通美国拉斯维加斯独轨2004年7月，拉斯维加斯建成了她的第一条独轨系统，率先建成的一期工程长6.2km，设7座车站。而当时长6.4km的二期工程则正在等待其环境评估报告的结果。最初的线路从北部的SaharaHotel至南部的MGMGrand。整条线路使用全自动无人驾驶系统，列车由庞巴迪制造。最初的独轨线路其实包含了一小段自1995年6月就开通的独轨线路，该段连接了MGMGrand和Bally’s&Paris，长1.1km。但当新建线路开通时，该条线路的车站和导轨都升级到能与新线兼容。5.磁浮系统

磁浮列车依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具分常速、中速、高速和超高速等几种形式，最高时速可达500km/h以上上海磁浮列车目前是全世界唯一一条投入商业运营的线路，它是在德国的TR08列车的基础上发展起来的，基本技术规格与TR08一样，在运行速度、舒适性、能耗、环境、安全性和运行维护等方面，具有铁路车辆和飞机无可比拟的优势。上海磁悬浮列车6.自动导向交通系统

自动导向系统AGT(AutomatedGuidewayTransit):泛指以无人驾驶的车厢在专用路权及自动化控制条件下运行的新型运输系统。在美国早期称为HorizontalEleva