综合监控环境与设备监控子系统报VIP

第第页综合监控环境与设备监控子系统报告绪言在全国各大城市轨道交通自动化系统中,环境与设备监控系统虽然只是一个专业子系统且通常不为人关注,但其开放的系统架构、集成的性质与特点和有待挖掘的潜在功能,却能反映出若干问题，值得研究和总结。环境与设备监控系统是对对各站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、照明设备、导向标志、车站事故照明电源等设备进行全面、有效地进行自动化监控及管理,确保设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态。第一章：环境与设备监控概述和基本功能《地铁设计规范》中将环境与设备监控系统(BuildingAutomaticeSyatem,简称BAS)定义为:对地铁建筑物内的环境与空气调节、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、站台门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。1.BAS作用：BAS可以对全线车站及区间的环境与设备及其他机电设备进行自动化监控及管理;为乘客和运营人员提供舒适的环境;节约能源、降低运营费用;在突发事故及灾害情况下进行通风、排烟等，从而保证安全。2.BAS基本功能包括:①车站及区同机电设备监控;②执行防灾阳塞模式:③车站环境监测:④车站环境和设备的管理:⑤系统用能计量;⑥设备节能运管理与控制;⑦系统维护。第二章：BAS控制方式BAS是由中央管理级、车站监控级、现场控制级监控设备及相关通信网络共同构成的实时监控系统。因此，BAS实行中央级、车站级和就地级(现场级)三级监控。中央级和车站级通过控制权限移交机制实现控制权的转换，且中心和车站不可同时对受控设备进行遥控操作。BAS控制命令能分别从中央级、车站级和车站IBP盘自动或手动地下达执行并具有越级控制能力。同时，设备按优先级分级操作。监控操作源有4个:OCC监控工作站(OCC/OS)、车站监控工作站(SC/0S)、车站IBP盆、设备就地控制盘(LCP)。优先级原则：越靠近底层的(即距离设备越近的)操作源其优先级越高。BAS的监控重心在车站。一般情况下，车站设备的默认控制权在车站，区间设备的默认控制权在中心站。第三章：BAS监控对象BAS监控对象应以通风、空调及制冷系统为重点，根据不同功能需求也可包括给排水系统、照明系统、乘客导向系统、电梯、站台门、人防门等。1.控制方式BAS对通风、空调系统的监控主要体现对区间隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、设备及管理用房通风空调系统、空调水系统的监视和控制。其控制方式为中央级控制方式、车站级控制方式和就地级控制方式，并且就地级控制方式享有优先权[1]。2.监控内容(1)对区间隧道通风系统的监控。监控对象主要包括区间风机、车站送排风机(兼区间风机)、隧道射流风机、相关风阀和防火阀;对区间隧道通风系统进行中央级、车站级控制。中央级下达运行模式指令到车站级，由车站级实现对区间隧道通风系统设备的模式控制，控制操作以中央级为主。(2)对车站公共区通风空调系统的监控。车站公共区暖通空调系统(简称“大系统")监控对象包括车站送排风机、大型冷却器、相关风阀。如车站公共区发生火灾时，车站大系统火灾模式立即启动:当站台层发生火灾时，站台排烟系统和车站隧道通风系统进行排烟，同时站厅内送风;当站厅层发生火灾时，站厅排姻系统进行排姻，同时站台内送风。风路管道：绿色箭头表示送风方向，蓝色箭头表示排风方向。(3)对设备及管理用房通风空调系统的监控。车站设备管理用房通风空调系统(简称“小系统”)监控对象包括车站送/排风机、空调机组、后备空调系统、排风排烟机、相关风阀等的工作状态。当车站设备管理用房发生火灾时，对应区的小系统立即转入到设定的火灾模式运行，排除烟气或隔断火源和烟气。(4)对空调水系统的监控，通信系统将空调水系统设备状态和温度、压力、流量等参数传给BAS，如冷却器、空调机组处的电动阀门等设备由BAS进行监控；水路管道：绿色箭头表示，蓝色箭头表示冷水。第四章：BAS的异常处理1.报警的产生当系统出现故障或现场的设备出现故障及监控的参数越限时，系统均产生报警信号。同时，系统也可以产生有关系统事件的报警信息，比如设备故障、程序终止、系统启动，以及系统关闭等。2.报警的显示按报警级别、区域、设备进行分类显示报警信息，操作员权限不同，其所能浏览到的报警信息也不同；系统配置使用语音报警，某类报警产生可使用语音提示操作员注意；不同报警级别的信息在同一个报警窗口内以不同的颜色显示；所有报警都有文本的描述，并且每一个报警都有一个帮助文件。3.报警的分类及处理针对不同的报警，系统可以设定不同的报警等级(AlarmClass)，用于区分报警的*别，报警级别可按危急程度划分为危急报警(2级)、轻度危急报警(1级)和事件(0级)三类。关系到地铁中的乘客和设备安全，如隧道环境控制、车站环境控制和防灾报警系统等系统的报警信号，划为危急报警级别。危急报警信息在报警列表及专用报警栏显示，也在事件日志显示。此类报警会提供声音报警，提示操作员注意。处理方式:操作员且看到此类报警信息，需立即采取行动。对于和其他子系统的设备故障、通信故障、BAS数据交换失败，以及计算机等外围设备的故障，划为轻度危急报警级别。轻度危急报警在报警列表及专用报警栏显示，也在事件日志显示。此类报警信息不提供声音报警或提供与危急报警不同的声调报警。处理方式:操作员看到此类报警信息需要采取行动，但没有急切性。系统或设备按预定设计运行，如设备状态的自动改变，划为事件级别。此类信息不在报警列表或专用报警栏显示，但在事件日志显示。处理方式:操作员不需要采取任何行动[2]。第五章：结论上面阐述了国内轨道交通综合监控系统中BAS系统，表现出了现在城市轨道交通BAS系统设计思路的改善、技术运用的进步。随着对自动化技术的不断探索和大胆运用，人们将会在后续新线及已有线路的实践中