2009年10月三菱欧蓝德维修手册-ex wcr0906mb-gr23b

23B自动变速概 23B-

23B-23B-结构和操23B-23B-23B-23B-23B-23B-驻车机构......结构和操23B-23B-23B-23B-23B-23B-换档机 23B-电子控制系统23B-控制项目和输入／输出信号.... 23B-控制示意图............. 23B-

变速器油冷却器........ 23B-分动器............ 23B- 23B-变速器控制.......... 23B-概述................ 23B-换档杆总成............. 23B-A/T误操作预防机构......... 23B-换档杆锁机构............ 23B-锁止机构............ 23B-方向盘换档装置........... 23B-概该自动变速器是高扭矩传递承载能力FF6速地传递发扭矩。项内项内/燃油消耗性采用了可达6.1的速比范（16档），兼顾了燃油消耗和动力性能换档控制采用了A/T-ECU适应的打滑锁止控制机构*1、INVECS-II*2，以及手动换档控制*2*1：控制液力变矩器内打滑量的机*2：选择与驾驶风格或驾驶环境匹配的最优档位的控制规

比常规5A/T减少了零件数量，提高了生产率变速器型驱动型四轮驱动液力变矩型单级、两相、三元失速变锁装档P-R-N-D+运动模变速器型6个前进档、1个倒前、后转双行星齿轮x1（）离合器和制动制动器x2（2-6档制动器、低档和倒档制动器）机油摆线最高2.0扭矩传递承载能320电磁ON/OFFx2传动123456倒初比最比A×（A/T油103A/TDIAQUEENATF-系统零件功液力变矩机油低档离合3-5档倒档离合高档离合低档和倒档制动2-6档制输入每个滑动区域的单元的润滑剂供给孔和用于锁止通-断的分配孔。前行星齿小输出转速（与输入相比。后行星齿转速（与输入相比），并在正常旋转和反方向旋转之间转换。行星转速（与输入相比。动力从后内齿轮传递至输出齿轮→惰轮→小齿轮→主器齿轮阀体总剖面

结构 65 21液力变矩器机油前行星齿低档离合输出齿低档和倒档制动单向离合

小齿惰主器齿差速器输入液力变液力变

AC6074482-6高档离合行星齿后行星齿侧

机油采用了“内摆线齿轮泵”的机油泵

13134外齿 离心力抵消

放油进油内齿离合器碟形盘和高负载

该A/T使用了正对所有离合器室的离心力和3-5档倒档离合器采用了有类似效果的“高负载波操作和离合器压力不起作A/T油上，从而推动离合器活塞。然而，由于离心力也对充入离心力抵消室中的A/T油起作用，

离合器压力起作力抵消室的压力和弹簧力。因此，离合器合器从动 单向离合

离合器缸回位弹离心力抵消离合器活碟形离合器从动挡卡

用在此种A/T上的单向离合器称作“滚柱式”。根据结“滚柱式”离合器的滚柱和弹簧柱形表面的内圈工单向离合器工作

单向离合器不工作34 34弹外

阀体

内滚电磁电磁阀”和“线性电磁阀”。ON-OFF（-断）

面，该钢球密封住供给部分。该A/T，使用密封被释放，从而给工作部分提供先 压时该电磁阀不产生控制；正常高压式，该在安装圈内的阀轴上的推力大约与电流比例的。驻车

驻车机

35635674杆驻车

换档

驻车锁止棘驻车内锁装手动止动弹手动选档离合器和制动器以及它们

当行星齿轮的三元件（轮、支架、内齿轮）分务。下表“离合器和制动器以及它们的作用”和零件功低档离合工作1234档，将输3-5档倒档离合器鼓传递到前内齿3-5档倒档离合工作在3、5和倒档，将内齿轮的输入传递到前轮高档离合工作456档，将输入轴的输入传递到后支低档和倒档制动工作在发制动、1和倒档，固定后支架2-6档制工作在2和6档，固定后轮的旋转单向离合工作在1档时加速状态，固定后支离合器和制动器以及它们换档杆位低档离合高档离合单向离合PR××ND1××1档发动××2××3××4××5××6×××：起作用的元件：未 动力的简图）描述1至6档和倒档时的情况。:::1档发制::::::::::::::::::倒:::控制项目和输入输出信号的

电子控制系零件档位改压力控锁扭矩管显-抑制开×××××××输出轴转速传感×××××输入轴转速传感×××××A/T油温传感×××换档开关×方向盘换档开×低档离合器压力开×2-6档制动器压力开××高档离合器压力开×-倒档制动器压力开×节气门信×××××发旋转信×××××发转矩信××××换档×××制动灯信×××低档离合器线性电磁××2-6档制动器线性电××××高档离合器线性电磁×××××低档离合器换档电磁×××××PL线性电×快速扭矩请×慢速扭矩请×液力变矩器状×换档杆A/T×故障×MIL×CAN输×××：起作用的元件换

锁止扭矩下监故障每个换档范围的工作参

压力开线性电磁换档电磁2-63-52-63-5高档离合×----×-----×××---××-----D2锁××---××--×--×-×--×-×----D3锁×-×--×-×-×--×--×-×--×---D4锁×--×-×--××----××---××-×-D5锁--××---××××--×-×--×-×-×-D6锁-×-×--×-×××-P-----------×R--×-×--×-×-×N-----------×1档发×---××---×-××：起作用的元件诊断分

故障安障，诊断功能故障症状并输出一个故障诊

态检测项故障安抑制开关固定在D手动模式 锁止 A/T油温传感器系统（短路未装配A/T油温传感器系统（断路驾驶期间固定到5档，停车后固定到3档输入轴转速传感3档输出轴转速传感器系6档速比不正继续按当前的档位行驶，停车后固定到31档速比不正检测到发增速时：停车后固定到5档检测到速比不正常时：固定到2、3、42档速比不正继续按当前的档位行驶，停车后固定到53档速继续按当前的档位行驶，停车后固定到64档速比不正继续按当前的档位行驶，停车后固定到35档5档速比不正继续按当前的档位行驶，停车后固定到2倒档速比不正通过使主压力达到最高压力来控阻尼离合器系统（卡在“OFF”状态锁止被检测项故障安阻尼离合器系统（卡在“ON”状态锁止被锁止和低-倒档制动器线性电磁阀系驾驶期间固定到5档，停车后固定到3档主压力线性电磁阀系通过使主压力达到最高压力来控低档离合器线性电磁阀系固定52-6档制动器线性电磁阀系驾驶期间固定到5档，停车后固定到3档3-5档倒档离合器线性电磁阀系驾驶期间固定到5档，停车后固定到3档高档离合器线性电磁阀系固定5方向盘换档开关（升档）系方向盘换档开关（降档）系换档开关总成系有问题的行驶循环 期间手动模式被低档离合器压力开关在开关始终接通的情况下继续控2-6档制动器压力开关系在开关始终接通的情况下继续控3-5档倒档离合器压力开关系在开关始终接通的情况下继续控高档离合器压力开关在开关始终接通的情况下继续控互锁检固定到合适的档位-倒档制动器压力开关系在开关始终接通的情况下继续控节气门位置传感器信息（发锁止被加速踏板位置信锁止被1档发制动检-倒档制动器被松低档离合器换档电磁阀系没有装配-倒档制动器换档电磁阀系驾驶期间固定到5档，停车后固定到3档ABS信息接地回固定5CAN总线驾驶期间固定到5档，停车后固定到3档检测项故障安发-ECUtimeout（暂停驾驶期间固定到5档，停车后固定到3档ASC-ECUtimeout（暂停无措ETACS-ECUtimeout（暂停判断为制动器处于“ON”位置，继续控制*1：表明连续的行驶循环“点火OFF→ON→驾驶→OFF。”

*1：表明连续的行驶循环“点火OFF→ON→驾驶→OFF。”变速器油冷却除使用发冷却液加温的A/T油加温器外，还采用了空气冷却的A/T油冷却器。A/T油加温器最佳地利用发起动后发冷却液比A/T油加热得快的特性。加温器迅速加热A/T油直至最佳温度［7080

分动概采用了新研发的电子控制4WD的分动器。特点 ·通过减少齿轮偏移量，优化了速比

AC607528下速器侧，简化了设计，与差速器式全时4WD相比，减轻了重量，设计更紧凑。

变速概运动模式（6速）允许驾驶员手动换档

带电磁阀的电控式换档杆锁机构，易于调整采用了控制式内锁机构换档杆换档杆总成采用了电控式换档杆锁（如果未踩下制动踏板，则换档杆被锁在P位）机构。每个开关的功能如

名功换档杆锁释放按将换档杆锁强制（机械地）释放档位指示器灯点亮档位指示器换档开关在运动模式中，检测换档杆的促换档杆锁电磁/断开换档杆锁机构换档杆锁控制继电接通/断开换档杆锁电磁阀供电电路驻车档检测开检测驻车档A/T误操作预防机换档杆换档杆锁装置的结该系统由以下部件构

控制换档杆锁电磁换档杆锁控制继电驻车档检测开换档杆·驻车档检测开关 （换档杆位于驻车档制动灯开关：ON（制动踏板被压下操作

换档杆换档杆锁释放状当打开、换档杆处于驻车档，并且制动踏板用换档杆锁释放按钮释放换档 如果由于蓄电池没电或类似情况换档杆锁不能正确当点火处于LOCK（OFF）位置时，换档杆不能档时，点火不能转到LOCK（OFF）位置以及拔当点火处于LOCK（OFF）位置时（换档杆处于驻车档在发起动开关总成中，滑块与内锁 槽啮合，并且转子的凸起将滑块锁住，使 内不能移动，并且锁止凸轮也不能移动

杆（与锁止凸轮互锁）从驻车档移动到其它位置。当点火处于ACC和START位置之间时（换档杆处于驻车档发起动开关总成中的转子与点火的运动拉动内锁时，滑块按图中所示的方向A移

换档杆锁功能在起作用。当点火处于ACC位置或START位置时，即使制动踏板被踩下，换档杆也住了换档杆（在点火处于ACC位置或START位置情况下，为了将换档杆从驻车档移动到在换档杆处于除驻车档以外位置的情况下，拔出并且内锁向图中所示的方向A上保持被拉动状态。在此状态下，发起动开关总成中的滑块在如图所示的方向B上的运动被锁止。

发起动开关总成中的转子与点