大型养路机械

大型养路机械——既有线提速200km/h线路维修技术培训大型养路机械主讲：郭利康电话-mail：guolk@一、铁路轨道修理工作：

轨道修理的宗旨就是提高设备质量，确保轨道状态经常良好，符合规定的技术标准，保证列车以规定的最高速度，平稳、安全和不间断的运行。高速铁路轨道有别于一般铁路的主要特点就是具有高平顺性，从这个意义讲，高速铁路轨道修理的核心就是解决高速铁路的平顺性问题。1、世界各国高速铁路轨道修理：世界各国高速铁路都十分重视轨道修理工作，并且用系统论的方法指导轨道修理。高速铁路国家把轨道修理作为重要的技术决策来对待，随着高速铁路数量的迅猛增加和技术的日益完善，他们普遍在严格控制线下设备质量和强化轨道结构的基础，根据高速铁路的运输特点，经过科学研究和系统分析，制定轨道修理的专门技术政策和技术标准。

2、我国铁路轨道修理：

我国铁路的轨道修理是根据运输条件、线路设备、作业手段、管理水平等确定修程和修理内容。在轨道修理中基本上划为二级修理，即大修和维修。线路维修工作依工作性质又可分为综合维修、经常保养和临时补修。

铁路工务工作面临的形势是：路网有较大发展，主要干线实现客货分流，客运线以高、快、大密度为特点，货运将突出快捷、重载、大轴重。工务工作的任务就是：“优化基础结构，提高轨道结构整体承载能力，发展线路检测技术，在主要干线全面实行大型养路机械养护维修施工。”

养路机械化是工务技术进步的保证，是实现工务跨越式发展的支柱。二、国外养路机械的发展：半个世纪以来，国外养路机械的发展大致可分为三个阶段。第一阶段：第二次世界大战结束到20世纪60年代初，在此阶段，工业发达国家首先发展的是能替代线路作业中主要工序所需劳力的机械设备，诸如铺轨、道床清筛、铺碴、道床配型、捣固和起拨道等耗费大量人工的项目。铁路养路机械的迅速发展在各国经济复苏中发挥了重要作用。

第二阶段：从20世纪60年代初到70年代末。进入60年代以后，各国经济全面发展，各种运输方式对铁路的垄断地位提出了挑战。在此阶段，线路机械发展的特点是：出现了一批成套的大型和小型的机械；大量使用现代化新技术；整机结构越来越大，越来越重；机械化程度和效率越来越高；价格越来越昂贵；机械的管理也较前复杂得多。最瞩目的是出现了属高技术装备的机械群。第三阶段：从20世纪80年代初以来，各国运输业间的竞争更为激烈，高速和重载铁路延展长度不断增加，引发了养路机械行业的更加激烈的竞争。在竞争中，养路机械更趋大型化、高效化、智能化。在线路更新作业中，西方国家继续采用分开式的工艺。在干线上，一般开设5～l0h以上的“天窗”。这个时期又出现了新一代大修列车，名义效率为500～550m／h。

从上述三个阶段线路作业机械化的发展可以看出．各经济发达国家的机械化作业与其国民经济的增长、铁路运输的发展、现代化科学技术的进步有着密切的关系。此外。西方国家劳力缺乏，劳力昂贵，劳力市场价格的增长速度远远超出原材料和设备价格的增长，这就促进了机械化作业的发展。三、我国国养路路机械械的发发展：：随着我我国铁铁路轨轨道的的逐步步强化化，养养路机机械也也得到到相应应发展展。我国铁铁路采采用大大型养养路机机械进进行线线路作作业起起步较较晚，，较发发达国国家迟迟了近近20年。。20世纪纪80年代代，我我国才才开始始引进进少量量的大大型养养路机机械试试用，，进入入90年代代逐步步形成成规模模。特特别是是“十十五””规划划的实实施，，使我我国大大型养养路机机械的的发展展达到到新的的水平平。与前三三个五五年计计划相相比，，“十十五””装备备计划划装备备数量量到位位、配配套性性好，，所购购各类类大型型养路路机械械性能能先进进、技技术成成熟、、经济济实用用、安安全可可靠。。我国大大型养养路机机械20年的发发展特特点：：1.大型养养路机机械的的装备备速度度逐年年加快快2.大型养养路机机械作作业里里程和和单机机效率率达到到新水水平3.工务专专用设设备形形成了了一定定的能能力4.制订了了成套套的规规章制制度，，建成成了三三级管管理网网络5.提高了了线路路质量量，保保证了了行车车安全全6.促进了了工务务体制制的改改革7.取得了了良好好的经经济效效益8.推进了了大型型养路路机械械国产产化进进程四、我我国大大型养养路机机械种种类、、主要要性能能简介介1道床捣捣固车车1.1D08-32型自动动抄平平起拨拨道捣捣固车车D08-32型自动动抄平平起拨拨道捣捣固车车(以下简简称D08-32型捣固固车)是我国国引进进奥地地利Plasser&Theuere公司。。D08-32型自动动抄平平起拨拨道捣捣固车车制造造技术术进行行国产产化生生产的的大型型养路路机械械，目目前已已在全全国铁铁路线线路修修理、、提速速线路路改造造和新新线建建设当当中得得到广广泛应应用。。D08-32型捣固固车是是一种种结构构先进进的自自行式式、多多功能能线路路机械械，集集机、、电、、液、、气于于一体体，采采用了了电液液伺服服控制制、自自动检检测、、微机机控制制和激激光准准直等等先进进技术术，具具有操操作简简便、、性能能良好好、作作业高高效的的特点点。D08-32型自自动动整整平平捣捣固固车车D08-32型捣捣固固车车主主要要技技术术性性能能D08-32型捣捣固固车车为为双双枕枕捣捣固固车车，，作作业业走走行行为为步步进进式式。。在在封封锁锁线线路路条条件件下下，，能能够够进进行行轨轨道道拨拨道道、、起起道道抄抄平平、、钢钢轨轨两两侧侧枕枕下下道道碴碴捣捣固固和和枕枕端端道道碴碴夯夯实实作作业业。。该该车车利利用用车车上上测测量量系系统统，，可可以以对对作作业业前前、、后后线线路路的的轨轨道道几几何何参参数数进进行行测测量量及及记记录录，，并并可可通通过过控控制制系系统统，，实实现现按按设设定定的的轨轨道道几几何何参参数数进进行行作作业业。。作作业业控控制制能能够够选选择择手手动动或或自自动动形形式式。。D08-32型捣捣固固车车共共有有32把捣捣固固镐镐，，左左右右对对称称地地安安装装在在捣捣固固车车的的中中部部。。每每次次可可以以同同时时捣捣固固两两根根轨轨枕枕，，所所以以又又称称为为双双枕枕捣捣固固装装置置。。捣捣固固装装置置除除了了可可以以完完成成振振动动夹夹持持动动作作外外.还能能垂垂直直升升降降和和横横向向移移动动，，升升降降和和横横向向的的控控制制，，由由各各自自独独立立的的自自动动控控制制机机构构来来完完成成。。1.2D09-32型连连接接式式自自动动抄抄平平起起拨拨道道捣捣固固车车D09-32型连连续续式式自自动动抄抄平平起起拨拨道道捣捣固固车车(以下下简简称称D09-32型捣捣固固车车)是继继我我国国采采用用技技贸贸结结合合方方式式引引进进08-32型自自动动抄抄平平起起拨拨道道捣捣固固车车和和RM80型全全断断面面道道碴碴清清筛筛机机制制造造技技术术国国产产化化取取得得成成功功后后，，又又一一次次引引进进制制造造技技术术进进行行国国产产化化生生产产的的大大型型养养路路机机械械，，具具有有较较高高的的作作业业精精度度和和作作业业效效率率。。它的的运运用用对对我我国国繁繁忙忙铁铁路路干干线线的的线线路路维维修修有有着着显显著著的的效效益益。。D09-32型连连续续式式捣捣固固车车D09-32型捣捣固固车车为为双双枕枕连连续续作作业业式式捣捣固固车车，，在在封封锁锁线线路路条条件件下下，，能能够够不不间间断断地地进进行行轨轨道道拨拨道道、、起起道道抄抄平平、、钢钢轨轨两两侧侧枕枕下下道道碴碴捣捣固固和和枕枕端端道道碴碴夯夯实实作作业业。。该该车车利利用用车车上上测测量量系系统统。。可可以以对对作作业业前前、、后后线线路路的的轨轨道道几几何何参参数数进进行行测测量量及及记记录录，，并并可可通通过过控控制制系系统统，，实实现现按按设设定定的的轨轨道道几几何何参参数数进进行行作作业业。。D09-32型捣捣固固车车作作业业条条件件D09-32型捣捣固固车车主主要要技技术术性性能能1.3道岔岔捣捣固固车车CD08-475型道道岔岔捣捣固固车车是是继继我我国国采采用用技技贸贸结结合合方方式式引引进进08-32型自自动动抄抄平平起起拨拨道道捣捣固固车车和和RM80型全全断断面面道道碴碴清清筛筛机机制制造造技技术术国国产产化化取取得得成成功功后后，，又又一一次次引引进进制制造造技技术术进进行行国国产产化化生生产产的的大大型型养养路路机机械械，，填填补补了了我我国国制制造造大大型型道道岔岔捣捣固固机机械械的的空空白白。。CD08-475型道道岔岔捣捣固固车车是是一一种种结结构构先先进进的的自自行行式式、、多多功功能能线线路路机机械械，，集集机机、、电电、、液液、、气气于于一一体体，，采采用用了了电电液液伺伺服服控控制制、、自自动动检检测测、、微微机机控控制制和和激激光光准准直直等等先先进进技技术术，，能能够够实实现现对对道道岔岔和和线线路路的的捣捣固固作作业业，，具具有有操操作作简简便便、、性性能能良良好好、、作作业业高高效效的的特特点点。。CD08-475型道岔岔捣固固车CD08-475型道岔岔捣固固车在在封锁锁线路路条件件下，，能够够对单单线、、复线线、多多线及及复线线转辙辙、道道岔和和交叉叉区间间进行行轨道道拨道道、起起道抄抄平、、钢轨轨两侧侧枕下下道碴碴捣固固和枕枕端道道碴夯夯实作作业。。该车利利用车车上测测量系系统，，可以以对作作业前前、后后线路路及道道岔的的几何何参数数进行行测量量及记记录，，并可可通过过控制制系统统，实实现按按设定定的线线路及及道岔岔几何何参数数进行行作业业。CD08-475型道岔岔捣固固车主主要技技术性性能2动力稳稳定车车动力稳稳定车车是模模拟列列车对对轨道道的动动力作作用原原理而而设计计的。。稳定定车作作业时时，由由柴油油机带带动的的液压压马达达同时时驱动动两套套稳定定装置置的两两个激激振器器，由由于稳稳定器器的走走行轮轮和火火钳轮轮紧紧紧地扣扣住了了钢轨轨，便便得激激振器器和轨轨道产产生强强烈的的同步步水平平振功功；与与此同同时，，稳定定装置置的垂垂直液液压缸缸分别别给予予两侧侧钢轨轨施加加向下下的静静液压压力，，在水水平振振动力力和静静液压压力的的共同同作用用下，，道碴碴重新新排列列密实实。线线路均均匀下下沉，，线路路因而而达到到稳定定。WD-320型动力力稳定定车是是我国国在借借鉴国国外先先进技技术的的基础础上研研制开开发的的国产产大型型养路路机械械，目目前已已成为为全国国铁路路线路路大维维修、、提速速线路路改造造和新新线建建设作作业机机组中中的重重要配配套设设备之之一。。WD-320型动力力稳定定车WD-320型动力力稳定定车主主要技技术性性能WD-320型动力力稳定定车在在封锁锁线路路的条条件下下，模模拟列列车运运行时时对轨轨道产产生的的压力力和振振动等等综合合作用用，对对疏松松的道道床进进行密密实，，以迅迅速提提高线线路的的横向向阻力力和道道床的的整体体稳定定性，，降低低线路路维修修作业业后列列车限限速运运行的的限定定条件件。在在作业业过程程中，，动力力稳定定车采采用连连续走走行的的作业业方式式，通通过其其稳定定装置置产生生的强强烈水水平振振动及及施加加于钢钢轨的的垂直直压力力，使使道碴碴重新新排列列达到到密实实，并并使轨轨道有有控制制地均均匀下下沉。。3配碴整整形车车配碴整整形车车可完完成的的主要要作业业功能能有：：（1）根据据捣固固作业业的要要求将将卸在在线路路两侧侧的道道碴通通过侧侧犁分分配到到钢轨轨外侧侧。（2）通过过侧犁犁构成成的门门字形形运输输通道道。可可将道道床边边坡上上的多多余道道碴做做近距距离的的搬移移。（3）通过过侧犁犁和中中犁的的配合合使用用。可可将道道碴按按需要要进行行搬移移。（4）通过过中犁犁将线线路中中心的的道碴碴移运运到线线路两两侧或或往前前推移移。.（5）通过过中犁犁将轨轨枕端端部的的道破破移运运到轨轨枕内内侧。。（6）位于于机器器后部部的滚滚剧和和横向向运输输带装装置。。可将将残留留在轨轨枕而而和扣扣件上上的道道碴收收集并并提升升送到到输送送带上上，由由输送送带送送到线线路的的左右右边坡坡上。。（7）通过过适当当调整整侧犁犁的转转角，，使道道床形形成符符合工工务维维修规规则要要求的的断面面。SPZ-200型双向向道床床配碴碴整形形车(以下简简称SPZ-200型配碴碴车)是我国国在借借鉴国国外先先进技技术的的基础础上研研制开开发的的国产产大型型养路路机械械，目目前已已成为为全国国铁路路线路路大维维修、、提速速线路路改造造和新新线建建设作作业机机组中中的重重要配配套设设备之之一。。SPZ-200型配碴碴车在在封锁锁线路路的条条件下下，可可以进进行正正、反反两个个方向向的作作业，，通过过中犁犁的不不同组组配和和适当当调整整侧犁犁的转转角，，完成成道床床的配配碴、、整形形，使使道床床布碴碴均匀匀，道道床断断面按按技术术要求求的规规定成成形，，其清清扫装装置可可将作作业过过程中中残留留于轨轨枕及及扣件件上的的道碴碴清扫扫干净净，并并收集集后通通过输输送带带移向向道床床边坡坡，达达到线线路外外观整整齐、、美观观的效效果。。SPZ-200型配碴碴车主主要技技术性性能4道碴清清筛机机SRM80型全断断面道道碴清清筛机机(以下简简称SRM80型清筛筛机)是我国国采用用技贸贸结合合方式式引进进奥地地利P&T公司RM80型全断断面道道碴清清筛机机制造造技术术进行行国产产化生生产的的大型型养路路机械械，它它是线线路大大修的的主型型机械械。SRM80型清筛筛机是是一种种结构构复杂杂、先先进的的自行行式线线路机机械，，集机机、电电、液液、气气于一一体，，具有有操作作简便便、性性能良良好、、作业业高效效的特特点。。SRM80型清筛筛机在在封锁锁线路路条件件下，，通过过穿入入轨排排下的的挖掘掘链运运动，，实现现全断断面道道碴的的挖掘掘，经经筛分分装置置筛分分后，，清洁洁道碴碴回填填至道道床，，污土土抛至至规定定区域域。对对线路路翻浆浆冒泥泥地段段的污污染道道碴可可进行行全抛抛作业业。本本机为为全液液压传传动，，区间间运行行和作作业走走行均均为液液控无无级调调速。。SRM80型全断断面道道碴清清筛机机SRM80型清筛筛机作作业条条件SRM80型清筛机主要要技术性能5钢轨打磨车5.1PGM-48钢轨打磨车PGM-48型钢轨打磨列列车是针对我我国铁路不断断提速、行车车密度不断增增加，导致既既有线路钢轨轨损伤日益严严重的状况，，铁道部引进进国外先进的的钢轨打磨列列车制造技术术进行国产化化生产的新型型养路机械。。PGM-48型钢轨打磨列列车由控制车车、生活车和和动力车三节节车组成。PGM-48型钢轨打磨列列车由转向架架、车架、牵牵引装置、打打磨装置、防防火装置、检检测系统、液液压系统、电电气系统、气气动系统、动动力传动系统统及制动系统统等构成。PGM-48型钢轨打磨列列车是一种结结构复杂、控控制先进的线线路机械，集集机、电、液液、气及计算算机技术于一一体，主要用用于消除波磨磨、擦伤和剥剥离等钢轨损损伤，及新线线钢轨的预防防性打磨。它它可以通过廓廓形和波磨测测量系统获得得钢轨的磨损损状况，或设设定打磨参数数，并将测量量结果或设定定参数提供到到计算机控制制系统，控制制打磨小车上上磨头的偏转转、横移和加加压完成钢轨轨的打磨作业业。PGM-48型钢轨打磨列列车主要技术术性能5.2RCH10C型道岔打磨车车1）结构特点RGH10C型道岔打磨车车主要组成部部分有车体、、司机室、发发动机、动力力传动系统、、走行系统、、打磨系统、、控制系统、、液压系统、、空气制动系系统、气动系系统、水喷射射系统及集尘尘系统等。工工作装置的运运动，如打磨磨头的升降、、旋转、摆动动、横移等均均采用液压传传动。HTT公司的道岔打打磨车采用全全液压传动是是为了更好地地适应道岔区区，如岔尖、、岔心和护轮轮轨等处特殊殊打磨作业需需要和精度要要求，使打磨磨头布置更加加紧凑，更有有利于解决打打磨集尘和系系统散热问题题。每个打磨磨装置均有一一个独立的液液压控制回路路，通过计算算机控制完成成整个道岔区区的打磨作业业；由液压马马达驱动的高高速小直径砂砂轮能有效地地提高打磨作作业的效率和和精度，满足足道岔区作业业要求。2）主要技术性性能和参数单节车长度11.807m宽度2.529m高度3.785m双向自行速度度80km/h(1.5%坡道)打磨速度范围围3～16km/h常用打磨速度度6～7km/h磨头数量2×10个砂轮直径150mm砂轮功率15kW/个砂轮转速6000r/min磨头摆角范围围75度(向内)～－45度(向外)磨头横向位移移±50mm打磨作业遍数数5～7遍平均修复时间间20min噪声标准司司机室室内68dB(A)，作业区25m外72dB(A)6大修列车大修列车由材材料车、动力力车、作业车车、扣件收集集车、龙门吊吊车和若干辆辆轨枕运输车车组成。在高高速运行时，，大修列车需需机车牵引，，自身动力可可确保作业走走行和低速调调车。1）换轨作业原原理大修列车作业业前预卸长轨轨，前慢行时时隔一拆二预预卸扣件；封封锁开始后，，大修列车到到达施工地点点前，继续卸卸扣件至隔一一拆八；作业业时利用扣件件收集车上的的机动板手拆拆卸剩余扣件件，并利用磁磁性扣件收集集装置回收扣扣件。作业车车上的旧轨夹夹持机构将旧旧轨拨出，新新轨夹持机构构将新轨穿人人；旧轨拨出出后，作业车车转向架两侧侧的履带式滑滑板支撑在旧旧枕存轨槽滑滑行，以替代代作业车转向向架；新、旧旧轨在导向装装置上滑行，，直至旧轨拨拨到线路两侧侧或道心，新新轨在动力车车转向架前拨拨入新枕存轨轨槽。2）换枕作业原原理前慢行时，分分别将作业起起点、终点的的8个和12个轨枕盒内的的道碴扒平至至轨枕底，以以减少换枕作作业机构切人人和切出时的的平碴量。封封锁作业时，，龙门吊车由由远及近依次次将轨枕运输输车上的新枕枕运到新枕输输送带上，同同时把旧枕从从旧枕输送带带上运到空的的轨枕运输车车上。大修列车的技技术参数7吹碴机吹碴机技术参参数整机长度32.3m整机质量113t（支承在3个台车上）最大轴重180kN作业效率440m/h运行速度100km/h测量速度16km/h最小工作半径径150m起道量0～80mm拨道量±40mm石碴容量16t石碴粒径14～20mm吹碴机与捣固固车应用比较较（1）预测量系统统吹碴机最突出出的优势之一一在于对待维维修线路的预预测量。在很很多情况下，，如果了解线线路准确的状状态，就可以以只对真正需需要维修的地地段进行作业业，这样既可可以减少维修修成本，又可可以确保线路路维修质量。。（2）基准系统捣固车作业时时，有一个平平滑型基准系系统来保证捣捣固车在基准准弦内将轨道道提起成一平平顺的线。相相反，吹碴机机是用正矢的的方法测量线线路的实际状状态.来得到每根轨轨枕高低的准准确修正量，，于是可以用用程序控制吹吹碴量使每一一根轨枕保持持在准确的水水平上。（3）应用范围及及效果在很多情况下下，对于小于于道碴平均粒粒径的起道量量进行捣固车车作业时，为为了填满枕下下的间隙，捣捣固车将挤压压轨枕下已经经压实的道碴碴，使其变得得疏松了。需需通过过往的的车辆对疏松松的道碴再压压实。英国铁铁路公司对于于类似的线路路捣固作业的的线路质量观观测表明，一一般在捣固后后的第九周，，线路就恢复复到捣固前的的状态，这个个状态就是大大家所说的““道床记忆””性病害。吹碴机与捣固固车在线路维维修中的作用用可以优势互互补：对于大大起道量或道道床状态均衡衡的线路维修修，捣固车占占优势并将是是线路维修的的主要手段；；对于小起道道量的线路维维修，吹碴机机占优势。对对于采用无螺螺栓、无挡肩肩的Ⅲ型扣件，轨底底与轨枕顶面面之间不能进进行垫板作业业，吹碴机更更能显示其优优越性。五、大型养路路机械作业(一)施工前准备1．机械系统调调试工务机械段要要加强大型养养路机械的检检修、维护和和调试，始终终使设备处于于功能齐全、、性能良好、、精度满足作作业要求的良良好状态。加加强操作人员员的培训，努努力提高操作作技能。精度调试主要要包括以下几几个方面：起道系统的调调试；拨道系统的调调试（要保证证左右加载时时系统精度一一样）；捣固系统的调调试；GVA（09-32为ALC）的检查。2．工务段要做做好施工作业业前的准备工工作，为大型养路机机械施工创造造条件（非常关键））。主要有以下几几个方面：*补充均匀匀石碴；*撤除调整整水平的垫片片（施工作业业时进行）；；*调直钢轨轨硬弯；（影影响区段作业业精度；大机机不具备该项项功能）*拆除影响响大型养路机机械施工的障障碍物；*对线路进进行实际测量量，提供大机机作业需要的的技术资料（（资料要准确确），包括曲曲线半径、曲曲线超高、缓缓和曲线长度度、起道量、、拨道量等。。3．请求路局组组织召开施工工协调会，主主要协调解决决施工“天窗窗”时间以及及车务、电务务、供电(机务)、车辆等部门门的配合问题题，界定各个个单位的责任任。4．施工前，工工务段、工务务机械段开一一个碰头会，，互通施工的的准备情况，，研究特殊地地段的施工方方案，为施工工的顺利进行行奠定基础。。（二）施工作作业：1．要严格按路路局批准的施施工计划施工工，并把路局局调度所批复复的日施工计计划通知施工工配合部门。。2．根据批准的的“天窗”时时间，要按设设备的最大能能力安排工作作量，减少大大型养路机械械作业的重复复地段。重复复作业地段一一定要按照维维修规则的要要求和大型养养路机械的性性能做好顺坡坡。3．捣固车起始始作业（特别别是岔区外侧侧的起始点））严格按0.5‰的顺坡率顺坡坡，同时要考考虑把线路捣捣固车和道岔岔捣固车作业业有机的结合合，尽量减少少不作业的地地段；4．通过路局的的协调解决好好与电务、供供电、车辆的的配合关系，，保持大型养养路机械作业业的连续性。。5．重视WD-320动力稳定车的的作用。（三）施工作业后线线路的恢复：：1．线路维修作作业后，各工工务段配合人人员要及时回回填轨枕盒的的道碴，堆高高道床碴肩。。捣固作业后后枕底石碴密密实了，但枕枕间石碴很松松散，特别是是石碴较少的的地段如果不不及时回填，，枕底石碴没没有枕间石碴碴的支撑，线线路下沉量就就会增大，出出现下沉量不不均匀现象，，对行车安全全有较大影响响。2．对对个个别别捣捣固固车车没没有有作作业业的的地地点点进进行行人人工工捣捣固固。。3．其其它它方方面面的的恢恢复复。。（四四））影影响响大大型型养养路路机机械械作作业业质质量量的的主主要要问问题题：：1．大大机机捣捣固固作作业业区区段段道道床床存存在在板板结结现现象象2．作作业业时时给给定定的的起起道道量量偏偏低低3．接接触触网网导导高高影影响响作作业业4．大大机机不不能能捣捣固固的的处处所所5．其其它它的的原原因因6.列车车时时速速达达到到200公里里以以上上，，对对线线路路质质量量提提出出了了很很高高要要求求，，由由于于检检测测手手段段落落后后，，不不利利于于线线路路存存在在隐隐患患和和问问题题的的发发现现和和解解决决。。大大部部分分线线路路经经过过160公里里的的轨轨检检车车检检测测都都是是优优良良，，但但时时速速200公里里动动车车组组通通过过这这些些线线路路时时，，却却出出现现了了严严重重晃晃车车，，个个别别处处所所减减载载率率、、轮轮轴轴横横向向力力等等安安全全性性指指标标严严重重超超限限。。（五五））大大型型养养路路机机械械施施工工过过程程中中需需各各工工务务段段重重点点进进行行监监督督的的几几个个方方面面1．夹夹持持时时间间的的监监控控：：维维修修规规则则(大机机管管规规)规定定08－32捣固固车车的的捣捣固固次次数数不不大大于于18次/min，09－32捣固固车车的的捣捣固固次次数数不不大大于于22次/min，在在线线路路状状态态不不良良地地段段或或起起道道量量较较大大地地段段应应增增加加夹夹持持时时间间。。提提速速线线路路使使用用III型砼砼轨轨枕枕，，1667根/km，由由于于轨轨枕枕间间距距和和轨轨枕枕底底部部宽宽度度的的增增加加，，应应将将捣捣固固次次数数调调整整为为08－32捣固固车车不不大大于于16次/min，09－32不大大于于18次/min。2．捣捣镐镐镐镐掌掌面面积积的的监监控控：：镐镐掌掌的的高高度度不不得得小小于于56mm，发发现现应应立立即即更更换换，，而而且且镐镐掌掌两两侧侧不不得得有有过过大大的的磨磨损损。。捣捣镐镐镐镐掌掌面面积积不不足足将将导导致致作作业业后后石石碴碴密密实实度度不不够够，，线线路路变变化化较较大大，，保保持持时时间间短短。。提高高捣捣镐镐的的耐耐磨磨性性能能：：具具有有先先进进技技术术的的线线路路施施工工机机械械，，同同样样要要求求其其具具有有更更长长的的使使用用寿寿命命。。施施工工机机械械作作业业装装置置的的维维修修成成本本和和使使用用寿寿命命与与它它们们的的耐耐磨磨性性能能的的好好坏坏非非常常有有关关。。其其耐耐磨磨性性能能的的要要求求应应该该与与不不同同的的道道床床性性能能和和道道碴碴性性能能相相适适应应。。在在捣捣镐镐承承载载道道床床道道碴碴压压力力的的部部位位，，涂涂镀镀一一层层耐耐磨磨材材料料的的镀镀层层。。镀镀层层包包括括以以下下部部位位：：捣捣镐镐的的下下边边缘缘（（下下边边缘缘需需要要插插入入道道床床内内））；；捣捣镐镐镐镐掌掌面面（（镐镐掌掌面面需需对对轨轨枕枕下下部部承承受受载载荷荷的的道道碴碴进进行行密密实实捣捣固固））；；捣捣镐镐镐镐掌掌背背面面的的锥锥形形表表面面（（镐镐掌掌背背面面在在捣捣镐镐下下插插过过程程中中，，同同样样受受到到道道碴碴的的作作用用力力））；；镐镐掌掌的的侧侧面面。。3．捣捣固固装装置置捣捣固固深深度度的的监监控控：：4．捣捣固固装装置置夹夹持持压压力力的的监监控控：：5．稳稳定定车车作作业业的的监监控控：：稳稳定定车车的的作作用用是是线线路路大大修修或或维维修修后后，，在在不不改改变变线线路路几几何何形形状状的的前前提提下下，，使使线线路路均均匀匀的的下下沉沉。。稳定定车车作作业业一一遍遍相相当当于于30万吨吨通通过过量量产产生生的的下下沉沉量量，，线线路路横横向向阻阻力力可可以以恢恢复复到到作作业业前前的的80%，而且且是均均匀的的。铁铁道部部运输输局基基础部部要求求≥160km/h地段的的线路路维修修施工工必须须进行行全面面稳定定作业业。六、大大型养养路机机械作作业机机组大型养养路机机械的的装备备机种种、设设备有有双枕枕捣固固车、、连续续式捣捣固车车、道道床稳稳定车车、配配碴整整形车车、全全断面面清筛筛机、、道岔岔捣固固车、、边坡坡清筛筛机、、钢轨轨打磨磨车、、道岔岔打磨磨车、、道岔岔铺换换设备备、大大型养养路机机械牵牵引车车及大大型养养路机机械附附属车车辆等等。根据线线路修修理工工作的的需要要，施施工由由上述述一台台或几几台不不同机机种、、数量量的机机械来来实施施。固固定搭搭配的的机械械组合合称为为机组组。常常用大大机作作业机机组有有：1维修机机组维修机机组由由下列列机械械组成成：双枕捣捣固车车2台单单机机效率率0.8～1.2km/h（或连连续式式捣固固车））道床稳稳定车车1台单单机机效率率0～2.5km/h配碴整整形车车1台单单机机效率率0～10km/h捣固车车、稳稳定车车、整整形车车配合合施工工可完完成线线路综综合维维修的的起道道、拨拨道、、抄平平、拨拨正曲曲线、、全面面捣固固以及及道床床稳定定、边边坡整整形等等作业业。机机组采采用2台捣固固车平平行作作业是是为了了提高高封锁锁天窗窗的利利用率率和确确保捣捣固作作业的的实施施。维修机机组在在3h的封锁锁天窗窗内，，扣除除进、、出封封锁区区间时时间、、辅助助作业业时间间以及及机械械平行行作业业对效效率的的影响响，有有效作作业时时间可可完成成3km的线路路维修修作业业，按按全年年200个工作作日计计算，，机组组年作作业里里程可可达600km。特殊繁繁忙干干线应应采用用高效效连续续式捣捣固车车。机机组采采用连连续式式捣固固车，，其作作业能能力可可提高高30%，将有有效地地减少少线路路封锁锁日数数。2大修机机组大修机机组由由下列列机械械组成成：全断面面清筛筛机2台单单机机效率率650～800m3/h双枕捣捣固车车3台单单机机效率率0.8～1.2km/h（或连连续式式捣固固车））道床稳稳定车车1台单单机机效率率0～2.5km/h配碴整整形车车1台单单机机效率率0～10km/h大修机机组可可完成成线路路大修修的道道床全全断面面清筛筛、线线路纵纵断面面和平平面校校正改改善、、道床床全面面捣固固、道道床稳稳定及及边坡坡整形形等作作业。。施工工中2台清筛筛机各各配备备1台捣固固车平平行作作业完完成清清筛和和初捣捣工作作，其其余3台机械械采用用流水水作业业，对对当日日清筛筛地段段完成成第二二次整整细捣捣固及及道床床稳定定和整整形工工作。。采用用2台清筛筛机是是为了了提高高封锁锁天窗窗的利利用率率和确确保清清筛作作业的的实施施。大修机机组在在3h的封锁锁天窗窗内，，扣除除进、、出封封锁区区间时时间、、辅助助作业业时间间以及及机械械平行行作业业对效效率的的影响响，有有效作作业时时间可可完成成1km的线路路大修修作业业，按按全年年200个工作作日计计算，，机组组年作作业里里程可可达200km。七、大大机作作业质质量控控制1大机作作业技技术规规定1.1线路维维修作作业技技术规规定1.2线路大大修作作业的的技术术规定定2大机作作业配配合2.1大型养养路机机械施施工作作业特特点大型养养路机机械作作业能能够减减少线线路临临修工工作量量，延延长线线路修修理周周期，，减少少施工工封锁锁天数数，缩缩短或或取消消施工工后慢慢行等等，为为实施施干线线提速速创造造了条条件。。大型养养路机机械施施工作作业特特点：：(1)大型养养路机机械施施工是是一项项系统统工程程，需需要有有关部部门的的协调调配合合，这这决定定了大大型养养路机机械施施工的的质量量和效效率。。运输输组织织部门门的协协调指指挥能能力和和方法法更为为重要要。(2)同时参参加作作业的的大型型养路路机械械多，，实际际作业业前的的准备备工作作量大大、时时间长长，作作业慢慢行距距离长长，作作业程程序多多，单单次作作业需需要时时间多多。(3)为配合合大型型养路路机械械施工工，需需要开开行专专门的的路用用列车车，其其路用用列车车的解解体和和编组组，需需要施施工地地点附附近有有一个个技术术站进进行作作业。。大修列列车不不同作作业进进度所所需封封锁时时间2.2大型养养路机机械施施工对对运输输组织织的影影响(1)施工产产生大大量的的路料料运输输，每每天需需要开开行路路料列列车，，这些些路料料到技技术站站后可可能长长时间间积压压，影影响中中、停停时等等运输输指标标。(2)施工路路用列列车大大量的的解编编、运运行作作业及及存放放，对对技术术站运运输组组织干干扰很很大。。(3)路用列列车需需要在在施工工区段段所涉涉及的的中间间站进进行机机车转转线、、甩挂挂或装装卸等等作业业，对对这些些站的的正常常运输输造成成干扰扰。(4)每天施施工时时间要要满足足180分钟，，施工工前的的限速速和施施工后后的慢慢行，，造成成线路路通过过能力力紧张张。2.3运输组组织配配合中中应解解决的的关键键问题题(1)天窗给给点时时间问问题。。目前前许多多线路路的图图定天天窗时时间少少于180分钟，，甚至至只有有90分钟，，而运运输组组织方方面，，如机机车运运用、、施工工慢行行、旅旅客列列车晚晚点、、夏季季图定定天窗窗时间间内轨轨温超超温等等，经经常影影响封封锁点点时间间，造造成实实际给给点时时间减减少，，在行行车密密度大大的干干线更更为突突出。。(2)安全压压力问问题。。大型型养路路机械械施工工时，，非正正常情情况接接发列列车多多，同同一区区间同同方向向要同同时进进入多多列路路用列列车，，经常常多达达十几几个动动力，，并且且带有有车辆辆。进进入区区间后后各自自分开开作业业，作作业区区域长长达3000-4000m，作业业人员员多达达400-500人，作作业场场地狭狭窄，，邻线线还不不断有有列车车高速速通过过，作作业要要求高高，组组织协协调和和安全全防护护难度度大，，给行行车和和人身身安全全带来来双重重压力力。(3)因地制制宜问问题。。(4)路用列列车的的开行行组织织问题题。(5)大型养养路机机械作作业时时间问问题。。2.4加强运运输组组织配配合的的对策策为保证证大型型养路路机械械作业业质量量，较较好发发挥大大型养养路机机械的的效率率和效效益，，加强强运输输组织织的配配合，，可采采取以以下对对策：：1.提前制制定好好施工工分号号运行行图2.层层把把关确确保施施工安安全3.不断完完善细细化日日施工工方案案4.协调配配合确确保路路用列列车的的开行行5.保证大大型养养路机机械纯纯作业业时间间(1)规范调调度命命令的的发布布。(2)保证列列车运运行秩秩序正正常，，为及及时给给点创创造条条件。。(3)车务部部门各各岗位位尽可可能缩缩短调调度命命令的的发布布、抄抄写和和转交交时间间，及及时显显示发发车信信号和和开出出路用用列车车，组组织路路用列列车按按规定定速度度运行行，增增加大大型养养路机机械施施工的的纯作作业时时间，，保证证施工工的质质量和和进度度，努努力做做到施施工和和运输输的双双赢。。3大机作作业标标准3.1无缝线路路地段维维修作业业要求3.２无缝线线路地段