工程施工审计公路工程审计课件

工程施工审计——公路工程施工审计工程施工审计——公路工程施工审计1、工程施工质量控制制度建立1)开工前检查：具体细分至每个分项工程，检查是否具备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量。2)工序交接检查与工序检查：对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上，由总工或质检部长进行工组交接检查，以确保工序合格，使下道工序能顺利展开。3)隐蔽工程检查：凡是隐蔽工程均应经质检科、监理认可后方可掩盖。5)分项、分部工程完工后的检查：应按规定的程序和要求，经技术人员、监理检查认可并签署验收记录后，才允许进行下一工程项目施工。6)成品、材料、机械设备等的检查：7)巡视检查：项目经理、总工及技术、质检部门人员定期（每日）对施工操作质量应进行巡视检查并及时记录处理，1、工程施工质量控制制度建立1)开工前检查：具体细分至每个分2、公路工程质量控制关键点的设置公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。1、施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位2、影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节3、新材料、新技术、新工艺的施工环节。4、质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。2、公路工程质量控制关键点的设置公路工程质量管理必须以预防为从1988年第一条高速公路通车到如今总里程居世界第一，根据《国家公路网规划》，到2030年，我国将建成约13.6万公里国家高速公路网。“目前已完成8.7万公里。我国四车道高速公路平均造价为7700万元/公里，是2000年的2.4倍、2004年的1.83倍，前不久新建的京台高速，成本高达3.6亿元/公里。工程质量监督工作程序图从1988年第一条高速公路通车到如今总里程居世界第一，根据《高速公路：从1988年第一条高速公路通车到如今总里程居世界第一，根据《国家公路网规划》，到2030年，我国将建成约13.6万公里国家高速公路网。“目前已完成8.7万公里。我国四车道高速公路平均造价为7700万元/公里，是2000年的2.4倍、2004年的1.83倍，前不久新建的京台高速，成本高达3.6亿元/公里。高速公路：从1988年第一条高速公路通车到如今总里程居世界第市政道路市政道路工程施工审计公路工程审计课件乡村公路乡村公路2.1土方路基工程施工中常见质量控制点1)施工放样与断面测量。（审计要点：技术力量、复线、永久定位点的保护、抽查误差）2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实。（审计要点：机械使用量、最佳含水量、技术抽查）3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。（审计重点：设计指定料场、合格证，厂方检验报告，工地现场检验）4)每层的松铺厚度、横坡。（审计重点：工程量）5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。（必须分层碾压）2.1土方路基工程施工中常见质量控制点1)施工放样与断面测量2.2路面基层(底基层)施工中常见质量控制点1)基层施工所采用设备组合。2)路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量。3)路面基层(底基层)材料的含水量、拌合均匀性、配合比。4)路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。5)如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。2.2路面基层(底基层)施工中常见质量控制点1)基层施工所采2.3水泥混凝土路面施工中常见质量控制点1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。2)混凝土材料的检查与试验。3)混凝土配合比设计和试件的试验。4)混凝土的摊铺、振动、成型及避免离析。5)锯缝时间和养生的掌握。2.3水泥混凝土路面施工中常见质量控制点1)基层强度、平整度工程施工审计公路工程审计课件2.4沥青混凝土路面施工中常见质量控制点1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。2)沥青材料的检查与试验。3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。4)路面施工机械设备配置与组合。5)沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。6)沥青混凝土摊铺厚度的控制。7)沥青混凝土的碾压与接缝施工。2.4沥青混凝土路面施工中常见质量控制点1)基层强度、平整度2.6桥梁基础工程施工中常见质量控制点1)扩大基础控制点有：①基底地基承载力的确认，满足设计要求。②基底表面松散层的清理。③及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。2)钻孔桩控制点有：①桩位坐标控制。②垂直度的控制。③孔径的控制，防止缩径。④清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同)。⑤钢筋笼接头质量。⑥水下混凝土的灌注质量3)沉井控制点有：①初始平面位置的控制。②下沉过程中沉井偏斜与移位的动态控制。③封底混凝土的浇筑工艺确保封底混凝土的质量。2.6桥梁基础工程施工中常见质量控制点1)扩大基础控制点有：2.7桥梁下部结构施工中常见质量控制点1)实心墩控制点有：①墩身锚固钢筋预埋质量控制。②墩身平面位置控制。③墩身垂直度控制。④模板接缝错台控制。⑤墩顶支座预埋件位置、数量控制。2.7桥梁下部结构施工中常见质量控制点1)实心墩控制点有：工程施工审计公路工程审计课件2.7桥梁下部结构施工中常见质量控制点2)薄壁墩控制点有：①墩身锚固钢筋预埋质量控制。②墩身平面位置控制。③墩身垂直度控制。④模板接缝错台控制。⑤墩顶支座预埋件位置、数量控制。⑥墩身与承台联结处混凝土裂缝控制⑦墩顶实心段混凝土裂缝控制。2.7桥梁下部结构施工中常见质量控制点工程施工审计公路工程审计课件2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点1)简支梁桥控制点有：①简支梁混凝土的强度控制。②预拱度的控制。③支座预埋件的位置控制。④大梁安装梁与梁之间高差控制。⑤支座安装型号、方向的控制。⑥梁板之间现浇带混凝土质量控制。⑦伸缩缝安装质量控制。2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点1)简支梁桥控制点有：工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件4-30m大桥桥型布置图4-30m大桥桥型布置图4-30m桥梁横断面图4-30m桥梁横断面图2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点2)连续梁桥控制点有：①支架施工：支架沉降量的控制。②先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制。

③挂篮悬臂施工：浇筑过程中的线形控制、边跨及跨中合拢段混凝土的裂缝控制。④预应力梁：张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点2)连续梁桥控制点有：工程施工审计公路工程审计课件山东青岛的沙梁桥，桥梁长度607米，采用双向四车道，设计速度为每小时80公里，路基宽度24.5米，2012年6月竣工。山东青岛的沙梁桥，桥梁长度607米，采用双向四车道，设计速度工程施工审计公路工程审计课件2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点3)拱桥控制点有：①预制拼装：拱肋拱轴线的控制。②支架施工：支架的沉降控制、拱架加载控制、卸架工艺控制。③钢管拱：钢管混凝土压注质量控制。2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点3)拱桥控制点有：工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件1412岁赵州桥单孔石拱桥1412岁赵州桥单孔石拱桥你在桥上看风景，看风景的人在窗外看着你你在桥上看风景，工程施工审计公路工程审计课件上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。550米的跨度比排名第二的美国西弗吉尼亚大桥长出32米。是世界上首座采用箱形拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点4)斜拉桥(斜拉索为专业制索厂制造)控制点有：①主塔空间位置的控制。②斜拉索锚固管或锚箱空间定位控制。③斜拉桥线形控制。④牵索挂篮悬臂施工：斜拉索索力控制，索力调整。⑤悬臂吊装：梁段外形尺寸控制、斜拉索索力控制，索力调整。⑥合拢段的控制。

2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点4)斜拉桥(斜拉索为专苏通大桥——世界四大之最斜拉桥苏通大桥——世界四大之最斜拉桥跨江大桥布置图北引桥主桥辅桥南引桥3485m2088m923m1650m

全长：8146米

引桥：30米、50米跨径现浇预应力混凝土连续梁桥75米跨径预制悬拼连续梁桥

辅桥：140＋268＋140三跨连续刚构桥

跨江大桥布置图北引桥主桥辅桥南引桥3485m2088m923

桥型：七跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥

主跨：1088米、全长2088米

通航：5万吨集装箱货轮，4.8万吨驳船队

主孔宽891米，高62米

设计风速：49.4米/秒

抗震标准：1000年/2500年重现期苏通大桥主桥桥型：七跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥苏通大桥主桥2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点5)悬索桥控制点有：①猫道线形控制。②主缆架设线形控制。③索股安装：基准索股的定位控制、索股锚固力的控制。④索股架设中塔顶位移及索鞍位置的调整。⑤紧缆：空隙率的控制。⑥索夹定位控制。⑦缠丝拉力控制。⑧吊索长度的确定。⑨加劲梁的焊接质量控制。

2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点5)悬索桥控制点有：工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件鼓山大桥造型独特，为世界桥梁界最为经典的悬索桥，落户福州，2010年建成通车。桥型为独塔自锚式，桥上每７米设置一吊索。桥塔建筑造型构思为传统的门式塔，塔高１４２米，其中桥面以上塔高约为１１０米。大桥及连接线总长约4.9公里，其中桥梁主跨２３５米，边跨１５０米。主桥宽达４２米，双向８车道，行车速度可达每小时８０公里。鼓山大桥造型独特，为世界桥梁界最为经典的悬索桥，落户福州，2工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件3、公路工程施工主要质量通病及防治措施3.1路基工程质量通病及防治措施3.1.1路基“弹簧”的防治路基“弹簧”在施工中时常出现，是目前路基土方施工难以避免质量通病，罪魁祸首：水措施：避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料；清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊；填筑上层时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下；填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。3、公路工程施工主要质量通病及防治措施3.1路基工程质量通病工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件3.1路基工程质量通病及防治措施3.1.2路堤边坡的常见病害防治主要病害：路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等措施：1.设计合理的道路横断面，做好排水工程，避免局部冲刷淘空路基边坡坡脚；2.对路基边坡采取综合的防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护；3.施工中采用正确的填筑方法，避免边坡过陡，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压实度；4.重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量。3.1路基工程质量通病及防治措施3.1.2路堤边坡的常见病害工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件3.1路基工程质量通病及防治措施3.1.3高填方路基沉降的防治

高填方路基：沉降，特别是不均匀沉降危害性很大，如路面早期破坏、开裂及局部边坡塌方等病害。措施：1）施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。2）加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。3）施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。4）在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。3.1路基工程质量通病及防治措施3.1.3高填方路基沉降的工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.1无机结合料基层主要病害：石灰稳定土基层裂缝、水泥稳定土基层裂缝等措施：

石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法：改善施工用土的土质；控制压实含水量，避免含水量过高或过低；铺筑碎石过渡层，在基层与路面间铺筑一层碎石过渡层；在石灰土中适量粗粒料；分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝；设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5—10m设一道缩缝。

3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.1无机结合料基层工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.2沥青混凝土路面不平整的防治措施：1）在摊铺机及找平装置使用根据实铺效果进行随时调整。保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机部不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。2）路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。3）针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。4）在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。6）为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。7）做好沥青混凝土路面接缝施工。

3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.2沥青混凝土路面工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.3沥青混凝土路面接缝病害的防治

1、横向接缝防治措施：1）将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。2）预热已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。3）摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。

3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.3沥青混凝土路3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.3沥青混凝土路面接缝病害的防治

2、纵向接缝防治措施：1）尽量采用热接茬施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。2）将已摊铺混合料留10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。3）碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。

3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.3沥青混凝土路工程施工审计公路工程审计课件3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.1钻孔灌注桩断桩的防治1）导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。

2）下导管时，其底口距孔底的距离不大于40—50cm(注意导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中)，同时要能保证首批混凝土灌筑后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌筑过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范围内。

3）混凝土的塌落度要控制在18～22cm、要求和易性好。

3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.1钻孔灌注桩断桩的工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.1钻孔灌注桩断桩的防治

4）在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。

5）在提拔导管时要通过测量混凝土的灌筑深度，及已拆下导管的长度。

6）关键设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用，材料(砂、石、水泥等)要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。

7）当混凝土堵塞导管时，可采用拔插、抖动导管。

8）当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.1钻孔灌注桩断桩的3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.2钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治预拱度原因：在支架上浇筑梁式上部构造时，在施工和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。确定预拱度时应考虑以下因素：卸架后上部构造本身及活载一半所产生的挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性压缩；支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.2钢筋混凝土梁桥预3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.2钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治2、预拱度偏差的防治主要从以下方面考虑：提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差；严格控制张拉时的混凝土强度；要严格控制预应力筋在结构中的位置，以及张拉时的应力值；加强施工控制，及时调整预拱度误差；存梁时间不宜过长。

3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.2钢筋混凝土梁桥预3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.3箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治

将箱梁内模固定牢固，使其上下左右均不能移动；内模与外模在两侧腹板部位设置支撑；浇筑腹板混凝土时，两侧应对称进行；内模要坚固，不变形。3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.3箱梁两侧腹板混凝3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.4钢筋混凝土结构的构造裂缝的防治钢筋混凝土结构的构造裂缝的防治可以从选材、配比、模板和振捣等几个方面入手。具体如下：选用优质的水泥及优质骨料；合理设计混凝土的配合比，当水灰比过大时容易出现裂缝；避免混凝土搅拌很长时间后使用；加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题；避免出现支架下沉，脱模过早，模板的不均匀沉降；混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养生工作。3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.4钢筋混凝土结构的3.3.5悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工(挠度)控制

悬臂浇筑施工控制是桥梁施工中的一个难点，其影响因素主要有混凝土密度、弹性模量、收缩徐变、日照和温度变化、预应力大小、结构体系转换、施工荷载和桥墩变位等。施工中必须做好以下几个方面工作：

1、对挂篮进行加载试验，消除非弹性变形，并向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载—弹性变形曲线。

2、在0号块箱梁顶面建立相对坐标系，及时采集观测断面标高值并提供给监控人员。

3.3.5悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工(挠度)控制

悬臂浇

挂篮施工

挂篮施工工程施工审计公路工程审计课件3.3.5悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工(挠度)控制

3、温度控制：掌握箱梁截面内外温差和温度在界面上的分布情况，以获得较准确的温度变化规律。

4、挠度观测：在箱梁的顶底板布置测点，测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。

5、应力观测：在施工过程中测试截面的应力变化与应力分布情况，验证各施工阶段被测梁段的应力值和仿真分析的吻合情况。

6、施工不平衡荷载的控制：严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小。3.3.5悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工(挠度)控制

3、温工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件2.3.6桥面铺装病害的防治

控制桥面铺装质量首先在主梁施工质量控制中避免出现预拱度过大，从而导致桥面铺装层的厚度变化很大的情况。在施工中还要注意以下内容：提高桥面防水混凝土的强度，避免出现防水混凝土层破坏从而导致铺装层破坏现象的出现；加强桥面铺装的配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工和养护质量。

2.3.6桥面铺装病害的防治

控制桥面铺装质量首先在主梁施工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件2.3.7

桥梁伸缩缝病害的防治

桥梁伸缩缝病害的防治首先在设计阶段应精心设计，选择合理的伸缩装置。在施工中：提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工；加强对锚固件焊接施工质量的重视；提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，要振动密实，达到设计的强度标准；避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密，导致的伸缩装置的破坏。

2.3.7

桥梁伸缩缝病害的防治

桥梁伸缩缝病害的防治工程施工审计公路工程审计课件2.3.8桥头跳车的防治桥头跳车显现在我国公路中是很常见的事情，以至于很多外行朋友认为是桥梁的自然现象。从以下几个方面入手：重视桥头地基处理，采用先进的桥头台背填土施工工艺；改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾压，提高地基承载力，减少差异沉降；有针对性的选择台背填料，提高桥头路基压实度；做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板；优化设计方案、采用新工艺加固路堤。2.3.8桥头跳车的防治桥头跳车显现在我国公路中是很常见的事工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计——公路工程施工审计工程施工审计——公路工程施工审计1、工程施工质量控制制度建立1)开工前检查：具体细分至每个分项工程，检查是否具备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量。2)工序交接检查与工序检查：对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上，由总工或质检部长进行工组交接检查，以确保工序合格，使下道工序能顺利展开。3)隐蔽工程检查：凡是隐蔽工程均应经质检科、监理认可后方可掩盖。5)分项、分部工程完工后的检查：应按规定的程序和要求，经技术人员、监理检查认可并签署验收记录后，才允许进行下一工程项目施工。6)成品、材料、机械设备等的检查：7)巡视检查：项目经理、总工及技术、质检部门人员定期（每日）对施工操作质量应进行巡视检查并及时记录处理，1、工程施工质量控制制度建立1)开工前检查：具体细分至每个分2、公路工程质量控制关键点的设置公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。1、施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位2、影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节3、新材料、新技术、新工艺的施工环节。4、质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。2、公路工程质量控制关键点的设置公路工程质量管理必须以预防为从1988年第一条高速公路通车到如今总里程居世界第一，根据《国家公路网规划》，到2030年，我国将建成约13.6万公里国家高速公路网。“目前已完成8.7万公里。我国四车道高速公路平均造价为7700万元/公里，是2000年的2.4倍、2004年的1.83倍，前不久新建的京台高速，成本高达3.6亿元/公里。工程质量监督工作程序图从1988年第一条高速公路通车到如今总里程居世界第一，根据《高速公路：从1988年第一条高速公路通车到如今总里程居世界第一，根据《国家公路网规划》，到2030年，我国将建成约13.6万公里国家高速公路网。“目前已完成8.7万公里。我国四车道高速公路平均造价为7700万元/公里，是2000年的2.4倍、2004年的1.83倍，前不久新建的京台高速，成本高达3.6亿元/公里。高速公路：从1988年第一条高速公路通车到如今总里程居世界第市政道路市政道路工程施工审计公路工程审计课件乡村公路乡村公路2.1土方路基工程施工中常见质量控制点1)施工放样与断面测量。（审计要点：技术力量、复线、永久定位点的保护、抽查误差）2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实。（审计要点：机械使用量、最佳含水量、技术抽查）3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。（审计重点：设计指定料场、合格证，厂方检验报告，工地现场检验）4)每层的松铺厚度、横坡。（审计重点：工程量）5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。（必须分层碾压）2.1土方路基工程施工中常见质量控制点1)施工放样与断面测量2.2路面基层(底基层)施工中常见质量控制点1)基层施工所采用设备组合。2)路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量。3)路面基层(底基层)材料的含水量、拌合均匀性、配合比。4)路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。5)如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。2.2路面基层(底基层)施工中常见质量控制点1)基层施工所采2.3水泥混凝土路面施工中常见质量控制点1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。2)混凝土材料的检查与试验。3)混凝土配合比设计和试件的试验。4)混凝土的摊铺、振动、成型及避免离析。5)锯缝时间和养生的掌握。2.3水泥混凝土路面施工中常见质量控制点1)基层强度、平整度工程施工审计公路工程审计课件2.4沥青混凝土路面施工中常见质量控制点1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。2)沥青材料的检查与试验。3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。4)路面施工机械设备配置与组合。5)沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。6)沥青混凝土摊铺厚度的控制。7)沥青混凝土的碾压与接缝施工。2.4沥青混凝土路面施工中常见质量控制点1)基层强度、平整度2.6桥梁基础工程施工中常见质量控制点1)扩大基础控制点有：①基底地基承载力的确认，满足设计要求。②基底表面松散层的清理。③及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。2)钻孔桩控制点有：①桩位坐标控制。②垂直度的控制。③孔径的控制，防止缩径。④清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同)。⑤钢筋笼接头质量。⑥水下混凝土的灌注质量3)沉井控制点有：①初始平面位置的控制。②下沉过程中沉井偏斜与移位的动态控制。③封底混凝土的浇筑工艺确保封底混凝土的质量。2.6桥梁基础工程施工中常见质量控制点1)扩大基础控制点有：2.7桥梁下部结构施工中常见质量控制点1)实心墩控制点有：①墩身锚固钢筋预埋质量控制。②墩身平面位置控制。③墩身垂直度控制。④模板接缝错台控制。⑤墩顶支座预埋件位置、数量控制。2.7桥梁下部结构施工中常见质量控制点1)实心墩控制点有：工程施工审计公路工程审计课件2.7桥梁下部结构施工中常见质量控制点2)薄壁墩控制点有：①墩身锚固钢筋预埋质量控制。②墩身平面位置控制。③墩身垂直度控制。④模板接缝错台控制。⑤墩顶支座预埋件位置、数量控制。⑥墩身与承台联结处混凝土裂缝控制⑦墩顶实心段混凝土裂缝控制。2.7桥梁下部结构施工中常见质量控制点工程施工审计公路工程审计课件2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点1)简支梁桥控制点有：①简支梁混凝土的强度控制。②预拱度的控制。③支座预埋件的位置控制。④大梁安装梁与梁之间高差控制。⑤支座安装型号、方向的控制。⑥梁板之间现浇带混凝土质量控制。⑦伸缩缝安装质量控制。2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点1)简支梁桥控制点有：工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件4-30m大桥桥型布置图4-30m大桥桥型布置图4-30m桥梁横断面图4-30m桥梁横断面图2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点2)连续梁桥控制点有：①支架施工：支架沉降量的控制。②先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制。

③挂篮悬臂施工：浇筑过程中的线形控制、边跨及跨中合拢段混凝土的裂缝控制。④预应力梁：张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点2)连续梁桥控制点有：工程施工审计公路工程审计课件山东青岛的沙梁桥，桥梁长度607米，采用双向四车道，设计速度为每小时80公里，路基宽度24.5米，2012年6月竣工。山东青岛的沙梁桥，桥梁长度607米，采用双向四车道，设计速度工程施工审计公路工程审计课件2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点3)拱桥控制点有：①预制拼装：拱肋拱轴线的控制。②支架施工：支架的沉降控制、拱架加载控制、卸架工艺控制。③钢管拱：钢管混凝土压注质量控制。2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点3)拱桥控制点有：工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件1412岁赵州桥单孔石拱桥1412岁赵州桥单孔石拱桥你在桥上看风景，看风景的人在窗外看着你你在桥上看风景，工程施工审计公路工程审计课件上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。550米的跨度比排名第二的美国西弗吉尼亚大桥长出32米。是世界上首座采用箱形拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点4)斜拉桥(斜拉索为专业制索厂制造)控制点有：①主塔空间位置的控制。②斜拉索锚固管或锚箱空间定位控制。③斜拉桥线形控制。④牵索挂篮悬臂施工：斜拉索索力控制，索力调整。⑤悬臂吊装：梁段外形尺寸控制、斜拉索索力控制，索力调整。⑥合拢段的控制。

2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点4)斜拉桥(斜拉索为专苏通大桥——世界四大之最斜拉桥苏通大桥——世界四大之最斜拉桥跨江大桥布置图北引桥主桥辅桥南引桥3485m2088m923m1650m

全长：8146米

引桥：30米、50米跨径现浇预应力混凝土连续梁桥75米跨径预制悬拼连续梁桥

辅桥：140＋268＋140三跨连续刚构桥

跨江大桥布置图北引桥主桥辅桥南引桥3485m2088m923

桥型：七跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥

主跨：1088米、全长2088米

通航：5万吨集装箱货轮，4.8万吨驳船队

主孔宽891米，高62米

设计风速：49.4米/秒

抗震标准：1000年/2500年重现期苏通大桥主桥桥型：七跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥苏通大桥主桥2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点5)悬索桥控制点有：①猫道线形控制。②主缆架设线形控制。③索股安装：基准索股的定位控制、索股锚固力的控制。④索股架设中塔顶位移及索鞍位置的调整。⑤紧缆：空隙率的控制。⑥索夹定位控制。⑦缠丝拉力控制。⑧吊索长度的确定。⑨加劲梁的焊接质量控制。

2.7桥梁上部结构施工中常见质量控制点5)悬索桥控制点有：工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件鼓山大桥造型独特，为世界桥梁界最为经典的悬索桥，落户福州，2010年建成通车。桥型为独塔自锚式，桥上每７米设置一吊索。桥塔建筑造型构思为传统的门式塔，塔高１４２米，其中桥面以上塔高约为１１０米。大桥及连接线总长约4.9公里，其中桥梁主跨２３５米，边跨１５０米。主桥宽达４２米，双向８车道，行车速度可达每小时８０公里。鼓山大桥造型独特，为世界桥梁界最为经典的悬索桥，落户福州，2工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件3、公路工程施工主要质量通病及防治措施3.1路基工程质量通病及防治措施3.1.1路基“弹簧”的防治路基“弹簧”在施工中时常出现，是目前路基土方施工难以避免质量通病，罪魁祸首：水措施：避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料；清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊；填筑上层时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下；填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。3、公路工程施工主要质量通病及防治措施3.1路基工程质量通病工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件3.1路基工程质量通病及防治措施3.1.2路堤边坡的常见病害防治主要病害：路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等措施：1.设计合理的道路横断面，做好排水工程，避免局部冲刷淘空路基边坡坡脚；2.对路基边坡采取综合的防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护；3.施工中采用正确的填筑方法，避免边坡过陡，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压实度；4.重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量。3.1路基工程质量通病及防治措施3.1.2路堤边坡的常见病害工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件3.1路基工程质量通病及防治措施3.1.3高填方路基沉降的防治

高填方路基：沉降，特别是不均匀沉降危害性很大，如路面早期破坏、开裂及局部边坡塌方等病害。措施：1）施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。2）加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。3）施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。4）在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。3.1路基工程质量通病及防治措施3.1.3高填方路基沉降的工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.1无机结合料基层主要病害：石灰稳定土基层裂缝、水泥稳定土基层裂缝等措施：

石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法：改善施工用土的土质；控制压实含水量，避免含水量过高或过低；铺筑碎石过渡层，在基层与路面间铺筑一层碎石过渡层；在石灰土中适量粗粒料；分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝；设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5—10m设一道缩缝。

3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.1无机结合料基层工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.2沥青混凝土路面不平整的防治措施：1）在摊铺机及找平装置使用根据实铺效果进行随时调整。保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机部不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。2）路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。3）针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。4）在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。6）为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。7）做好沥青混凝土路面接缝施工。

3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.2沥青混凝土路面工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.3沥青混凝土路面接缝病害的防治

1、横向接缝防治措施：1）将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。2）预热已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。3）摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。

3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.3沥青混凝土路3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.3沥青混凝土路面接缝病害的防治

2、纵向接缝防治措施：1）尽量采用热接茬施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。2）将已摊铺混合料留10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。3）碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。

3.2、路面工程质量通病及防治措施3.2.3沥青混凝土路工程施工审计公路工程审计课件3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.1钻孔灌注桩断桩的防治1）导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。

2）下导管时，其底口距孔底的距离不大于40—50cm(注意导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中)，同时要能保证首批混凝土灌筑后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌筑过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范围内。

3）混凝土的塌落度要控制在18～22cm、要求和易性好。

3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.1钻孔灌注桩断桩的工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件工程施工审计公路工程审计课件3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.1钻孔灌注桩断桩的防治

4）在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。

5）在提拔导管时要通过测量混凝土的灌筑深度，及已拆下导管的长度。

6）关键设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用，材料(砂、石、水泥等)要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。

7）当混凝土堵塞导管时，可采用拔插、抖动导管。

8）当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.1钻孔灌注桩断桩的3.3桥梁工程质量通病及防治措施3.3.2钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治预拱度原因：在支架上浇筑梁式上部构造时，在施工和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。确定预拱度时应考虑以下因素：卸架后上部构造本身及活载一半所产生的挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性压缩；支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度