城市轨道交通车辆转向架检修工艺第六章

1第六章城市轨道车辆转向架检修工艺城市轨道交通车辆维修学习目的了解转向架及各组成部分的作用、结构、组成及类型；了解相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。熟知构架、弹性悬挂装置、轮对及轴箱装置、中央牵引装置、驱动系统等部件的结构、损坏形式。掌握转向架各部件的检测、检修方法。城市轨道交通车辆维修1．所需工具：数字压力计、金属直尺、尖嘴压杆式油枪、第四种测量仪、轮对内侧距尺、轮径尺、轮缘形状专用测量尺（测量“倾斜度”值）、轮缘高度／厚度测量尺、车轮轮辋侧面鼓起专用测量仪等。2．所需设备：移动式架车机、不落轮镟床、移动式磁粉探伤机、超声波探伤仪。3．所需物品：清洁剂（水基）、压缩空气、干净抹布、钙基脂和冷冻机油、清漆、压差阀调整垫、O形圈、电机进风口滤网、齿轮箱油、联轴节润滑脂、开口销。一维修前准备工作城市轨道交通车辆维修1.北京地铁转向架北京地铁采用的转向架结构有摇枕转向架（DK型转向架）和无摇枕转向架两种。目前国际上地铁电动客车已普遍采用了无摇枕转向架。二相关理论知识城市轨道交通车辆维修北京地铁有摇枕（DK3型）转向架1-轮对轴箱装置2-构架3-摇枕弹簧装置4-纵向拉杆5-基础制动装置城市轨道交通车辆维修北京地铁无摇枕转向架1-构架组成

2-轮对组成3-轴箱组成

4-轴箱定位装置5-中央悬挂装置6-基础制动装置7-牵引电动机

8-齿轮减速箱9-齿式联轴器城市轨道交通车辆维修2.上海地铁转向架上海地铁转向架均为无摇枕结构，“H”形低合金钢焊接箱型构架，转向架设有两系悬挂，配垂向、横向减振器，抗侧滚扭杆等装置提高列车稳定性和舒适性。转向架除了动车、拖车不同外，每种车型也对应不同的转向架。城市轨道交通车辆维修上海地铁1、2、4号线用转向架特点：（1）采用直流电动机牵引。(2)一系采用人字弹簧定位；二系采用空气弹簧，(3)轴箱部位呈拱形以适应人字弹簧定位要求；(4)横梁两侧设悬臂式电动机座和齿轮箱吊座；(5)中央牵引装置采用中心销、复合弹簧、心盘座、“Z”形牵引拉杆结构；（6）直流车齿轮箱箱体为卧式水平分型面，易于检修；（7）橡胶联轴节，电动机中心与小齿轮轴中心的同轴度要求高；（8）每辆车的两个转向架分别设一个和两个高度阀，即车体三点定位，易调整地板面高度，也易满足转向架均衡性要求。城市轨道交通车辆维修上海地铁3号线采用的转向架(1)-系采用转臂式轴箱定位，二系采用空气弹簧；(2)动车、拖车转向架构架不能互换。(3)中央牵引装置采用中心销和橡胶堆结构，结构简单，易于检修；(4)牵引电动机为交流驱动电动机，齿轮箱为两级减速，结构较复杂；(5)采用机械联轴节，齿轮箱吊杆长度不可调，台架试验时加垫片调整。(6)每辆车的两个转向架分别设两个高度阀，即车体四点定位，易调整地板面高度，城市轨道交通车辆维修上海地铁1号线北延伸列车采用的转向架(1)采用锥形橡胶套定位，一系为锥形橡胶套。(2)二系采用空气弹簧，抗侧滚扭杆的扭臂、连杆置于构架外侧，扭杆工作长度大，对车体侧滚运动反应灵敏且有效。(3)中央牵引装置采用中心销和单牵引杆结构，结构简单，易于检修，中心销两侧设横向止挡。(4)牵引电动机为交流驱动电动机，齿轮箱为一级减速，齿轮箱箱体为卧式水平分型面。(5)采用机械联轴节，齿轮箱吊杆长度不可调，台架试验时加垫片调整。(6)每辆车的两个转向架分别设两个高度阀，即车体四点定位，易调整地板面高度，不易满足转向架均衡性要求。城市轨道道交通车车辆维修修1.构架架及其附附件的检检修（以以上海地地铁为例例）三转向向架检修修步骤1.1构架清洗洗用抹布和和清洁剂剂彻底清清洗构架架表面污污垢，并并晾干或或烘干，，便于构构架的进进一步检检修。1.2．构架检检查(1)转向架分分解后首首先进行行目测检检查，检检查各悬悬挂点、、焊接点点和焊缝缝有无裂裂纹、变变形，焊接是否否良好。。重点检检查构架架电动机机悬挂座座、牵引引拉杆座座、一系系簧座等等受力部部位，要要求无裂裂纹、无无腐蚀、、无变形形、无冲冲击损伤伤。(2)采用内视视镜聚光光灯检查查横梁是是否腐蚀蚀和有无无裂纹。。(3)堵塞器（（孔塞））检查：：1)目视检查查所有转转向架构构架的开开口是否否堵塞。。2)如果塞子子损坏，，在重新新封堵之之前，应应该排出出所有残残留水。。3)在安装时时，如果果怀疑任任何塞子子有问题题，应该该更新塞塞子。注：由于于设计和和制造的的原因，，转向架架构架存存在一些些孔洞。。为尽量量减少水水和灰尘尘的进入入和腐蚀，应应在孔洞洞处安装装各种尺尺寸的堵堵塞器。。城市轨道道交通车车辆维修修1.3构架探伤伤对构架进进行无损损探伤，，检查构构架重点点受力部部位和关关键焊缝缝。这对对地铁构构架的检检修至关关重要。。1.4尺寸检查查检查构架架变形，，测量构构架一系系簧座与与测试台台支座间间的间隙隙。检查查测量转转向架构构架对角角线尺寸寸应满足足有关标标准。1.5油漆与涂涂油对构架进进行重新新油漆或或对脱漆漆部位进进行补漆漆，不能能油漆的的部位应应涂符合合要求的的防锈油油。1.6．记录对检修好好的构架架记录有有关信息息，包括括检修内内容、检检查数据据，一般般有登记记入档和和做数据据库两种种方式。城市轨道道交通车车辆维修修1.7构架附件件的检修修构架的附附件视转转向架的的不同而而有所区区别，如如轴箱拉拉杆、轴轴箱转臂臂、起吊吊装置、、调整垫垫片、紧紧固件等等。检修修原则：：主要受受力部件件检修内内容与构构架相同同；垫片片进行清清洗、矫矫正、油油漆后继继续使用用（下面面述及的的部件检检修原则则相同））；紧固固件全部部更新（（下面述述及的部部件检修修原则相相同）。。二、弹性性悬挂装装置检修修1.以人字弹弹簧为例例，介绍绍一系悬悬挂的检检修。1.1．人字弹弹簧寿命命人字弹簧簧寿命一一般为8—10年，根据据国内外外的使用用经验，，人字弹弹簧如果果使用前前存放时时间不超超过1年，其寿寿命一般般能满足足一个大大修期（（10年）的要要求。所所以在5年架修时时，需对对人字弹弹簧重新新进行选选配，使使用10年后全部部作报废废处理。。人字弹簧簧由四层层钢板、、四层橡橡胶和一一层铝合合金（最最内一层层）组成成。城市轨道道交通车车辆维修修二、弹性性悬挂装装置检修修1.2．人字弹弹簧编号号及检查查在5年架修时时，首先先将分解解下来的的人字弹弹簧进行行编号并并检查，，若无脱脱胶、变变形、裂裂纹，或或有裂纹纹但符合合如下条条件，人人字弹簧簧可继续续使用。。(1)1条深度小小于16mm的裂纹。。(2)多条深度度小于8mm的裂纹。。(3)-条深度小小于8mm的整个周周向裂纹纹。1.3．人字形形弹簧刚刚度试验验由于动车车与拖车车转向架架人字弹弹簧的刚刚度不同同，应根根据人字字弹簧的的性能进进行抽检试验验，试验验前需将将人字形形弹簧放放置在恒恒定温度度下一定定的时间间，测量量人字形形弹簧垂垂向刚度度时一般般成对进进行。超超出刚度度范围的的人字弹弹簧作报报废处理理。1.4．记录城市轨道道交通车车辆维修修2.二系悬挂挂系统的的检修2.1二系悬挂挂系统基基本都是是空气簧簧，进口口空气簧簧寿命能能达到10年大大修的要要求，在在5年架架修时，，需对空空气簧进进行检修修；使用用10年年后橡胶胶件全部部作报废废处理，，部分结结构件可可继续使使用。2.2．空气簧簧结构件件检修检修时需需对空气气簧结构构件清洗洗、检查查、探伤伤、补漆漆。2.3．应急急弹簧与与磨耗板板检修检修时对对应急弹弹簧进行行外观检检查、尺尺寸检查查及性能能试验。。要求外外观无脱脱胶、裂裂纹深度度不超标标、无老老化破损损；尺寸寸不超出出范围；；垂向、、水平刚刚度不超超出技术术要求，，则应急急弹簧可可继续使使用。如如果在两两层之间间出现任任何粘着着松动，，橡胶和和金属之之间出现现分离、、疲劳或或变形，，应更换换应急用用弹簧。。磨耗板板要求无无偏磨，，尺寸符符合要求求，否则则需更换换。城市轨道道交通车车辆维修修2.4．空气簧簧检修(1)空气簧外外观检查查：检查查紧固件件，要求求连接紧紧固无松松动。清洗并检检查空气气簧胶囊囊内、外外表面，，要求无无严重损损伤、裂裂纹和刀刀痕，无无金属丝丝暴露在在外的现现象，叠叠层弹簧簧表面不不得有深深度大于于2mm的疲劳裂裂纹，或或大于5mm深的橡胶胶与金属属松弛现现象。注：不能能使用锐锐角的工工具检查查气囊，，不能采采用溶剂剂进行清清洗。(2)空气簧更更换条件件：1)胶囊的裂裂纹：深深度超过过1mm不得使用用。2)胶囊的磨磨损：深深度超过过1mm不得使用用。3)橡胶堆的的裂纹：：深度超超过1mm不得使用用。4)底座的锈锈蚀：锈锈蚀超过过2mm不得使用用。5)鼓包：局局部表面面的鼓包包，用针针扎破鼓鼓包部位位，作500kPa持续20min的保压试试验，如如果没有有空气泄泄漏，则则可以继继续使用用。城市轨道道交通车车辆维修修（三）抗抗侧滚扭扭杆的检检修抗侧滚扭扭杆一般般由扭杆杆、支撑撑座、扭扭臂、连连杆组成成。抗侧侧滚扭杆杆的作用用是抑制制车体相相对于转转向架的的侧滚，，提高车车辆的稳稳定性和和舒适性性。1．扭杆杆检修修抗侧滚滚扭杆杆分解解后，，对扭扭杆进进行清清洗，，然后后进行行扭转转变形形（弹弹性变变形））测量量，扭扭转变变形超超标则则报废废。扭扭杆是是重要要的受受力部部件，，最后后需进进行探探伤检检查。。2．支撑撑座检检修支撑座座包括括座体体、关关节轴轴承、、轴承承盖、、密封封圈、、垫片片、紧紧固件件等。。对座座体进进行外外观检检查、、内孔孔测量量、补补漆等等检修修。关关节轴轴承10年大修修更换换。对对轴承承盖进进行外外观检检查、、补漆漆处理理。密密封圈圈在5年架修修时即即更新新。3．扭臂臂检修修扭臂也也是重重要的的受力力部件件，除除清洗洗、油油漆外外还需需进行行探伤伤检查查。4．连杆杆检修修连杆主主要由由球铰铰和调调节套套筒组组成。。对球球铰每每5年彻底底进行行密封封和性性能检检查，，对与与调节节套筒筒连接接的螺螺纹部部分进进行检检查。。对调调节套套筒进进行螺螺纹检检查。。5．组装装与记记录城市轨轨道交交通车车辆维维修（四））减振振器的的检修修(1)减振器器为免免检修修部件件，而而有些些部件件又有有寿命命限制制，因因此5年架修修和10年大修修的检检修要要求不不同。。减振振器一一般分分垂向向和横横向减减振器器两种种，但但检修修内容容相同同。(2)架修时时需外外观检检查、、示功功图测测试，，橡胶胶件应应完好好、无无漏油油，示示功图图正常常可继继续使使用。。(3)大修时时全部部需进进行分分解、、检查查、检检修，，密封封件和和受力力橡胶胶件全全部更更换，，并根根据技技术要要求进进行性性能测测试，，使减减振器器恢复复到新新出厂厂水平平。城市轨轨道交交通车车辆维维修五、轮对对、轴轴箱装装置的的检修修轮对、、轴箱箱装置置是转转向架架的重重要部部件，，因此此检修修要求求更高高。（一））轴箱箱的检检修轴箱由由轴箱箱体、、轴箱箱轴承承、轴轴箱盖盖、迷迷宫环环、密密封圈圈、层层叠环环、各各类传传感器器、紧紧固件件等组组成。。轴箱箱的作作用是是支撑撑构架架、轮轮对与与一系系悬挂挂的连连接纽纽带，，人字字簧（（一系系悬挂挂）的的下部部支座座传递递牵引引力、、制动动力及及车体体重量量。1．轴箱箱体检检修常见的的轴箱箱体的的材料料一般般采用用碳钢钢、合合金钢钢。对对轴箱箱体的的检修修包括括清洗洗、外外观检检查、、尺寸寸检查查（内内孔、、端部部）、、探伤伤、油油漆等等内容容。城市轨轨道交交通车车辆维维修2．轴箱箱轴承承检修修无论是是架修修还是是大修修，对对轴承承的检检修内内容是是相同同的，，主要要包括括分解解、清洗、、检查查、探探伤，，并原原套检检修。。分解解内圈圈采用用电磁磁感应应加热热的方方式，，加热热时间间有严严格要要求，，过长长或过过短都都不能能拆卸卸；组组装也也有类类似要要求，，组装装时需需将轴轴箱内内加入入规定定量的的油脂脂。轴轴承寿寿命基基本能能满足足大修修要求求，根根据寿寿命要要求并并考虑虑规程程更换换轴承承。3．轴箱箱盖检检修对轴箱箱盖等等结构构件的的检修修按清清洗、、检查查、探探伤（（大修修时））、补补漆的的要求求进行行。4．迷宫宫环、、密封封圈及及层叠叠环检检修对密封封件的的检修修除结结构件件外，，大修修时均均要求求更新新。5．各类类传感感器检检修轴箱内内装有有测速速传感感器、、防滑滑传感感器等等各类类传感感器。。对传传感器器的拆拆卸与与组装装需根根据技技术要要求进进行。。6．组装装与记记录按与拆拆卸相相反的的顺序序组装装轴箱箱，并并对检检修好好的轴轴箱记记录有有关信信息。。城市轨轨道交交通车车辆维维修二）轮轮对的的检修修轮对根根据使使用情情况可可分为为非动动力轮轮对和和动力力轮对对，其其区别别主要要在于于动力力轮对对具有有齿轮轮箱。。无论论是架架修还还是大大修，，对轮轮对的的检修修内容容是相相同的的。轮轮对检检修主主要包包括车车轮检检修和和车轴轴检修修。在外观观检查查期间间对车车轮要要进行行精确确测量量，才才能确确保车车轮磨磨耗被被监控控以及及车轮轮在特特殊路路线运运行状状态和和正常常运行行条件件的车车轮磨磨耗情情况。。车辆辆检修修人员员有责责任监监控车车轮磨磨耗以以及对对允许许极限限值做做出判断。。城市轨轨道交交通车车辆维维修1．车轮轮的检检修(1)车轮轮轮毂部部分的的检查查修理理：1)检查车车轮轮轮毂上上有无无放射射状裂裂纹存存在，，放射射状裂裂纹可可能削削弱车车轮在在车轴轴上的的夹紧紧力（（例如如，腐腐蚀脏脏物，，车轮轮扭曲曲迹象象）。。如果果对裂裂纹的的存在在有怀怀疑，，可以以进行行磁粉粉探伤伤检查查。一一旦发发现任任何反反常迹迹象就就应该该拆卸卸轮对对。2)确保注注油孔孔内的的堵塞塞密封封完好好，如如果丢丢失，，应清清洁注注油孔孔安装装一个个新的的堵塞塞并密密封。。(2)车轮圆圆周踏踏面破破损的的检查查修理理。仔仔细检检查车车轮轮轮缘、、踏面面的破破损，，比如如磨平平、裂裂纹、、剥离离、踏踏面翻翻卷和和其他他破损损。城市轨轨道交交通车车辆维维修1)轮缘的的刃面面（从从A010到Aq0区域））。如如果发发现金金属凹凹口和和撕开开，则则评估估破损损的深深度。。作如如下处处理：：如果深深度小小于1mm，车轮轮可继继续使使用。。如果深深度大大于1mm，则须须对车车轮进进行镟镟修处处理。。2)轮缘的的非刃刃面（（从Aq0到B区域））。如如果发发现金金属凹凹口和和撕开开，则则评估估破损损的深深度。。作如如下处处理：：如果深深度小小于2.5mm，把尖尖锐部部分展展平到到其周周围车车轮可可继续续使用用。如果深深度大大于2.5mm，则须须对车车轮进进行镟镟修处处理。。(3)检查车车轮与与轮座座的结结合部部有无无松动动，如如有松松动，，应进进行分分解，，并重重新选选配、、压装装。城市轨轨道交交通车车辆维维修(4)踏面金属鼓鼓起的检查查修理。检检查车轮踏踏面金属鼓鼓起如果金金属鼓起厚厚度超过1mm或长长度度超超过过60mm，则则须须对对车车轮轮进进行行镟镟修修处处理理，，或或更更换换轮轮对对。。(5)车轮轮踏踏面面擦擦伤伤的的检检查查修修理理（（见见图图4-8）。。擦擦伤伤达达到到以以下下限限度度则则需需要要镟镟修修加加工工，1)一一处处以以上上大大于于75mm。。2)两两处处以以上上在在50～～75mm之之间间。。3)四四处处以以上上在在25～～50mm之之间间。。4)深深度度大大于于0.8mm。。城市市轨轨道道交交通通车车辆辆维维修修(6)车轮轮踏踏面面剥剥离离的的检检查查修修理理，检查查车车轮轮踏踏面面的的剥剥离离，，如如果果达达到到以以下下限限度度车车轮轮就就必必须须退退卸卸或或镟镟修修轮轮对对。。1)剥剥离离长长度度：：1处处≤≤30mm；；2处处（（每每一一处处长长））≤≤20mm。。2)剥剥离离深深度度：：≤≤1mm。。3)车车轮轮踏踏面面磨磨耗耗深深度度（（包包括括沟沟槽槽））：：≤≤4mm。。城市市轨轨道道交交通通车车辆辆维维修修(7)车轮轮踏踏面面刻刻痕痕和和凹凹槽槽的的检检查查修修理理1)检检查查轮轮缘缘踏踏面面圆圆周周边边缘缘的的尖尖锐锐卷卷边边和和凹凹槽槽，，如如深深度度超超过过2mm，，车车轮轮必必须须退退卸卸。。检检查查制制动动闸闸瓦瓦的的状状况况，，闸闸瓦瓦和和车车轮轮之之间间的的金金属属包包含含物物或或踏踏面面金金属属残残骸骸。。2)检检查查车车轮轮踏踏面面圆圆周周的的凹凹槽槽或或波波动动（（外外形形像像波波状状凹凹进进）），，如如果果深深度度超超过过5mm，，车车轮轮必必须须退退卸卸。。仔仔细细检检查查制制动动闸闸瓦瓦状状况况。。城市市轨轨道道交交通通车车辆辆维维修修(8)车轮轮几几何何型型面面检检查查几何何型型面面检检查查时时应应采采用用专专用用检检查查工工具具进进行行测测量量，，如如轮轮径径尺尺、、轮轮对对内内侧侧距距测测量量尺尺、、轮轮缘缘形形状状专专用用测测量量尺尺（（测测量量倾倾斜斜度度““qR””值））、、轮轮缘缘高高度度／／厚厚度度测测量量尺尺、、轮轮缘缘尺尺寸寸专专用用测测量量仪仪1)DO:滚动动圆圆位位置置据据车车轮轮内内侧侧面面70mm处。。2)d：车车轮轮直直径径检检查查，，用用轮轮径径尺尺测测量量。。城市市轨轨道道交交通通车车辆辆的的车车轮轮公公称称直直径径为为840mm，采采用用磨磨耗耗型型踏踏面面，，允允许许车车轮轮磨磨耗耗最最小小直直径径为为770mm，并并在在轮轮辋辋上上刻刻有有一一沟沟槽槽记记痕痕。。轮径径差差必必须须满满足足：：同同一一轴轴≤≤lmm，同一转转向架≤3mm，同一辆辆车s6mm，否则必必须镟轮轮。城市轨道道交通车车辆维修修3)qR:轮缘尺寸寸检查（（在P1和P2之间测量量），用用轮缘形形状专用用测量尺尺测量城市轨道道交通车车辆维修修4)h：轮缘高高度检查查，使用轮缘缘高度检检查尺检检查轮缘缘高度。。检查量量规的触触点是否否接触到到车轮踏踏面，如如果触点点在轮缘缘公差之之外（即即没有接接触到踏踏面）则则需要镟镟修后使使用，否否则更换换轮对。。轮缘最最大高度度为31mm。城市轨道道交通车车辆维修修5)e：轮缘厚厚度检查查，使用专用用测量尺尺检查轮轮缘厚度度。检查查量规的的触点是是否接触触到车轮轮踏面，，如果触触点在轮轮缘公差差之外（（即接触触到踏面面）则需需要镟修修后使用用，否则则更换轮轮对。轮轮缘最小小厚度为为22mm。城市轨道道交通车车辆维修修6)轮缘尺寸寸的精确确测量检检查。采采用一种种可调专专用测量量仪在车车轮的合合适位置置精确测测量轮缘缘qR值、高度度和宽度度。城市轨道道交通车车辆维修修7)车轮轮辋辋侧面鼓鼓起检查查，使用车轮轮轮辋侧侧面鼓起起专用量量规检查查车轮轮轮辋侧面面鼓起，，如果量量规的边边缘接触触到了车车轮轮辋辋，则车车轮需要要镟修后后使用，，否则更更换轮对对。一旦旦发现鼓鼓起金属属开裂或或裂纹，，车轮必必须退卸卸。车轮轮轮辋最最大鼓起起厚度为为6mm。城市轨道道交通车车辆维修修8)车轮轮辋辋宽度检检查，使用合适适量规检检查车轮轮轮辋宽宽度。如如果量规规的边缘缘与轮辋辋接触，，则车轮轮需要镟镟修后使使用，否否则更换换轮对。。车轮轮轮辋最大大宽度为为140mm。合格不合格城市轨道道交通车车辆维修修9)车轮内侧侧距检查查检查车轮轮轮辋的的过热迹迹象，如如果车轮轮有过热热或制动动后出现现异常过过热迹象象时就必必须测量量车轮内内侧距。。在轮对对空载条条件下，，测量值值在1353～1355mm之间时，，就要与与轮对内内侧距初初始值比比较，在在空载条条件下车车轮位移移量不得得超过0.5mm。城市轨道道交通车车辆维修修2．车轴检检修车轴应遵遵循UIC811-1标准，采采用AIN碳钢的全全机加工工车轴；；几何尺尺寸符合合UIC515-3标准。车车轴轮座座应比设设计直径径尺寸大大5mm的余量（（标准直直径为198～193mm），以保保证车轮轮从车轴轴退卸后后再组装装。所有有车轴的的轴颈直直径均为为120mm。车轴轴轴身表面面应涂刷刷双组分分的环氧氧防腐面漆漆进行防防腐，不不油漆的的部分包包括轮座座、轴颈颈，车轴轴端部需需要做临临时性保保护，加加装防护护套。城市轨道道交通车车辆维修修(1)车轴外观观检查1)检查车轴轴可见区区域A、B的腐蚀、、凹痕和和刻痕。。2)检查车轴轴的各过过渡圆弧弧R处。城市轨道道交通车车辆维修修(2)车轴故障障检查修修理。1)在车轴轴轴身上小小于1mm深度的凹凹痕可以以用粗砂砂纸（120目或更高高）打磨磨去除，，按纵向向方向（（沿着车车轴中心心线）打打磨。打打磨后用用磁粉对对相关区区域进行行探伤检检测，不不允许有有裂纹产产生。2)如果发现现在车轴轴轴身上上的磕碰碰印痕超超过1mm深则更换换轮对。。3)在过渡圆圆弧R处不允许许出现磕磕碰或裂裂纹。如如果在这这个区域域发现磕磕碰或裂裂纹则更更换轮对对。4)车轴内部部的缺陷陷（如内内部的裂裂纹、气气孔、夹夹渣等）），可用用超声波波探伤仪仪进行探探伤检查查，如有有缺陷则则需更换换轮对。。5)车轴轮座座若有拉拉毛或损损坏，应应进行打打磨。6)其他轴身身如有必必要则进进行表面面修复。。7)对车轴进进行补漆漆、防锈锈处理，，并标识识。8)记录有关关数据信信息。城市轨道道交通车车辆维修修3．轮对组组装(1)车轴检查查。1)目测车轴轴轮座表表面，不不得有任任何影响响车轮安安装或通通过手工工操作留留下的损损伤，如如金属磕磕碰、裂裂缝、冲冲击痕迹迹或脏物物等。2)检查轮座座表面粗粗糙度应应符合要要求。3)表面肤浅浅的缺损损可以用用磨石消消除。4)当车轴表表面有更更大的破破损发生生时，为为确保车车轴仍可可使用，，可以通通过对轮轮座进行行机加工工来去除除表面任任何损坏坏。机加加工后，，轮座就就可以达达到以上上规定的的尺寸要要求。