城市轨道交通类型与形式

城市轨道交通系统的类型各种城市轨道交通类型地铁轻轨铁路有轨电车市郊铁路线性地铁独轨铁道自动导向交通系统磁悬浮交通系统重点基本概念城市中，采用轨道导向运行的城市客运交通称为城市轨道交通。地下铁道（地铁）北京地铁广州地铁地铁泛指高峰时单向客运量在3~7万人次/h左右的大容量轨道交通系统。该系统在市区内多为地下隧道线。重庆轻轨菲律宾马尼拉轻轨墨西哥橡胶轮车辆上海磁悬浮跨座式单轨瑞士有轨电车地铁站台分分为侧式、、岛式和混混合式。岛式站台简简单的说就就是在站台台的两边都都可以停车车上下乘客客，而侧式式站台只能能在一边停停车上下乘乘客。岛式站台：：站台位位于上、下下行行车线线路之间，，这种站台台布置形式式称为岛式式站台。岛岛式车站是是常用的一一种车站型型式。岛式站台简简单的说就就是在站台台的两边都都可以停车车上下乘客客侧式站台：：站台位于于上、下行行行车线路路的两侧，，这种站台台布置形式式称为侧式式站台。混合式站台台：是将岛岛式站台及及侧式站台台同设在一一个车站内内，可同时时在两侧的的站台上、、下车，也也可适应列列车中途折折返的要求求。基本概念城市轨道交交通的特点点运量大；速度快；污染少；占地面积小小；安全性和可可靠性强；；乘车舒适性性佳；地下铁道（（地铁）北京地铁广州地铁地铁泛指高高峰时单向向客运量在在3~7万人次/h左右的大容容量轨道交交通系统。。该系统在在市区内多为地下隧道线线。轻轨铁路（（轻轨）轻轨泛指高高峰时单向向客运量在在1~3万人次/h的中等客运运量轨道交交通系统。。因其车辆辆轴重较轻轻和对轨道道施加的载载荷轻而得得名。日本轻轨重庆轻轨有轨电车有轨电车是是一个由电电力牵引、、轮轨导向向、单车或或两辆铰接接运行在城城市路面线线路上的低低运量城市市轨道交通通系统。奥地利有轨轨电车苏黎士有轨轨电车市郊铁路市郊铁路是是指把城市市市区与郊郊区、尤其其是远郊区区联系起来来的城市轨轨道交通系系统。北京市郊线线路京津城际铁铁路独轨铁道独轨铁道是是指车辆在在一根轨道道上运行的的一种城市市轨道交通通系统。通通常分为跨跨座式和悬悬挂式两种种。跨座式独轨轨系统悬挂式独轨轨系统磁悬浮交通通系统磁悬浮交通通系统是指指一种非粘粘着、用直直线电机驱驱动列车运运行的新型型轨道交通通系统。上海磁悬浮浮第一节市市郊铁路市郊铁路是是指把城市市市区与郊郊区、尤其其是远郊区区联系起来来的城市轨轨道交通系系统。北京市郊线线路京津城际铁铁路（一）、地地铁和轻轨轨1、地铁（1）、定义：：地下铁道道，简称地地铁，亦简简称为地下下铁，狭义义上专指在在地下运行行为主的城城市铁路系系统或捷运运系统；但但广义上，，由于许多多此类的系系统为了配配合修筑的的环境，可可能也会有有地面化的的路段存在在，因此通通常涵盖了了都会地区区各种地下下与地面上上的高密度度交通运输输系统。客客流量可达达每小时3～8万人.（一）、地地铁和轻轨轨到了1870年，伦敦开开办了第一一条客运的的钻挖式地地铁，在伦伦敦塔附近近越过泰晤晤士河。但但这条铁路路并不算成成功，在数数月后便关关闭。现存存最早的钻钻挖式地下下铁路则在在1890年开通，亦亦位于伦敦敦，连接市市中心与南南部地区。。最初铁路路的建造者者计划使用用类似缆车车的推动方方法，但最最后用了电电力机车，，使其成为为第一条电电动地下铁铁。早期在在伦敦市内内开通的地地下铁亦于于1906年全数电气气化。（一）、地地铁和轻轨轨（4）优点节省土地由于一般大大都市的市市区地皮价价值高昂，，将铁路建建于地底，，可以节省省地面空间间，令地面面地皮可以以作其他用用途；减少噪音铁路建于地地底，可以以减少地面面的噪音。。减少干扰由于地铁的的行驶路线线不与其他他运输系统统（如地面面道路）重重叠、交叉叉，因此行行车受到的的交通干扰扰较少，可可节省大量量通勤时间间。（一）、地地铁和轻轨轨节约能源在全球暖化化问题下，，地铁是最最佳大众交交通运输工工具。由于于地铁行车车速度稳定定，大量节节省通勤时时间，使民民众乐于搭搭乘，也取取代了许多多开车所消消耗的能源源。减少污染一般的汽车车使用汽油油或石油作作为能源，，而地铁使使用电能，，没有尾气气的排放，，不会污染染环境。（一）、地地铁和轻轨轨（5）、缺点建造成本高高由于要钻挖挖地底，地地下建造成成本比建于于地面高。。建设周期长长同样由于要要挖地道，，铺设铁轨轨，设备等等等，以及及各种调试试工作。地地铁从开始始动工到投投入运营需需要很长的的时间。前期时间长长建设地铁的的前期时间间较长，由由于需要规规划和政府府审批，甚甚至还需要要试验。从从开始酝酿酿到付诸行行动破土动动工需要非非常长的时时间，短则则几年，长长则十几年年也是有可可能的（一）、地地铁和轻轨轨2、轻轨（1）、定义轻型轨道交交通系统（一）、地地铁和轻轨轨（2）、轻轨与与地铁区别别划分两者区别别的依据是所所选用列车的的规格。按照照国际标准，，城市轨道交交通列车可分分为A、B、C三种型号，分分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度度。凡是选用用A型或B型列车的轨道道交通线路称称为地铁，采采用5～8节编组列车；；选用C型列车的轨道道交通线路称称为轻轨（上上海轨道交通通8号线除外），，采用2～4节编组列车，，列车的车型型和编组决定定了车轴重量量和站台长度度。在我国国的规范中是是指，轴重相相对较轻，单单方向输送能能力在1万～3万人次的轨道道交通系统，，称为轻轨；；每小时客运运量3万～8万人次的轨道道交通系统，，称为地铁。。（一）、地铁铁和轻轨（3）、特点（1）列车运行使使用自动化信信号系统（2）列车运行使使用专用轨道和车站（3）列车运行最最高时速一般般为每小时200公里（4）列车最大编编组为4节（5）轻轨线路单单向每小时运运量为1～3万人（地铁可可达3～8万人）大连轻轨（一）、地铁铁和轻轨（4）、国内轻轨轨发展历史长春轻轨：1号线建成通车车，2002年1期通车，2006年2期通车，除一一期工程延伸伸工程外至今今已全线贯通通，是中国大大陆第一条轻轻轨线路。大连快轨：3号线（站前-金石滩）于2000年9月开工建设，，2002年10月1日试通车；11月8日试运营；2003年5月1日正式运营。。7号线（开发区区-九里）于2009年12月28日运营。城市独轨交通通系统独轨交通是种种全线高架的的轨道交通系系统，其基础础结构是架空空的T形或I形轨导梁，同同时起承载、、导向和稳定定作用，占用用空间小。车车辆由若干节节车厢组成，，在轨道梁上上部行驶的称称为跨座式独独轨交通，在在轨道梁下部部行驶的称为为悬挂式独轨轨交通。独轨轨交通的运送送能力在5000~2万人/h，运送速度在在30~40km/h。城市独轨交通通系统供车辆行驶的的架空单根轨轨道钢轨。按按其支承车辆辆方式的不同同可分为悬吊吊式和跨座式式两种。悬吊吊式独轨铁路路的轨道架设设于支柱上端端，车辆的车车轮在车厢的的上方，并支支承于悬空轨轨道的钢轨上上。车辆可以以对称或非对对称布置，也也可单个或成成双布置；跨跨座式独轨铁铁路的轨道通通常为支柱上上端的预应力力钢筋混凝土土梁，其上敷敷设钢轨，车车轮在车厢的的下部支承于于钢轨上。独独轨铁路的车车厢一般由铝铝合金制造。。驱动机构由由电动机机组组组成，与动动轮布置在一一起。独轨铁铁路主要用于于解决地面交交通拥挤和旅旅游地区的客客运。其优点点是技术简单单，速度较快快，不受地面面交通干扰，，占地少，运运行平稳等。。在发达国家家中广泛应用用。二、城市独轨轨交通系统二、城市独轨轨交通系统2、优点一是建成费用用低廉，施工工简单，无需需像地铁那样样大的土方工工程，其建设设费用仅为地地铁的1/3～1/4。以德国为例例，独轨铁路路的造价，每每英里（约合合1.6千米）为100万马克，当时时地铁的造价价约400万马克，高架架铁路是270万马克。其保保养维修费用用，也较地铁铁和传统铁路路低。二、城市独轨轨交通系统二是占地面积积小，对地理理条件适应性性强。独轨铁铁路是在地面面用钢筋水泥泥建起直径为为1.2～1.5米的圆形支支柱，然后在在支柱之间架架起轨道，轨轨道距地面面高度为7～19米。它仅在地地面占用支柱柱基座面积，，就能在城市市上空开辟一一条新的运输输线。它可以以利用现在城城市道路的中中央分隔带，，或河川上方方的空间，架架设高空轨道道，不必搬迁迁地面建筑，，更不影响地地下管线的原原有走向。二、城市独轨轨交通系统三是载客量大大，运输能力力强，每小时时可达1～2万人次，可以以作为城市公公共交通的生生力军，为上上下班职工和和走读学生提提供方便的服服务。四是爬爬坡能力强，，能通过100米的小半径径曲线和60‰的坡道。五是是便于和旅游游观光结合起起来。列车奔奔驰于城市上上空，乘客可可临窗饱览都都市风光，为为旅游开辟新新途径，为都都市增添立体体新景观。美美国洛杉矶迪迪斯尼游乐场场、西雅图世世界博览会、、意大利都灵灵博览会、东东京读卖游乐乐场、大阪万万国博览会等等等旅游景点点，都建成有有独轨铁路。。自动导轨运输输系统AGT是Automatedguidewaytransit,一种新型的无无人驾驶轨道道交通系统.自动导向的新新交通系统AGT(AutomatedGuidewayTransit)，是小型车辆辆运行在具有有侧向或中央央导轨专用混混凝土轨道上上的系统，也也可以说是““