汽车构造与原理讲义课件

汽车构造与原理基础知识发动机底盘车身电器设备汽车构造与原理基础知识发动机底盘车身电器设备1汽车构造与原理基础知识

以下是对汽车的一些基本知识的整理和汇编，并结合了我公司产品情况，这些是作为一个从事汽车行业销售的专业人员必须掌握和了解的基础知识。在此基础上可进行扩展和加深,不到之处敬請批评、指正！

周伯胜赵如华2005年2月汽车构造与原理基础知识2１：前置发动机、前轮驱动３：中置发动机、后轮驱动：４：后置发动机后驱动２：前置发动机、后轮驱动５：四轮驱动一、汽车的分类（底盘的布置形式）：驱动情况：４*４、４*２前一位表示总车轮数，后一位表示驱动轮数，客车一般为4*2发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。这种结构布置优点是底盘重心较稳，缺点是发动机的散热、保养不便，目前使用很少１：前置发动机、前轮驱动３：中置发动机、后轮驱动：４：后置发31、动力性能—最高车速、加速时间（０－１００ｋｍ／ｈ的时间）、爬坡性能（一般要求在３０％左右）。2、经济性能—汽车的燃油消耗量3、制动性能—汽车的制动距离（一般要求３０公里时速紧急制动时的制动距离不大于８米）4、通过性能—最小转弯半径（一般为轴距的２倍左右）、最小离地间隙（满载、静止时）、接近角、离去角、纵向通过角5、操纵稳定性6、有害气体排放二、汽车的主要性能指标：1、动力性能—最高车速、加速时间（０－１００ｋｍ／ｈ的时间）4举例：ＹＢＬ６１１３ＨＹＢＬ—生产厂商亚星—奔驰有限公司６—表示客车１１—表示车身长度３—表示产品的改型换代顺序Ｈ—表示发动机后置

EQ1108GEQ—生产厂家（二汽）1—车辆型号（货车）10—车辆满载总质量（吨）8—产品生产序号G—企业自定义号三、汽车型号的含义：注：EQ1108G对应原EQ145EQ1141G对应原EQ153举例：ＹＢＬ６１１３ＨEQ1108G三、汽5第一位：生产国别代码（中国为Ｌ）第二位：制造厂家代码第三位：汽车类型代码第四位：总质量代码第五位：车型种类代码第六位：装配类型代码第七位：车身型号代码第八位：发动机型号代码第九位：工厂检验代码第十位：车型年款代码第十一位：总装工厂代码第十二至十七位：出厂顺序号代码VIN代码打印位置底盘左纵梁前侧（后置发动机）四、车辆ＶＩＮ代码（１７位识别代号编码）的含义第一位：生产国别代码（中国为Ｌ）四、车辆ＶＩＮ代码（１７位识61、轴距轴距短的优点：最小转弯半径和纵向通过半径小，机动灵活。轴距短的缺点：汽车行驶时纵向振动过大，制动性和操纵稳定性变坏。2、轮距：轮距指两轮中心点之间的距离，轮距越大横向稳定性越好，但轮距过大会使汽车的总宽和总质量过大。我国对公路车辆的外廓尺寸限制：总高不大于４米，总宽（不包括后视镜）不大于２．５米，总长大客车不大于１２米（现已扩展到１３．７米）。3、前悬前悬指汽车前端到前轮中心点的距离，前悬过长则接近角小，通过性不好。4、后悬后悬指汽车后端到后轮中心点之间的距离，后悬过长则离去角小，引起上下坡刮地。5、整车整备质量整备质量指汽车加满燃料、润滑油、工作液（如制动液）和发动机冷却液并装备随车工具及备胎等但未载人和装货时的重量。轴荷分配一般要求前轴较小（２７％左右），后轴较大。五、汽车主要技术参数及分析：1、轴距五、汽车主要技术参数及分析：7例1：ＣＹ４１０２ＢＺＬＱＣＹ－朝柴４－缸数（４缸）１０２－缸径（１０２毫米）Ｂ－产品系列Ｚ－增压Ｌ－中冷Ｑ－车用六、四冲程柴油发动机型号示例：例3：ＥＱＢ２１０－２０ＥＱ－东风（康明斯）Ｂ－系列号２１０－最大功率（２１０马力）２０－欧洲２号标准排放例2：

OM447LA

O—燃油（柴油）M—汽车用4—系列号47—结构号L—中冷器A—进气涡轮增压器目前公司所用发动机类型主要：玉柴：YC4112ZLQ、YC6112ZLQ康明斯：EQB210C300ISBe220奔驰：OM906LA例5：YC6112ZLQ

YC－广西玉柴公司名称6－汽缸数112－汽缸直径（毫米）

ZQ－增压器

L—中冷器

Q—汽车用例4：ＥＱ6ＢTA－5.9ＥＱ－东风（康明斯）6—汽缸数量Ｂ－系列号

T－采用废气涡论轮增压

A—采取进气中冷方式5.9－发动机排量例1：ＣＹ４１０２ＢＺＬＱ六、四冲程柴油发动机型号示例：例38发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。那么，它是怎样完成这个能量转换过程呢？也就是说它是怎样把热能转换成机械能的呢？要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。下面介绍一下四行程发动机的工作原理和工作过程。

七、发动机工作原理（1）发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的9发动机组成：2大系统，5大机构七、发动机工作原理（2）发动机两大机构五大系统曲柄连杆机构配气机构燃料供给系冷却系点火系(仅汽油机)润滑系起动系发动机组成：2大系统，5大机构七、发动机工作10—每一个工作循环包括：进气、压缩、做功、排气行程四行程柴油机和四行程汽油机相比在进气行程中所不同的是：柴油机吸入气缸的是纯空气而不是可燃混合气，在进气通道中没有化油器，进气阻力小，进气终了时气体压力略高于汽油机，而气体温度略低于汽油机。进气终了时气体压力约为：0.0785～0.0932MPa，气体温度约为300～370K。压缩行程压缩的也是纯空气，在压缩行程接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多(一般为16～22)，压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高，大大超过了柴油机的自燃温度。压缩终了时，气体压力约为3.5～4.5MPa，气体温度约为750～1000K柴油机是压缩后自燃着火的，不需要点火，故柴油机又称为压燃机。—转速：２５００－３０００ｒｐｍ（转/分钟）—点火顺序：4缸机1—3—4—2６缸机１－５－３－６－２－４八、四冲程柴油发动机工作原理：—每一个工作循环包括：进气、压缩、做功、排气行程八、四冲程11—每一个工作循环包括：进气、压缩、做功、排气行程四行程柴油机和四行程汽油机相比在进气行程中所不同的是：柴油机吸入气缸的是纯空气而不是可燃混合气，在进气通道中没有化油器，进气阻力小，进气终了时气体压力略高于汽油机，而气体温度略低于汽油机。进气终了时气体压力约为：0.0785～0.0932MPa，气体温度约为300～370K。压缩行程压缩的也是纯空气，在压缩行程接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多(一般为16～22)，压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高，大大超过了柴油机的自燃温度。压缩终了时，气体压力约为3.5～4.5MPa，气体温度约为750～1000K柴油机是压缩后自燃着火的，不需要点火，故柴油机又称为压燃机。—转速：２５００－３０００ｒｐｍ（转/分钟）—点火顺序：4缸机1—3—4—2６缸机１－５－３－６－２－４八、四冲程柴油发动机工作原理：—每一个工作循环包括：进气、压缩、做功、排气行程八、四冲程12一、电控柴油喷射系统的优点：1）对喷油定时的控制精度高，反应速度快。2）对喷油量的控制精确、灵活、快速，喷油量可随意调节，可实现预喷射和后喷射，改变喷油规律3）喷油压力高（高压共轨电控喷油系统高达200MPa），不受发动机转速影响，优化了燃烧过程。4）无零部件磨损，长期工作稳定性好。5）结构简单，可靠性好，实用性强，可以在新老发动机上应用。二、电控柴油喷射系统的组成：

由传感器、

控制单元（ECU）和执行机构（喷油嘴等）三部分组成。九、电喷柴油机的燃料供给和燃烧一、电控柴油喷射系统的优点：九、电喷柴油机的燃料供给和燃烧13柴油机电控喷射系统可分为三大类：一、位置控制系统：不仅保留了传统的泵－管－嘴系统，还保留了原喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的机械传动机构，只是对齿条或者滑套的运动位置予以电子控制。如：O350欧2OM442LA发动机

二、时间控制系统：时间控制系统是用高速强力电磁阀直接控制高压燃油，一般情况下，电磁阀关闭，开始喷油；电磁阀打开，喷油结束。喷油始点取决于电磁阀关闭时刻，喷油量取决于电磁阀关闭的持续时间。传统喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽和提前期等全部取消，对喷射定时和喷射油量控制的自由度更大。如：电控泵喷油器系统（奔驰：OM457LA、OM906LA发动机）十、电喷柴油机的燃料供给和燃烧：三、共轨式电控燃油喷射系统：共轨式电控喷射系统改变了传统的柱塞泵脉动供油的原理，通过油锤响应、液力增压、共轨蓄压或者高压共轨等形式形成高压。如：（康明斯ISBe210）。二、时间控制系统：时间控制系统是用高速强力电磁阀十、电喷柴油14一：点火系统：主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、高压导线、阻尼电阻等组成十一、发动机的几大工作系统：一：点火系统：十一、发动机的几大工作系统：15十一、发动机的几大工作系统：

二：冷却系统1、发动机汽缸内的气体温度高达2500摄氏度，水冷式发动机的正常工作温度为80—90度。发动机温度过高会导致活塞“咬缸”、轴瓦“抱轴”、柴油机因柱塞卡死而引起“飞车”。2、常见的冷却方式有水冷式和风冷式。强制循环水冷系统一般由水泵、散热器、百叶窗、冷却风扇、节温器、水温传感器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中水套，以及其它附属装置等组成。3、风冷系统是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把气缸内部传出的热量散发到大气中去，此系统目前在汽车上不用。

4、水冷发动机冷却液由水冷却液和防腐/防冻液。防冻液中常加有防锈剂、泡沫抑制剂等。专用冷却液一般呈深绿色或深红色，有一定的毒性。十一、发动机的几大工作系统：二：冷却系统16十一、发动机的几大工作系统：

5、冷却系统新技术：

为了充分提高发动机的热效率，以前人们主要通过设置节温器进行大小循环控制并在水箱表面加装一百叶窗冬季时将百叶窗关闭，使得发动机水温迅速上升现在、并在冷却风扇方面进行结构设计，主要有：

B、硅油风扇离合器：以硅油为传递介质，低温时发动机转速较慢，当通过散热器的气流温度升高到一定程度时，感温器使得硅油进入工作腔，连接主、从动板，壳体，风扇，风扇转速提高；如：YBL6120T3H

1、普通机械风扇

C、电磁风扇离合器：利用通电线圈的电磁力控制主、从动轮的吸合情况，此种结构一般和电喷发动机配合使用，当发动机水温到设定温度时发动机模块控制输给电磁线圈的电流大小，以改变和从动轮连接的风扇转速。如：YBL6100/6920C43H、YBL6128H

2、增加一风扇离合器：降低功率消耗、缩短发动机起动时间，减少发动机的磨损，提高发动机热效率；十一、发动机的几大工作系统：17三：润滑系统润滑系统一般由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器等组成。发动机润滑剂有润滑油（机油）和润滑脂（黄油）两类。润滑油有粘度（粘度等级）、粘温性（粘度随温度变化的特性）、氧化安全性等方面性能的要求。润滑脂主要使用在水泵轴承及发电机轴承等敞开或密封不良及受压较大的摩擦部位。十一、发动机的几大工作系统：三：润滑系统十一、发动机的几大工作系统：18四：起动系统起动系统主要由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关、安全开关、低温起动预热装置。

常见的预热方式有预热空气、预热机油、预热冷却水、喷起动液、减压起动等。预热空气方式常见的预热装置有1、电热塞、2、热敏电阻预热器3、电火焰预热器。十一、发动机的几大工作系统：四：起动系统十一、发动机的几大工作系统：19发动机外特性曲线包含：1、功率特性曲线(KW)、2、扭矩特性曲线(NM)、3、油耗特性曲线(kg/kw.h)。是评价一个发动机性能好坏的一个依据。例：右图O350客车用OM457LA发动机特性曲线—有效扭矩：指发动机通过曲轴或飞轮对外输Te出的扭矩，单位为N·m。b.有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输

Pe出的功率，通常用表示，单位为kw有效功率同样是曲轴对外输出的净功率。它等于有效扭矩和曲轴转速的乘积。发动机的有效功率可以在专用的试验台上用测功器测定，测出有效扭矩和曲轴转速，然后可用公式计算出有效功率。

十二、发动机特性：OM457LA发动机特性曲线发动机外特性曲线包含：—有效扭矩：指发动机通过曲轴或飞轮对20十三、发动机新技术：涡轮增压、进气中冷一、构造：

涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成；涡轮室进气口与排气歧管相连；增压器进气口与空气滤清器管道相连。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。二、原理：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。三、中冷：为了消除空气在增压过程中因温度上升导致空气密度降低，进气量降低，所以在增压器和进气支管间安装一中冷器（空气冷却方式：空—空）注：目前我们公司使用的发动机都有增压和中冷装置发动机排气口发动机进气口增压器增压器排气口发动机进气口十三、发动机新技术：涡轮增压、进气中冷一、构造：注：目前我们21十三、新型汽车发动机

电动汽车—蓄电池电动汽车、燃料电池电动汽车、混合动力电动汽车。（零排放）

燃气汽车

—利用压缩天然气和石油液化气为燃料的汽车。太阳能汽车—

利用太阳能电池作为动力驱动车辆十三、新型汽车发动机22（二）汽车构造与原理—底盘汽车底盘的几大系统及主要作用：

传动系

—

将发动机的动力传给驱动车轮，实现减速增扭，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶

包括：离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴。

行驶系—保证汽车的正常行驶。包括：车轮与轮胎、车桥、车架、悬架等。

转向系—实现转向。包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构。

制动系—实现减速停车。包括：供能装置、制动控制装置、传动装置以及制动器（二）汽车构造与原理—底盘汽车底盘的几大系统及主要作用：231、离合器；2、变速器；3、万向节；4、驱动桥；5、差速器；6、半轴；7、主减速器；8、转动轴传动系统示意图1、离合器；2、变速器；3、万向节；4、驱动桥；5、差速器；24汽车构造与原理—离合器（1）一、离合器的作用1.保证汽车平稳起步2.便于换档3.防止传动系过载二、离合器的构成

1、主动部分（飞轮）、

2、从动部分（从动盘）、

3、压紧机构（压紧弹簧）（如右图）

4、分离机构（分离套筒）组成。三、离合器的种类：1、摩擦式2、液力耦合式3、电磁式几种。注：单片干式离合器的含义：单片指从动盘为单片、干式指离合器不与油接触。1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖

汽车构造与原理—离合器（1）一、离合器的作用1,3-平头铆钉25汽车构造与原理—离合器（2）四、膜片式离合器的特点1：有利于减少离合器的轴向尺寸。2：无须设置专门的分离杠杆，使得结构简化，质量减小，便于维护保养。3：操纵轻便，这是膜片弹簧离合器很大的特点4：在正常的磨损情况下，膜片弹簧的压紧力可保持基本不变，使得工作可靠，无须调整踏板自由行程。1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧公司所用离合器情况：螺旋弹簧／单片—桂林福达DS380,

EQ1141G

山西晋南JL420IF膜片弹簧—德国SACHSGMF430

汽车构造与原理—离合器（2）四、膜片式离合器的特点1-飞轮26汽车构造与原理—离合器型号的解释（2）公司所用离合器情况：螺旋弹簧／单片—

EQ1141G、山西晋南JL420IF膜片弹簧—桂林福达DS380,德国SACHSGMF430

EQ1141G380*320

EQ—二汽1—货车型号14—车辆的最大载荷G—企业自定义号380*320—摩擦片直径（外*内）桂林福达DS380D—膜片弹簧S—企业自定义代号380—摩擦片直径山西晋南JL420IFJL—公司名称420—摩擦片直径I—单从动盘F—型号德国SACHSGMF430G—铸铁离合器壳M—膜片弹簧F—平飞轮430—摩擦片直径汽车构造与原理—离合器型号的解释（2）公司所用离合器情况：E27汽车构造与原理—变速器（1）一、变速器的功用：1、改变改变发动机的扭矩和转速，2、实现倒车，。3、中断动力（空档）二、分类：—按照传动机构的不同可分为1、两轴式2、三轴式变速器。—按照结构形式划分为1、手动变速器2、自动变速器3、半自动变速器—按照操纵方式可分为：1、直接操纵式2、远距离操纵式（分硬连接和软连接）。换档拨叉中间轴输出轴输入轴汽车构造与原理—变速器（1）一、变速器的功用：换档拨叉中间轴28汽车构造与原理—变速器（2）三、同步器的分类：1、常压式（较少采用）2、惯性式（目前普遍采用）3、自行增力式。四、自动变速器的特点：

1、优点：操作简单省力、舒适性好、动力性排放性能好

2、缺点：结构复杂、成本高、传动效率低、维修困难。公司所用变速器厂家情况：东风EQ17ky8-030，1700TH6-030綦江QJ805，S6-90德国ZFS6-85

汽车构造与原理—变速器（2）三、同步器的分类：公司所用变速器29汽车构造与原理—变速器（2）公司所用变速器厂家规格介绍：东风EQ17ky8-000306EQ—厂家名称17—变速器代号KY—客车厂家（OEM）代码，专供亚星—奔驰，如：福田FH

8—序列号00030—变速器系统（00020-带取力器010-不带离合器、不带手制动）6—前进档位数EQ1700TH6-010綦江QJ805QJ—厂家名称80—额定输入扭矩80*10牛顿米5—前进档位数S6-90：德国ZF型号德国ZFS6-85

ZF—制造厂家名称S—带同步器6—前进档位数85—额定输入扭矩85*10牛顿米汽车构造与原理—变速器（2）公司所用变速器厂家规格介绍：东风30汽车构造与原理—驱动桥（１）１、驱动桥组成：主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳。２、功用：将变速器传出的转矩依次经过主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮，通过主减速齿轮副实现减速增扭、需要时改变动力的传递方向，通过差速器实现左右驱动轮以不同的转速旋转及差速作用。汽车构造与原理—驱动桥（１）１、驱动桥组成：31汽车构造与原理—驱动桥（2）３、分类：非断开式和断开式两类。A、注：非断开式驱动桥与非独立悬架配合使用特点：驱动桥两端通过弹性悬架与车架连接，而半轴套管和主减速器壳体刚性地连接在一起，即：左右半轴和驱动轮不存在相对运动。

B、断开式驱动桥适用于独立悬架，特点：两侧的驱动轮分别与弹性车架相连，两轮可独立地相对于车架上下跳动。1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴；

6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮汽车构造与原理—驱动桥（2）３、分类：非断开式和断开式两类。32汽车构造与原理—驱动桥（3）

单级主减速器适用于一般汽车，双级主减速器一般用于重型汽车和大型客车等。４、差速器４．１分类：有普通齿轮式差速器、防滑式差速器（强制锁止式和自锁式）和托森差速器（在四轮驱动的轿车上使用日益广泛）５、半轴（非断开式驱动桥）：５．１分类：全浮式半轴支撑（半轴只承受转矩不承受弯矩，多用于载重汽车和客车上）半浮式半轴支撑（半轴受力情况复杂，多用于各类轿车上）1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减振器；5-车轮；6-摆臂；7-摆臂轴公司所用驱动桥厂家情况：东风EQ145＼EQ1141G＼EQ1118G湖南HNQ6850汽车构造与原理—驱动桥（3）1-主减速器；2-半轴；3-弹性33汽车构造与原理—车轮与轮胎（１）一、车轮：车轮与轮胎组成车轮总成，习惯上简称为车轮。车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，通常由轮辋和轮辐组成。二、轮胎：1、斜交胎：普通斜交轮胎的特点是帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉排列，各层帘线与胎冠中心线成350~400的交角，因而叫斜交轮胎。在帘布层与胎面之间为缓冲层。1-平衡块，2-轮辋，3-平衡块定位弹簧，4-车轮装饰罩，5-气门嘴，6-螺栓，7-轮胎。汽车构造与原理—车轮与轮胎（１）一、车轮：车轮与轮胎组成车轮34汽车构造与原理—车轮与轮胎（１）2、无内胎（真空胎）轮胎：1、特点：这种轮胎外观上与普通轮胎相似，但胎圈外侧上有若干道同心环形槽纹，在轮胎内空气压力作用下，槽纹能使胎圈紧贴在轮辋边缘上，使之与轮辋保证良好气密性。2、优点：当轮胎穿孔时，压力不会急剧下降能继续安全地行驶；不存在内外胎之间的摩擦；气密性好，工作温度低，使用寿命长，结构简单质量较小。3、子午线轮胎

1、定义：此种轮胎的帘线与胎面中心线呈90°或接近90°角排列，帘线分布如地球的子午线，因而称为子午线轮胎。在帘布层与胎面之间为带束层。带束层内各层帘线与胎面中心线夹角为10°~20°

2、优点：接地面积大，附着力大，滚动阻力小，节省油耗。胎冠较厚且坚硬，适合于高速运转，不易被穿刺，使用寿命长。帘布横向排列，触地面积变形小，操纵稳定性好。径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力大。散热性能好。1－橡胶密封层2－自粘层3－槽纹4－轮辋5－气门嘴汽车构造与原理—车轮与轮胎（１）2、无内胎（真空胎）轮胎：135汽车构造与原理—车轮与轮胎（２）轮胎规格的标注方法：英制如：6.5R166P.R表示为：断面宽度是6.5英寸，轮辋直径是16英寸，轮胎层级为6的子午线轮胎。公制如：215/60R1495H表示为：断面宽度是：215毫米，轮辋直径是14英寸，扁平率是60%，负荷指数：95速度等级为H（最高时速210Km/h）的子午线轮胎Ｒ。公司所用轮胎厂家情况：

斜交胎：9.00-20,14PR米其林：10R22.5

14PR，295/8022.5

16PR朝阳：8.25R20,14PR9.00R20,14PR

汽车构造与原理—车轮与轮胎（２）轮胎规格的标注方法：36汽车构造与原理—车轮与轮胎（3）附：国际标准化组织（ISO）轮胎代号系统

195

70

R

14

86

H

1

5

6

3

7

2

1.胎宽：用英寸表示交*帘布层胶胎，或用毫米表示（子午线轮胎）

2.最大允许速度

3.轮辋直径，用英寸表示

4.最大载重能力，用当量帘布层数表示（4PR轮胎强度相当于4层棉帘线）

5.纵横比（胎高/胎宽），用百分比表示

6.子午线轮胎

7.载重能力（功率利用指数）

附：最大允许速度代号和速度载重能力代号能力（千克／胎）

代号速度（公里／小时）

K11078425

L12080450

M13082475

N14084500

P15086530

Q160

R170

S180

T190

U200

H210

V240

Z240或以上汽车构造与原理—车轮与轮胎（3）附：国际标准化组织（ISO）37汽车构造与原理—车桥与车架（１）转向桥和支撑桥属于从动桥。１、转向桥分类：Ａ、整体式转向桥Ｂ、断开式转向桥（适用于独立悬架）。２、前轮定位参数有：主销后倾（产生回正稳定力矩）、主销内倾（使车轮回正并使得转向轻便）、前轮外倾（提高转向操纵的轻便性和车轮工作的安全性）前轮前束（消除由前轮外倾带来的滚锥效应后轮定为参数有：后轮外倾和后轮前束。汽车构造与原理—车桥与车架（１）转向桥和支撑桥属于从动桥。38汽车构造与原理—车桥与车架（2）1、定义：车架是汽车上各部件的安装基础。如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上；前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向器则直接安装在车架上。2、组成：车架由纵梁和横梁组成。如图所示，边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。1-车架，2-后悬架，3-驱动桥，4-驱动轮（后轮），5-前轮，6-前桥，7-前悬架。汽车构造与原理—车桥与车架（2）1、定义：车架是汽车上各部件39汽车构造与原理—汽车悬架汽车悬架组成：一般由弹性元件、减震器、导向机构（如横向稳定杆）、摇臂、纵向推力杆等。优点：与非独立悬架相比，独立悬架的如下：1）两侧车轮可以单独跳动，在不平的道路上可以减少车身和车架的震动。2）可以减少汽车的非簧载质量（即不由弹簧支撑的质量），降低固有频率，提高汽车的平均行驶速度。因为，非簧载质量越小，车身固有频率越接近理想频率，在道路条件和车速相同时，悬架所受到的冲击载荷也越小，所以可以提高汽车的平均行驶速度。3）发动机位置可以降低和前移，使中心降低，提高了汽车的行驶稳定性。缺点：结构复杂，制造成本高，保养维修不方便；一般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角和轮距有一定的变化，轮胎磨损较严重。1-卷耳2-弹簧夹3-钢板弹簧4-中心螺栓汽车构造与原理—汽车悬架汽车悬架组成：一般由弹性元件、减震器40汽车构造与原理—汽车转向系一、汽车转向系的功用：就是按照驾驶员的意志改变或恢复汽车的行驶方向二、分类：——机械式转向器有：1、齿轮齿条式转向器、2、循环球式转向器（被广泛使用在客车上）、3、螺杆曲柄指销式转向器等。——整体式液压动力转向器有1、齿轮齿条式整体动力转向器和2、循环球式整体液压动力转向器。1、转向盘，2、转向轴，3、转向万向节，4、转向传动轴，

5、转向起，6、转向摇臂，7、转向直拉杆，8、转向节臂，9、左转向节，10、12、梯形臂，13、右转向节。汽车构造与原理—汽车转向系一、汽车转向系的功用：1、转向盘，41汽车构造与原理—汽车转向系（2）一、我公司所用转向器的种类：——整体式液压动力转向器有1、齿轮齿条式整体动力转向器和2、循环球式整体液压动力转向器。朝阳XJ90ZGX90C（Z/Y）汽车构造与原理—汽车转向系（2）一、我公司所用转向器的种类：42汽车构造与原理—汽车制动系

4、辅助制动系（排气制动、液压缓速器、电磁缓速器）

1、行车制动系、2、驻车制动系、一、汽车制动系作用：二分类：按功能可分为：3、应急制动系（一般用驻车制动系统作为应急制动）汽车构造与原理—汽车制动系4、辅助制动系（排气制动、液压缓43汽车构造与原理—汽车制动系二分类：按结构形式分为：鼓式、盘式汽车构造与原理—汽车制动系二分类：按结构形式分为：44汽车构造与原理—汽车制动系

—盘式制动器与鼓式制动器相比有如下优、缺点：

优点：1）工作表面不易发生变形，制动效能稳定2）浸水后效能降低很少，恢复较快3）制动器的质量和尺寸一般较小4）散热快，热稳定性好5）较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便缺点：1）效能较低液压制动管路压力较高2）兼用于驻车制动时，在后轮上的应用受到很大限制汽车构造与原理—汽车制动系—盘式制动器与鼓式制动45汽车制动系统新技术：ABS（1）1、ABS系统的解释：ABS

是英文

ANTILOCK

BRAKE

SYSTEM

的缩写，即防抱死制动系统

2、ABS系统的作用：—在汽车制动时防止侧滑、甩尾，提高制动稳定性，—同时还能缩短制动距离。—减轻轮胎磨损—使用方便，工作可靠汽车制动系统新技术：ABS（1）1、ABS系统的解释：46汽车制动系统新技术：ABS（2）3、ABS系统的工作原理：

由轮速感应器监测车轮的转速，监测信号汇集到电子控制器内分析。一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给对应的电磁阀，由它控制车轮的制动分泵，以“一放一收”的点放形式来控制刹车摩擦片，解除车轮的抱死现象。用点放形式来制动，既可急剧降低轮速，又可保持轮胎与地面的附着力。

4、ABS系统的组成：A、传感器：将车轮的转速信号通过脉冲形式传递给；B、电脑控制模块：对接收到的各个车速信号进行分析、处理，对各个电磁阀进行控制；C、电磁控制阀：控制对应制动气管路的通断，控制对各个车轮的制动力大小。汽车制动系统新技术：ABS（2）3、ABS系统的工作原理：47汽车制动系统新技术：ASR（1）1、ASR系统的解释：汽车防滑转系统，是加速度防滑调节系统（英文

Acceleration-Slip-Regulation

）的简称，又称为牵引力控制系统（TRC、TRAC）；2、ASR系统的作用：——防止在起步、加速和低附着系数路面行驶时驱动轮的滑转。——ASR是ABS的完善和补充。汽车制动系统新技术：ASR（1）1、ASR系统的解释：汽车防48汽车制动系统新技术：ASR（2）3、ABS和ASR的异同：相同处：——汽车上的

ABS

与

ASR

是属于同一性质的装置，统称“防滑控制系统”，两者的共性是“防滑”。有些汽车标注“

TCS

”，实际上与

ASR

是同一回事。——控制滑动率是

ABS

与

ASR

的共同目的，差别：

——ABS

对所有车轮都可进行控制，而

ASR

只对驱动车轮进行控制；——ABS

只是一个控制制动的单环系统，而

ASR

规是控制制动也要控制发动机输出的多环系统。——目前

ABS

在控制过程中，是通过车轮转速传感器反馈来的信号经电子控制器（

ECU

）处理后发出指令给电磁调节器，对各车轮的制动压力进行调节；而

ASR

在控制过程中，通常是借用

ABS

的车轮转速传感器反馈来的信号经

ECU

处理后发出指令，通过控制节气门开度和点火提前角的方式来调节发动机的输出扭矩，从而调节对驱动车轮的驱动扭矩。因此一些车上的

ABS

和

ASR

的部分构件是共用的，包括

ECU

和车轮转速传感器等。目前多数轿车、客车只安装

ABS

装置，只有一些中高级轿车和高级大客车安装了

ABS

／

ASR

装置。汽车制动系统新技术：ASR（2）3、ABS和ASR的异同：49汽车构造与原理—汽车车身1、车身结构分类：非承载式车身：车身和车架之间通过弹簧或橡胶垫作柔性连接，不承担车架载荷。半承载式车身：车身用螺栓联结、铆接或焊接等方法与车架作刚性联结，分担车架的部分载荷。承载式车身：取消车架，车身兼作车架的作用，作为安装汽车各总成和承受各种载荷的机体。2、车身的组成：车身包括车身壳体及门窗、前后钣制件、车身附件、内外装饰件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。汽车构造与原理—汽车车身1、车身结构分类：50汽车构造与原理—汽车电器

汽车电气设备：由电源和用电设备两大部分组成。——电源包括蓄电池和发电机及调节器。——用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置（灯光照明系统、报警系统、指示系统等）。微机控制系统1电子燃油喷射系统2ABS/ASR系统3安全气囊系统

4自动变速器系统5电控悬架系统6缓速器系统1电源系统2启动系统3点火系统4照明系统5辅助电器6信号系统7仪表系统8舒乐系统具体包括以下八大系统汽车构造与原理—汽车电器汽车电气设备：由电源和用电设备51汽车电器新技术：数据总线CAN汽车电器新技术：数据总线CAN52汽车构造与原理基础知识发动机底盘车身电器设备汽车构造与原理基础知识发动机底盘车身电器设备53汽车构造与原理基础知识

以下是对汽车的一些基本知识的整理和汇编，并结合了我公司产品情况，这些是作为一个从事汽车行业销售的专业人员必须掌握和了解的基础知识。在此基础上可进行扩展和加深,不到之处敬請批评、指正！

周伯胜赵如华2005年2月汽车构造与原理基础知识54１：前置发动机、前轮驱动３：中置发动机、后轮驱动：４：后置发动机后驱动２：前置发动机、后轮驱动５：四轮驱动一、汽车的分类（底盘的布置形式）：驱动情况：４*４、４*２前一位表示总车轮数，后一位表示驱动轮数，客车一般为4*2发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。这种结构布置优点是底盘重心较稳，缺点是发动机的散热、保养不便，目前使用很少１：前置发动机、前轮驱动３：中置发动机、后轮驱动：４：后置发551、动力性能—最高车速、加速时间（０－１００ｋｍ／ｈ的时间）、爬坡性能（一般要求在３０％左右）。2、经济性能—汽车的燃油消耗量3、制动性能—汽车的制动距离（一般要求３０公里时速紧急制动时的制动距离不大于８米）4、通过性能—最小转弯半径（一般为轴距的２倍左右）、最小离地间隙（满载、静止时）、接近角、离去角、纵向通过角5、操纵稳定性6、有害气体排放二、汽车的主要性能指标：1、动力性能—最高车速、加速时间（０－１００ｋｍ／ｈ的时间）56举例：ＹＢＬ６１１３ＨＹＢＬ—生产厂商亚星—奔驰有限公司６—表示客车１１—表示车身长度３—表示产品的改型换代顺序Ｈ—表示发动机后置

EQ1108GEQ—生产厂家（二汽）1—车辆型号（货车）10—车辆满载总质量（吨）8—产品生产序号G—企业自定义号三、汽车型号的含义：注：EQ1108G对应原EQ145EQ1141G对应原EQ153举例：ＹＢＬ６１１３ＨEQ1108G三、汽57第一位：生产国别代码（中国为Ｌ）第二位：制造厂家代码第三位：汽车类型代码第四位：总质量代码第五位：车型种类代码第六位：装配类型代码第七位：车身型号代码第八位：发动机型号代码第九位：工厂检验代码第十位：车型年款代码第十一位：总装工厂代码第十二至十七位：出厂顺序号代码VIN代码打印位置底盘左纵梁前侧（后置发动机）四、车辆ＶＩＮ代码（１７位识别代号编码）的含义第一位：生产国别代码（中国为Ｌ）四、车辆ＶＩＮ代码（１７位识581、轴距轴距短的优点：最小转弯半径和纵向通过半径小，机动灵活。轴距短的缺点：汽车行驶时纵向振动过大，制动性和操纵稳定性变坏。2、轮距：轮距指两轮中心点之间的距离，轮距越大横向稳定性越好，但轮距过大会使汽车的总宽和总质量过大。我国对公路车辆的外廓尺寸限制：总高不大于４米，总宽（不包括后视镜）不大于２．５米，总长大客车不大于１２米（现已扩展到１３．７米）。3、前悬前悬指汽车前端到前轮中心点的距离，前悬过长则接近角小，通过性不好。4、后悬后悬指汽车后端到后轮中心点之间的距离，后悬过长则离去角小，引起上下坡刮地。5、整车整备质量整备质量指汽车加满燃料、润滑油、工作液（如制动液）和发动机冷却液并装备随车工具及备胎等但未载人和装货时的重量。轴荷分配一般要求前轴较小（２７％左右），后轴较大。五、汽车主要技术参数及分析：1、轴距五、汽车主要技术参数及分析：59例1：ＣＹ４１０２ＢＺＬＱＣＹ－朝柴４－缸数（４缸）１０２－缸径（１０２毫米）Ｂ－产品系列Ｚ－增压Ｌ－中冷Ｑ－车用六、四冲程柴油发动机型号示例：例3：ＥＱＢ２１０－２０ＥＱ－东风（康明斯）Ｂ－系列号２１０－最大功率（２１０马力）２０－欧洲２号标准排放例2：

OM447LA

O—燃油（柴油）M—汽车用4—系列号47—结构号L—中冷器A—进气涡轮增压器目前公司所用发动机类型主要：玉柴：YC4112ZLQ、YC6112ZLQ康明斯：EQB210C300ISBe220奔驰：OM906LA例5：YC6112ZLQ

YC－广西玉柴公司名称6－汽缸数112－汽缸直径（毫米）

ZQ－增压器

L—中冷器

Q—汽车用例4：ＥＱ6ＢTA－5.9ＥＱ－东风（康明斯）6—汽缸数量Ｂ－系列号

T－采用废气涡论轮增压

A—采取进气中冷方式5.9－发动机排量例1：ＣＹ４１０２ＢＺＬＱ六、四冲程柴油发动机型号示例：例360发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。那么，它是怎样完成这个能量转换过程呢？也就是说它是怎样把热能转换成机械能的呢？要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。下面介绍一下四行程发动机的工作原理和工作过程。

七、发动机工作原理（1）发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的61发动机组成：2大系统，5大机构七、发动机工作原理（2）发动机两大机构五大系统曲柄连杆机构配气机构燃料供给系冷却系点火系(仅汽油机)润滑系起动系发动机组成：2大系统，5大机构七、发动机工作62—每一个工作循环包括：进气、压缩、做功、排气行程四行程柴油机和四行程汽油机相比在进气行程中所不同的是：柴油机吸入气缸的是纯空气而不是可燃混合气，在进气通道中没有化油器，进气阻力小，进气终了时气体压力略高于汽油机，而气体温度略低于汽油机。进气终了时气体压力约为：0.0785～0.0932MPa，气体温度约为300～370K。压缩行程压缩的也是纯空气，在压缩行程接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多(一般为16～22)，压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高，大大超过了柴油机的自燃温度。压缩终了时，气体压力约为3.5～4.5MPa，气体温度约为750～1000K柴油机是压缩后自燃着火的，不需要点火，故柴油机又称为压燃机。—转速：２５００－３０００ｒｐｍ（转/分钟）—点火顺序：4缸机1—3—4—2６缸机１－５－３－６－２－４八、四冲程柴油发动机工作原理：—每一个工作循环包括：进气、压缩、做功、排气行程八、四冲程63—每一个工作循环包括：进气、压缩、做功、排气行程四行程柴油机和四行程汽油机相比在进气行程中所不同的是：柴油机吸入气缸的是纯空气而不是可燃混合气，在进气通道中没有化油器，进气阻力小，进气终了时气体压力略高于汽油机，而气体温度略低于汽油机。进气终了时气体压力约为：0.0785～0.0932MPa，气体温度约为300～370K。压缩行程压缩的也是纯空气，在压缩行程接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多(一般为16～22)，压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高，大大超过了柴油机的自燃温度。压缩终了时，气体压力约为3.5～4.5MPa，气体温度约为750～1000K柴油机是压缩后自燃着火的，不需要点火，故柴油机又称为压燃机。—转速：２５００－３０００ｒｐｍ（转/分钟）—点火顺序：4缸机1—3—4—2６缸机１－５－３－６－２－４八、四冲程柴油发动机工作原理：—每一个工作循环包括：进气、压缩、做功、排气行程八、四冲程64一、电控柴油喷射系统的优点：1）对喷油定时的控制精度高，反应速度快。2）对喷油量的控制精确、灵活、快速，喷油量可随意调节，可实现预喷射和后喷射，改变喷油规律3）喷油压力高（高压共轨电控喷油系统高达200MPa），不受发动机转速影响，优化了燃烧过程。4）无零部件磨损，长期工作稳定性好。5）结构简单，可靠性好，实用性强，可以在新老发动机上应用。二、电控柴油喷射系统的组成：

由传感器、

控制单元（ECU）和执行机构（喷油嘴等）三部分组成。九、电喷柴油机的燃料供给和燃烧一、电控柴油喷射系统的优点：九、电喷柴油机的燃料供给和燃烧65柴油机电控喷射系统可分为三大类：一、位置控制系统：不仅保留了传统的泵－管－嘴系统，还保留了原喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的机械传动机构，只是对齿条或者滑套的运动位置予以电子控制。如：O350欧2OM442LA发动机

二、时间控制系统：时间控制系统是用高速强力电磁阀直接控制高压燃油，一般情况下，电磁阀关闭，开始喷油；电磁阀打开，喷油结束。喷油始点取决于电磁阀关闭时刻，喷油量取决于电磁阀关闭的持续时间。传统喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽和提前期等全部取消，对喷射定时和喷射油量控制的自由度更大。如：电控泵喷油器系统（奔驰：OM457LA、OM906LA发动机）十、电喷柴油机的燃料供给和燃烧：三、共轨式电控燃油喷射系统：共轨式电控喷射系统改变了传统的柱塞泵脉动供油的原理，通过油锤响应、液力增压、共轨蓄压或者高压共轨等形式形成高压。如：（康明斯ISBe210）。二、时间控制系统：时间控制系统是用高速强力电磁阀十、电喷柴油66一：点火系统：主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、高压导线、阻尼电阻等组成十一、发动机的几大工作系统：一：点火系统：十一、发动机的几大工作系统：67十一、发动机的几大工作系统：

二：冷却系统1、发动机汽缸内的气体温度高达2500摄氏度，水冷式发动机的正常工作温度为80—90度。发动机温度过高会导致活塞“咬缸”、轴瓦“抱轴”、柴油机因柱塞卡死而引起“飞车”。2、常见的冷却方式有水冷式和风冷式。强制循环水冷系统一般由水泵、散热器、百叶窗、冷却风扇、节温器、水温传感器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中水套，以及其它附属装置等组成。3、风冷系统是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把气缸内部传出的热量散发到大气中去，此系统目前在汽车上不用。

4、水冷发动机冷却液由水冷却液和防腐/防冻液。防冻液中常加有防锈剂、泡沫抑制剂等。专用冷却液一般呈深绿色或深红色，有一定的毒性。十一、发动机的几大工作系统：二：冷却系统68十一、发动机的几大工作系统：

5、冷却系统新技术：

为了充分提高发动机的热效率，以前人们主要通过设置节温器进行大小循环控制并在水箱表面加装一百叶窗冬季时将百叶窗关闭，使得发动机水温迅速上升现在、并在冷却风扇方面进行结构设计，主要有：

B、硅油风扇离合器：以硅油为传递介质，低温时发动机转速较慢，当通过散热器的气流温度升高到一定程度时，感温器使得硅油进入工作腔，连接主、从动板，壳体，风扇，风扇转速提高；如：YBL6120T3H

1、普通机械风扇

C、电磁风扇离合器：利用通电线圈的电磁力控制主、从动轮的吸合情况，此种结构一般和电喷发动机配合使用，当发动机水温到设定温度时发动机模块控制输给电磁线圈的电流大小，以改变和从动轮连接的风扇转速。如：YBL6100/6920C43H、YBL6128H

2、增加一风扇离合器：降低功率消耗、缩短发动机起动时间，减少发动机的磨损，提高发动机热效率；十一、发动机的几大工作系统：69三：润滑系统润滑系统一般由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器等组成。发动机润滑剂有润滑油（机油）和润滑脂（黄油）两类。润滑油有粘度（粘度等级）、粘温性（粘度随温度变化的特性）、氧化安全性等方面性能的要求。润滑脂主要使用在水泵轴承及发电机轴承等敞开或密封不良及受压较大的摩擦部位。十一、发动机的几大工作系统：三：润滑系统十一、发动机的几大工作系统：70四：起动系统起动系统主要由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关、安全开关、低温起动预热装置。

常见的预热方式有预热空气、预热机油、预热冷却水、喷起动液、减压起动等。预热空气方式常见的预热装置有1、电热塞、2、热敏电阻预热器3、电火焰预热器。十一、发动机的几大工作系统：四：起动系统十一、发动机的几大工作系统：71发动机外特性曲线包含：1、功率特性曲线(KW)、2、扭矩特性曲线(NM)、3、油耗特性曲线(kg/kw.h)。是评价一个发动机性能好坏的一个依据。例：右图O350客车用OM457LA发动机特性曲线—有效扭矩：指发动机通过曲轴或飞轮对外输Te出的扭矩，单位为N·m。b.有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输

Pe出的功率，通常用表示，单位为kw有效功率同样是曲轴对外输出的净功率。它等于有效扭矩和曲轴转速的乘积。发动机的有效功率可以在专用的试验台上用测功器测定，测出有效扭矩和曲轴转速，然后可用公式计算出有效功率。

十二、发动机特性：OM457LA发动机特性曲线发动机外特性曲线包含：—有效扭矩：指发动机通过曲轴或飞轮对72十三、发动机新技术：涡轮增压、进气中冷一、构造：

涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成；涡轮室进气口与排气歧管相连；增压器进气口与空气滤清器管道相连。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。二、原理：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。三、中冷：为了消除空气在增压过程中因温度上升导致空气密度降低，进气量降低，所以在增压器和进气支管间安装一中冷器（空气冷却方式：空—空）注：目前我们公司使用的发动机都有增压和中冷装置发动机排气口发动机进气口增压器增压器排气口发动机进气口十三、发动机新技术：涡轮增压、进气中冷一、构造：注：目前我们73十三、新型汽车发动机

电动汽车—蓄电池电动汽车、燃料电池电动汽车、混合动力电动汽车。（零排放）

燃气汽车

—利用压缩天然气和石油液化气为燃料的汽车。太阳能汽车—

利用太阳能电池作为动力驱动车辆十三、新型汽车发动机74（二）汽车构造与原理—底盘汽车底盘的几大系统及主要作用：

传动系

—

将发动机的动力传给驱动车轮，实现减速增扭，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶

包括：离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴。

行驶系—保证汽车的正常行驶。包括：车轮与轮胎、车桥、车架、悬架等。

转向系—实现转向。包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构。

制动系—实现减速停车。包括：供能装置、制动控制装置、传动装置以及制动器（二）汽车构造与原理—底盘汽车底盘的几大系统及主要作用：751、离合器；2、变速器；3、万向节；4、驱动桥；5、差速器；6、半轴；7、主减速器；8、转动轴传动系统示意图1、离合器；2、变速器；3、万向节；4、驱动桥；5、差速器；76汽车构造与原理—离合器（1）一、离合器的作用1.保证汽车平稳起步2.便于换档3.防止传动系过载二、离合器的构成

1、主动部分（飞轮）、

2、从动部分（从动盘）、

3、压紧机构（压紧弹簧）（如右图）

4、分离机构（分离套筒）组成。三、离合器的种类：1、摩擦式2、液力耦合式3、电磁式几种。注：单片干式离合器的含义：单片指从动盘为单片、干式指离合器不与油接触。1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖

汽车构造与原理—离合器（1）一、离合器的作用1,3-平头铆钉77汽车构造与原理—离合器（2）四、膜片式离合器的特点1：有利于减少离合器的轴向尺寸。2：无须设置专门的分离杠杆，使得结构简化，质量减小，便于维护保养。3：操纵轻便，这是膜片弹簧离合器很大的特点4：在正常的磨损情况下，膜片弹簧的压紧力可保持基本不变，使得工作可靠，无须调整踏板自由行程。1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧公司所用离合器情况：螺旋弹簧／单片—桂林福达DS380,

EQ1141G

山西晋南JL420IF膜片弹簧—德国SACHSGMF430

汽车构造与原理—离合器（2）四、膜片式离合器的特点1-飞轮78汽车构造与原理—离合器型号的解释（2）公司所用离合器情况：螺旋弹簧／单片—

EQ1141G、山西晋南JL420IF膜片弹簧—桂林福达DS380,德国SACHSGMF430

EQ1141G380*320

EQ—二汽1—货车型号14—车辆的最大载荷G—企业自定义号380*320—摩擦片直径（外*内）桂林福达DS380D—膜片弹簧S—企业自定义代号380—摩擦片直径山西晋南JL420IFJL—公司名称420—摩擦片直径I—单从动盘F—型号德国SACHSGMF