发动机机械基础知识及理赔实务详细版

发动机机械系统（基础知识及理赔实务）第一节系统概述

发动机是汽车的动力源，是将某一种形式的能量（如热能、电能、太阳能等）转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机结构复杂、种类繁多，但主流是以石油提炼的汽油或柴油为燃料的往复活塞式内燃机。了解掌握发动机的结构与原理，对于汽车发动机的鉴损评估，将更具专业与合理化。一.发动机的分类方法

按照所用燃料分类按照行程分类按照冷却方式分类按照汽缸数目分类按照汽缸排列方式分类按照进气系统是否采用增压方式分类按照所用燃料分类图1-1汽油机和柴油机的基本构造按照行程分类图1-2四行程和二行程内燃机按照冷却方式分类图1-3发动机的冷却方式按照汽缸数目分类图1-4发动机汽缸的构造原理按照汽缸排列方式分类图1-5发动机汽缸的排列方式按照进气是否采用增压方式分类图1-6发动机进气系统的分类方式二.发动机的基本构造汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和启动系统组成。柴油机则由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和启动系统组成。柴油机是压燃的，不需要点火系统。曲柄柄连连杆杆机机构构图1-7发动机的曲柄连杆机构配气气机机构构图1-8发动机的配气机构燃料料供供给给系系统统图1-9化油器式的燃料供给系统润滑滑系系统统图1-10发动机的润滑系统冷却却系系统统图1-11发动机的冷却系统点火火系系统统图1-12发动机的点火系统启动动系系统统图1-13发动机的启动系统第二二节节发动动机机常常用用术术语语及及工工作作原原理理一.发发动动机机常常用用术术语语图2-1发动机的技术参数二.发发动动机机工工作作原原理理发动动机机是是一一种种能能量量转转换换机机构构，，它它将将燃燃料料燃燃烧烧产产生生的的热热能能转转变变成成机机械械能能发动动机机将将热热能能转转变变为为机机械械能能的的过过程程，，是是经经过过进进气气、、压压缩缩、、做做功功、、和和排排气气四四个个连连续续过过程程的的不不断断循循环环反反复复来来实实现现的的。。进气气行行程程的的工工作作原原理理图3-1进气行程的工作原理压缩缩行行程程的的工工作作原原理理图3-2压缩行程的工作原理做功功行行程程的的工工作作原原理理图3-3做功行程的工作原理排气气行行程程的的工工作作原原理理图3-4排气行程的工作原理第三三节节曲曲柄柄连连杆杆机机构构图1-7发动机的曲柄连杆机构曲柄柄连连杆杆机机构构曲柄柄连连杆杆机机构构是是内内燃燃机机实实现现工工作作循循环环、、完完成成能能量量转转换换的的传传动动机机构构，，用用来来传传递递力力和和改改变变运运动动方方式式。。曲曲柄柄连连杆杆机机构构在在做做功功行行程程中中把把活活塞塞的的往往复复运运动动转转变变成成曲曲轴轴的的旋旋转转运运动动，，从从而而实实现现对对外外输输出出动动力力。。曲柄柄连连杆杆机机构构的的主主要要零零件件可可以以分分为为三三组组：：即即机机体体组组、、活活塞塞连连杆杆组组和和曲曲轴轴飞飞轮轮组组。。一、、机机体体组组机体体是是发发动动机机的的骨骨架架，，是是发发动动机机各各机机构构和和各各系系统统的的安安装装基基础础，，其其内内、、外外安安装装着着发发动动机机的的所所有有主主要要零零件件和和附附件件，，承承受受各各种种载载荷荷。。因因此此，，机机体体必必须须有有足足够够的的强强度度和和刚刚度度。。机体体组组主主要要由由汽汽缸缸盖盖、、汽汽缸缸垫垫、、汽汽缸缸体体、、曲曲轴轴箱箱和和油油底底壳壳等等零零件件组组成成。机体体组组1．．汽汽缸缸体体水冷冷式式发发动动机机的的汽汽缸缸体体和和上上曲曲轴轴箱箱通通常常常常铸铸成成一一体体，，称称为为汽汽缸缸体体-曲曲轴轴箱箱，，也也称称为为汽汽缸缸体体。。汽缸缸体体一一般般用用优优质质灰灰铸铸铁铁、、铸铸铁铁合合金金或或铝铝合合金金铸铸成成，，上上部部的的圆圆柱柱形形空空腔腔称称为为汽汽缸缸，，下下半半部部为为支支承承曲曲轴轴的的曲曲轴轴箱箱，，其其内内腔腔为为曲曲轴轴运运动动的的空空间间。。在在汽汽缸缸体体内内部部铸铸有有冷冷却却水水套套、、润润滑滑油油道道及及许许多多加加强强筋筋。。功能能：：提提供供发发动动机机主主要要零零部部件件和和附附件件的的安安装装空空间间和和位位置置，，提提供供曲曲柄柄连连杆杆机机构构等等主主要要运运动动件件的的运运动动空空间间。。汽缸缸体体的的构构造造（（宝宝马马直直六六型型））汽缸缸体体的的结结构构形形式式汽缸缸的的排排列列方方式式缸套套的的构构造造形形式式2．．曲曲轴轴箱箱汽缸缸体体下下部部主主要要用用来来安安装装曲曲轴轴的的部部分分，，称称为为曲曲轴轴箱箱。。曲曲轴轴箱箱分分上上曲曲轴轴箱箱和和下下曲曲轴轴箱箱。。上上曲曲轴轴箱箱与与汽汽缸缸体体是是铸铸成成一一体体的的；；下下曲曲轴轴箱箱用用来来贮贮存存润润滑滑油油，，并并封封闭闭上上曲曲轴轴箱箱，，故故又又称称为为油油底底壳壳。。油底底壳壳受受力力较较小小，，制制造造材材料料一一般般采采用用薄薄钢钢板板或或铝铝合合金金，，其其形形状状取取决决于于发发动动机机的的总总体体布布置置和和机机油油的的容容量量油底底壳壳3.汽汽缸缸盖盖汽缸缸盖盖安安装装在在汽汽缸缸体体的的上上面面，，从从上上部部密密封封汽汽缸缸并并构构成成燃燃烧烧室室。。汽缸缸盖盖缸缸盖盖上上一一般般装装有有进进、、排排气气门门座座、、气气门门导导管管孔孔，，用用于于安安装装进进、、排排气气门门，，还还有有进进气气通通道道和和排排气气通通道道等等。。汽油油机机的的汽汽缸缸盖盖上上加加工工有有安安装装火火花花塞塞的的孔孔；；而而柴柴油油机机的的汽汽缸缸盖盖上上加加工工有有安安装装喷喷油油器器的的孔孔。。顶顶置置凸凸轮轮轴轴式式发发动动机机的的汽汽缸缸盖盖上上还还加加工工有有凸凸轮轮轴轴轴轴承承孔孔，，用用以以安安装装凸凸轮轮轴轴。。汽缸缸盖盖一一般般采采用用灰灰铸铸铁铁，，合合金金铸铸铁铁或或铝铝合合金金铸铸成成。。汽缸盖的结结构形式汽油机燃烧烧室的结构构形式柴油机燃烧烧室的结构构形式4．汽缸垫垫汽缸垫是装装在汽缸盖盖和汽缸体体之间的衬衬垫，其功功用是保证证汽缸盖与与汽缸体接接触面的密密封，防止止漏气、漏漏水和漏油油汽缸垫的材材料具备一一定的弹性性，能补偿偿结合面的的不平度，，以确保密密封。同时时具备好的的耐热性和和耐压性，，在高温高高压下不烧烧损、不变变形。以前汽缸垫垫大多为铜铜皮与石棉棉制品，由由于石棉为为致癌物质质，所以现现在汽缸垫垫多采用金金属材料制制成。汽缸垫的结结构形式二.活塞塞连杆组活塞连杆组组是发动机机动力产生生的主要运运动组件，，同时也是是将热能转转化为机械械能的直接接组件。活塞连杆组组由活塞、、活塞环、、活塞销、、连杆、连连杆轴瓦等等组成。。活塞连杆组组的组成部部件1．活塞塞功用：活塞塞是发动机机内往复直直线运动的的零件，功功用是承受受气体压力力，并通过过活塞销传传给连杆驱驱使曲轴旋旋转，活塞塞顶部还是是燃烧室的的组成部分分。活塞的制造造材料一般般都采用高高强度铝合合金。活塞的基本本构造可分分顶部、头头部和裙部部三部分活塞的结构构活塞的结构构形式图5-13活塞顶的结构形式2．活塞塞环活塞环装在在活塞头部部的环槽中中，是具有有弹性的开开口环，有有气环和油油环之分。。气环的作用用是密封汽汽缸，防止止漏气和帮帮助活塞导导热。油环环的作用是是减少机油油窜入燃烧烧室中，并并将缸壁上上的机油刮刮布均匀。。目前活塞环环的材料广广泛采用合合金铸铁（（在优质灰灰铸铁中加加入少量铜铜、铬、钼钼等合金元元素)，第第一道环镀镀铬，其余余环一般镀镀锡或磷化化。活塞环的构构造3.活塞塞销活塞销是连连接活塞和和连杆的零零件，功用用是把活塞塞承受的气气体压力传传给连杆。。活塞销与活活塞及连杆杆的连接配配合有两种种方式：““全浮式””安装和““半浮式””安装。活塞销一般般都做成空空心圆柱体体，采用低低碳钢和低低碳合金钢钢制成，外外表面经渗渗碳淬火处处理以提高高硬度，精精加工后进进行磨光，，有较高的的尺寸精度度和表面光光洁度活塞销的连连接方式4.连杆杆连杆的功用用是连接活活塞与曲轴轴，并把活活塞承受的的气体压力力传给曲轴轴，使得活活塞的直线线往复运动动转变成曲曲轴的旋转转运动。连杆分为三三个部分：：即连杆小小头1，连连杆杆身2和连杆大大头3（包包括连杆瓦瓦盖）。连连杆小头与与活塞销相相连；连杆杆大头与曲曲轴的连杆杆轴颈相连连；连杆杆杆身通常做做成“工””字形断面面，抗弯强强度好，重重量轻，大大圆弧过渡渡，且上小小下大。连杆一般采采用中碳钢钢或合金钢钢经模锻或或辊锻，然然后经机加加工和热处处理而成。。连杆的结构构形式5．连杆轴轴瓦连杆轴瓦的的作用是减减小曲轴与与连杆之间间的摩擦阻阻力和磨损损，轴瓦分分上、下两两个半片，，装在连杆杆大头孔内内。目前多采用用薄壁钢背背轴瓦，在在其内表面面浇铸有耐耐磨合金层层，。连杆轴瓦的的结构形式式三、曲轴轴飞轮组曲轴飞轮组组主要由曲曲轴、飞轮轮和一些附附件组成。。曲轴飞轮组组的组成部部件1．曲轴曲轴是发动动机最重要要的机件之之一，它与与连杆配合合将作用在在活塞上的的气体压力力变为连续续旋转的动动力，并传传给底盘的的传动机构构，同时驱驱动配气机机构和其它它辅助装置置。曲轴由：主主轴颈、连连杆轴颈、、曲柄、平平衡块、前前端和后端端等组成。。曲轴一般用用中碳钢或或中碳合金金模锻而成成．现代汽汽车发动机机也广泛采采用球墨铸铸铁为曲轴轴材料，以以铸代锻成成形，获得得局部结构构复杂的曲曲轴。曲轴的结构构形式2．飞轮飞轮是用螺螺栓固定在在曲轴后端端凸缘上的的转动惯性性较大的圆圆盘形零件件。飞轮一般是是由铸铁或或铸钢铸造造而成，其其主要作用用是储存做做功行程的的能量，用用于克服进进气，压缩缩和排气行行程的阻力力和其他阻阻力，使曲曲轴能均匀匀地旋转。。飞轮外缘的的齿圈用来来与启动电电机的驱动动齿轮啮合合，供启动动发动机用用。飞轮的结构构形式第四节配配气机构配气机构是是控制发动动机进气和和排气的机机构，其功功用是：按按照汽缸的的工作顺序序和工作过过程适时地地开启和关关闭各个汽汽缸的进气气门及排气气门，使可可燃混合气气或新鲜空空气及时进进入燃烧室室，及燃烧烧后的废气气及时排出出汽缸。目前，汽车车发动机均均广泛采用用气门式配配气机构。。气门式配配气机构构的类型型按配气机机构的控控制方式式：传传统固定定式和可可控式按气门的的布置形形式：顶顶置气门门式和侧侧置气门门式按凸轮轴轴布置形形式：：顶置凸凸轮轴式式、中置置凸轮轴轴式和下下置凸轮轮轴式等等布置形形式按曲轴与与凸轮轴轴的传动动方式：：齿轮传传动式、、链条传传动式和和齿形皮皮带传动动式按每个汽汽缸的气气门数目目：：2气门门式、3气门式式、4气气门式和和5气门门式等等顶置气门门式和侧侧置气门门式图6-1气门的布置形式顶置凸轮轮轴式、、中置凸凸轮轴式式和下置置凸轮轴轴式图6-2凸轮轴的布置形式齿轮传动动式、链链条传动动式和齿齿形皮带带传动式式图6-3曲轴和凸轮轴的传动方式2气门式式、3气气门式、、4气门门式和5气门式式等图6-4单个汽缸的气门布置形式配气机构构的组成成在各式配配气机构构中，其其主要零零件按其其功用都都可以分分为：气门组和和气门驱驱动组。。配气机构构的组成成部件1．气门门组气门组地地主要功功用为维维持气门门的关闭闭。气门门组的零零件包括括：气门门、气门门座、气气门导管管、气门门弹簧、、锁片、、卡簧。。气门是气气体进出出燃烧室室通道的的阀门，，也是燃燃烧室的的组成部部分，分分为进气气门与排排气门两两种气门组的的组成部部件进、排气气门的结结构形式式2．气门门驱动组组气门驱动动组是指指通过曲曲轴来驱驱动气门门动作的的所有零零件，其其组成视视配气机机构的形形式而有有所不同同。气门门驱动组组主要包包括曲轴轴驱动凸凸轮轴装装置、凸凸轮轴、、气门挺挺杆或推推杆或摇摇臂等。。功用：使使进、排排气门能能按规定定的时刻刻适时驱驱动气门门开闭，，并保证证气门有有足够的的开度和和适当的的间隙。。曲轴驱动动凸轮轴轴装置及及配气相相位凸轮轴凸轮轴是是气门驱驱动组中中最重要要的零件件，主要要由凸轮轮和凸轮轮轴颈等等组成。。功用：：控制气气门的开开启和关关闭。每一个进进、排气气门分别别有相应应的进气气凸轮和和排气凸凸轮。凸轮轴一一般采用用优质钢钢、合金金钢或球球墨铸铁铁等材料料模锻而而成。目目前，汽汽车发动动机的配配气机构构均普遍遍采用顶顶置凸轮轮轴式，，顶置凸凸轮轴可可分为单单凸轮轴轴顶置式式（SOHC））和双凸凸轮轴顶顶置式(DOHC)。。凸轮轴的的结构形形式气门挺柱柱推杆摇臂三、可控控式配气气机构能够根据据发动机机的运行行状况，，改变气气门的正正时、延延续期及及升程的的配气机机构，称称为可控控式配气气机构，，也称为为可变气气门机构构。可控式配配气机构构通过改改变气门门的正时时、延续续期及升升程，来来增大发发动机的的扭矩，，提高发发动机的的输出功功率及改改善燃油油经济性性，同时时满足越越来越严严格的排排放法规规要求。。可控式配配气机构构的类型型可控式配配气机构构按照控控制参数数进行分分类，可可分为以以下4种种类型：：1可变变气门相相位式可可控配气气机构.2可变变气门相相位与持持续式可可控配气气机构.3气门门升程单单独可变变式可控控配气机机构.4可变变气门升升程与正正时式可可控式配配气机构构可控式配配气机构构按结构构形式可可分为：：有凸轮轴轴的可控控式配气气机构和和无凸轮轮轴的可可控式配配气机构构。Honda公司司的VTEC可变凸轮轮轴相位位式可控控配气机机构BMW叶叶片式双双VANOS机机构BMWValvetronic气气门升程程调节机机构第五节燃燃料供供给系统统燃料供给给系统主主要由燃燃油供给给机构、、进气机机构、排排气机构构组成，，其功用用是：在在发动机机工作时时，提供供大量的的空气与与适量的的燃油进进入汽缸缸进行燃燃烧，并并排出燃燃烧后的的废气。。按使用的的燃料不不同，可可分为汽汽油燃料料供给系系统（汽汽油机））和柴油油燃料供供给系统统（柴油油机）。。汽油供给给机构的的组成部部件汽油箱的的结构形形式湿式和干干式汽油油泵汽油滤清清器的结结构形式式喷油器油压调节节器2．柴柴油供给给机构由于柴油油的粘度度大，不不易蒸发发，自燃燃温度低低，故柴柴油供给给机构均均采用高高压喷射射方法。。在压缩缩行程接接近结束束时，将将柴油喷喷入汽缸缸，直接接在汽缸缸内部形形成混合合气，借借缸内的的高温高高压产生生自燃。。因此，，柴油机机供给机机构的组组成构造造与汽油油机有很很大区别别。目前，常常见的柴柴油供给给机构有有机械高高压脉冲冲式柴油油供给机机构和电电控式柴柴油供给给机构。。机械脉冲冲高压式式式柴油油供给机机构孔式喷油油器和轴轴针式喷喷油器机械式分分配喷油油泵电控喷油油泵时间-压压力式电电控柴油油喷射系系统柴油油供给机机构电控偏心心轴柱塞塞式高压压油泵高压共轨轨管电控喷油油器的结结构形式式二、进气气机构进气机构构的功用用是向发发动机提提供与发发动机负负荷相适适应的空空气或油油气混合合的可燃燃混合气气。根据发动动机的进进气方式式，进气气机构可可分为自自然吸气气和强制制增压进进气两种种类型。。自然进气气机构的的结构形形式机电混合合式节气气门体进气总管管和进气气歧管的的结构形形式奔驰SLK发动动机螺旋旋式可变变进气歧歧管新款宝马马745的无极极调节式式进气歧歧管无极调节节式进气气歧管的的工作原原理空气中冷冷器的结结构形式式空气增压压器的结结构形式式鲁兹式机机械增压压器奔驰C200K机械增增压进气气机构涡轮增压压器的结结构形式式涡轮增压压器的工工作原理理三、排气气机构排气机构构的功用用是将油油、气的的混合气气在缸内内燃烧后后形成的的燃烧废废气，顺顺畅地从从发动机机中导出出。该机构主主要由排排气歧管管、排气气管、消消声器和和三元催催化转换换器（汽汽油发动动机）组组成。排气机构构的结构构形式三元催化化转换器器的结构构形式第六节发发动机机点火系系统点火系统统的功用用就是按按照汽缸缸的工作作顺序，，定时地地在火花花塞两电电极间产产生足够够能量的的电火花花，从从而点燃燃汽缸内内的可燃燃混合气气。能够在火火花塞两两电极间间产生电电火花的的全部设设备，称称为发动动机点火火系统。。由于柴油油的自燃燃度低，，柴油机机可燃混混合气的的点燃方方式是压压燃，故故不需要要点火系系统。一、传统统机械触触点式点点火系统统传统统机机械械触触点点式式点点火火系系统统是是依依靠靠点点火火线线圈圈的的次次级级绕绕组组，，在在断断电电器器的的触触点点断断开开的的瞬瞬间间感感应应出出的的高高压压电电，，击击穿穿火火花花塞塞电电极极间间的的气气隙隙，，产产生生电电火火花花，，将将混混合合气气点点燃燃。。随着着汽汽车车工工业业的的发发展展，，传传统统机机械械触触点点式式点点火火系系统统已已无无法法满满足足现现代代汽汽车车的的性性能能要要求求，，目目前前该该点点火火系系统统已已被被淘淘汰汰。。传统统机机械械触触点点式式点点火火系系统统二、、普普通通电电子子点点火火系系统统（（半半导导体体式式点点火火系系统统））普通通电电子子点点火火系系统统从从结结构构上上可可分分为为有有触触点点式式点点火火系系统统和和无无触触点点式式点点火火系系统统。。有触触点点式式点点火火系系统统采采用用传传统统机机械械触触点点式式断断电电器器，，做做为为点点火火器器晶晶体体三三极极管管的的触触发发控控制制器器，，间间接接控控制制点点火火。。目目前前这这种种点点火火系系统统也也被被淘淘汰汰。。无触触点点式式点点火火系系统统一一般般由由电电源源、、分分电电器器、、点点火火信信号号发发生生器器、、电电子子点点火火组组件件（（半半导导体体式式点点火火功功率率模模块块））、、点点火火线线圈圈和和火火花花塞塞等等部部件件组组成成。。电子子点点火火系系统统（（半半导导体体式式点点火火系系统统））三、、微微机机点点火火系系统统（（电电控控点点火火系系统统））微机机点点火火系系统统主主要要由由监监测测发发动动机机运运行行状状况况的的传传感感器器，，处处理理信信号号和和发发出出点点火火指指令令的的微微机机控控制制模模块块，，对对点点火火指指令令作作出出响响应应的的电电子子点点火火组组件件和和点点火火线线圈圈及及火火花花塞塞等等组组成成。。微机机控控制制模模块块根根据据发发动动机机的的运运行行工工况况，，通通过过采采集集和和处处理理各各传传感感器器反反映映的的参参数数，，实实施施对对点点火火的的点点火火提提前前角角控控制制、、闭闭合合角角控控制制（（通通电电时时间间控控制制））和和爆爆震震反反馈馈控控制制。。分电电器器式式微微机机点点火火系系统统双火火花花塞塞同同时时点点火火系系统统D-DLI单缸缸独独立立式式点点火火系系统统S-DLI典型型的的电电子子点点火火组组件件典型型的的点点火火线线圈圈总总成成火花花塞塞的的结结构构形形式式第七七节节发发动动机机润润滑滑系系统统将润滑滑油输输送到到发动动机运运动零零件的的工作作表面面、实实现润润滑作作用的的系统统，称称为发发动机机润滑滑系统统。润滑系系统的的功用用：：润滑、、清洗洗、冷冷却、、密封封、防防锈蚀蚀、液液压。。润滑系系统的的组成成结构构齿轮式式机油油泵的的结构构形式式转子式式机油油泵的的结构构形式式机油泵泵金属属网集集滤器器纸质滤滤芯式式机油油滤清清器风冷机机油散散热器器的结结构形形式水冷机机油散散热器器的结结构形形式集成模模块型型机油油传感感器第八节节冷冷却系系统冷却系系统的的主要要功用用是将将受热热零件件吸收收的部部分热热量及及时散散发出出去，，保证证发动动机在在最适适宜的的温度度状态态下正正常工工作。。冷却系系统按按照冷冷却介介质的的不同同，可可分为为风冷冷和水水冷两两大类类。冷却系系统的的结构构形式式一、水水冷却却系统统水冷却却系统统是以以水或或冷却却液作作为冷冷却介介质，，将发发动机机受热热零件件吸收收的热热量散散发到到大气气中去去。目前汽汽车发发动机机上采采用的的水冷冷却系系统大大都是是强制制循环环式，，它是是利用用水泵泵的运运转，，强制制液体体在冷冷却系系统中中进行行循环环流动动。强制循循环式式水冷冷却系系统的的工作作流程程散热器器的外外观形形式散热器器盖电动式式散热热风扇扇离心式式水泵泵的结结构形形式电动式式冷却却水泵泵的结结构形形式硅油风风扇离离合器器的结结构形形式蜡式节节温器器电子节节温器器二、风风冷却却系统统利用高高速空空气流流直接接吹过过汽缸缸盖和和汽缸缸体的的外表表面，，将从从汽缸缸内部部传导导的热热量散散发到到大气气中去去，以以保证证发动动机在在最有有利的的温度度范围围内工工作的的散热热装置置。配置置风风冷冷却却系系统统的的发发动动机机，，其其汽汽缸缸和和汽汽缸缸盖盖通通常常采采用用传传热热较较好好的的铝铝合合金金铸铸成成，，为为增增大大散散热热面面积积，，各各缸缸分分开开制制造造，，汽汽缸缸和和汽汽缸缸盖盖表表面面分分布布散散热热片片，，以以增增大大散散热热面面积积。。风冷冷却却系系统统的的工工作作流流程程第九九节节发发动动机机启启动动系系统统使发发动动机机从从静静止止状状态态过过渡渡到到工工作作状状态态的的全全过过程程，，称称作作发发动动机机的的启启动动。。完完成成启启动动所所需需要要的的装装置置，，称称为为启启动动系系统统。。启动动系系统统主主要要包包括括蓄蓄电电池池、、启启动动机机、、启启动动辅辅助助装装置置及及相相关关的的各各种种开开关关。。启动动系系统统的的控控制制原原理理常规规式式启启动动机机的的结结构构形形式式减速速启启动动机机的的结结构构形形式式行星星齿齿轮轮减减带带器器的的永永磁磁式式启启动动机机电热热塞塞的的结结构构形形式式进气气预预热热器器第十十节节定定损损要要点点及及案案例例分分析析一、曲柄柄连杆机机构的定定损要点点。在一般性性的机动动车碰撞撞事故中中，都不不会造成成发动机机曲柄连连杆机构构的损坏坏，但对对于严重重的碰撞撞事故、、倾覆事事故，以以及水浸浸后擅自自启动车车辆等情情况下，，则可能能造成曲曲柄连杆杆机构中中的一些些零部件件损坏。。经验数据据表明，，碰撞事事故相对对于倾覆覆事故，，更容易易造成发发动机损损坏；水水浸事故故比碰撞撞事故更更容易出出现机构构/部件件的人为为二次损损坏（如如汽缸进进水后顶顶缸、连连杆弯曲曲甚至断断裂），，这种因因事故后后人为损损坏所造造成的赔赔付费用用，有时时甚至超超出了碰碰撞事故故本身的的损坏程程度，因因此要多多加重视视这方面面问题。。另外，在在机动车车碰撞事事故中，，轿车类类相对于于货车类类（含旅旅行车、、大客车车）更容容易造成成发动机机的损坏坏，这是是因为轿轿车质量量相对较较轻，车车身硬度度相对薄薄弱，在在碰撞时时首先会会变形、、弹开甚甚至翻滚滚，损伤伤更为严严重。二、配气气机构的的定损要要点当车辆发发生严重重碰撞、、或者是是水浸后后擅自启启动发动动机，则则有可能能会造成成相关零零部件损损坏。凡属发生生上述的的损坏问问题，考考虑到发发动机运运转的技技术要求求，通常常情况下下都应采采取更换换受损部部件的原原则进行行定损处处理。三、润滑滑系的定定损要点点当车辆发发动机碰碰撞或倾倾覆事故故时，润润滑系零零件的损损坏情况况包括以以下两方方面：正面碰撞撞或正面面受损。。侧面碰撞撞或侧面面受损。。四、汽油油机燃料料供给系系的定损损要点1.侧侧面碰撞撞产生的的损坏问问题。。2.正正面碰撞撞或车头头前部侧侧面碰撞撞产生的的损坏问问题。。五、冷却却系的定定损要点点冷却系的的主要部部件如散散热器、、水泵等等都安装装在发动动机的前前部。因因此，当车辆发发生碰撞撞事故时时，这些些零部件件都容易易受到撞撞击而损损坏。六、典型型案例分分析例一、车车辆水水浸导致致发动机机缸体破破裂的骗骗赔案例例分析一辆马自自达进口口轿车因因在雨天天中长时时间行驶驶，熄火火