单元城市轨道交通设备安全管理

城市轨道交通设备安全管理第五章

城市轨道交通设备安全管理知识目标：1、重点掌握供电系统、环控系统、消防系统的安全管理內容及事故处理方法；2、重点掌握低压配电及照明系统的巡视方式；3、重点掌握各种设备的故障分析与处理；4、掌握机械设备安全管理的相关要求；5、掌握特种设备安全管理的相关要求；6、了解特种作业及其安全要求；7、了解各种设备事故的处理程序及原则。能力目标：

1、发现设备事故（故障）的能力：2、分析设备事故（故障）原因的初步能力；3、处理设备事故（故障）的初步能力。第五章

城市轨道交通设备安全管理引导案例

0903次列车进站时断电，发生紧急制动。故障救援一小时。本次事故的直接原因是由于PIS系统未启用，发生临时广播系统设备接线接地，引起列车接地故障，开关跳闸，列车无法动车。南京新模范马路站到迈皋桥站间，一列地铁列车耍起了脾气，“趴”了8min后，又自行恢复驶进迈皋桥站后再次“歇火”。故障结果导致共17人退票，一两趟地铁轻微延误。该地铁故障是因为继电器故障引起。每辆列车都有很多继电器，每个继电器都相当于一个开关，一个坏了，那么其相应控制的电路运作就出现问题。第五章

城市轨道交通设备安全管理1、供电系统2、通信系统3、信号系统4、通风、空调和采暖系统5、给排水系统和消防系统6、火灾自动报警系统7、环境与设备监控系统8、自动售检票系统9、自动扶梯、电梯与自动人行道10、屏蔽门系统与防盗门系统城市轨道交通系统的机电设备1.1机电设备安全管理城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供所需电能的系统，不仅为城市轨道交通电动列车提供牵引用电，而且还为城市轨道交通运营服务的其他设施如照明、通风、空调、给排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等提供电能。1.1机电设备安全管理供电系统11.1机电设备安全管理F1、F2城市电网发电厂L1～L9传输线B1～B3城市电网区域变电所B4、B5地铁牵引变电所B6地铁降压变电所1.1机电设备安全管理三定1运行管理方针定设备1定人2定检修周期和范围31.1机电设备安全管理1运行管理方针作业标准化1四化质量标准化2检修机具3检修手段现代化41.1机电设备安全管理1）

运行管理方针记录检修者和验收者的姓名，要求检修者根据设备的技术状态提出检修依据，采取针对性措施，按工艺检修，并做到修前有计划，修中有措施，修后有结语。记名检修1.1机电电设设备备安安全全管管理理2）运行行管管理理的的任任务务与与内内容容为了了保保证证供供电电设设备备的的安安全全运运行行，，持持续续地地为为用用户户提提供供合合格格的的电电能能而而采采取取的的技技术术措措施施和和组组织织措措施施。。包括括正正常常运运行行工工作作、、异异常常情情况况处处理理、、设设备备检检修修、、运运行行、、技技术术资资料料管管理理和和人人员员培培训训6个个方方面面。。1.1机电电设设备备安安全全管管理理2电气化线路电气安全要求(1)接接触触网网的的各各导导线线（（如如接接触触线线、、承承力力索索、、馈馈线线、、吊吊弦弦等等））及及其其相相连连部部件件（（如如腕腕臂臂、、定定位位器器、、定定位位管管、、拉拉杆杆、、避避雷雷器器等等））都都带带有有高高压压电电，，禁禁止止直直接接或或间间接接地地（（指指通通过过任任何何物物件件，，如如棒棒条条、、导导线线、、水水流流等等））与与上上述述设设备备接接触触。。(2)当当接接触触网网的的绝绝缘缘不不良良时时，，在在其其支支柱柱、、支支撑撑结结构构及及其其金金属属结结构构上上，，在在回回流流电电缆缆气气钢钢轨轨的的连连接接点点上上，，都都可可能能出出现现高高电电压压，，因因此此，，平平常常应应避避免免与与上上述述部部件件接接触触；；当当接接触触网网绝绝缘缘损损坏坏时时，，禁禁止止与与之之接接触触。。1.1机电电设设备备安安全全管管理理(3)为为保保证证人人身身安安全全，，任任何何人人员员及及其其携携带带的的物物体体（（经经检检测测合合格格的的绝绝缘缘工工具具除除外外））应应与与带带电电接接触触网网、、受受流流器器保保持持足足够够的的安安全全距距离离。。1500VDC接接触触网网的的安安全全距距离离为为700mm。。(4)进进行行在在接接触触网网上上或或与与接接触触网网距距离离小小于于其其安安全全距距离离的的作作业业前前，，接接触触网网必必须须停停电电，，并并做做好好安安全全措措施施后后方方可可工工作作。。一一般般来来说说，，其其安安全全措措施施是是停停电电、、验验电电、、挂挂接接地地线线和和悬悬挂挂标标志志牌牌。。(5)接接触触网网断断线线及及其其部部件件损损坏坏或或接接触触网网上上挂挂有有异异物物时时，，不不得得与与之之接接触触，，并并对对该该处处加加以以防防护护，，任任何何人人员员均均应应与与断断线线落落下下点点保保持持8m以以上上距距离离，，以以防防跨跨步步电电压压触触电电。。1.1机电电设设备备安安全全管管理理(6)当当区区段段内内接接触触网网停停电电接接地地时时，，不不得得向向该该区区段段接接发发电电客客车车；；当当司司机机发发现现接接触触网网异异常常或或出出现现故故障障时时，，要要立立即即停停车车并并降降下下受受电电弓弓。。(7)在在接接触触网网没没有有停停电电并并接接地地的的情情况况下下，，禁禁止止到到电电客客车车、、内内燃燃机机车车及及工工程程车车车车顶顶上上进进行行任任何何作作业业。。检检修修库库内内，，在在接接触触网网停停电电并并接接地地以以前前，，禁禁止止登登上上车车顶顶平平台台。。(8)凡凡可可能能进进入入接接触触轨轨区区域域的的地地方方必必须须张张贴贴““当当心心触触电电””警警告告标标志志。。(9)所所有有进进入入接接触触轨轨区区域域的的人人员员必必须须穿穿绝绝缘缘鞋鞋（（或或绝绝缘缘靴靴））和和有有高高可可见见度度的的反反光光背背心心。。1.1机电设备安安全管理(10)除除接触网专专业人员按按规定检修修接触轨设设备外，其其他任何人人员，即使使在接触轨轨已经停电电挂地线的的情况下，，也不得擅擅自接触、、碰摸接触触轨及其附附件。(11)安安装有接触触轨的轨行行区需疏散散乘客时，，原则上接接触轨应停停电，做好好安全防护护后再组织织疏散。(12)倒倒闸操作、、验电、挂挂拆接地线线、处理接接触网（轨轨）上异物物时，操作作人员必须须戴高压绝绝缘手套。。(13)带带电更换低低压熔断器器时，操作作人员要戴戴防护眼镜镜，站在绝绝缘垫上，，并要使用用绝缘柄钳钳或戴绝缘缘手套。车站照明系系统采用380V三相五线线制、220V单单相三线制制方式供电电。系统范围为车车站降压后后的照明设设备、设施施及线路。。包括站台、、站厅公共共区的一般般照明、节节电照明（（包括站名名牌标示照照明）、事事故照明（（包括疏散散诱导指示示照明）、、广告照明明和设备及及管理用房房的一般照照明、事故故照明；出出人口的疏疏散诱导指指示照明、、一般照明明与事故照照明；电缆缆廊道的一一般照明及及区间隧道道的一般照照明、事故故照明。1.1机电设备安安全管理3低压配电及照明系统1．低压配配电及照明明系统的巡巡视与运行行(1)巡视视目的。巡巡视就是要要及时发现现系统设备备异常现象象，并在安安全、不影影响正常运运营情况下下及时进行行维修，以以确保系统统正常运营营。(2)巡视视方式。巡巡视以“望、闻、问问、切、嗅嗅”为主要手手段，必要要时使用仪仪器进行检检查。1.1机电设备安安全管理第一“望””：以眼观察各各类照明灯灯具工作是是否正常、、指示灯指指示是否正正常、电流流表和电压压指示是否否正常、转转换开关及及空气开关关位置是否否正确、接接触器和继继电器及开开关触点是是否有电弧弧痕、水位位及水位指指示是否正正常等。第二“闻””：以耳聆听接接触器和继继电器线圈圈及灯具镇镇流器交流流声是否正正常、接触触器和继电电器吸合声声是否弓常常、各类电电机及机械械工作声音音是否正常常等。1.1机电设备安安全管理第三“问””：询问车站值值班人员及及其他工作作人员是否否存在设备备故障现象象等。第四“切””：以手转动各各开关和按按动各按钮钮检查其功功能是否正正常、触摸摸蓄电池侧侧表面检查查其温升是是否正常、、触摸各开开关及电缆缆和电线绝绝缘表面检检查其温升升是否正常常、触摸各各电机外表表面检查其其温升尹否否正常等。。第五“嗅””：以鼻嗅吸检检查是否有有电气烧焦焦臭味、机机械摩擦产产生异味等等。1.1机电设备安安全管理(3)注意意事项。第一，为确确保维修人人员安全，，i每组巡视视人员应不不少于2人人。第二，为确确保运营安安全，巡视视中如需改改变有关设设备工作状状态时，巡巡视人应报报知相关部部门及相关关人员。第三，巡视视人员应按按要求填写写相应巡视视记录。1.1机电设备安安全管理指挥列车运运行、公务务联络和传传递各种信信息的重要要手段，是是保证列车车安全、快快速、高效效运行不可可缺少的综综合通信系系统。1.2通信、信号号系统城市轨道交通通信系统的功能主要包括：：传输系统统、公务电电话系统、、专用电话话系统、无无线集群通通信系统、、闭路电视视监控系统统(CCTV)、有有线广播系系统(PA)、时钟钟系统、电电源及接地地系统、乘乘客导乘信信息系统(PIS)、办公公自动化(OA)系系统等子系系统。信号系统，，即列车控控制系统，，它采用技技术手段对对列车运行行方向、运运行间隔和和运行速度度进行控制制，从而保保证行车安安全，提高高运输效率率。城市轨道交交通地下环环境因封闭闭、湿度大大、发热源源多（如人人体散热、、车站设备备散热、列列车散热、、外界空气气带人热等等），故空空气质量与与地面其他他场所相差差较大。在在这里降温温、除湿和和排热是主主要的空气气处理手段段，同时对对新风、：：回风中的的粉尘、有有害物质及及人员呼出出的二氧化化碳进行过过滤和处理理，借此为为乘客和工工作人员创创造一个舒舒适的环境境，保证设设备能持续续、正常地地运行。1.3环控系统正常条件下下环控设备备可通过就就地级、车车站级、中中央级进行行控制和自自动控制系系统进行监监控，实现现设备集中中监控和科科学管理，，提高综合合自动化精精度，通过过运行不同同环控模式式，满足不不同场合对对设备的运运行要求，，做到安全全、合理、、先进。1.3环控系统在车站站厅厅、站台、、隧道、设设备及管理理用房等处处所的环境境进行空气气处理的系系统。其功能主要要是调节指指定区域内内的空气温温度、湿度度，并控制制二氧化碳碳、粉尘等等有害物质质的浓度，，以满足人人体健康及及相关设备备正常运行行的要求。。环控系统的的概念及组组成1.3环控系统（1）环控设备维维修人员必必须认真执执行“三不不动”、““三不离””、“四不不放过”等等基本安全全生产制度度。三不动：未联系登记记好不动；；对设备性性能、状态态不清楚不不动；正在在使用中的的设备不动动。三不离：维修完不复复查实验好好不离开；；发现故障障不排除不不离开；发发现异状、、异味、异异声不查明明原因不离离开。四不放过：：事故原因没没有分析清清楚不放过过；事故责责任人没有有受到处罚罚不放过；；相关人员员有受到教教育不放过过；预防事事故措施没没有落实不不放过。环控系统运运行管理任任务1.3环控系统（2）在安排维修修作业时，，应有安全全防范措施施，并严格格遵守有关关技术作业业安全规定定。（3）各种特殊工工种必须持持证上岗，，并进行必必要的岗前前培训，上上岗证应按按规定进行行年审。（4）各层级都应应设专职或或兼职安全全员，负责责安全工作作及监控，，形成安全全管网络。。环控系统运运行管理任任务1.3环控系统(l)对发发生故障的的设备进行行及时判断断分析，及及时排除故故障，先行行运行。(2)对重重要故障的的设备进行行测试、诊诊断，进而而修复或暂暂时修复。。(3)详细细记录故障障现象及修修复过程，，以备在其其他修程开开展时做出出进一步的的处理与修修复。(4)保证证故障设备备能恢复使使用功能，，如无法达达到，至少少确保设备备恢复运营营所必须具具备(5)及时时向有关人人员通报对对故障的测测试、诊断断及处理过过程。环控系统故故障处理原原则1.4给排水系统统和消防系系统城市轨道交交通的车站站和车辆段段给排水系系统分别由由给水系统统和排水系系统两部分分组成。给水系统包包括生活给给水系统、、生产给水水系统和消消防给水系系统，其功功能是满足足生产、生生活和消防防用水对水水量、水质质和水压的的要求；排水系统则则包括污水水系统、废废水系统和和雨水系统统，其功能能是保证车车站和车辆辆段排水畅畅通，为轨轨道交通安安全运营提提供服务。。给排水系系统运行管管理的任务务就是通过过对车站和和车辆段给给水排水系系统设备的的操作、维维护、保养养和维修，，使之能持持续、高效效地运行。。给排水系系统1.4给排水系系统和消消防系统统消防系统统的故障障按其性性质可分分为严重重故障和和一般故故障两大大类。对对于前者者，应立立即进行行紧急抢抢修，“先通后后复”。。以最快的的速度设设发先行行供电，，疏通线线路，必必要时采采取迂回回供电、、越区供供电和降降弓通过过等措施施，尽量量缩短停停电、中中断行车车时间，，随后要要尽快安安排时间间处理遗遗留工作作，使接接触网及及早恢复复正常技技术状态态。消防系统统1.5屏蔽门系系统列车进站站时配合合列车车车门动作作打开或或关闭滑滑动门，，为乘客客提供上上下列车车的通道道。屏蔽门系系统的使使用，隔隔断了站站台侧公公共区空空间与轨轨道侧空空间，避避免了人人员跌落落轨道的的安全隐隐患以及及驾驶员员驾车进进站时的的心理恐恐慌问题题；隔离离了列车车运行时时所产生生的噪声声、活塞塞风，保保证了站站内乘客客良好的的候车环环境，并并避免了了活塞风风所造成成的站内内空调冷冷量的损损失，节节省了运运营成本本，同时时还可减减少设备备容量及及数量、、减少土土建工程程量等投投资建设设成本，，产生了了良好的的社会、、经济效效益。屏蔽门的的功能1.5屏蔽门系系统屏蔽门系系统是机机电一体体化设备备、集成成了现代代微机控控制、伺伺服驱动动、网络络技术、、UPS电电源技术术、钢化化玻璃技技术、精精密机械械技术。。其构成大大致由门门体、门门机、系系统控制制及电源源等组成成。屏蔽门的的组成屏蔽门系系统的运运行管理理屏蔽门系系统事故故处理原原则1.6电梯系统统电梯系统统由液压压梯、自自动扶梯梯升降机机组成。。电梯系统统的组成成配置原则则屏蔽门系系统事故故处理原原则站台至站站厅间根根据车站站远期客客流量设设置上、、下行自自动扶梯梯以保证证人流的的疏散和和服务质质量；车车站内设设置残疾疾人液压压梯、楼楼梯升降降机以满满足残疾疾人等特特殊人群群的需要要。1.6电梯系统统保证设备备处于正正常运行行状态，，实现系系统的设设计功能能。同时时为车站站迅速输输送乘客客、维持持良好秩秩序提供供有力保保证。运行管理理的任务务运行管理理的内容容运行管理理组织及及有关人人员的职职责(l)应应急处理理(2)故故障报告(3)设设备监管管(4)运运行操作作运行管理理的有关关规程和和制度1.7自动售检检票系统统自动售检检票系统统(AFC)是指指城市轨轨道交通通用于自自动售票票、自动动检票和和自动统统计、结结算的一一系列设设备所构构成的系系统。它是集机机械、电电子、计计算机应应用、计计算机网网络管理理、通信信传输、、票务政政策及票票务管理理等功能能于一体体的控制制系统和和信息管管理系统统。AFC系系统通常常由中央央计算机机、车站站计算机机、票房房售票机机、自动动售票机机、进／／出闸机机、验票票机和信信息载体体——车车票等部分组成成。1.8机电设备备监控系系统机电设备备监控系系统故障障按其性性质，可可分为严严重故障障、一般般故障和和次要故故障三类类。若机机电设备备监控系系统出现现严重故故障，应应进行及及时紧急急抢修，，同时通通知环控控调度及及相关车车站采取取临时应应急措施施，使系系统降级级运行。。其他故故障可根根据城市市轨道交交通运营营需要进进行处理理，若故故障难以以短时间间内处理理完毕，，则可通通知环控控调度下下令设备备转入环环控位或或现场位位操作。。1.8机电设备备监控系系统故障分类类（156）严重故障障123一般故障障次要故障障及障碍碍事故处理理原则及及程序故障处理理时限及及要求1.8机电设备备监控系系统2机械设备备安全机械机械是由由若干相相互联系系的零部部件按一一定规律律装配起起来，能能够完成成一定功功能的装装置。由于机械械设备仍仍需人的的操纵、、监控和和维护，，在其制制造、运运行、维维护过程程中，也也常常会会给人们们带来撞撞击、挤挤压、切切割等机机械伤害害和触电电、噪声声、高温温等非机机械伤害害。因此此，从安安全的角角度出发发，要保保证人、、机、环环境的安安全，必必须遵循循人机之之间的安安全规律律，协调调人机关关系。2.1电客车电客车（一）轮对、制制动、驱驱动装置置（二）车底悬挂挂设备、、减振、、车钩缓缓冲装置置（三）空空气压缩缩机（四）车厢内相相关设备备（五）受受电弓（六）其其他设备备及功能能2.1电客车轮对、制制动、驱驱动装置置轮对装置置的作用是是保证机机车车辆辆在钢轨轨上的运运行和转转向，承承受来自自机车车车辆的全全部静、、动载荷荷，把它它传递给给钢轨。。制动装置置的作用是是调节列列车运行行速度和和及时准准确地在在预定地地点停车车，保证证列车安安全正点点运行。。驱动装置置包括电动动机、联联轴节、、齿轮箱箱。要求求功能正正常，没没有卡死死、变形形及脱落落的危险险。2.1电客车车底悬挂挂设备、、减振、、车钩缓缓冲装置置车底悬挂挂设备主要包括括各电气气设备箱箱，要求求箱盖须须锁闭紧紧固。减振装置的作用是降降低干扰力力矩的能量量，以衰减减振动。要要求外观及及功能完好好，无泄漏漏、无变形形，且紧固固良好。车钩缓冲装装置是用于使车车辆与车辆辆、机车或或动车相互互连挂，传传递牵引力力、制动力力并缓和纵纵向冲击力力的车辆部部件。1.车体4.牵引缓冲连连接装置6.车辆内部设设备5.制动装置3.牵引传动和和控制系统统8.转向架7.列车控制和和检测网络络系统2.受流装置VariableVoltageandVariableFrequency2.1电客车架车机使用用时不准超超过最大负负载使用，，钢轨桥防防滑安全锁锁的功能应应正常，供供电系统应应正常，电电源线无损损坏、松脱脱，最低位位、最高位位行程开关关的位置应应正常，动动作灵敏，，架车时不不准人员进进人架车区区域。2.2架车机、列列车清洗机机和不落轮轮镟床架车机架车机是一一种特殊的的起重设备备，在城市市轨道交通通车辆检修修时，用于于支承城市市轨道交通通车辆的车车身重量，，以使车辆辆的承重设设备（如转转向架、轮轮对等）可可以拆卸分分解出来。。2.2架车机、列列车清洗机机和不落轮轮镟床洗车机列车清洗机机为室内式式，列车自自行升引，，通过水、、清洗剂及及清洗刷的的作用，自自动清洗列列车外表面面的灰尘、、油污及其其他污渍。。列车清洗机机使用时各各旋转件转转动正