华东交通大学轨道交通学院车站作业计划、调度指挥及系

第七章车站作业计划、调度指挥及统计分析第一节车站作业计划第二节车站调度指挥第三节车站工作统计第四节车站工作分析第一节车站作业计划一、车站作业计划的意义为了使车站各工种协调而有节奏地进行日常运输生产，充分发挥技术设备的效能，技术站和货运站均设有调度机构，通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。二、班计划

1、班计划的内容：（1）列车到达计划（2）列车出发计划（3）装车、卸车及排空计划（4）班工作指标（5）重点任务和上级指标编制方法：（1）列车到达计划（2）列车出发计划车辆接续时间：各种货车从其参加集结时起，至由车站出发时止的间隔时间。（3）卸、装、排空计划（4）货车停留时间指标计划（5）重点任务和上级指标O站区段站a区段站b区段站f编组站D编组站E编组站B编组站AO

站衔接方向示意图O至A编组技术直达列车，车次为10002—10018，编组内容为：①A及以远；②空车。O至a编组区段列车，车次为31002—31006，编组内容为a及以远。O至B编组直通列车，车次为12001~12007，编组内容为B及以远。O至D编组直通列车，车次为21001~21007，编组内容为：①D及以远；②空车。

编组计划编组站FO

站衔接方向示意图O至E编组直通列车，车次为23001~23013，编组内容为：①E及以远基本组（至少30辆）；②F及以远。O至F编组直通列车，车次为23001~23019，编组内容为F及以远。O至a编组摘挂列车，编组内容为：①O-a间站顺；②a及其以远。O至b编组摘挂列车，编组内容为：①O-b间站顺；②b及其以远。O至f编组摘挂列车，编组内容为：①O-f间站顺；②f及其以远。编组计划O站区段站a区段站b区段站f编组站D编组站E编组站B编组站AO

站衔接方向示意图编组站F中转车273辆18

+本站作业车60辆编制列车出发计划18:4021:0010004次编组A去向车流70/站存-40/10002A/1021003次编组D去向车流18点：货场、、专用线待待取车a/2，D/3，E/2，P/1956/站存-40/21001D/2D/4N/4D/1120:1622:1622:05>>接续时间不不足F/14F/15编组后余余F/823005次编组F去向车流15+14+8=37+本站作业车车F/340指标推算装车28指标推算装车2828(装车数)>0.5××50(日装车计划划/篷车装载)18:00货场专用线：待卸车：N/1G/6P/9待取车：a/2D/3E/2

P/19[空车来源]指标推算装车2828(装车数)>0.5××50(日装车计划划/篷车装载)18:00货场专用线：待卸车：N/1G/6P/9待取车：a/2D/3E/2

P/19卸车40[空车来源]指标推算卸车4018点：货场、、专用线待待卸车16辆+18点：调车场场现车12辆+0：30（取送车））前到达解解体列车13辆：4/10005+2/10007+2/31003+1/23008+4/23010停时9.941[重车来源]指标推算停时9.9指标推算停时9.9中时4.6三、阶段计计划（一）内容容及编制依依据(1)阶段计划的的内容①到达列车的的车次、到到达时分、、占用股道道、编组内内容和解体体起迄时间间。②出发列车的的车次、出出发时分、、占用股道道、编组内内容及车流流来源、编编组起迄时时间。③各货物作业业地点装卸卸车的取送送时间、取取送辆数及及挂运车次次。④检修车、加加冰车……等的取送时时间和车数数。⑤其他有关事事项。车站技术作作业图表列车到发编组内容到发场驼峰牵出线调车场货场专用用线调车机车三、阶段计计划（三）阶段段计划的编编制1、确定出发发列车的车车流来源出发列车车车流来源必必须按照调调车场车流流集结过程程，而不能能按车流集集结过程确确定。不能能简单地按按车辆接续续时间来选选择出发列列车所需的的车流，而而只能把列列车开始编编组前已解解入调车场场的车辆，，作为出发发列车的车车流来源。。其出发列列车车流来来源，只能能从在其开开始编组前前能解体的的待解车列列和能取回回的待取车车辆中选择择。三、阶段计计划（三）阶段段计划的编编制2、调车机车车运用计划划（1）驼峰机机车（2）牵出线线机车（3）取送调调车机车3、到发线线运用计划划（1）紧凑使用用到发线（2）减少交叉叉干扰第二节车车站调度度指挥一、车站调调度指挥调调整措施1、当出发列列车运行线线临时运休休，造成车车流积压（1）组织列车超超轴（2）组织单机挂挂车（3）利用直通或或区段列车车附挂到中中间站的车车流二、为了提提高调度指指挥水平和和编制作业业计划质量量，车站还还应做好以以下方面的的工作：正确掌握现现在车加强预确报报工作加强联系报报告制度加强班与班班之间的工工作衔接第三节车车站工工作统计一、装卸车车统计装卸车统计计反映铁路路运输实际际完成货运运量、货车车运用及货货物装卸作作业的情况况，用以考考核完成货货物运输计计划和改进进货物运输输工作的依依据，同时时装卸车数数也是确定定车站货运运机构设置置和货运设设备配置的的主要依据据。第三节车车站工工作统计一、装卸车车统计1.装车统计凡由铁路车车站承运并并填制货票票以运用车车运送货物物的装车，，均按装车车数统计。。统计装车车数应以实实际装车作作业或货车车交接完了了、并填妥妥货票时的的数目为准准。2.卸车车统统计计凡填填制制货货票票以以运运用用车车运运送送到到达达铁铁路路车车站站的的卸卸车车，，均均按按卸卸车车数数统统计计。。统统计计卸卸车车数数应应以以实实际际卸卸车车作作业业或或货货车车交交接接完完了了时时的的数数目目为为准准。。第三三节节车车站站工工作作统统计计二、、现现在在车车统统计计运用用车车：：参加加铁铁路路营营业业运运输输的的铁铁路路货货车车、、外外国国货货车和和企企业业租租用用车车的的重重车车（（按按轴轴公公里里计计费的的重重车车除除外外）），，分分为为重重车车和和空空车车。。非运运用用车车：：不参参加加营营业业运运输输的的铁铁路路货货车车和和企企业业自自备车车及及企企业业租租用用的的空空车车（（包包括括按按轴轴公公里计计费费的的重重车车））。。1.重车车：：（1）实实际际装装有有货货物物并并具具有有货货票票的的货货车车（（包包括括已已计计算算装装车车的的游游车车及及空空沿沿途途零零担担车车））（2）卸卸车车作作业业未未完完的的车车（3）倒倒装装作作业业未未卸卸完完的的货货车车（4）利利用用“特殊殊货货车车及及运运送送用用具具回回送送清清单单”手续续装装载载整整车车回回送送铁铁路路货货车车用用具具（（篷篷布布、、集集装装箱箱及及军军用用备备品品等等））的的货货车车2.空车车：：（1）实实际际空空闲闲的的货货车车（2）装装车车作作业业未未完完的的货货车车（3）倒倒装装作作业业未未完完的的货货车车三、、货货车车停停留留时时间间统统计计货车车停停留留时时间间统统计计用用以以反反映映运运用用车车在在车车站站进进行行货货物物作作业业和和中中转转作作业业停停留留时时间间完完成成的的情情况况，，提提供供检检查查、、分分析析、、改改善善车车站站技技术术作作业业组组织织的的依依据据，，以以加加速速货货车车周周转转。。货车停留留时间：：货车由到到达站或或加入运运用时起起，至由由车站出出发或从从运运用车转转入非运运用车时时止在车车站的全全部停留留时间。。货物作业业停留时时间：在站线、、区间、、岔线、、专用线线内进行行装卸或或倒装装的的货车从从到达站站时起至至由车站站出发时时止的全全部在站站停留时时间。三、货车车停留时时间统计计货物作业业停留时时间按如如下作业业过程时时间统计计：（1）入线前停停留时间间，是由货货车到达达车站时时起，至至送到装装卸地点点时止的的停留时时间。（2）站线（包包括段管管线及区区间）作作业停留留时间，是由货货车送到到装卸地地点时起起，至装装卸作业业完了时时止的停停留时间间。（3）专用线作作业停留留时间，是由货货车送到到专用线线装卸地地点时起起，至装装卸作业业完了时时止的停停留时间间。规定定以企业业自备机机车取送送车辆时时，为铁铁路将货货车送到到交接地地点时起起，至企企业将货货车送到到交接地地点时止止的时间间。（4）出线后停停留时间间，是由装装卸作业业完了时时起，至至由车站站发出时时止的停停留时间间。三、货车车停留时时间统计计中转转停停留留时时间间：：货车车在在车车站站进进行行改改编编及及其其他他中中转转作作业业所所停停留留的的时时间间。。按按中中转转作作业业性性质质分分为为无无调调中中转转车车停停留留时时间间和和有有调调中中转转车车停停留留时时间间。。（二二））各各项项平平均均停停留留时时间间计计算算公公式式1、一一次次货货物物作作业业车车平平均均停停留留时时间间2、有有调调中中转转车车平平均均停停留留时时间间3、无无调调中中转转车车平平均均停停留留时时间间4、中中转转车车平平均均停停留留时时间间（三三））统统计计停停留留时时间间的的方方法法目前前统统计计各各种种货货车车停停留留时时间间的的方方法法有有号码码制制和非号号码码制制两种种方方法法1、号号码码制制统统计计方方法法利用用号号码码制制统统计计货货车车停停留留时时间间时时，，按按每每一一辆辆货货车车填填写写“号码码制制货货车车停停留留时时间间登登记记薄薄”，并并计计算算其其在在车车站站的的停停留留时时间间。。对各各种种作作业业性性质质的的货货车车分分别别填填写写号号码码制制货货车车停停留留时时间间登登记记薄薄，，就就可可以以统统计计出出各各种种作作业业货货车车在在站站停停留留的的车车数数或或作作业业次次数数及及停停留留车车小小时时。。货车到达调入站线站线作业完了调入专用线专用线作业完了发出作业种类中转车停留时间作业车停留时间其中货物作业过程（时分）非运用车记事车种车号车次月日时分月日时分月日时分月日时分月日时分车次月日时分入线前停留时间作业时间出线后停留时间转入月日时分转出月日时分停留时间专用线站线123456789101112131415161718192021222324252627号码码制制货货车车停停留留时时间间登登记记簿簿2、非非号号码码制制统统计计方方法法非号号码码制制统统计计方方法法与与号号码码制制统统计计方方法法的的区区别别在在于于它它不不按按每每一一辆辆车车统统计计停停留留时时间间，，而而是是按按一一日日（（一一班班或或一一小小时时））内内同同一一性性质质所所有有停停站站车车辆辆统统计计总总停停留留车车小小时时。。按非号码制制统计车辆辆停留时间间时，假定定一日（一一班或一小小时）开始始时结存的的车辆和本本日（本班班或本小时时）到达或或转入的车车辆全都停停留至本日日（本班或或本小时））结束，并并按此统计计车辆的总总停留车小小时，然后后再将本日日（本班或或本小时））发出或转转出车辆从从发出或转转出之时起起至本日（（本班或本本小时）结结束之时止止未停留的的总车小时时扣除，即即可得各种种性质车辆辆在本日（（本班或本本小时）的的总停留车车小时。通用的计算算公式为实际时分1~34~910~1516~2122~2728~3334~3940~4546~5152~5758~60换算小时1.00.90.80.70.60.50.40.30.20.10列车到发或或转入出时时间的分钟钟数应换算算这十进制制的小时数数。按非号号码制统计计货车停留留时间，通通常采用如如下表所示示的逆算十十进制小时时换算表。。逆算十进制制小时换算算表18:0019:0018:0018：50实际时分1~34~910~1516~2122~2728~3334~3940~4546~5152~5758~60换算小时1.00.90.80.70.60.50.40.30.20.10逆算十进制制小时换算算表23.2到达列车18:0021:0018:0020：35实际时分1~34~910~1516~2122~2728~3334~3940~4546~5152~5758~60换算小时1.00.90.80.70.60.50.40.30.20.10逆算十进制制小时换算算表21.4出发列车因此，按非非号码制统统计时，各各种性质货货车当日实实际停留的的总车小时时作为其当当日的总停停留车小时时。当日完完成的装车车数和卸车车数之和为为当日的货货物作业次次数。当日日到达和出出发中转车车数之和的的一半，作作为当日的的中转车数数，即式中：—当日出的全全部中转车车数。—当日到达的的全部中转转车数；（四）货物物列车出发发正点统计计车站货物列列车出发正正点率根据据列车行车车日志统计计，病可按按下式计算算确定货物列列车是否出出发正点，，对于按固固定运行线线运行的列列车，以运运行图规定定的时分为为依据；对对于临时定定点列车，，以日间列列车工作计计划（包括括后半日调调整计划））规定的时时分为依据据。由技术术站编组始始发的列车车，正点或或早点不超超过15min出发，按出出发正点统统计；对于于按运行图图规定原车车次（包括括因变更运运行方向而而改变车次次）、原运运行线中转转的列车正正点、早点点或晚点不不超过运行行图规定的的停站时间间出发，按按出发正点点统计。第四节车车站工工作分析一、车站工工作分析的的类型