列车分类课件

列车分类客车直达列车直达列车(Z17/18)特快列车(T6)特快列车特快列车(T27)特快列车(T5681)旅游列车五.快速列车快速旅客列车，简称快速列车，是中国铁路的一个列车等级，指采用快速动力和快速车辆，旅行速度达90km/h以上的列车。该等级的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心以上的中大站、特大站，大部分为空调列车，最高运行速度为120km/h；另有少量非空调列车。德国快速列车(STV-137)六.临客列车临时旅客列车，或简称临客列车，是中国铁路的一个列车等级，指一种根据客运市场的变化，临时加开的旅客列车。分为直通临客和管内临客。此类列车通常开行于春运、暑运、国庆，而且大部分车底并不固定。由于临客列车的客流对象一般是回乡或去城市打工的民工（尤其在春节前后），没有空调，因此也被戏称为“民工专列”。临客列车(K2285/6/7/8)临客列车七.普快列车普快列车全称普通旅客快车，简称普快，车次使用四位数字。普快列车最高运行速度为120km/h，普快列车停站较多。常见的车次由1、2、6、7、8、9字冠头。普快俗称慢车，新中国成立后第一种旅客列车车型。普快列车最高运行速度为120km/h，目前，跨局普快列车基本实现了空调化。普快列车(5218/9)八.普(慢)客列车一般全程停靠沿途大部分车站，基本上“站站停”，而且票价低廉，很受低收入乘客喜爱。仅有少数普客为空调列车。车次范围为6001-7598，其中6001-6198为直通列车，称为“直客”，6201-7598为管内普客列车，称为“管客”。普客列车货车为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。敞车（C）敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、钢、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物，若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。棚车（P）棚车是铁路货车中的通用车辆，多采用侧滑开门式，也有采用活动顶棚的，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。罐车（G）铁路罐车是铁道上用于装运气、液、粉等货物的主要专用车型，主要是横卧圆筒形，也有立置简形、槽形、漏斗形。分为装载轻油用罐车、粘油用罐车、酸类罐车、水泥罐车、压缩气体罐车多种。漏斗车漏斗车是一种端墙向内侧倾斜或者端面呈大圆弧，车体下部装有漏斗的铁路货车。货物由上面装入，卸货时用人力或风力开启漏斗底门，货物靠自身重力自动卸出。主要用以装运粮食、矿石、水泥、煤炭等散粒货物，或用于铺设铁路新线及老线维修时铺设道砟。保温及冷藏车保温及冷藏车，通常能保持一定温度，并可进行温度调控及冷冻，主要用于运输冬夏季节的生、鲜食品。货物列车种类货物列车按其编组地点和运行距离可分为：（1）始发直达列车（2）阶梯直达列车（3）基地直达列车（4）技术直达列车（5）直通列车（6）区段列车（7）重点摘挂列车（8）摘挂列车（9）区段小运转列车（10）枢纽小运转列车始发直达列车：在一个车站装车，通过一个及其以上编组站或编组计划规定有作业的区段站不进行改编作业，到达一个或几个车站（同一区段或枢纽地区）卸车，以及到达编组站解体的列车。阶梯直达列车：在同一或相邻两个调度区段的几个车站组织装车，通过一个及其以上编组站或编组计划规定有作业的区段占不进行改编作业，到达一个或几个车站（同一区段或枢纽地区）卸车，以及到达编组站解体的列车。基地直达列车：在分散装车的汇集点或干支线衔接处的车站，将支线、相邻区段接入的按旬间日历计划装车的车辆，指定车次接续的车组，组成直达列车，通过一个及其以上编组站或编组计划规定有作业的区段站不改编，到达一个或几个车站（同一区段或枢纽地区）卸车，以及到达编组站解体的列车。技术直达列车：在技术站（编组站或区段站）编组，通过一个及其以上编组站不进行改变作业的列车。直通列车：在技术站编组通过一个及其以上区段站不进行改变作业的列车。它与技术直达列车不同之点，在于只通过区段站，而不通过编组站。区段列车：在技术站编组，不通过区段站，但在区段内各站不进行车辆摘挂作业的列车。重点摘挂列车：在区段内少数几个站进行车辆甩挂作业的列车。摘挂列车：在区段内各中间站进行车辆甩挂作业的列车。区段小运转列车：在技术站和邻近区段内一个或几个中间站间开行的列车。枢纽小