交通量计数方法与调查方法

第二章交通量调查第一节概述一、交通量调查的目的和意义1．掌握交通量的时间分布规律，探求各种与交通量有关的系数2．了解交通量在空间上的分布规律3．为制订交通规划掌握必要的交通量数据。4．为交通设施的修建和收建提供数据资料5．交通控制的实施6．交通管理工作7．为设置行人交通设施提供参考数据。8．进行工程的后评估，判断其交通措施的实施效果9．研究交通流理论10．用于推算通行能力，预估交通事故率二、交通量的定义和分类以及相关术语

（因为交通工程学已经学习过相关内容，在本课学习中仅作为复习）(一)按交通性质分

机动车交通量非机动车交通量混合交通量行人交通量

(二)按计时单位分

秒交通量(又称秒率)(辆／S)；1min、5min、15min交通量(辆／min，辆／5min，辆／15min)；信号周期交通量(辆／周期)；白天12h交通量(7点至19点)(辆／白天12h)；白天16h交通量(6点至22点)(辆/白天16h)；周、月、年交通量(辆／周，辆／月，辆／年)等。(三)按交通量特性分

1．平均交通量平均日交通量(ADT)年平均日交通量(AADT)周平均日交通量(WADT)：月平均日交通量(MADT)：年平均月交通量(AAMT)：2．最高小时交通量高峰小时交通量(PHT或VPH)：年最高小时交通量(MAHV)：第30位年最大小时交通量(30HV)：道路方向分布系数(Kd)：第30位交通量系数(K30)：月交通量变化系数(M或KM)：周日交通量变化系数(D或Kw)：白天16小时交通量系数(K16)：白天12小时交通量系数(K12)：高峰小时流量比：高峰区间：扩大高降小时交通量：高峰小时系数(PHF)：三、交通量调查实施1．调查地点的选择交叉口之间的平直路段上；交叉口(交叉口各入口引道的停车线)；交通设施、枢纽的小入门(流通中心，大型停车场等)。2．确定调查的种类

特定地点的交通量调查，以研究交通管理、信号控制为主要目的，调查特定地点(交叉口、路段或出入口)的交通量。区域交通量调查。是在某特定区域内同时在许多交叉口和路段设置交通量调查点，以掌握该区域交通流量的分布变化特点为目的的交通量调查。小区出入交通量调查。是为校核商业中心区等特定地区、城市或城市郊区等区域的出入交通量，以及起迄点调查数据中的内外出行距离而获取所需的数据。分隔查接线交通量调查。主要是为了校核起迄点调查的数据而进行的调查。三、交通量调查实施3．调查时间调查日期、时间、范围应随目的不同而异。调查时间区间常采用：24h观测

用于了解一天中交通量的变化；

16h观测

用于了解包括早、晚高峰小时在内的一天大部分时间的交通量变化情况，一股在上午6点到晚上22点这一区间内进行日间12h观测

用于了解白天大部分时间的交通量变化状况，一般从上午7点到傍晚19点区间进行高峰小时观测

用于了解早晚高峰小时交通量变化状况。一般在上下午高峰时间范围内作1—3h的连续观测三、交通量调查实施将上述时间范围内的调查结果，换算为每小时的交通量。记录时至少每隔15min做一次记录，最好每5min记录一次。三、交通量调查实施4．观测用记录表格的设计

在作交通量调查规划时，必须一起考虑的事项有：

调查场所的选择和配置调查日期、范围与测定时间的划分；交通量测定的分项内容(车种、流向、转弯、车道等)；调查测定方法、人员、设备选用等三、交通量调查实施5．测定方方法人工观测法法(计数)、机械观测法法、摄影(象)法、试验车法等等三、交通量量调查实施施四、交通量量资料整理理(1)交通通流量图(交通流带带图)。(2)交通通量的年变变化图及变变动图。(3)24h特定时时间范围内内的交通量量以及交通通组成的表表示。（如昼夜率，，车型的组组成比率，，车道利用用率等）第二节交交通量计计数方法一、人工计计数法1方法：有一个或或几个调查查人员，即即能在指定定的路段或或交叉口引引道一侧进进行调查2工具：计时器(手表或秒秒表)，，手动(机机械或电子子)计数器器和其他记记录用的记记录板(夹夹)、纸和和笔。3.观测测内容分类车辆交交通量。车辆在某一一行驶方向向、某一车车道(内侧侧或外侧，，快车道或或慢车道)上的交通通量，以及及双向总交交通量。交叉口各人人口引道上上的交通量量及每一入入口引道各各流向(左左转、直行行和右转)交通量，，各出口引引逆交通量量和交叉口口总交通量量非机动车(自行车、、人力三轮轮车、畜力力车、架子子车等)交交通量和行行人交通量量车辆排队长长度及车辆辆的时间和和空间占有有率等。车辆辆所所属属车车主主、、部部门门或或系系统统。。司机机和和骑骑车车人人对对交交通通管管理理和和控控制制的的遵遵守守情情况况。。4．．人人工工计计数数法法的的优优缺缺点点优点点：：组织织工工作作简简单单，，调调配配人人员员和和变变动动地地点点灵灵活活，，适适用用于于任任何何地地点点、、任任何何情情况况的的交交道道量量调调查查，，机机动动灵灵活活，，易易于于掌掌握握，，精精度度较较高高，，资资料料整整理理也也很很方方便便。。缺点点：：但是是这这种种方方法法需需要要大大量量的的人人力力，，劳劳动动强强度度大大。。对对工工作作人人员员要要事事先先进进行行业业务务培培训训，，在在现现场场要要进进行行预预演演调调查查和和巡巡回回指指导导、、检检查查。。另另外外，，如如需需作作长长期期连连续续的的交交通通量量调调查查，，需需要要较较多多费费用用。。一般般最最适适于于作作短短期期的的交交通通量量调调查查。。二、、浮浮动动车车法法调查人1．调查查方法2．调查查数据计计算：路段待测测定方向向上的交交通量(单向)，辆／／min；:测试车车逆测定定方向行行驶肘，，朝测试试车对向向行驶(顺测定定方向)的来车车数，辆辆；:测试车车在待测测定方向向上行驶驶时，超超越测试试车的车车辆数减减去被测测试车超超越的车车辆数(即相对对测试车车顺测定定方向上上的交通通量)，，辆；:测试车车与待测测定车流流方向反反向行驶驶时的行行驶时间间，min:测试车车顺待测测定车流流方向行行驶时的的行驶时时间，min。。二、浮浮动车车法（1））测定定方向向上的的交通通量(2)平均均行程程时间间(3)平均均车速速二、浮浮动车车法:测定定路段段的平平均行行程时时间:测定定路段段的平平均车车速(单向向)，，km／h:观测测路段段长度度，km。。3.记录录格式式及实实例二、浮浮动车车法(1)先计计算向向东行行情况况：二、浮浮动车车法(2)计算算向西西行情情况二、浮浮动车车法二、浮浮动车车法4．注注意事事项：：行程时时间，，在记记录时时以分分、秒秒计，，但在在公式式计算算中，，秒应应以分分的百百分数数计，，以便便于直直接计计算。。浮动车车法调调查延延续的的时间间校长长，为为了真真实反反映交交通情情况，，应注注意路路段和和行程程时间间不要要太长长，尽尽可能能分段段以较较短时时间完完成调调查。。浮动车车法观观测到到(经经过计计算获获得)的交交通量量是一一个平平均值值(当当以平平均值值计算算时)，是是表明明在整整个观观测时时段内内的平平均值值；而而由每每一次次观测测所得得数据据计算算的交交通量量才是是该时时段的的交通通量。。二、浮浮动车车法三、机机械计计数法法由车辆辆检测测器(传感感器)和计计数器器两部部分组组成1．使使携式式机械械计数数装置置初级计计数器器专门型型初级级计数数器局级计计数器器常用的的累计计记录录器圆型记记录卡卡式记记录器器穿孔纸纸带记记录器器2．永永久性性机械械计数数装置置感应线线圈检检测器器超声波波检测测器红外线线检测测器电容式式检测测器其它类类型检检测器器。道路管管检测测器电接触触检测测器光电检检测器器雷达检检测器器磁性检检测器器三、机机械计计数法法电磁感感应线线圈检检测器器主要要有通通过型型和存存在型型两大大类，，都是由由环型型线圈圈和检检测器器两部部分组组成。。基本原原理就就是由由具有有一定定电感感的环环型线线圈及及电容容器组组成谐谐振电电路，，当有有车辆辆通过过/驻驻留环环型线线圈电电磁场场范围围时，，环型型线圈圈磁通通量发发生变变化，，进而而产生生振荡荡电压压频移移，通通过对对振荡荡电压压信号号频移移量的的分析析，确确定车车辆通通过/存在在状态态。。三、机械计数数法电磁感应线圈圈可检测数据据类型：流量量、流速、排排队长度、道道路占有率、、饱和度、车车型等。三、机械计数数法三、机械计数数法四、录像法方法：可以通过一定定时间的连续续图象给出定定时间间隔的的或实际上连连续的交通流流详细资料。。在工作时要要求专门设备备，并升高到到工作位置(或合适的建建筑物)，以以便能观测到到所需的范围围。将摄摄制到的录象象(影片或相相片)，重新新放映成显示示出来，按照照一定的时间间间隔以人工工来统计交通通量。优缺点点：优点是现场场人员较少少，资料可可长期反复复应用，也也比较直观观。缺点是费用用比较高，，整理资料料花费人工工多。因此，一般般目前多用用于研究工工作的调查查中。四、录像法四、录像法法五、GPS法方法：GPS可提供供实时的三三维坐标的的位置、速速度等空间间信息和高高精度的时时间信息，，可将GPS与城市市管理结合合再仪器，，实现交通通状况的实实时检测。。计算：根据路段的的区间平均均车速来反反推路段交交通流量－－－交通通流量－－－区间间平均速度度－－－车流流密度六、交通量量调查的实实施调查的时间间取决于调调查目的调查时段的的划分，可可每隔15min计计数一次，，但如用于于确定通行行能力的调调查，则以以用5mln的间隔隔为好高峰小时系系数是高峰峰交通特征征的量度。。荷载系数是是高峰小时时期间被车车辆充分利利用的绿灯灯信号间隔隔的总数与与同一期间间内可以被被利用的绿绿灯信号间间隔的总数数之比调查注意意因素：：避免在影影响交通通流的不不利天气气做调查查；要考虑交交通管制制对交通通量的影影响；考虑季节节因素及及其他一一些因素素，这些些情况都都会使交交通量无无规律地地增加或或减少，，形成不不正常的的交通情情况；其他不正正常情况况往往出出现在道道路或桥桥梁本身身进行施施工修理理、埋管管等作业业时，以以及相邻邻道路或或桥梁施施工禁行行或增加加了新的的道路和和桥梁时时。六、交通通量调查查的实施施第三节交交通通量调查查方法交通量调调查实施施的程序序，一般般包括：：接受交通通量调查查任务，，明确调调查目的的，确定定应提交交的成果果内容；；拟定交通通量调查查方案设设计；确定具体体的调查查内容、、日期、、时间、、方法及及所需仪仪具等与与实施交交通量调调查有关关的细节节；组织人力力，开展展交通量量调查；；汇总、整整理资料料；对所获得得数据进进行归纳纳、分析析。一、调查查方案设设计说明明书的主主要内容容1．调查目的的和用途途2．拟调调查地区区或路线线的情况况3．观测测站在平平面图上上的位置置4．所观观测车辆辆的车种种和分类类5．所拟拟定调查查时间和和周期的的说明6．观测测仪器7.人人员配配备及分分工8．其他他调查用用具配备备规格和和数量9．记录录表格的的形式和和要求10．调调查资料料整理方方法及格格式，图图表要求求及内容容，交通通量计数数单位和和精度等等二、车辆辆换算和和数量统统计换算目的的：为求求得统一一指标，，使交通通量具有有可比性性换算方法法：车头头时距，，车身身面积与与速度之之比三、公路路交通量量调查方方法(1)观观测点的的设置。。为了确切切地掌握握交通量量的变化化(时间间、空间间分布)规律，，在保证证取得准准确数据据并能代代表所表表示的路路段的基基础上，，(2)观观测次数数及时间间。原统一规规定每月月的5日日、15日和25日各各观测一一次，现现规定每每月观测测l一3次，(3)观观测内容容。对11种种车型进进行观测测，记录录各类车车辆的绝绝对数，，不分方方向，最最后折算算成解放放牌中型型载货汽汽车的标标淮车辆辆数。(4)填填报内容容。根据文件件要求填填报有关关内彩，，并绘制制文迥量量分布示示意图，，内容应应有混合合文通量量、汽车车交通员员(绝对对数)和和路线技技术等级级允许交交通量的的变化图图(以水水平线形形表示)。1．间隙隙式观测测2．连连续式式观测测(1)观测测站的的设置置。目的：：为全全年提提供完完整的的交通通量数数据，，探求求交通通流量量的变变化规规律。。应使使所得得交通通量资资料能能充分分代表表一个个区域域的交交通量量的变变化规规律。。(2)观测测方法法。各省(市、、自治治区)设置置≥2个个固定定观测测站。。连续续一年年为一一期，，每天天连续续24h观观测，，以小小时交交通量量登记记，不不分方方向。。(3)观测测内容容。基本与与间隙隙式观观测相相同。。(4)填报报内容容。除间隙隙式观观测所所填报报的内内容外外，还还包括括年平平均昼昼夜顺顺序小小时交交通量量图、、汽车车绝对对值小小时交交道量量统计计表(每日日逐时时的数数值)等等。同同时计计算年年平均均日交交通量量和月月、周周日不不均匀匀系数数等。。绘制的交通通量分布示示意图与间间隙式观测测相同。三、公路交交通量调查查方法三、公路交交通量调查查方法三、公路交交通量调查查方法3．交通量量比重调查查(1)观测测对象。规规定以机动动车(即汽汽车和拖拉拉机)为观观测对象，，有些省(市、自治治区)可对对非机动车车进行观测测。(2)观测测时间和次次数。在交交通量高寸寸：年平均均日交通量量的莱月中中的某一天天，进行从从早6时至至次日晨6时连续24h的观观测。(3)观测测方法。国道(包括括设观测站站的省道和和县道)由由固定的间间隙式观测测站进行；；末设观测站站的省道和和县道由养养路道班进进行；无养养路道班的的农村道路路由县公路路段(站)临时组织织的观测小小组进行。。也可在观测测日专设观观测点进行行全面观测测。农村道路末末观测部分分的交通量量，用典型型调查方法法或抽样调调查方法取取得的资料料进行推算算。三、公路交交通量调查查方法4、其它交交通调查公路交通量量与运输量量换算关系系参数的调调查。公路阻塞与与拥挤路段段的交通调调查。汽车起终点点调查。城市间交通通流的辐射射区调查。。路段大(重重)型与中中型汽车拖拖挂比重调调查。三、公路交交通量调查查方法四、城市道道路交通量量调查方法法城市道路交交通量调查查，一般应应包括对路段、交叉叉口和城市出入口口道路的调查，有有时根据规规划、设计计工作的需需要，也可可对特定地地点(如车车站、广场场，交通枢枢纽，大型型体育场馆馆等)进行行调查。从调查的时时间和规模模来看，一一般又可分分为长期连连续调查、、大范围宏宏观调查、、临时突击击、短期调调查和局部部、单点小小规模调查查等。对于每一条条主要道路路都应建立立一个主控制站．至少每2年要做一次24h的观观测，调查应分分方向和车车种。其目目的是为了了获得主要要道路系统统中有代表表性的交通通量及其小小时变化和和方向分布布。在每一类的的次要道路路上都要建建立副控制制站。每个个副控制站每2年做一次24h的观观测，可以不分分方向，目目的是获得得对次要道道路系统有有代表性的的交通量。。为了得到各各种不同等等级的道路路上交通量量的日变化化和季节性性变化系数数，并将观观测值换算算为平均日日交通量，，而要在控控制性观测测站中选择择一些观测测站作为关键站，其数量至至少应保证证每类主要道道路和每类类次要道路路各有1个个。为了获得整整个道路系系统的平均均日交通量量，除了控控制性和关关键性观测测站外，还还需要建立立一批辅助性观测测站。四、城市道道路交通量量调查方法法五、平面交交叉口交通通量调查方方法调查目的：：是为为了了获获得得有有关关交交通通量量的的实实况况、、通通行行能能力力、、流流向向分分布布、、交交通通量量变变化化及及高高峰峰小小时时交交通通量量和和交交通通组组成成等等方方面面的的资资料料，，以以便便对对交交叉叉口口的的通通行行效效能能做做出出准准确确的的评评价价，，提提出出交交通通管管理理、、控控制制措措施施或或改改建建、、扩扩建建方方案案。时间选择：在高峰期间进行，持续时时间至少为1h，以完整整地测到整个个高峰小时的的交通量资料料。同时，可可以根据需要要分别对机动动车和非机动动车的高峰进进行观测。调查时段划分大多数采采用15min，，亦可采用10min或5min的时时间间隔，五、平面交叉叉口交通量调调查方法一般均采用人人工计数，并并以入口引道道的停车线作作为观测断面面。当交通量量较小时，如如入口处渠化化较好，能严严格控制车辆辆分道行驶，，则可由1人人负责整个入入口；当交通通较繁忙时，，每入口需要要3人，分别别统计左转、、直行和右转转的机动车流流量。若同时时调查自行车车交通量，则则每一入口需需要增加一倍倍的人员，以以分别统计各各向自行车流流量。五、平面交叉叉口交通量调调查方法调查方法：四通桥四通桥机机动车车流量调调查此处观测北进进口直行机动动车流量，每每15分钟记记录一次。设设置两人，一一人观测小车车，一人观测测大车及铰接接车。此处观测北进进口右转机动动车流量，每每15分钟记记录一次。设设置两人，一一人观测小车车，一人观测测大车及铰接接车。此处观测北进进口左转机动动车流量，每每15分钟记记录一次。设设置两人。其它三个进口口的人员配备备情况与北进进口一致，每每个进口配备备6人，东西西各配备一个个人调查调头头，共需26个人进行观观测。直行右转左转/调头头直行右转左转/调头头直行左转/调头头右转当代商商城大中电电器调头调头调头调头四通桥四通通桥桥非非机机动动车车流流量量调调查查此处设设置两两人观此处设置此处设置两两人观测西西进口非机机动车流量量，一人观观测直行，，一人观测测左转，15分钟合合计一次。。此处设置两两人观测南南进口非机机动车流量量，一人观观测直行共需8个人人进行非机机动车流量量调查。当代商城大中电器航天桥机动动车流量交交通调查方方法及人员两人调查南南进口进入入环岛的车车流总数，，15分钟钟合计一次次，一人调调查小车、、一人调查查大车及铰铰接车。调查南进口口右转车流流量，15分钟合计计一次。两人调查南南进口进入入环岛的车车流直行总总数，15分钟合计计一次，一一人调查小小车、一人人调查大车车及铰接车车。其余三个进进口交通量量调查与南南进口相似似，但是如如果在进入入环岛前右右转车道已已经分流出出去，那需需再增加一一个调查右右转机动车车流量的人人员，如北北进口、东东进口航天桥非机机动车流量量交通调查查方法及人人员布置调查南进口调查东进口口调查北进口口调查西进口口六、道路网网交通量调调查方法交通量资料料由控制站和辅助站的调查提供供。临时性观测测站应遍布布整个拟调调查的区域域，其间距距一般规定定为：郊区区干线公路路3~5km，市区区公路1.5km左左右一个，，在交通量量变化较大大的地点还还需增密。。调查时间选选择与年平平均日交通通量相接近近的季节和和月份。各类观测站站可根据其其重要性大大小，分别别设置于主主干道、次次干道或主主要交叉口口和次要交交叉口的有有关位置七、区域境境界线交通通量调查方方法定义：区域域境界线交交通量调查查是在一个个完全被一一条假设线线封闭的特特定区域内内，对进出出该区域的的所有道路路进行交通通量调查，，以检测出出入的交通通量和该区区域内交通通量(或车车辆、或行行人)的比比例关系。。又称为小小区出入交交通量调查查。用于中心商商业区的调调查时，对对每一条道道路与拟调调查区域的的境界线的的交点处都都要设立观观测站。对对于某些交交通量很小小的街道也也可以不进进行调查，，但必须保保证这些街街道上的总总交通量不不超过总出出入交通量量的3％~4％。为了减少观观测站的数数量．境界界线应尽量量利用天然然的或人为为的分隔线线如河流、、区界线和和铁路等等等，但不要要选在道路路中线上。。这种固定定的区域要要包括所有有的通过主主要临街商商店的道路路，避免在在境界线上上有较大的的临街商业业网点。为获得未来来发展趋势势而进行的的中心商业业区出入交交通量调查查，应每年年进行一次次，可选译译星期二、、三、四中中的一天，，要求其所所在月份的的月平均日日交通量最最好接近年年平均日交交通量，逐逐年调查的的日期要保保持在同一一个月的同同一周内。。七、区区域境境界线线交通通量调调查方方法八、分分隔查查核线线交通通量调调查定义：：分隔隔查核核线交交通量量调查查是为为了记记录跨跨越一一个主主要地地理障障碍物物或行行驶于于两地地区之之间的的交通通量。。调查目目的：：是起起迄点点调查查精度度检验验的一一个重重要组组成部部分。。把家家访调调查所所获得得的起起止于于查核核线两两侧的的总出出行数数(交交通量量)相相加起起来，，与实实际调调查的的交通通量相相比较较，就就可以以看出出两者者相接接近的的程度度。方法：：通常常至少少要进进行一一天连连续24h的观观测。。如果果是用用于验验证起起迄点点调查查资料料，则则必须须进行行几天天的调调查，，并至至少相相隔一一周。。这样样可以以发现现和改改正人人工计计数时时的不不正常常情况况。第四节节交交通通量资资料整整理与与分析析一、交交通量量资料料分析析与计计算示示例1．连连续式式观测测资料料分析析计算月月平均均日交交通量量(MADT)计算年年平均均日交交通量量(AADT)计算月月交通通量变变化系系数MADT计算各各周日日的平平均日日交通通量(ADT)计算周日日交通量量变化系系数(D)推算年平平均日交交通量(AADT’)例：某公公路交通通量连续续式交通通量观测测站．某某一年交交通量调调查资料料经初步步整理如如表2——12、、表2——13的的第1行行，试根根据所列列资料计计算：AADT值；各月的MADT值和M值；各周日的的ADT值和D值；若已知该该年9月月某日(星期二二)的实实测日交交通量为为3392辆／／日，试试推算其其AADT的值值，并计计算其相相对误差差(％)。（1）（2）（3）（4）查的九月月的M＝0.881周二的D=0.940则：相对误差差为一月份2．白天天16小小时交通通量系数数K16计算白天16小时(6时至至22时时)的交交通量与与全天24小时时交通量量之比，，称为白白天16小时交交通量系系数3方向分布布系数Kd计算算4．高峰峰小时系系数PHF值的的计算某高峰小小时内连连续5min累累计交通通量最大大的区间间，称为为高峰小小时内的的高峰区区间，并并把以该该区的累累计交通通量推算算而得的的小时交交通量，，称之为为扩大高高蜂小时时交通量量。高峰小时时系数(PHF）：高高峰小时时交通量量与扩大大高峰小小时交通通量之比比。5．第30小时系数数计计算第30小时时系数，，是第30位年最高高小时交通通量(30Hv)与年平均均日交通量量(AADT)的比比值，是第第30位小小时交通量量系数的简简称。6．24小小时交通量量计算和分分析利用交通量量数据．可可绘制交通通量的时变变图，以便便于分析交交通虽的变变化趋挚，，了解上下下午高峰小小时出现的的时间、数数值大小和和夜间交通通的情况7．环形交交叉口调查查资料计算算(1)各进进口引道的的进入环道道的交通量量Q等于其其直行、右右转和左转转交通量(Q，Q，，Q)之和和，即Q进1＝Q直1＋Q右1＋Q左1Q进2＝Q直2＋Q右2＋Q左2Q