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文档简介

概低能见起飞(LVTO)：是指RVR小于400总 公司不实施Ⅲ类运行（CATⅢ） CCAR相关规章或ICAOAnnex10和ICAOAnnex14(国际、 两个风挡雨刷（降雨时 两部飞行方式信号显示两套系统三套系统两个风挡雨刷（降雨时 示、ILS指示、飞行方式信号显示； 公司要求实施Ⅱ类运行时机长作为，使用自动着陆（训练除外）方定义的特殊跑道（例如：地形不规则的跑道）II公司将按照局方要求选择航线运行、训练飞行或航路验证等方式，使用安装在B737-700/800和I公司在国内实施低能见运行的机场和跑道以实际的航行为准，并依据实际的航行资料实施低能见运行。运行的资 起落，其中1次正常着陆，1次复飞； 执行DH150英尺/RVR500米的运行最低标准。6个月之后，结合其最近的一次模拟机复训或熟练检查，按照Ⅱ类的最低天气标准通过检查，则 执行DH100英 资质管理系统”，相关信息为FOC系统所共享； 运行的职 低能见运行标 机顶侧顺米/米/米/7575RVRRVR210米之外的进近灯、 飞机维实施低能见运行的航空器应满足CCARB737-700/800、B757-200机型《最低设备》（MEL）相关条款，并在低能见运行时严格按照MEL的规定放行飞机。从事低能见运行飞机维修工作的机务应按照《维修工程系统培训大纲》的要求完成相关初始培低能见运行程和预报符合低能见运行的要求，制作签派放行单和飞行计划，并注明“CATⅡ”字样。本文件2.4.1和2.4.2款所列的机载设备故障导致不满足Ⅱ类运行标准，机组不得申请、实施Ⅱ类进 如果在最后进近定位点之前，机组收到报告的接地区或跑道中段的跑道视程（RVR）低于的最低接地区或跑道中段跑道视程（RVR）低于的最低标准，则可以继续进近至Ⅱ类的最低标准。着陆机场预报有风切变时，实施Ⅱ类进近。机组未得到ATC允许 少3个连续灯的目视参考，否则不得继续进近至RH(DH/DA)以下。在建立目视参，发生任何故障（2.4.12.4.2款所列的机载设备故障低能见度滑行(RVR400米 低能见度起飞(RVR400米程序提供相应的地面保障，ILS临界区和敏感区内车辆和航空器的活动没有受到限制，因此下滑道信号和断开自动驾驶仪，人工飞机着陆或复飞。99情况处9.1 b)运临告Ⅱ厦 局提交Ⅱ类运临2 10.310.4实施Ⅱ类运行后，飞行机组应在飞机记录本上记录实施Ⅱ类运行的次数和机场名称，若不成10.5定期填写附表2“Ⅱ类运行报告表”报局方。附表1：Ⅱ类运行报告第一部分（必填CAT- CAT- 实际运 自动着陆（失效－性能下降/失效－工作+着陆滑跑+自动油门）或自动进近直至高 米自第二部分（异常情况报告如自动进近断开，是因为：□机场设备失 □机载设备失 □ATC指 □其 自动驾驶告警？□是故障详细描述：空速/高 或在地面 自动驾驶告警？□是□ILS□ILS305第三部 全天候运行/中断完整描述(如适用□进近关 □缺少目视

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