发动机原理-16内燃机排放及控制

主讲人：博士/ 69589980(O)同舟共济自强不 第十二章内燃机的排放二.内燃机的排气净化技同舟共济自强不 一.内燃机排放与环境 同舟共济自强不 同舟共济自强不 1、一氧化碳2、未燃碳氢3、氮氧化物4、硫化物5、颗粒物同舟共济自强不 内燃机排气 成分的危1、一氧化碳 同舟共济自强不

2、未燃碳氢同舟共济自强不 同舟共强不8同舟共强不8 44、微粒气溶胶是悬浮于空气中的固态微粒，其直径一般小于烟是指小于1μm尘是指大于10μm的固体微粒迅速沉降而形成；雾是液体微粒，其直径可达100μm；炭烟是指极细的可集成一串的微粒，粒径0.1～10（2.5） 同舟共济自强不 求汽油机对空燃比求 生成的NOx最多 同舟共济自强不 5、硫的 同舟共济自强不 光化 物，即光化学烟雾 物，即光化学烟雾同舟共济自强不 各种污染物危的研究结果证实，对健康的影响以空气同舟共济自强不 1 2 同舟共济自强不 汽油轻型车排 ---欧美汽油 同舟共济自强不 重型车 排 ---欧美 全球重型柴油机排放限值走-

(2.7;IIIIII

(5.0;

(5.36;IIIPM,PM,g/kW

-(1.2;

VV(2.0;

3.5

-- NOx,g/kW 同舟共济自强不 33空滤 6.氧化催进1.可变增压双级增+DPF+NOx排供给系2.中EGR4.电控高压多喷射系同舟共济自强不 一、排气净同舟共济自强不 同舟共济自强不 汽油机的排气净化主要针 同舟共济自强不 同舟共济自强不 同舟共济自强不 同舟共济自强不 （1）点火定时，使发的动力性、经济性、排放性能同舟共济自强不 ，缩短火焰路径， 同舟共济自强不息 。 同舟共济自强不 （3）废气再废气再循环（ExhaustGasRecirculation，EGR）就是将发排出的部分废气引入进气管，与新鲜混合气混合后进 同舟共济自强不 1、排气再循环系统的外部废气再循环系统利 管道将废气引入进气歧同舟共济自强不 （4）（4）同舟共济自强不 2、柴 同舟共济自强不

同舟共济自强不 同舟共济自强不 同舟共济自强不 喷油同舟共济自强不 同舟共济自强不 同舟共济自强不 （4） 同舟共济自强不 。同舟共济自强不 同舟共济自强不 同舟共济自强不 即同舟共济自强不 为了实现“先缓后急”的弹簧喷油器同舟共济自强不 同舟共济自强不 同舟共济自强不 三、三、机后净TWC：三元催化器，将汽油机的CO、HC、NOx转化CO2、H2O、SCR：选择性催化还原，降低NOxLNT：NOx吸附技术，降低NOx同舟共济自强不 EGR：废气再循同舟共济自强不 降低低温HC排放技三元降低低温HC排放技稀薄NOx催化转化废气再循环同舟共济自强不 1）曲轴箱强制通风封闭系统同舟共济自强不 同舟共济自强不 3） 目前，常 同舟共济自强不 三元催化器工作原理 和Ox同时被净化。CO氧化成CO2;HC化合物在高温下氧化成H2O和CO2;NOx还原成N2。同舟共济自强不 同舟共济自强不 LNT：NOx吸附技术，降低LNT：NOx吸附技术，降低同舟共济自强不 1）氧化催化反应器1）氧化催化反应器同舟共济自