路政执法车监控方案

3G无线网络车载视频监控系统方案

目录TOC\o"1-3"\h\z17385一、车载视频监控系统的开展 424661二、应用领域与简介 532089二、产品功能特点 511170四、系统设计依据 615418五、系统设计原那么 730150六、系统设计 736046.1系统网络结构拓扑图 785826.2系统设计说明 84234七、系统功能 12194907．1远程图像传输 12126397.2远程设备监控 12255457．3多画面监视 13265217．4多画面轮巡 1317197．5控制优先权机制 13303687．6录像与回放 1362167.7联动抓拍图片 1450177.8报警提示 1490827.9GPS定位 1517993八、系统的技术优势 1578678.1集群优势 15271928.2封装优势 167608.3压缩、流控优势 1666548.4绑定优势 16307898.5传输效率可扩展优势 1624026九、系统推荐配置 19114089．1效劳器配置 19327629．2软件配置 2019785十、摄像机选型介绍 2015398十一、售后效劳保证和相关问题的澄清 21892811．1质量保证承诺 212807911．2培训 22概述随着经济的开展，社会的进步，今后对路政管理工作的要求也将越来越高。我们只有高度重视路政内业管理工作，不断提高路政内业人员素质，加强团队协作，才能有效促进公路路政管理工作的全面开展，从而开创依法治路的新局面。路政管理通过日常巡查发现或接受群众举报，对损坏公路、占用或利用公路的单位或个人进行管理，查处并纠正公路违法行为，作出处分或处理决定，从而到达管理的目的。它是一种具体的、外部的行政管理活动。而这种外部活动最终还要依赖于路政内业人员运用文字材料、数据统计、情况分析，通过法定程序，运用正确依据，制作标准的文书来完成全部工作。可以说，路政内业是路政外业的必然反映，是路政整体工作的重要组成局部，是路政管理工作的集中表达。因此要想使公路路政管理工作得到全面开展，就必须重视路政内业管理工作。公路管理部门如何管理好公路、维护好路产路权，而且做到在公路路政执法工作中文明执法、标准执法？这是公路路政部门普遍要面对的一个问题。标准执法，加强路政管理力度，是解决这一问题的有效途径。日前，车载移动执法取证系统被安装在公路管理局的路政执法车上，这是继去年率先在烟台市公路系统为路政执法车安装强光探照灯和车载电子信息板之后又一执法装备的“率先力作〞。“有了电子眼，我们再也不用为执法难以取证而头疼了〞，该局路政执法人员说。为了叫起来方便顺口，同时也取意交警的摄像取证系统，现在他们亲切地称呼这部车载移动执法取证系统为“电子眼〞。破解路政执法取证和执法监督“两大难〞“电子眼〞“闪亮登场〞随着社会经济的飞速开展，道路交通、社会安定等方面呈现出的愈来愈复杂的形势，使得超限运输、车辆撒漏甚至暴力抗法违法等公路违法违章行为也越来越多，交通事故当事人以及公路违法当事人有意甚至恶意投诉路政执法部门、暴力抗法等现象呈上升趋势。这些行为在影响公路管理部门的管理效能、增加路政执法人员的劳动强度的同时，也对执法人员的生命平安形成了威胁。“执法取证难〞已是屡见不鲜、亟待解决的难题。与此同时，执法者标准执法、文明执法、公正执法也是公路管理部门提高管理效率和管理水平的重要标志，如何更好地解决路政执法取证难和有效监督执法人员文明执法、标准执法、公正执法的问题已成为公路路政管理的一项重要课题。“有时前边的运输车辆在行驶中发生了漏撒，被我们的执法人员在巡查过程中发现要进行处理时，违章车辆司机却死不认账，非得说是别的车辆撒的，可我们又拿不出来有力的证据，光靠嘴说有时根本不管用，弄不好我们的执法人员还要挨骂挨打〞，路政执法人员介绍说。此外，路政执法巡查车不可能全天24小时在同一个路段内不间断地巡查，有时巡查车刚刚开走，后边的运输车辆出现漏撒或者掉落石块现象，偏偏赶巧被随后的车辆不小心撞上发生交通事故，这个责任怎么算，如果路政部门拿不出有力的证据证明此路段刚刚被巡查过，那么很有可能吃官司而且败诉。“如何取证和对行政、执法工作进行有效监督一直是困扰我们路政管理的两大难题〞，某路局路政科负责人说：“为了有效解决这两个难题，我们和相关领导几年前就开始探讨、研究解决的方法了，但一直也没找到最正确的方案〞。对于公路执法部门自身工作的监督监管，不仅是标准执法问题，也是实施“四化〞管理的要求之一，“路政执法过程中，公路路政执法者的执法行为，是不是文明执法、标准执法、公正执法，路政巡查是不是到位、存不存在‘偷工减料’现象，路政执法人员的态度是不是粗鲁，这些问题光靠教育有时也是不行的，还要有监督，可他们在路上你怎么监督，你能天天跟着吗？如果靠群众举报，也得拿出证据来说话吧？！〞福山公路局路政科负责人说。车载视频监控系统的开展1.第一代主要采用前端摄像机加监视器的方式，用来观察乘客的上下车，司机实时观看，但是远程的监控中心却不能对前端车辆做现场的跟踪。2.第二代主要采用摄像机+DVR硬盘录像机的方式，将前端的监控画面实时的存储在本地硬盘录像机上，有需要是到车上硬盘中采集，这仅是起到事后的取证作用。不能实时的看到车上的情况，对一些违章、违法犯罪活动不能实时的提示、制止。3.第三代采用无线车载视频效劳器的方式，采用了国际上先进的H.264.视频压缩算法，基于CDMA1X或3G(EV-DO)无线通信模块，将前端视频压缩后传输到远程监控中心。同时实现本地实时录像和远程实时监控的目的，现3G网络的问世必将为无线车载监控带来新的体验，高带宽可以让传输图像画质更流畅。二、应用领域与简介2.1应用领域：车载客运长途客车、长途货运、火车、路面巡警、应急指挥车、公交车等交通工具。船只巡逻艇货船应急指挥船油田，煤炭平安生产等产品功能特点远程实时监控，双向语音对讲，实时接收车辆报警信息支持电脑浏览，手机浏览，监控中心电视墙浏览多种观看方式内置GPS定位功能，实时监控车辆位置，对偏离路线、超速、异常停车等可疑行为立即报警多角度音视频及GPS运动轨迹同步录像，低码率H.264编码，图像清晰流畅，节约存储空间车载8-32伏宽电源设计，满足任何车辆直接供电创世科技独创的硬盘录像专用存储结构，容错性强，异常断电时数据不会损坏或丧失支持远程无线下载录像片段，支持多路同步播放、运动轨迹同步播放先进的OSD菜单设计，每步操作都有提示信息，支持软键盘和拼音输入法，设置更方便用鼠标、遥控器或键盘均可操作，使用方便灵活预留模拟、数字输入接口，外接车辆行驶仪、传感器等，记录车辆运行状态支持无线待机功能，可通过报警、短信、定时等方式触发设备上下线，节约无线网络资费CDMA、GPRS、EDGE、以及3G多种无线网络可选定时开关机功能，防止人为忘记关机，保护车载电瓶三级减震结构设计，延长硬盘寿命，提高系统可靠性一键恢复出厂设置，系统支持在线升级，使用维护方便嵌入式系统设计，内置硬件看门狗，可7X24小时连续运行四、系统设计依据我们主要依据如下的标准和标准设计本解决方案：?平安防范工程的程序与要求〔GA/T75〕??平安防范系统通用图形符号〔GA1T77〕??民用闭路电视监控系统工程技术标准〔GB50198〕??民用建筑电气设计标准〔JGJ/T16〕??智能建筑设计标准〔DBJ08-47〕??平安防范工程费用概算编制方法〔GA/T70〕??防盗报警中心控制台〔GB/T16572〕??防盗报警控制器通用技术条件〔GB/T16572〕??入侵探测企通用技术GB10408.1??数字通信接口标准〔G.703〕??国际图像音视频编码标准〔ISO11172〕??报警图像信号传输装置〔GB/T16677〕??平安防范系统验收规那么GA308-2001?五、系统设计原那么贯彻公安部关于“预防为主〞、“人防与科技防相结合〞的平安管理方针。整个视频监控系统设计先进，配置合理，符合标准化、标准化、现代化的要求。系统设计和设备选型，充分考虑系统的可靠性、实用性、先进性和经济性。分布式监控，集中式管理，智能化设置、人性化操作。系统中局部故障不影响系统全局的正常工作，系统稳定，易维护。系统具备很强的扩展能力，为以后的系统更新、升级、扩展，预留了很大的空间。多种网络接入方式，适合各种网络环境，应用领域广泛。六、系统设计6.1系统网络结构拓扑图6.2系统设计说明系统分为前端子系统、监控中心平台和监控客户端三个局部组成。本系统设计是基于EV-DO无线传输的视频监控系统，将视频效劳器和摄像机安装在汽运汽车上，利用EV-DO传输视频信号，无需铺设网线，极大地降低建设本钱，同时可以轻松实现随时随地的远程视频监控，视频资料可以随时进行录像，方便检索查阅。系统的设计充分考虑了系统扩展性，系统扩展时只需添加视频效劳器和摄像机等前端设备，即可不影响系统正常运行的情况，实现系统扩展。相比传统视频监控具有不可替代的优势。前端子系统前端视频采集系统由网络视频效劳器、摄像机、报警设备等组成。其中网络视频效劳器作为核心设备，负责将摄像机采集的各监控点视频图像并经过压缩编码后通过EV-DO上传到监控中心，实现视频的远程观看。具体设计为：〔1〕前端子系统采用4路单卡无线车载视频效劳器(CR6004M)在车载无线视频效劳器设备型号带-G，那么为带GPS模块，可实现定位功能。〔2〕车载设备采用宽动态电源，8~32伏输入，设备可直接提供12伏的稳压器给摄像机供电；〔3〕视频效劳器和镜头之间通过屏蔽同轴电缆线连接，长度在300M以内。〔4〕视频效劳器可以外接报警设备，驾驶员可以根据突发事件发生直接按按钮来告知监控中心〔5〕无线网络视频效劳器正常工作必须有一张电信的EV-DO手机上网卡。〔6〕无线视频效劳器自动拨号无线上网，获取一个动态公网IP地址。拨号成功之后，通过EV-DO无线通道，把通过H.264压缩算法编码后的图像信息流，主动发送到网关程序中车载监控安装标准：线缆安装方法及车辆钻孔本卷须知所有线缆通过空调通道走线，需保证接头的牢固，所有连接设备处预留出约0.5M的余量，保证设备连接方便和检修方便。线缆线束在发动机仓内的走向，必须“横直竖平〞，不影响日后维修工作。所有外露线缆采用护管保护，主线束的护管必须全线覆盖，无法用护管时那么用黑色电工胶布缠绕，外露线束不得超过100mm。在需要钻孔的情况下，要对恢复性工作有足够的把握；钻孔时要小心不要破坏到通道内原有线束或物品。钻孔位过大的情况下，必要时除了有套管，还必须打减磨胶〔热融胶或者玻璃胶〕或者加装减磨胶套。钻孔时切记准确设计孔位，杜绝不必要的孔位，以免影响车内的整体美观。设备安装后，立即对孔位进行处理，加减磨胶套或打热融胶〔假设设备为摄像头，那么在最后才处理，因为摄像头的摄像角度需要调整，线束需要活动〕。车载硬盘录像机安装步骤和本卷须知车载硬盘录像机经过严格的出厂测试后，先进行统一设置，再安装。车载硬盘录像机应安装在司机位后面，采用自攻自锁螺丝将支架固定在地板上，要保证安装时牢靠、稳固，防震垫能起到良好的防震作用，所有接头连接要保证牢固。在安装DVR时，遵守所有电子产品的标准、车辆和其他连接设备的要求，一般来说DVR本机电源直接输入范围为直流8V至36V，本机功耗为12W左右，对外输出电流均不超过3A，请勿接上重负载，超过3A输出会导致设备损坏；需要安装连接其他外部设备时，需要提前断开DVR与电源之间的连接。此外，在安装车载DVR时，工程商需要注意一些事项：1〕安装在平面上的录像机应与其他物体保持6英寸〔15CM〕距离，以利于冷空气的流通和散热；2)清洁录像机的外表时请使用电子设备允许的清洁剂，请勿使用化学溶剂或家用清洁剂；3〕假设长时间不使用机器，最好完全断开录像机的电源以延长使用寿命；4〕当安装场所遇到以下情况时需要预先讨论：

电源：连接到车辆的电池电源；

电路：只能连接适宜的电源，并确保到车辆的地线正确；

湿度：防止录像机的各局部与潮湿的环境接触；

通风：提供不小于6英寸的足够通风空间以冷却空气，并确保录像机在工作温度范围内工作；

震动：有必要的话，可以附加另外的减震装置来防止剧烈震动造成的录像机硬盘和外表的损坏；间隔：前面板15CM的间隔；线材：安装时安装设备处的线材要有护套或采用BVV线材，以确保线材不被磨破；通道：确保乘客或司机不能干预和损坏录像机部件、摄像机、线材和其他附件，不要把录像机安装在靠近其他受限制的车辆组件周围；损害：安装录像机组件、摄像机、附件和线材时，车辆的运动可能会引起录像机的损坏，要确保所有的运输过程中都能防止乘客突然碰到设备而损坏录像机的情况发生。A、无线车载DVR

无线车载DVR是整个车载监控的核心设备，安徽创世作为国内网络音视频领域的技术先锋，创世科技以振兴民族IT产业为己任，不断致力于拥有自主知识产权和核心竞争力的技术研究和产品开发。公司全面掌握从音视频压缩算法到应用层软硬件开发的各个环节核心技术，拥有当前国内网络视频监控领域最完整的技术开发团队，成为该领域系统解决方案和关键技术的提供者，在技术上有明显的领先性。CR系列车载DVR能够支持4路录音、录像，其中一路对车前门，一路对车后门，一路对车厢，另外一路保存。监控中心在监控中心机房，监控中心平台采用一台IBM或HP小型效劳器，安装创世科技CreMedia6.0企业版网络视频管理平台软件和移动视频网关软件，单台效劳器可接入1千台无线设备。监控中心根据需要安装电视墙，通过创世科技的网络视频解码器将车辆图像解码成电视信号，输出到电视墙。〔1〕中心效劳器上安装“效劳器管理平台软件〞、“SQL2000〞软件，负责对整个系统的管理；〔2〕存储效劳器安装“存储效劳器〞软件，负责各监控点视频资料的录象。所需硬盘空间大小由录像视频数目、录像时间长短、录像保存周期，图像质量、帧率以及画面复杂度等决定。通常1路运动画面1小时的录像文件大小在70M左右，静止图像约20M左右，典型值约50M。例如：50路视频录像3天，每天录像24小时，所需磁盘空间：50M/H×24H×3天×50路≈200G；3．监控客户端〔1〕监控主机安装“监视器〞软件，实现对各监控点的视频浏览和摄象机姿态调整等功能。〔2〕监控中心安装有网络视频解码器，负责将前端的采集来的数字信号解码复原出图像和声音传输到电视墙上。〔3〕手机用户可以直接登陆中心效劳器观看前端视频。〔4〕CR6004M-G内置GPS接收机和硬盘录像系统，用户在监控中心浏览视频的同时可以跟踪车辆的运动轨迹，全面了解车辆营运情况，以下是监控的效果界面。七、系统功能7．1远程图像传输系统采用EV-DO无线传输，根据设备的不同可使用一张或者二张EV-DO卡传输视频。监控中心安装视频监控效劳器，经管理人员的授权用户可客户端软件监控远程现场。不同的监控用户可根据自己的监控需求灵活切换到任意一个监控现场，可多人同时观看一个现场，也可以不同用户选择任意现场监控。7.2远程设备监控监控用户可分配给不同的控制权限。控制权限高的用户可优先对设备进行控制，如控制云台转动选择监视区域对象；调节摄像机镜头改变监视范围和观察效果；还可以对指定的其他现场设备开关进行控制等。7．3多画面监视系统具有在同一客户终端上同时监视一路、四路、六路、八路、九路、十路、十二路、十六路前端图像的功能，用户点击某一路图像时可放大实时监控。7．4多画面轮巡监控用户可将监控现场在特定的时间间隔内按顺序轮流切换，也可在一个图像框内轮巡显示全部的摄像机画面。画面切换间隔时间可灵活设置，画面间隔时间可调节。7．5控制优先权机制管理机制完善，可以给不同级别的用户分别分配相应的控制权限。7．6录像与回放用户可以按时间、摄像机号、报警事件等条件智能化快速检索回放记录的录像资料，可以用软件内置的播放器进行播放。图像播放速度可手动调节。7．6．1方案录像系统管理员可设定多个时间段对多个监控前端的图像进行录制，图像数据保存在图像监控系统效劳器的硬盘上。定时方式可选择单次录像和每天定时录像，各个时段可以单独设置。录像速度可以调节。在前端，CR6004M采用车载录像专用存储格式，可以有效预防因文件系统破坏导致录像丧失的问题。同时CR6004M与其它硬盘录像系统不同，可以从任何时间点下载任意时间长度的视频，而不需要按文件下载。7．6．2报警自动联动录像假设某一报警探测器布防时选择录像功能，那么当该报警探测器有报警发生时，自动进行录像，录像时间用户可以事先设定，录像速度也可以调节。报警自动录像文件保存在图像监控系统效劳器的硬盘上。7．6．3手动录像监控终端用户可根据需要随时选择系统各个监控前端进行录像控制，图像数据保存在客户端本地的硬盘上。在前端，CR6004M的内置硬盘可以实时记录车辆的运行状态，用户随时可以通过无线网络远程查询、下载车上的录像资料。系统支持按时间、按摄像点、根据报警事件等多种录像查询方式。7．6．4录像回放用户可以按时间、摄像机号、报警事件等条件智能化快速检索回放记录的录像资料，可以用软件内置的播放器进行播放。图像播放速度可手动调节。前端采用CR6004M的内置硬盘录像的清晰度高，通常用于事后查证，因无线传输速度较慢，在需要下载大量资料时，用户也可以到车上把硬盘盒取回监控中心或者直接用笔记本通过网口下载录像文件。7．6．5录像管理录像硬盘空间：录像空间管理采用自动循环覆盖的方式，即可根据用户的需求保存相应7.7联动抓拍图片根据不同车厢内的指定区域划分报警区域，一旦此区域发生报警，利用抓图功能抓取当前的图像。7.8报警提示驾驶员附近有一个紧急报警按钮，在遇到意外情况(如车祸、抢劫)时，驾驶员可触发此按钮向监控中心求助。收到报警时，监控中心的监控主时机弹出消息提示框(见图示)同时播放提前设置的声音，如“我是浙D06288，发生紧急事件请求救援〞)。CR6004M的内置GPS接收机实时监控车辆的运行速度，发现车速超过设定的最大限速时立刻向监控中心发出超速提醒，如播放声音“请注意浙D02688正在超速行驶〞。〔在研阶段〕用户可以将车内过道和车门踏板处设置为移动检测区域，在车辆正常行驶时，过道内出现移动目标的车辆超载可能性比较大；同样在车辆离站后，车门台阶出现移动物件的车辆中途上下客的可能性比较大。此时系统通过消息框提醒监控中心的人员检查该车辆，同时播放声音“浙D06288可能超载或违章上下客，请检查〞7.9GPS定位CR6004M内置GPS接收机，监控中心可以实时显示车辆的运行路径，同时车辆的速度和当前位置叠加显示在车外摄像头的图像上(如上图)。八、系统的技术优势8.1集群优势利用集群的方法，将多条无线通讯链路通过底层协议，合理分配通讯资源，合并成为一条逻辑上独立的通讯链路，为视频传输提供了普通单路通讯1.8倍的带宽。两条链路互为备份，提高了无线通讯的可靠性。8.2封装优势相比普通的无线路由通讯方式，本系统利用自己开发的技术，在数据链路层对视频流数据进行一次性的封装，直接将数据发送到中心，减少了一次IP封装，去掉了不必要的封装数据，提高了传输效率，减小了视频延时，且使传输系统的实时可控性大大增强。在公交线上实测，单卡传输可到达400Kbps/秒，平时传输速度可以稳定在200K左右。另外，不同于无线路由通讯方式受到两级设备的影响，本系统的稳定性大为增强。8.3压缩、流控优势对压缩算法进行优化，用先进的码流控制技术保证传输的稳定性，充分利用带宽，保证在低带宽的情况下流畅的传输视频图像。普通的无线路由通讯方式无法发现路由器网络层以下的传输状况，不能非常实时的对传输流进行调整，本系统能够完全观测数据链路层的数据状况，从而能符合实际的对流控模块进行快速调整8.4绑定优势充分利用无线网络，在通讯连接建立后快速绑定数据，保证数据最短时间上传中心。在某条链路出现问题时，另一条链路保障正常通讯，同时系统能快速发现并恢复故障链路，防止关键时刻掉线。8.5传输效率可扩展优势 本系统采用最底层数据封装，使其在传输效率上具有无与伦比的扩展性能。我们罕见市场上有单无线路由器，其根本原因就在于利用路由器实现单无法实现网络层以下的封装，其传输效率得不到提高，局部采用VPN方式，这不仅使传输效率没有得到应有的增加，而且大大增加了建设和维护VPN网的营运本钱。因此，无线路由器不具有传输效率可扩展性，而本系统的邦定技术可以扩展到无限多张卡，每增加一张卡，系统的传输性能将得到本卡0.8倍的净增量。8.6优势比照无线视频效劳器是专门针对车载应用设计的视频监控设备。与路由器加视频编码器方案相比有以下特点：无线视频效劳器采用H.264压缩编码的方式，3路视频同时接入，每一路视频在8-10帧，视频更清晰。采用电信EV-DO卡传输视频，并且采用后端录像的方式，不会因为前端车载硬盘的故障丧失录像数据，保证录像的实时性和完整性，并且可以通过车牌号码和具体的时间的方式调用出30天内的录像文件.后端采用2T硬盘集中录像。无线视频效劳器采用一体化设计，可靠性高于多种设备拼凑的方式；无线视频效劳器是通过公安部平安与警用电子产品检测中心认证的车载专用视频监控设备，内置硬件看门狗，设备稳定性高，而无线路由器是办公上网设备，车载环境应用长期运行的稳定性不能保障。无线视频效劳器通过对EV-DO信道的直接检测，可以快速发现信道传输带宽的波动，通过自动调整编码和传输参数，保障视频传输的效果。而无线路由器和视频编码器是两台独立的设备，编码器很难及时发现信道变化，不能有效地利用信道带宽。(详细技术差异见附图1)从设备维护的角度来看，采用路由器与视频编码器别离的方案，出现故障不好判断是路由器问题还是视频编码器的问题，原始设备厂家容易出现扯皮。而且路由器厂家与视频编码器厂家相互对技术细节不了解，很难配合查找故障原因，而系统集成商更无法解决问题，最后效劳承诺兑现不了。而采用创世公司的无线视频效劳器，我们的专家对视频系统和无线传输网络都非常熟悉，可以快速定位解决任何网络和视频故障。无线视频效劳器方案与路由器方案技术差异(附图1)九、系统推荐配置9．1效劳器配置表一：中心效劳器配置〔无线视频网关〕20个摄像点100个摄像点CPUP42.4P43.0内存512M1G显卡无特别要求硬盘无特别要求操作系统Windows2000pro其它SP4,SQLServer2000表二：存储效劳器配置10路图像保存7天50路图像保存7天100路图像保存7天CPUP42.0P42.6P43.0内存512M1G1G硬盘不小于30G不小于150G不小于500G网卡10/100M操作系统Windows2000pro/WindowsXP其它SP4,Divx5表三：客户端配置同时看4路CIF图像同时看9路CIF图像同时看16路CIF图像CPUP42.0P42.4P43.0内存256M512M512M硬盘无特别要求显卡64M显存的独立显卡128M显存的独立显卡128M显存的独立显卡操作系统Windows2000其它SP4,Divx59．2软件配置表一：系统软件组成视频监控系统_软件名称型号单位数量推荐安装操作系统软件WINDOWS2000Pro中文版套1系统和用户PCSQLServer软件SQL套1安装运行在中心效劳器设备上效劳器管理平台软件CESServer套1安装运行在中心效劳器设备上工具箱软件Tools套随机安装运行在中心效劳器设备上监视器软件ResouceUser套随机安装运行在专用监控终端设备上，即用户浏览图像的电脑上管理器软件Config套随机安装运行在中心效劳器设备上播放器软件Replay套随机安装运行在存储效劳器设备上防病毒软件Noton杀毒软件套1系统和用户PC十、摄像机选型介绍红外半球：(用于车内)成像器件：1/3〞SonyCCD像素：NTSC:512(H)×492(V)PAL:512(H)×582(V)水平解晰度：480TVLine背光补偿：Auto自动工作温度:-20℃