2009新马自达6睿翼新车培训

新马自马自达汽车销 服务 第1发、底第2车身电气第3车身电气作息时间：上午8：30— 下午：1：00—第II代马自达6以“进化的Zoom-Zoom”为开发理念，力求在Zoom-以“同级车中最强”为目标，采用马自达独立开发的全新高端产品平台作为马自达的杰出作品，从众多造型中庸、纯实用型车款中脱颖而三 价值全 第I代车全 同级车新手老手皆新马自达6，在“Zoom-Zoom”卓越体验的基础上更进一步将动感与高级感完美融合“进化的Zoom-Zoom”将安全性能与节油环保视为重点环保——节油、环睿翼的

Mazda6睿，是睿智、聪慧的意思。代表第二代Mazda6的领先科技；同时也表明第代Mazda6是智慧之车翼，能表达腾飞、灵动的含义。代表第二代Mazda6是腾飞之车，它将通过色的操控性为用户带来灵动飞翔的Zoom-Zoom的驾乘感受睿翼充分展现出了第二代Mazda6的科技感、高档感，同时也展现了第代Mazda6良好的操控性和便利性车辆外车辆外车辆外车辆外内内进化的“ZOOM—ZOOM产品定豪华运动开发目市场定目标客户造型设主要参

項項GHGG 车发L5-L3-最大功最大扭—全长宽度高度轴 前/后轮距满载最小离间隙整车整备质量轮胎尺主要参

发最大功率前/最小离地间隙(满载整车整备质量主要参

参数（与其它公司比较GH斯巴鲁丰田Mark-本田发最大扭矩（N2WD-2WD-2WD-整车整备质量车辆识别标号（VIN）代车辆识别标号（VIN）代(L.H.D.规范JM7GH325**#JM7GH32F**#JM7GH345**#JM7GH34F**#JM7GH395**#JM7GH39F**#JM7GH425**#JM7GH42F**#JM7GH445**#JM7GH44F**#JM7GH495**#JM7GH49F**#车辆识别标号（VIN）代国内表示法J61LFPM5ACP181E13037 LPF 轿车 轿车M(马自达牌 牌5(表示排量 5(表示排量A(前驱汽油 A(前驱汽油 B(四门折P(P4SDS5HB C(紧急锁止安全带,正副驾驶安全气1 8(生产年份 3(生产年份 9生产厂代 0(生产线代 10991(生产序号产品卖点产品卖点产品卖点之便利配

功

方向盘集成控音空调(双区独立控制行车电巡方向盘换档拨方向盘集成控实现了驾驶时“手不离开方向盘”以及视线“零转移优化的驾驶位置设一键式启动系5HB尾门自动关闭系结构提升门锁马电动开启/关闭提升门锁模之略产品之略产品卖点之新一代MZR降低压缩比。压缩出色的中低速扭矩动力性对实用性特降低压缩比。压缩新一代MZR2.5L发 实用性特出色的中低速扭发低速段的扭矩输出与驾驶的动力感觉最为密切：起步加速阶段，经常使用的发转速范围为1600~2100rpm，低速超车时发转速一般发低速扭矩可以用下列指标来衡量：最高功率转速的30~40%转速出色的中低速扭矩与燃油经济0-100km/h加速时间 综合油 MZR2.5L 在动力、经济和燃油适应性等方面实现了完美的均衡产品卖点之高刚性车产品卖点之主动安 …

…双氙大灯&AFS系自动防眩目车内后制动系统改

安全车主动保护式座

驾驶安…产品卖点之低风阻车车身设计优底部设计优马蹄形前轮胎导风阻系数对合理配置的动力操控系六大领先优势成就新主举升观发特征（LF-LF-VE的基本构造和GGMazda6相特征（L5-在原来的L3-VE 的基础上加大了缸径和行采用了复合式结构曲轴皮带采用了柔韧性外外规 LF-规 LF-項GHGG发型LF-类汽油4冲 形式和气直列4缸横燃烧室形屋脊阀门系DOHC正时链条驱动，16阀排缸径×行压缩压缩压最大功最大扭气门正吸打开-关闭排打开关闭4气门间隙[冷车吸 排 规 L5-项GHGG发型L5-L3-类汽油4冲发形式和气直列4缸横燃烧室形屋脊阀门系DOHC正时链条驱动，16阀排缸径×行压缩压缩压最大功最大扭气门正吸打开-关闭排打开关闭5气门间隙[冷车时吸 排 改进项复合式结构曲轴皮带轮（L5-降低曲轴的扭转时产生外复合式曲轴扭振减震阻尼

扭振减震阻尼复合式结构曲轴皮带轮（L5-外扭振减震扭振减震外 尼外Flexible式飞轮（L5-吸收 曲轴扭矩变化时产生的振L5- L3-Flexible式飞轮（L5-飞轮由两部分构成，飞轮薄板吸收弯曲振 变速箱薄铁Flexible式飞轮（L5-飞轮是不可分解的（无单独配件薄铁飞螺润滑系结构图(LF-

垫 油

润滑系结构图(L5-油泵链条

O

O

机油滤清器润滑系规GHGGLF-L5-LF-L3-[油温100℃] 减压阀开口压力旁通压力润滑系维修注意要LF-VE和L5-VE的 的机油容量不在更换 的机油和油滤时要注意注入項规相L5-发机(参考值更换机油+L5-VE为了适应增加的排气量，所以加大了机油盘的容冷却系结构

L3-冷却冷却液储液冷却风扇电机冷却风扇电机L5-冷却冷却液储液冷却风扇电机冷却风扇电机冷却系 GHGG开启温度全开升程8575757冷却系冷却风GHGHMazda6不使用风扇电机控制模风扇控制时通过风扇继电器（3个）来完为什么有的车型采用继电器控制 风扇电机控制模块一般的使用情况包括例：冷却风扇的容量超过了继电器所允许通过的电流例：NVH的性能不能得到有效控制的时例：其他等情况MAZDAGH可仍适于继电冷却系冷却风

J61与J56控制电路相3个继电器/4个结构切断阀执行

油门踏可变油门踏电磁L5-VAD电磁VAD止VAD电磁VAD止回VAD真空VAD截止进气歧可变进气切执行

谐振 进进气管直径增加,形状也得到了优化,更加有利用进涡流控制阀的形状也进行了改参GHGG约约无铅排气歧排气歧主副HO2SHO2SHO2S主排气歧HO2S副结构

热端:球形石墨法兰冷端:平面法兰与柔性波纹管比排气系维修注排气系在TWC在TWC分割结合部等维修作业时，必须在结合套边缘处去除积碳/结合套涂抹润滑处理的目的是为了防止异响的发项对象处理方LF-（其他部位不可以涂抹只是指LF-VE的TWC前侧结合套维修注意要润润滑油部件代码、L3Z540LF-VE的TWC缘处涂抹润滑油排放系蒸汽止回阀(双向阀结蒸汽止回阀(双向阀碳碳EGREGR碳罐碳罐控制PCV结构图油箱概概采用采用A型前下六六点橡胶支座系直直立式后减震结构前悬

由原来的4点支撑加强为6点支撑外延的横梁-发生碰撞时吸收碰撞能量减轻对车内乘员参参前悬项规GHMazdaGGMazda悬架类双叉形横臂悬高置双叉形横臂悬弹簧类螺旋弹减震器类低压充气筒式双向作稳定类扭力直 车轮定（无负载总前束角最大转向内外主销后倾角(参考值外倾角(参考值主销内倾角(参考值构使用使用新型A型的前下增加了车辆的稳定GHMazda GGMazda前下J61主销偏距变大,操控性前下维修注意要下下面所示配件组合作为配件采购的基本单转向节衬螺

转向节支

动态阻尼螺 动态阻尼前下

支动态阻尼六六点橡胶支座系统，实现减少道路噪声和提高乘坐舒适性增加的固定支结构后悬后减震后上后螺旋弹后横后拖拽后稳定后下参后悬項规GHMazdaGGMazda悬架类E型多后悬弹簧类螺旋弹减震器类低压充气筒式双向作低压充气筒式双向作稳定类扭力直 空車状总前束角外倾角(参考值减小了减震器安装角度减小了减震器安装角度—由27.6度调整为2.7后后摆臂衬套—位置提高25mm，同时直径也加大了10mm增加了乘坐舒适性、行驶的安定GHMazda GGMazda传动系和车结构前J61集成了磁性编，因此可以取消驱后

参参GHGG轴直 (㎜ (㎜制动系参数变< 制动蹄片厚度 有效制动半径 结构ABS装 信号制动系 信号刹车开

前

后ABS轮速传感传感器转

前轮速传感ABS后ABS传感器转结构DSC

转角传感器初始化,每次还是一次? 信号 信号

DSCOff开关DSCOff信号转角传感DSC

制动系 信号

后ABS轮速传感

后ABS传感转制 力传感(DSCHU/CM一体

前ABS轮速传感前ABS传感器转组合传感结构DSC结构组合传感器的检利用M-MDS检横向加速度左右翻转(+)或横摆率左右平转(+)或维修注意要

保护罩粉色标外粉色标注意轴承的安装方当当调整驻车制动系统时，必须打开中控面板概概驱动驱动装置沿用了GGMazda6（5ＡＴX/增加了方向盘换档控制装参 G66M-项GHGG发类APIGL-4GL-黏度AllSAE75W-超10°CSAE80W-容量参考2.852.95参参FS5A-GHGG自动变速驱动类FS5A-変速倒最终齿轮传动类纯正ATF（M-容量（近似量 液力变矩器失速变矩系离合结构离合

离合器离合器离合器离合器离合器

离合器离合器离合 GHGG式悬离合器外径×内径额定负 主离合器内 工作离合器 純正刹车BF-课程目掌握睿翼车身的特殊结构 强度钢板的应解 强度钢板对维修带来睿翼车身特车身外部造型 空间变具有空气动力学造型的车身外集功能,艺术,汽车空气动力学于一体,体现了现代汽车的前卫和运动提升了马自达的遗 之一的“驾驶乐趣较大的空间设个性的动感的内饰，富有创意 空间设计，提升了乘座的舒适性车身结构刚度与安全沿用3H车身结应用激光拚焊，不等厚材料在碰撞时逐级吸能为了降低车重和提高车身刚度，局部采用 强度钢板车门采用了变截面的热冲压成形钢板的防撞杆，提高了侧撞的安全性睿翼车身特大量采用 强度钢强度钢板在睿翼轿车上的应用部位（结构示意图睿翼车身特 6050403020100<390 390~590 590~780 780~1480高强度钢ULSAB（国际钢 屈服强度为210～550MPa的 强度 屈服强度>550MPa的 1123123睿翼车身特继续沿用3H车身的完美结车身安全一睿翼车身特车架刚性进一步提６点６点固４点固睿翼车身特副驾驶侧2驾驶员侧3睿翼车身特地板的刚度提高,结构更趋合增加EA增加EA睿翼车身特睿翼的车身前部安全性提重量与J56睿翼车身结睿翼车身结睿翼车身结 前纵梁(内)前

架

51-25253-前B54-455-456-3

BB(上,中,

睿翼车身结中间加强加强横梁采用780MPa钢维修时作业方-基本型:顶盖外板与加强梁在点焊之前，在加强梁上要进多处涂胶（即填充剂）-豪华型顶盖总成在顶盖与加强梁点焊之后，在天窗口后部置还要进行三点氩弧焊接睿翼车身结侧围外板与加强J56—电镀锌钢J61—热镀锌钢维修作业注意事J61是单件点焊(B柱是三在维修时注重焊点处J56是五段拚焊,维修难度侧围内J61—全部采 强度钢J56—采用低于590MPa钢睿翼车身结前悬架支撑采 强度钢板提高了车身性与碰撞安全料厚由3.2减为2.9，降低了车在维修时注意消除应力，必要局部更换部睿翼车身结右/左门槛总同J56车型相比，J61车型的门槛采用了更高强度材料（抗拉强度由J56的440MPa提高到在左、右门 分别增加了2个加强板，提高了车的侧面碰撞的安全性睿翼车身结保险杠骨前/后保险杠采用 强度钢零部件主体材质不同J61采用热冲压成型工艺；J56用辊压成型工艺J61与J56静态吸能、牵引力要不同J61与J56与纵梁的安装方式相同维修上原则上整体更睿翼车 强度钢板的维强度钢板所在位前后保险杠及托前纵梁内侧前侧围板内A柱内板A柱加强板(上),前铰链柱铰链加强B柱内板,B柱加强板(上,中),前B柱车侧门槛梁(内),侧门槛梁支撑车顶纵梁(内,后),车顶纵梁加强板,车顶加强件(中睿翼车 强度钢板的维车辆发生事故以前部正向或斜向碰前后保险杠及托架损坏或变前纵梁内侧前段损坏或变侧面发生刮擦或正面碰侧围板内板损坏或变B柱内板,B柱加强板(上,中),前B柱车架损坏或变侧门槛梁(内),侧门槛梁支撑板损坏或变车辆翻滚或重物落车顶纵梁(内,后),车顶纵梁加强板,车顶加强件(中)损坏睿翼车 强度钢板的维钢板的性弹性变塑性变

车辆发生碰撞以 强度钢板的性硬度增碰撞的塑性变形导致的硬化变睿翼车 强度钢板的维强度钢板维修基本原则之形除去。产生变形的部位周围都会产生应首先排除变形，这种弹性变形也会随之，使车身恢复到原先的形状。睿翼车 强度钢板的维强度钢板维修基本原则之。。睿翼车 强度钢板的维强度钢板维修特比低碳钢难得多。强度钢板维修基本作业方拉伸难度大,用加热的辅助方法降低拉局部切割以更睿翼车 强度钢板的维板件分离上的要焊点分离时焊的定注意不允许用乙炔焊割睿翼车 强度钢板的维例：前侧围板构件钻孔分1,2,3处共八个焊点,用点切割器钻去焊点,即可分离睿翼车 强度钢板的维方法二：等离子切割切割钢板也可用于吹除焊方法三：高速砂轮分离连续焊方法四：气动睿翼车 强度钢板的维例：前保险杆切割分离作用等离子切割机或气动锯切 用气动砂轮机磨在A处位置粗切在B处所示7个位置打拆下前保险杆托AB睿翼车 强度钢板的维焊接上的要 强度钢板维修4S店提高维修质量需要采用点点点焊是电阻焊的一种,是将被焊工件压紧于流接触面及领近区域产生的电阻热将其加热到的 点焊的特焊接电流大（MAZDA6从8千至2万安培通电时间短（MAZDA6从10周波至生产率高，因此适于大批量生产睿翼车 强度钢板的维CO2保护焊 强度板维修的主要工CO2保护焊定义是利用电弧来加热，使分散的材料产生原子或者分子间的结合力而连接在一起应用范在高强度钢板的维修上广泛用塞睿翼车 强度钢板的维塞睿翼车 强度钢板的维CO2保护焊(塞焊)使举例前侧围安装板的焊用用CO2睿翼车 强度钢板的维外板件修复的要第二代MAZDA6睿翼,采用了更高强度的外板,所以在钣金修复上提了新的要利 工具提高维修效植介子及快速拉睿翼车 强度钢板的维在外板件修复过程中何消除内应力敲打消除应加热收火消除应睿翼车 强度钢板的维内外板件修复上的要 消除应力加热时间与温度控制0摄氏度，加热时间不要超过分钟。必要时使用温度指示器控制温度。拉拔工具的使用或使用拉塔拉伸。性回复引起的形状不良和尺寸精度不良(回弹等。这是高强度钢板成有些结构件的更换只能更换。睿翼车 强度钢板的维板件更换维哪些情况需作板件更换在碰撞中，车身外部面板受到较大力,产生比较严重的翘曲，在上有冷作硬化,有些面板背面无法接近,不能进行很好维修产生腐蚀比较严重的部件，通常唯一修复的办法是更换部件一些重要区域是高强度钢板区，如保险杠加强件和侧护板门梁。这板件受损后必须更换，不能用加热来进行校正高强度钢板睿翼车 强度钢板的维车身校正的重要车身碰撞后,虽然被修复,但使用一段时间后,出现轮胎偏、跑偏、前翼板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往使车身 的损伤没有完全修复好。车身校正基本原按与输入力相反的方向，在碰撞区进行拉拔。在拉拔过程中，按照个板件的恢复率改变力的大小和方向睿翼车 强度钢板的维防腐/锈处在同等强度下 强度的钢板壁厚较薄，并且表面都采用防锈理。当维修破坏了防锈层时，一定要注意进行防锈处理钢板锈蚀后，强度会下降防腐与防锈处理方焊接前板件背面涂抹防锈剂(蜡.油等用外涂层覆盖搭接焊缝,以保证没有一氧化碳通过接缝进入车内空间密封胶涂于面板结合的部分及车门面板和 罩的边缘部分,用以水防锈.难以涂抹密封剂的位置应在安装之前车身底部打底漆以防止噪声和防空空调系特采用了独立控制自动恒温空使用MSCAN网络通信参基本系 GHGG加热能力冷却能制冷类HFC-充填量（参考值）470-A/C压缩形斜板叶排 最大允许速度润滑类ZXL密封容积磁离合器间 0.3-0.3-冷凝形多流（次级冷却形式散热 储液干燥罐容积乾燥XH-改良合成沸膨胀形块状块状蒸发形管状散热双罐吸收参控制系 GHGG鼓风机电机鼓风机电机气流量（空调工作期间鼓风机电机鼓风机电机磁离合 鼓风机电光敏二电机+电位系统接线图

A/C继电

磁离合DLC-DLC-

制冷剂压力开度传感

室内温度传感

气流模电辐射传感

系统接线图系统接线图

进气电鼓风机电功率MOS空调管路布置变A/C单驾驾驶席和副驾驶席安装了独立的空气混合风门/空气混合传动

副驾驶席空气混合风 驾驶席空气混合风A/C单前除霜风通风风

热风风

模式风加热器热风风蒸发

副驾驶席空混合风

驾驶席空气合风A/C单通 板将A/C单元左右分板空气混合

A/C单模式模式风门控制、风量控制左右共模式风A/C单DUAL开关ON时，可以分别对左右进行

吹出温度 吹出温度板副驾驶席侧的温度设定

驾驶席侧的温度设定A/C单

通风模

双矫正模 加热模A/C单加热/除霜模 除霜模参考：除霜模式时，DUAL元件位置

辐射传感

辐射传感器设置在驾驶席前辐射传感根 辐射强度信号不断调整驾驶席/副驾驶席的目标温例：根据驾驶席侧的辐辐射传感驾驶席/副驾驶驾驶席/副驾驶・调整鼓风机风量・调整模式风门位置驾驶席调整气流混合气门位目标温度调（设定为较低的温度副驾驶席目标温度没有调※1温度控制在驾驶席/副驾驶席目标温度的中间温度附辐射传感内置2个感光二极管检测来自左右方 辐射强罩感光二极（驾驶席侧

辐射传器感光二极（副驾驶席侧DUAL开关ON，根据驾驶席侧/副驾驶席

驾驶席驾驶席两侧同・

驾驶席 A/C开 除霜开

Dual

DUALDUAL开关ON，DUAL开关点灯、信息显示器DUAL显副副驾驶席侧设定温度显驾驶席侧设定温度显全自动空调出风温度控

DUAL开关根据驾驶席设定温确定出风的温

根据副驾驶席设定温决定出风温

气门混合执行驾驶席的出风温度变 副驾驶席的出风温度变DUAL开关根据驾驶席的设定温度决定出风的温全自动空调出风温度控开关操副驾驶席设定温度的状DUAL关闭期间，未调过驾驶席DUAL关闭期间，调整驾驶席全自动空调吹出风量的控制（DUAL开关除了除了MAXCOLD/MAXHOT项驾驶席设定温设定温MAX自动控制为驾驶席副驾驶席AUTO*1：与MAXHI表格内的风量控制是指「自动风量控制驾驶席/副驾驶席的中间值」全自动空调出风模式的控制（DUAL开关除了MAX除了MAXCOLD/MAXHOT以外，驾驶席/副驾驶席的模式风门控制按照设项驾驶席设定温设定温自动控制为驾驶席副驾驶席表格内风门控制是「自动模式风门控制驾驶席/副驾驶席的中间值」范围以约束系特特安安全气囊工作方式和以前的车型相改改善了维修性，可以单独更换SRS中间线结构

SAS

安全气 信号

侧安全气囊模预张紧全

侧安全气囊传侧安全气囊传侧碰撞传感器侧碰撞传感器系统接线

SAS

安全气囊警信号

安全 号

气囊传感器

DLC-双双绞

控制模

系统接线感器

SAS

驾驶员侧安全带扣环开前安全气囊系维修要乘客侧的安全气囊展开后不再需要更 线更换线

备注：线路更换后需要用胶带将其固定在仪表台上（零部件号:G2Y7-67-维修要开关与显示双区风量控双区出风模式填写《功能操作记录表-1概概采用了采用了EPS助力转向机构（与RX-8相同的装置EPS电机采用无刷式电采用与RX-8系统的转矩中点写入方结构

EPS同轴式齿条助力直流无刷电机的优点参GHGG转向 转倾斜 转发转速感应-純正(参考値--MTX:0.80EPS系统接线图马马达继电EPS马主继电EPASIG扭矩传感EPS控制模 转向机和拉杆机EPS系统接线图EPS控制模 转向机和拉杆机仪旋转变压器角度传感ABS或者EPS转向机和拉杆机基基本构造和RX-8相转转向轴齿滚珠调节装转向扭矩传感EPS马EPS滚珠调节装螺螺滚转向调节EPS电采用了永磁三相无刷式电结构图-

马达前

与电刷式电机相 更长、噪音更角度传感器*转

转子（永磁铁**角度传感器为马达后机线 铁EPS电结构图-转向传感器插接 电转向线 磁可变电感式传位于转向柱的轴上，能够检测转向扭矩，然后对EPS右输输出电左左0右输左0右输入扭EPS系统结构EPS控制模

方向车速信

转向转 信EPS马达转角信 信号

扭矩传感EPS马达、转向角度

滚珠调节机

转向器和转向 EPS逻辑关系转向扭矩信扭矩传感 控制电

EPS电

车速信 转速信

系统控制模转向角传感

转向角

信号车 系EPS部件功零件名功EPSEPS发EPS电机电流的控11、基本电流控(高(高0转向扭EPS电机电流的控2、惯性修正/阻尼修正控(低(高0补偿电机启/降低路 的轻微振

转向扭矩变化EPS电机电流的控3、过热保护控制——转向极限控电机输 复时 转向极 极限解EPS电机电流的控3、过热保护控制——输出限制控输出 输出达到极达到极控制开时最长58分开结时 维修要・拆卸/更换转向机・更换ＥＰＳ・拆卸转向轴万向节连接M-MDS底盘→EPS 步骤进行检查中立输入5N.m的扭矩车车辆的中立点为偏离中立点右边2.5N.ｍ处，即偏右2.5N.m点作为中立点扭矩传感器检测到左右扭矩扭矩传感器检测到左右扭矩右5N.m/左5N.m时，实际输出转向助力为右2.5N.m/左 7.5助

2.5助 0因为因为2.5N.m误差的产生，向左的转向助力减少了2.5N.m、而向右的转向助力增加了2.5N.m结果，向左转向时、0 5助

5助 0EPS中点校填写《EPS系统PID车身&车身&概采用电动开启/关闭提升门锁采用自动防眩目车内后视采用主动保护式前排座采用“PushStart”一键启动系采用电动马达式转向锁装高级智 系统增加了触摸式传感器（门把手采用特殊防盗服务系采用Bi-Xenon/AFS照明系采用CF－Net多功能人机界电动开启/关闭提升门锁结构5HB車装备了提升门锁自动关闭系提升门锁马提升门锁马电动开启/关闭提升门锁模电动开启/关闭提升门锁提升门锁马

提升门锁马门闩开（行李箱灯开关提升门锁位置开（半锁开关、全锁开关电动开启/关闭提升门锁提升门与锁块状态示电动开启/关闭提升门锁各开关对应状ON/OFF状门锁位开半全过全ON——开关闭合，两端子导OFF——开关断电动开启/关闭提升门锁门锁关闭

②半 ④过③全 ⑤全

电动开启/关闭提升门锁系统接线电动开启/关闭提升门控制模自动防眩目车内后视比较车辆前后部的光亮感应度，如果车辆后部比前部过亮时，车后视镜表面就会变暗时，车内后视镜恢复为普通模

感器A自动防眩目车内后视

正常状 变暗状自动防眩目车内后视灯光感应传感自动防眩目车内后视接线

TR开关灯开关灯自动防眩目内后视自动防眩目车内后视IG开

计算反射计算反射后视TR开关灯开关

倒档信主动保护式座概车辆从后面受到冲击时，主动保护座椅头枕部份向前移动，减轻对驾驶员颈部的冲击，从而达到减少冲击时 的影响根 ，在追尾的事故中，颈部的受伤比例约占全体的 为例，每年约有20万人颈部受 腰部 头部出典：（財）交通事故総合分析センタ主动保护式座结主动保护式座头弹支钢主动保护式座主动保护式座受到冲击后的位支腰部冲击后反作用位

钢板受到积压向后移弹后排座椅维修注意要4SD车4SD车改善了从车内将后排座椅放倒的结头枕后面有个塑料后排座椅后排座椅维塑料扣后排座椅后排座椅塑料挂后排座椅后排座椅维锁止解除释放后排座椅后排座椅维后备箱锁紧急释一键启动系结构转向 启动按保险丝

继电器（ACC、IG１、IG2继电器

控制模一键启动系一键启动系MT车指示灯点灯操作步

离合器 离合器 启可以启 可以启备注：上述操作步骤是指使用卡密匙时的步骤使用备 时，离合器开关没有开的话电源不一键启动系AT

刹车P N 刹车 启可以启

可以启刹车

N档不点（因为推荐使用P档位置启动操作可以启

备注：上述操作步骤是指使用卡密匙时的步骤使用备 时，刹车开关没有开的话电源不一键启动系指示灯点灯操作步骤（简易版

PushPush

Push

PushPushPush一键启动系原理无无

继电保险丝一键启动系ID认证～ 起动步 ①踩下离合器踏板②按一次就可以（按按键③④⑤⑥⑦一键启动系ID认证～ 起动步骤图卡密转向

天 启动按 ②

⑥确认卡密匙的

⑦ 继电一键启动系指示灯点灯/启动/——‐GREEN‐系统异常时RED‐保护模式時（MT）RED————※1：车门开、离合器踏板ON、IG-OFF※2：TNS-ON时，启动/一键启动系照明卡密匙故障或者 模块无法完成认证的情况下，踩下刹车踏板(AT車／离合器踏板（MT車）时，转向装置 照明灯闪照明灯照明灯闪照明灯一键启动系启动时 的转动时为了保护 ，如果 无法启动，将中止 转动・虽然 转动，不过PCM无法确认 正常工作的话，PCM将切断通 继电器电源，中止 转动・不能启动原可能的原因混合气不-火花塞点火不其他・・

一键启动系保护模式（MT车离合器开关或者 互锁机构开关发生故障时，进入保护模式启动指示 指示一键启动系保护模式（MT车车辆在进入保护模式后，如果同时具备下述条件， 仍然可以启动1、离合器开关或者 互锁机构开关ON（二者有一个信号正常2、空档开关ON（检测到处于空挡3、一直按下启动按键直到 启动（长按按钮一键启动系保护模式（MT车 互锁开？？

互锁开 互锁开离离合器踏一键启动系紧急停止模汽车行进中发生异常的情况下， 紧急停止模通常的情况下， 需要停止的前提条件是车速0Km/h不过，在行进中要想将 停止时，可以通过以下操作来实施・持续按下启动按键3秒以上

・在1.5秒之内，连续按键3发启动按

3秒以 1.5秒以如果满足启动条如果满足启动条件的话，行驶中启动条件熄火后可以再次启AT——行驶中，在有车速的情况下，无需P/N档，按动按键，即可重启MT——行进中意外熄火后，能够再启动吗不过，这种情况只是指由于离合器操 等原因造成的单纯的发机熄火，不包括系统故障原因熄火一键启动系维电源电源的转换状态可以通过M-MDS的追加机能变变更后状标准状位一键启动系维在在ACC档连续60分钟，没有任何操作自动转换为OFF的状态（自动关闭功能・这个功能可以通过M-MDS转换模・根据需要选择ON/OFF模式（出场车辆表示为・从客户的角度考虑，设计可选择的模式一键启动系

指示特殊状填写《功能操作记录-2》转向锁装概转向锁装置采用了电动马达式转向只具备转向锁功能，没 的启动功能 不可转动正 背 锁止转向锁装孔孔只是作为卡密匙ID认证装置，不具备以 的旋钮构线圈天

将线圈天线拆除后状单纯的插孔孔辅转向锁装孔辅

辅 孔构

位置开关 遗忘警告用转向锁装分解锁止轴 马

提醒开转向锁装、锁止开关开关用拨通过锁止轴承内侧的凸轮转换开关位开开锁止开转向锁装解除状态示锁止销收回 开关ON，允许启

转向锁装锁止状态示锁止销伸出 开关OFF，不允许启

转向锁装电F K- 地 块A信EH

电源模BUS

转向锁

转向锁锁定开 机开转向锁装转向锁止/解除操作（配有高 IG-

IG-

车门使用按钮上不开门使用请求开关ENG-

车门

IG-

锁车门 带出车

IG-

车门车门

使用请求开关IG- 解 -转向 -转向锁止装置（使用辅用如何操作可使转向锁锁如何操作可使转向 填写《功能操作记录-3转向锁装维系统发生异常电源不交换SKE模块后，无法完成卡密匙的认证→电源不

其他・・ 连接M- 连接M-交换交换再登这时候・・使用M-MDS「特殊点火ON」功能菜转向锁装维当转向锁单元或 模块出现故障时，会导致转向锁控制失灵 即无法进 2 DTCDTC56小可起动4第5次开DTC2 ，进行检查维修内内端子BB100C:12（F-F无E 转向锁单维修注意要[特殊点ON能启动步①①选择[手动车辆输入维修注意要[特殊点ON能启动步②②下一维修注意要[特殊点ON能启动步③③选择[其他所有车型维修注意要[特殊点ON能启动步④④下一维修注意要[特殊点ON能启动步⑤L516 输入PCM部通过（As ata）确认

输入后维修注意要[特殊点ON能启动步⑥⑥维修注意要[特殊点ON能启动步⑦⑦下一维修注意要[特殊点ON能启动步⑧⑧工具维修注意要[特殊点ON能启动步⑨⑨特殊点火车维修注意要[特殊点ON能启动步⑩⑩下一维修注意要[特殊点ON能启动步⑪⑪下一维修注意要[特殊点ON能启动步⑫⑫按下启动按虽然这里可以将点火接通，不过一旦IG-FF，将不能恢复-ON。要想重新点火接通需要重复上述步骤。维修注意要[特殊点ON能启动步⑬ 维修注意要[特殊点ON能启动步⑭⑭选择[删除维修注意要[特殊点ON能启动步⑮按照正常的接入方式选择[开始新 程序如何操作防盗与门结构图-天线触摸传感

请求开

天线/请求开 后备箱请求开峰鸣门前门闩和锁后门闩和锁天防盗与门结构图-控制模转向故障指示防

指示灯（绿色指示灯（红色

天线（F）、（C）、防盗与门结构图-喇 盖位置开密钥转向锁装照明

线圈式天防盗与门系统接线图-防盗与门系统接线图-高 进入/启动系概使用的高 进入/启动系统和其他马自达车型非常接在门把 追加触摸传感在门把 追加安装了天以前的高 进入系统按下请求开关→解除车门门锁→拉开门把GH触摸门把手→解除车门门锁→拉开门把高 进入/启动系感

天线/触摸

请求开

天线/触摸感后备箱请求开蜂鸣

后备箱提升式门和锁执行前门闩和锁执行后门闩和执行 天高 启动系结构 天

控制模仪防盗信

天指示灯（緑指示灯（赤高 启动系概为了提 的检测性能，将原来的门闩 天线装到门把手3.发送UHF信 明2.发送LF信(确认先 位置高 启动系概与之前请求开关的功用不同，只作为门触摸传感 天线内蔵请求开（门 触摸传感触摸传感器是触摸传感器是一种电容器，通过手的触摸引起静电容量变化触摸传感请求开门把手内触摸传感工作原触摸传感器是一种电容器，通过手的触摸引起静电容量变化控制模触摸传感车触摸传感工作原触摸传感器是一种电容器，通过手的触摸引起静电容量变化控制模触摸传感ド注意静电容量C1和C2触摸传感工作原

电电有10mA左右的电流通数100μA的波形电流通数秒～100触摸传感车门上锁/开 F控制 模 A

线发送信号确 位如 在车外，触摸传感天按下请求开关后3秒内，触请求开触摸传感维修注意要

检测这条线路（V/B線）通过的电流 F

触摸传感控制 模 A

天请求开触摸传感维修注意要使用数字万用表时，仪表显示为一电流

确认触摸传感器流值的变使用示波测量值 测量值天受信状以前的系 GH通常相对侧 先 先天 天天线 →送信区域狭 天线在外部→送信区域防盗服务系维修注意要在M-MDS菜单中追加了FFD数 功能（最多 10次数据182934倾斜传感器（欧洲规格56外部开7防盗服务系维修注意要有FFD1和FFD2两个数 在BCM模中，表示防 FFD最多可 10次记防盗服务系维修注意要FFD1（表 的数据表示因为驾驶座连杆引起第2次警防盗服务系维修注意要FFD2（最早 数据表示因为引擎盖被打开而引起第1次器Bi-Xenon双氙气前大采用了采用了卤素