版-系统重置维修执照ME TA口试考试M11真题题库汇编R0

1、恒装CSD的输出转速受哪几个因素影响？什么情况下CSD的输出轴会出现瞬时过速现象？简述CSD在 的输出转速受以下因素影响：一是发转速，二是发电机所承担的电气负载当发突然加速或发电机卸去大功率负载时 的输出轴会出现瞬时过速现象当CSD的输出轴转速不等于额定值时，转速调节器敏感到这一变化，去调节泵可变斜盘的倾角YP，使马达的转速和转向发生变化，通过差动游星齿轮系补偿CSD转速的变化，使输出轴转速保持稳定。2、根据示意图说明发电机恒装几个转速的含义与关系ni是发电机经游星齿轮架直接传递过来的转速，该转速随发电机转速的变化而变化；nm是泵-马达组件通过环形齿轮传递的转速；no是恒装输出转速。3、简述对于大型飞机起飞警告系统的作用，在哪些情况会触发起飞警告，以及如何消去该警告？当飞机起飞时，若某些飞行组件不在正确位置，起飞警告系统给驾驶员提供一个音响警告信号当飞机在地面时，任一油门杆前推，发生下列任一情况都会触发起飞警告：a.板手柄未在“放下”位；b.停留刹车没松开；c.前缘装置未放出；d.后缘襟翼不在起飞位（后缘襟翼伸出位不对；e.水平安定（绿区）范围内。起飞警告为间歇性警告喇叭，只有在飞行控制组件置于适当位置或油门杆收回才能使喇叭停息（按压喇叭4、什么叫直流电源的反流故障？故障原因有哪些？有什么危害？电流从汇流条向发电机流入，这种现象就称为反流原因：发电机突然降速、调压器故障或发电机之间并联供电，都可能发生反流现象飞机电瓶向发电机的反流会使电瓶放电，容量减少，失去应急电源的功能；反流太大，还会烧坏发电机和电瓶。5、解释什么是泵的效率、容积效率和机械效率，以及三者的关系？分析影响泵效率的主要因素有哪些。泵的效率：输出功率与输入机械功率的比值；容积效率；指泵的流量损失程度，用泵的实际输出流量与泵的理论流量的比值表示；机械效率：指输入泵的转矩损失程度。泵的总效率等于泵的容积效率与机械效率的乘积。6、重型飞机釆用主轮转弯协助前轮转弯系统工作，其优点有哪些？减小飞机转弯时主起落架所受侧向载减小因主轮侧滑而造成的轮胎刮擦损减小飞机转弯时的力7、根据图示说明：收放作动筒在起落架收放过程中如何实现缓冲？缓冲作动筒的缓冲原理是：限制作动筒回油流量，产生反压力，从而减缓部件的运动速度。此作动筒是在起落架放下过程的末段实现缓冲的；放起落架时，活塞杆缩入。当活塞边缘还没有盖住外筒上的小孔时，回油流量较较小，起落架的在起落架接近完全放下位置时，活塞向左移至开始盖住第一个小孔时，回油阻力开始增大，起落架放下速度开始减小；随着活塞的继续向左移动，其余各小孔相继被盖住，起落架的放下速度便越来越小；四个小孔全被盖住后，活塞左边的油液只能通过单向节流活门中间的小孔流出，起落架的放下速度大大减小。因此，活塞到达终点时，不会与外筒产生较严重的撞击。收起落架时，空气动力和起落架本身的重量，都是阻碍起落架收上的，带杆活塞的运动速度较慢，不需要缓冲。这时，高压油液从左边的接头进入，顶幵单向节流活门，油液流动阻力较小，因此，无论小孔是否被盖住，缓冲装置都不起缓冲作用。8、襟翼载荷限制器的作用是什么？如何工作？作用：用于保护飞机结构，防止过大的气动载荷损伤后缘襟翼工作：当后襟翼处于完全放出位置时，如果某时刻的空速突然超过预定值，襟翼载荷限制器会控制后缘襟翼收进到一个稍小的角度。9、卤代烃灭火剂的灭火机理是什么？这种灭火剂有什么特点？飞机上的手提式灭火瓶主要釆用哪种灭火剂？为什么？化学冷却：卤代烃本身及其发生化学反应后生成的新物质，都具有热量传递的作用，使未燃物与燃烧处。低毒，灭火后无残留物，无腐蚀性，灭火效果好。但对地球臭氧层有破坏作手提式灭火瓶一般釆用卤代烃灭火剂，因为可以熄灭各类火10、如图所示，某飞机驾驶舱地板内有三个红 手柄，说明其作用和主 程序应急放起落架手柄，用于起落架的应急放下，每一个手柄对应于一个起落架当正常起落架收放系统故障时，首先将起落架正常收放手柄放在OFF分别拉动应急放起落架手柄，从而打开了相应起落架的收上锁，起落架在自身重力和迎面气流的作用下放下；应急放起落架系立于正常起落架收放系统11、说明分离式轮毂热熔塞的作用。 150℃因热熔塞熔化而放气的轮胎应报废，轮毂应进行硬度检查以确定是杏报废12、什么是座舱压力制度？现代客机常见压力制度主要有哪些形式？座舱压力随飞行高度的变化关系，是指座舱压力调节系统的静态调节特性，旅客机的压力制度有两种类型 2.另一种压力制度为电子式压力调节器所釆用的压力制度，座舱压力从一开始就按近似线性规律变化，这种压力制度的特点是座舱压力随高度较均匀地改变。13、飞机飞行中，各油箱的供油顺序如何？为什么目前普遍釆用的供油顺序是：先消耗机身油箱内的油液，然后再通两翼油箱内的油液14、飞机在地面，空调工作时，如果冲压空气进气口进气量明显偏小，导致此现象的可能原因是什么？散热器外部严重堵塞冲压空气管路风扇故障（釆用单独的冷却风扇的系统涡轮冷却器故障（釆用三轮式冷却系统15、根据附图，简述检查蓄压器的预充气压力前应使飞 系统处于附图中的哪种状态？为什么？如达到这种状态？蓄压器预充气压力是指气室容积为最大时的气体压力，此时蓄压器内的油完全排出，端无压力。因AB要使蓄压器气室容积达到最大状态，首先要解除源，使源完全脱开不再供压，但系统中也可能保持一定的压力，此时蓄压器气室可能并未处于最大容积状态，读出的气室压力并不是蓄压器的预充气压力；为使蓄压器冷气室达到最大容积，还要操作用压系统（如刹车脚踏数次，消耗系统的压力，使活塞16、简述襟翼保护的几种形式不同步保护：由于后缘襟翼放出的角度大，如果放出时左、右两侧的襟翼放出角度不同，出现不同步，襟翼系统会自动切断襟翼的工作，防止不同步的迸一步扩大，不同步保护一般仅在正常工作方式下发挥作用。过载保护：在襟翼驱构中设置了襟翼载荷限制器，防止过大的气动载荷损伤襟翼。当后缘襟翼处于完全或大部分放出位置时（如737NG飞机过载保护在全放出40个单位和30个单位都会保护，如果某时刻的空速突然超过预定值，后缘襟翼会自动收进一个稍小的角度，防止襟翼结构承受过大的气动载荷。17、定量泵系统的“卸荷时间”指什么？如系统发生频繁卸荷，可能原因是什么在定量泵卸荷期间，系统压力由蓄压器维持，当系统压力降低到卸荷阀切换压力时，油泵重新向系统供油，在下游系统不工作状态下，油泵两次启动的间隔称为系统卸荷保持时间，简称卸荷时间。发生频繁卸荷的可能原因是：系统外漏；蓄压器预充气压力不足；系统内漏18、为什么说欠频和欠压故障常常同时发生？分别说明欠频和欠压故障的危害。因为同步发电机电枢感应电动势正比于电源频率，当发电机转子转速降低时，电源频率随之降低，电枢感应电动势也下降。欠频危害：电网频率降低时，变压器、异步电等交流电磁设备的磁通将上升，变压器绕组或异步电动欠压危害：负载不能正常工作19、飞机上的应急照明灯由什么电源供电？时主要注意什么问题应急照明灯由独立于机上主电源和主电瓶的自备小型充电电池供电。每组应急照明灯都自备电池供电，即使飞机断电，也能提供应急照明。必须定期在内场进行功能性检查和校验，校验时釆取静电保护措施，定期测试电池容量，当容量不足时要及时更换。20、请根据附图，按顺序列出空气循环制冷系统高压除水方法的空气流动所经过的主要附件，并说明各主要附件的功用和整个制冷循环的工作过程。一级散热器，压气机，二级散热器，回热器，冷凝器，水分离器，回热器，涡轮，冷凝器发压气机引气首先经过一级热交换器，进行初步冷却，而后经过压气机，温度和压力均提高了，再进流出二级热交换器的空气经过回热器和冷凝器热端，温度进一步降低。湿空气流过冷凝器时，由于冷凝器传热表面的温度低于空气温度，空气中的水蒸汽凝结成大的水滴，经过高压水分离器，绝大部分水被分离。分离出的水分输送到冲压空气进口管路。流出水分离器的空气又再一次流经回热器，温度升高，使空气中未能分离出的水分蒸发。流出回热器的较干燥的空气进入涡轮，在涡轮内膨胀作功，温度和压力都降低。空气驱动涡轮，涡轮同轴带压气机和风扇转动。流出涡轮的冷路空气又流过冷凝器，一方面作为冷凝器的冷却源，另一方面把涡轮出口凝结出来的少量水分和冰加热熔化并蒸发，使冷凝器出口可提供干燥的低温空气。21、说明不正确的油箱对泵的工作效率有何影响，应如何进行油箱应保持油箱增压正常，如增压压力不足，会影响油泵的正常吸油，并可能导致空气进入油泵腔内，应保持油箱油量在正常范围内，如油箱添加的油量过多会导致油箱增压不正常，如果油如发生油泵气塞，应查找具体原因，按规定为油箱增压和添 油，并在排故后给油泵灌油、排气22、飞机上的应急照明灯与客舱照明灯的供电电源有什么不同？应急照明电源中的1s延时电路的作用是什么？两者互相独立，机上照明灯由主电网供电，应急照明灯由自备小型蓄电池供当主电源正常时，由直流汇流条给应急电瓶充电：当一台主电源失效时，可启动APU.G或转由另一台主电源供电，在电源转换期间，汇流条上大约有1s的供电中断，这时为防止应急灯点亮，在电压敏感电路中设1s23、根据附图，分析在地面，如何将左机翼油箱中的燃油传输到右机翼油箱。在地面，进行油箱间燃油传输，要用放油系统，加油系统和发供油系统，下列是油箱间传输燃油程序首先，打开抽油活门、右翼油箱的加油活门和交输活启动油箱的燃油泵油液从油箱经供油管路、抽油管路和加油管路进入右翼油箱，完成油液的传输在完成燃油传输后，关闭油箱的燃油泵、关闭交输活门、关闭右翼油箱的加油活门、关闭抽油活门24、根据附图，简述气体型感温环线探测系统的工作原理正常情况——没有火警或过热，充满氦气的感温管内存在一定压力，这个压力使电门闭合，按下测试电门时，警铃响、警告灯亮，表示火警探测器正常；如果感温管泄漏，管内压力降低，电门打开，按下测试电门，警铃不响、警告灯不亮，说明系统故障。平均过热——发过热时，范围大，温度上升使管内氦气压力增大，膜盒膨胀，微动电门接通，局部过热——发着火，局部小范围温度急剧上升，管子中心钛金属线受热放出大量氢气，管内压力上升，达到一定值时，微动电门接通，。复位——当过热和火警后，感温管温度降低，氢气被钛金属线吸收，微动电门复位（断开25、什么叫差动保护？差动保护可以对哪些部位的短路故障进行保护？能否对永磁式副励磁机（PMG）电枢绕组的短路故障起到保护作用？为什么？当发电机输出馈线上的电流与发电机中线侧的电流不相等时进行的保护叫差动保护差动保护可以对主发电机电枢绕组和输出馈线上的短路故障进行保护起不到保护作用，因为PMG26、镍镉蓄电池过充电有什么危害？为什么在镍镉蓄电池中需要设置过热保护？过充时，电压迅速下降，蓄电池温度和压力迅速上升，容量减少因为温度升高时，镉会形成大颗粒的结晶体，镍基板腐蚀，隔板氧化，使电池损坏。所以需要设置过热保护，当电池温度达到一定值时，断幵充电电路。27、简述什么是副翼反向偏航，以及在副翼设计上可以用来防止副翼反向偏航的措施在对飞机作横侧操作时，飞机两侧副翼向相对反向偏转，使两侧机翼的升力发生变化，产生滚转力矩，但向偏航现象。克服副翼反向偏航的措施有釆用差动副翼，差动副翼是指对于驾驶杆的同一行程，副翼上偏角度大于副翼下偏角度，使得副翼上偏一侧的机翼产生较大的废阻力，去平衡另一侧机翼上的过大的诱导阻力，以消除有害偏航；釆用弗莱兹（Frise）副翼，这种副翼的转轴由副翼的前缘向后移，并安置在副翼的下表面，当副翼下偏转时，即使达到最大偏转角，副翼的前缘也不会露出机翼的上表面；而当副翼上偏转时，即使很小的偏转角度，副翼的前缘也会露出机翼的下表面，产生较大的废阻力，以平衡副翼下偏一侧较大的诱导阻力，从而消除副翼偏转产生的有害偏航。28、什么是飞机的前轮稳定距，前轮稳定距有何作用？起落架前轮接地点（即地面对前轮的反作用力着力点）至起落架偏转轴线的垂直距离，叫做前轮稳定距起落架前轮接地点都设在其偏转轴线与地面交点的后面，即正的稳定距。正稳定距可保持前轮方向稳定性，即保持飞机滑行方向稳定性。在飞机转弯时（如采用主轮单刹车转弯时，前轮稳定距可以使前轮自动偏向飞机转弯的方向，增强飞机如果起落架前轮接地点位于其偏转轴线与地面交点的前面，则称为负的稳定距。负稳定距是一种不稳定的状态。29、简述空调系统中电子式温度控制器的基本工作原理。基本原理：电桥原理，共有三个电桥温度电桥：用预定温度与实际温度的偏差自动调节温度控制活门的开度，改变冷热路空气对温升速率电桥：感受供入座舱空气的温度变化率，对座舱温度的变化提前做出反应，从而减小超调量极限温度控制电桥：感受供入座舱空气温度与预定最高极限温度比较，当达到预定极限温度时，输出信号使温控活门向全冷方向转动，以保安全。30、写出镍镉蓄电池的放电方程式，说明其放电特点；如何判断镍镉蓄电池的实际容量？1.反应方程式：2Ni00HCd2H202Ni(OH)2Cd(OH)2电解液中的KOH没有参与反应，电解液密度基本不后，用1C的电流进行放电，放到电瓶电压为20V（20个单体电池，19个单体电池为19V)或第一个单体电池31、试分析现代飞机提高系统可靠性所釆取的措施釆取多套独立的系统：现代客机大多有三个独立的源系统系统中泵釆用不同的驱动动力：如电动泵、发机驱动泵、空气驱动泵、冲压涡轮驱动泵、动力转釆用各种组件，提高系统集成度：如系统压力组件，回油组件等为系统设置指示和警告系统：如油箱油量、系统压力指示，低压和过热警告332、简述钢索导向装置有哪些，分别是什么作用？导索环：装于穿过结构通孔处保护钢密封导索装置：装于穿过增压隔框的通过处，紧夹钢索防止增压空气泄漏，需要定期检查其磨损和卡环的固定。导向滑轮：调节钢索运动方向，其护挡装置把通过滑轮的钢索保持在应有位置，以防止钢索松脱、卡阻33、钢索使用中的主要故障有哪些？如何彻底检查断丝：把舵面运动到最大行程的极限位置（使位于滑轮、导向器和钢索伦等区域的钢索露出，用擦布锈蚀：目视检杳，如果发现钢索表面有锈蚀，首先要卸除钢索张力，然后反向扭转钢索使之张开，目视检査钢索股是否锈蚀：如果钢索股锈蚀，须更换钢索；如果没有锈蚀，则按程序清除钢索的锈蚀区域，并涂上防锈剂。34、为什么有的飞机柱塞泵，在泵的吸油管集成了离心增压泵由于高空环境压力较低，而飞机釆用的柱塞泵的自吸能力一般，所以有可能导致柱塞泵吸油时充填不足，出现气穴现象，增加一个离心增压泵可以适当对柱塞泵处的油增压，保证柱塞泵充分吸油。35、列举出常用的三种压力传感器？并简单描述压频式压力传感器的工作原理。常用的三种压力传感器是：压容式；压阻式和压频式（振膜式36、当某型飞机上双引气警告灯亮时，可能原因是什么？如何处理？ 供气活门打幵时（非启动，不允许再打开主发引气活门。警告灯亮，应关闭APU引气活门37、某飞机在飞行时出现燃油不平衡，右大翼燃油箱的油量明显少于左燃油箱的油量，马上启动交输供油，以消除燃油不平衡，结果发现右大翼油箱燃油量继续减小，分析发生这种情况的可能原因。燃油计量系统故障38、飞机交流电源系统中，一般设置哪些故障保护项目？各种故障保护的动作时间有什么要求？各种故障保护电路的动作对象主要有哪些？主要有OV/UV、OF/UF、过载0L、差动、US差动保护一般不延时或延时几十毫秒，OV、OL、 —般采用反延时，其余故障釆用固定延时US0L故障时，一般只断开GCB,其余故障要同时断开GCRGCB39、泵产生“气塞”的可能原因是什么？产生气塞后油泵有何表现、应如何处理油箱增压压力不足、油箱油量太少、油泵吸油管路漏气及吸油管阻力过大致使空气大量进入油泵腔内，可导致油泵产生“气塞”现象。发生气塞时，油泵吸油和供油不平顺，并伴有严重的噪声和振动，油泵迅速升温当发生气塞时，应立即将油泵停转，查找气塞产生的原因，并在排故后给油泵灌油、排气40、飞机上的应急发电机主要有哪几种？各有什么特点？其输出频率是如何调节的？主要有两种：一种是冲压空气涡轮发电机（RAT.G，只能在飞机飞行速度大于一定值时工作；一种是（HMGRAT.G通过安装在冲压涡轮上的桨叶调速器调节发电机的输入转速，确保频率在400Hz左右（392Hz510Hz；马达发电机控制组件控制马达上的电动伺服活门，确保发电机输入转速恒定，发电机输出400Hz430Hz左右。41、简述燃油通气系统的功用。平衡油箱内外气体压力，确保加油、抽油和供油的正常进行避免油箱内外产生过大的压差造成油箱结构损坏通过冲压作用确保供油泵在高空的吸油能力，提高供油可靠性收集溢出的燃油，并可通过引射泵将溢出的燃油抽吸回主油箱42、电子式座舱压力控制系统自动模式工作时，什么条件下执行地面不增压程序？此时座舱排气活门处于什么位置，为什么？起落/地”感应电门在“地”位；增压控制面板的“飞行电门”在“地”位座舱排气活门处于全开位。执行地面不增压逻辑条件满足时，压力控制器输出一个使座舱高度超过停机高度大约1000ft的偏压信号，从而使座舱排气活门处于全幵位，飞机处于自由通风阶段。43、为保证现代客机系统工作正常，在使用油时有哪些注意事项不同规格的油绝不能混用：加错油可能损坏密封件、胶管等。如果加错油，应放出油，冲保持油液必要的清洁度：保持工具、工作区的清洁，拆开接头、导管后，要用的堵头盖住等防止系统进入空气：保持系统密封，根据要求排气，保证油箱油量在规定范44、根据附图，简述升降舵感觉定中机构的工作原理。该升降舵感觉定中装置釆用了动压载荷感觉机构，使该装置除了具有弹簧式感觉定中机构的特性外，还将空速信号引进到感觉定中机构，即随着飞行速度的增加，驾驶员的感觉力也会增加，更加模拟舵面的铰链力矩，使驾驶员在不同空速的情况下，准确控制飞机。定簧将滚轮保持在凸轮，当驾驶杆移动时，凸轮与轴转动，带动滚轮到凸轮上部，这使弹簧拉伸并给驾驶员提供感觉力；当驾驶杆松开时，弹簧的拉力通过滚轮紧压凸轮，使凸转，当滚到凸轮近心点时，系统回到中立位置。动压感觉机构提供和空速成正比的计量压力到感觉作动筒，在高速时，当定中凸轮转动时，定中连杆上作用着两个计量压力，这给感觉和定簧增加了可调的附加感觉力，使驾驶员感觉力增加；在接近失速期间，感觉变换机构也可使驾驶员感觉力增加。45、在飞机地面交流电源插座上，共有几个插钉？说明各自的作用。短的E、F端子先断幵，则外电源接触器EPC跳开，使外电源卸载，防止触点上产生火花。46、什么是泵的排量、理论流量、额定流量？相互之间的关系泵的排量是指在没有泄漏的情况下，泵轴每转一周所排出的液体体积，一般排量用q表示泵的额定流量是指在额定转速下，处于额定压力状态时泵的流量在泵工作正常时（无充填损失，泵的流量等于理论流量减去泄漏流量：由于泵总存在着内漏，压力越高，泄漏量越大，所以额定流量总是小于理论流量的，泵的出口流量随着系统压力升高而下降。47、在系统部件上装配和使用密封圈时的注意事项是使用前要检查并确封圈的尺寸合适，封圈类型与液体及材料相容，同时封圈没有超过适用期在装配前用系统油液润滑封圈，有些场合应将封圈在油中浸泡一段时间在多种密封联合使用的情况下，必须保证支撑环或刮油环等元件的装配方向和装配顺序正确，否则可能导致漏油和失效。48、软式传构的主要构件及其作用是什么钢索——只承受拉力，不能承受压力。在软式传构中，用两根钢索构成回路，以保证舵面能在两个相滑轮扇形松紧螺套——调整钢索的预张力；检查小孔作用（调松钢索时，螺杆末端不应超过小孔的位置钢索张力补偿钢索导向装49、飞机上的变压整流器一般釆用Y/Y△接法，说明其含义和优点。在TRU电路中，需要设置哪些滤波器？Y/Y△接法指的是变压器原边釆用星型接法，副边采用星型和三角形接法两套绕组。整流电路属于六相全波整流。在变压整流器的输入端和输出端都需要设置滤波器50、更换系统的油后，为什么需要系统排气？如何进行排气更换系统的油后，残留在活门和管路内的气体会引起系统的气塞、部件的爬行现象以及系统的稳定工作等影响，因此必须将系统内的所有残留气体除去以确保系统的正常工作；通常的方法是使用地面车使油在系统回路内循环，迫使油在系统内流动，将气体从管路中带入油箱。51、系统压力控制元件中，溢流阀和定值减压阀有降压作用，试说明它们的主要区别作原理不同——溢流阀：通过阀口的溢流作用使被控系统或回路的压力维持恒定；减压阀：利用阀口节流降压。控制信号不同——溢流阀：系统压力（或控制回路）功用不同——溢流阀：作为系统安全阀或定压阀，实现限压或稳压的作用；减压阀：减压作用，在系统只有一个统一压力源，而不同工作部分需要的压力不同时，使用减压阀。52、根据附件图示说朋：在放起落架过程 延时器如何实现先打开收上锁后放起落架的顺序控制？延时器是控制工作顺序的部件，延时器与被延时的作动筒并联当压力油通到放下管路时，延时器的下腔通压力，而其上腔通过限流器与收上管路相通。在压力差的作用下，延肘器的浮动活塞向上移动。此时放下管路通过浮动活塞向起落架收放作动筒大面积端供压。由于收上管路限流活门的作用，起落架收放作动筒大面积端压力升高，此时起落架不能放下，即起落架的放下动作被延迟。所以起落架放下管路的首先通到收上锁作动筒，先打开收上锁。当延时器的活塞运动到顶端极限位置时，起落架放下管路不再传压，起落架收放作动筒大面积端压力下降，起落架开始放下。从而实现先打开收上锁，后放起落架。53、对减震支柱的油气充灌中，如果气压正常，油量少于规定数据，可能会有什么结果？为什么？油量稍微小于规定值时，气体初始体积变大，减震器工作于气压不足的情况相似，减震支柱完全被压缩时，气体吸收的能量小，当飞机粗猛着陆时可能产生刚性撞击。如果注油量过少，油平面比隔板低很多，则减震器工作时，油液可能不产生热耗作用，飞机会产生较强的颠簸跳动；在飞机着陆撞击动能较大时，减震器压缩量较大，油液可能与隔板撞击，使减震器的载荷突然增大，可能损害减震器和飞机结构。54、叙述飞机起落架收放系统中常见的地面防收措施。起落架手柄不能直接扳动55、飞机直流电网釆用什么线制？各有什么特点？对于全金属结构的飞机，直流电网釆用单线制，利用飞机机体作负线。若飞机机体为复合材料，需釆单线制的优点：只有一根馈线，电网重量轻；因金属机体的电阻小，电压损失小，汇流条上的电压变化小；用电设备安装方便，消除了导线和金属机体间的静电感应。单线制的缺点：容易发生对地短路故56、交流发电机的定子和转子上都有绕组，各自的名称和作用是什么？飞机上无刷交流发电机励磁机的磁电源来自于哪里？根据其不同来源，分别可以组成什么样的发电机？无刷交流发电机励磁机的励磁电源来自于两个方面：由主发电机的电枢输出电压自行励磁，可以组成自励式或二级无刷交流发电机；由永磁发电机电枢电压供电，可以组成他励或三级无刷交流发电机。57、分析轮胎充气压力不足的危害及产生危害的原因。导致飞机减震性能下降：轮胎压力降低，着陆时轮胎能吸收的撞击动能减少，加剧了减震支柱的负担导致机轮爆胎：轮胎压力过低，轮胎会折曲在轮缘上，损坏轮胎的下侧壁、胎缘和轮缘，同时会造成胎体帘线受力过大而断裂，导致机轮爆胎；充气严重不足可引起帘线层过量弯曲，产生过大的热量和应变，造成帘线松弛和疲劳，最终导致爆胎现象发生；造成轮胎胎面的边缘或边缘附近过快或不均匀的磨损58、单体铅蓄电池（或称为单元格电池）充足电的特征？中釆用什么方法判断铅酸电瓶的充电程度2.1V，且保持恒定；②电解液密度不再增加；③电解液大一般通过测量电解液的判断铅电瓶的充电程度，并考虑温度的影响59、简要叙述系统内漏常用的检查方法流量表法：用外部试验台和流量表进行试验，按手册给出的方式和步骤进行各用压分系统，记下相应的流量表读数，与允许的流量比较，应在规定范围内。电流表法：用飞机上电动泵对系统增压到规定压力，并保持不变。同样按流量表法各步骤进行各分系统。用电流表记下输入电动泵电机的电流相应的变化量，按手册给出的电流增量与渗漏关系曲线60、为什么要考虑合理的燃油供油顺序？现代多油箱飞机的供油顺序是现代飞机的油箱数量多、载油量大，油箱无法全部安装在飞机重心附近，在燃油消耗过程中飞机重心的变化应尽量保持在允许的范围内；现代飞机大多釆用大后掠翼，且飞行速度较大，作用在机翼上的气动力载荷很大，所以在用油过程中还要考虑机翼结构受力的影响。因为油箱靠近飞机重心，其油量变化对飞机重心影响不大，同时为了更好地利用机翼油箱内燃油的重量对机翼所受升力的卸载作用，减轻飞行中机翼结构所受的弯曲载荷，目前多釆用的供油顺序是：先消耗中央油箱的燃油，再使用两翼油箱的燃油；对于大翼油箱分为多个储油室的飞机，一般先用内侧油箱燃油，再用外侧油箱燃油。61、直流电源系统中常见的调压器有哪几种？调压器与励磁线圈是如何连接的？简述不同调压器的工作原理。振动式调压器、炭片式调压器和晶体管式调压器调压器是与励磁电路相串联的振动式调压器是依据电磁线路控制触点的断开使励磁电路串入电阻，改变励磁电流实现调压；炭片调压器是在电磁控制下改变碳片间隙，使炭片电阻值改变，从而励磁电流实现调压；晶体管式调压是通过改变晶体管导通时间，控制励磁电流实现调压。62、简述TRU的组成：TRU的输出端一般釆用什么样的滤波器？与负载如何连接？釆取什么措施可以减小输出滤波器的体积重量？为什么？ 由以下几个部分组成：变压器、整流器、输入/输出滤波器、热保护开关等TRU的输出端一般釆用LC低通滤波器，其中电感L与负载串联，电容器C变压器釆用Y/Y△接法时，输出电压脉动频率增加，可以使感抗增大，容抗减小，从而使电感L值和电C1.当泵的出口压力小于或等于额1.当泵的出口压力小于或等于额定压力(P1)时当粟的出口压力等于最大压力 时，供油流量接近于零，泵处于功率消耗最小的卸荷状态64、简述汇流条的分类？举例说明各类汇流条向哪些负载供电？根据供电设备的重要性，飞机上的汇流条分为正常汇流条（有些飞机称为发电机汇流条或主汇流条，重要汇流条（有些飞机称为转换汇流条）和应急汇流条（有些飞机称为备用汇流条）三个级别。—些不会对飞行安全造成影响的设备由正常汇流条供电，如厨房用电设备、自动驾驶仪、侧面风挡玻璃加温等。对飞行安全有重要影响的设备由重要汇流条（转换汇流条）供电，如发指示仪表、防撞灯、惯导平台等。直接关系到飞行安全的设备由应急汇流条供电，如广播、电瓶指示仪、发火警、灭火设备、飞行警告65、影响电瓶容量的因素有哪些？如何影响？电瓶物理结构——包括极板活性物质的多少；极板面积的大小；电解液的多少。增加活性物质数量、增大极板面积并有足够的电解液，电瓶容量将增加。环境温充放电次放电电流及放电方66、在具有A、B、C、D四套电传的四余度系统中，假设C套的杆力传感器和D套的舵回路同时出现故四余度系统有双故障安全功能，能正常工作如果杆力传感器C出现故障，则输入到每个表决器/器的四个信号中有一个（由综合器/补偿器C入）是故障信号，此时由于表决器/器的作用，将这个故障信号。因此表决器/器选出正确信号，输至舵回路，飞机仍按照驾驶员的意图做相应运动；如果这时舵回路D出现故障，它本身能自动切除与助力器的联系，助力器接收的是舵回路A、BC输出的正确无故障信号，电传系统仍然能正常工作。67、简述TRU的组成和作用；当飞机交流电源发生过频和欠频故障时，对TRU有何影响当飞机交流电源发生过频故障时，变压器中的磁通下降，励磁电流减小，对TRU68、过电压保护电路一般由哪几个环节组成？若要检测三相平均电压，应釆用什么样的检测电路？电路的延时特性如何实现？主要由四个环节组成：电压检测电路、基准电路、反延时电路、比较电路可釆用三相半波或全波整流电路，其整流电压正比于三相电压的平均值—般用阻容充电电路实现反延时，被测电压越大，电容充电越快，延时越短69、说明副翼感觉定中凸轮机构如何产生感觉力？在副翼配平中如何工作现代飞机助力系统由于使用了助力器，其舵面载荷不能反传回机构，因而要使用专门的感觉机构产生感觉力，通常釆用感觉定中凸轮机构来实现该功能；当转动驾驶盘（或侧侧杆）时，传构驱动凸轮偏转，不论向哪一个方向偏转，都要推幵滚轮，感觉弹簧被拉长。在过程中要克服弹簧力，此作用力和行程（或舵面偏转角）成正比，因此产生感觉力。当停止并松杆时，在感觉弹簧力作用下，滚到凸轮中心处（型面半径最小位置，于是整个系统都恢复到中立位置，这就是感觉定中凸轮机构的定能作动副翼配平电门，副翼配平电作动器输出杆伸出或缩入，通过支架、滚轮臂和拉紧的弹簧，驱动凸轮转动，给副翼助力器一个输入信号，驱动副翼偏转。整个副翼系统的中立位置都发生变化（运动过程中滚轮一直贴紧于凸轮型面半径最小的位置，直到达到一个新的中立位置，此时力为零，驾驶员能够松杆飞行。70、辅助动力装置灭火瓶有几种释放方式？如何区分不同的释放？人工释放：有火警时，人工接通释放按钮，使灭火瓶向着火区释放。这时灭火控制板上的灭火瓶释放灯亮，部分机型机身外的黄色指示片。地面时自动释放：有火警时，灭火瓶自动释放，指示情况与人工释放相同灭火瓶上的释压活门自动释放：当灭火瓶环境温度太高时，灭火瓶内压力增大，释压活门内的热保险熔化，灭火剂释放到机外。灭火剂超压释放后，机身外的红色指示片。71、根据附图，说明电子式前轮转弯系统的转弯原理。电液转弯系统由电缆代替了传动钢索传递转弯信号；由齿轮齿条作动筒驱动前轮转弯手轮（或脚踏）发出的转弯指令被转换成了电信号，经过电缆传送到转弯控制组件，信号经过处理后传送到喷嘴挡板机构的力矩马达，挡板运动，改变了伺服活门左、右两腔的压力差，伺服活门运动，将引到齿条作动筒，齿条前后运动，带动齿轮转动；齿轮固定于前起落架内筒上，当齿轮转动时，前轮即可偏转。位置传感器将机轮位置信号反馈给转弯控制组件，它将反馈信号与控制信号比较，对飞机前轮转弯进行精确控制。72、某飞机起飞时增压模式选择电门在图示位置，飞行到一定高度出现音响警告，继续飞行，客舱氧气面罩脱落。分析这一系列现象的原因。会逐渐降低，即座舱高度逐渐升高。如果此时没有进行相应的人工调节，当座舱高度达到英尺，会触发10000英尺座舱高度音响警告出现座舱高度警告后继续爬升，座舱高度达到14000英尺时，客舱氧气面罩会自动脱落73、座舱空气分配系统是如何保证座舱内的环境舒适？空气分配系统沿客舱长度方向均匀地设置供气喷口或釆用合适的空气分配管，以使供入空气均匀地分布于客脸内；通风系统的供气口布置在天花板和侧壁上，使各个位置的旅客有良好的通风条件和适宜的空气运动客舱的地板附近和厨房厕所的天花板上设置有排气口，及时带走多余热量和异味大型客机将客舱分成若干区域进行温度调节74、简述飞机二轮式制冷系统的工作原理来自发的热空气先经初级热交换器初步冷却后气机，由压气机提高其温度和压力，再经次级热交换器冷却，最后进入涡轮膨胀做功并降温后供向座舱。其中涡轮的功率用于驱动压气机及风扇，涡轮运转稳定，有效防止涡轮超转；同时风扇有效提高了热交换器的地面冷却效果。75、简述水平安定面的控制形式，其控制权限如何a.人工（安定面配平手轮）；b.电动配平（安定面配平电门）；c.自动驾驶以上三种输入的优先权是不同的：手动的优先权最大，而自动驾驶仪的优先权最小76、如图所示为某机型起落架的收放作动筒，请判断两端的通油口哪端与起落架收上压力油路相通？哪端与放下压力油路相通？为什么？这是一个双向单杆作动筒，活塞杆左右两边受作用的有效面积不一致，在压力相等时，作动筒沿两个方向的传动力也不相等。如果用该作动筒作为起落架收放作动筒，左侧通油口应接起落架收油路，右侧通油口接起落架放油路。因为起落架在收上过程中，由于重力和空气力的作用，使收上时需要较大的传动力。而在放下起落架的过程中，重力是帮助起落架放下的，因此不需要很大的传动力。所以以此作用筒做起落架收放作动筒。3.在收上时，压力油通到活塞大面积的一边，以获得较大的传动力保证迅速收上起落架。在放下时，压力油通到活塞小面积一边。77、系统的部件在库存时有哪些要求部件通常包装在密封的容器或塑料袋里，使用干燥剂（硅胶）库存时，通常部件内存有油，用以润滑密封件，防止密封性能下降所有的接头都必须使用堵盖进行密封件的库存时间是否超过库存，同时必须检查是否有部件性能降低的迹象，装机前部件的液压油应该更换为系统油。78、叙述飞机飞行时水平协调转弯的方法当飞机转弯时，不能只方向舵，需要靠副翼、升降舵协调转弯为了平衡飞机转弯时产生的离心侧滑力，应在蹬舵时，转动驾驶盘，利用机翼升力在水平方向的分量提供向心力，以平衡转弯离心力。而由于飞机侧倾，升力在垂直方向上的分量会减小，造成飞机高度下降。所以在转弯时应向后轻拉驾驶盘，使飞机迎角增加。这就是飞机的协调转弯。79、简述直流发电机并联供电的条件。并联后负载均衡分配的条件是什么？调节哪个参数实现负载均衡？并80、现代飞机减震支柱中设置的调节油针，其作用是什么减震支柱中设置调节油针的目的是为了消除飞机重着陆时减震支柱的“载荷”现所谓载荷，就是飞机粗猛着陆时，减震器的压缩速度一幵始增加得特别迅速，如果通油孔面积比调节油针消除载荷的实质就是使通油孔的面积随压缩量变化而改变，在压缩行程的最初阶段，通油孔面积很大，油液通过通油孔时基本上没有流动阻力，这段行程称为自由行程；随着压缩量的增大，油针使通油孔面积逐渐减小。81、简述比较式光电烟雾探测器的工作原理？两个光敏元件，分别安装在两个集气室内，一个集气室（参考集气室）密封，不与着火区相通，作为参考光敏元件。另一个集气室（测量集气室）与着火区相通，并由风扇将火区气体引入该集气室。当没有烟雾时，两个光敏元件电阻值相同，没有警告信号输出当有烟雾存在时，测量集气室的光敏元件被烟雾遮住了光线，电阻值升高，达到预定值时，差动放大器输出信号。82、叙述配平机构的作用？什么是飞机的“自动下俯”现象？如何避免当飞机速度增大到机翼上出现局部激波时，由于超声速区大都在机翼后端，机翼后端升力增大，总升力作用点（压力中心）后移，飞机的低头力矩增大。如果此时驾驶杆不随数的增大而减少推杆力，飞机将自动减小迎角，升力也随之减小，飞机会自动进入下俯状态，这就是飞机的自动下俯现象。数配平装置是一套自动控制装置。当飞行数达到产生自动下俯现象的数值时，数配平装自动操作升降舵向上偏转一个角度（或水平安定面偏转），产生一定的抬头力矩，从而避免自动下俯现象83、说明图示机轮轮毂的类型，应用和各部件的作用。图示为分离式轮毂，内侧和外侧半轮毂通过高强度连接螺栓和自锁螺帽连接在一起。内半轮毂可以容纳刹车组件。在内外侧轮毂之间安装有“O”型密封圈。现代飞机大多采用分离式轮毂。热护套作用：减弱刹车装置在刹车过程中向轮毂传热84、用油的润滑特性解释为什么温度过高时会造成润滑效果下降，机械磨损加剧油液的润滑性是指液体能够在两个附件的摩擦面之间形成一层油膜，这层油膜覆盖着附件表面，使他们的摩擦面不直接接触，因而减小附件之间的摩擦力并减小附件表面的磨损。当温度过高时，油液分子的平均动能提高，活动能力增强，分子之间的距离变大，减小，这样使得85、入夏后飞机空调系统故障明显增多，机组反映客舱不降温，空调出气量小。地面维修更换了右空调系统的主、次级散热器后，空调制冷效果和出气量大为改善，拆下的散热器经检查发现散热器内通道和外通道都堵塞严重。说明热交换器内通道和外通道堵塞对冷却系统有什么影响？气源系统引气（热空气）流过散热器的内通道；外界冲压空气（冷空气）流过散热器的外表面，为散热器提供冷却空气。散热器内通道堵塞会使空调系统冷路空气的流量减小，制冷效果降散热器外通道堵塞使流过散热器外部冷却空气流量减小，降低散热器的冷却散热器内、外通道堵塞会导致空调系统制冷效果降低，流量减小86、导致软性传构灵敏性差的主要原因是什么？如何解决由于钢索的受力容易伸长而产生弹性间隙，弹性间隙过大，会使的灵敏性变差为减小弹性间隙，系统中的钢索在装配时都是预先拉紧的，有预紧力的钢索能减小弹性形变87、在系统的助力驱动装置中，和电动驱动装置分别用在什么地方？为什么驱动装置常用在主系统和大部分辅助系统，而电动驱动装置一般用于辅助的备用形式或运动速度较缓的系统（水平安定面的配平。电动系统的工作速度低于系统的工作速度、输出力也有一定限制88、简述机轮过热（或失火）时的处理注意事项机轮过热、燃烧发生后，允许短时间着火，并在试图灭火之前观察火势的进展情况和判断着火原因：机轮上油脂燃烧，让油脂自己烧掉产生的损伤可能比试图熄灭它而造成的损伤要小；油泄漏着火，应立即用干火剂灭火。灭火时应注意人身安全，灭火不要从轮轴方向接近机轮。火焰熄灭后，待机轮和刹车完全冷却下来后89、飞机有哪几种典型电源配电方式？其优缺点有哪些？集中配电方式。在这种配电方式中，飞机只有一个电源中心，每个负载都有的供电导线和控制线，导线重量较大。分散管理配电方式。这种配电方式是除一个电源中心外，还有若干个分中心，每个电源分中心由电源二次分配组件（SPDA）进行控制。负载的通断用固态电源控制器（SSPC）进行控制，一般釆用控制跳开关（RCCB）作为保护器件。缺点：配电方式控制设备复杂，优点：大大减轻配电导线的重量。目前一些现代的大型飞机釆用这种配电方式。90、在过压/欠压保护电路中，为什么要设置延时？什么叫反延时？说明设置反延时的必要性。电路的过压/欠压等现象有两种情况：一种是持续时间长，会造成严重危害，这种情况必须进行保护；另一种情况是瞬时出现干扰，如加载时发电机电压下降，此时保护电路不应该动作，否则就是误动作。所以为了防止瞬时干扰引起误动作，保护电路中必须设置延时。有些故障的危害较严重，如过电压，若设置固定延时，当过电压严重时将会损坏负载，应根据故障的严重程度自动调整延时时间。调整规律为：故障越严重，延时越短。这种延时方法称为反延时。91、什么是钢索的“弹性间隙”，有什么危害？简述飞机系统中减少“弹性间隙”釆用的方法及其原因。由于钢索的刚度低，承受拉力时，容易伸长，当舵面时，舵面的偏转于驾驶杆或脚蹬的动作，这种由于系统的弹性变形而产生的间隙称为“弹性间隙”。钢索的弹性间隙过大，会使系统的减少弹性间隙的方法是钢索预紧。其原因是：第一，钢索被预先拉紧后，就把各股钢丝绞紧，传动时钢索就不容易被拉长；第二，钢索在传动中张力增加得较少。92、交流电源系统并联运行必须满足那些条件？为什么？分别简述如何实现？飞机交流电源的参数有：电压波形、相序、频率、电压值、相位，并联运行必须满足这五个方面的条件确保并联瞬间的冲击电流及冲击功率不超过允许范围，并在并联后能正常运①电压波形：电压波形相同（失真度小于4%，一般采用相同型号的发电机；②相序：相序严格一致，按要求敷设发电机馈线，确保不错接；③频率相等：频率差△f≤l%,并通过计算机自动并联检测，均衡有功负载；④电压大小相同：通过计算机中调压器均衡无功负载；⑤电压相位相等：相位差＜90°，通过计算机自动并联检测。93、简述起落架油气式减震器的减震原理通体压缩变形吸收撞击动能，延长撞击时间从而减小撞击力利用油液高速流过节流小孔产生热耗作用，消耗撞击动能，使飞机接地后的颠簸跳动迅速停94、发火警探测系统一般釆环路探测，对于气体式传感器，什么情况下才触发发火警警告两个环路探测线采用并行安装，各自将信号输送到火警探测组件，经过逻辑处理后触发相关的火警警在下列情况下将触发火警警告：两个火警环路均探测到火警、或一个环路探测到火警而另外一个环路发生故障、或一个环路故障而另外一个环路在限定时间（5秒）内也故障。95、在飞机电源系统中，哪一个汇流条始终有电？主要向哪些设备供电？在某些装有电瓶充电器的航空器中，这个汇流条是如何获得电源的，其电压是多少？飞机上的热电瓶汇流条与电瓶正极相接，始终有电该汇流条主要向航空时钟、灭火设备等设备供电电瓶充电器是与热电瓶汇流条连接的，通过它对电瓶充电。有交流电源时候，交流电源给电瓶充电器提供电源，充电器输出28V直流电给热电瓶汇流条；当外电源没电或备用电源幵关打幵时候，电瓶对热电瓶汇流条供电，电压是24V直流电。96、分别说明飞机下列部位所用的火警探测器类型：发、APU、轮舱、气动管道、货舱、厕所、电子舱。发 APU:釆用电阻型感温环线或气体型感温环线轮舱：釆用电阻型感温环线火警探测气动管道：釆用单元型热敏电门式或连续型电阻感温环线货舱、厕所：釆用烟雾探测器电子舱：釆用烟雾探测器或气体釆样人工判断97、按组成系统的元件功能划分，一般包括哪几类元件？试举例说明动力元件：指泵，其作用是将电或发产生的机械能转换成液体的压力能执行元件：包括作动筒、马达，其功能是将液体的压力能转换为机械能辅助元件：油箱、油滤、散热器、蓄压器及导管、接头和密封件等98、根据图示说明自增压油箱的增压原理 油箱内的压力受到哪些因素的影响1.1.泵输出的高压油（通过压力组件）当源工作时，压力组件输出的高压油作用到动力活塞的左腔，产生向右的力，通过活塞连杆推动油箱增压活塞，增压活塞产生向右的作用力挤压油液，从而增压油箱内的油。油箱内压力的大小取决于压力组件的输出压力以及增压活塞与动力活塞有效工作面积的比值99、当恒装发生欠速故障时，同时还会发生哪些故障表现？如何进行保护？当恒装发生欠速故障时，同时还会发生欠压和欠频故欠速保护首先动作，使发电机输出断幵，即GCB跳开。同时抑制UV和UF保护使其不动作，防止GCR跳100、在发电机晶体管调压器中，励磁绕组两端常并联一个二极管，该二极管起什么作用？分析其原理；若该二极管击穿，会出现什么问题？续流，防止励磁绕组上产生高的感应电压击穿功率管；二是可以使励磁电流平稳变化，以减小发电机输出电压的波动若该二极管击穿，就把励磁绕组短接了，励磁电流变为零，发电机无输出电压或发生欠压故101、直流发电机有那三类调压器？哪种调压器的发电机电枢电压波动小？为什么？碳片调压器、晶体管调压器和振动式调压器碳片调压器的输出电压波动的动态稳定性好晶体管调压器和振动式调压器都是釆用通断励磁电流来调节发电机电压，这会引起发电机电压在小范围波动，从而影响动态稳定性。碳片调压器是利用碳柱作为可变电阻与励磁电路串过碳柱长度变化改变可变电阻的阻值，来调节励磁电流，使发电机输出电压波动减小。102、简述飞机系统中不同位置的油滤的作高压油滤：装在泵出口，保护用压系统，过滤泵产生的污物系统回油滤：装在系统回油管，保护泵，过滤用压系统产生的污物泵壳体回油滤：装在泵的壳体回油管路中，过滤泵磨损等产生的污物，进行油样分析可提供故障伺服阀油滤：装在伺服阀，提细过滤，保护伺服阀103、为了防止飞行中燃油从通气油箱溢出，通气油箱结构上具有何特点通气油箱一般沿翼展向分成两室，外室通气，内室（靠近主油箱）通气并经通气管溢出的燃油内外室之间有单向阀连通，使内室中的燃油不会流到外室内室有管道与油箱通气管相通，使内室中的燃油能靠重力流回到油箱104、什么是“反跳”现象？画图说明防反跳活门的工作原理。当飞机重着陆时，具有调节油针的减震器可在压缩行程中消除载荷现象，但在伸张行程中，由于通油孔面积逐渐变大，飞机上升速度较快，伸张行程结束时，减震支柱已经完全伸张，但飞机仍具有上升速度，飞机将从跑道跳起、重新离地，接下来会发生再次撞击，这种现象即为反跳现象。防反跳活门，也叫反行程制动活门，它在减震器的伸张行程中堵住一部分通油孔的单向节流活门，增大伸张行程的热耗系数，减少飞机的伸张速度，从而消除反跳现象。防反跳活门工作原理如图所示：105、分析采用空气循环制冷的飞机空调系统制冷效果变差的原因。空气循环制冷系统的冷却部件包括：热交换器和涡轮冷却器（空气循环机热交换器脏，散热性能下降涡轮冷却器故障（卡阻或轴承磨损等，冷却性能降低；升压式空气循环制冷系统散热风扇故冲压门作构故障，降低冲压空气流量106、简述何为作动筒的“爬行”现象，形成该现象的可能原因，以及如何消除作动筒的“爬行”现象？作动筒在安装过程或长时间停放（不工作）可能会造成作动筒中混有气体，在低速运动时，气体膨胀、压缩交替出现，导致运动不平稳的现象，类似于蠕虫（如蚯蚓）的爬行，这种现象称为作动筒的“爬行”现象。此外，供油压力不足、作动筒自身的摩擦力以及传动部件的惯性力也是造成“爬行”现象的原因。2.消除“爬行”现象必须排除积留在作动筒内的空气：对单向式作动筒应装放气活门，维修后进行排气；而对双向式作动筒，一般不设放气活门，在维修后进行若干次往复行程操作就可将气体排放到油箱中。107、在差动保护电路中，若一侧电流互感器副边绕组断开，电路如何工作？电流互感器副边绕组短路时，电路又如何工作？GCRGCB,即保护电路若一侧电流互感器副边绕组短路，则保护电路被短接，无论发电机绕组和馈线有无短路，保护电路都不动作。108、地面进行抽油操作时，需注意哪些问题？注意防火，近有灭火设备，场地开阔通风，飞机三接地，及时处理溢出燃油，应保持油罐车的通道通109、燃油系统的功用是什么（答出4条即可燃油——飞机油箱中着飞机完成飞行任务所需的全部燃油，包括紧急复飞和着陆后的备用油；可靠供油——飞机燃油系统可在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发和APU；调节重心——通过燃油系统，可调整飞机横向和纵向重心位置：横向重心调整可保持飞机平衡，减小机翼机构受力：纵向重心调整可减小飞机平尾配平角度，减小配平阻力，降低燃油消耗。冷却介质——燃油可作为冷却介质，冷却滑油和油和其他附件在发、APU上有些部件使用燃油作为伺服动力110、简述蒸发循环制冷系统中的热力膨胀阀的基本组成及其功用。基本组成：感温包，热力弹簧，可变节流口，膜片111、交流并联供电系统有哪些负载自动均衡？为什么？如何实现均衡？交流并联供电有有功负载均衡和无功负载均衡，否则会出现有的发电机过载，有的发电机欠载，严重时会使整个电源系统无法工作。无功负载均衡通过调节发电机励磁电流实现。输出无功功率大的发电机励磁电流下降，输出无功功率小的发电机励磁电流上升，最终实现无功负载均衡。112、蒸发循环式空调中哪个部件用来保证制冷效率，是如何实现的？蒸发循环式空调中的热膨胀阀通过控制喷入蒸发器内制冷剂的流量来调节蒸发器的制冷效率。为充分发挥蒸发器的效能，使蒸发器获得最佳工作状态，蒸发器出口处安装有感温包，感温包根据蒸发器出口的温度调节膨胀阀的制冷剂流量，使制冷剂在蒸发器的出口刚好全部变为气态，保证了制冷效率。113、泵壳体回油管路对油泵正常运转有何作用？为何要在泵壳体回油管上设置油滤？该油滤堵塞有何危害？壳体回油管路中的油液用于对泵进行润滑、冷却，并带走泵磨损产生的金属屑等杂质壳体回油滤用于对壳体回油进行过滤，滤除泵磨损产生的金属肩等杂质如果壳体回油滤发生堵塞，油泵的磨损会增大，同时，壳体回油滤堵塞会使冷却效果下降，油温升高，导致泵过热。114、直流发电机并联供电的条件是什么？并联后为什么负载分配不均衡？调节哪个参数实现负载均衡？并联的条件：发电机电压极性相同，大小相等因为发电机和调压器的特性和安装条件不完全一样，所以负载分配一般是不均衡的通过调节发电机的励磁电流，即发电机空载电压来均衡负载115、在飞机交流地面电源插座上，共有几个指示灯？分别是什么？说明各自的作用。外电源接触器(EPC)的闭合条件有哪些？EPC的闭合条件主要有两个：E、F端子连接好并形成通路；EPCU检测外电源质量合格，并发出指令116、铅酸蓄电池放电时电压下降比较快，试分析其原因。铅酸蓄电池放电时，正负极板上都生成硫酸铅，其导电性很差，使电池内电阻增大铅酸蓄电池在放电时，电解液中的硫酸参与化学反应，使电解液密度下降，电池的电动势下根据电瓶的电压方程式可知，电瓶端电压下降很快117、飞机上的电瓶充电器一般有哪几种工作方式？釆用什么方式充电？为什么？一般有两种工作方式：充电方式和TR①恒流充电时，电流较大，可以使电瓶快速充电；②在充电末期，改为恒压充电，可以防止过充，并防止电瓶自放电。118、飞机上的直流发电机一般釆用哪种励磁方式？说明剩磁电压及其作用。什么叫“充磁”？如何操作？直流发电机一般釆用并励式，即励磁绕组和电枢绕组并联。当励磁绕组中没有电流时，发电机的端电压称为剩磁电压。剩磁电压是并励发电机可靠起激建压的必备条件。充磁就是给励磁绕组通入直流电流，使主磁极带有剩磁。时将直流电源接到励磁绕组两端，并确保极119、如何探测厕所的火警或过热？各釆用什么方法灭火？如何判定厕所灭火瓶已释放厕所火警探测釆用烟雾探测器，装于厕所顶部；废纸箱区域火警或过热探测用易熔敏感元件（1）若灭火瓶上有压力表，其指示低于绿色范围，表明灭火瓶已（2）若灭火瓶上没有压力表，观察附近的温度敏感指示盘是否变黑，黑色的温度指示盘表明灭火瓶己释放，必须把灭火瓶拆下做重量检查，重新充填灭火剂。120、大型飞机安装配平油箱的目的是什么？配平油箱装在飞机尾部，一般安装在水平安定面内在飞行中，燃油管理系统可根据需要将燃油送入（或排出）配平油箱，调整飞机重心的位置，减小飞机平尾配平角度，降低配平阻力；安装配平油箱可提高飞机燃油经济性的目的121、简述加注燃油的注意事项。正确识别燃油牌号：标在加油车上和加油口的盖板上油车、飞机和加油管进行接地和搭接，并备有防火设严格遵守加油操作程加油后严格检查122、分析飞行扰流板的功用。中时，扰流板也可以辅助副翼进行横侧。地面卸升：在地面手柄，飞行扰流板与地面扰流板共同放出，卸除机翼升力配合副翼完成横滚：当转动驾驶盘超过一定角度时，副翼向上偏转一侧的飞行扰流板放出，从而配合副翼飞机滚转；当驾驶盘转动角度较小时，飞行扰流板不放出。应急横滚：有些飞机在失去副翼的情况下，转动驾驶盘可一侧的飞行扰流板打幵，使飞机围123、简述燃油箱通气系统的作用保证顺利加油及正常供油收集溢出燃油124、现代客机发火警探测系统常用哪种探测器？安装在哪些部位、分别探测什么发火警探测系统釆环路连续型火警探测系统，使用电阻型感温环线或气体感温环线探测器，每套每套环路中的多个探测器通常分布安装在：（1）附件齿轮箱附近，用于探测由于IDG或泵的失效和燃、滑油泄漏产生的火警；（2）发周围，用于探测热空气泄漏；（3）发顶部靠近吊架外，125、电源系统的控制主要包括哪些方面？主要控制对象有哪些？说明各自的作用。电源的控制包括对发电机进行调压、发电机的励磁控制、发电机的输出控制、发电机并联控制和汇流条控制等。电源系统的主要控制对象有发电机励磁控制继电器GCR，用于控制发电机是否发电；发电机电路断路器APB，用于控制APU.G的输出；外电源接触器EPC，用于控制外电源向飞机电网供电。126、说明式晶体管调压器功率放大电路的连接特点，简述其调压原理调压原理：当功放管基极为高电位时，功放管导通，励磁电流增大，发电机电压升高；当功放管基极为低电位时，功放管截止，发电机电压下降。励磁电流为脉动的直流，其平均值与功放管的导通比成正比，所以发电机电压与功放管的导通比也成正比。127、根据适航规定，飞机上的防火区主要有哪几个部位？哪些部位配备有固定灭火瓶？如何确定火警部位？防火区主要有：发 APU、货舱和厕所、主轮舱、机翼和机身管道、电子设备舱发和APU舱、货舱及厕所的废纸篓配有固定灭火瓶可通过查看EICAS或ECAM上的文字警告信息、防火控制板上的火警指示等确定着火部位128、简述使源“温度高”指示灯亮的可能故障及排除方法可能故障：a.发热量大，如：泵损坏、系统内漏、油箱油量过少、油液严重污染；b.散热能力不足，如：换泵的同时，更换泵出口的单向活门和（如果有，更换高压油滤，并冲洗泵到油滤间的管道。129、根据电解液性质不同，航空蓄电瓶分为哪两类？并简述航空蓄电瓶的主要功用。航空蓄电瓶分为酸性蓄电瓶和碱性蓄电瓶两大类航空蓄电瓶的主要功用有：a.在直流电源系统中，切换大负载时起到的维持系统电压的稳定作用。b.用于启动发电机或APU。c.在应急情况下，向重要的飞行仪表和导航等设备供电，保证飞机安全着陆。130、简述油气式减震器的减震原理。油气减震器主要利用气体的压缩变形吸收撞击动能，利用油液高速流过小孔的摩擦消耗能量压缩行程，气体被压缩，部分撞击动能转换成气体的压力势能，起到吸能缓冲的作用，同时油液高速通过阻尼孔的热耗作用起到消耗能量的作用；131、飞机上将直流电变为交流电的设备有哪几种？其主要功能是什么？主要有两种：旋转变流机——直流电-交流发电机组；静止变流器——用大功率半导体器件进行主要有三个功能：在主电源为直流电源的飞机上，两者可以用作二次电源；在主电源为恒频交流电源的飞机上，INV可以用作应急交流电源；在变频交流电源中，通过INV可以得到恒频交流电132、简述无内胎轮胎的装配要点。装配前，仔细检查轮胎、轮毂及所有配件的状态，确保使用正确的工具/设备和工卡，确保工作环境清洁装配时首先要确保气密性：润滑“O”型密封圈无地安放在半个轮毂的凹槽内。装轮胎时，保证轮毂的轮缘部位干净和干燥，安放另一半轮毂时要，防止密封圈错位；其次，确保平衡性：应使两半机轮的轻边（轮缘标有“L互成180°角，轮胎的平衡标记（轻点与轮毂上的气门嘴对；对连接轮毂的螺帽、垫圈和螺栓的转动面仔细润滑，并按规定扭矩对称地拧紧。将轮胎放在安全罩内，缓慢充气到标准压力，最后装上气门嘴罩133、直流发电机中的电刷和换向器的作用是什么？什么叫换向极？其作用是什么？当电枢旋转时，每个电枢绕组里感应出的是交流电，必须通过固定的电刷和旋转的换向器才能把交流电变为直流电，从而在电刷两端得到极性和大小都不变的直流电。换向极是安装于定子上的、位于两个主磁极之间的小磁极，用于改善换向条件，消除换向火134、在式晶体管调压器中，如果续流二极管断开，会出现什么问题？若续流二极管击穿，又会出现什么问题？过电压。若续流二极管已击穿，就将与其并联的励磁绕组短接，绕组中不再流过电流，使发电机电压降低135、某飞机在飞行时出现燃油不平衡，右大翼燃油箱的油量明显少于左燃油箱的油量时，如何纠正？如果燃油不平衡是由右供油总管漏油引起的，此时启动交输供油会产生什么危害？当出现燃油不平衡时，应打幵交输活门，切断右大翼油箱燃油泵，由左大翼油箱向两台发供油，以消此时启动交输供油会导致左油箱的燃油通过右供油总管的泄漏口排出机外136、什么叫座舱预增压？其作用为？在飞机起飞前或着陆后，使座舱压力比机场场压高的增压方式叫座舱预增压，压差一般 如果排气活门的开度过大，当飞机的姿态突然改变时，排气活门的出口反压也会突变，引起座舱压力波动，釆用座舱预增压方式就可防止座舱压力的过大波动，从而避免旅客产生不舒服感。137、分析飞机辅助飞行系统中，通常哪些常釆用伺服系统，哪些常釆用传动系统，为什么飞机辅助飞行系统包括了增升装置（后缘襟翼、前缘翼和前缘缝翼、增阻装置（飞行扰流板和地面扰流板）和水平安定面；不同的飞机系统的形式略有不同，一般为后缘襟翼、飞行扰流板、水平安定面由于在使用时需要根据飞行状态不断调整，需要多位置的控制，所以一般釆用伺服系统；前缘襟翼和缝翼、地面扰流板需要位置较为单一，同时需要高速运动，所以一般釆用传动系统138、飞机上的应急照明电源与主电瓶相比，主要区别是什么？应急电源控制电路中设置了哪些保护功能？简述各自的功能。主电瓶：电压不可调，一般只设有过热保护；应急照明电瓶：电压可调，设有低压保护、软启动电路等控制电路中的保护功能：低压保护电路，可防止应急照明电瓶深度放电；软启动电路，使输出电流逐渐增大，用于减轻对灯泡的电流冲击。139、在交流发电机晶体管调压器中，为什么要设置功率放大电路？若用一个电阻代替励磁绕组两端并联的续流二极管，调压器能正常工作吗？为什么？因为发电机调压器主要由电子元器件组成，如运算放大器等，其输出功率都较小，而励磁电流需要较大的功率，一般达几十瓦特，因此需要通过功率放大电路满足励磁功率的要求；若用一个电阻代替续流二极管，当功率管导通时，电阻产生分流作用，使励磁电流下降；当功率管截止时，因续流回路的电阻增大，励磁电流将迅速下降，在励磁绕组上仍然会感应出高的电动势，可能导致功率管击穿。140、某机型飞机有机翼油箱和油箱，其中机翼油箱燃油泵出口设计有限制油泵出口压力的限压活门，而油箱泵出口无此活门。为什么？通过限压活门可以限制机翼油箱泵的出口压力，在机翼油箱泵与油箱泵同时工作时，确保油箱优该设计是为了减小供油时对飞机重心的影响，同时充分利用机翼油箱内的燃油重量对机翼升力载荷的卸载作用，减轻飞行中机翼根部所受的弯矩，保护机翼结构。141、碱性电瓶的充电状态如何判断？下表为某型号、容量为36Ah的碱性电瓶充电时间表，请对其中任意一种充电电流方式做出详细解释。可以利用充电电流和时间判断电瓶是否充足。将放完电的电瓶釆用恒流充电法充电，充电的安时数大约为电瓶额定容量的140%。表格中釆用的是二阶段恒流充电法。C为1小时放电速率，C=电瓶额定容量/1小时开始充电时，如果36A电流充电，则充电1小时后，电瓶电压应达到31.4V,如达不到，再加充15分（0.5h小时，这时所有单体电池电压都应大于或等于1.5V，小于1.5V如还达不到规定的电压值，说明电瓶的某些单元有问题，应该检修。如能达到，再用小电流3.6A充电小时，这时所有单体电池电压都应大于或等于1.5V,小于1.5V如果时间允许，也可直接用C/10电流充14小时，若达不到规定电压，再加充2小时142、说明图示多圆盘式刹车装置的主要部件，并简述刹车基本过程。A：刹车作动筒；B：静片；C：压力盘；D：支撑盘；E刹车片由多个动片和静片组成，动片和静片是间隔排列的。静片（B,C）不随机轮转动，但可沿轮轴方向运动。而动片（E）既可随机轮转动，也可沿轴向运动。支撑盘与轮轴固定。刹车时，通到刹车作动筒，作动筒活塞杆推动压力盘（C，将所有动片（E）和静片（B）压向支撑多圆盘式刹车装置釆用多个刹车片，增大了刹车面积，故能产生更大的刹车摩擦力。现代大中型飞机多釆用此种型式的刹车装置。143、交流电源系统并联运行时，必须确保各个电源的频率相等，请根据图示，简述两个通过恒速传动装置传动的发电机，在同步频率过程中有功负载的均衡原理。从图可见，并联后两台发电机输出的有功功率是不同的，其程度取决于调定的频率差Δf(fOl-f02)及频率负载特性的斜率。因此，必须进行有功负载的均衡。均衡有功负载时，增加2号发电机的转速，使斜线2上移，P2增大。为维持Pe不变，1号发电机转速上升的同时，必须使11移，P1减小，最后达到Pl=P2=Pe/2。144、对于起落架可收放的飞机，对其收放系统有何要求？起落架在收上和放下位都应可靠锁定，并给机组明确指示收放机构系统应在不安全着陆时向机组发出警在正常收放系统发生故障时，应有应急放下系统为了防止飞机在地面时起落架被意外收起，系统应设面防收安全措施145、座舱增压系统检查主要包括哪几项内容？根据手册规定的期限对增压控制器、排气活门和活门位置指示器进行功能测试座舱静压试验，用于检查座舱的完整性，查找泄漏源座舱动压试验，用于判断座舱气密性是否达到手册中规定的要求146、根据附图，简述并列式柔性互联驾驶盘机构的工作情况。正常情况下任意一个驾驶盘，另一个驾驶盘同时转动，此时左、右驾驶盘相当于刚性连接。当其中一个驾驶盘发生卡阻时，另一个驾驶盘仍然可以转动，进行横向。如果右驾驶盘发生卡阻不能转长可克服柔性互联机构扭力弹簧力和感觉定中机构的感觉力，左驾驶盘转动，此时通过左钢索系统副翼转动。如果左驾驶盘发生卡阻不能转动，副驾驶可克服柔性互联机构扭力弹簧力和感觉定中机构的感觉力，右驾驶盘转动，此时通过右钢索系统飞行扰流板，进行应急横侧。147、在装配燃气涡轮发的某型客机上发生发火警，当驾驶员打开安全防护盖、灭火手柄提起后，飞机将完成哪些灭火准备工作？关闭燃油关断活门，停止向发供油关闭发引气活门，停止向空调供气反推活门关闭关断活门断开发电机励磁，断幵发电机向外供电（GCR、 均断开灭火电路准备好（两个帽灯亮警告系统得到一个信号并修改在ECAM或EICAS上的显示148、分析燃油系统输活门的功用在飞行中，若左、右机翼主油箱出现燃油量消耗不均衡的情况，会导致飞机横向失去平衡，此时可通过燃油交输系统予以纠正。交输活门位于左右侧供油管路之间，平时处于关闭状当飞机主油箱出现不平衡现象时，可按下面的要点进行油量平衡的调节：打开交输活门；关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，此时，两台发均由燃油较多的油箱的燃油增压泵供油；观察油箱油量指示，当两侧油箱油量恢复均衡时，启动油泵。当油泵的低压指示后，将交输活门关闭，完成了油量不平衡的调整操作。149、飞机燃油系统的离心燃油增压泵在性能和结构上具有哪些特点适合供油的需要？在结构上，具有消除气泡的扇在电机和叶轮之间，釆层密封圈，并设有滴油管，消除起火的150、水分对燃油系统的影响微生物孳生，导致燃油污染，造成系统堵塞，油箱腐增加静电危害造成油量指示系统指示偏差燃油系统结冰，堵塞油滤，导致附件磨损151、什么是泵的卸荷，试说明定量泵和变量泵卸荷的区别所谓卸荷，就是当飞机上相关工作系统不工作时，使油泵处于输出功率最小的状态；功率是系统压力152、飞机在地面停放时，有哪些措施防止起落架被错误收起？起落架手柄不能直接扳动利用手柄锁，起落架手柄在地面不能扳到收上位起落架的地面机械锁是防止起落架收起的最后防线飞机后，将锁销起落架下位锁的定位孔内，并挂上红色153、燃油箱渗漏分为几级？分级标准是如何定义的？各级滲漏如何处理燃油箱渗漏分为4级：微渗，渗漏，严重渗漏和流淌渗漏渗漏分级是按在15min内渗漏燃油沾湿的表面区域的大小作为分级标准微渗：一般不需要处理，但要注意时常检查其渗漏是否有扩大。渗漏：临时处理方法与微渗一样，但在下次飞机停场时必须处理。严重渗漏：必须马上处理（或做临时性修理，临时处理后，应能达到一级或二级渗漏标准。流淌渗漏：必须马上修理，修理后不能有渗漏。154、简述航空器交流发电机如何实现欠频保护。其产生的原因是什么？交流发电机控制组件感受到交流发电机输出频率低于370Hz时，的欠频保护电路发出信号，经7秒的固定延时后，控制组件发出信号，断开该交流发电机的GCR和GCB；产生交流发电机欠频的主要原因： 转速下降、交流发电机调速装置故障、交流发电机自身故障155、直流发电机电压变化的原因有哪些？为什么？飞机上釆用的电压调节器主要有哪几种？电压变化的原因主要有三个：一是发电机转速n，转速越大感应电动势越高；二是发电机电枢电阻R,负载电流越大，内阻电压也越大，输出电压越低；三是电枢反应，负载电流越大，电枢反应越强，对发电机电压影响也越大飞机上使用的调压器主要有三种：振动式、炭片式和晶体管式156、简述触发起落架音响警告的条件。起落架音响警告用于警告驾驶员飞行处于非安全的着陆状态警告系统根据飞机襟翼位置、油门杆位置和飞机无线电高度表判断飞机是否处于着陆状态当飞机处于着陆状态且任意一个起落架没有放下锁定时，系统会发出音响警告信号当襟翼角度放下较大时，无论油门处于多大角度，警告号喇叭都会响起，而且不能人工停响157、为什么在变量泵系统中要安装释压阀？变量泵内安装有变量机构，具有自动卸荷功能，因此设计系统时不用再考虑其卸荷问题。但为了系统的安全，回同样需要加装安全阀，防止变量泵内的变量机构故障而出现的过载现象。158、现代飞机主起落架的下位锁多釆用撑杆式锁，根据附图，分析说明其锁定原