《国内汽车进口流程的相关问题及建议（论文）》

国内汽车进口流程的相关问题及建议TOC\o"1-3"\h\u20279绪论 11077一、国内汽车行业进口的发展现状及其趋势 232088（一）国内汽车进口市场概况 212747（二）国内汽车进口发展现状及其趋势 215440二、汽车进口流程 320181（一）相关单据的准备 317403（二）报关报检 321916（三）汽车查验 310220（四）运输 419471（五）办理提货手续 46969三、国内汽车进口流程的相关问题 621974（一）单据手续问题 623927（二）汽车质检问题 628824（三）运输物流问题 72009（四）进口税制问题 79241四、国内汽车进口流程相关问题处理建议 728032（一）单据处理建议 810825（二）汽车质检建议 83749（三）运输物流建议 98283（四）进口税制比较 916903五、结论 1024327参考文献 11绪论中国的进口汽车在中国汽车市场的发展中起着非常重要的作用。目前，尽管中国汽车市场上进口汽车的相对数量呈下降趋势，但绝对值仍保持了快速增长的势头。这是在中国加入世贸组织之后。性能特别明显。中国加入世界贸易组织（WTO）已进入中国经济发展的新阶段，对进口汽车的发展也产生了深远的影响。降低进口车关税和取消牌照对于发展进口车交易非常重要。如何抓住上海汽车交易市场的机遇，利用现有交易平台，有效解决交易过程中的问题，扩大进口汽车的交易量，是企业发展的关键。美国的一些大型公司，例如BM、柯达、通用汽车、福特汽车、XEROX和AT＆T，都已实施BPR，以试图利用BPR来发展和成长。汽车进口一直占汽车行业市场的很大一部分，但是由于各种外部环境影响，市场需求和质量标准严重下降，一些汽车制造商选择减少库存来规避风险，导致许多车型未能做到引进中国市场，特别是新产品的引进，也有所减少，这对我们国内的汽车工业市场是不利的一面。它将降低国内汽车市场竞争的热情，并且不会促进我国的汽车贸易。因此，在汽车进口环节和进口质量检验中仍然存在很多缺陷，存在各种问题。实际应用效果表明，交易流程重组为企业带来了明显的经济效益，这对企业的发展具有重要意义。一、国内汽车行业进口的发展现状及其趋势（一）国内汽车进口市场概况随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，许多国家的汽车工业已被关闭。尽管我国的疫情已逐步稳定，汽车公司接连恢复生产，但在全球一体化的环境下，我国的汽车进出口业务面临严峻挑战。在汽车进口方面，2019年我国进口汽车10.86万辆，同比下降约4％;2020年1月至2020年5月，共进口汽车27.8万辆，同比下降36.9％。除进口车辆外，我国还进口汽车。2020年1-5月，我国进口汽车总额132.8亿美元，同比下降33.4％，占比54％。汽车进口112.8亿美元，同比下降14.7％，占46％。在受传染病影响的我国进口车销量方面，我国进口车数量有所下降，进口车销量也受到很大影响。2020年1月至2020年4月，进口汽车销量为25.6万辆，同比累计下降25.4％。关于中国汽车的特定出口国，根据中国汽车国际贸易协调委员会内主要出口企业的数据，企业的主要出口目的地国家和地区包括墨西哥及加勒比海地区、智利、沙特等。值得注意的是，伊朗曾经是中国汽车公司的传统最大出口市场。但是，由于受到美国的制裁，2019年中国汽车基本上没有出口，印尼市场的排名提高了很多，这主要是由于上汽通用五菱工厂投产后销量迅速增长。（二）国内汽车进口发展现状及其趋势全球经济的复苏，发展中国家消费能力的提高，中国品牌竞争力的不断提高，汇率波动和人民币贬值共同推动了我国汽车出口近年来的快速复苏。全球贸易格局仍在发生深刻变化，市场竞争日趋激烈。“逆向全球化”和其他贸易保护力量仍然强大；“一带一路”的发展也不平衡且不充分，这将给中国的汽车出口带来巨大挑战。为此，汽车出口公司必须进一步提高其产品的竞争力，增强内部实力，并为我国成为主要出口国作出不懈的努力。长期以来，进口汽车一直被称为中国汽车市场金字塔的尖塔。尽管这部分市场在整个汽车市场中所占份额很小（最高不到6％），但它已成为中国汽车行业的技术基准和消费量。因此，风向标的作用被视为汽车市场的重要晴雨表。十多年来，随着中国汽车市场的发展壮大，进口汽车市场也迅速发展。近年来，随着中国汽车市场进入结构调整期，进口汽车市场在产品结构和战略定位上也进行了深度调整。这给进口汽车市场的未来发展带来不确定性和新机遇。近年来，由于实体经济的困难，制造业增长的结构性压力，金融去杠杆化的压力以及中美贸易摩擦，即使在降低汽车关税的巨大好处下，进口汽车市场也下降了，进入了深渊。调整期。短期进口汽车市场发生了巨大变化，并面临着十多年来历史上最大的挑战。从长远来看，进口汽车在早期的高基数下快速增长不再现实，但对进口汽车的需求仍将长期存在。对新车型全球同步的追求，对质量，个性化和新能源产品的追求仍在加强。二、汽车进口流程（一）相关单据的准备1.清单、合同、发票、手册、验证表等。2.填写海关申报书委托书，并在空白纸上盖章，以便在海关申报过程中备份，然后将其交给委托报关单的货运代理或海关经纪人处理。3.确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。4.根据贸易方式，将上述文件或其他必要文件提交给委托报关的货运代理或报关行。（二）报关报检1.客户向运输公司提供到达通知，提货单正本或电传提货单，以交换账单，码头费等，以换取进口提货单。2.在准备海关申报和检查时，所需文件1）必要文件：装箱单，发票，合同一份，海关申报单和检验申报委托书一份。2）如果是木箱，则必须提供熏蒸证书和IPPC密封以进行消毒和杀虫剂处理3）各种产品所需的特殊文件的收集。4）对于减免税的国家，请提供该国的优惠原产地证书。3.进口报关后，海关要求复核价格的，客户应当提供有关价格证明。例如信用证，保险单，原始发票，招标文件和海关要求的其他文件。4.海关在打印税单后，客户必须在7个工作日内缴纳税款。如果超过时间限制，海关将每天收取滞纳金。5.报关报检后，客户需要及时向代理公司支付报关报检费用。（三）汽车查验（1）客户服务部门将相关文件传递给检查部门进行覆盖（许可证，合同，装箱单，发票3C，一致性，油耗，黑标）（2）检验员根据数据下订单。（3）检验申请的操作者应进行九镇的预录工作，（4）检查申请操作员根据在九城预先记录的情况生成检查申请表，并打印。（5）检验申请经营者将印刷的检验申请表发送给检验现场人员（6）检验申请现场的人员根据检验报告组织文件（强制/合格证书、进口许可证、提货单、进口合同/发票/装箱单、修改说明、修改部分照片、窗纸、检查报关单、检验委托）去商检局进行现场检验检查。现场人员将准备好的文件发送给商品检验局的车辆检验科，以对检验文件进行预验证。文件审查后，将提交给部门负责人签署正常的商检声明。（7）在检查申请结束时，支付商检费和消毒费（现场人员将根据计划提前向财务部收取）并生成清关表格，并将其转交给检查操作员。（8）报关员将对报关单进行扫描，并将其发送给报关部门和客户服务部门的有关人员。（9）检验申请经营者应建立分类帐，以详细记录车辆的有关信息和数据。（10）检验申请操作员根据电子分类帐登录商检系统进行检验。登录商检智能平台进行电子申报（无纸化）。（11）检验操作员应根据客户服务部门的通知将车辆进行在线检验。（12）车辆上线后，现场人员将附上相关材料。（13）打印出车辆检查表。（四）运输汽车进口报关流程：货到港前备案-货到港后报关-报检-缴税-放行-查验-动卫检-送货。使用单位在卸货港口的，运输公司当场付款，外贸公司将付款结算到使用单位。如果使用单位不在卸货港，则可以委托运输公司安排货物的运输并将其转移到订购方，所有费用应由运输公司和外贸公司清算，然后外贸公司应与用户结算。（五）办理提货手续进口提货方式包括仓库提货，船边提货和集装箱堆场或货运站提货。1.仓库提货仓库提货，是指货物到达港口后，货物将在清关前被卸入码头仓库。进口商在提货前应完成进口申报程序，海关应在放行提单（D/O）上盖章放行印章，并交给承运人或其代理人签字，并提交港口当局备案，计算卸货和仓储成本。在支付了相关费用后，将替换仓库收据，并将提货单和仓库收据交给仓库管理人员。验证仓库收据后，进口商可以取货。进口商提货时，应特别注意货物的数量是否一致以及外包装是否损坏。如果数量不足或外包装损坏，应立即停止交付，仓库和公证机构应进行检查并获得有关索赔的证明。2.船边提货船边提货，是指进进口货物不会在码头仓库中卸货，而是直接交付给船方的进口商（收货人）。船边的收货必须由船方海关检查并放行。因此，进口货物必须符合要求，才能提前申报。这些货物通常包括：新鲜货物，易腐货物，危险货物和活植物；以及散装大宗商品；生产企业自用进口的机械设备；海关保税工厂和进口货物用于出口；从政府机构进口的商品；进口商应在卸货开始前的一定时间内将提货单交付给运输公司或其代理，并向海关提交一份进口前舱单，以作预备。进口。海关在提货单上盖章放行封条，并在船舶到达港口后寄给检查部门检查放行。3.集装箱堆场或货运站提货如果进口的货物是满满的集装箱，则进口商通常在集装箱堆场（CY）取货；如果进口货物是拼箱货，则进口商应在集装箱货运站（CFS）取货。①发出到货通知。船舶到达港口后，承运人应在货物到达货物所在地后的24小时内向被通知人发送“卸货准备通知书”。收货人应当及时在指定地点提货并提供交货证明，从抵达通知发出之日起，货物将免费保存三个月。收货人应当按照运输规定交纳滞纳金。②提取货物。收货人收到收货通知后，应当凭收货单到指定地点提货。提货单是提货单的正本或提货单的副本，并附有有效的担保，以换取收货人给承运人或其代理人，并可用于从港口装卸部门获取货物。收货人签发的提单应为干净，原始的海运提单，没有任何问题，或副本应附有有效担保。货运代理或进口公司在提货时，应负责卸货的现场监督。在卸货监督期间，如果发现货物损坏，则应与船东和港口当局一道填写货物损坏和货物差异报告。如果托运人或收货人由于承运人的过错或故意给托运人或收货人造成损失而寻求赔偿，则托运人或收货人应在货物运输事故记录获悉后的180天内以书面形式向承运人提出赔偿要求。③签收货运单。如果货物没有损坏或损坏，收货人应在货运单上签字，承运人应解除运输责任，如果提取的货物是作为代理进口的，则外贸公司必须在提取货物后处理货物的交付。三、国内汽车进口流程的相关问题（一）单据手续问题由于国内购买和支付业务量较大，一些需求者和购买者对进口外汇支付过程缺乏足够的了解。在实际业务中，将执行国内购买和支付流程的要求，这给进口外汇支付带来了困难，与货物有关的文件和信息必须与文件一致。如果有任何不确定性，请与货运代理或报关行联系，并在讨论后采取适当措施。不要自己决定。财务部资金科收到银行处理的收款单据后，收款收款将直接提交财务部会计科进行支付核算。汽车管理信息系统是根据国内购买和付款业务的一般过程配置的，并且财务会计可以在需求者收到货物后在管理信息系统中记录付款。国际快递的邮寄时间无法控制，投递环节很多，积压和损失时有发生，这增加了整个过程的付款时间。通常，快递公司会将所有用于公共业务的快递包裹发送到邮件室，邮件室将根据收件人的部门分配给每个部门的职员，部门职员会将快递包裹转发给该人负责部门。在这些环节中，如果环节出现问题或延迟，则会影响发票交付的效率，当出口商将发票发送给财务部门时，通常不会附加相应的合同和订单，这使财务人员难以判断需要业务的部门。或者即使附有合同，合同编号和订单号等关键信息也未列在合同中，财务人员无法确定需求部门。当发生上述情况时，财务人员需要在将发票交给相应的需求部门准备付款材料之前，与出口商的财务事务进行确认。由于汽车和出口商之间的时间差，以及另一方的财务人员也需要向其营业部门确认，因此浪费了不必要的人力和时间来确认需求部门。财务部门收到业务部门提交的物料并在系统中进行交货检查后，必须首先在系统中进行记录，如果部门预算此时不足，则将无法保留帐户。（二）汽车质检问题在大多数消费者看来，进口车，进口零件和豪华车的质量绝对比国产产品好。进口刹车片的总体不合格检测率达到48.4％，其中近一半（包括主流豪华车）不合格。进口汽车和豪华汽车甚至可能会失去与汽车安全有关的关键部分，这确实使消费者感到“担忧”。国家质量监督检验检疫总局首次将刹车片产品的质量监督和抽查范围从国内产品扩大到进口产品，涵盖了国内市场等主要商品流通领域。跨境电子商务和进口产品分销中心，涉及60多个品牌和18个产地。日本、德国、韩国、意大利和英国等国家或地区的进口量相对较大，进口刹车片的整体不合格率达到48.4％，几乎占一半。其中，对港口进行抽检的有71批次，不合格的有8批次。在流通领域抽查了388批次，不合格211批次；在电子商务平台上抽查了8批次，不合格7批次。（三）运输物流问题无论是外贸还是工厂，只要有进出口需求，就必然要处理国际物流问题。无论是航空运输还是海上运输，都涉及很多运输环节，不可避免地会损坏或丢失货物。这时，作为第一个举报人（如果被举报人发现），应尽快与货运代理联系，以核实货物丢失的可能链接。如果收货人发现了货物，则应尽快装运货物。人们取得联系并要求他们找到相应的货运代理，并提供足够的信息以进行验证和处理。（四）进口税制问题非贸易进口外汇支付业务与国内购买支付业务具有相同的税收，但更为复杂。在纳税申报之前，有必要考虑业务类型、位置、期限和其他因素。不同业务类型、位置、期限等的组合将涉及不同的税率。对这些信息的理解要求财务人员根据需求者提供的信息做出判断，但是实际业务更加复杂，在税务相关业务（如开发/许可，海外服务）的理解上不可避免地会出现偏差。如果申报不正确，将会给公司带来税收风险。根据中外之间的进口税收协定，一些非贸易性出口商将提供“企业进口居民税收居民身份信息表”和“非居民纳税人享受进口商品”，以提供在中国少于6岁的劳动力支持。税收协定处理报告表（企业所得税表B），以申请进口税减免，这两种形式的内容既复杂又专业，财务人员缺乏进行全面审查的能力。如果提交的申报材料上的信息不符合税务机关的减免要求，则该汽车可能面临税收风险。四、国内汽车进口流程相关问题处理建议（一）单据处理建议汽车应当明确进口外汇支付制度的集中管理部门，由于财务部门在进口外汇支付中起协调作用，因此财务部门应进行集中管理。财务部门应针对进口外汇支付中出现的问题以及外部进口税收质量检查环境的变化，定期修订进口外汇支付的程序。目前，进口商在开具发票后通过电子邮件和国际快递发送发票。如上所述，这两种方法都不可靠，对于业务频繁的合作伙伴，汽车应利用信息技术建立企业之间的信息传递渠道。最低目标是出口商可以通过此通道输入发票开具信息、交货信息、需求部门、需求者、合同编号等信息，汽车财务人员可以及时了解出口商的发票发行情况，这可以有效地防止由于出口商信息交流不畅，而导致交货过程中发票丢失而导致无法付款的风险。当条件成熟时，系统应实现发票和合同的扫描和上载，并考虑取消纸质发票的交付以降低通信成本。在发票信息管理系统中注册后，发票信息管理系统设置发票确认，物料准备提交，纳税申报和外汇支付的时间段，并关联每个业务位置。对于尚未处理的过期发票，需要在系统中输入原因进行说明。通过该系统促进外汇支付各环节的有序推进，并揭示进口外汇支付各环节中存在的问题，以求解决。如有必要，请考虑将发票管理系统与合同管理系统集成在一起，并通过合同编号将发票付款状态反馈到合同管理系统。（二）汽车质检建议为保证进口汽车质量检验策略的有效推广，我们结合当前的实施情况，结合国家有关法律法规和国家质量检验文件，制定了质量检验工作规范，以确保进口汽车质量检验工作的顺利进行，进口汽车的质量检验策略在省内。应用程序中使用统一的标准。根据进口汽车制造商确定的召回期限（通常为1年）与国家质量检验所确认的召回风险水平（分为高、中、低水平）之间的差异，对产品进行现场检查。实施操作者不定期的缺陷消除活动，如果遇到需要对汽车有缺陷产品进行现场调查的情况，我们将成立缺陷调查小组来承担特殊责任。现场缺陷调查包括：调查有关车主的意见，提取音频和视频，图片等证据；获取车辆维护信息；如果发现操作者有制造商针对特定车辆故障制定的处理计划和工作说明，则应努力获取相关材料；调查投诉和其他消费者的投诉；获取车辆特定故障的真实零件更换。尽管“三包”质量检查工作与缺陷召回质量检查工作不同，但这项工作也是我们缺陷信息的重要来源。通过“三包”质量检查，我们可以收集到很多消费者对汽车质量问题的投诉，针对收到的这些投诉，我们将进行风险分析和初步判断。对于因设计和制造原因而怀疑是批次和统一的质量和安全问题，我们将根据相关规定（通常为4S商店）与管辖区域内的卖方或维修人员进行面谈，了解相关情况并进行初步调查。如果调查被确认为批次质量和安全问题，它将报告给国家质量检验并转移到缺陷调查环节；如果调查结果被确认为基于案例的权利保护，则此类投诉将转发给当地的消费者权利保护机构进行处理。（三）运输物流建议汽车供应链是一个复杂而庞大的系统，包括各种供应商、制造商、物流供应商、供应商和其他实体。主体是备件等材料供应系统。汽车是一个“集成”行业，具有较长的产业链，良好的协作和出色的制造能力。完整而强大的汽车供应链是汽车动力的基本特征之一。汽车公司之间的竞争本质上是系统功能和供应链之间的竞争。建立有效，协调和竞争的供应商系统是所有汽车公司健康发展和正常运营的前提。肺炎流行对中国的经济和社会发展产生了广泛的影响。已经处于减速和调整期的汽车行业也受到了严重打击。整个汽车产业链都受到了深远的影响。（四）进口税制比较随着进口税收征收和管理环境以及外汇管理要求的变化，税收、法律、金融和外贸知识也不断更新。要建立进口外汇支付人才队伍的培训培训体系，采取三方派遣人员，聘请外部培训讲师，内部业务往来等多种方式，提高员工的知识和技能。并满足进口外汇业务工作的需要。从合同标准文本的制定出发，将税收管理部门和外汇管理部门的有关规定纳入合同条款，以防止在随后的合同履行中可能出现的税收风险和合规风险。目前，汽车合同一般由采购部门签署，法律事务和财务部门进行审查，需求部门接受并确认另一方的义务履行，财务部门按照以下条款付款合约。合同的中文和