北京地铁某段现浇钢筋混凝土监理质量控制要点

北京地铁某段现浇钢筋混凝土监理质量控制要点5.1.12加强对现浇钢筋砼质量控制本工程车站主体、明挖附属工程结构及暗挖区间隧道、暗挖附属工程二衬都为现浇钢筋砼结构，现浇钢筋砼结构为工程主体、设计使用年限100年，在质量方面必须重点控制；另外现浇钢筋砼数量大，结构构件体积大且钢筋密集，这些都增加了施工难度和监理的难度。而且现浇砼的裂缝控制一向是现浇砼质量控制的一大难点。现浇钢筋混凝土施工监理监控重点及措施本标段地下工程明挖结构和暗挖工程二衬等工程为现浇钢筋混凝土结构，钢筋混凝土结构是工程的主体部分，施工质量是十分重要的，也是监理工程师质量控制的主要方面，监理工程师将从模板工程、钢筋工程、混凝土工程三大方面进行控制。模板工程质量控制要点。审核模板工程专项施工方案，要求施工单位根据该工程特点，编制模板工程专项施工方案（特别是车站工程），要求模板与支架均应具有足够的强度、刚度、整体性和稳定性。支架的支承部分必须有足够的支承面积，支点及基土必须坚实可靠。模板专项施工方案经施工单位负责人审批，专家论证审查，监理批准签字后方可施工；因本工程的主体结构施工要作满堂红的模板支撑体系，所以要对脚手架的支撑体系进行严格的检查，主要控制以下几个环节。扣件、钢管的质量，主要查出厂合格证书及租赁站的资质，必要时要对钢管和扣件进行抽查试验；认真审查脚手架支撑体系验算的数据，对不满足支撑体系的应进行更改，重新计算架设尺寸中的步距、立杆纵距、立杆搭距、连接件的问距；严格检查脚手架实施过程中的落实情况；脚手架的搭设人员必须是经过《特种作业人员技术考核管理规则》（GB5036）考核合的专业架子工，并持证上岗；模板支架要有相对独立性，不能与施工脚手架、泵送混凝土的输送管固定在模板脚手架上。各部位钢筋绑扎、模板安装前应认真进行测量放线，确定结构位置、中线、边线，并进行复核、自检，报监理工程师检查认可后方可进行绑筋支模；模板系统要能保证结构和构件各部分的形状、尺寸及其位置的准确。特别是该工程区间结构内轮廓线弧度变化多，要求模板加工和安装时模板的弧度与设计相一致，且应圆顺。钢筋骨架底及两侧均按设计要求的保护层厚度加设垫块；现浇混凝土梁、板跨度≥4m应起拱，起拱高度应符合设计规范要求；模板拼装要平整，接缝严密，不得漏浆；混凝土墙与楼板接触部位易出现蜂窝、麻面或露筋，有时墙根内夹有杂物等现象，注意检查是否有找平层或导墙、模板底面是否放置气垫或海绵胶垫且没有侵入混凝土墙体位置内。模板阴阳角处易出现不严密，造成漏浆、错台、不平整，监理工程师要特别注意检查板材刚度、拼缝或接缝质量，以及机械加工质量。墙板、梁与楼板交接处易出现楼板模板伸入墙体内或漏浆，以及不顺直、楼板底面凹凸不平等现象。要求承包单位及时调换变形翘曲的旧模板，拼缝处用胶条或腻子封闭。模板安装完后，现场监理要按设计图纸要求的位置、标高、尺寸进行检查；拆模控制。模板及其支架拆除的顺序及安全措施要按已批准的施工技术方案执行；砼强度达到设计和规范要求后方可拆模；模板拆除前必须提出申请，经技术负责人和专业质检员批准后方可进行；拆除模板顺序应按照配板设计的规定进行，无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆；先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下，支架先拆侧向支撑，后拆竖向支撑原则；模板拆除不应对砼结构形成冲击荷载，且砼表面棱角有受损伤。钢筋工程质量控制要点。监理工程师在钢筋工程中，要在审图翻样、材料抽验、半成品加工成形、绑扎成形四个环节加以控制。审查梁与钢管柱连节节点，重视细部作法的施工；多审图、多用图，通过审查承包单位的翻样图、配料单有效的实施预控。避免以下问题的出现：搭接错误，诸如搭接位置错误、钢筋在受拉及受压区未错开、搭接长度不够；锚固长度不够；箍筋数量不足，重点节点处未加密，梁柱板核心区遗漏，间距未依结构形式区分；预留插筋遗漏，多发生在主体与区间、附属结构结合部、墙体、柱、楼梯处；门窗洞口、管道穿墙、梁板孔洞等薄弱处未加筋。未采取定位架立措施。钢筋等材料抽验；用于本工程所有钢筋、型钢、钢板等品种、规格、性能、进场复试以及焊条、焊剂、连接件等材料质量必须符合国家现行标准和行业标准的规定，并应有各项性能的质量证明或检验报告，其技术指标符合设计、规范及北京市有关文件要求。材料在施工单位自检合格报监理检验合格后方可用于工程。进口钢筋需先经化学成分检验和焊接试验。焊条的规格种类必须符合设计要求。焊条规格必须和所焊主材相匹配，焊条的性能和质量应符合国家现行标准的规定。钢筋采用机械连接时，连接件必须是经国家有关职能部门批准的厂家生产合格的产品，符合有关质量标准，并经现场试验合格后方可使用。对于现场炉批号混乱不清、炉批号保证资料不符或保证资料不全、材质感观不佳的不能确定质量的一律不准用于工程，敦促承包单位加强管理责任到人，充分发挥质保体系的作用。钢筋检验中特别注重框架结构纵向受力钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值、钢筋的屈服强度实测值与钢筋抗拉强度标准值的比值应符合规范的有关规定。定期巡视、跟踪检查、注重细节，紧抓承包单位的质量保证体系，及时发现并纠正钢筋焊接中出现的问题；检查焊工持证上岗情况。要求焊工必需持证上岗并在规定的范围内进行焊接操作，监理工程师在现场随时检查持证情况，杜绝施焊和证件不一的弄虚作假现象。钢筋焊接前，必须根据规范要求进行试焊，合格后方可续焊。严格按要求对钢筋接头的焊接、机械连接质量监控、检查，并按规范要求进行连接试验，监理按规定做好见证取样，并做好记录、送检。对焊接半成品不加保护，裂纹、错位，加工成形的钢筋不编号、不归类及时予以纠正。钢筋半成品加工时易出现弯钩不足135度；弯钩平直度不足10倍d；钢筋弯折处的弯曲直径D控制不严；钢筋切断下料切口不平齐等现象，监理工程师必会严格把关。监理工程师通过抓关键、查重点、关键部位进行旁站、督促检查、加大巡视力度、实施预控；钢筋绑扎前应测量放线，定出结构轴线，梁、柱、墙中线及钢筋位置线，对承包单位上报的放线测量资料审查无误后方可允许进行绑扎；所有的钢筋的种类、规格、型号、形状、间距、位置、数量及接头形式、位置、搭接长度和同断面接头数量比例均应符合设计图纸和规范要求。钢筋搭接位置应注意顶板及其梁、各层楼板及其梁，上铁在跨中搭接，下铁在支座搭接；底板及其梁，上铁在支座搭接，下铁在跨中搭接；由于结构分层、分段、分块施工，造成钢筋接头极多，监理要把保证钢筋连接质量作为控制重点；钢筋绑扎应牢固，不得有漏绑扎，以保证钢筋的整体性。注意是否存在绑扎搭接错误（如长度不够、接头未错开、绑扎扣数不够），电弧焊接头长度不足、焊缝不匀、烧伤咬肉，绑扎位置有误，随意断筋，竖向主筋偏移错位等现象，及时纠正；墙、柱预留筋锚固长度、位置正确，确保不出现位移；框架结构柱梁交汇节点，是框架结构的关键部位。节点构造复杂、钢筋分布密集、纵横交错、钢筋绑扎较困难，稍有疏忽质量就难以保证。此处钢筋绑扎要制定合理的施工程序，严格施工工艺，加强监理(巡视和隐检)力度，确保节点钢筋的绑扎质量符合设计要求；钢筋保护层有着确保混凝土的抗压性与钢筋的抗拉性能优势良好结合的作用，保证混凝土与钢筋之间的握裹力，延缓混凝土炭化深度到达钢筋表面的时间，推迟钢筋锈蚀，确保结构安全和耐久性的作用。必须纠正制作砂浆垫块的随意性，采用钢筋定位等措施控制保护层厚度符合设计要求；钢筋需要代换时，应征得设计单位的同意，并应满足规范的代换原则。要办理相应手续。对有抗震要求的梁、柱和框架，不宜以等级高的钢筋代替原设计中的钢筋；钢筋绑扎完成后，承包单位应进行自检和分项检验批验收，并备齐材料合格证、复试报告等资料，填写工程报验单报监理进行验收，验收合格后办理隐检签字手续方可进行下道工序；钢筋制作、绑扎验收，对每一道工序的钢筋监理工程师要全数验收，确保梁、柱、板关键受力部位的钢筋一根不错，对其规格、尺寸、焊接、搭接、锚固、弯钩等逐一检查到位。由于考虑施工误差，施工时将基坑支护结构外放了一定的尺寸，施工主体结构时应注意考虑外放尺寸的影响；钢筋的放样根据具体情况作适当的调整；为防止杂散电流对钢筋砼结构的腐蚀，对有防护要求的主体结构必须按设计要求设置弥流防护。混凝土工程质量控制要点。加强对商品砼的质量控制：要求并配合施工单位考察商品砼生产厂家，并选择质量合格，服务到位，信誉好的生产厂家；要求施工单位与商品砼生产单位签约的合同内容要全面，合同应注明砼供应的工程名称及部位、工程量、砼标号和抗渗等级、坍落度、特殊技术要求(例如砼碱、氯离子含量等)、结构使用年限为100年对砼的材料要求(如应采用低水化热水泥、砼优先采用双掺技术、掺高效碱水剂加优质粉煤灰或磨细矿渣)、水泥最大及胶体质小用量、水胶比最大限值、砼入模坍落度和温度等；砼进场施工单位自检合格，报监理认可后方可使用；审查砼灌注方案是否合理，审查中要特别重视对逆浇注节点(逆作施工缝处)的砼浇筑方法措施是否保证砼灌注密实(逆作法施工缝处已浇砼面在上方)，由于施工条件和砼的收缩不易确保砼密实，要求必要时留注浆管，后期压注水泥浆；混凝土灌注前的准备工作，应把混凝土浇筑设备的合理配置、混凝土的浇筑方案作为监理审查重点，确保本工程混凝土连续灌注的要求，防止有害冷缝的产生；商品砼进场要进行验收。验收时查验砼进场运输单、砼配合比通知单、砼碱及氯离子含量计算单等、检验砼的坍落度和易性及砼的入模温度；混凝土浇筑过程中加强监理，监理工程师会在混凝土的浇筑全过程中实行旁站，并做好记录；墙板砼浇筑前，对地下连续墙相应位置凿毛清洗干净；监理应随时检查混凝土振捣情况，不允许漏振过振。尤其是框架柱梁交汇节点的混凝土振捣应精细，此处钢筋密集，应选择小型振捣工具，确保混凝土密实，避免蜂窝孔洞等质量问题。在振捣过程中注意模板、钢筋的位置和牢固情况，有跑模和钢筋位移情况时，要求承包单位及时处理；混凝土框架柱、梁、板施工缝的留置位置合理。继续浇筑时，对已浇混凝土的强度、基面的凿毛、清洁湿润度、铺设水泥浆等必须符合设计和规范要求。（清除已硬化混凝土表面的水泥薄膜、松动石子、软弱夹层，凿毛、清洗干净）；在梁横断面包括两侧一个板厚范围内，混凝土应一次性浇筑。为了避免因梁支座产生施工缝而使梁柱节点成为薄弱环节，在梁与柱的混凝土强度等级不相同时，要求梁柱节点处的混凝土随同梁一起浇筑，并在节点区内增加纵向钢筋并用螺旋箍作成集束钢筋笼，以保证柱子的承载力。同时应注意控制节点区的混凝土级配，加强节点区混凝土的振捣；当柱、墙和梁的混凝土强度等级不同时，节点区混凝土按高强度等级混凝土施工，分界面应符合设计要求；监督承包单位按规范要求留置混凝土试块进行试验，监理按有关要求比例进行见证取样送检；混凝土浇筑完毕，根据气候、气象和环境情况进行科学有效的养护并应达到规定的养护天数，浇水养护期不小于14天；拆模后监理会同承包单位对混凝土外观进行检查，对一般缺陷经监理工程师同意后方可处理。对重大质量缺陷或形成事故的应按事故处理程序办理，并做好记录；已拆除支承模板的构件，在混凝土强度达到设计强度等级要求后，方可承受全部使用荷载。如遇有超载情况，必须经过核算或加设临时支撑；如现浇混凝土结构在冬、雨季施工，监理工程师必须认真审查承包单位编制的季节(冬、雨季)施方案，并报告建设单位。承包单位在收到监理工程师批准书后方可进行季节(冬、雨季)施工；钢筋混凝土结构有大量预留的结构及设备的配件、锚固件、孔、洞、沟孔等，必须符合设计要求。必须查阅建筑结构施工图和机电设备安装施工图，两项配合设置，监理工程师将对此进行隐蔽检查，不经监理工程师检查签认不能进行隐蔽；结构裂缝的预防。要求承包单位制定有效的混凝土结构裂缝防治措施，监理工程师给予认真审核；砼的材料是结构出现裂缝的重要原因，不仅会使混凝土开裂，还影响结构安全。砼所用材料必须符合设计要求；砼坍落度、砼入模温度是裂缝产生的一个主要因素，监理在这方面严格把关，对砼浇筑时间、砼入模坍落度及温度严格控制。加强对砼施工工艺的控制。模板构造好坏、混凝土浇筑、混凝土养护等都可能导致结构出现裂缝，监理工程师给予严格监督、检查。要求承包单位必须严格按规范要求施工，及时改正施工中的错误；加强沉降观测，发现问题及时纠正。监理工程师要要求承包单位严格执行“预防混凝土工程碱集料反应技术规定”的要求。承包单位应在施组中有预防碱集料反应的技术措施、手段，监理工程师将对其进行严格审查。配置混凝土首选低碱活性集料、水泥、外加剂等，对用于结构混凝土的水泥、砂石、外加剂、掺合料必须有法定检测单位出具的（碱含量和集料活性）检测报告，无检测报告禁止用于此工程。对有上述要求的商品混凝土和预制构件委托生产时必须明确提出要求，产品进场时厂家及时提供有关检测报告。关于预防砼裂缝的建议在国内以往的地下工程、隧道工程和地铁工程施工中，均不同程度的发生过结构混凝土裂缝现象，有的裂缝严重超标，形成了有害裂缝。引起裂缝产生的原因是多方面的，有的是由于施工期间周边环境造成结构受力与设计值发生过大的偏离，出现偏压现象，引起结构开裂；有的是由于围护结构与主体结构间产生不均匀沉降造成的；有的是由于施工期间模板支撑体系不稳固引起的；还有的是由温度应力和混凝土收缩引起的，有的因初期支护与二衬受力转换措施不利等等。根据以上问题，提出以下建议：结构施工时对周边的环境要进行认真的调查，分析各种因素对施工的影响，对结构的安全是否构成威胁。车站结构产生裂缝，主要是混凝土收缩、温度应力、不均匀沉降、结构受力转换处理不当等因素造成的。因此，建议从以下几方面给予注意：二次衬砌砼应在初期支护稳定后方可施作。根据国内外地铁的建设经验，地铁结构施工时必须严格控制竖向施工缝设置间距。竖向施工缝间距的限制值与地质条件、结构类型、后