中国汽车通讯与导航产业研究报告

286-/NUMPAGES2862005中国汽车通讯与导航产业研究报告2005中国汽车通讯与导航产业研究报告 1第一章汽车通讯与导航产业概述 71.1全球汽车通讯与导航产业概况 71.1.1全球汽车通讯产业概况 71.1.2全球汽车导航产业概况 81.2中国汽车通讯与导航产业概况 91.2.1中国汽车通讯产业概况 91.2.2中国汽车导航产业概况 91.3汽车通讯与导航产品分类 101.3.1汽车通讯产品分类 101.3.2汽车导航产品分类 131.3.3综合信息平台 161.4汽车导航产业链概述 161.4.1汽车导航产业链结构组成 161.4.2汽车导航产业链主要环节概述 19第二章汽车通讯与导航市场发展概况 222.1全球汽车通讯与导航市场概况 222.1.1全球汽车通讯市场概况 222.1.2全球汽车导航市场概况 232.2中国汽车通讯与导航市场现状 252.2.1中国汽车通讯市场概况 252.2.2中国汽车导航市场概况 262.2.3中国汽车导航市场发展障碍 282.3中国汽车通讯与导航市场发展趋势 292.3.1中国汽车通讯市场发展趋势 292.3.2中国汽车导航市场发展趋势 29第三章中国汽车导航运营概况及运营商 313.1中国汽车导航运营市场概况 313.2中国汽车导航运营商 313.2.1深圳赛格 313.2.2中寰通信 323.2.3顾高 333.2.4天泽 343.2.5迈吉贝斯 353.2.6森泰克 363.2.7神盾 373.2.8大三通 383.2.9华强 403.2.10通涌 413.2.11北控星赛尔 42第四章车载导航（GPS）市场概况及供应商 454.1全球及中国GPS市场概况 454.1.1全球车载GPS市场概况 454.1.2中国车载GPS市场概况 464.1.3中国车载GPS市场发展趋势 464.2全球及中国GPS厂商 474.2.1国外车载GPS厂商 47歌乐（Clarion） 47拓普康（Topcon） 47阿尔派（Alpine） 49电装（Denso） 49健伍（Kenwood） 49索尼（Sony） 50富士通 50先锋（Pioneer） 51松下 510国爱信AW株式会社 511GARMIN 522THALESNavgation（泰雷兹） 533NovAtel（诺瓦泰） 534MDSI 545Mentor 546LeicaGeosystems（徕卡） 547Motorola（摩托罗拉） 558PCC 559ROCKWELL（洛克威尔） 550Andrew（安德鲁） 561Siemens（西门子） 562BeckerandBlaupunkt（蓝宝） 563Javad 564CSI 575Sychip 576Trimble（天宝） 577DDS 574.2.2中国车载GPS厂商 58深圳赛格导航科技 58北京合众思壮 62北京盛基恒信 65北京北斗星通 65北京洽恒 66上海直川 67上海永格 67广州紫和 68杭州求精 690西安航天恒星 701山东武城电子 712南京雷莫 713青岛联信 714北京经纬航星 715北京招商迪辰 726厦门雅迅 737青岛卡波特 738北京中软 739深圳有为 750深圳导航 751深圳航盛 752上海大潮 753上海好帮手 764广州双鸽 775青岛海尔 776上海乾润 777上海凌宇 778深圳麦士威 789台湾博硕 780台湾晁隆兴 791台湾神达 802台湾豪洋（优捷） 80第五章电子地图软件市场概况及供应商 815.1全球及中国电子地图市场概况 815.1.1全球电子地图市场概况 815.1.2中国电子地图市场概况 815.1.3中国电子地图市场发展趋势 825.2中国主要电子地图提供商 825.2.1图行天下 825.2.2灵图 845.2.3四维图新 865.2.4上海畅想 875.2.5中科永生 885.2.6香港耀天 885.2.7深圳雅都 895.2.8广州鹰图 925.2.9兰州飞天网景 935.2.10广州市城市规划勘测设计研究院 945.2.11北京市测绘设计研究院 955.2.12北京超图地理信息技术 955.2.13西安东强电子导航有限公司 96第六章车载通讯设备供应商 996.1主要车载台提供商 996.1.1华讯金波 996.1.2北京星河 1006.1.3北京和瑞通 1006.1.4广州双腾 1006.1.5摩托罗拉（中国） 1006.1.6德士嘉 1016.1.7深圳友讯达 1016.2主要车载对讲机厂商 1026.2.1深圳晨讯达 1026.2.2广州宙波 1026.2.3福建宝嘉 1026.2.4深圳好易通 1026.2.5蓝波电子 1036.2.6深圳可发 1036.2.7广州威而威 1036.2.8深圳敖德萨 1036.2.9深圳华通 1046.3主要车载电话/传真厂商 1046.3.1深圳赛格 1056.3.2深圳广宇 1066.3.3深圳银天 1066.3.4深圳力创磁电 1066.4主要车载电脑/上网设备提供商 1076.4.1微软 1076.4.2SUN 1086.4.3WindRiver 108第七章车载通讯与导航消费分析 1097.1导航系统功能分析 1097.2影响导航系统发展的技术因素 1107.3导航系统的主要配件 1117.4最新车载通讯产品服务种类 1127.4.1汽车手机堪比专业检测设备 1127.4.2道路在线信息技术 1127.4.3旅行导航在线技术 1127.4.4利用GPS信号虚拟巴士导游问世 1137.4.5综合信息娱乐解决方案 1137.5车载通讯设备主要应用和消费分析 1147.5.1GPS监控系统对车辆科学管理 1157.5.2GPS警用及特种行业监控系统平台 1157.5.3GPS导航全面进军出租汽车业 1157.5.4车载GPS消费分析 116第八章结论和观点 117附录 119TOC\h\z\t"标题6"\c表1-1全球车载导航仪发展历程 8图1-1诺基亚810车载电话 11图1-2摩托罗拉车载台 12图1-3瑞典PossioGSM车载传真/电话机 12图1-4MOTOROLAGM950E车载对讲机 13图1-5全球首款内置卫星导航系统PDA--神达Mio168 15图1-6汽车导航产业链图 17图1-7汽车监控系统结构图 19图2-1全球汽车通讯市场发展趋势 22图2-22003-2008全球汽车导航市场规模 23图2-32007全球汽车导航区域市场预测 23图2-42005-2010全球汽车导航市场增长率 24图2-52003-2004年全球GPS接受设备出货量 24图2-62002-2006全球GNSS应用市场产值 25图2-72002-2007年中国车载GPS设备销量及增长率 26图3-1中寰通信卫星导航定位综合信息服务平台框架 32表3-1中寰GK-110A6监控型车载终端 33表3-2天泽的GPS监控网络典型案例 34表3-3天泽的GPS车载产品 34表3-4奥星车载GPS智能终端 36表3-5大三通车载GPS产品 39表3-6华强车载GPS产品 41表3-7通涌车载终端产品 42表3-8北控星赛尔提供的GPS产品 43图4-12003-2005全球GPS总产值 46表4-1歌乐在华工厂列表 47表4-2拓普康GPS设备型号一览表 47图4-2Topcon拓普康公司组织结构一览 48表4-3Topcon拓普康在华机构一览表 48表4-4美国GARMIN在中国部分产品列表 52表4-5加拿大NovAtel公司产品一览表 53表4-6赛格导航企业基本资料 58表4-7赛格导航企业发展大事记 58表4-82003年Q1－2004年Q4赛格导航GPS产品季度产销量一览表 59表4-9赛格导航市场地位有关信息 59表4-10赛格导航主要客户分布 60表4-11赛格导航主要GPS产品一览表 60表4-122002-2004年赛格导航营业额、利润及其增长速度 61表4-1303Q1-04Q4赛格导航季度营业收入及利润分布 61表4-142004年东芝半导体的GPS模块进货客户及进货量（大陆客户） 61表4-15合众思壮项目类型及其典型应用 63表4-16合众思壮GPS产品 63表4-17北斗星系列产品列表 66表4-18北斗星GPS产品的经典应用介绍 66表4-19上海永格电子科技产品一览表 67图4-3广州市紫和电子车载GPS产品图（STPIII） 69表4-20杭州求精电子典型产品及其功能简介 69表4-21基于GPS/GSM车辆终端模块、监控中心 71表4-22北京中软GPS产品 74表4-23好帮手车载GPS卫星导航系统产品列表 76图4-4台湾博硕随E达智能卫星语音导航GPS产品图 78表5-1图行天下主要产品 82表5-2图行天下成功案例 83表5-3北京灵图主要产品 84表5-4北京灵图成功案例 85表5-5北京灵图合作伙伴 85表5-6深圳雅都典型项目及其特点 89表5-7深圳雅都主要合作伙伴 91表5-8鹰图主要战略联盟及其合作领域 92表5-9东强电子主要产品以及产品功能简介 97表6-1华讯金波通信技术代理产品一览表 99表6-2德士嘉车载台产品列表 101表7-1车载GPS组成及各组件价格 111

第一章汽车通讯与导航产业概述1.1全球汽车通讯与导航产业概况1.1.1全球汽车通讯产业概况当前，随着电子化、智能化的兴起和汽车的普及，电子信息技术和汽车制造技术正走向融合。电子技术不断把音响、视频、网络、信息技术、个人通讯电子设备等融入到汽车电子系统中，使汽车的电子化、网络化和智能化水平日趋提高，也使需求日益扩大的汽车电子市场成为新的经济增长点。汽车电子的发展，必将进一步加速信息、通信和消费电子三大产业的融合。电子通讯技术在汽车上的应用，已成为汽车设计、研究部门考虑汽车结构革新的重要因素。在未来，汽车将逐渐成为移动的多媒体信息中心，与办公场所、家庭住宅通过先进的通信技术密切相连，充分体现“无缝移动通讯”的互联要求，其发展趋势是灵活性、数字化、互联性、整合性及私密性。随着电控器件在汽车上越来越多的应用，汽车电子的网络化功能将得到进一步拓展，从初期的多子系统分别工作发展到分布式模块化控制器局域网络。而且，汽车车载电子设备间的数据通信也会变得越来越重要。在全球范围内，美国、日本和欧洲在汽车通讯领域处于领先地位。据Frost&Sullivan北美相关市场分析报告《北美商用车辆通讯市场》（"NorthAmericanCommercialVehicleTelematicsMarkets"）显示，北美商用车通讯市场有望从2003年的7.05亿美元增长到2012年的66.6亿美元。虽然目前尚存在许多不利因素，北美洲商用车通讯市场仍然具有非常诱人的前景。目前有超过2500万辆的商用车和500万辆拖车穿梭于北美洲公路上，这意味着商用车通讯市场存在巨大的发展潜力。在美国，通用汽车从1996年开始提供Onstar系统。据统计截止到2001年第三季度出货量已经超过130万套，目前每月出货量保持在10万套左右。通用汽车的Buickcadillac、Chevrolet、oldsmobile、Ponticac等系列车型都装备了该系统。Honda（本田）、Toyota（丰田）、Audi（奥迪）等从2002年起也都成为Onstar的用户。另外，Ford（福特）、BMW（宝马）也陆续推出自己的汽车通讯系统，如BMWAssist、JaguarAssist、RESCU、TeleAid等。在日本，日本政府从1995年开始建立VICS（VehicleInformationCommunicationSystem,车辆信息通讯系统）系统，丰田、尼桑等汽车制造商纷纷加入。所谓VICS系统，就是把经过“道路交通信息通讯系统中心”编辑、处理的道路交通信息（例如交通堵塞或者交通限制等信息）实时传送给驾驶人员，并在汽车导向设备等车载仪器上以文字、图像的形式进行显示。目前，使用中的VICS车载终端已累计达到850万，VICS也成为世界上最普及的交通信息服务系统。另外，由于日本近七成人口拥有手机，开发新手机用户的困难度与日俱增，DoCoMo等电信业者也将汽车通讯视为营业收入来源的潜在市场。在技术开发方面，德国奥迪、德国宝马、戴姆勒·克莱斯勒、意大利菲亚特、法国雷诺及德国大众6家公司成立了非营利性的车辆间通讯联盟“Car-2-CarCommunicationConsortium（C2CCC）”。该联盟的目的是开发利用WLAN技术的车间通信，以及车辆与基础设备间通讯的欧洲通用标准，希望通过车辆间的信息交流，增加行车安全性，降低交通堵塞程度。为此，C2CCC除尽可能向政府相关部门施加影响、要求分配无线电频率外，还计划开发并测试相应的无线系统。

在日本，2002年12月，丰田汽车、日本电装、NTTDOCOMO、松下电器、日产汽车和东芝等六家公司共同制订了利用蓝牙技术的车内无线免提规格——“CCAP（CarCommunicationApplicationPromotion）”。利用该规格，手机可以通过蓝牙技术无线连接到车载音响等设备，并在行车时构筑更加安全的通话系统。在CCAP中，详细规定了手机和车载音响设备在车内建立通信连接时的连接顺序及操作流程。制订规格的目的，就是要各厂商遵循规格来生产制造，以避免因手机和汽车生产商不同而产生的差异，实现免提通话。六家企业已经基本完成了安装规格的制订工作，今后会致力于说服标准化机构，使其成为世界标准。1.1.2全球汽车导航产业概况卫星导航系统可以分为两类：车辆自主导航仪和车辆跟踪监控系统。车辆自主导航仪能实时接收交通信息广播，基本上作为车载独立运作终端。车辆跟踪监控系统则借助双向无线通信网络，能够将控制中心与车辆终端连接起来。目前，新的发展趋势是将车辆自主导航仪与车辆跟踪监控系统融合成为一体，组成更为先进的网络导航仪(Telematics)，这种先进设备目前以美国OnStar为主流运营模式。最有发展前景的是车辆信息系统，其中包括导航、通信、娱乐、上网、远程监控和移动办公无线局域网等多种功能。也就是说，卫星导航正向着车载终端多功能一体机的方向发展。车载导航仪最早出现在欧美，最近几年在日本取得了很好的发展。在数量和普及率方面，日本都处于领先地位。全球汽车导航的发展里程如下表所示：表1-1全球车载导航仪发展历程年份产品1985日本丰田皇冠汽车在世界上率先配置了带有汽车电子地图的导航仪1987日本先锋公司第一台汽车导航仪正式上市，售价为40万日元1990日本索尼公司推出一台更先进的汽车导航仪，售价为20万日元;1994世界上第二代汽车导航仪问世。与第一代汽车导航仪比较，第二代汽车导航仪更为先进，拥有更多的功能，不仅能够实时确定汽车所在的位置，而且能够更准确更高效地探路、导航、查询信息，具有实时动态的获取更多交通信息等多种功能。2000世界上第三代汽车导航仪问世，第三代汽车导航仪变得更为小巧便携，更为准确可靠，能够将导航与通信、娱乐和移动办公等多种功能集于一身，在功能方面实现了VICS、MONET、CarAV，并且能够支持网络，能够在第一时间快速提供最新的交通信息，更突出了应用与服务功能。来源：水清木华整理目前，国外的车载终端系统已经发展成了个人远程通信平台，基于业务提供商提供的各式业务数据库，用户可以通过车载终端辨别方向和驾驶路线，查找所需要的各种信息。国外的汽车电子制造商也正从提供产品向提供服务转型。由于具有巨大的市场潜力和不可估量的发展前景，日本几乎所有的汽车生产厂家都参加了这一高科技角逐，仅近几年投入市场的新系统就有30多个，例如日本的宏达、尼桑、本田、马自达、三菱以及松下、先锋、阿尔派、健伍等公司都已开发出自己的车载导航产品。其中丰田汽车已与日本第二大电讯营运商KDDI合作，提供连结行动网路的导航装置，用户能够连线取得即时资讯并查看电子邮件。日产汽车则提供了名为Carwings的类似服务，能够透过手机连上网路。1.2中国汽车通讯与导航产业概况1.2.1中国汽车通讯产业概况汽车通讯是2002年刚刚兴起的热潮，它决非汽车与通讯工具的简单叠加，而是移动通讯的一个专门领域，它必将成为移动通信领域内的下一个经济增长点。2004年5月1号，新《中华人民共和国道路交通安全法》正式颁布，其中新增加的一条禁令引起了汽车和通讯行业的强烈关注。该禁令禁止驾驶员在驾驶汽车时接打手机，违者将面临扣除2个积分以及500元以下罚款的处罚。为了满足司机开车打电话的需求，车载通讯设备必将大受欢迎。交通政策的有利影响，也将为中国汽车通讯市场的培育产生积极的推动。1.2.2中国汽车导航产业概况汽车导航方面，尽管中国加入了欧洲伽利略系统的建设，我国自己的北斗系统也已建成并投入使用，但目前GPS系统仍然是中国导航的重要手段。自1994年GPS系统进入全系统运营以来，如今GPS产品品种齐全、应用领域广泛，已经成为稳定成熟的系统。GPS导航产品主要分四类：手持型、航海型、航空型和车载型导航产品。行业应用以手持型导航仪为主。例如，手持型导航仪广泛应用于地质、林业、石油、水利等领域；在发达国家也用于个人交流，在我国个人消费品市场目前还只有零星的需求。在车载导航市场，车载导航产业还处于发展的初级阶段，车辆监控产品在国内比较多，发展较快。航海导航仪是最早形成规模化市场需求的领域，市场比较成熟稳定。目前国外品牌集中在高端产品，如彩色大屏幕显示、多功能产品等，国内产品集中在低端领域。而航空型导航产品已由早期单一的卫星导航仪发展到目前以综合航空电子形式为主流，包括供电、仪表导航和综合显示的多合一产品，产品多是国外知名品牌。航空型导航产品的市场较小，价格较贵。在卫星导航车辆应用的市场与技术方面，中国远远落后于日、美、欧等发达国家。就我国的车辆导航仪和车辆监控系统而言，前者又明显落后于后者，这是由于车辆导航仪受到技术涉及面广、水准要求高、复杂程度大、研制周期长、价格昂贵等方面制约，远不是一般的中小公司所能胜任。所以，涉足车辆导航仪领域的国内公司远比车辆监控终端的厂商要少得多。此外，相关的基础配套设施与资源也不具备，如实时交通信息发布和完善的导航电子地图的提供和更新机制，均没有实际的解决方案与途径，因而市场推进困难重重。但面对庞大的汽车市场，汽车导航的前景不可估量。大众对汽车导航的认识逐步增加，关于专业导航的论坛不断召开，而国家也在关注导航产业的发展，政府对于导航产业的重视也会对导航起到很大的推动作用。中国汽车导航市场需求正在形成。随着中国汽车工业的发展，缓解交通拥堵问题，以及解决车辆个体与交通大环境有机融合的问题变得越来越紧迫。人们需要了解交通信息，以便疏导交通。同时，整车厂顺应用户需求推出了个性化服务，政府和相关企业在卫星、遥感、空间定位、通信技术方面正构筑一个比较好的基础设施环境，这都促使一个几百亿元乃至上千亿元的导航产业的形成。国内的汽车导航企业如瑞图万方、四维图新、麦士威、城际高科等出现在国人视线中，而早在海外技术成熟的日本欧美导航品牌也看好中国市场，预备大举进入。此外，中国卫通、LG等行业外企业也正进入汽车导航，而航盛等则是在企业的结构比例上加大了对导航的投入。总的来说，电子、IT等行业的企业都在对汽车导航领域进行冲击，这一行业已经呈现出强有力的发展势头。1.3汽车通讯与导航产品分类1.3.1汽车通讯产品分类汽车通讯系统是专门为驾驶员、乘车人设计、生产的高端通讯产品，在安全性、适用性及可拓宽性等方面都有特殊要求。在汽车比较普及的发达国家，汽车通讯安全理念已经深入人心，安装专用汽车通讯设备已经成为购车者的自觉行为。汽车通讯产品主要有车载台、车载电话、车载传真机、车载对讲机和车载电脑/上网设备等几种，下面分别进行阐述：1车载电话车载电话是兼顾行车安全而又方便时尚的产品，在欧美等发达国家已经作为轿车的标准装置而广泛应用。即使在屏蔽较强、电磁干扰较大的车厢，车载电话依然能保持优良的通话效果。测试表明，车载电话接收信号的性能比一般商用手机要高25％。如果配备了专用车载天线，那么在许多手机信号极弱环境下，仍然能保持清晰的通话。为了充分保证行车安全，车载电话大都设置了免提通话、车内音响自动切换、语音提示等功能，从而使车主在接听或拨打时无须观看屏幕。同时考虑到车主的隐私需要，购买时一般还加送保密通话耳机。此外，为了在行车时便于记录有关信息，某些车载电话还专门设置了录音功能，只要按下录音键，就可分段录下电话或车内的声音信息。有的车载电话还附加了网络遥控功能，车主可以通过预先设定的电话对车辆实施GSM网络范围内的远程遥控，其功能包括：遥控启动、开启空调、声光报警、追踪定位、切断油、电路等。值得一提的是，某些车载电话设有紧急报警按钮，紧急时刻轻触0.5秒，系统便会马上接通预先设定的报警电话通知警方或家人。此外，在智能防盗功能方面，当系统受到异常开启车门或起动等现象时，车载电话会马上按预设的报警电话语音提示警情报警。即使切断车辆的电源，通讯防盗主机的后备电池也可持续工作8小时，确保防盗功能的持续性。典型产品图1-1诺基亚810车载电话诺基亚810车载电话的主要特色之一是先进、独特的界面。使用超大屏幕和一指旋转键可方便地控制手机功能，支持蓝牙、HSCSD、GPRS和RS232连接，适用于EGSM900/1800网络。车载电话的边缘是一类车载免提系统，这类产品是随着手机的普及应运而生的，在车上主要是配合手机实现车载电话的免提功能。2车载台车载台是业余电台的一种，通常兼备接收和发射功能，是可以用来发射无线电信号与其他人联络的常规通信工具。车载台的使用通常有行业应用和个人应用两种。行业应用方面，警务、出租、建筑等行业内进行车队管理及联络，如出租车公司用来联系职员、通报路况、安排工作等。个人应用方面，近年来车载台逐渐成为汽车通讯的新时尚。随着国内私家车的普及以及大众生活观念的转变，怎么玩成了重要课题，车载电台的出现对很多热爱自驾游的人们来说无疑很适用，所以车载电台的受众增加很快，在长沙、南京、郑州、成都等城市迅速掀起一股应用热。一些车队主要用它进行旅游、汽车调配和汽车常规通讯。目前知名的车载台品牌有摩托罗拉健伍、好易通等。典型产品图1-2摩托罗拉车载台3车载传真机车载传真机主要应用于全方位移动办公及应急救援，可清晰准确地收发重要信息及指令，及时签发文件、签订合同。广泛适用于各级领导、公安、海关、消防、部队、政府部门、机要部门等。典型产品图1-3瑞典PossioGSM车载传真/电话机4车载对讲机车载对讲机主要应用在公安、民航、运输、水利、铁路、制造、建筑、服务等行业，用于团体成员间的联络和指挥调度，以提高沟通效率和提高处理突发事件的快速反应能力。随着对讲机进入民用市场，人们架车外出旅游、购物也开始越来越多地使用对讲机。典型产品图1-4MOTOROLAGM950E车载对讲机5车载电脑/上网设备由于存在不适合在颠簸的道路上工作、散热功能欠缺及与汽车电池功率不匹配等问题，普通电脑不能被直接装入车内。因而，车载电脑在设计上要求与汽车非常匹配才可使用。车载电脑系统又称为“远程信息处理系统”，可以不用手拨打手机、紧急寻找所需的方向、提供后座娱乐系统，以及车内商务等。早在1999年8月，通用汽车公司就发布了“网络汽车”，其特点是司机坐在舒适的座椅上就可以通过声音上网。为将网络汽车推向用户市场，通用公司向开发出Java编程语言及相关操作环境的Sun公司求助。不过Sun公司还是落在了老对手微软公司后面。微软公司研制的基于WindowsCE的汽车电脑取代了传统的汽车音响。这种装在仪表板上、显示屏仅有五英寸的增强型电脑，可以播放CD、搜索无线电台、读取电子邮件、查找下一个约会地点并告诉用户走哪条路程最近。2000年，松下电器产业公司和九州松下电器发售了可上网的小型汽车导航仪“网络型NAVIKX-GT30”。该产品将CD-ROM驱动器、导航装置、5.8英寸TFT液晶显示屏融于一体，设置了与PHS终端和携带电话的接口，价格是10,5000日元。以往的卫星定位系统产品，为了上网需要安装购买专用通信套件，而它则可以通过与PHS终端和携带电话连接实现上网功能。目前，车载电脑有了更多的应用，但基本还是局限在豪华车上安装，主要的制约因素是价格过于昂贵。

1.3.2汽车导航产品分类可以从不同角度，将汽车导航产品进行以下几种分类：分类一根据导航系统使用平台的不同，可以将导航系统分为以下三种：（1）专用PC汽车导航专用系统，即CarPC。该系统技术最先进，价格昂贵，主要应用于豪华汽车上（宝马的某些车型上安装的就是此类导航产品），其价格一般为2000美元-3600美元。（2）DVD汽车导航系统。此类导航系统以DVD等视频家电为基础，辅以GPS、GIS等模块，成为一种新型导航设备，其价格比较高，一般为1500-2000美元。（3）PDA汽车导航系统。该系统以掌上电脑为平台，集成了GPS、GIS等模块，辅以专业的导航软件，作为新的集成化导航系统。此类导航产品在国外的发展时间虽然仅有2年左右，但由于其价格低廉，仅为350-500美元，因此上市后十分抢手。1998年1月，美国消费者电子产品展示会上展出了首台CAR-PC系统，该系统安装在一台超豪华概念车Else的仪表板上，属于开放式结构的轿车微机平台，使用微软WindowsCE操作系统。从功能上看，它集轿车音响功能、计算机功能、导航功能、语音识别式无线通讯系统功能等于一体，并以轿车技术为核心，为轿车提供了信息和娱乐设施，实现了驾驶者安全驾驶过程中自由接收电子邮件、打电话拨号、查询特殊目的地、接收交通和气候信息以及改选音乐唱片等功能。国内在CAR-PC导航产品方面研究开始较早，但由于价格及实用性等方面的原因，主要应用在公安、部队及其它一些特殊行业中，普及面很小，知名品牌的产品还没有出现，许多大学也都在研制类似的产品，但是具有广泛影响的产品及技术还不多见，市场推广工作进展比较缓慢。CD-ROM/DVD汽车导航仪需要预先加装到汽车上，并且一旦将它安装到汽车上以后，就无法拆下来，也不能移到别的汽车上使用。在这类汽车导航仪中需要使用经过屏蔽（防磁）处理的高价电缆线，以防止其电磁波对于其它的车载设备产生影响，所以它的价格也比较高。在日本，九州松下、建伍、先锋等电气公司所推出的产品基本上为DVD的形式，DVD产品比CD-ROM产品具有更大的容量和更好的性能。国内参与这一领域的竞争的公司有东大阿尔派公司、北京康福德集团公司、北京城际高科、大通实业公司等。康福德推出的产品是架构在WIN-CE操作系统之上的，目标客户主要定位在汽车厂商，作为预装产品出售。北京城际在线公司在原有“城际通”车载导航终端的基础上，与相关DVD生产厂家合作，开发基于DVD的车载导航系统。大通实业公司与日本富士通公司合作，投资800万美元成立导航产品公司，也主要从事DVD车载导航系统的研发工作。由于掌上电脑的低廉价格和开放易用的操作平台，硬件性能的大幅提高，使得基于掌上电脑的GPS应用日趋成熟，幷成为重要的GPS应用平台。另外，随着无线宽带通讯网在国内的开通，移动信息设备的信息传输问题得到解决，使得车辆导航产品及其它移动信息设备的信息服务支持也变得可行。在美国、台湾、韩国等地，用掌上电脑作为便携式汽车导航仪，已取得不菲的市场业绩。美国著名的PDA厂商PALM公司，把定位技术和个人信息管理PIM、通信功能集成在一起。PalmOS采用Garmin公司的GPS硬件和软件，研发和出售具有定位功能的手持设备，一机多用，具有便携式、多功能的特点。在国内也有一些企业从事基于掌上电脑的导航系统的研发和生产，例如：北京城际高科、灵图软件科技有限公司、成都华好科技有限公司开发的产品也都已上市，但产品在性能、稳定性及实用性等方面有一定差别。总体上看，在定位导航的技术方面国内与国外水平相当，但是在数据建设、硬件整体配套等方面，国内外还存在一定的差距。总之，目前CarPC由于价格过高，所以无法在中低端汽车上普及。DVD导航终端对于偏重娱乐功能的汽车用户来说具有一定的吸引力，在前装市场上有较大的潜力。最有前途的应该是PDA类汽车导航系统。这是因为未来汽车导航终端的发展方向是移动信息终端，所以带GPS的智能手机有可能成为一种很有潜力的汽车导航终端。图1-5全球首款内置卫星导航系统PDA--神达Mio168分类二按照安装方式，可以将汽车导航系统分为前装（内置式）和后装（外挂式）两种。前者一般由汽车生产商在生产时作为标配进行安装，后者则由汽车用户自己购买安装。从日本汽车导航的发展历程来看，后装市场在市场启动阶段占有绝对优势，但随着消费者习惯的成熟，后装市场将逐渐萎缩。目前日本后装市场所占的份额已经降至整体市场的30%左右。其实这也符合市场规律，在市场培育阶段，消费者习惯尚未形成，将导航终端作为标配的话汽车厂商要冒更大的风险，所以采用后装形式给汽车用户提供一种灵活的选择无疑是更明智的策略。市场成熟后，消费者已经从心理上接受了这种产品，所以将其作为标配可以为消费者提供更大的便利。但是在我国，情况会略有不同。虽然目前我国导航终端市场也是后装产品占据绝对优势，2004年已经有三、四万台的市场规模，而前装产品几乎还没有汽车厂商开始较大规模量产。但由于2008年奥运会的影响，2006年我国将有大约7~10万辆汽车出厂时配备汽车导航终端，所以2007年也将是前装市场暂时大于后装市场。但之后的几年，后装市场将重新超过前装市场。发生变化的原因是，我国目前的轿车拥有量大约为1500万辆，这部分车辆都是后装导航终端的潜在市场，加上消费者习惯尚未形成的因素影响，后装市场在2007后的3至5年内仍将是市场的主流。1.3.3综合信息平台综合信息平台是未来汽车通讯与导航产品的发展趋势。该平台整合汽车通信和导航功能，成为一个可提供各种动态路况交通信息、汽车行驶信息、通信娱乐服务的综合汽车信息系统，可以播放DVD/VCD/CD/MP3、接收电视、可视化倒车监控、车载电话、互联网以及车载办公等。目前，世界上最好的汽车远程信息处理系统是通用汽车公司开发的Onstar系统。全球已有39个品牌的255款汽车配备了汽车远程信息处理系统。2004年Motorola公司宣布与宝马(BMW)和奥迪(Audi)公司达成协议，为这两家公司生产的汽车配置通讯和计算功能。Motorola公司的远程信息处理技术(Telematic)就是包括了无线通讯和全球定位系统(GPS)卫星跟踪。该公司通过OnStar系统普及Telematic技术，在超过100万辆汽车中配置了Telematic设备。2004年微软公司和意大利菲亚特汽车公司正式宣布建立伙伴关系，共同为菲亚特汽车公司开发车载无线通讯标准系统。根据双方达成的协议，微软/菲亚特系统预计将会正式装备在2005年出产的菲亚特汽车上。该系统将在微软windows汽车软件下运行。使用蓝牙短程数字无线通讯系统，它将能够使乘车者将他们的手机与个人数字助理和车载便携系统连接在一起。此外驾驶者还可以把数字音乐播放器与汽车仪表板上的USB接口相连，通过车载音箱欣赏数字音乐播放器中的歌曲。1.4汽车导航产业链概述1.4.1汽车导航产业链结构组成汽车导航产业链主要包括以下几个环节：最终用户、导航系统提供商、电子地图提供商、GIS引擎提供商、整车厂商、车载终端提供商、内容提供商、服务提供商、应用平台运营商、移动运营商、固话运营商、卫星运营商、GPS平台运营商等。其中用户在整个产业链中处于最末端，导航平台运营商则位于最核心位置。某个厂商可能位于一个环节，也可能同时位于多个环节。如下图所示：图1-6汽车导航产业链图移动运营商移动运营商卫星运营商服务提供商车载终端提供商内容提供商整车厂商固话运营商地图提供商GIS引擎提供商定位平台运营商导航系统提供商应用平台运营商用户来源：水清木华研究中心定位平台运营商是导航平台的建设者和维护者，是整个导航产业链的核心环节。它利用定位平台获得用户的三维位置信息，然后使用电子地图和GIS引擎将其转换成对应的地理位置。借助于移动运营商的移动网络，定位平台运营商可以为用户实现车载终端与监控中心之间的信息传递。此外，它还可以通过固话运营商的Web网络，使行业用户分布式地进行监控。在汽车导航产业链中，移动运营商的作用主要是将用户的请求传递给GPS平台运营商，以及将导航平台运营商的反馈结果传递给用户。它提供的是车载终端与GPS平台运营商之间信息传递的通道