市政造价-道路

第十章道路工程（二）城市道路的分类、分级1．快速路一般设置在大城市，主要属于交通性质道路，为城市远距离交通服务。交通组织采用部分封闭，中央设置分隔带。2．主干路主干路是城市道路的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道，以交通运输为主。在非机动车多的主干路上应设置机非分隔带，横断面布置一般为三幅道。3.次干路次干路是城市的一般交通道路，兼有服务功能，它配合主干路共同组成城市干道网。其作用为广泛联系城市各部分与集散交通流。4.支路第十章道路工程（四）城市道路的宽度1．城市道路总宽度城市道路的总宽度即城市规划红线之间的宽度，也称路幅宽度。它是道路用地范围，包括城市道路各组成部分：车行道、人行道、分隔带和绿化带等所需宽度的总和。2．车行道宽度（1）机动车道宽度机动车每条车道的宽度一般为3.5～4.0。我国大中城市的主干路，除具有特殊要求外，一般采用双向四车道，次干路则采用双向双车道。对于双车道宽度多用7.5～8ｍ，四车道宽度多用14～16ｍ。（2）非机动车道宽度非机动车每条车道的宽度一般为1.0～2.5ｍ，根据设计实践，我国城市非机动车道的基本宽度可采用5.0ｍ；6.5ｍ；8.0ｍ。3．人行道宽度人行道的主要功能是满足行人步行交通的需要，还要供植树、地上杆柱和地下管线等使用。因此其宽度要充分考虑上述因素。根据城市道路建设的经验，一侧人行道宽度与道路路幅宽度之比大体在1∶7～1∶5范围内是比较合适的。4．分隔带宽度分隔带最小宽度不宜小于1.0ｍ。第十章道路工程（五）车行道的横坡及路拱1．路拱横坡从行车安全的角度看，车行道横坡应尽可能小，从路面排水的角度看，车行道横坡就应做大一些。一般城市道路路面横坡度为1％至３％。2．路拱型式车行道路拱的形状，一般多采用凸形双向横坡，由路中央向两边倾斜，拱顶高出路面边缘的高度称为路拱高度。路拱曲线的基本形式有抛物线形、直线接抛物线形和折线形三种。折线形路拱适用于水泥混凝土路面。第十章道路工程3．城市道路横断面的布置型式（1）单幅路双向机动车与非机动车混行，车行道上不设分隔带，机动车在中间，非机动车在两侧，按靠右侧规则行驶，这种断面型式为单幅路，也称为一块板断面。（2）双幅路利用分隔带分隔对向车流，将车行道一分为二，每侧机动车与非机动车混行，这种断面型式称为双幅路，也称为两块板。（3）三幅路利用两条分隔带分隔机动车与非机动车，将车行道一分为三，机动车道双向车辆混行，两侧非机动车道车辆为单向行驶，这种断面型式称为四幅路，也称为三块板。（4）四幅路利用三条分隔带，使上、下行的机动车与非机动车全部隔开，各车道均为单向行驶，这种断面型式称为四幅路，也称为四块板。是最理想的道路横断面形式。第十章道路工程二、城市道路的平面和纵断面（一）城市道路平面图的内容城市道路平面图主要表达道路的平面位置，道路红线之间的平面布置以及沿道路两侧一定范围内的地形、地物与道路的相互关系。图幅比例一般为1：500。1．城市道路平面图应表明的内容有：（1）工程范围；（2）原有地物情况（包括地下、地上构筑物）；（3）起迄点及里程桩号；（4）设计道路的中线、边线，弯道及组成部分；（5）设计道路各组成部分的尺寸；（6）边沟或雨水井的布置和水流方向，雨水口的位置；（7）其他（如附近水准点标志的位置、指北针、文字说明、接图线等）。第十章道路工程（二）平曲线道路在线型上是由直线和曲线所组成。一般城市道路尽可能用较长的直线段以保证行车的速度和安全。当受到地形、地物等障碍及转弯时，必须要设置一段平顺的曲线，是为平曲线。平曲线一般设计为圆弧形，圆弧的半径，根据地形特点来定，尽可能采用较大的数值和不应小于有关规范规定的限值。第十章道路工程（三）城市道路纵断面图的内容城市道路纵断面是指沿道路中心线所作的竖向剖面。道路纵断面图水平方向表示道路的长度，垂直方向表示原地面及设计路面的标高。图幅比例水平向为1：500或1：1000，垂直向为1：50或1：100。1．城市道路纵断面图内容包括：（1）拟建道路路面中心标高的设计线（即设计纵坡线）；（2）各路段的纵坡度及坡长；（3）各桩号的设计标高、地面标高及施工高度；（4）曲线半径、曲线长、切线长及其起迄点的桩号及标高；（5）沿线桥梁、涵洞、过路管、倒虹吸管等人工构筑物的编号、位置、孔径及结构型式；（6）街沟设计纵坡度、长度；（7）沿线各临时水准点位置以及注明引自标准水准点的地点、编号及高程；（8）其他有关说明事项。第十章道路工程（四）竖曲线道路纵坡变化处称为变坡点或转坡点。为了使路线平顺，行车平稳，必须在道路的变坡点设置平滑的竖曲线，将相邻直线坡段衔接起来。其线型可采用抛物线或圆曲线。为便于计算，一般都采用圆曲线。（五）锯齿形街沟锯齿形街沟是保证城市道路纵坡很小（小于0.3％），甚至水平时的城市道路路面排水的一种措施。第十章道路工程三、道路的交叉（一）平面交叉（二）立体交叉第十章道路工程四、道路结构（一）路面的使用要求路面是指在路基上用坚硬材料铺筑成的具有一定厚度的结构层，它包括垫层、基层和面层。为保证其使用年限和使用效果，路面应具有充分的强度，稳定性，平整度，并保持足够的表面粗糙度、少尘性和不透水性。第十章道道路工工程（二）路路面的结结构层次次及其构构成的基基本原理理1．路面的的结构层层次行车荷载载和自然然因素对对路面的的作用，，是随深深度而逐逐渐衰减减的，因因此，绝绝大部分分路面的的结构是是多层次次的。按按各层所所处位置置和作用用的不同同，路面面一般分分为面层层、基层层和垫层层。（1）面层面层直接接承受行行车荷载载和自然然因素的的作用，，并将车车轮荷载载压力传传递扩散散到基层层。因此此，路面面应具有有较高的的强度、、耐磨、、不透水水、稳定定性良好好。路面面主要采采用水泥泥混凝土土路面、、沥青混混凝土等等强度较较高的材材料铺筑筑。联结层也也包括在在面层之之内。联联结层是是在非沥沥青结合合料的基基层与沥沥青面层层之间设设置的一一层辅助助结构层层，它的的作用是是防止沥沥青面层层沿基层层表面滑滑动，从从而有效效地发挥挥路面结结构层的的整体强强度。一一般在交交通量大大、荷载载等级高高的快速速路和主主干路上上采用，，联结层层主要采采用沥青青碎石、、沥青贯贯入式等等。第十章道道路工工程（2）基层基层设在在面层（（或联结结层）之之下，它它是路面面的主要要承重层层。一方方面支承承面层传传来的荷荷载，另另一方面面把荷载载传递和和扩散到到其下的的层次。。基层材材料应具具有足够够的强度度和扩散散应力的的能力，，同时应应具有良良好的水水稳定性性。有时时基层分分为基层层和底基基层两层层。（3）垫层在水文地地质条件件不良的的路段，，常在土土基（路路基）与与基层之之间加设设垫层，，以改善善路面的的工作状状态。常常用的垫垫层有砂砂砾石（（作为隔隔水层或或防冻层层）等。。第十章道道路工工程2．路面构构成的基基本原理理根据道路路的材料料和规格格，路面面使用要要求和设设计规定定，路面面构成的的基本原原理一般般有：（1）铺砌法法多用于块块石路面面，其强强度构成成主要靠靠块石间间的挤紧紧及土基基的均匀匀支承作作用。（2）嵌挤法法多用于各各种碎石石路面，，其强度度构成系系利用粒粒料相互互嵌挤、、摩阻及及粘结而而产生。。通常采采用分层层散铺，，由大到到小的石石料，经经过压实实的铺筑筑方法。。如泥结结碎石路路面、沥沥青贯入入式路面面等。（3）级配密密实法此法是用用粒径大大小不同同的石料料作骨料料，按最最佳密实实度、最最小空隙隙率原理理配合，，再掺加加结合料料经压实实或振动动捣实而而成。它它的强度度，系靠靠粒料间间的摩阻阻力和结结合料的的粘结力力的共同同作用所所构成。。各种砂砂石级配配路面均均属此列列。（4）结合法法使用各种种粒料作作为构成成路面的的骨料的的路面，，需要有有结合料料将粒料料结为整整体。如如粘结碎碎石路面面、水泥泥混凝土土路面、、沥青混混凝土路路面等。。大多数路路面的构构成，不不是基于于单一的的原理，，而是兼兼及多项项原理，，不过其其中也有有主次。。如泥结结碎石路路面，水水泥混凝凝土路面面和沥青青混凝土土路面，，骨料都都是碎石石，结合合料分别别是黄泥泥，水泥泥和沥青青，但黄黄泥以嵌嵌挤作用用为主（（兼有结结合），，而水泥泥混凝土土、沥青青混凝土土则以级级配与结结合兼重重。第十章道道路工工程（三）路路面的分分级与分分类1．路面的的分级按面层的的使用品品质，材材料组成成和结构构强度的的不同，，路面可可分为四四个等级级。（1）高级路路面特点是结结构强度度高，使使用寿命命长，适适应较大大的交通通量，平平整无尘尘，养护护费用少少。如：：水泥混混凝土路路面、沥沥青混凝凝土路面面、沥青青碎石路路面和条条石路面面等。（2）次高级路路面特点是强度度较高，寿寿命较长，，能适应较较大的交通通量，但需需定期养护护。如：沥沥青贯入式式路面、沥沥青表面处处治路面等等。（3）中级路面面特点是强度度低，使用用期限短，，平整度差差，易扬尘尘，仅能适适应较小的的交通量，，需经常维维修。如：：泥结碎石石路面等。。（4）低级路面面特点是强度度低，水稳稳定性和平平整度均差差，易扬尘尘，只能低低速行驶，，适于较小小的交通量量，雨季常常不能通车车，要求经经常养护维维修。如：：粒料加固固土路面等等。第十章道道路工程2．路面的分分类（1）按路面力力学特性分分类①柔性路面面柔性路面是是由具粘性性、弹塑性性的混合材材料，在一一定的工艺艺条件下压压实而成的的路面。其其力学特性性是：在荷荷载作用下下所产生的的弯沉变形形较大，路路面结构本本身抗弯拉拉强度较低低，车辆行行驶时土基基仍受到较较大的压力力，土基的的强度和稳稳定性对路路面结构的的整体强度度有较大影影响。柔性路面一一般包括铺铺筑在非刚刚性基层上上的各种沥沥青路面、、碎石路面面等。②刚性路面面刚性路面是是由整体强强度高的水水泥混凝土土板或条石石铺筑的路路面。其力力学特性是是：在荷载载作用下起起板体作用用，具有较较高的抗弯弯拉强度和和较小的变变形，荷载载通过板体体扩散分布布，能减轻轻土基所受受到的应力力，其强度度取决于板板体的抗弯弯拉强度和和土基的强强度。刚性路面包包括水泥混混凝土路面面和条石路路面等。③半刚性路路面用水泥或石石灰处治土土、碎石，，以及用各各种含有水水硬性结合合料的工业业废渣做成成的基层，，在前期具具有柔性路路面的特性性，随着时时间的推移移，后期则则逐渐向刚刚性路面的的特性转化化，但它最最终的抗弯弯拉强度和和弹性模量量还是较刚刚性路面为为低，这种种路面结构构一般用于于高级路面面基层，也也可单独列列为一类，，称为半刚刚性路面。。第十章道道路工程（2）按路面材材料分类①水泥混凝凝土路面②沥青路面面③块石路面面④碎石路面面⑤改善土路路面等第十章道道路工程（四）路基基处理除了换填材材料外，还还有以下几几种桩的处处理方式1．打孔灌注注砂、石桩桩2．灰土挤密密桩3．粉喷桩4．高压旋喷喷水泥桩第十章道道路工程（八）水泥泥混凝土路路面水泥混凝土土路面是将将一定配合合比的水泥泥和砂石材材料（也可可掺外加剂剂）经过搅搅拌、摊铺铺而成的刚刚性路面。。常用于公公路、城市市道路、机机场跑道和和高速公路路等。⑵接缝构造造水泥混凝土土路面的接接缝种类多多，有纵缝缝、胀缝、、缩缝和施施工缝等。。胀缝是为了了满足混凝凝土热胀伸伸长而设，，间距一般般遵从设计计规定，宽宽度为2ｃｍ左右。。缝内中下下部为弹性性材料填充充，上部用用沥青材料料填堵，缝缝间安装传传力杆。缩缝间距一一般为5ｍ，在拆模模之后采用用切缝机切切割而成，，缝宽一般般为7ｍｍ，深度度为1/3板厚。缝内内清洁后灌灌注填缝材材料。第十章道道路工程施工缝的做做法同缩缝缝。①纵缝p87图纵缝是沿行行车方向两两块混凝土土板之间的的接缝，纵纵缝一般在在分块浇筑筑时自然形形成，在浇浇筑另一块块板前在侧侧面均匀涂涂刷沥青即即可，通常常在板厚中中央缝间设设置拉杆,纵缝也可做做成企口形形式，有利利于荷载传传递。纵缝缝可分为纵纵向施工缝缝和纵向缩缩缝两类。。第十章道道路工程②缩缝P88图缩缝是在混混凝土浇筑筑以后用切切缝机进行行切缝的接接缝，通常常为不设传传为杆的假假缝。在邻邻近胀缝或或自由端部部的3条缩缝，应应采用传力力杆假缝形形式；第十章道道路工程③胀缝p88图胀缝下部应应设预制填填缝板，中中穿传为杆杆，上部填填封缝料。。传为杆在在浇筑前必必须固定，，使之平行行于板面及及路中心线线。在邻近近桥梁或其其他固定构构筑物或与与其他道路路相交处应应设置胀缝缝。每日施工终终了或遇浇浇筑混凝土土过程中因因故中断时时，必须设设置横向施施工缝，其其位置宜设设置在缩缝缝或胀缝处处。胀缝处处的施工缝缝同胀缝施施工，缩缝缝处的施工工缝应采用用加传力杆杆的平缝形形式。第十章道道路工程④路面钢筋P89图混凝土路面面中除在纵纵缝处设置置拉杆（采采用螺纹钢钢筋）、横横缝处设置置传为杆（（采用光圆圆钢筋），，均布设在在板厚中央央，此外还还需设置补补强钢筋，，如边缘钢钢筋、角隅隅钢筋、钢钢筋网等。。混凝土面面层钢筋定定额中编制制了构造筋筋和钢筋网网子目，除除钢筋网片片以外，传传力杆、边边缘（角隅隅）加固筋筋、纵向拉拉杆等钢筋筋均套用构构造筋定额额。第十章道道路工程一、道路工工程定额说说明1.路床(槽)整形项目的的内容，包包括平均厚厚度10cm以内的人工工挖高填低低、整平路路床，使之之形成设计计要求的纵纵横坡度，，并应经压压路机碾压压密实。4.多合土基层层中各种材材料是按常常用的配合合比编制的的，如配合合比与设计计配合不同同时，有关关的材料消消耗量可以以调整，但但人工、机机械消耗量量不得调整整。有关材材料可分别别按下列公公式换算：：书P92第十章道道路工程7.本节定额的的多合土项项目主要按按现场拌合合考虑，部部分多合土土项目考虑虑了厂拌，，如采用厂厂拌集中拌拌合，混合合料可按半半成品材料料运至工地地价格计算算。8.定额中各种种路面结构构层的厚度度是按一般般常用的厚厚度设置的的，若设计计厚度与定定额厚度不不同时，有有每增减子子目的按增增减子目换换算，没有有增减子目目的结构层层可按最相相近的两个个结构层采采用内插法法计算。第十章道道路工程（四）道路路面层说明明1.水泥混凝土土路面综合合考虑了前前台的运输输工具不同同所影响的的工效及有有筋无筋等等不同的工工效。施工工中无论有有筋无筋及及出料机具具如何均不不换算。路路面钢筋子子目单列，，如设计路路面有筋时时，另套钢钢筋工程相相应子目。。2.水泥混凝土土路面定额额中，按抗抗折4.5MPa计算，如混混凝土的标标号与设计计要求不同同时，可进进行换算。。第十章道道路工程5.封层是指为为封闭表面面空隙、防防止水份侵侵入面层或或基层而铺铺筑的沥青青混合料薄薄层。铺筑筑在面层表表面的称为为上封层，，铺筑在面面层下面的的称为下封封层。6.透层是指为为使沥青面面层与非沥沥青材料基基层结合良良好，在基基层上浇洒洒乳化沥青青、煤沥青青或液体石石油沥青而而形成的透透入基层表表面的薄层层。7.粘层是指为为加强路面面的沥青层层与沥青层层之间、沥沥青层与水水泥混凝土土路面之间间的粘结而而洒布的沥沥青材料薄薄层。第十章道道路工程8.黑色碎石面面层和沥青青混凝土面面层项目中中碎石（黑黑色）和粗粗粒式沥青青混凝土、、中粒式沥沥青混凝土土、细(微)粒式沥青混混凝土为半半成品沥青青混合料。。9.本定额的沥沥青混凝土土制作项目目适用于现现场集中搅搅拌的沥青青混凝土制制作。若为为市场购买买应按市场场价格计算算。10.路面钢筋子子目单列，，如设计路路面有筋时时，另套钢钢筋工程相相应子目。。11.水泥混凝土土路面定额额中，按抗抗折4.5MPa计算，如混混凝土的标标号与设计计要求不同同时，可进进行换算。。在定额附附录的配合合比编码及及参考价中中分别设置置了标号为为4.0Mpa、4.5Mpa、5.0Mpa的现场普通通道路混凝凝土和商品品普通道路路混凝土的的配合比，，实际套用用定额时应应根据设计计要求进行行换算。12.本定额中混混凝土路面面的模板在在措施项目目部分列项项，使用《建设工程工工程量清单单计价规范范》时按规定综综合单价中中不应含模模板。13.本定额中混混凝土路面面刻防滑槽槽子目为机机械（刻纹纹机）刻纹纹，若人工工刻纹则不不能套用该该定额子目目。第十章道道路工程（五）人行行道及其他他说明1.本定额所采采用的人行行道块料铺铺设、安砌砌侧（平、、缘）石垫垫层与设计计不同时，，材料用量量可按设计计要求换算算，但人工工不变。2.人行道块料料铺设按方方形或矩形形编制定额额，如采用用异形时，，人工乘以以系数1.1。3.人行道石质质块料面层层厚度18cm以内的定额额子目主要要适用于方方整石和青青石板。4.人行道块料料铺设定额额是按半成成品材料的的规格为步步距，石质质块料类按按石材的厚厚度，预制制混凝土块块料按每块块块料面积积在0.05m2内、0.1m2内和0.3m2内考虑。（（植草砖中中空部分不不需要扣除除。）5.人行道预制制混凝土块块料适用于于透水砖、、植草砖、、水泥阶砖砖等的铺装装。第十章道道路工程6.人行道石质质块料面层层适用于目目前常用的的花岗岩、、大理石、、文化石一一类的石材材块料，其其中厚度18cm以内的定额额子目一般般适用于方方整石和青青石板。7.人行道块料料铺设定额额是按方形形或矩形编编制的，如如采用异形形时，人工工乘以系数数1.1。8.侧（平、缘缘）石安砌砌项目在子子目设置上上无须具体体区分侧石石、条石或或是缘石，，套用定额额子目时，，按路缘石石的断面面面积在360cm2以内或是在在360cm2以上套用即即可。9.现浇侧（平平、缘）石石子目，该该子目含混混凝土模板板工作内容容，在清单单报价时不不需要拆分分。10.本定额所采采用的人行行道块料铺铺设、安砌砌侧（平、、缘）石垫垫层与设计计不同时，，如配合比比标号、厚厚度设置要要求与定额额不同时，，配合比标标号和材料料的用量可可按设计要要求换算，，但人工消消耗量不变变。第十章道道路工程二、道路工工程定额工工程量计算算规则（二）道路路基层工程程量计算规规则1.道路路床（（槽）碾压压宽度计算算，设计有有规定按设设计规定计计算，设计计无规定时时，应按设设计车行道道宽度另计计两侧加宽宽值，加宽宽值按每侧侧加宽25cm计，以利于于路基压实实。2.道路基层宽宽度按设计计基层顶面面与底面的的平均宽度度计算,不扣除1.5m2以内各种井井位所占的的面积。3.石灰土、多多合土养生生的面积按按设计基层层