城市道路交叉口设计T共155

2022/11/291第五章城市道路交叉口设计§5-1我国城市道路交叉口规划设计§5-2平面交叉口的形式§5-3平面交叉口的交通组织设计§5-4简单交叉口§5-5环形交叉口设计§5-6交叉口立面设计

2022/11/292平面交叉与立体交叉交叉口是道路设计的一部分，是重点、难点设计内容：确定交叉口类型、进行交叉口的交通组织设计、确定车道条数并验算通行能力、视距保证、缘石半径、拓宽设计、环形交叉口设计、交叉口立面设计、排水设计、立体交叉口设计简介2022/11/29道路工程32022/11/29道路工程42022/11/29道路工程52022/11/29道路工程62022/11/29道路工程72022/11/29道路工程82022/11/299§5-2平面交叉口的形式一、按交叉口形式分类十字形、X字形、T字形、Y字形、错位交叉、复合交叉等二、按渠化交通的程度分类简单交叉口、拓宽路口式交叉口、渠化交叉口三、按交通控制分类无信号控制交叉口、有信号控制交叉口（点控制、线控制、面控制）（定周期和不定周期、手工控制和自动控制）2022/11/29102022/11/26道路工工程112022/11/2612平面交交叉口口的形形式:“十”字形，，“T”字形及及其演演变而而来的的X形、Y形、错错位、、多路路交叉叉。平面交交叉的的布置置类型型：1．加铺铺转角角式：：交叉口口用适适当半半径的的圆曲曲线平平顺连连接相相交道道路的的路基基和路路面。。交叉口口的类类型及及其适适用范范围2022/11/2613特点：：交叉口口形式式简单单，占占地少少，造造价低低，设设计方方便，，但行行车速速度低低，通通行能能力小小。适用：：交通量量小，，车速速低，，转弯弯车辆辆少的的三、、四级级公路路或地地方道道路：：也也可用用于转转弯交交通量量较小小的主主要道道路与与次要要道路路交叉叉。平面交交叉口口的形形式:“十”字形，，“T”字形及及其演演变而而来的的X形、Y形、错错位、、多路路交叉叉。平面交叉叉的布置置类型：：1．加铺转转角式：：交叉口用用适当半半径的圆圆曲线平平顺连接相交交道路的的路基和和路面。。2022/11/2614加铺转角式式的平面交交叉口2022/11/2615通过设置导导流岛、划划分车道等等措施，使使单向右转转或双向左左、右转车车流以较大大半径分道道行驶的平平面交叉，，2．分道转弯弯式：特点：交叉口转弯弯车辆，尤尤其是右转转弯车辆行行驶速度和和通行能力力都较高。。适用：车速较高，，转弯车辆辆较多的一一般道路。。2022/11/2616设置渠化岛岛，增加进进口车道数数2022/11/2617分道转转弯式式2022/11/2618为使转转弯车车辆不不影响响其它它车辆辆的正正常行行驶，，在交交叉口口连接接部增增设变变速车车道和和转弯弯车道道的平平面交交叉。。3．扩宽路口口式2022/11/2619为使转弯车车辆不影响响其它车辆辆的正常行行驶，在交交叉口连接接部增设变变速车道和和转弯车道道的平面交交叉。3．扩宽路口口式2022/11/2620特点：可减少转弯弯交通对直直行交通的的干扰，车车速较高，，事故率低低，通行能能力大，但但占地多，，投资较大大。适用：交通量较大大、转弯车车辆较多的的二级公路路和城市主主干路。设计时主要要解决扩宽宽的车道数数，同时也也要满足视视距和转角角曲线半径径的要求。。为使转弯车车辆不影响响其它车辆辆的正常行行驶，在交交叉口连接接部增设变变速车道和和转弯车道道的平面交交叉。3．扩宽路口口式2022/11/2621增加交叉叉口入口口车道数数、左转转设置专专用车道道2022/11/26道路工程22在交叉口中央央设置中心岛岛，用环道组组织渠化交通通，使进入环环道的所有车车辆一律按逆逆时针方向绕绕岛单向行驶驶，直至所要要去的路口离离岛驶出的平平面交叉，俗俗称转盘。4．环形交叉：：2022/11/2623特点：驶入交叉口的的各种车辆可可连续不断地地单向运行，，没有停滞，，减少了车辆辆在交叉口的的延误时间；；环道上行车只只有分流与合合流，消灭了了冲突点，提提高了行车的的安全性；交通组织简便便，不需信号号管制；对多多路交叉和畸畸形交叉，用用环道组织渠渠化交通更为为有效。缺点是占地面面积大，城区区改建困难；；增加了车辆辆绕行：距离离，特别是左左转弯车辆；；一般造价高高于其他平面面交叉。适用：多条道路相交交，通过交叉叉口的交通量量总数为500～3000辆／小时，左左右转弯车辆辆较多，且地地形较平坦的的情况。在交叉口中央央设置中心岛岛，用环道组组织渠化交通通，使进入环环道的所有车车辆一律按逆逆时针方向绕绕岛单向行驶驶，直至所要要去的路口离离岛驶出的平平面交叉，俗俗称转盘。4．环形交叉：：2022/11/2624环形交交叉2022/11/26251.交叉口口范围围直行行交通通：设计速速度原原则上上应与与路段段设计计速度度相同同。两相交公公路的等等级或交交通量相相近时，，平面交交叉范围围内的设设计速度度可适当当降低，，但不得得低于路路段设计计速度的的70％。2.转弯交通通：设计计速度因因分、合合流及用用地等影影响，通通常应适适当降低低，或按按变速行行驶需要要而定。。右转弯车车道：设设计速度度不宜大大于40km／h；左转弯车车道：设设计速度度不宜大大于20km/h。四、交叉叉口的设设计速度度2022/11/2626§5-3交叉口的的交通组组织设计计一、交叉叉口的交交通分析析交错点的的种类：：分流点点、合流流点、冲冲突点冲突点数数量多，，影响大大，主要要与左转转车流有有关，与与车道条条数成正正比设计时要要尽量减减少冲突突点，如如采用设设置信号号灯、合合理组织织左转车车、实行行单向交交通等方方法2022/11/26272022/11/2628二、交叉口口的交通组组织设计（一）车辆辆的交通组组织运用交通语语言合理组组织车辆1、设置专用用车道2、合理组织织左转车（1）设置专用用左转车道道（2）实行交通通管制不准准左转（3）变左转为为右转（4）环形交通通3、渠化交通通组织4、调整交通通组织2022/11/2629交通语言包包括道路语语言和一切切关于行的的标记、符符号、文字字指示牌等等。其中最最重要的是是道路语言言。道路语言是是指道路上上的交通标标线、标示示、交通标标志和交通通信号，还还包括以物物理形式出出现的交通通岛、分离离岛和栅栏栏等物理渠渠化设施（（一种特殊殊的“道路语言”）。有路必须有道道路语言，道道路语言是道道路不可分割割的重要部分分。2022/11/2630设置专用车道道2022/11/2631交通管制2022/11/2632设置专用车道道（汉城，韩国国）2022/11/2633与信号灯连在在一起的单行行线与禁左标标志（旧金山山，美国）2022/11/2634在禁禁左左的的情情况况下下车车辆辆绕绕行行标标志志（（汉汉城城，，韩韩国国））在禁禁左左的的情情况况下下车车辆辆绕绕行行标标志志（汉汉城城，，韩韩国国））2022/11/2635在禁左的的情况下下车辆绕绕街坊行行驶标志志（里约约热内卢卢，巴西西）2022/11/2636渠化交通2022/11/26道路工程程37（二）行行人的交交通组织织1、交叉口口人行道道的宽度度及行人人的组织织2、人行横横道的设设置（位位置、形形式、宽宽度、通通行能力力）3、人行天天桥或人人行隧道道（一字字形、十十字形、、工形、、口形、、圆形、、其他））2022/11/2638交叉口人人行横道道与停车车线2022/11/2639停车线与与人行横横道的距距离2022/11/26402022/11/2641第一京滨国道交通秩序井然（东京）2022/11/2642十分醒醒目的的人行行横道道（巴巴黎，，法国国）2022/11/26432022/11/26442022/11/26道路路工工程程45有代代表表性性的的交交叉叉口口2022/11/26465-4简单交叉口口设计一、交叉口口的车道宽宽度一般采用3.0～3.5米，比路段段减小0.25～0.5米。二、进口道道车道的数数量直行车道条条数n=Nh/Ns高峰小时一一个信号周周期内进入入交叉口的的左（右））转车辆多多于3～4（4）辆时，本本进口道应应增设左转转（右转））专用车道道。三、平面交交叉口设计计速度按路段行车车速度的0.5～0.7倍计算。2022/11/2647四、交叉口口的视距交叉口转角角处由两相相交道路的的停车视距距所组成的的三角形成成为视距三三角形。为保证安全全，应清除除视距三角角形范围内内的一切障障碍物。2022/11/2648视距距三三角角形形的的绘绘制制方方法法和和步步骤骤：：（1）根根据据交交叉叉口口设设计计速速度度计计算算相相交交道道路路的的停停车车视视距距；；（2）根根据据交交叉叉口口车车道道数数和和交交通通组组织织划划分分进进出出口口各各车车道道；；（3）绘绘制制直直行行车车与与左左转转车车的的行行驶驶轨轨迹迹线线，，找找出出最最不不利利点点；；（4）从从最最不不利利点点沿沿行行车车轨轨迹迹线线向向后后分分别别量量取取停停车车视视距距，，并并联联成成三三角角形形。。2022/11/2649根据据交叉叉口口的的具具体体情情况况，，找找出出行行车车可可能能的的最最危危险险冲冲突突点点。。若若十十字字型型交交叉叉口口最最危危险险的的冲冲突突点点是是在在靠靠右右边边的的第第一一条条直直行行机机动动车车道道的的轴轴线线与与相相交交道道路路靠靠中中心心线线的的第一一条条直直行行或或左左转转车车道道的轴轴线线所所构构成成的的交交叉叉点点。。视距距不不良良的的道道路路交交叉叉若Y字型型或或T字型型交交叉叉口口，，则则为为直直行行道道路路最最靠靠右右边边的的第第一一条条直直行行车车道道的的轴轴线线与与相相交交道道路路最最靠靠中中心心线线的的一一条条左左转转车车道道的的轴轴线线所所构构成成的的交交叉叉点点。。（3）从从最最危危险险的的冲冲突突点点向向后后沿沿行行车车的的轨轨迹迹线线各各量量取取停停车车视视距距。。（4）连连接接末末端端，，即即形形成成视视距距三三角角形形。。2022/11/2653视距三角形2022/11/2654五、交叉口转转角的缘石半半径交叉口转角的的缘石半径按按右转车行车车速度计算：：Rk=R-(b/2+e+c+w)主干路20～25米，次干路10～15米，支路6～9米2022/11/2655六、交叉口拓拓宽设计拓宽的目的拓宽的位置拓宽的条数拓宽车道的长长度与宽度y＝n×ln+lK式中n＝(nv/ns)×[(Tc-tg)]/Tc××K；ln取6～9m；lk取12m。另外，横向道道路拓宽长度度：y’＝S+lk＝(v22-v12)/2a+lk1．右转车道设设置条件2）城市道路平平面交叉高峰小小时一一个信信号周周期进进入交交叉口口的右右转车车多于于4辆时。。2.左转车车道设设置条条件1）公路路平交交（1）四车车道公公路除除左转转交通通量很很小外外，均均应在在平交交范围围内设设置左左转车车道。。（2）二级级公路路符合合下列列情况况之一一者，，应设设置左左转车车道：：①与高高速公公路或或一级级公路路互通通式立立交连连接线线相交交的平平面交交叉；；②非机机动车车较多多且未未设置置慢车车道的的平面面交叉叉；③左转转弯交交通会会引起起交通通拥阻阻或事事故时时。2）城市市道路路平交交高峰小小时一一个信信号周周期左左转车车多于于3辆或4辆时。。二、设设置方方法（一））右转转车道道设置置方法法在进口口道的的右侧侧或同同时在在出口口道的的右侧侧拓宽宽右转转车道道。设置方方法（一））右转转车道道设置置方法法在进口口道的的右侧侧或同同时在在出口口道的的右侧侧拓宽宽右转转车道道。（二））左转转车道道设置置方法法左转车车道是是在进进口道道左侧侧扩宽宽出的的车道道。1．宽型型中间间带：：当设有有较宽宽中间间带（（一般般不小小于5m）时，，将道道口一一定长长度的的中间间带压压缩宽宽度，，由此此增辟辟出左左转车车道。。（二））左转转车道道设置置方法法2．窄型型中间间带：：当设有有较窄窄中间间带（（宽度度小于于5m）时，，利用用中间间带后后宽度度不够够，可可将道道口单单向或或双向向车道道线向向外侧侧偏移移，增增加不不足部部分宽宽度。。（二））左转转车道道设置置方法法3．无中中间带带：当相交交道路路不设设中间间带时时，可可通过过两种种途径径增辟辟左转转车道道。（1）向进进口道道的一一侧或或两侧侧扩宽宽，增增加进进口道道路幅幅总宽宽度，，在进进口道道中心心线附附近辟辟出左左转车车道。。3．无中中间带带：当相交交道路路不设设中间间带时时，可可通过过两种种途径径增辟辟左转转车道道。（1）向进进口道道的一一侧或或两侧侧扩宽宽，增增加进进口道道路幅幅总宽宽度，，在进进口道道中心心线附附近辟辟出左左转车车道。。（2）不扩扩宽进进口道道，占占用靠靠近中中心线线的对对向车车道作作为左左转车车道。。（二））左转转车道道设置置方法法三、扩扩宽车车道长长度（一））右转转车道道长度度在进口口道的的右侧侧或同同时在在出口口道的的右侧侧拓宽宽右转转车道道。（1）渐变变段长长度ldvA----路段平平均行行驶速速度(km/h)B----右转车车道宽宽度(m)J----车辆行行驶时时变换换车道道的侧侧移率(m/s)，一般般取1.0m/s扩宽车车道长长度（一））右转转车道道长度度在进口口道的的右侧侧或同同时在在出口口道的的右侧侧拓宽宽右转转车道道。（2）减速所所需长度度lb或加速所所需长度度lavA----路段平均均行驶速速度(km/h)vR----减速末速速度或加加速初速速度(km/h)a----减速度或或加速度度(m/s2)三、扩宽宽车道长长度（一）右右转车道道长度在进口道道的右侧侧或同时时在出口口道的右右侧拓宽宽右转车车道。（3）等候车车队长度度lsln----直行等候候车辆长长度(m)n----一次红灯灯受阻的的直行车车辆数三、扩宽宽车道长长度（一）右右转车道道长度在进口道道的右侧侧或同时时在出口口道的右右侧拓宽宽右转车车道。右转车道道长度lr为：出口加速速车道长长度lp为：三、扩宽宽车道长长度（二）左左转车道道长度左转车道道长度lr为：n为左转车车等候车车辆数：：（1）信号交交叉口（2）无信号号交叉口口四、扩宽宽车道宽宽度等宽的右右转车道道，宽度度尽量与与路段车车道宽度度相同，，最窄不不得小于于3米，一般般在3～3.5米之间。。左转车道道宽度规规定如下下表。左转车道道宽度（（m）剩余分隔带类型车道分画线宽度大于0.5米的标线带实体岛左转车道宽度3.53.253.03.25左路缘带宽度000.50.32022/11/26682022/11/2669向右拓宽宽2022/11/2670§5－4环形交叉叉口设计计特点：在在交叉口口中央设设置环岛岛，用环环道组织织交通，，车辆都都绕岛单单向逆行行。设计内容容：中心心岛形状状与尺寸寸、环道道宽度、、通行能能力验算算、环道道外缘石石及进出出口设计计、竖向向设计。。2022/11/2671一、中心岛岛的形状与与尺寸形状：圆形形、椭圆形形、卵形、、方角圆形形、菱角角圆形等。。尺寸：中心心岛半径按按下式计算算2022/11/26722022/11/26732022/11/2674二、、环环道道的的宽宽度度环道道的的宽宽度度取取决决于于相相交交道道路路的的交交通通量量和和交交通通组组织织。。机动动车车道道一一般般采采用用3条，，分分别别为为绕绕行行车车道道、、交交织织车车道道、、右右转转车车道道。。只有有在在交交织织段段长长度度〉60m时，，才才考考虑虑布布置置2条交交织织车车道道。。环道道上上的的车车道道宽宽度度应应按按加加宽宽要要求求予予以以加加宽宽。。按设设计计3条机机动动车车道道计计算算加加宽宽后后的的路路面面宽宽度度，，当当中中心心岛岛半半径径为为20~40m时，，可可采采用用15~16m。非机机动动车车道道宽宽度度按按其其交交通通量量计计算算，，一一般般为为5~8m。为为保保证证行行车车安安全全，，可可考考虑虑设设置置宽宽度度1m以上上的的分分隔隔带带。。2022/11/2675三、、环环形形交交叉叉的的通通行行能能力力环形形交交叉叉口口的的设设计计通通行行能能力力可可参参见见规规范范。。右转转车车超超过过路路口口交交通通量量15%时，，可可按按下下式式计计算算环环形形交交叉叉口口的的设设计计通通行行能能力力：：2022/11/2676四、交织角绘制方法交织角大小在在20°~30°之间最好，安安全又省地（（经济）。2022/11/2677五、环道进出出口的转弯半半径及外缘石石半径大小取决决于车速。各进口处半径径应相近，并并与中心岛半半径接近。出口处半径可可略大些。环环道外缘石宜宜采用直线圆圆角型。六、环道的横横断面考虑行车、排排水。宜用双面坡，，两侧排水。。单面坡的利弊弊。2022/11/2678七、环环形交交叉的的优缺缺点及及适用用性优点：：连续行行车，，节约约时间间；行行车方方向一一致，，无冲冲突点点，安安全；；交通通组织织简便便；中中心岛岛绿化化，美美化环环境。。缺点：：占地面面积大大；绕绕岛行行车距距离长长，尤尤其左左转车车；车车速低低，通通行能能力不不大。。适用条条件：适用于于多路路交叉叉路口口、转转弯交交通大大的路路口、、相交交道路路夹角角大致致相等等的路路口、、远期期规划划为立立交的的路口口。不适用用于交交通量量大的的主干干路口口、自自行车车和行行人多多的路路口、、斜坡坡地形形和桥桥头引引道上上。2022/11/2679§5-5交叉口立立面设计计一、交叉叉口立面面设计的的目的与与原则1、考虑道道路等级级。2、考虑道道路横坡坡与纵坡坡的关系系。3、考虑行行车与排排水。4、考虑地地形及周周边建筑筑物地坪坪标高。。5、考虑地地下管道道。二交叉口口立面设设计的基基本类型型凸形地形形凹形地形形分水线地地形凸形地形形：设计计时交叉叉口内纵纵面保持持不变，，适当调调整接近近交叉口口的路段段横坡，，让雨水水流向交交叉口四四个转角角的街沟沟或路基基外排除除。二交叉叉口立面面设计的的基本类类型凸形地形形凹形地形形分水线地地形凹形地形形：设计计时适当当改变相相交道路路纵面，，以抬高高交叉口口中央高高程。二交叉叉口立面面设计的的基本类类型凸形地形形凹形地形形分水线地地形分水线地地形：设设计时将将纵坡指指向交叉叉口的路路脊线在在入口处处分为三三个方向向，相交交道路横横断面不不变。谷线地形形斜坡地形形马鞍形地地形谷线地形形：设计二交叉叉口立面面设计的的基本类类型谷线地形形斜坡地形形马鞍形地地形斜坡地形形：设计计时相交交道路纵纵坡不变变，而将将两条道道路的横横坡在进进入交叉叉口前逐逐渐向相相交道路路的纵坡坡方向变变化，使使交叉口口上形成成一个单单向倾斜斜面。二交叉叉口立面面设计的的基本类类型谷线地形形斜坡地形形马鞍形地地形马鞍形坡地形形：设计时相相交道路纵、、横坡都可按按自然地形在在交叉口内适适当调整。二交叉口立立面设计的基基本类型特征断面法：：简单的沥青青路面交叉口口高程图法：水水泥混凝土路路面和大型、、复杂的沥青青路面交叉口口（一）特征断断面确定和特特征点高程计计算1、相同等级道道路相交时特特征断面立面设计时维维持各自纵坡坡不变，改变变横坡。路脊脊线一般选取取行车道中线线，个别路口口路脊线需要要调整。（1）X形、T形交叉口特征征断面位置：①位于交叉口口范围边界处处；②位于转角曲曲线切点处；；③位于交叉口口对角线处。。三、交叉口立立面设计的方方法hG=hA-AG·i1（一）特征断断面确定和特特征点高程计计算1、相同等级道道路相交时特特征断面（2）Y形交叉口特征征断面①路脊线的调调整调整时要求两两转角曲线的的切点在被交交线上的里程程相等。一般可取多边边形的重心作作为调整后路路脊线新的交交汇点。重心坐标：（一）特征断断面确定和特特征点高程计计算1、相同等级道道路相交时特特征断面（2）Y形交叉口特征征断面②特征断面确确定与特征高高程计算Y形交叉口特征征断面与T形类似，只是是路脊线调整整后对角线的的特征断面也也要相应调整整。路脊线新交汇汇点设计高程程：（一）特征断断面确定和特特征点高程计计算2、主要道路与与次要道路相相交时特征断断面主要道路与次次要道路相交交时，主要道道路纵横断面面维持不变，，次要道路双双坡横断面逐逐渐过渡到与与主要道路纵纵断面一致的的单坡横断面面。路脊线的交点点移到次要道道路路脊线与与主要道路路路边线的交点点处。（二）交叉口口设计高程加加密高程计算线网网：增加计算算辅助线曲面模型：计计算机辅助设设计平面交叉叉1、高程计算线线网圆心法、等分分法---得到高程计算算线1）圆心法在路脊线上，，按照施工要求每隔一定定距离或等分分定出若干点，并并与转角曲线线的圆心连成直线线。适用于各类道道路相交。（二）交叉口口设计高程加加密高程计算线网网：增加计算算辅助线曲面模型：计计算机辅助设设计平面交叉叉1、高程计算线线网圆心法、等分分法---得到高程计算算线2）等分法将路脊线等分分为若干份，，相应将转角曲曲线也等分为为相同份数，连接接对应点，即即得等分法高程计计算线网。适用于等级相相同或相近的道路相交。。（二）交叉口口设计高程加加密高程计算线网网：增加计算算辅助线曲面模型：计计算机辅助设设计平面交叉叉1、高程计算线线网圆心法、等分分法---得到高程计算算线高程计算线：：计算该断面面路拱设计高高程1、高程计算线线网高程计算线：：计算该断面路路拱设计高程程每条高程计算算线上高程点的数目，根根据路宽、施施工需要定。对路宽、坡陡陡、施工精度要求高的，，高程点可多多些；反之，则则少些。1、高程计算线线网高程计算线上上各点高程的的计算（1）直线式路拱拱根据每条高程程计算线两端端点的设计高高程，线性内内插得到（2）抛抛物物线线形形路路拱拱宽14米以以下下的的次次高高级级路路面面和和中中级级路路面面：：宽14米以以上上的的高高级级路路面面：：高程程计计算算线线网网法法立立面面设设计计步步骤骤（1）交交叉叉口口平平面面设设计计（2）确确定定立立面面设设计计的的图图式式（3）确确定定路路段段上上的的设设计计标标高高（4）确确定定交交叉叉口口设设计计标标高高①调调整整和和确确定定路路脊脊线线②确确定定特特征征断断面面③计计算算特特征征点点高高程程④确确定定高高程程计计算算线线（（圆圆心心法法、、等等分分法法））⑤高高程程计计算算线线上上加加密密点点的的高高程程计计算算（与与路路宽宽、、施施工工要要求求、、路路拱拱形形式式等等有有关关））（5）绘绘制制高高程程设设计计图图2、计计算算机机辅辅助助设设计计---曲面面模模型型常用用：：双双线线性性Coons曲面面模模型型（1）交交叉叉口口平平面面设设计计（2）调整和和确定路路脊线（3）计算各各特征点点设计高高程（4）Coons曲面片的的划分通常以路路脊线为为界（5）建立曲曲面模型型、计算算加密点点高程（6）绘制高高程设计计图平面交叉叉设计示示例：BACD平面交叉叉设计示示例：2022/11/26103三、交叉叉口立面面设计的的步骤与与方法立面设计计方法:方格网法法、设计计等高线线法、方方格网设设计等高高线法各种方法法均有其其优点和和缺点，，方格网网法的优优点是便便于施工工放线；；设计等等高线法法的优点点是能更更清晰地地反映出出交叉口口的设计计地形，，但各点点的标高高位置不不宜放样样；方格格网设计计等高线线法则取取长补短短，被普普遍应用用于主要要交叉口口和广场场的立面面设计。。2022/11/26104方格网设设计等高高线法立立面设计计的步骤骤和方法法如下：：（一）搜搜集资料料：测量量资料、、交通资资料、排排水资料料、道路路资料（二）绘绘出交叉叉口平面面图（三）确确定交叉叉口的设设计范围围（四）确确定立面面设计的的图式（五）确确定路段段上的设设计标高高2022/11/26105（六）确确定交叉叉口的设设计标高高1、首先选选定交叉叉口范围围内合适适的路脊脊线和控控制标高高2、确定标标高计算算线网并并计算标标高计算算线上的的设计标标高（方方格网法法、圆心心法、等等分法、、平行线线法）（七）勾勾画交叉叉口上的的设计等等高线（八）调调整标高高（九）计计算施工工高度2022/11/261062022/11/26道路工程程1072022/11/261081.路段段设设计计等等高高线线的的计计算算和和画画法法三、、交交叉叉口口立立面面设设计计的的方方法法2022/11/26道路路工工程程109①方格格网网法法2．交交叉叉口口上上设设计计等等高高线线的的计计算算和和画画法法hG=hA-AG·i12022/11/26道路路工工程程110②方格格网网设设计计等等高高线线法法2022/11/26道路路工工程程1113.平面面交交叉叉设设计计示示例例：：2022/11/26道路路工工程程112BACD3.平面面交交叉叉设设计计示示例例：：2022/11/26113四、、交交叉叉口口立立面面设设计计实实例例（一一））柔柔性性路路面面设设计计实实例例（二二））刚刚性性路路面面设设计计实实例例（三））十字字形正正交路路口（四））T形正交交路口口（五））斜交交路口口2022/11/261142022/11/261152022/11/261162022/11/261172022/11/261182022/11/26119§5－6立体交叉叉简介一、建造造立体交交叉的必必要性（一）技技术上合合理1、相交道道路等级级高，车车速较大大时。2、交叉口口的交通通量大时时。3、地形和和环境适适宜时。。4、道路与与铁路交交叉干扰扰较大时时。（二）经经济上有有效益1、建造立立体交叉叉平均每每年的投投资费用用应小于于采用平平面交叉叉全年的的经济损损失总额额2、建造立立体交叉叉的成本本应能在在较短的的期限内内收回（（T=5~10年）2022/11/26120二、立体体交叉的的类型按跨越方方式分：：上跨式式和下穿穿式按交通功功能分：：分离式式和互通通式互通式立立交，按按交通流流线的交交叉情况况和道路路互通的的完善程程度分：：完全互互通式、、不完全全互通式式、环式式。2022/11/26121（一）上跨式式和下穿式立立体交叉根据立体交叉叉中的主要交交叉构筑物对对地面线的相相对位置划分分。上跨式立立交的主要交交叉构筑物高高于地面线，，又称跨路桥桥式；下穿式式立交的主要要交叉构筑物物低于地面线线，又称隧道道式。二者各各有优点和缺缺点。2022/11/26122（二）分离式式和互通式立立交分离式立体交交叉，又称简简单立交，是是指仅设隧道道和跨路桥，，而上下层道道路之间无匝匝道连接的立立体交叉形式式。特点：用地少少，构造简单单；上下层不不通，转弯车车辆须绕行。。适用性：多用用于道路与铁铁路交叉，道道路级别相差差悬殊，转弯弯交通量较小小的交叉口。。2022/11/26123互通式立体交交叉互通式立体交交叉是指除设设隧道和跨路路桥外，上下下层道路用匝匝道相互连接接的立体交叉叉形式。根据交叉情况况和道路互通通的完善程度度，分为部分分互通式、完完全互通式和和环形立交。。2022/11/261241、菱形立体体交叉由四条匝道道呈菱形连连接相交道道路的立交交型式。特点：占地地较少、结结构简单、、造价低，，适用于主主次道路相相交的交叉叉口。实例：上海海沪嘉高速速公路南翔翔立交。2022/11/261252、部分苜蓿蓿叶型立体体交叉次路上少设设一条或几几条环形匝匝道而保留留部分平面面交叉。特点：通行行能力较菱菱形立交大大，但占地地多。适用用于主次道道路相交的的交叉口，，或城市用用地拆迁困困难的路口口。实例：武汉汉1959年建江汉一一桥与滨河河路立交、、北京京密密引水渠的的滨河路与与西郊机场场路的立交交。2022/11/261262022/11/261273、苜苜蓿蓿叶叶形形立立体体交交叉叉直行行车车流流分分层层行行使使，，直直接接右右转转，，环环形形左左转转。。特点点：：交交通通组组织织好好，，行行车车安安全全，，通通行行能能力力大大；；但但占占地地较