城市街道的规划分类及景观设计原则

城市街道的规划分类及景观设计原则城市街道规划形式城市街道规划分类街道与建筑的关系街道景观设计原则街道景观构成1、构成元素2、空间组成3、个性风格城市街道规划形式道路断面布置形式一板二带二板三带三板四带四板五带其他道路的断面布置形式

1.一板二带式(一块板)一板二带为一条车行道，二条绿带，这是道路绿化中最常用的一种形式。中间是车行道，在车行道两侧与人行道分割线上种植行道树。

它的优点是用地经济、管理方便，较整齐。缺点是景观比较单调、容易发生交通事故。2.二板三带式(二块板)这种形式可将车辆的上下行分开，中间、两边共三条绿化带，中间可布置成林荫路。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大，生态效益较显著，用地较经济，可避免机动车间事故的发生，多用于高速公路和入城道路。由于各种不同车辆，同向混合行驶，还不能完全解决互相干扰的矛盾。3.三板四带式(三块板)利用两条分车绿带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车行道两侧的行道树共为四条绿带，故称三板四带式此种形式占地面积大，却是城市道路绿化较理想的形式，其绿化量大，夏季庇荫效果较好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合行驶互相干扰的矛盾，尤其在非机动车辆多的情况下更为适宜。它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、组织交通方便。缺点是用地面积大，不经济。

4.四板板五带式式（四快快板）这种形式式在宽阔阔的街道道上应用用，是比比较完整整的道路路绿化形形式。共共有五条条绿化带带。如如果道路路面积不不宜布置置五带，，则可用用栏杆分分隔，以以节约用用地。它的优点点是方便便各种车车辆上行行、下行行互不干干扰，利利于限定定车速和和交通安安全；绿绿化量大大，街道道美观，，生态效效益显著著。缺点点是占地地面积大大，不经经济。5.其它它形式随着城市市的发展展扩大，，部分城城市道路路已不能能适应车车辆日益益增多的的局面，，不少城城市将原原有的双双向车道道改造成成单行道道，这就就改变了了传统的的道路划划分方式式。在道路宅旁、、山坡旁、河河旁、建筑阴阴影大的地方方多一板一带带式。它只只有一条绿带带，卫生防护护作用较差。。按道路所处地地理位置、环环境条件特点点，因地制宜宜地设置绿带带，如山坡道道、水道的绿绿化设计。随着城市建设设的发展，街街道的横断面面形式也发展展变化着，街街道绿化的断断面形式取决决于街道的断断面形式，但但其平面布置置形式就要依依街道绿带的的宽度而定了了，即要根据据实际情况、、因地制宜地地进行绿化，，绿带窄的只只可种一至二二行行道树，，绿带宽的可可布置成花园园林荫道的形形式。城市街道规划划分类街道的构成规划分类1、街道的构构成车行道：道路路板块及入口口、交叉口、、交通岛、分分车带、隔离离栏、标识、、立交桥人行道：广场场、盲道、停停车位、休息息设施、标识识系统、电话话亭、广告灯灯箱沿街建筑：整整体风格、色色彩、比例、、尺度、体量量、围墙绿化：行道树树、街头绿地地、隔离带景观要素：路路灯、雕塑小小品、地面铺铺装2、街道规划划分类景观大道大街后街胡同、小巷街道与建筑的的关系街道与建筑的的关系D/HD/LW/D1、街道与建建筑的关系开放前院式欧洲式东亚式街道与建筑的的关系开放前院式：田园风格，，是“外部秩秩序渗透到内内部秩序之中中”，前院向向城市公共空空间做出了贡贡献。建筑不不能够直接形形成街道美国、澳洲等等地广人稀的的国家多见。。街道与建筑的的关系欧洲式：无前院，建建筑外墙直接接形成街道，，同时通过外外墙上面的门门窗开口，城城市生活和私私密生活互相相渗透，并且且能够对街道道空间形成最最好的监视。。这时候的居居住生活往往往渗透入街道道生活，比如如交谈、缝纫纫等等（这在在中国乡村也也很常见）。。这个是“内内部秩序渗透透入外部秩序序之中”。伊斯兰和西班班牙式样，也也具有同样的的效用。街道与建筑的的关系东亚式：和建筑脱离离的院墙形成成街道。这个个也是城市建建筑，建筑仍仍然在形成城城市空间，形形成街道，但但是内部秩序序和外部秩序序则脱节，被被围墙隔断。。这个是缺乏公公共生活的城城市建筑，是是一种非城市市生活的城市市居住形式。。缺乏了监视视作用。在中国，这种种居住的形成成期是集权制制的封建王朝朝，这个时候候的城市秩序序依靠强大和和严格的中央央管理（比如如宵禁）来形形成，而不是是依靠一种民民间的、自发发的、紧密的的监视来形成成和维护。不不是一种局部部秩序，可以以说是不能够够良性扩张的的，因为一种种中央核心的的辐射范围必必定是有限的的。街道与建筑的的关系欧洲式和东亚亚式都是一种种高密度居住住方式。欧洲洲式是能够允允许最高的密密度的居住方方式，内院被被摒弃，将一一部分内部秩秩序必然的推推向了城市。。私人生活和和公共生活通通过很好的私私密性住宅为为前提得到了了非常紧密的的契合，并且且能够最节约约空间、最高高效率的利用用城市用地!开放式和东亚亚式的对比街道和广场一一直铺到建筑筑的墙根儿，，与建筑间没没有含糊的空空间。就空间领域来来说，把居住住的私密空间间作用的一部部分，如缝纫纫、交谈、纳纳凉等，渗透透到街道这个个公共秩序中中。换言之，，街道也是内内部秩序的一一部分。街道的比例关关系街道的宽度为为D，建筑外外墙的高度为为HD/H是衡量量道路空间均均衡感、开放放感和围合感感的重要指标标。比值越小小，封闭感越越强，反之，，则开放感越越强。开放型、围合合型、亲切型型D/H>1时时，随着比值值的增加产生生远离感，超超过2时产生生宽阔感。1-2之间是是最理想的空空间构成。D/H<1时时，随着比值值的减小产生生接近感。产产生亲切感。。D/H=1时时，匀称感D/H>4时时，完全没有有围合感。街道的比例关关系街道的宽度为为D，道路长长度为LD/L是衡衡量道路分段段空间特性的的指标。这是是一种变化的的指标，适用用于幅度较大大的道路。幅度较大的应应控制在1/15~1/40之间。。步行街应控控制在D/L=1/30~1/80。当D/L大大到一定程程度时，道路路就变成了广广场。与此相相反，幅宽较较小又很长的的街道，则给给人小巷、步步道的感觉。。图底关系格式塔心理学学“当建筑由一一栋变为两栋栋以致数栋，，而最终形成成街道时，建建筑与建筑之之间所形成的的空间，与其其看作建筑外外部单纯的‘‘背景’空间间，不如作为为由建筑和建建筑围成的内内部‘图形’’来考虑。””建筑对于城市市来说是作为为一种立面来来存在，这种种里面形成了了街道、广场场等城市空间间。所谓的图底关系，城市街道和城城市建筑是一一种“互形成”的紧密的关关系。截然分开的两两部分其实各各自都能够形形成为一种有有意义的图案案，但是它们们是一种“互形成”关系，而且且是一种不能能够同时存在在的图形关系系：一者为图图时候，另一一者必然为底底，反之亦然然。“互形成”的紧密关系系才真正是设设计中应该去去追求的。这这种关系是一一种互否关系，同时是是一种动态关系，就是说说不应该某一一方是永远的的图或者永远远的底。他们都是图而而同时都是底底。作业：街道空间研究究以一个街区为为前提，实地地考察街道的的空间关系，，内容如下：：街道的平面构构成（包括地地面铺装）建筑与建筑的的关系（立面面和空间关系系）空间特性（长长度与宽度的的关系、节奏奏感）历史、文化、、艺术风格（（个性）实测街道红线宽度度，路面宽度度，车道街区长度建筑高度预测测民宅：层高2.8m商业：层高3.9m办公：层高3.3m平房：层高3m关键词比例、尺度道路、边界、、区域、节点点、标志收放与转折功能的复合序列平衡点、线、面街道新华大街（东东街，含新华华广场）中山西路（海海亮十字路口口起）大学西街（内内大段）通道南街大北北街街南二二环环迎宾宾北北路路牛街街西落落凤凤街街宽巷巷子子要求求分组组完完成成要求求全全手手绘绘完完成成A3复复印印纸纸。。统统一一装装订订版面面设设计计，，构构图图简简洁洁题目目：：xx街街道道空空间间研研究究平面面图图：：红红线线外外各各延延伸伸5-10m的的范范围围，，明明确确各各个个路路