公路工程施工安全技术第六讲

公路工程施工安全技术第六讲垮塌的重力式挡墙失稳的立交桥加筋土挡土墙（五）不良地质施工安全控制要点

1、滑坡（1）滑坡及其危害斜坡土体在重力作用下，沿一定的滑动面（或带）整体向下滑动的现象，称为滑坡。滑坡是山区公路的主要病害之一。由于山坡或路基边坡发生滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。（2）滑坡的安全防治对策

滑坡的防治，要贯彻以防为主，整治为辅的原则。（a）大型滑坡的安全防治防治大型滑坡，技术复杂，工程量大，时间较长，因此在勘测阶段对于可以绕避且属经济合理的，首先应考虑路线绕避的方案。对大型复杂的滑坡，常采用多项工程综合治理，应作防治规划，工程安排要有主次缓急，并观察效果和变化，随时修正防治措施，以保证安全。（b）对于中小型或小型滑坡的安全防治一般情况下路线可不绕避，但应注意调整路线平面位置，以求得工程量小，施工方便，经济合理，安全可靠的方案。2、泥石流（1）泥石流及其危害

泥石流是一种突然暴发的含有大量泥砂、石块的特殊洪流。它主要发生在地质不良，地形陡峻的山区及山前区。泥石流对公路的危害是多方面的，主要通过堵塞、淤埋、冲刷和撞击等方式对路基、桥涵及其附属构造物产生直接危害，同时也经常由于堆积物压缩和堵塞河道，使水位上升，淹没上游沿河路基，或者迫使主河槽的流向发生变化，冲刷对岸路基，造成间接水毁。（2）泥石流的安全防治（a）路线跨越泥石流沟时，首先应考虑从流通区或沟床比较稳定，冲淤变化不大的堆积扇顶部用桥跨越。（b）当河谷比较开阔，泥石流沟距大河较远时，路线可以考虑走堆积扇的外缘。（c）对泥石流分布较集中，规模较大，发生频繁，危害严重的地段，应通过经济和技术比较，在有条件的情况下，可以采取跨河绕道走对岸的方案或其它绕避方案。（d）如泥石流量不大，在全面考虑基础上，路线也可以在堆积扇中部以桥隧或过水路面通过。（e）通过散流发育并有相当固定沟槽的宽大堆积扇时，宜按天然沟床分散设桥，不宜改沟归并。（f）在处于活动阶段的泥石流堆积扇上，一般不宜采用路堑。我国地震带和泥石流的分布山西2008年9月8日泥石流

死亡276人，省长孟学龙

辞职案例：云南南腾冲泥石石流灾害2010年7月19日6时，腾冲县县槟榔江苏苏家河口水水电站小江江平坝一个个工地产生生滑坡泥石石流劫难，，３间工棚棚被冲毁。。工棚里当当时睡着74名工人，其其中35人安全逃生生，10人受伤，29人罹难。由于持续集集中降雨，，腾冲县继继“7·19”滑坡泥石流流灾害之后后，21日10时30分再次发生生山体滑坡坡，导致4人死亡3人受伤。据据腾冲县委委、县政府府22日证实，“7·21”事故发生在在该县中和和乡新岐村村小坝湾林林场，与德德宏傣族景景颇族自治治州盈江县县盏西乡交交界，属腾腾冲县龙腾腾矿业公司司探矿区域域。云南腾冲泥泥石流幸存存者回忆惊惊魂时刻“当时我正在在睡觉，突突然被一阵阵巨响惊醒醒，有人在在喊‘快跑！’”25岁的袁春辉辉是事故中中的伤者之之一，他对对记者说：：“我马上往门门外跑，这这时泥石流流冲了过来来，接着我我就什么都都不知道了了。等醒过过来时，我我发现自己己被卡在一一辆大货车车下，动弹弹不得，后后来同伴把把我从泥浆浆中拉了出出来。”家住本地的的杨蕊是工工地炊事员员，她想起起这次事故故仍心有余余悸，一时时说不出话话来。她的的同伴唐国国建说：“我们那时半半睡半醒，，听到轰隆隆隆的响声声，起身就就往外跑，，这时工棚棚被泥石流流冲塌，我我们就被压压在里面了了。我俩手手牵着手，，从齐腰深深的泥浆中中往外爬，，过了半个个小时终于于爬到山坡坡上。看到到救援人员员从泥浆中中抬出一具具具尸体，，我们支撑撑不住，晕晕了过去………””1、雷雷电电引引起起早早爆爆的的物物理理过过程程：：（1）直直接接雷雷击击：：不管管是是采采用用电电起起爆爆网网路路还还是是非非电电起起爆爆网网路路，，都都能能直直接接引引起起药药包包的的早早爆爆。。（六六））雷雷电电的危危害害与与预预防防（2）静静电电感感应应：：雷雨雨云云在在炮炮区区附附近近上上空空运运动动，，引引起起电电爆爆网网路路中中的的电电荷荷位位移移，，而而形形成成电电流流，，当当电电流流达达到到一一定定强强度度时时，，就就能能使使网网路路引引爆爆。。电电雷雷管管导导线线的的绝绝缘缘能能力力低低，，易易使使高高压压电电击击穿穿。。在在被被击击穿穿的的瞬瞬间间，，网网路路与与大大地地之之间间有有电电流流通通过过，，从从而而将将雷雷管管引引爆爆。。（3）电电磁磁感感应应：由于于云云间间放放电电或或云云地地放放电电，，使使电电场场源源的的电电量量突突变变，，由由此此引引起起电电场场强度度突突变变，，从从而而使使网网路路被被引引爆爆“案例例””2005年8月13日下下午午6点半半左左右右，，万万州州一一家家公公司司真空空盐盐项项目目建建设设工工地地发生生一一起起意意外外爆爆炸炸。。闪闪电电引引爆爆了了放放在在屋屋内内的的电电雷雷管管，，造造成成12名农农民民工工被被炸炸伤伤。。这幢幢废废弃弃的的二二层层小小楼楼处处在在小小山山包包的的山山顶顶上上，，周周围围空空旷旷无无物物。。蒋蒋有有权权他他们们躲躲在在底底层层的的客客厅厅，，笑笑着着谈谈论论天天气气的的突突变变，，享享受受着着雷雷雨雨带带来来的的一一丝丝清清凉凉。。13人挤挤满满了了小小小小的的客客厅厅。。忽然然，，一一道道刺刺眼眼的的闪闪电电闪闪过过，，“喀嚓”一声巨雷雷，所有有人被吓吓得一愣愣。“嘭”一声巨响响又在小小楼内炸炸响，所所有人感感到耳膜膜好像被被震破了了。2005年5月18日16时许，江门市新新会区某某石场正在准备备爆破取取石。现现场已布布置好了了雷管、、炸药，，突然一一道雷电电击中爆爆破现场场，直接接引爆炸炸药，2名工人被被炸开的的大石头头砸死。。2004年广东番禺禺、花都都等地先后后发生了了三宗因因雷击引引爆炸药药导致工工作人员员死亡的的事故。。气象专专家指出出，这种种情况应应该引起起人们的的高度重重视，天天气预报报说可能能出现雷雷雨天气气时，千千万不要要再进行行爆破作作业。2004年八月，，广州市某某采矿场场的作业人人员正在在安装炸炸药和电电雷管，，进行爆爆破作业业，一声声惊雷响响起竟引引致四十十三个炮炮点自爆爆，炸飞飞的石头头当场造造成二人人死亡，，六人受受伤。预防雷电电的措施施（1）及时了了解当地地的天气气预报，，在雷雨雨季节不不采用电电力起爆爆系统，，宜用非电起爆爆系统。（2）如正在在装药联联线时出出现雷电电，应立立即停止止作业，，全体人人员撤离离，撤离离前要将将电爆网网路的导导线与地地绝缘，，但不要要将电爆爆网路连连接成闭闭合回路路。在峒峒室大爆爆破中，，应将各各洞口的的引出线线端头放放入洞口口内至少少2m的悬空位位置上。。（3）在雷电电来临之之前，宜宜将一切切通往爆爆区的导导体（如如电线和和金属管管道）暂暂时切断断，以防防电流流流入爆区区。（4）在爆爆区周围围设置避避雷针群群。二、路面面工程施施工中的的安全要要点（一）基基层施施工（二）沥沥青路路面（三）水水泥混凝凝土路面面（四）压压实碾压压（五）旧旧路凿凿除案例：路路面施工工事故案案例●工程背景景及事故故经过：：×高速公路路×标段项目目部粒料拌合合站发生一起起重大伤伤亡事故故，造成成3名民工死死亡。施工单位位为××高速公路路项目经经理部×标段项目目部，国国有企业业，项目目部经理理为高×。2006年7月8日，×高速公路路×标段项目目部下属属的路基基结构层层水泥稳稳定土工工程施工工队进行行水稳摊摊铺作业业。有三台装装载机从从距离拌拌合站料料斗45m处的料场场向拌合合站料斗斗内添加加石料，，距离拌拌合站料料斗15m处有一斜斜坡，装装载机需需开到斜斜坡顶后后再向料料斗内倾倾倒石料料。施工进行行到21时×分时，施施×（×高速公路路×标段项目目部路基基结构层层水泥稳稳定土工工程施工工队装载载机驾驶驶员）驾驾驶的一一台徐工工ZL40G轮式装载载机在向向拌合站站料斗供供料时，，装载机铲铲斗将拌拌合站料料斗撞翻翻。据调查：：在装载载机接近近料仓，，装载机机驾驶员员开始踩踩刹车时时，刹车车已没有有反应，，控制不不住装载载机（事事后检查查发现装装载机刹刹车油管管断裂，，地面上上漏有刹刹车油）），撞倒倒了料仓仓，3名当班民民工被埋埋压在料料斗下。。事发后，，现场人人员拨打打了120、110报警电话话，并组组织进行行抢救，，22时左右右，3名民工工被送送往县县医院院，经经抢救救无效效死亡亡。●事故原原因分分析1、装载载机未未及时时检修修和保保养,装载机机在施施工中中刹车车油管管意外外断裂裂，造造成刹刹车失失灵。。施xx在现场场没有有专人人负责责指挥挥的情情况下下登机机操作作，事事故的的直接接原因因是装装载机机在施施工中中刹车车油管管意外外断裂裂，造造成刹刹车失失灵。。导致致装载载机铲铲斗将将拌合合站料料斗撞撞翻，，3名当班班民工工死亡亡的严严重后后果。。2、施工工现场场管理理混乱乱,安全意意识淡淡薄,在工程程立体体交叉叉作业业中，，缺乏乏统一一协调调，在在安全全管理理上不不严格格，作作业中中未派派专职职指挥挥人员员（或或现场场监护护人员员）进进行现现场指指挥（（监护护），，缺乏乏必要要的警警示标标志，，就安安排装装载机机作业业，这这是事事故的的重要要原因因。●事故结结论：：重大伤伤亡事事故●事故的的预防防对策策：1、加强强施工工设备备的检检修和和养护护。2、针对对工程程特点点，定定期进进行安安全生生产教教育，，重点点对专专职安安全员员和从从事特特种作作业的的起重重工、、电工工、焊焊接工工、机机动车车辆驾驾驶员员进行行培训训和考考核，，学习习安全全生产产必备备的基基本知知识和和技能能，提提高安安全意意识。。3、项目目部要要充分分认识识安全全生产产工作作的极极端重重要性性，认认真贯贯彻“安全第第一、、预防防为主主”的方针针，深深入排排查安安全隐隐患和和管理理漏洞洞，特特别要要加强强对施施工设设备关关键部部位突突发意意外的的事前前防范范，制制定有有效的的技术术措施施和应应给预预案，，努力力实现现企业业本质质安全全。4、公路路工程程监理理事务务所要要加大大安全全管理理责任任的落落实力力度，，加强强对监监理人人员的的相关关专业业的技技术培培训，，加强强对施施工设设备特特别是是特种种设备备的安安全技技术检检查，，督促促企业业实现现安全全目标标。5、高速速公路路发展展有限限公司司要加加强对对高速速公路路标段段施工工承包包单位位的安安全监监管，，做到到既管管施工工，又又管安安全，，举一一反三三，吸吸取教教训，，正确确处理理安全全生产产和经经济效效益的的关系系，加加强现现场监监管，，最大大限度度减少少伤亡亡事故故的发发生。。第五章章桥桥涵涵工程程施工工安全全控制制要点点一桥桥涵涵施工工的一一般安安全要要求二基基础础工程程施工工安全全控制制要点点三墩墩台台工程程施工工安全全控制制要点点四上上部部工程程施工工安全全控制制要点点五混混凝凝土预预制场场安全全控制制要点点六预预制制构件件运输输安全全控制制要点点七工工程实实例一、、桥涵涵施工工的一一般安安全要要求（8）桥涵工工程施施工前前，应应详细细核对对技术术设计计、图图纸文文件。。高桥、、大跨跨、深深水、、结构构复杂杂的大大型桥桥梁施施工，，应对对施工工安全全技术术措施施做专专题调调查研研究，，采取取切实实可靠靠的先先进技技术、、设备备和防防护措措施。。桥涵工工程施施工的的辅助助结构构、临临时工工程及及大型型设施施等，，均应应按有有关规规定做做好安安全防防护措措施。。开工前前应向向施工工人员员进行行安全全技术术交底底。特殊结结构的的桥涵涵，采采用新技术术、新新工艺艺、新新材料料、新新设备备时，必必须制制定相相应的的有针针对性性的安安全技技术措措施，，通过过试验验和检检验，，证明明可行行后方方可实实施。。桥涵工工程施施工，，应尽尽量避避免双双层或或多层层同时时作业业。遇有六级（（含六六级））以上上大风风等恶劣劣天气气时，，应停停止高高处露露天作作业、、缆索索吊装装及大大型构构件起起重吊吊装等等作业业。做好防防台风风准备备工作作，大大跨径径桥梁梁上部部构造造合拢拢段工工期安安排宜宜避开开台风风季节节，在在台风风来临临时应应停止止一切切施工工作业业。二、基基础工工程施施工安安全控控制要要点(一)明挖基基础与与基坑坑开挖挖施工工安全全控制制(P255)●施工安安全控控制要要点（（10）：1、基基坑坑开开挖挖的的方方法法、、顺顺序序以以及及支支撑撑结结构构的的安安设设，，均均应应按按照照施施工工组组织织设设计计中中的的规规定定进进行行；；开开挖挖较大大较较深深和地质质水水文文复复杂杂的基基坑坑必必须须制制定定详详细细的的施施工工方方案案和和安全全措措施施方案案，，加加强强基基坑坑工程程施施工工安安全全监监测测与信息息化化施施工工；；2、开开挖挖基基坑坑时时，，要要指指派派专人人检检查查对邻邻近近建建（（构构））筑筑物物或或临临时时设设施施的的安安全全，，并并留留有有检检查查记记录录。。如如有有影影响响或或不不安安全全时时，，应应采采取取安安全全防防护护措措施施后后，，才才能能开开挖挖；；3、基基坑坑深度度超超过过1.5m时，，为为便便利利上上下下必必须须挖挖设设专专用用坡坡道道或或铺铺设设跳跳板板，，其其宽宽度度应应超超过过60cm，深深狭狭沟沟槽槽应应设设靠靠梯梯或或软软梯梯，，禁禁止止脚脚踏踏固固壁壁支支撑撑上上下下；；4、开开挖挖基基坑坑时时，，要要根根据据土土壤壤、、水水文文等等情情况况，，按按规规定定的的边边坡坡坡坡度度分分层层下下挖挖，，严禁禁局部部深深挖挖，，掏掏洞洞开开挖挖。。基基坑坑深深度度超超过过1.5m，不不加加支支撑撑时时，，应应按按标标准准进进行行放放坡坡；；5、如如施施工工地地区区狭狭小小或或受受其其他他条条件件限限制制，，不不能能基基坑坑坑坑壁壁坡坡度度表表中中的的标标准准放放坡坡时时，，应应采采取取固壁壁支支撑撑措施施，，支支撑撑方方法法应应根根据据土土质质和和施施工工具具体体情情况况事事先先做做好好施施工工设设计计；；6、基基坑坑、、井井坑坑开开挖挖过过程程中中，，必必须须随随时时检检查查坑坑壁壁边边坡坡有有无无裂裂缝缝和和坍坍塌塌现现象象（（特特别别是是雨雨后后和和解解冻冻时时期期）），，如如果果发发现现边边坡坡有有裂缝、疏松或或支撑有折断断、走动等危险先兆，，应立即采取取措施。在雨季、地下水水及流沙地区区挖土时，必须须视具体情况况增加坡度或或加固支撑；；7、要注意有关关基坑边缘停放机械、堆堆土、堆料的的有关规定；；8、基坑边缘有有表面水时，应采取截截流措施，开开挖排水沟或或排水槽，不不得使水流沿沿基坑边缘留留下；9、在有大量地下水流流的情况下进行行挖基时，应应配足抽水机机具，施工人人员应穿胶鞋鞋，并设置出出入基坑的安安全通道，以以防意外；10、采取挖土机械开挖基坑，坑内不不得有人作业业。必须留人人在坑内操作作时，挖土机机械应暂停作作业。挖掘机机等机械在坑坑顶进行挖基基出土作业时时，机身距坑坑边的安全距距离应视基坑坑深度、坡度度、土质情况况而定，一般般应不小于1m。基坑失稳、钢钢管支撑失效效、排桩折断断未撑先挖、基基坑失稳、圈圈梁碎裂排桩间距过大大、溜土、失失稳（二）基坑工工程施工安全全监测与与信息息化施工(P256)基坑监测的目目的基坑监测的基基本要求基坑工程施工工现场监测的的内容基坑工程施工工现场监测的的方法预警值和预警警制度基坑监测的基基本要求计划性：监测工作必须须是计划的，，应根据设计计提出的监测测要求和业主主下达的监测测任务书预先先制订详细的的基坑监测方方案，计划性性是监测数据据完整性的保保证，但计划划性也是必须须与灵活性相相结合，因为为基坑工程在在施工过程中中会发生意想想不到的情况况，就应该根根据变化了的的情况来修正正原先的监测测方案，但基基本原则是不不能变的。及时：监测数据需在在现场及时计计算处理，计计算有问题可可及时复测，，尽量做到当当天报表当天天出。因为基基坑开挖是一一个动态的施施工过程，只只有保证及时时监测，才能能有利于及时时发现隐患，，及时采取措措施，确保安安全施工。匹配：埋设于结构中中的监测元件件应尽量减少少对结构的正正常受力影响响，埋设水土土压力监测元元件、测斜管管和分层沉降降管时的回填填土应注意与与岩土介质的的匹配。互相印证：采用多种方法法、实行多项项内容的监测测方案，基坑坑工程在开挖挖和支撑施工工过程中的力力学效应是从从各个侧面同同时展现出来来的，在诸如如围护结构变变形和内力、、地层移动和和地表沉降等等物理量之间间存在着内在在的紧密联系系，通过对多多方面的连续续监测资料进进行综合分析析之后，各项项监测内容的的结果可以互互相印证、互互相检验、从从而对监测结结果有全面正正确的把握。。建立预