公路工程质量通病治理探讨T共90

公路工程质量通病防治探讨安徽省交通工程质量监督局2*质量通病：

工程建设过程中经常发生和反复出现的质量问题安徽省交通工程质量监督局3*质量通病属于质量缺陷的范畴质量缺陷就是工程质量没有满足某个预期的使用要求或合理的期望，即工程产品在某些方面是没有达到预定的使用目的质量事故是由于工程质量不合格或质量缺陷而造成或引发的经济损失、工期延误或人的生命和社会正常秩序的事件安徽省交通工程质量监督局4*治理质量通病的过程，就是减少质量缺陷、保证工程质量满足安全、适用、经济、美观和环保要求的活动过程质量通病防治的核心理念是零缺陷管理安徽省交通工程质量监督局5*一、桥梁工程

1、桥涵混凝土结构外观

2、后张法预应力结构施工

3、钢筋保护层

4、施工缝处理（铰缝或湿接缝）二、路基工程

1、路基边坡冲刷严重2、台后路基沉陷3、护坡、砌体等病害

4、桥头跳车三、隧道施工

1、隧道超挖、欠挖2、隧道初期支护中的常见病害3、锚杆间距及角度偏差4、衬砌后洞内渗水安徽省交通工程质量监督局6*现象：1、裂缝：由表面延伸至混凝土内部的缝隙2、蜂窝、露筋、空洞：混凝土表面缺失水泥砂浆，局部有蜂窝状缺陷或成片粗骨料外露；钢筋未被混凝土包裹而外露；混凝土中空穴的深度超过保护层的缺陷3、麻面：构件侧面出现的气泡密集、表面漏浆和粘皮4、水波纹（砂斑、砂线）：混凝土表面水波状花纹5、结构尺寸（外形缺陷）6、松顶1、混凝土结构外观质量通病安徽省交通工程质量监督局7*梁底裂缝

T梁顶板有裂缝安徽省交通工程质量监督局828十一月2022安徽省交通工程质量监督局9*1、混凝土结构外观质量通病蜂窝蜂窝安徽徽省省交交通通工工程程质质量量监监督督局局1125十十一一月月2022梁体体表表面面气气泡泡较较多多安徽徽省省交交通通工工程程质质量量监监督督局局12*麻面面、、气气泡泡1、混混凝凝土土外外观观质质量量通通病病安徽徽省省交交通通工工程程质质量量监监督督局局13*梁板板表表面面水水波波纹纹1、混混凝凝土土外外观观质质量量通通病病安徽徽省省交交通通工工程程质质量量监监督督局局14*悬臂臂浇浇注注箱箱梁梁接接缝缝错错台台1、混混凝凝土土外外观观质质量量通通病病安徽徽省省交交通通工工程程质质量量监监督督局局15*预制制梁梁板板尺尺寸寸偏偏差差1、混混凝凝土土外外观观质质量量通通病病安徽徽省省交交通通工工程程质质量量监监督督局局16*预制制梁梁板板尺尺寸寸偏偏差差1、混混凝凝土土外外观观质质量量通通病病原因因分分析析1、、配配合合比比：：配配合合比比不不当当或或原原材材料料计计量量2、、拌拌合合：：搅搅拌拌时时间间不不足足，，和和易易性性差差3、模模板、、支架架等未未按要要求设设计施施工，，刚度度不足足；模板表表面粘粘附杂杂物、、隔离离剂涂涂刷不不匀；；4、浇浇筑、、振捣捣：未未分层层下料料，漏漏振或或过振振；浇浇筑时时间过过长，，未振振捣混混凝土土初凝凝。5、钢钢筋较较密，，碎石石粒径径过大大1、混凝凝土外外观质质量通通病防治措措施1、合合适配配合比比，计计量装装置定定期检检测2、合合理确确定搅搅拌时时间3、模模板、、支架架等按按设计计要求求制作作、安安装，，清理理模板板并进进行保保护4、分分层浇浇筑，，防止止振捣捣不实实或漏漏振；；连续续浇注注，在在下层层初凝凝前完完成上上层浇浇注。。5、碎碎石最最大粒粒径应应小于于钢筋筋间距距的1/2，75mm，配小小棒头头振捣捣设备备6、对对浇筑筑时间间过长长的混混凝土土断面面应按按施工工缝处处理，，做好记记录。≤C30：210min（不高高于25℃），，180min（高于于25℃）。。＞C30：180min（不高高于25℃），，150min（高于于25℃）。。1、混凝凝土外外观质质量通通病安徽省省交通通工程程质量量监督督局19*2、预应应力施施工中中的质质量问问题1、预预应力力度不不足(张拉控控制应应力精精度±±1.5%；有有效预预应力力与控控制张张拉应应力不不超过过±5%)2、压压浆不不饱满满，压压浆水水胶比比控制制不严严，稳稳压压压力、、时间间不足足。3、管管道线线形，，定位位筋不不足(<0.8m)4、张张拉千千斤顶顶额定定张拉拉力过过大5、标定定频率率不足足(半半年、、300次次)7、混凝凝土弹弹性模模量未未达到到要求求8、夹片片式锚锚具回回缩量量设定定为6mm9、预应应力筋筋未编编束(1--1.5m)10、未进进行孔孔道摩摩阻测测试，，对设设计张张拉力力进行行修正正11、未压压浆移移梁(48h)安徽省省交通通工程程质量量监督督局2025十十一一月2022安徽省省交通通工程程质量量监督督局2125十十一一月2022安徽省省交通通工程程质量量监督督局22*未压浆浆起吊吊移梁梁安徽省省交通通工程程质量量监督督局24*孔道压压浆不不实安徽省省交通通工程程质量量监督督局25*安徽省省交通通工程程质量量监督督局26*张拉考考核发发现的的问题题1、工作应应力2、伸长长量3、同步步张拉拉不平平衡度度4、持荷荷应力力补偿偿最小小可控控反应应范围围5、厂家家设备备校核核用应应力表表6、过程数数据实实时显显示及及回放放、输输出功功能7、张拉拉参数数设置置数据据输出出功能能8、无线线传输输和报警提示示9、回缩量量测定功功能10、最小加加载速率率11、厂家设设备位移移传感器器保护等等级安徽省交交通工程程质量监监督局27*压浆设备备发现的的问题1、总体来来说，现现有压浆浆设备就就是压浆浆机、拌拌和机、、称量系系统等的的集成。。2、部分设设备只有有概念，，压浆机机、拌和和机、称称量系统统等分离离安徽省交交通工程程质量监监督局28*预应力损损失值试验结果果：正常情况况下，预预应力损损失值在在15%左右安徽省交交通工程程质量监监督局29*压浆效果果检测预应力管管道压浆浆饱满度度检测技技术适用性对对比方法名称技术特征冲击回波超声波Lame雷达电磁波X射线、γ射线是否适用于预应力管道的定位√√√√√是否适用于压浆施工过程中质量的监测×××××是否适用于塑料波纹管内压浆质量检测√？√×√是否适用于金属波纹管内压浆质量检测√√√×√是否可一次性检测管道全长压浆质量√×√××是否可对局部管道的灌浆质量进行定量检测√√√×√是否有针对孔道压浆检测的成品设备√√√√×是否在使用中对人体有影响×××√√安徽省交交通工程程质量监监督局30*压浆效果果检测预应力钢钢束管道道压浆饱饱满度检检测方法法分类方法名称技术分类冲击回波超声波磁致振源激发弹性波Lame波检测法雷达电磁波X射线、γ射线对管道全长进行检测√√对管道局部进行检测√√√√√√安徽省交交通工程程质量监监督局31*预应力张张拉压浆浆质量通通病治理理措施1、事前：：原材料料、施工工工艺满满足要求求设备要求求人员培训训2、事中：：现场监监理旁站站、按期期标定数据信息息共享3、事后：：有效应应力检测测、压浆浆密实度度检测，，按2－3%比例对已已完成桥桥梁进行行事后有有效预应应力抽检检。3、钢筋保保护层厚厚度安徽省交交通工程程质量监监督局34*3、混凝土土钢筋保保护层厚厚度钢筋保护护层厚度度合格率率低产生的原原因1、加工尺尺寸偏差差（弯起起钢筋尺尺寸）2、运输过过程变形形3、骨架绑绑扎不牢牢，安装装不准确确4、模板在在施工荷荷载作用用下，产产生变形形胀模现现象5、垫块质质量不合合格或混混用、数数量不足足；6、车压人人踩，受受力钢筋筋移位、、变形，，浇筑时时，震动动使钢筋筋偏位3、混凝土土钢筋保保护层厚厚度1、规范成成型工序序，保证证加工精精度2、运输过过程中，，采取措措施防止止变形3、绑扎：：逐点绑绑扎，必必要时点点焊；平平直部分分，可交交错绑扎扎，但不不少于40%，拐角处须全全部绑扎。对对25mm以上钢筋，采采用双对角线线十字形方式式绑扎；钢筋骨架在工工作台上绑扎扎焊接成型；；整体钢筋骨骨架应在模架架上成型。4、模板须经设设计后生产，，强度、刚度度和稳定性须须满足要求。。5、采用高强混混凝土垫块、、厚度准确、、定位牢靠。。有规则的错错开布置，平平面每平米不不少6个，侧面不少少于4个，重要部位位适当加密6、严禁人员随随意在钢筋上上行走，规范范振捣，不可可随意碰触钢钢筋骨架；混混凝土浇筑时时，施工跳板板应独立于钢钢筋骨架，防防止相互影响响。防治措施3、混凝土钢筋筋保护层厚度度安徽省交通工工程质量监督督局37*安徽省交通工工程质量监督督局38*安徽省交通工工程质量监督督局42*管桩基础现浇承台预制墩柱组装成型安徽省交通工工程质量监督督局43*目前钢筋保护护层几种评定定方法一、督查办法法：按统计方法评评定，特征值值与设计值的的比值为0.9-1.3，不超出为合合格，计算合合格率。二、公路工程程检验评定标准准(与验收规范工工前同)基础、墩台±10mm柱、梁、拱肋肋±5mm板、墙、壳±3mm。三、水运质量检验验评定标准柱、梁、板、、沉箱、扶壁壁、圆筒+12-5闸墙、挡墙等等+15-5四、《混凝土结构工程施工质量验收规范范》G50204—20021、允许偏差(工前)基础±10mm柱、梁±5mm板、墙、壳±3mm2、结构实体钢钢筋保护层厚度检验。梁梁类构件﹢﹢10mm，﹣7mm板类构件﹢﹢8mm，﹣5mm。安徽省交通工工程质量监督督局44*五、合格标准准和检验方式式《建筑工程施工工质量验收统统一标准》GB50300—2001。检验部位：由由监理（建设设）、施工等等共同选定；；对梁板类构件件，抽2%且少于5个构件进行检检验；有悬挑挑构件时，悬悬挑梁板类构构件所占比例例不宜小于50%；对选定梁，应应对全部纵向向受力钢筋的的保护层厚度度进行检验；；对选定板，，抽取不少于于6根纵向受力钢钢筋进行检验验。对每根钢钢筋，应在有有代表性部位位测量1点；《混凝土结构工程施工质量验收规范范》G50204—2002结构实体钢筋保护层厚度验收合格格标准：1)当全部钢筋保护层合格点率为90%及以上时，应应判为合格；；2)合格点率小于于90%但不小80%，可再抽相同同构件检验；；当按两次总总和合格点率率为90%及以上时，仍仍应判为合格格；3)不合格点的最最大偏差均不不应大于允许许偏差的1.5倍。《公路工程检检验评定标准准》中：关键键项目合格率率不得低于９９０％。安徽省交通工工程质量监督督局45*构件钢筋保护护层厚度允许许偏差序号结构部位构件种类允许偏差mm1基础扩大基础、桩基、锚碇±10（标准）2下部结构墩柱、塔柱、墩台身（帽）+12，-5（水运）3上部结构梁、板、拱肋+10，-7（建梁）安徽省交通工工程质量监督督局46*4、梁板接缝或施工缝病病害安徽省交通工工程质量监督督局4725十一一月2022凿毛不规范范原因分析结构湿接缝缝两侧梁体体未凿毛；；板梁预留钢筋未未凿出或凿凿出部分过过少，铰缝缝钢筋未按按设计进行行设置；缝缝内有土、、灰渣、垃垃圾等杂物物，未清理理；铰缝混混凝土强度度不足铰缝或湿接接缝混凝土土振捣不足足，浇筑时漏浆浆，混凝土土不密实，，有空洞、渗渗水现象强度和龄期期未达到要要求时，承承受过大外外荷载，导导致铰缝提提前破坏4、梁板接缝或施工缝缝病害4、梁板接缝或施工缝缝病害凿毛：结构构在吊装前前或二次施施工前，均均应按要求求进行凿毛毛钢筋：按设设计要求焊焊接、绑扎扎钢筋。模板：接缝缝隙底板应应用、横梁梁、螺栓等等支紧，缝缝隙堵塞紧紧密且不能能进入到混混凝土内部部，防止漏漏浆。混凝土浇筑筑；清理接接缝内杂物物，湿润梁梁体表面；；保证混凝凝土强度，，掺加适量量微膨胀剂剂振捣：加强振捣，，采用小粒粒径集料，，保证振捣捣质量强度未达到到要求前，，应封闭桥桥面防治措施施工缝凿毛毛安徽省交通通工程质量量监督局53*二、路基工工程1、路基边边坡冲刷严严重2、台后路路基沉陷3、护坡、砌体等病害害４、桥头跳车未按规范要要求设置拦拦水埂和急急流槽。边坡用不透透水土护坡坡。安徽省交通通工程质量量监督局5425十十一一月月20221、路路基基边边坡坡冲冲刷刷严严重重原因因分分析析1、、截截水水沟沟或或排排水水沟沟未未按按要要求求进进行行设设置置，，2、、施工工过过程程中中，，防防护护工工程程未未按按施施工工，，未未设设拦拦水水埂埂和和急急流流槽槽并并与与排排水水设设施施相相连连，，边边坡坡未未进进行行防防护护。。3、、路路基基亏亏坡坡，，整整修修时时采采用用““贴贴补补法法””，，致致使使边边坡坡不不密密实实，，两两层层皮皮，，整整体体性性差差4、、路路基基施施工工没没按按设设计计要要求求超超宽宽填填筑筑、、超超宽宽压压实实1路基基边边坡坡冲冲刷刷严严重重1路基基边边坡坡冲冲刷刷严严重重1、、排排水水设设施施应应做做到到永永临临结结合合，，排排水水沟沟和和截截水水沟沟应应按按要要求求进进行行设设置置；；2、、施施工工过过程程中中应应及及时时设设置置临临时时急急流流槽槽和和拦拦水水埂埂，，按按边边坡坡同同步步要要求求及及时时进进行行边边坡坡工工程程防防护护和和植植物物防防护护。。3、应及及时修补补路基，，分层填填筑、分分层压实实，严禁禁贴补，，确保路路基整体体性和边边坡密实实4、路基基施工应应超宽填填筑、超超宽碾压压，一般般较设计计宽度每每侧超出出不少于于50cm，确保边边坡密实实防治措施施安徽省交交通工程程质量监监督局5725十十一月2022弹簧现象象安徽省交交通工程程质量监监督局5825十十一月2022安徽省交交通工程程质量监监督局59*2台后填土土及路基基沉陷原因分析析1、填料料不符合合要求，，回填厚厚度过大大2、压实实度达不不到要求求3、台背背与路基基结合部部台阶处处理不到到位、台台前预压压长度不不足、填填筑速率率过快4、桥涵涵台背基基底底面面清理不不彻底，，或软基基处理不不到位2台后填土土及路基基沉陷2台后填土土及路基基沉陷1、优先先选用砂砂类土或或透水性性材料，，厚度适适宜；灰灰土质量量应满足足要求。。2、采用用大型压压实机具具，分层层填筑，，控制最最佳含水水量和铺铺筑层厚厚度；台台背后2m范围内禁禁止大型型振动机机械，必必要时增增设土工工格栅3、严格格控制填填土速率率和开挖挖断面台台阶，主主线路堤堤与台背背过渡段段应同步步回填分分层压实实，采用用反开挖挖方式进进行桥台台施工，，保证足足够的台台前预压压长度4、台背背回填前前，台后后基底应应严格按按设计要要求施工工。确保保软基处处理深度度符合要要求防治措施施安徽省交交通工程程质量监监督局62*３、护坡坡、砌体等病病害安徽省交交通工程程质量监监督局63*３、护坡坡、砌体等病病害安徽省交交通工程程质量监监督局64*涵台墙身身裂缝、、倾斜、开开裂安徽省交交通工程程质量监监督局65*涵台墙身身裂缝原因分析析1、护坡坡填土压压实度不不够，自自然下沉沉；砌体体内填土土质量不不满足要要求。2、路肩肩填土不不密实。。雨水渗渗透，冲冲刷护坡坡填土；；水流冲刷刷致坡脚脚刷空，，护坡下下滑、沉沉陷、坍坍塌；洞口铺砌砌出现空空洞使水水下渗，，地基土土弱化3、片石石、块石石质量不不满足要要求，砌砌筑质量量差，坐坐浆不饱饱满，未未相互咬咬接，垫垫层太薄薄或未设设垫层4、砌体局部部地基承承载力不不足，产产生不均均匀沉降降；沉降降缝或设设计沉降降缝节段段不合理理或不垂垂直，位位置不正正确。5、未按按设计要要求设置置泄水孔孔和反滤滤层６、涵台台在盖板未未架前进进行台背背填土，，振动压路路机碾压压路基时时的振动动，墙后土压压力过大大，引起起墙身推推移变形形、开裂裂、倾斜斜，甚至至倾覆。。３、护坡坡、砌体等病病害1、护坡坡、墙后填土等质质量应满足要求求，按分分层夯实实；2、设置急流流槽集中中排水，，防止冲冲刷边坡坡；保证证边沟质质量，做做好沟槽槽衔接；；路肩填筑筑保证宽宽度，削削坡成形形，不得得用土贴贴面，或或边填边边砌；保证涵洞洞口铺砌砌质量，，防止出出现空洞洞；3、保证证原材料料质量，，按要求求坐浆，，咬接紧紧密，垫垫层应均均匀，与与铺砌层层配合铺铺筑，随随铺随砌砌，严控砂浆浆配合比比和强度度，保证证灌浆质质量4、加强验槽槽和检测测，按要要求进行行地基处处理，按按要求检检查地基基承载力力；沉降降缝、施施工缝施施工时应应上、下下对齐，，侧面垂垂直，填填缝密实实，缝宽宽一致。。5、按设设计要求求设置泄泄水孔和和反滤层层；６、涵洞沉降降缝应按按要求设设置设在在盖板的的接缝处处，并做做好防水水处理；；两侧回填填不得用用大型机机械施工工；防治措施施３、护坡、砌体等病病害安徽省交交通工程程质量监监督局68*４、桥头头跳车原因分析析桥台与路路堤沉降降差异，，施工后后沉降不不均匀桥头处软软基处理理深度不不到位，，台前预预压长度度不足，，质量不不符合设设计要求求因桥头与与路面搭搭接处存存在施工工接缝，，雨、雪雪等水分分渗透，，长期造造成道路路结构层层软化下下沉容易易导致跳跳车因桥台背背施工场场地限制制，在靠靠近桥台台处，往往往采用用小型压压实机具具施工，，易造成成压实不不足；采采用透水水性差的的材料造造成路基基排水不不畅，产产生软化化、变形形伸缩缝安安装质量量差或伸伸缩缝损损坏由于桥面面、路面面、伸缩缩缝三者者施工工工序安排排不当，，造成三三者顶面面标高不不一致，，形成台台阶４、桥头跳车车４、桥头跳车车台背回填，应应与路基填土土协调进行，，严格控制分分层厚度和密密实度对软基路段，，基础处理应应严格按设计计要求进行，，台前填土应应保证预压长长度；台背填填料，宜采用用天然砂砾、、二灰土、水水泥稳定土或或粉煤灰等轻轻质材料，不不得采用含有有泥草、腐植植物或冻土块块的土。设计施工时，，设置必要的的排水设施台背路基结合合部开挖台阶阶，保证台背背压实质量。。必要时增设设土工格栅提提高整体承载载能力伸缩缝预埋钢钢筋准确，由由专门施工人人员进行有序施工，轻轻型桥台台背背回填，宜在在梁体安装完完成以后，在在两侧平衡地地进行；埋置置式桥台台背背回填，宜在在柱侧对称、、平衡地进行行防治措施三、隧道工程1、隧道超挖、欠欠挖2、隧道初期支支护中的常见见病害3、锚杆间距及及角度偏差4、衬砌后洞内内渗水1、隧道超挖、欠欠挖隧道的开挖轮轮廓线凹凸不不平，可能导导致围岩崩塌塌或支护与衬衬砌受力条件件的恶化，进进而影响隧道道的结构稳定定性。隧道超超挖导致初支支钢拱架（或或格栅钢架））与开挖轮廓廓线间距过大大，造成初支支背部空洞。。欠挖影响钢钢拱架（或格格栅钢架）的的安装。表现特征安徽省交通工工程质量监督督局73*1隧道超挖、欠欠挖隧道超挖、欠欠挖（1）施工时未根根据实际地质质条件的变化化及时对开挖挖方法作出合合理调整。炮炮眼间距、深深度控制不严严，当岩质软软硬或节理裂裂隙的发育程程度变化时，，炮眼孔位、、间距、深度度、装药量等等参数未根据据地质条件的的变化及时作作出调整。（2）开挖进尺长长度控制不当当。（3）断面检测不不及时，掌子子面开挖放样样误差大。（4）挖掘机开挖挖时直接挖到到设计预留的的开挖轮廓边边缘。（5）掌子面开挖挖后架设拱架架前不进行初初喷，导致粉粉质黄土失水水松散掉块。。（6）未考虑围岩岩预留变形量量。原因分析隧道超挖、欠欠挖（1）及时掌握岩岩质变化情况况，充分考虑虑断面形状尺尺寸、岩质变变化、裂隙、、涌水、围岩岩条件等因素素。合理调整整开挖方式，，根据地质条条件的变化及及时对炮眼布布置、深度、、装药量等参参数进行调整整。（2）全断面开挖挖的隧道，可可以考虑采用用拱部断面光光面爆破，边边墙断面预裂裂爆破相结合合的方法。分分步开挖时，，可考虑预留留光面层的爆爆破方案。（3）加强开挖断断面的检测，，欠挖超出允允许范围时必必须作凿除处处理，超挖超超出允许范围围较大时，应应根据具体情情况采取相应应的处理措施施。严格控制制欠挖，拱脚脚、墙脚以上上1m范围内断面严严禁欠挖。（4）预留开挖轮轮廓线，在开开挖过程中采采取人机配合合，避免机械械开挖造成超超欠挖现象。。（5）开挖到设计计轮廓线后立立即进行初喷喷，封闭开挖挖面，再架设设型钢拱架。。（6）隧道开挖轮轮廓线应按设设计要求预留留变形量，预预留变形量大大小宜根据监监控两侧的信信息进行调整整。防治措施2、隧道初期支支护中的常见见病害初期支护中的的病害，如不不平整、开裂裂、松动、剥剥落、离层、、厚度不足、、拱顶空洞、、衬砌干缩裂裂缝及荷载变变形裂缝等，，表现特征安徽省交通工工程质量监督督局77*安徽省交通工工程质量监督督局78*2、隧道初期支支护中的常见见病害（1）由于爆破开开挖控制精度度不高，导致致岩面凹凸不不平，局部超超挖过大的低低凹处未找平平，欠挖凸出出过大而未凿凿平，喷射初初衬混凝土时时难以找平而而使喷射面起起伏过大，平平整度较差。。（2）喷射混凝土土时厚度控制制不准，导致致局部厚度不不足。（3）地下水对初初期支护的影影响。原因分析2、隧道初期支支护中的常见见病害（1）喷射混凝土土前认真检查查开挖断面，，补凿欠挖处处，清除松动动石块。（2）用高压风或或高压水清理理岩面杂物、、粉尘，防止止结合不良，，确保喷射混混凝土与岩面面的黏结性能能。（3）低凹处和存存在较大裂隙隙处应喷混凝凝土找平，保保证初衬混凝凝土喷射时，，受喷面基本本平整、密封封。（4）严格控制喷喷射混凝土操操作程序，控控制喷射速度度、风压、水水压。施工时时，对于拱顶顶部分，喷嘴嘴宜垂直于岩岩面；对于侧侧墙部分，喷喷嘴角度宜适适当倾斜。（5）根据回弹量量等情况，适适当调整喷射射距离，原则则上以回弹量量最小为控制制标准。每次次喷射厚度应应视具体情况况而定，总的的原则是以每每次喷射混凝凝土层不错裂裂、不脱落为为准，粒径与与厚度匹配。。（6）为减小先后后喷射混凝土土相互的影响响，原则上应应先侧墙，后后拱部，自下下而上，同时时，注意先填填补低凹处或或裂隙处。喷喷射速度均匀匀，不宜过快快。（7）在钢支撑、、钢筋网部位位应注意保持持足够厚度，，喷射混凝土土必须覆盖钢钢支撑和钢筋筋网，背后不不得留有空隙隙。（8）加强对围岩岩渗漏水的处处理，按设计计要求及有关关规定做好防防水工作。防治措施3、锚杆间距及及角度偏差锚杆未未按照照设计计间距距布孔孔，或或者钻钻孔方方向与与设计计断面面不垂垂直表现特特征安徽省省交通通工程程质量量监督督局82*3、锚杆杆间距距及角角度偏偏差（1）钻孔孔定位位不准准，未未按设设计规规定要要求严严格布布设锚锚杆。。（2）钻眼眼、锚锚杆与与设计计断面面不垂垂直。。（3）钻孔孔机具具未根根据锚锚杆类类型、、规格格等情情况选选择。。原因分分析3、锚杆杆间距距及角角度偏偏差（1）严格格按照照规定定要求求确定定钻孔孔位置置，钻钻孔偏偏位值值不得得超过过150mm。（2）严格格控制制钻进进方向向和角角度，，按照照与隧隧道设设计开开挖轮轮廓线线垂直直进行行控制制，不不得出出现偏偏斜、、台阶阶。（3）钻杆杆机具具应根根据锚锚杆类类型、、规格格及围围岩情情况选选择；；锚杆杆材料料型号号、规规格、、品种种应符符合设设计要要求，，配件件应配配套。。防治措措施4、衬砌砌后洞洞内渗渗水衬砌浇浇筑完完成后后，洞洞顶、、洞壁壁及路路面出出现渗渗漏水水现象象，衬衬砌混混凝土土和机机电设设备在在渗漏漏水长长期作作用下下受到到腐蚀蚀，路路面渗渗水对对行车车安全全产生生不利利影响响表现特特征安徽省省交通通工程程质量量监督督局86*隧道超超挖、、欠挖挖（1）地表表水、、围岩岩水渗渗入衬衬砌。。（2）地下下水上上升，，导致致路面面或衬衬砌渗渗水。。（3）衬砌砌背后后排水水沟管管设置置不