汽车故障诊断及检修技术改课件

汽车故障诊断及检修技术汽车故障诊断及检修技术绪论

1.汽车故障的基本概念

2.汽车故障的形成原因

3.汽车故障诊断的方法

4.汽车故障诊断的基本内容

5.汽车维修资料和电路图的使用绪论1.汽车故障的基本概念2.汽车故障的第一节汽车故障的基本概念一、汽车故障

故障诊断之前，首先要明确什么是汽车故障？汽车故障包括以下两层含义1.汽车故障是指汽车部分（或完全）丧失工作能力或性能降低的现象。汽车的工作能力是动力性、经济性、工作可靠性、舒适性、安全性、环保等性能总称，当车辆丧失工作能力，表示车辆存在故障，如无法启动、灯光不亮、没有制动、转向失灵等。

第一节汽车故障的基本概念一、汽车故障故障诊断之前，

2.汽车技术状况和工作性能达不到要求。

是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力，汽车的技术状况一般用汽车的使用性能指标来表示，主要包括动力性、操纵性、稳定性、通过性等。技术状况达不到规定要求，表明汽车有故障，如加速不良、怠速不稳、尾气排放超标等。2.汽车技术状况和工作性能达不到要求。二、汽车故障的分类1．按故障发生的性质分类按故障发生的性质分为自然故障和人为故障。自然故障是指汽车在使用期内受到外部、内部不可抗拒的自然因素的影响而产生的故障。人为故障是指由于人为不慎而造成的故障。二、汽车故障的分类1．按故障发生的性质分类按故障发生的性质分2．按故障发生的速度分类按故障发生的速度分为突发性故障和渐进性故障。

突发性故障是指零件在损坏前没有可以察觉到的征兆，零件损坏是瞬时出现的。渐进性故障是指由于汽车某些零件的初始参数逐渐恶化，其参数超出允许范围而引起的故障。2．按故障发生的速度分类按故障发生的速度分为突发性故障和渐进3．按故障表现的稳定程度分类按故障表现的稳定程度分为持续性故障和间歇性故障。持续性故障规律明显，症状表现稳定，俗称“硬故障”。引起这类故障的故障部位技术状态稳定，可以方便地对诊断参数进行示波方式采集，获取故障诊断参数较容易。间歇性故障具有突发性，无明显规律，俗称“软故障”,故障原因不稳定,因此，故障诊断参数的获取比较困难。3．按故障表现的稳定程度分类按故障表现的稳定程度分为持续性故三、汽车故障诊断方法的意义

在不解体的情况下获取汽车技术状况和故障的信息，对于正常的汽车，有利于维持它的正常技术状态，减少检查工作量和由于解体检查对汽车造成的伤害；对于故障汽车，更有利于故障判断和异常识别，在根据诊断结果制定出排除故障对策的同时，也能对汽车未来的技术状况做出预测和预报。三、汽车故障诊断方法的意义四、汽车故障诊断的发展趋势①利用车载计算机，使随车故障诊断技术不断发展和完善，从对电控发动机的故障自诊断逐步扩展为包括传动、制动、转向等系统在内的全车故障自诊断。②由于传感器技术、测控技术、故障分析和识别技术、人工智能技术的应用，使车外诊断设备向多功能、自动化、智能化车载诊断设备方向发展。除监控和诊断故障会代替人类专家处理故障外，预测汽车技术状况也是必然的发展方向。四、汽车故障诊断的发展趋势①利用车载计算机，使随车故障诊断第二节汽车故障的形成原因造成汽车故障的原因有外部原因和内部原因两部分。其中，外部原因主要有环境因素、人为因素和时间因素；内部原因又称为故障机理，主要有物理、化学或机械的变化因素。第二节汽车故障的形成原因一、汽车故障形成的外部原因外部原因对汽车的主要影响内容如表0-1所示。表0-1影响汽车故障的各种外部原因一、汽车故障形成的外部原因外部原因对汽车的主要影响内容如表0二、汽车故障形成的内部原因1．金属零件的失效（1）磨损是指汽车零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象，是产生各种故障的主要原因之一。磨料磨损，是指摩擦表面与硬质颗粒或硬质凸出物摩擦引起的磨损。易于发生该磨损的部位有气缸壁、曲轴颈、凸轮轴凸缘表面和气门挺杆等。避免油料（燃油、润滑油）污染，保持“三滤”（空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器）技术状况良好，可大大减轻磨料磨损。二、汽车故障形成的内部原因1．金属零件的失效（1）磨损是指②黏着磨损黏着磨损是指摩擦表面间接触点发生黏着现象，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面所引起的磨损。在汽车零件中，产生黏着磨损的典型事例是“拉缸”和“烧瓦”。汽车主减速器缺少润滑油时，其锥齿轮也很容易产生黏着磨损。在汽车工作过程中，要设法改善上述条件特别是润滑条件，防止黏着磨损的发生。②黏着磨损③疲劳磨损疲劳磨损是指在摩擦表面间接触应力反复作用下，因表面材料疲劳而产生物质损失的现象。汽车上的齿轮、滚动轴承、凸轮等，在经过一定使用时间后，摩擦面所产生的麻点和凹坑均是疲劳磨损的典型例子。③疲劳磨损④腐蚀磨损腐蚀磨损是指在腐蚀和摩擦共同作用下导致零件表面物质损失的现象。腐蚀产物的不断生成和磨去，使摩擦表面产生了物质损失，如曲轴轴颈、气缸、活塞销、齿轮啮合表面都会产生腐蚀（层剥落）磨损。④腐蚀磨损（2）变形汽车零件在长期工作中，由于受到外载荷、工作温度和残余应力的不断作用与影响而使零件的尺寸或形状发生改变的现象，称为零件的变形。变形分为弹性变形和塑性变形。弹性变形是指外力去除后能完全恢复的变形。塑性变形是指外力去除后不能完全恢复的变形。汽车零件的变形，特别是各总成基础件，如气缸体、气缸盖、曲轴、变速器壳体、前后桥等的变形，将导致各零件正常的配合性质被破坏，润滑条件变差，并产生一定的附加载荷，使零件的磨损加剧，使用寿命降低。分类（2）变形汽车零件在长期工作中，由于受到外载荷、工作温度和（3）断裂是在应力作用下产生的，包括裂纹和折断，它是一种最危险的零件失效形式。按产生应力的载荷性质分类，断裂可分为一次加载断裂和疲劳断裂。例如汽车超载过多及遇到过大的行使阻力或动载荷时，一次加载断裂可能发生。例如，车轮掉入坑中，钢板弹簧折断；汽车突然碰撞障碍物，传动系统零部件受到阶跃载荷而断裂。疲劳断裂是在交变载荷作用下，经历反复多次应力循环后发生的断裂。汽车零件的断裂故障中，60%～80%属于疲劳断裂。（3）断裂是在应力作用下产生的，包括裂纹和折断，它是一种最（4）蚀损是指在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象，按发生机理的不同可分为腐蚀、气蚀和浸蚀。汽车上较易产生腐蚀破坏的零件有燃料供给系统和冷却系统的管道及车身、驾驶室、车架等裸露的金属件等。指在压力波和腐蚀共同作用下产生的破坏现象。气蚀经常发生在与液体接触并有相对运动的零件表面，如湿式气缸套外壁、水泵叶轮表面等。由于高速液流对零件的冲刷导致其表面物质损失或损坏的现象称为浸蚀。腐蚀浸蚀气蚀（4）蚀损是指在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象表0-2开关与插接件常见故障形式及机理表0-3继电器常见故障及机理2.电子元器件失效表0-2开关与插接件常见故障形式及机理表0-3继电器第三节汽车故障诊断的方法汽车技术状况定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数的总和。汽车故障故障率故障树诊断参数汽车部分或完全丧失工作能力的现象。使用到某种程度的汽车，在该行程之后单位行程内发生故障的概率。表示故障因果关系的分析图。供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。一、汽车故障诊断技术概念第三节汽车故障诊断的方法汽车技术状况定量测得的表征某一时二、汽车故障的变化规律汽车故障的变化规律一般用汽车的故障率λ随汽车行驶里程的变化关系来表示，如图0-1所示。由于其形状很像浴盆，因而形象地称之为“浴盆曲线”，它表明了汽车故障率与汽车行驶里程或时间的关系。汽车故障的变化规律从曲线上可以看出分为三个阶段。

图0-1汽车的故障曲线二、汽车故障的变化规律汽车故障的变化规律一般用汽车的1．早期故障期汽车的早期故障期相当于汽车的磨合期。在此阶段，由于汽车零件的磨损量较大，因而故障率相对较高，但总的趋势是在这段时期内，随着汽车行驶里程的增加，汽车的故障率逐渐降低。目前随着汽车生产质量的提高，此期间的汽车故障率也在下降。1．早期故障期汽车的早期故障期相当于汽车的磨2．随机故障期随着早期故障期的结束，零件的磨损进入稳定时期。在此阶段，汽车及总成的技术状况处于最佳状态，故障率低且车况稳定，此阶段称为随机故障期。随机故障期是汽车的有效使用时期（有效寿命）。在随机故障期，故障的发生是随机性的，不重复，其原因一般是材料隐患、制造设计缺陷、使用不当及维护保养欠佳等。2．随机故障期随着早期故障期的结束，零件的磨3．耗损故障期

随机故障期过后，汽车上大部分零件磨损量已经过大，加之交变载荷长期作用及零件老化疲劳，各种条件均不同程度恶化，使磨损量急剧增加，汽车及各总成状况急剧变差，故障率迅速升高。此时，汽车应及时进行维修，避免汽车及总成损坏、出现恶性事故。因此，在实际使用中，必须以汽车故障率曲线为依据，制定出合理的维修周期，以恢复汽车的使用性能，达到合理使用与维护汽车的目的。3．耗损故障期随机故障期过后，汽车上大部分零三、汽车故障诊断方法

汽车故障常用的诊断方法有直观人工诊断、随车诊断、利用简单仪表诊断、利用专用诊断仪器诊断、换件法诊断、故障征兆模拟诊断、利用故障树诊断等。三、汽车故障诊断方法汽车故障常用的诊断方法有1．直观人工诊断2．随车诊断随车诊断是利用汽车电控系统所提供的故障自诊断系统对故障进行诊断的方法。它利用故障自诊断系统调取汽车电控系统的相关故障码，然后根据故障码对应出故障名称及内容，指导维修人员找出故障部位。汽车故障的直观人工诊断也就是所谓的经验诊断，即在对汽车故障进行诊断的过程中，了解和掌握故障现象的特点，经过问、看、听、摸、闻、试、替、测、诊等过程，对故障现象进行深入分析与准确判断，找出故障部位。1．直观人工诊断2．随车诊断随车诊断是利用汽利用简单仪表诊断是指利用万用表、示波器、汽缸压力表等常用仪表，对汽车故障进行诊断的方法。3．利用简单仪表诊断4．利用专用诊断仪器诊断常见的汽车专用诊断仪器主要有汽车专用万用表、汽车专用示波器、发动机综合参数测试仪、无负荷测功仪、四轮定位仪、汽车故障解码器等。使用专用故障诊断设备可以大大提高汽车故障诊断效率。虽然诊断成本较高，但在专业的故障诊断机构和较大规模的汽车维修企业仍在大量使用。利用简单仪表诊断是指利用万用表、示波器、汽缸5．换件法诊断当怀疑某个元件发生故障时，可用一个好的备件去替换该器件，然后进行试验。替换后若故障消失，则证明判断正确，故障部位确实在此；若故障特征没有变化，则证明故障不在此处；若故障有好转但未完全排除，则表明可能除了此处故障外，还存在其他故障点，需进一步查找。换件法是一种行之有效的常用方法，在某些具备条件的维修企业经常使用。5．换件法诊断当怀疑某个元件发生故障时，可用6．故障征兆模拟诊断在故障诊断中常常遇到偶发性故障。汽车在平时没有明显的故障征兆，只有在特殊条件下才偶然出现。这时必须对故障进行深入的分析，模拟车辆出现故障时相似的条件，再现故障特征。在故障征兆模拟试验中，诊断人员首先必须把可能发生故障的范围缩小，然后再进行故障征兆模拟试验，判断被测试的器件工作是否正常，同时也验证了故障征兆。在缩小故障征兆可能性时应参考相关系统的故障诊断流程。6．故障征兆模拟诊断在故障诊断中常常遇到偶发7．利用故障树诊断对于较复杂的故障，由于导致故障的可能原因较多，或属于比较生僻的故障，因此单靠经验或简单诊断在一般情况下解决不了问题，此时必须借助一定的设备仪器，按照一定的方法步骤，对故障进行全面细致的检查和分析，逐步排除可能的故障原因，最终找到真正的故障部位，这就是用故障树诊断法进行诊断。故障树诊断法又称为故障树分析法，是将导致系统故障的所有可能原因按树枝状逐级细化的一种故障分析方法。7．利用故障树诊断对于较复杂的故障，由于导致第四节

汽车故障诊断的基本内容一二三汽车故障诊断注意事项汽车故障诊断的基本流程汽车故障诊断的基本思路第四节汽车故障诊断的基本内容一二三汽车故障诊断注意事项汽一、汽车故障诊断的基本思路汽车故障诊断的基本思路是从问诊入手了解症状，经过试车验证症状，通过分析弄清原理，再推理假设出可能的原因，最后经过测试验证故障点是否成立，如图0-2所示。图0-2汽车故障诊断基本思路一、汽车故障诊断的基本思路汽车故障诊断的基本二、汽车故障诊断的基本流程基本流程是汽车故障诊断中最基础的诊断过程，是对诊断内容的概述和总结，汽车故障诊断基本内容包括从故障症状出发，通过问诊试车（验证故障症状）、分析研究（分析结构原理）、推理假设（推出可能原因）、流程设计（提出诊断步骤）、测试确认（测试确认故障点）、修复验证（排除故障后验证），最后达到发现故障最终原因的目的，如图0-3所示。图0-3汽车故障诊断的基本流程二、汽车故障诊断的基本流程基本流程是汽车故障1．最初症状最初症状是故障诊断的出发点，它包括可感觉到的性能和功能发生改变的症状，可察觉到的外观和状态发生改变的症状以及可检测到的参数和指标发生改变的症状。2．问诊试车问诊是通过对车主的询问了解汽车故障症状的过程，试车则是对汽车故障症状的实际验证，进一步确认故障症状的过程。1．最初症状最初症状是故障诊断的出发点，它包3．分析研究分析研究是在问诊试车后根据故障症状，对汽车结构和原理进行的深入研究分析，目的在于分析故障生成的机理、故障产生的条件和特点，为下一步推出故障原因做准备。4．推理假设在分析研究汽车故障部位的结构原理、查找对比汽车技术资料后，根据逻辑分析和经验判断，接下来就应该做出对故障可能原因的推理假设。3．分析研究分析研究是在问诊试车后根据故障症5．流程设计流程设计是在推理假设环节之后，根据假设的可能故障原因，设计出实际应用的故障诊断流程图的过程。测试确认是在故障诊断流程设计后，按照流程设计的步骤通过测试的手段逐一测试确认中间事件或底端事件是否成立的过程。6．测试确认5．流程设计流程设计是在推理假设环节之后，根7．修复验证8．最终原因修复验证是在测试确认最小故障点发生部位后，对故障点进行的修复以及对修复后的结果所进行的验证。修复后进行的验证应该达到车辆要求的技术参数和性能。故障点的最终原因进行分析，找到其产生的内部原因和外部原因，彻底消除故障发生的根本原因，杜绝故障再次发生的可能性，是汽车故障诊断基本流程最后一个环节的重要内容，同时也是提高技术人员技术水平的重要途径。7．修复验证8．最终原因修复验证是在测试确认最小故障点发生部三、汽车故障诊断注意事项诊断、测试及排除故障时要在绝对安全的条件下进行，使用专用诊断仪器时不应一个人操作。①进行汽车故障诊断时，应尽量避免拆卸零件，禁止随意大拆大卸。②诊断故障前要先搞清故障部位的工作原理及结构类型，做到心中有数。对于重要的电控系统，若无生产厂家详细维修资料时，最好不要动手维修。③三、汽车故障诊断注意事项诊断、测试及排除故障4故障的判断要有充分的依据，不要乱拆、乱接、乱试，胡拆乱碰不但排除不了故障，反而有可能造成新的故障或损坏。有些故障与汽车及各总成的工作原理没有任何关系，而是主要根据经验来判断，特别是长期维修某一车型的技术人员，有时只听故障现象介绍就可以准确判断故障部位及原因。因此，在进行故障判断时，不要总往复杂方面想，应从简到繁，由表及里，逐步深入。54故障的判断要有充分的依据，不要乱拆、乱接、⑥电控系统发生故障时，一般应先检查是否存在油路堵塞、导线接触不良等故障，不要轻易怀疑是电控系统元件尤其是ECU出现了故障，因为电控系统工作可靠，出现故障的可能性很小。⑦某些对汽车总成或零部件有伤害的故障不要长时间或反复测试，以免使故障加剧，造成更大的损失。⑧分析时要追究导致故障产生的深层原因，不要“头疼医头，脚疼医脚”，否则可能会导致故障的反复出现。⑥电控系统发生故障时，一般应先检查是否存在油对运动配合件，在拆卸时要注意装配记号及安装方向。若原来没有或看不清装配记号就应重新做标记。安装时一定要按记号装配，严禁人为造成维修新故障的出现。⑨过盈配合件应尽量采用拉拔器等专用工具拆装，无专用工具时应垫上软金属或木块后再击打，不能直接用榔头击打零件，以免造成零件变形。⑩装拧螺栓时，应分数次交叉、对称、均匀地按规定力矩拧紧，以免零件变形或结合不牢。装配完毕后，有锁销的应戴上锁销。⑪对运动配合件，在拆卸时要注意装配记号及安装方第五节汽车维修资料和电路图的使用一、汽车电路图的表达方法1．线路图线路图是传统的汽车电路表达方法，它把汽车电器在汽车上的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连接起来。这种画法的优点是由于电气设备的外形、安装位置都与实际情况一致，因此可以循线跟踪查线，导线中间的分支、接点容易找到，便于制作线束，故仍有不少厂家沿用。缺点是线路图中线束密集、纵横交错，读图和查找及分析故障不便。第五节汽车维修资料和电路图的使用一、汽车电路图的表达方法2．电路原理图电路原理图是先用简明的图形符号按电路原理将每个系统从上到下合理地连接起来，再将每个系统合理排列而成。这种画法对线路图作了高度的简化，图面清晰，电路简单明了，通俗易懂。电路连接控制关系清楚，因此对迅速分析排除电气设备的故障十分有利。2．电路原理图电路原理图是先用简明的图形符号3．电路接线图电路连接图是为了表达电器件的每一个接线柱、继电器的每一个插脚及中央控制盒的每一个端子等和线束的每一个插接器插脚之间的连接关系而绘制的，它主要用来指导电器件和线束的装配。电路接线图是一种介于电路原理图和线束图之间的表达方式，它既表达电路连接关系，又表达电路工作原理。3．电路接线图电路连接图是为了表达电器件的每4．线束图线束图是将有关电器的导线汇合在一起组成线束，以便于在汽车上安装。一套完整的线束图一般包括发动机线束图、仪表板线束图、车身线束图和空调线束图等。5．元件位置图现代汽车结构紧凑，不同车型电器件的结构布局有很大差别。一些电器件比较隐蔽，为了维修和排除故障查找方便，绘制出了电器件的位置图。4．线束图线束图是将有关电器的导线汇合在一起二、汽车电路图的阅读方法1．善于化整为零

按整车电路系统的各功能及工作原理将整车电气系统划分成若干个独立的电路系统，分别进行分析。通常将整车电路分解成电源、起动、点火、照明、信号、仪表、报警等系统来进行分析。这样化整体为部分，可以有重点地进行分析。二、汽车电路图的阅读方法1．善于化整为零按整2．认真阅读图注

图注是指插图的注解和说明，一般排在图题下面，少数排在图题之上。图注的行长一般不应超过图的长度。在阅读局部电路图时，首先必须认真地阅读图注。清楚该部分电路包含的电气设备种类、数量等，有利于在读图中抓住重点。2．认真阅读图注图注是指插图的注解和说明，一3．熟悉电器元件及配线

在分析某个系统电路时，要清楚该电路中所包括的各部件的功能、作用和技术参数等。现代汽车的线路如同人的神经一样分布在各个区域，其复杂程度与日俱增，而线路中的配线插接器、接线盒、继电器、接地点等如同神经的“节点”。所以熟悉这些电器元件在电路图中的表示符号、位置、连接方式、内部电路，对阅读汽车电路图会有很大帮助。因此，在阅读线路时，要正确判断接点标记、线型和色码标志。3．熟悉电器元件及配线在分析某个系统电路时，4．注意开关的作用

开关是控制电路通断的关键，通常按操作开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作原理。在标准画法的电路图中，机械开关总处于零位，即机械开关处于断开状态；电子开关的状态则视具体情形而定。5．了解继电器的工作状态

现代汽车电路中经常采用各种继电器对一些复杂电路进行控制，特别是了解一些电子继电器的工作状态，对分析电路会有很大帮助。4．注意开关的作用开关是控制电路通断的关键，谢谢大家！谢谢大家！汽车故障诊断及检修技术汽车故障诊断及检修技术绪论

1.汽车故障的基本概念

2.汽车故障的形成原因

3.汽车故障诊断的方法

4.汽车故障诊断的基本内容

5.汽车维修资料和电路图的使用绪论1.汽车故障的基本概念2.汽车故障的第一节汽车故障的基本概念一、汽车故障

故障诊断之前，首先要明确什么是汽车故障？汽车故障包括以下两层含义1.汽车故障是指汽车部分（或完全）丧失工作能力或性能降低的现象。汽车的工作能力是动力性、经济性、工作可靠性、舒适性、安全性、环保等性能总称，当车辆丧失工作能力，表示车辆存在故障，如无法启动、灯光不亮、没有制动、转向失灵等。

第一节汽车故障的基本概念一、汽车故障故障诊断之前，

2.汽车技术状况和工作性能达不到要求。

是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力，汽车的技术状况一般用汽车的使用性能指标来表示，主要包括动力性、操纵性、稳定性、通过性等。技术状况达不到规定要求，表明汽车有故障，如加速不良、怠速不稳、尾气排放超标等。2.汽车技术状况和工作性能达不到要求。二、汽车故障的分类1．按故障发生的性质分类按故障发生的性质分为自然故障和人为故障。自然故障是指汽车在使用期内受到外部、内部不可抗拒的自然因素的影响而产生的故障。人为故障是指由于人为不慎而造成的故障。二、汽车故障的分类1．按故障发生的性质分类按故障发生的性质分2．按故障发生的速度分类按故障发生的速度分为突发性故障和渐进性故障。

突发性故障是指零件在损坏前没有可以察觉到的征兆，零件损坏是瞬时出现的。渐进性故障是指由于汽车某些零件的初始参数逐渐恶化，其参数超出允许范围而引起的故障。2．按故障发生的速度分类按故障发生的速度分为突发性故障和渐进3．按故障表现的稳定程度分类按故障表现的稳定程度分为持续性故障和间歇性故障。持续性故障规律明显，症状表现稳定，俗称“硬故障”。引起这类故障的故障部位技术状态稳定，可以方便地对诊断参数进行示波方式采集，获取故障诊断参数较容易。间歇性故障具有突发性，无明显规律，俗称“软故障”,故障原因不稳定,因此，故障诊断参数的获取比较困难。3．按故障表现的稳定程度分类按故障表现的稳定程度分为持续性故三、汽车故障诊断方法的意义

在不解体的情况下获取汽车技术状况和故障的信息，对于正常的汽车，有利于维持它的正常技术状态，减少检查工作量和由于解体检查对汽车造成的伤害；对于故障汽车，更有利于故障判断和异常识别，在根据诊断结果制定出排除故障对策的同时，也能对汽车未来的技术状况做出预测和预报。三、汽车故障诊断方法的意义四、汽车故障诊断的发展趋势①利用车载计算机，使随车故障诊断技术不断发展和完善，从对电控发动机的故障自诊断逐步扩展为包括传动、制动、转向等系统在内的全车故障自诊断。②由于传感器技术、测控技术、故障分析和识别技术、人工智能技术的应用，使车外诊断设备向多功能、自动化、智能化车载诊断设备方向发展。除监控和诊断故障会代替人类专家处理故障外，预测汽车技术状况也是必然的发展方向。四、汽车故障诊断的发展趋势①利用车载计算机，使随车故障诊断第二节汽车故障的形成原因造成汽车故障的原因有外部原因和内部原因两部分。其中，外部原因主要有环境因素、人为因素和时间因素；内部原因又称为故障机理，主要有物理、化学或机械的变化因素。第二节汽车故障的形成原因一、汽车故障形成的外部原因外部原因对汽车的主要影响内容如表0-1所示。表0-1影响汽车故障的各种外部原因一、汽车故障形成的外部原因外部原因对汽车的主要影响内容如表0二、汽车故障形成的内部原因1．金属零件的失效（1）磨损是指汽车零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象，是产生各种故障的主要原因之一。磨料磨损，是指摩擦表面与硬质颗粒或硬质凸出物摩擦引起的磨损。易于发生该磨损的部位有气缸壁、曲轴颈、凸轮轴凸缘表面和气门挺杆等。避免油料（燃油、润滑油）污染，保持“三滤”（空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器）技术状况良好，可大大减轻磨料磨损。二、汽车故障形成的内部原因1．金属零件的失效（1）磨损是指②黏着磨损黏着磨损是指摩擦表面间接触点发生黏着现象，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面所引起的磨损。在汽车零件中，产生黏着磨损的典型事例是“拉缸”和“烧瓦”。汽车主减速器缺少润滑油时，其锥齿轮也很容易产生黏着磨损。在汽车工作过程中，要设法改善上述条件特别是润滑条件，防止黏着磨损的发生。②黏着磨损③疲劳磨损疲劳磨损是指在摩擦表面间接触应力反复作用下，因表面材料疲劳而产生物质损失的现象。汽车上的齿轮、滚动轴承、凸轮等，在经过一定使用时间后，摩擦面所产生的麻点和凹坑均是疲劳磨损的典型例子。③疲劳磨损④腐蚀磨损腐蚀磨损是指在腐蚀和摩擦共同作用下导致零件表面物质损失的现象。腐蚀产物的不断生成和磨去，使摩擦表面产生了物质损失，如曲轴轴颈、气缸、活塞销、齿轮啮合表面都会产生腐蚀（层剥落）磨损。④腐蚀磨损（2）变形汽车零件在长期工作中，由于受到外载荷、工作温度和残余应力的不断作用与影响而使零件的尺寸或形状发生改变的现象，称为零件的变形。变形分为弹性变形和塑性变形。弹性变形是指外力去除后能完全恢复的变形。塑性变形是指外力去除后不能完全恢复的变形。汽车零件的变形，特别是各总成基础件，如气缸体、气缸盖、曲轴、变速器壳体、前后桥等的变形，将导致各零件正常的配合性质被破坏，润滑条件变差，并产生一定的附加载荷，使零件的磨损加剧，使用寿命降低。分类（2）变形汽车零件在长期工作中，由于受到外载荷、工作温度和（3）断裂是在应力作用下产生的，包括裂纹和折断，它是一种最危险的零件失效形式。按产生应力的载荷性质分类，断裂可分为一次加载断裂和疲劳断裂。例如汽车超载过多及遇到过大的行使阻力或动载荷时，一次加载断裂可能发生。例如，车轮掉入坑中，钢板弹簧折断；汽车突然碰撞障碍物，传动系统零部件受到阶跃载荷而断裂。疲劳断裂是在交变载荷作用下，经历反复多次应力循环后发生的断裂。汽车零件的断裂故障中，60%～80%属于疲劳断裂。（3）断裂是在应力作用下产生的，包括裂纹和折断，它是一种最（4）蚀损是指在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象，按发生机理的不同可分为腐蚀、气蚀和浸蚀。汽车上较易产生腐蚀破坏的零件有燃料供给系统和冷却系统的管道及车身、驾驶室、车架等裸露的金属件等。指在压力波和腐蚀共同作用下产生的破坏现象。气蚀经常发生在与液体接触并有相对运动的零件表面，如湿式气缸套外壁、水泵叶轮表面等。由于高速液流对零件的冲刷导致其表面物质损失或损坏的现象称为浸蚀。腐蚀浸蚀气蚀（4）蚀损是指在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象表0-2开关与插接件常见故障形式及机理表0-3继电器常见故障及机理2.电子元器件失效表0-2开关与插接件常见故障形式及机理表0-3继电器第三节汽车故障诊断的方法汽车技术状况定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数的总和。汽车故障故障率故障树诊断参数汽车部分或完全丧失工作能力的现象。使用到某种程度的汽车，在该行程之后单位行程内发生故障的概率。表示故障因果关系的分析图。供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。一、汽车故障诊断技术概念第三节汽车故障诊断的方法汽车技术状况定量测得的表征某一时二、汽车故障的变化规律汽车故障的变化规律一般用汽车的故障率λ随汽车行驶里程的变化关系来表示，如图0-1所示。由于其形状很像浴盆，因而形象地称之为“浴盆曲线”，它表明了汽车故障率与汽车行驶里程或时间的关系。汽车故障的变化规律从曲线上可以看出分为三个阶段。

图0-1汽车的故障曲线二、汽车故障的变化规律汽车故障的变化规律一般用汽车的1．早期故障期汽车的早期故障期相当于汽车的磨合期。在此阶段，由于汽车零件的磨损量较大，因而故障率相对较高，但总的趋势是在这段时期内，随着汽车行驶里程的增加，汽车的故障率逐渐降低。目前随着汽车生产质量的提高，此期间的汽车故障率也在下降。1．早期故障期汽车的早期故障期相当于汽车的磨2．随机故障期随着早期故障期的结束，零件的磨损进入稳定时期。在此阶段，汽车及总成的技术状况处于最佳状态，故障率低且车况稳定，此阶段称为随机故障期。随机故障期是汽车的有效使用时期（有效寿命）。在随机故障期，故障的发生是随机性的，不重复，其原因一般是材料隐患、制造设计缺陷、使用不当及维护保养欠佳等。2．随机故障期随着早期故障期的结束，零件的磨3．耗损故障期

随机故障期过后，汽车上大部分零件磨损量已经过大，加之交变载荷长期作用及零件老化疲劳，各种条件均不同程度恶化，使磨损量急剧增加，汽车及各总成状况急剧变差，故障率迅速升高。此时，汽车应及时进行维修，避免汽车及总成损坏、出现恶性事故。因此，在实际使用中，必须以汽车故障率曲线为依据，制定出合理的维修周期，以恢复汽车的使用性能，达到合理使用与维护汽车的目的。3．耗损故障期随机故障期过后，汽车上大部分零三、汽车故障诊断方法

汽车故障常用的诊断方法有直观人工诊断、随车诊断、利用简单仪表诊断、利用专用诊断仪器诊断、换件法诊断、故障征兆模拟诊断、利用故障树诊断等。三、汽车故障诊断方法汽车故障常用的诊断方法有1．直观人工诊断2．随车诊断随车诊断是利用汽车电控系统所提供的故障自诊断系统对故障进行诊断的方法。它利用故障自诊断系统调取汽车电控系统的相关故障码，然后根据故障码对应出故障名称及内容，指导维修人员找出故障部位。汽车故障的直观人工诊断也就是所谓的经验诊断，即在对汽车故障进行诊断的过程中，了解和掌握故障现象的特点，经过问、看、听、摸、闻、试、替、测、诊等过程，对故障现象进行深入分析与准确判断，找出故障部位。1．直观人工诊断2．随车诊断随车诊断是利用汽利用简单仪表诊断是指利用万用表、示波器、汽缸压力表等常用仪表，对汽车故障进行诊断的方法。3．利用简单仪表诊断4．利用专用诊断仪器诊断常见的汽车专用诊断仪器主要有汽车专用万用表、汽车专用示波器、发动机综合参数测试仪、无负荷测功仪、四轮定位仪、汽车故障解码器等。使用专用故障诊断设备可以大大提高汽车故障诊断效率。虽然诊断成本较高，但在专业的故障诊断机构和较大规模的汽车维修企业仍在大量使用。利用简单仪表诊断是指利用万用表、示波器、汽缸5．换件法诊断当怀疑某个元件发生故障时，可用一个好的备件去替换该器件，然后进行试验。替换后若故障消失，则证明判断正确，故障部位确实在此；若故障特征没有变化，则证明故障不在此处；若故障有好转但未完全排除，则表明可能除了此处故障外，还存在其他故障点，需进一步查找。换件法是一种行之有效的常用方法，在某些具备条件的维修企业经常使用。5．换件法诊断当怀疑某个元件发生故障时，可用6．故障征兆模拟诊断在故障诊断中常常遇到偶发性故障。汽车在平时没有明显的故障征兆，只有在特殊条件下才偶然出现。这时必须对故障进行深入的分析，模拟车辆出现故障时相似的条件，再现故障特征。在故障征兆模拟试验中，诊断人员首先必须把可能发生故障的范围缩小，然后再进行故障征兆模拟试验，判断被测试的器件工作是否正常，同时也验证了故障征兆。在缩小故障征兆可能性时应参考相关系统的故障诊断流程。6．故障征兆模拟诊断在故障诊断中常常遇到偶发7．利用故障树诊断对于较复杂的故障，由于导致故障的可能原因较多，或属于比较生僻的故障，因此单靠经验或简单诊断在一般情况下解决不了问题，此时必须借助一定的设备仪器，按照一定的方法步骤，对故障进行全面细致的检查和分析，逐步排除可能的故障原因，最终找到真正的故障部位，这就是用故障树诊断法进行诊断。故障树诊断法又称为故障树分析法，是将导致系统故障的所有可能原因按树枝状逐级细化的一种故障分析方法。7．利用故障树诊断对于较复杂的故障，由于导致第四节

汽车故障诊断的基本内容一二三汽车故障诊断注意事项汽车故障诊断的基本流程汽车故障诊断的基本思路第四节汽车故障诊断的基本内容一二三汽车故障诊断注意事项汽一、汽车故障诊断的基本思路汽车故障诊断的基本思路是从问诊入手了解症状，经过试车验证症状，通过分析弄清原理，再推理假设出可能的原因，最后经过测试验证故障点是否成立，如图0-2所示。图0-2汽车故障诊断基本思路一、汽车故障诊断的基本思路汽车故障诊断的基本二、汽车故障诊断的基本流程基本流程是汽车故障诊断中最基础的诊断过程，是对诊断内容的概述和总结，汽车故障诊断基本内容包括从故障症状出发，通过问诊试车（验证故障症状）、分析研究（分析结构原理）、推理假设（推出可能原因）、流程设计（提出诊断步骤）、测试确认（测试确认故障点）、修复验证（排除故障后验证），最后达到发现故障最终原因的目的，如图0-3所示。图0-3汽车故障诊断的基本流程二、汽车故障诊断的基本流程基本流程是汽车故障1．最初症状最初症状是故障诊断的出发点，它包括可感觉到的性能和功能发生改变的症状，可察觉到的外观和状态发生改变的症状以及可检测到的参数和指标发生改变的症状。2．问诊试车问诊是通过对车主的询问了解汽车故障症状的过程，试车则是对汽车故障症状的实际验证，进一步确认故障症状的过程。1．最初症状最初症状是故障诊断的出发点，它包3．分析研究分析研究是在问诊试车后根据故障症状，对汽车结构和原理进行的深入研究分析，目的在于分析故障生成的机理、故障产生的条件和特点，为下一步推出故障原因做准备。4．推理假设在分析研究汽车故障部位的结构原理、查找对比汽车技术资料后，根据逻辑分析和经验判断，接下来就应该做出对故障可能原因的推理假设。3．分析研究分析研究是在问诊试车后根据故障症5．流程设计流程设计是在推理假设环节之后，根据假设的可能故障原因，设计出实际应用的故障诊断流程图的过程。测试确认是在故障诊断流程设计后，按照流程设计的步骤通过测试的手段逐一测试确认中间事件或底端事件是否成立的过程。6．测试确认5．流程设计流程设计是在推理假设环节之后，根7．修复验证8．最终原因修复验证是在测试确认最小故障点发生部位后，对故障点进行的修复以及对修复后的结果所进行的验证。修复后进行的验证应该达到车辆要求的技术参数和性能。故障点的最终原因进行分析，找到其产生的内部原因和外部原因，彻底消除故障发生的根本原因，杜绝故障再次发生的可能性，是汽车故障诊断基本流程最后一个环节的重要内容，同时也是提高技术人员技术水平的重要途径。7．修复验证8．最终原因修复验证是在测试确认最小故障点发生部三、汽车故障诊断注意事项诊断、测试及排除故障时要在绝对安全的条件下进行，使用专用诊断仪器时不应一个人操作。①进行汽车故障诊断时，应尽量避免拆卸零件，禁止随意大拆大卸。②诊断故障前要先搞清故障部位的工作原理及结构类型，做到心中有数。对于重要的电控系统，若无生产厂家详细维修资料时，最好不要动手维修。③三、汽车故障诊断注意事项诊断、测试及排除故障4故障的判断要有充分的依据，不要乱拆、乱接、乱试，胡拆乱碰不但排除不了故障，反而有可能造成新的故障或损坏。有些故障与汽车及各总成的工作原理没有任何关系，而是主要根据经验来判断，特别是长期维修某一车型的技术人员，有时只听故障现象介绍就可以准确判断故障部位及原因。因此，在进行故障判断时，不要总往复杂方面想，应从简到繁，由表及里，逐步深入。54故障的判断要有充分的依据，不要乱拆、乱接、⑥电控系统发生故障时，一般应先检查是否存在油路堵塞、导线接触不良等故障，不要轻易怀疑是电控系统元件尤其是ECU出现了故障，因为电控系统工作可靠，出现故障的可能性很小。⑦某些对汽车总成或零部件有伤害的故障不要长时间或反复测试，以免使故障加剧，造成更大的损失。⑧分析时要追究导致故障产生的深层原因，不要“头疼医头，脚疼医脚”，否则可能会导致故障的反复出现。⑥电控系统发生故障时，一般应先检