中铁铁路隧道工程问题及施工质量控制措施32

铁路隧道二衬存在的问题及现场施工质量控制措施汇报人：申志军2016年6月内容提纲隧道二衬质量问题的原因分析隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施隧道二衬存在的质量问题第1章第2章第3章（一）隧道二衬存在的质量问题根据对已建的隧道二衬结构质量检查发现，二衬衬砌主要存在以下几个方面的质量问题：二衬背后空洞及厚度不足、混凝土离析及蜂窝麻面、拱顶剥落掉块、衬砌夹杂异物、中埋式止水带外露、衬砌渗漏水等。①二衬背后空洞及厚度不足(a)拱顶背后脱空(b)设计40cm，实测19cm（一）隧道二衬存在的质量问题②混凝土离析及蜂窝麻面(c)混凝土离析(d)蜂窝麻面③二衬剥落掉块(e)拱顶剥落掉块④二衬夹杂异物(f)拱顶二衬夹杂异物块（一）隧道二衬存在的质量问题⑤钢筋布置不符要求(g)仅布设单层钢筋(h)钢筋间距过大⑥止水带外露及衬砌渗漏水(I)止水带外露(j)衬砌渗漏水（二）隧道二衬质量问题的原因分析爆破控制不到位，导致隧道超欠挖严重；防水板松弛脱落或杂物堵塞，挤压衬砌空间；浇筑不饱满，施工工艺受限，施工单位管理不当等。①二衬背后空洞及厚度不足②混凝土离析及蜂窝麻面配合比不正确或搅拌不均匀，拌合站搅拌时间过短；混凝土运距过长且现场振捣不到位，浇筑工艺不当；拌合站及现场施工管理不到位。原因分析（二）隧道二衬质量问题的原因分析衬砌钢轨保护层过大；混凝土配合比不正确或拌合不均匀；衬砌厚度或强度不足，脱模时间过早等。③二衬剥落掉块④二衬施工缝渗漏水施工缝防水施做不到位，中埋式止水带安装不合理；施工缝接缝处理不到位或根本未处理；止水带出现破损未修复或拆换，现场检验不到位。（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施（一）二衬浇筑工艺整体移动式模板台车二衬施做先仰拱后拱墙；由下到上的顺序连续浇筑；分段长度一般为9~12m。（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施①二衬施做准备工作检查断面是否符合设计要求，超欠挖区域应该按规范要求处理；检查台车的各部件，保证每次脱模后对台车予以检修；立模应根据放线位置准确定位，挡头板安装稳固并不得损伤防水材料；混凝土应运输及时，保证拌好的混凝土在运输过程中不发生漏浆、离析、泌水，塌落度损失和初凝等现象。（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施②混凝土浇筑、养护及拆模整体模筑时应对称灌浇，两侧同时或交替进行；必须保证混凝土捣固密实，台车的开窗数量应满足要求；混凝土灌筑到拱顶时应改为纵向灌浇，灌浇饱满，保证振捣密实；保证隧道内混凝土的养护湿度，干燥无水条件时应注意洒水养护；混凝土强度达到规范要求时方可拆模。（三））隧道道二衬衬浇筑筑施工工质量量控制制及相相关措措施隧道衬衬砌模模板台台车混混凝土土分配配配管管系统统隧道衬衬砌模模板台台车混混凝土土分配配配管管系统统3、降低了模板台车因偏压而变形的风险，有效延长台车使用寿命。二、功效展示：1、配管系统在国内的应用：2006年8月在中国大陆首条海底隧道——厦门翔安海底隧道首次使用。泵送混凝土进入主管道后，快速便捷的配管系统将混凝土均衡、对称的输送到台车的两侧，使台车两侧的浇筑混凝土保持高度一致，避免了模板台车施工过程中人为因素而造成的施工错台、跑模及脱模。隧道衬衬砌模模板台台车混混凝土土分配配配管管系统统（三））隧道道二衬衬浇筑筑施工工质量量控制制及相相关措措施③二衬衬注浆浆（带带模注注浆工工艺））灌浇衬衬砌时时拱顶顶难免免会存存在不不密实实现象象，故故有必必要进进行二二衬背背后补补浆保保证衬衬砌与与围岩岩密贴贴。工艺优优点预埋径径向注注浆管管及时时发现现衬砌砌空洞洞或不不密实实部位位；进行带带模及及时注注浆，，治理理衬砌砌空洞洞病害害尤其其是施施工冷冷缝的的及时时修复复，改改善衬衬砌完完整性性；通过注注浆可可对拱拱部防防水板板脱空空区的的破损损防水水板进进行修修复，，减少少渗漏漏；端模中中心安安装摄摄像头头，监监控二二衬的的浇筑筑情况况，避避免人人为少少灌注注混凝凝土。。（三））隧道道二衬衬浇筑筑施工工质量量控制制及相相关措措施③二衬衬注浆浆（带带模注注浆工工艺））1）判断断混凝凝土饱满状状态，，当混混凝土土浆液液从管管口流流出时时说明明已灌灌注饱饱满。。2）施工工工序序时间间短，，注浆浆在混混凝土土浇筑筑完即即可开开始，，注浆浆时间间2h左右，，且不不占用用隧道道其他他工序序时间间。浇筑饱饱满检检验现场注注浆设设备（三））隧道道二衬衬浇筑筑施工工质量量控制制及相相关措措施③二衬衬注浆浆（带带模注注浆工工艺））3）注浆浆管采采用SM-RPC管，为为高性性能水水泥基基材料料，与与混凝凝土粘粘结性性能好好且易易于切切割，，便于于衬砌砌台车车脱模模。4）衬砌砌浇筑筑后及及时注注浆，，最高高注浆浆压力力达1.0MPa。注浆浆材料料可与与衬砌砌混凝凝土结结合成成整体体。SM-RPC注浆管管注浆压压力控控制二次衬衬砌防防空洞洞工艺艺的改改进隧道二二次衬衬砌混混凝土土浇筑筑时，，由于于工艺艺性排排气不不畅、、灌注注压力力与工工艺控控制不不到位位等，，是造造成隧隧道拱拱顶出出现空空洞的的主要要原因因，对对此我我们在在有关关铁路路隧道道工程程中进进行了了改进进与工工艺性性试验验。（三））隧道道二衬衬浇筑筑施工工质量量控制制及相相关措措施排气性性工艺艺改进进二次衬衬砌防防空洞洞工艺艺的改改进在接茬茬端头头安装装竖向向排气气孔，，并设设置纵纵向排排气管管，在在堵头头端排排出。。（三））隧道道二衬衬浇筑筑施工工质量量控制制及相相关措措施在衬砌砌台车车上的的接茬茬端头头设置置排气气装置置，安安装排排气管管时打打开固固定装装置的的下层层法兰兰盘，，插入入PVC排气管并顶顶到位，然然后关闭法法兰盘固定定装置并锁锁紧即可。。脱模时将将上层的法法兰盘拆除除，并外露露的PVC排气管沿法法兰盘将截截断即可。。二次衬砌防防空洞工艺艺的改进（三）隧道道二衬浇筑筑施工质量量控制及相相关措施纵向排气、、注浆管安安装采用防防水板条焊焊接固定在在易铺设防防水板下，，排气管、、注浆管以以不同颜色色区分。二次衬砌防防空洞工艺艺的改进纵向排气、、注浆软管管安装增设纵向注注浆、排气气管（三）隧道道二衬浇筑筑施工质量量控制及相相关措施增设纵向注注浆、排气气管注浆、排气气管采用φ20mm波纹管，波波纹管需提提前沿管路路长度方向向按间距300mm、直径3mm钻设径向孔孔。且注浆浆管的钻孔孔应做好保保护二次衬砌防防空洞工艺艺的改进20mm（三）隧道道二衬浇筑筑施工质量量控制及相相关措施纵、、竖竖向向注注浆浆管管连连接接二次次衬衬砌砌防空空洞洞工工艺艺的的改改进进三通通连连接接（三三））隧隧道道二二衬衬浇浇筑筑施施工工质质量量控控制制及及相相关关措措施施二次次衬衬砌砌防空空洞洞工工艺艺的的改改进进（三三））隧隧道道二二衬衬浇浇筑筑施施工工质质量量控控制制及及相相关关措措施施无论论是是接接茬茬端端还还是是堵堵头头端端，，在在二二次次衬衬砌砌封封顶顶（（刹刹尖尖））过过程程中中，，混混凝凝土土流流动动性性较较好好，，无无明明显显阻阻碍碍现现象象，，无无气气囊囊形形成成。。视视频频中中可可见见顶顶部部防防水水板板在在混混凝凝土土的的推推动动下下出出现现褶褶皱皱现现象象，，可可能能会会在在防防水水板板与与初初支支基基面面之之间间形形成成空空洞洞。。工艺艺改改进进后后二二衬衬砼砼灌灌注注视视频频监监测测二次次衬衬砌砌防防空空洞洞工工艺艺的的改改进进（三三））隧隧道道二二衬衬浇浇筑筑施施工工质质量量控控制制及及相相关关措措施施雷达达无无损损检检测测验验证证试验验推推进进组组于于2015年4月25日、、5月20日分分两两次次对对南南雪雪峰峰山山隧隧道道进进口口48m工艺艺试试验验段段（（DK61+442-475)二衬衬、、枫枫木木冲冲隧隧道道出出口口48m工艺艺试试验验段段（（DK59+724-772）二二次次衬衬砌砌进进行行了了地地质质雷雷达达无无损损检检测测，，顶顶部部未未发发现现空空洞洞质质量量缺缺陷陷。。二次次衬衬砌砌防防空空洞洞工工艺艺的的改改进进（三三））隧隧道道二二衬衬浇浇筑筑施施工工质质量量控控制制及及相相关关措措施施敲击击检检测测验验证证试验验检检测测实实施施小小组组于于5月22日对对枫枫木木冲冲隧隧道道出出口口和和南南雪雪峰峰山山隧隧道道进进口口的的96m试验验段段进进行行了了敲敲击击检检测测，，也也未未发发现现空空洞洞缺缺陷陷。。二次次衬衬砌砌防防空空洞洞工工艺艺的的改改进进（三三））隧隧道道二二衬衬浇浇筑筑施施工工质质量量控控制制及及相相关关措措施施（三三））隧隧道道二二衬衬浇浇筑筑施施工工质质量量控控制制及及相相关关措措施施（二二））健健全全管管理理制制度度建立立健健全全工工程程质质量量管管理理制制度度，，尤尤其其是是质质量量责责任任制制，，做做到到以以制制度度管管人人，，各各尽尽其其职职。。全员员培训训及及考考核核制