交通运输方式和布局变化的影响培训课件(共40张PPT)

石家庄原来不过是正定县的一个小村庄。但是现在的石家庄是河北省的省会，人口超过百万的特大城市，而正定县城仍然是一座只有3万人的小城。当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，石家庄培训专用5.2交通运输方式和布局变化的影响培训专用【教学目标】知识与技能1、了解交通运输对聚落形态的影响。2、了解商业网点的含义。3、了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。过程与方法1、通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。2、通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。情感、态度与价值观通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。培训专用聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。聚落空间形态：聚落的外部几何形态。一、对聚落空间形态的影响培训专用团块状条带状放射状〔星状〕培训专用嘉兴市城市形态如何演变？并详细说明各个阶段形成的原因。一、对聚落空间形态的影响1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化培训专用时间变化原因城市形态及变化特点唐宋时期初始形态团块状明清时期城区河流淤塞沿环城河道向东、北开展1909年沪杭铁路通车沿铁路迅速延展建国初期70年代后期陆路交通开展缓慢建立许多工厂公路开展迅速呈松散状星状20世纪50年代中期到60年代初以沿江伸展为主培训专用一、对聚落空间形态的影响1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化新的交通方式开展：城市开展速度加快，城市空间形态沿交通线延伸扩展如嘉兴市的演变〔1〕培训专用扬州的变迁

扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都〞、“富甲天下〞的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，由于大运河的淤塞、海上运输的开展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市开展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速开展。成立后，现代化陆路交通的开展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。培训专用②扬州的衰落扬州开展和衰落的原因各是什么？①扬州开展的原因：京杭大运河的开凿、通航。京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的开展扬州培训专用一、对聚落空间形态的影响1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化新的交通方式开展：城市开展速度加快，城市空间形态沿交通线延伸扩展某种交通方式衰落：城市开展缓慢或衰落，城市空间形态根本保持不变如嘉兴市的演变如扬州、济宁等运河城市〔1〕〔2〕培训专用湖南株洲----火车拉来的城市〔1〕聚落往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的开展轴2.交通运输布局变化对聚落空间的影响培训专用石家庄石太京广石德宝鸡宝成陇海京蚌埠沪淮南火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等培训专用武汉市位于汉江与长江的集合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。培训专用我国一些城市的分布特点南方城市——河流集合处北方城市——大道集合处培训专用〔1〕聚落往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的开展轴2.交通运输布局变化对聚落空间的影响运输方式城镇分布与发展城镇形态以水运为主沿河、沿海集聚或伸展团块状、条带状公路、铁路运输为主沿交通轴发展条带状、星状综合运输多方向分散发展星状培训专用〔2〕交通运输网的形成，促使大城市带的形成由高速公路和铁路等运输干线形成的运输网，将各聚落更紧密的联系起来，促进各个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，比方东部波士顿—纽约—华盛顿大城市带培训专用东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占面积的1.5％。该区人口6500万，占总人口的20％，城市化水平到达90％以上。是最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。培训专用东北部大西洋沿岸大都市带太平洋及濑户内海沿岸大都市带欧洲西北部大都市带五大湖沿岸大都市带中国长江三角洲大都市带培训专用〔1〕聚落往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的开展轴2.交通运输布局变化对聚落空间的影响〔2〕交通运输网的形成，促使大城市带的形成一、对聚落空间形态的影响1.交通方式的变化引起聚落空间形态的变化新的交通方式开展：城市开展速度加快，城市空间形态沿交通线延伸扩展某种交通方式衰落：城市开展缓慢或衰落，城市空间形态根本保持不变〔1〕〔2〕培训专用应用提升1、2021年与1948年该城市地域形态明显不同，其最主要的影响因素是〔〕A、政治B、地形

C、河流

D、交通D培训专用(2021·浙江模拟)以下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成2～3题。

2．高铁建设对城市开展的主要影响表现在()A．城市间的距离缩短B．城市内部时间距离缩短C．城市效劳范围扩大D．城市内部交通更加拥堵3．由图中信息预测，将来最有可能开展为区域核心城市的是()A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城CB培训专用4、读“某历史名城图〞，答复以下问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是

和

。(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。

(3)影响新城区出现的主要区位因素是

。老城区的形态大体伸展成

，这主要与_____有关。河流煤铁资源①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。铁路交通带状河流培训专用二、对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心商业网点商业网点——每个商业企业在空间形式上都表现为大小各异的点，商品的流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库。在空间形式上除表现为一定数量的点以外，更多地表现为联络各点的线。这些众多的点和线的连接，也相互交错和联结，形成商业网点。培训专用二、对商业网点的影响假设干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。每个商业企业点商业网点商业中心商业网点的概念培训专用密度：山区＜平原1.对商业网点分布密度的影响

二、对商业网点分布的影响地区不同点相同点自然环境交通人口商业网点密度山区平原地势起伏大地势平坦线路少、方式单一线路多，方式多稀少稠密小大都分布在人口稠密、交通相对方便的地区培训专用沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？2.影响商业网点分布的位置原因：便捷的交通能吸引大量的消费者分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线原那么：交通最优那么培训专用沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？2.影响商业网点分布的位置原因：便捷的交通能吸引大量的消费者分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线原那么：交通最优那么培训专用成都荷花池批发市场成都国际商贸城培训专用西安的商业街区位选择主要考虑什么区位因素？分布在城市中心处，接近大量的消费人群原那么：市场最优那么培训专用2.影响商业网点分布的位置交通最优原那么：市场最优原那么：就近便民原那么：分布在市区环路边缘分布在市区边缘高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市几何中心处分布在居民区内培训专用商业中心是商业网点的一种比较高级的形式。3．影响城市内部商业中心的形成和布局培训专用商业中心的形成条件一是要有便捷的交通运输条件，便于商品集散；二是周围要有比较稳定的商品来源区和销售区〔前者取决于地区经济开展水平，后者决定于人口密度，数量和消费水平〕。培训专用读案例3思考以下问题1、材料中分为了那几个时期描述2、各个时期北京的商业中心的分布和变化时怎么样的？3、各个时期商业中心分布变化的原因前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的开展相关钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关钟鼓楼市场三足鼎立格局环路沿线商业中心培训专用北京市商业中心演变时期商业中心形成原因元朝钟鼓楼市场临近积水潭，由于积水潭与大运河连通，成为南米北运，物资交流的停泊港明清时期前门为中心，西四和东四为次中心城内码头和航道废弃，紫禁城的修建和王城的扩大20世纪初除西四、东四、西单等传统商业区外，前门和王府井成为两大商业中心东交民巷向外国使团开放，交通等市政设施完善，内城各部分之间通达性增强50年代以来西单，王府井，前门三足鼎立东西长安街拓展，铁路客站迁址，地铁站点设立培训专用请同学们预测一下北京市的商业中心和商业网点的布局可能发生哪些变化？1、六环路及地铁线路沿线将出现新的商业网点2、在六环路与其他重要交通线交汇处附近还可能形成新的商业中心3、六环路线路边缘出现大型的超市和批发市场培训专用因航道延伸或交通线路的改线航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落集镇的繁荣和衰落与交通的开展也有密切关系。4．影响集镇的繁荣或衰落培训专用交通运输布局变化的影响对聚落的影响对商业网点分布的影响影响聚落的形态影响形态的兴衰对密度影响对位置影响交通最优山区密度小平原密度大促使城市带的形成对城市内部商业中心影响对集镇影响知识总结培训专用谢谢观看/欢送下载BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.B