机动车环保检验操作规程

机动车环保检验操作规程机动车环保检验操作规程机动车环保检验操作规程xxx公司机动车环保检验操作规程文件编号：文件日期：修订次数：第1.0次更改批准审核制定方案设计，管理制度点燃式发动机在用汽车双怠速法操作规程一、检测参数CO、HC、λ(过量空气系数)，可同时检测CO、O。二、检测标准GB18285点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法三、测试环境条件：环境温度：0～40℃环境湿度：＜85％大气压力：80～110kPa四、检测设备：MQY-200不透光烟度计、MQZ-3振动式转速分析仪五、检测操作规程1、机动车排气系统无泄漏，发动机在各转速控制点运转平稳2、设备预热及自检，车辆预热。3、接上发动机转速传感器、油温感应器。4、发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速（50%额定转速，小车2500±100/min，大车1800±100r/min）并保持，油温85c°。5、将取样探头插入排气管，深度不少于400mm，并固定在排管上。维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值。6、对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数的测定。发动机转速为高怠速时的λ值为：±。7、发动机从高怠速降至低怠速15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，取平均值为怠速污染物测量结果。8、工作全过程时间：>90s9、测量完成，检验员从车辆排气管中取出取样探头，从发动机上取下转速夹和油温传感器，置于清洁空气环境中；车辆驶离工位。点燃式发动机在用汽车简易瞬态工况法操作规程一、检测参数CO、HC、NOX二、检测标准GB18285点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法HJ/T240-2005点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法三、测试环境条件：环境温度：0～40℃环境湿度：＜85％大气压力：80～110kPa四、检测设备：MQY--200不透光烟度计、ACCG-10汽车底盘测功机、MQZ-3振动式转速分析仪、MQW-50A汽车排气流量分析仪五、检测操作规程

1、举起测功机升降板，并检测是否已将滚筒牢固锁好。将车辆以5km/h的速度匀速驶上底盘测功机，且将驱动轮置于滚筒中间位置，降下测功机，松开滚筒制动器，待举升器完全降下后，引车员缓慢驾车使受检车辆车轮与实验滚筒完全吻合。2、引车员轻踩制动使车轮停止转动，发动机熄火，变速器置于空挡，，将楔形块放入非驱动轮下方固定，将发动机舱盖打开让冷却风扇对准发动机，且打开电源。3、连接好发动机转速传感器、油温传感器。4、排气污染物检测5、引车员根据司机助显示屏的提示，驾车沿着直线以5km/h的速度驶上检验台，驱动轮置于两滚筒的中间位置，待举升板落下后，将变速杆推至1档（自动档车辆将档位推至“D”档），在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆（如方向摆不正的车辆不能强行检测，防止发生意外，应让其维修后再检）。摆正后，前驱车拉紧驻车制动，安装移动式限位轮（后轮驱动的车辆不能拉驻车制动），并用轮胎挡块抵住非驱动轮的前端，确保车辆在测试中不横摆。6、引车员关闭发动机，检验员将测速传感器夹到被测车辆发动机任一缸点火线上；将油温传感器的探针插入被测车辆的机油箱内（必要时）。7、检验员将发动机冷却装置靠近车辆发动机进风口处（不得影响尾气排放的采集），打开风机电源开关，调整气流方向角使其处于最佳位置，并锁止脚轮以防移动。8、插入采样探头并将流量计集气锥管套在排气口，保证排放的废气能充分的被采集，车辆为双排气管的要插入双探头，插入深度为400mm,并用夹子将其固定。9、引车员按照制造厂使用说明书的规定，启动发动机并按下遥控，按照试验运转循环以及司机助手（屏幕）的显示工况曲线及提示来驾驶车辆开始工况排放检测。10、发动机保持怠速运转40s。在40s终了时开始循环，并开始取样。11、怠速：A、手动或半自动变速器怠速期间，离合器接合，变速器置于空档位置。为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后期，即加速开始前5s，使离合器脱开，变速器置于一档。B、自动变速器在试验开始时，放好选择器后，除了手、自一体车辆若加速不能在规定时间内完成，应按手动变速器的要求，操作档位选择器或选择器可以使超速档工作外，在试验期间，任何时候不得再操作选择器。12、加速：进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定；手动挡车辆根据屏幕提示“请置一挡”将离合器接合并挂一挡，按照屏幕模拟的加速路线运转车辆。自动挡车辆置D挡按照屏幕模拟的加速路线稳定加速。手、自一体车辆若加速不能在规定时间内完成，应按手动变速器的要求，操作档位选择器。13、等速：从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。14、减速：在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。当车速降低到0km/h时（车辆停止在滚筒上），变速器置于空档，离合器接合。如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。如果减速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。15、试验全过程中，每个循环周期的时间连续超差不应超过3s，整个循环的累计时间超差不应超过15s。检测过程中严禁猛踩刹车，以避免车辆冲出检验台。16、检测结束：循环终了时（车辆停止在滚筒上），变速器置于空档，离合器接合，自动挡车辆置N挡。检验员取出轮胎挡块以及取样探头和各传感器，放置于干燥、无污染的空气中；引车员驾驶车辆离开检验场所，测试结束。在用压燃式发动机汽车加载减速试验不透光数烟度法操作规程一、检测参数实际最大轮边功率、光吸收系数二、检测标准GB3847车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值测量方法HJ/T241-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法三、测试环境条件：环境温度：0～40℃环境湿度：＜85％大气压力：80～110kPa四、检测设备：MQY-200不透光烟度计、ACCG-10汽车底盘测功机、MQZ-3振动式转速分析仪五、检测操作规程1、举起测功机升降板，并检测是否已将滚筒牢固锁好。将车辆以5km/h的速度匀速驶上底盘测功机，且将驱动轮置于滚筒中间位置，降下测功机，松开滚筒制动器，待举升器完全降下后，引车员缓慢驾车使受检车辆车轮与实验滚筒完全吻合。2、引车员轻踩制动使车轮停止转动，发动机熄火，变速器置于空挡，，将楔形块放入非驱动轮下方固定，将发动机舱盖打开让冷却风扇对准发动机，且打开电源。3、连接好发动机转速传感器，启动发动机，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示车速最接近70km/h。计算机判定测功机是否能够吸收受检车辆的最大功率，如超过测功机的功率吸收范围，应停止检测。4、排气烟度检测，检验员检查不透光烟度计的零刻度和满刻度，确定烟度计正常后，根据提示将采样探头插入受检车辆排气管中，其深度不小于400mm。5、变速器置于空档，记录这时发动机的怠速工况转速，然后逐渐增大油门踏板直到开度达到最大，并保持最大开度状态，记录这时发动机的最大转速，然后松开油门踏板，使发动机回到怠速状态。6、使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示车速最接近70km/h，但不能超过100km/h（装有自动变速器的汽车应不能在超速档下进行测试）。7、判断是否可以进行加载减速测试，如判定不适合应马上停止测试。8、经判定适合检测后，将底盘测功机切换到自动检测状态，引车员选择选择合适的档位，将油门踏板处于全开位置时，使测功机指示车速最接近70km/h，直到程序提示松开油门为止。在此期间底盘测功机检测程序将自动检测出实测最大轮边功率时的滚筒线速度（VeIMaxHP），当滚筒线速度测得后测功机自动对被测汽车进行三次加载减速，此时仪器在三次加载减速的时间内对VeIMaxHP、90%VeIMaxHP、80%VeIMaxHP三工况点进行取样，仪器将显示排气光吸收系数的测量数据。9、检测结束后，取下采样探头，车辆驶离工位，程序自动退出测试程序，然后用300～400Kpa的压缩空气吹尽采样探头、采样软管内的烟尘。在用压燃式发动机汽车自由加速试验不透光烟度法操作规程一、检测参数光吸收系数二、检测标准GB3847车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值测量方法三、测试环境条件：环境温度：0～40℃环境湿度：＜85％大气压力：80～110kPa四、检测设备：MQY-200不透光烟度计MQZ-3振动式转速分析仪五、检测操作规程1、将仪器测量单元及取样探头放于清洁空气中；接通电源，不透光烟度计预热15min。2、根据检测线LED屏的提示，引车员驾驶车辆驶上检测线，关闭发动机。3、检验员清洁喷油管表面的油污、灰尘，连接转速测量传感器（转速夹）或万用转速传感器。4、检验员将油温探头插入发动机油缸中，调节探头上的封口橡胶，使探头长度与油表尺长度一致。5、启动发动机，预热至正常油温、水温，一般要求为80℃（若车辆正在行驶，则不必预热）。6、引车员根据LED屏的提示，在怠速工况下，迅速但不猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。如此重复三次，以吹静排气管和消声器中的烟尘；检验员将取样探头插入排气管内300mm以上,将测量单元垂直放于排气方向，以减少废气排放对检测精度的影响。7、根据LED屏的提示，引车员在1s内迅速、连续、完全的踩下车辆油门踏板，使喷油泵在最短时间内供给最大