央企高速公路路基工程施工标准化技术指南

齐鲁交通发展集团有限公司施工标准化指南系列高速公路施工标准化技术指南第二分册路基工程(试

行)齐鲁交通发展集团有限公司二○一七年八月齐鲁交通发展集团有限公司施工标准化指南系列高速公路施工标准化技术指南第二分册

路基工程（试

行）齐鲁交通发展集团有限公司二○一七年八月《高速公路施工标准化技术指南》编审委员会主

任：周

勇副主任：毕京建、左志武委

员：高雪池、龙厚胜、胡艳秋、徐志成、许尚江杜荣杰、刘立刚、李剑峰、周磊生、韩

冰卢

瑜、朱

颖、祝少纯、张

艳、齐

辉陈鲁川、孙

辉编写人员主

编：高雪池、龙厚胜、胡艳秋副主编：陈成勇、高立勇、杨秀生成

员：刘兆新、常发岗、胡

超、朱世超、张田涛郑广顺、夏建平、王明法、李

力、程俊伟王鹏程、杨志勇、陈元培、吴国敬、邢兰景王兆永、刘祖光、张继明、吕

龙、张

朋张福勇、甄倩倩、王永康前

言为加快推行齐鲁交通发展集团有限公司（以下简称集团公司）高速公路标准化工程管理，提升项目建设形象，建设绿色公路，打造品质工程，培育项目建设文化，塑造齐鲁交通工程建设管理品牌，根据实际情况编制《施工标准化指南系列

第二分册（路基工程）》，以下简称《指南》。本《指南》编制依据是交通运输部、山东省交通运输厅、集团公司等发布的与公路施工标准化相关的法律、法规、文件、标准、规范、规程和行业内采取的成熟和先进的施工工艺工法和管理办法。本分册共分

12

章，分别为总则、施工准备、一般路基施工、特殊路基处理、改扩建工程路基施工、排水工程、防护与支挡工程、涵洞工程、路基整修、监测工程、冬雨季路基施工、安全文明施工与环境保护。本指南旨在更有效的消除质量通病、提高施工管理水平，实现路基工程施工标准化，确保路基工程质量。本《指南》中，用“应”字要求的，应严格落实，用“宜”字要求的，各项目办根据情况另行要求，用“可”字要求的，需根据工程实际情况确定。本标准化管理体系文件作为施工合同的附件，是施工合同的组成部分。鉴于编者水平有限，书中不当之处敬请广大同仁批评指正。齐鲁交通发展集团有限公司二○一七年八月ClicktoeditMastertitlestyleClicktoeditMastersubtitlestyleClicktoeditMastertitlestyleClicktoeditMastersubtitlestyle1总则1

总则1.0.1

为规范齐鲁交通发展集团有限公司路基工程施工管理，贯彻落实五大发展理念和建设“四个交通”，提升项目建设形象，建设绿色公路，打造品质工程，培育项目建设文化，塑造齐鲁交通工程建设管理品牌，结合高速公路路基施工实际情况，编制本指南。1.0.2

本指南依据交通运输部、山东省交通运输厅等工程建设主管部门发布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和技术指南及行业内采取的成熟和先进的施工工艺、工法和管理办法编制。1.0.3

本指南适用于集团公司新建、改扩建高速公路路基工程的施工管理，其他项目可参照执行。1.0.4

路基施工应严格遵守国家和行业的安全生产法律、法规，积极改善施工条件，制定确实可行的施工方案和安全生产措施，确保施工人员安全和作业人员的身体健康。1.0.5

路基施工要树立环保理念，坚持按照“统筹规划、合理布局、保护生态、有序发展”的原则，减少对当地的地质、排水和生态绿化环境的破坏。1.0.6

路基施工要体现区域的实际情况，着重从工序、技术、工艺和管理的角度入手，更加有效的消除路基施工的质量通病，提高施工管理水平。1.0.7

路堑开挖边坡、软基处理、高填方路基工程应采用动态设计和动态施工方案，与动态变形监测同步进行，并做好施工期间的变形监测工作。1.0.8

路基施工应积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，积极总结各种成熟和先进的施工工艺和工法，提高路基施工管理和技术水平。1高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程1.0.9

本指南是对相关施工技术规范的细化、补充，在使用过程中未涉及的内容，应严格按照公路工程相关技术标准、规范等执行。若与设计图纸或相关技术标准、规范不一致，应按照技术标准较高的执行。22施工准备2

施工准备2.1

一般规定2.1.1

路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。项目建设管理单位组织设计单位、监理单位、施工单位和沿线的地方政府，对涉及沿线厂矿企业、村镇通行及农业生产的跨线桥、通道、涵洞等进行核查；并核查排水系统设计是否完善、合理，以及排水结构物的基础高程和走向，使全线的构造物满足功能要求，确保工程完工后不影响工程沿线地区的生产、生活。2.1.2

施工单位应组建精干、高效的施工组织机构，配备充足的管理人员，保证每个施工点至少配备一名施工技术人员。2.1.3

场地规划、四通一平、驻地建设、施工便道等临时工程，应满足正常施工需要。具体要求见齐鲁交通发展集团有限公司施工标准化指南《工地建设》分册及招标文件。2.1.4

做好现场取、弃土场的位置选择，并签订相关征用协议。除图纸设计或项目建设管理单位书面认可，在服务区、停车区、养护工区、收费站、互通立交、分离式路基两幅之间等范围内，严禁施工单位进行挖掘取土、弃料工作。开工前施工单位应根据取弃土场位置和当地交通条件，选定经济运输路线，报监理和项目建设管理单位审批。2.1.5

进行路基施工所用材料的准备和检验。2.1.6

施工单位施工人员及设备已进场，机械型号及数量满足路基施工需要。2.1.7

施工现场地处村庄、集镇等区域时，要求封闭式施工。用彩钢板进行围挡，出入口有人员值守，并悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志。2.1.8

绿化工程应做到“三同步”：与路基工程同步准备；与路基边坡防护工程同步实施；与路基工程同步完成。3高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程2.2

技术准备2.2.1

在开工前，应对设计文件进行审核，对设计中存在的问题应及时提请设计单位解决，并做好设计技术交底。2.2.2

在做好现场调查后，应根据设计要求、合同和现场的实际情况，施工单位编制实施性施工组织设计，按规定进行报批。2.2.3

在开工前应建立健全项目的质量、环保、安全、廉政和检测管理体系。施工单位对各施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。2.2.4

施工单位应按合同文件的要求完成导线点、水准点的复测和加密测量工作，并保护好各桩点。2.2.5

分项、分部和单位工程的划分，应结合工程实际并按照项目建设管理单位、监理单位要求执行。2.2.6

编制分项工程的施工方案，重大方案应编制专项方案并经专家评审通过。2.2.7

施工单位应在开工前将《总体开工报告》报送监理工程师审批，分部或分项工程开工前

14

天向监理工程师提交开工报告。2.2.8

完成首件分项工程的验收，如一般路基试验段、软土地基处治、台背填筑、冲击碾压、纵向填挖交界路基试验段、涵洞、锚杆（锚索）防护等。2.3

测量放线2.3.1

基本要求（1）测量所用仪器设备均应经专门的仪器检验标定部门进行定期标定，检验校正合格后，方能使用。仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。（2）在项目建设管理单位主持下，设计单位向施工单位、监理单位提供测设资料和测量标志，并留有各方签字的交桩记录。施工单位在

28

天内将复测结果提交监理工程师。（3）经过复核，对异议的导线控制点和基准点，施工单位应及时提交书面报告给监理工程师，监理工程师进行复核后，报告设计单位。（4）施工单位应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验用的标志桩，进行加固保护，并树立易于识别的标志。42施工准备（5）所有导线点、水准点复测和增设点、横断面复测补测等工作，测量精度、技术要求等应符合《公路勘测规范》、《公路路基施工技术规范》及招标文件要求。复测点应符合相应等级和精度要求，同一项目内相邻合同段的导线点、水准点应闭合。（6）施工过程中，应保护好控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。（7）每项测量成果应进行复核，原始记录应存档。（8）测量控制点每半年至少应复测一次水准点，雨季后和季节性冻融循环地区冻融后也要进行一次复测。2.3.2

导线复测（1）施工单位应根据设计提供资料计算复核导线控制点，做好检查复测工作。（2）对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工验收的时间段内应保证其精度。2.3.3

水准点复测（1）施工单位使用监理工程师认可的水准点，应进行复核，超出容许误差范围应查明原因，并及时报监理工程师。（2）沿路线每

500m

宜有一个水准点。在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段，宜增设水准点。2.3.4

断面复测（1）横断面复测应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应。如实际施测过程中发现地形地貌与设计有较大出入，应加测横断面。（2）横断面复测宽度应满足路基及排水设施的需要。在横断面施测中应反映地形、地物的变化，并标出相关水位、建筑物等位置。（3）施工单位应对横断面进行复测，外业工作结束后，根据实测数据及设计参数绘制横断面图，计算断面方量并与设计量进行对比，书面报监理工程师确认。2.3.5

中线放样中线放样时，应核对路线中线与结构物中心、相邻合同段的中线闭合情况，发现问题应及时查明原因。2.3.6

路基放样（1）路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶等的具体5高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程位置标识清楚。（2）横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应，施测宽度应满足路基及排水设施的需要。（3）对深挖高填路段，每挖填

3～5m

或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线和横断面。2.4

试验工作2.4.1

工地试验室标定、验收，登记备案已完成。2.4.2

对路基施工所需材料，完成相关土工试验并经监理工程师签字确认。2.4.3

使用特殊材料作为填料时，应按相关标准做相应试验，必要时还应进行环境影响评估，经批准后方可使用。2.5

机械配置2.5.1

设备种类路基施工机械设备主要包括推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、羊足碾、冲击碾、凿岩机、湿地挖掘机、湿地推土机，强夯设备以及石料破碎和筛分设备，根据工程的作业要求、填料类型、填筑量、运输条件等，选择不同的机械设备。2.5.2

设备的选择机械设备进场实行准入制，进场时相关手续齐全，并满足相关安全、环保要求。2.6

场地清理2.6.1

基本要求（1）施工单位应按设计图纸进行用地放样，确定现场工作界线。（2）原地面清理拆除、整平压实后，将土石方调配方案提交监理工程师审核。（3）施工单位应按工作量大小，合理划分段落组织实施，清理和拆除工作完成后，应由监理工程师检查验收，施工单位在验收合格后才能进行下一道工序施工。2.6.2

清理场地（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植62施工准备被应予以保留。（2）路基用地范围内及取土场的垃圾、有机物残渣及草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在指定场地内。其表层耕植土应集中封存，供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。（3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。（4）路基过河、塘地段，施工单位应按设计图纸要求进行处理。2.6.3

拆除与挖掘（1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，方可拆除。（2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，应在新工程动工之前完成。（3）所有指定为可利用的材料，有序堆置于指定区域。对于废弃材料，施工单位应按监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，应回填并夯实，并达到规定的压实度。7高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程3

一般路基施工3.1

一般要求（1）按第

2

章规定完成有关准备工作。（2）完成施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施、自然排水系统相协调，排水系统应确保路基不受水的侵害。（3）使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线的平面位置和高度以及地下管线的平面位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响。（4）边坡开挖前施工单位应对整个开挖坡面

50m

内进行踏勘调查，调查的主要内容包括冲沟、不良地质等情况，以更好的掌握水流汇集方向和其他异常情况。（5）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的人员、施工机械满足施工进度及质量的要求。（6）土方运输机械，车辆运输手续齐全，应采用全封闭运输。运输前提前做好运输路线的调查工作，合理安排运输时间，错开交通高峰时段并减少扰民，确保运输不受干扰且不影响地方交通。3.2

土质路堑3.2.1

施工工艺工艺流程见图

3.2.1：弃土或利用土施工测量路基临时排水设施下路床、上路床碾压边沟路堑开挖土工试验测量放样压实度检验路床试验路段图

3.2.1

土质路堑开挖施工流程图83一般路基施工3.2.2

施工要点（1）首先完成临时排水设施，确保施工面不积水，截水沟应与排水系统接顺，排水通畅。截水沟至边坡开挖线范围内的植被严禁破坏，截水沟应在路堑开挖之前施工完成。（2）试验确定能用于路基填料的土质应分类开挖，分类使用。不适用材料应按相关的规定处理。（3）路堑根据现场实际情况，合理选择全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、纵向台阶开挖或者组合式开挖的方式施工；安排运土通道与开挖工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。严格按设计图纸进行，应开挖一级防护一级，避免开挖暴露时间过长，造成新病害。（4）开挖过程中应采取措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线时，应留一定厚度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。开挖应按自上而下的顺序进行，随挖随修整边坡，同时对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。（5）路堑开挖揭露土质、地下水等因素与设计地质资料不符时，应及时报告监理工程师，并考虑是否需要设计变更。坡体开挖过程中，应与边坡动态变形监测同步进行，做好施工期间坡体变形监测工作。（6）开挖至零填及路堑路床部分时，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在路床底面以上预留至少

30cm

厚的保护层，待路床施工前挖除。（7）土质挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验确定。（8）路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分。路床需要换填时，应按设计及规范要求进行。（9）填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不小于压路机碾压宽度，且不小于

2m，台阶高度不得超过

2m，设置

2%-4%的倒坡，路床顶面衔接长度一般为

10m。（10）雨季施工应有防范措施，尽量避免安排在雨季施工。9高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程3.3

石质路堑次坚岩、坚岩采用浅眼、梯段台阶式开挖，人工风钻或潜孔钻打眼，浅孔松动爆破、挖掘机或装载机装碴、自卸汽车运输。边坡部位采用光面爆破，局部人力风镐清除施工。3.3.1

施工工艺工艺流程见图

3.3.1：爆破施工组织设计有关部门审批监理检查钻孔警戒装药填塞网络布设处理危石起爆防护警戒整修边坡边沟开挖石渣清运平整路槽图

3.3.1

石质路堑施工工艺流程图3.3.2

施工要点（1）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方法。禁止使用大爆破施工方法，石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。（2）爆破施工宜按以下顺序控制：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。（3）挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，下挖

2~3m

时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。103一般路基施工（4）每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的进行铲除，直到符合设计要求为止。低于标高的要应采用级配碎石填筑，碾压到施工规范的压实度，达到设计标高为止。边坡的修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡，开挖排水沟。（5）石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应按规定修筑，满足排水的要求。（6）不使用的爆破石碴应运至指定地，按规定处理。如作为利用石方填筑路基时，应设立二次破解区，在装车运输前应对不符合要求的石料进行二次或多次解小，以达到填石路基规定的要求后，方可运到填筑现场，严禁在路基填筑现场破解。见图

3.3.2-1和图

3.3.2-2。图

3.3.2-1

大粒径石块机械破解图

3.3.2-2

大粒径石块人工破解3.3.3

爆破注意事项（1）应收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较制定最优方案。（2）对爆破所需的各种器材进行严格的检查，应有出厂合格证书。在使用电雷管和导爆管之前应进行检测，无问题后方可使用。（3）所有爆破施工技术人员和现场操作人员应进行岗前培训，并取得资格证书方后方可进行爆破作业。（4）对起爆顺序和起爆方式要进行多次分析和比较，以达到最佳效果。在现场施工时，起爆网络要严格按爆破设计要求和规范进行连接。（5）加强对装药过程的控制：严格按设计药量来控制，间隔段填料要均匀，堵塞的长度按要求操作。（6）施工中可以采用孔口覆盖砂袋或炮被的方式控制飞石。11高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程（7）在爆破前要检查起爆网络、周边环境以及安全警戒设置情况，无问题后方可施爆。（8）石质路堑边坡开挖应采用光面爆破或预裂爆破，上边坡不得有松石，竖孔炮眼残留率不低于

85%。爆破效果见图

3.3.3。图

3.3.3

路堑光面爆破效果3.4

填土路堤路基填筑宜按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行，具体如下：三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段：填土区段、整平区段、碾压区段、检验区段，见图

3.4；八流程：测量放线、地基处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。图

3.4

路基划区段施工123一般路基施工3.4.1

施工准备（1）按第

2

章规定己完成相关准备工作。（2）应做好施工期临时排水。临时排水设施应与永久排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调，排走的雨水等不得冲入农田和引起路基冲刷。（3）地基处理已按设计文件要求处理完成，并检验合格。（4）路基填料应经取土试验，符合规定后方可使用。含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土严禁使用；淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超标的土，不得直接用于路堤填筑。（5）填土路基开工报告经批准后方可进行土方填筑施工。（6）施工测量放样后，撒好边线。3.4.2

试验段施工（1）路堤施工前，应先做路基试验段。试验段施工前，应编写试验段施工方案，方案中应明确层厚的控制措施、不同的碾压工艺、试验压实度参数的获取方案等内容，并报请监理工程师审批。①试验路段位置应选择在地质条件和断面型式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于

200m。特殊情况经项目建设管理单位、监理单位同意后可适当缩减路段长度。②试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、松铺厚度和碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。且每层的最小填筑压实厚度不小于

10cm。（2）施工单位应严格按照批准的试验段施工方案组织试验段的施工，填筑时做好层厚控制，并在每次碾压完成后在纵向同一断面测取压实度，以获取不同压实遍数的压实度曲线图，确定压实工艺。（3）在试验路段的施工过程中和完成以后，应加强对有关指标的检测；完工后，应及时写出试验报告、进行总结。提出推荐的规模化施工标准工艺总结，监理单位批准后实施。（4）施工工艺：原地面处理→施工放样→临时排水设施→取土、运输→摊铺→碾压检验→合格→进行下一层的施工。（5）路堤试验路段总结报告应包括以下内容：13高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程①原材料试验、检测报告等；②压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；③压实次数—压实度、含水率—压实度关系曲线；④过程质量控制方法、指标；⑤质量评价指标、标准；⑥优化后的施工组织方案及工艺；⑦原始记录、过程记录等；⑧相关建议和意见。3.4.3

施工取料（1）路基填方取料，应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行，不得任意挖取。（2）施工取料应结合农田水利建设尽量利用荒坡、荒地，取土深度应根据用土量、取土场面积并结合地下水等因素考虑。原地面若属于耕植土，应先挖出集中存放，以利再用。取土场应有规则的形状及平整的底部，不积水，边坡应按设计坡率修整。（3）填料取样按不同深度（2m

一次）和取土场的方量取样，应满足规范要求（每5000m3/次或土质有变化时），当土质变化大时，视具体情况增加取样点数。（4）对取料造成的裸露面，应采取整治或防护措施。（5）拟用填料应进行相关试验检测，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。对特殊土，还应辅以相应的专门鉴别试验，以确定其种类及处治方法。（6）施工单位向监理人提交标准试验的试验报告，监理单位应独立取样，进行平行试验；监理单位根据平行试验结果审批施工单位提交的试验报告，经批准后方能用于工程施工。3.4.4

施工工艺工艺流程见图

3.4.4-1

和图

3.4.4-2：143一般路基施工1．编制路基施工组织设计2．提供永久性占地施工准备阶段自检合格，申报资料申请分项工程开工3．人员、机具设备进场4．填料（土及石渣）试验、确定合格填料1.线路控制桩点交接复测2.路线中线、边线（校核用地范围）3.增补控制点、水准点路基施工阶段路基范围内清理场地→排水系统→填前平整压实→自检报送清理与压实工序检验单运土或石渣（利用路基挖方和隧道弃渣），控制含水量及石渣粒径摊铺→分层厚度满足规范要求工程验收碾压→自检压实度报送工序报验单恢复中桩→路槽整平加工→自检报送分项工程报验单及归档资料整理全部检测资料，施工原始记录→归档图

3.4.4-1

路基整体施工工艺框图15高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程施工准备填土填石填方材料试验填方材料试验基底处理基底处理试验确定松铺试验确定松铺厚度、碾压遍数等工艺参数厚度、碾压遍数装运土方分层摊铺装运石方分层填筑边坡码砌平地机整平摊铺整平填空隙不合格碾压碾压不合格不合格合格压实检验压实度检验合格合格检验填方标高检验填方标高是是下一层填土施工下一层填石施工图

3.4.4-2

填方路基施工工艺框图3.4.5

施工要点（1）土方路堤应分层填筑压实，应控制其含水率在最佳压实含水率±2%之内。（2）土方路堤，应根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验结果严格控制。填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于

10cm。（3）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度

50cm(如图

3.4.5-1

示)，压实宽度不得小于设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。163一般路基施工超宽填筑

50cm图

3.4.5-1

路基超宽填筑（4）填筑路堤应采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实度检测符合规定要求之后，再填上一层。（5）横坡陡峻地段的半填半挖路基，应在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶，台阶宽度不小于

2m。（6）不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于

50cm。（7）零填路基上、下路床范围内的压实度，不应小于

96%。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。（8）路基填筑高于原地面后，在路基顶设置截水埂，每间隔

50m

开口设置临时泄水槽，临时泄水槽采用砖砌，水泥砂浆抹面，以免冲刷边坡。（9）高填方路堤应进行沉降和位移观测，采用精密电子水准仪进行测量，测量精度需达到二等水准测量标准，并按设计图纸有关规定处理。（10）填方作业应分层平行摊铺，分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地机精平，如图

3.4.5-2—3.4.5-4

示，参照在测量人员事先埋好的桩位准确铺出设计要求的横、纵坡形成路拱。（11）当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按不小于

1:1

坡度分层填筑，每层碾压都应到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成

2m

宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，17高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程搭接长度不小于

2m。（12）碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压。先静压，后振动碾压。碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过

4Km/h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后，进行压实度检测，经监理工程师抽检验合格后方可转入下道工序，见图

3.4.5-5。（13）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，控制好“五度”（宽度、高度、平整度、横坡度、压实度）。图

3.4.5-2

划格上土图

3.4.5-3

推土机粗平图

3.4.5-4

平地机精平、压路机碾压图

3.4.5-5

压实度检测3.5

土石路堤3.5.1

施工准备（1）膨胀性岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。（2）天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚

2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其

CBR

值应符合规定，石料最大粒径不得大于压实183一般路基施工层厚。（3）按

3.4.2

节要求完成试验段施工，应根据土石混合材料的类别分别进行，确定能达到最大压实的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。总结报告监理单位已批复。（4）基底处理应满足规范要求，在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求做好排水和防渗处理。3.5.2

施工工艺见图

3.4.4-1、3.4.4-2

填方路基工艺流程图。3.5.3

施工要点（1）压实机械应选用自重不小于

22t

的振动压路机。（2）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。填料在装车的过程中进行选择性上车，将不符合填料粒径要求的较大填料剔除。装料时填料级配均匀的进行上料，堆料时严格按已打好的方格进行后退法卸料。（3）用推土机推平，应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。在填铺过程中派专人配合机械作业，对天然土石混合材料进行整修检查，对石料强度大于

20Mpa

时，粒径超过压实层厚

2/3

的石块全部清除；对软质岩石强度小于

15Mpa

而粒径超过压实层厚的岩石，应予以打碎。整平严格按松铺厚度进行。（4）压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，严禁纵向分幅填筑。（5）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。（6）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于

300mm，该层填料最大粒径宜小于

150mm，压实后，该层表面应无孔洞。（7）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。（8）土石路基应配备大功率重型压实机具（冲击夯）进行冲击补强。具体要求见3.7

节。19高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程（9）碾压达到试验段总结要求的遍数且无明显轮迹时可停止碾压，然后用精密水准仪观测沉降差。检测用水准仪须架设在压路机影响不到的位置。对每一断面进行第一次定点观测，然后再次用不小于

22t

压路机高幅低频振压一遍，再观测一次，两次读数之差值为沉降差，当压实至沉降差小于设计及规范标准，则可判为密实状态，压实度合格。（10）土石路堤的外观质量标准：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。3.6

填石路堤3.6.1

施工准备（1）膨胀性岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。（2）填石路基须配备大功率重型压实机具，压路机重量≥22t。（3）路堤施工前，先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（4）填石路基开工报告（含试验段总结）已经批复。3.6.2

施工工序见图

3.4.4-1、3.4.4-2

填方路基工艺流程图。3.6.3

施工要点（1）填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土机按试验段确定的松铺厚度摊铺，边上料边摊铺，剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析现象。（2）边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，石块抗压强度不小于30MPa，最小尺寸不小于

300mm，石块应规则，边坡码砌与路基填筑应基本同步。（3）填石路堤应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于

50cm，石料强度不应小于

15MPa，填料最大粒径应不得超过层厚的

2/3，不均匀系数宜为

15~20。路床底面以下

40cm

范围内，应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径应不超过

15cm。路床填料粒径应小于

10cm。203一般路基施工（4）当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。（5）填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。（6）填石路堤碾压时，边坡部位填料摊铺层厚应高出石料摊铺层厚

3~5cm，以保证边坡部位填筑的压实度。（7）填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设置过渡层。（8）填石路堤着重于施工控制，其控制重点首先要严格按设计检测填料的强度指标，其次要采用适用于填石路堤特点的大功率振动压路机压实，同时碾压时应根据现场试验结果严格控制填筑层厚、最大粒径、碾压遍数等技术指标。（9）填石路堤应配备大功率重型压实机具（冲击夯）进行冲击补强。冲击补强要求见

3.7

节。（10）填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。（11）填石路堤的质量检测应采用施工工艺参数与沉降差法联合控制。3.7

冲击碾压3.7.1

施工准备（1）在路基冲击压实前至少

7d，施工单位应将冲击压实的施工方案报监理单位批准。（2）在设计图纸要求的区段进行冲击碾压。填石路堤、土石路基、陡坡路基、高填方路基或填挖交界处路基、拓宽路基等路段宜采用冲击碾压补强。（3）在大规模冲击碾压前，根据不同的路基冲击碾压路基类型、不同的填料分别作试验段，试验路段长度应不小于

120m。试验路段冲击碾压的总结报告需经监理工程师批准后，方可进行大规模的冲击碾压施工。（4）冲击碾压前，作业面必须检验（压实度、平整度等)合格，并进行高程测量。21高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程3.7.2

施工工艺（1）冲击碾压设备：冲击压路机是指采用非圆形（为正多边形）压实轮进行快速滚动冲击碾压的机械设备（见图

3.7.2-1），有单（双）轮冲击压路机。冲击式压路机最大瞬间冲击功不小于

25kJ，轮重不小于

16t，动力不小于

276kW(375

马力），行走时速以

10-12km/h

为宜。同时，采用冲击压路机进行地基处理应配备必要的平地机、推土机、振动压路机与洒水车。图

3.7.2-1

冲击压路机（2）冲击压实应达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。若工作面起伏较大，应停止冲压，整平后振动压路机静压一遍后再继续施工，整平时注意沉降观测检测点的保护，距检测点

20cm

范围内不得扰动。及时洒水防止扬尘，当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。（3）施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以施工中心线对称的将场地分成两半，压实行驶路线按图

3.7.2-2

所示方式冲压；施工场地宽度小于冲击压路机转弯半径的四倍时，可按图

3.7.2-3

所示方式冲压，根据实际情况在施工场地两端设置所需的转弯场地。压实行驶路线应设置易于机械手辨识的临时标志物，便于按相应的标线冲击碾压。（4）大面积施工时，每冲击

5

遍，应进行整平，压路机静压一遍，改变冲压方向再行冲压，冲压时应注意冲击波峰，错峰压实。根据试验段确定施工参数，冲击碾压至规定遍后结束。冲击碾压合格后应整平路基基底，以消除冲击碾压后路基基底形成的凸凹不平，振动压路机微振使路基基底表面土与下面土层紧密结合。检测压实度、沉降量及其它施工参数。223一般路基施工图

3.7.2-2

冲击碾压路线示意图

A长度方向图

3.7.2-3

冲击碾压路线示意图

B（5）原地表冲击碾压施工工艺流程图见图

3.7.2-6，冲击补强碾压施工工艺流程图见图

3.7.2-7。图

3.7.2-4

冲击碾压图

3.7.2-5

冲击碾压后效果图23高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程冲压场地平整不合格检测含水量和密实度合格洒水、晾晒埋设高程测点冲击

12

遍，间歇

1

天平地机、压路机、洒水车配合冲击碾压至规定遍数不合格检测沉降量、压实度及其他参数合格继续冲击碾压，至检测合格路堤整平振动压路机碾压冲击碾压结束图

3.7.

2-6

原地表冲击碾压施工工艺流程图243一般路基施工路堤压实不合格检测含水量和压实度合格洒水、晾晒、继续碾压埋设高程测点冲击

5

遍平地机、压路机、洒水车配合冲压至规定遍数检测沉降量路堤整平冲击碾压结束图

3.7.2-7

路基填筑冲压补强施工工艺流程3.7.3

施工要点（1）土石路基或填石路基宜每填筑

3m

冲击补强碾压一次，填土路基每填筑

6

层冲击碾压一次，路基

96

区灰土补强层施工前全线冲击碾压一次。（2）新建段路基填前冲击压实应在桥涵构造物开挖前进行。（3）冲击碾压作业面平面长或宽应大于或等于

120m，距离桥涵结构物

10m

内或涵洞顶填土厚度小于

3m

时，不得冲击，应起升冲击轮驶过。（4）冲击碾压过程中，一旦发现有“弹簧”现象，则应停止冲击碾压进行检查确认，应将相关“弹簧”土予以挖除、换填或晾晒等处理。（5）冲击碾压时，机械掉头范围较大，容易出现过多接头及衔接不好，应尽可能25高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程在路基形成较长的连续冲压段进行，在提高冲压效率的同时，避免因过多“接头”而影响路基整体均匀性。（6）冲压施工场地附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。（7）冲击碾压距路肩外边缘宜保持

1m

的安全间距，冲压

5

遍应改变冲压方向。冲击压实具体遍数应根据试验段确定。正常情况下原地表碾压

10～12

遍后，间歇

1

天，继续碾压至规定遍数。（8）地基表层冲击压实要求对有效影响深度范围内进行压实度检测，其压实度及有效影响深度按设计图纸要求执行。见图

3.7.3。（9）路基冲击压实补强采用控制冲击碾压遍数和碾压速度进行控制，应不得少于试验段确定的最小遍数要求。（10）冲压后的路基表面应横向轮迹清晰有序不乱，表面密实。图

3.7.3

灌砂法压实度检测3.8

结构物处回填3.8.1

施工准备（1）结构物达到设计或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。（2）符合要求的回填材料已准备，按设计及规范要求执行。（3）台背回填前按设计及规范要求完成台后原地面处理及基坑回填。基坑回填前首先要清理基底，基坑内的积水、垃圾等杂物要清理干净、彻底，不得混有杂物。基坑回填应与台背回填同工艺、同材料，涵洞基坑回填每层填筑厚度不大于

15cm，采用小型夯实设备进行夯压，基坑回填压实度应不小于设计要求。263一般路基施工（4）大型机械设备碾压不到位地方应配备小型夯实机械（如图

3.8.1-1）压实，宜采用高速液压夯实机（如图

3.8.1-2）进行台背补强，桥头短路基填筑必须使用液压夯实机，夯实高度及锤心间距根据试验段确定的工艺参数设定。图

3.8.1-1

台背回填采用的小型夯实机图

3.8.1-2

台背回填采用的高速液压夯实机3.8.2

施工工艺施工工艺流程见图

3.8.2：隐蔽工程验收台后原地面处理及基坑回填台背分层、对称上料分层压实不合格压实度检测下一道工序图

3.8.2

涵台背回填施工流程图3.8.3

施工要点（1）桥涵台背填土的范围必须严格按照设计文件执行。台背填筑宜与台后路堤同步填筑。（2）结构物的填土应分层填筑，优先采用粉煤灰等轻质填料。台背回填每层最大压实厚度不大于

15cm。洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于

5cm。27高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程（3）台背填土的顺序应符合设计要求。柱式和肋板式桥台先施工承台和肋板，优先采用先填土至台帽底，采用机械压实，最后再进行台帽的施工；扶壁式桥台及薄壁式桥台台后填土宜在架梁完成后进行，且两侧平衡地进行。（4）涵洞应在盖板安装或浇筑、八字墙、一字墙以及支撑梁必须完成后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于

50cm

时，方可通过筑路机械和汽车。（5）桥台后纵向设计过渡段范围内，填筑压实度不小于

96%。台背大型压路机压不到的位置采用小型施工机械。（6）盖板涵、箱涵采用反开挖施工时，开挖范围必须满足设计图纸对台背回填纵向长度的要求。与路堤交界处应预留台阶，台阶宽度不小于

2m，台高不大于

lm、内倾

2%〜4%。（7）结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的厚度标志线，分层回填压实。油漆采用红白相间，采用数字标记层数(如图

3.8.3

示)，并在每层填筑完成后，台背回填每层应留有影像资料存档备查。（8）填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。（9）在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。（10）桥台背和锥坡的回填施工应同步进行，并保证压实度及整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床应与路堤路床同步填筑。台背回填刻度图

3.8.3

台背回填刻线283一般路基施工3.9

填挖结合处理3.9.1

横向半填半挖（1）横向半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当而出现路基裂缝。宜采用先挖台阶→分层回填→开挖路堑的施工工艺。（2）要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。台阶开挖高度不大于

2m，宽度不小于

2m，并设

4%内倾横坡。（3）填筑时，应从低处向高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（4）半填半挖路段的开挖，应待下部半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上部挖方断面。对挖方中非适用材料应废弃，严禁填在半填断面内。（5）石方山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。3.9.2

纵向半填半挖（1）纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，填挖交接处挖成台阶处理，见图

3.9.2，避免因填筑不当而出现路基裂缝。（2）认真按设计要求处理原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。（3）纵向填、挖交界处的开挖，应待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。（4）纵向填、挖交界处填筑（或深坑回填）时，应铺设土工格栅，搭接长度不小于

1m，向两侧位置延伸不小于

10m，台阶宽度不小于

2m，紧贴台阶向上卷起高

30cm。拼接缝两侧各不小于

5m

范围压实度可适当提高。（5）地下水发育处，沿填挖交界处设置碎石盲沟，把地下水引出路基，以保证路基强度与稳定。图

3.9.2

预留台阶29高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程4

特殊路基处理4.1

一般规定4.1.1

软土路基的类型很多，处理的方式不同，在施工中应按照设计要求选择合理的处理方案。4.1.2

特殊路基施工，应进行基础试验，编制专项施工方案，经批准后实施。4.1.3

项目建设管理单位及设计单位应做好充分的技术准备工作。在经过试验、论证、咨询的基础上，对设计方案进行优化和完善。4.1.4

施工单位在实施过程中，如实际地质情况与设计不符，或设计方案因故不能实施，应当及时上报项目建设管理单位和设计单位，对原施工方案进行优化、报批后实施。4.1.5

隐蔽工程的施工应安装监控设备，留存施工工艺及过程控制影像资料。4.1.6

积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，制定相应的施工工艺和施工控制措施，保证达到设计和规范要求的质量控制标准。4.2

塑料排水板+堆载预压4.2.1

施工准备（1）技术准备：施工人员熟悉施工图纸要求，正确理解设计意图，根据事前经监理单位批准的塑料排水板布置图准确放样，并用木桩或竹签标示桩位。施工前施工单位应对施工一线人员进行技术交底，监理工程师应参加，并对技术交底提出相关技术要求。（2）施工场地准备：事先应清除杂物，查明施工段落上空和地下有无管线。施工前应对场地整平，并使用振动压路机进行静压，使场地满足平整度及施工要求。（3）材料准备：塑料排水板应提前考察原材料厂家，并将考察厂家上报进行认可，塑料排水板等原材料进场后应按规定频率进行抽检合格。塑料排水板严禁受潮、雨淋和暴晒，不合格的材料严禁进入施工场地或已进入施工场地的不合格产品必须立即清理出场。304特殊路基处理（4）施工机械准备：塑料排水板施工机械的要求包括接地压力、稳定性、打桩能力、机动性及打设速度等。根据实际情况宜优先采用履带式插板机以减少塑料排水板施工时对场地形成大面积车辙。对插板机组进行编号、挂牌，要标明机械编号、机长、质检员、技术员等相关内容。施工前丈量沉管的长度，并在导架标上显著标志，以便掌握沉管沉入深度，保证塑料排水板沉入深度满足设计要求。4.2.2

施工工艺（1）机具定位：根据设计图纸布设塑料排水板的范围和间距，在排水砂垫层上测量放出每个板的准确点位并做好桩位标记，定位时应保证桩锤中心与地面定位在同一点位上，并应控制桩锤与塔架的垂直度。（2）塑料排水板与桩尖连接：在塔架插板卷筒上安装塑料排水板，将塑料排水板通过套管从管靴穿出，固定在桩尖上，与桩尖连接后拉紧，使桩尖与管靴一起贴紧并对准板位。（3）沉管插板：按照插板机械依据从低往高处打设的原则安设，将沉管沉入桩位，校准导管垂直度后随绳下沉，开始时沉管要缓慢，套管入土深度距离设计桩底深度约2m

时，宜减慢沉管速度，并缓慢开动桩锤沉入设计深度，防止超深或碰上基岩时能及时采取措施。（4）拔管剪断塑料排水板：沉管到设计深度后即可拔管，首先将导管内塑料排水板放松，使其在导管内自然下垂，边振动边拔管，当塑料排水板与地基土粘结锚固形成后，停止振动静拔至地面。沉管拔出后即可剪断塑料排水板，但应在砂垫层上预留出相应长度的塑料排水板，一般设计为

20~50cm，并检查管靴内是否进入淤泥，然后再将塑料排水板与桩尖连接、拉紧，移向下一桩位。（5）重复③~④工序。（6）清理检查并铺设第二层砂垫层：整段软土地基塑料排水板打设完成后，首先清理干净砂垫层内塑料排水板周围的淤泥，使排水通道畅通，同时认真检查塑料排水板导孔收缩恢复情况，凡未完全收缩恢复的应用砂填满捣实。然后将塑料排水板弯折埋入砂垫层中并均匀等厚铺设第二层砂垫层，厚度一般为

20~30cm，要求应完全覆盖塑料排水板。压路机静压

6~8

遍，检查其压实度，一般要求达到

90%以上。（7）堆载预压：按照设计预压高度进行堆载预压施工，荷载应均匀地堆加在砂垫31高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程层上。预压荷载应分级施加以适应地基强度的增长，荷载施加过程中要加强沉降和位移监测，防止施工过程中发生地基失稳。填土预压期不少于设计文件要求。堆载预压过程中应及时补土以保持预压高度。路床掺灰处理应在预压完成后在进行施工。（8）塑料排水板施工工艺流程见图

4.2.2：基底整平、压实铺设设计厚度的砂垫层标定排水板位置、装靴插板机就位调平打设塑料排水板拔导管、用砂回填孔洞塑料排水板接头处理插板机移位图4.2.2

塑料排水板施工流程图4.2.3

施工要点（1）塑料排水板质量允许偏差符合下表要求。塑料排水板施工质量检测标准表

4.2.3检查方法和频率抽查

3%项次检查项目板距（mm）板长（m）规定值或允许偏差±150123不小于设计值1.5抽查

3%竖直度（%）查施工记录（2）塑料排水板属隐蔽工程，其质量控制应贯穿于施工全过程，故施工过程中，324特殊路基处理各合同项目部质检员及技术人员要参与各环节的管理。见图

4.2.3-1—4.2.3.6。（3）同批次生产的塑料排水板，每

5

万米应进行一次抽样检验，少于此数额时也应抽验一次；不同批次的塑料排水板应分批次抽验。（4）施工过程中应随时检查塑料排水板用量、板距、预留长度、周围泥土清理情况、井眼回填情况，以及施工过程中有无异常现象，记录处理方法及措施。（5）施工中不允许任何形式的“接板”，对不能满足施工长度的塑料排水板严禁使用。（6）填筑第二层砂垫层前应对塑料排水板弯折方向进行复检，确保塑料排水板排水方向指向路基边沟。图

4.2.3-1

塑料排水板存放图

4.2.3-2

桩位放样图

4.2.3-3

板位标记图

4.2.3-4

红漆标注深度33高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程图

4.2.3-5

标尺切断塑排板图图

4.2.3-6

井眼使用砂进行回填4.3

浆喷桩4.3.1

施工准备（1）技术准备：施工人员熟悉施工图纸要求，正确理解设计意图，提前进行桩位图布设，经监理单位批准后放样，并用木桩或竹签标示桩位，杜绝边施工边放样，桩位应经监理工程师认可。编制施工方案和进度计划。浆喷桩施工的场地，事先回填整平到设计高程，清除杂物，查明施工段落上空和地下有无管线。（2）施工场地准备：各种施工机械就位，并能正常使用；场地整理结束并经监理单位验收合格；人员已就位，若存在其中一项未准备妥当，则不允许开钻。（3）材料准备：浆喷桩拌制水泥浆所需水泥等原材料已进场并按规定频率进行抽检合格。（4）主要机械设备准备及要求：①浆喷桩机应采用专用浆喷桩机，严禁采用粉喷桩机改装。钻头应为双十字钻头，严禁使用利用自重下沉和无档位直接利用卷扬机进行提升的钻机。输送管长度一般不大于

60m，摆放平顺，管道最大长度不得大于

80m，接头最多不超过两个。机械动力应大于

45kw

以上，钻头叶片三层，每层两片，上下间距为

30cm

水平刀片与水平夹角为

30°，每片叶片宽

10cm，钻头的直径磨损不得大于

1cm。②每台浆喷桩机应配备能够自动记录打印处理深度、水泥浆用量、复搅深度、单位泥浆用量的电脑记录装置，所有数据应实时打印。③所有的电流表、电压表和电脑计量装置以及水泥浆泵压力表等装置应经过计量344特殊路基处理部门的标定认可，关键设备上计量部门的签封应完整，每台设备应经监理人员现场试桩，合格后方可使用。④施工前丈量钻杆的长度，并标上显著的标志，以便掌握钻杆钻入深度、复搅深度，保证设计桩长。⑤对机组进行编号、挂牌，要标明钻机的编号、机长、质检员、技术员等相关内容。（5）在大规模开工前，先做

5-10

根试桩，确定出施工工艺、控制参数，以指导施工。4.3.2

施工工序（两喷四搅一停）（1）钻机定位：钻机安装调试，检查转速、空压设备、钻杆长度、钻头直径及钻头距离等，并连接好输浆管路，将钻机移到指定位置，对中调平；钻杆端应对准桩位中心，用垂球（或测量设备）校正钻架的垂直度，使其偏差在

1%以内，桩位偏差不得大于

50mm。开钻前在钻杆上用红漆标记桩长位置。（2）浆液的制备与输送：按要求配置水泥浆，严格控制水泥浆的比重，对每盘浆体进行抽检，检测合格的水泥浆方可泵送，压力控制在

0.4~0.6Mpa；水泥浆拌和时间不得少于

5

分钟，制备好的水泥浆不得离析、沉淀，水泥浆存放时间不得大于

2

小时，否则应予废弃。已制备好的水泥浆在倒入浆池时，应加筛过滤，以免浆内结块。（3）预搅下沉：下钻时，喷浆口到达地面线电脑开始计数，此时操作人员应通知质检人员和现场监理，对起点进行确认。确认后即可下钻，搅拌轴下沉过程中速度可由电流表的电流控制，工作电流不应大于额定的电流值，当电流值突变时说明地质情况发生变化，应分析原因。（4）提升喷浆搅拌：搅拌轴下钻到设计深度后，开启灰浆泵，按试验桩确定的速度均匀的边喷浆边提升；为了保证桩的完整性，应严格控制喷浆停浆时间，开钻后要连续作业，严禁在尚未喷浆的情况下进行提钻作业。为了保证桩体浆体的均匀性，浆喷桩预搅时不宜喷浆。（5）重复喷浆搅拌：重复喷浆搅拌：当钻头提升至距离原地面

20cm

时，再边喷浆边搅拌至桩底，至桩底后停止钻进并连续喷浆

1-2min，搅拌头自桩底反转，边喷浆边旋转，以相同转速和速度搅拌提升至地面，并做好施工记录。在复搅过程中，应对35高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程局部喷浆不足的桩身部位进行补浆，并防止喷浆口堵塞。（6）成桩：成桩后，在钻机移动前打印施工过程资料和成桩资料，严禁移机后补打资料。成桩资料打印应有旁站监理监督，打印完成后交旁站监理签认。（7）机具移位：钻机移位，重复以上步骤，进行下根桩的施工。在喷浆结束搅拌轴提出地面后将粘附在搅拌头上的泥土清洗干净，然后移位。当被加固的土质很差，搅拌机一次喷浆不能满足设计要求时，可采用两次喷浆在复搅时补足浆量，然后进行下一根桩的施工。（8）机具清洗：当施工告一段落后，清洗全部管路中的残存水泥浆，并将黏附在搅拌头上的软土清洗干净。（9）填写施工记录：施工记录可反映每根桩施工全过程的真实情况，应按照规范规定的内容填写，凡是需要了解的施工问题，都应从施工记录上找到答案，同时应留取照片和影像资料。（10）浆喷桩施工工艺流程如图

4.3.2-1

和

4.3.2-2

所示：图

4.3.2-1

浆喷桩施工流程364特殊路基处理施工放样钻机定位制备水泥浆预搅下沉提升喷浆搅拌重复喷浆搅拌桩底停钻持续喷浆

1～2

分钟提钻搅拌成桩钻机移位图

4.3.2-2

浆喷桩施工流程图4.3.3

施工要点（1）技术要求：浆喷桩施工应符合设计及规范要求。浆喷桩施工前应进行首件工程施工，以确定合适的施工方案。首件工程总结制作成二维码展板，安设于施工现场，如图

4.3.3-1，将首件工程确定的技术参数认真贯彻到施工中并严格执行。（2）材料要求:水泥等原材料应符合设计要求与技术规范的标准，供应量应能满足施工进度要求。建立进场水泥批次、数量、出厂日期、检验批复文件的编号、现场存放地点以及相应所使用的施工路段的原材料台帐制度，要求现场监理签字确认。进场水泥要按规范要求存放和保管，要防潮、防雨，对受潮、结块的严禁使用。见图

4.3.3-2。37高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程（3）质量要求：①施工场地要求整平到设计高程，应清除地面以下的一切障碍物（包括石块、树根、垃圾等），对水塘地段应排水清淤，清淤后再回填粘性土（不得回填杂土）至设计高程，然后对原地表压实，确保压实度在

85%以上。②钻孔前准确测放轴线和桩位，并用竹签或木桩标定，桩位布置与设计图误差不得大于

5cm。见图

4.3.3-3。③为确保搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，一般应使垂直度偏差不超过

1%。见图

4.3.3-5。④经常性复核钻头直径，确保桩径满足设计要求，见图

4.3.3-4。；严格控制钻孔下钻深度，喷浆高程及停浆面，确保桩长和喷浆量达到规定要求，水泥损耗不得大于

1%。见图

4.3.3-6—4.3.3-8。⑤建立各桩机的施工记录台帐，并随时检查及时签证，其统计数据用以对实际用量进行总量核对。图

4.3.3-1

现场二维码交底图

4.3.3-2

水泥下垫、上盖存放图

4.3.3-3

桩位放样、标记图

4.3.3-4

钻头直径检测图384特殊路基处理图

4.3.3-5

钻机垂直度检测图

4.3.3-6

红漆标记控制桩长图

4.3.3-7

制浆划线控制图

4.3.3-8

小票打印4.4

碎石桩4.4.1

施工准备（1）技术准备：施工人员熟悉施工图纸要求，正确理解设计意图，提前进行桩位图布设，经监理单位批准后放样，并用木桩或竹签标示桩位，杜绝边施工边放样，桩位必须经监理工程师认可。编制施工方案和进度计划。（2）施工场地准备：各种施工机械就位，并能正常使用；场地平整，清除路基范围内杂草、树根、耕种土以及各种障碍物等，做好场地临时排水系统，施工便道畅通场。查明施工段落上空和地下有无管线。（3）材料准备：碎石桩所需碎石等原材料已进场并按规定频率进行抽检合格。（4）主要机械设备准备：振动器及振动器的升降设备，升降设备一般使用起重能力为

8～15t

的自行式、全回转履带，也可以使用自行井架式施工平车或其他自制的升39高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程降设备。电力控制设备（150A

以上容量的电流表，500V

的电压表）和留振时间自动信号仪表，配套的电缆、胶管，修理机具。（5）在大规模施工前先做

7-9

根试桩，确定成孔速度、填料方法、填料量留振时间和电机工作电流等相应的工艺参数，确定制桩工艺，以指导施工。4.4.2

施工工序（1）桩机就位，合拢桩尖，启动振动锤，将桩管下到设计深度，每下沉

0.5m

宜留振

30

秒。稍提升桩管使桩尖打开。停止振动，立即灌料，灌入量按桩身理论值与充盈系数计算。（2）振动拔管，管内灌入碎石高度需大于

1/3

管长，方可开始拔管，禁止将碎石一次性把孔基本灌满。拔管前先留振

1

分钟以后边振边拔管，每提升

0.5-1m，导管宜反插

30-50cm，留振

10-20

秒，如此反复直至全管拔出，拔管速度为

0.5-1m/min(平均速度)。（3）根据单桩设计碎石用量确定第一次投料的成桩长度，进行数次反插直至桩管内碎石全部拔出。（4）提升管口开启第二投料口并停止振动，进行第二次投料至灌满。启动拔管，边振动边上拔，并进行多次反插，至管内碎石全部拔出；反插深度应小于桩管的一半。（5）提升桩管高于地面，停止振动进行孔口投料（第三次投料）直至地表。启动反插，并及时进行孔口的补料至该桩设计碎石桩用量全部投完为止。（6）孔口加压至前机架抬起，完成一根桩施工。（7）碎石灌入量、反插次数不低于试验桩确定的参数。（8）碎石桩施工工艺流程如图

4.4.2

所示：404特殊路基处理施工准备测量定位机具就位桩管沉至设计深度投料至沉管长

1/3

时拔管、留振

1min每拔

0.5-1m，反插

0.3-0.5m

留振

10-20

秒确定第一次投料成桩长度，反插至桩管内碎石拔出停振、进行第二次投料至灌满边振边拔管至拔出停振进行孔口投料反插、及时孔口补料至投完机具移位重复前述工艺桩体质量与地基加固效果检验图

4.4.2

碎石桩施工工艺流程图4.4.3

施工要点（1）碎石桩施工成孔应使用打入活振动法使钢管如土，禁止使用旋转成孔法。（2）碎石桩使用的碎石，要做含泥量、筛分两项试验：同一产地、品种、规格且连续进场，每

3000m³为一批，不足

3000m³以一批计。碎石，碎石级配以自然级配为宜，最大粒径不超过

40mm，含泥量不大于

5%。41高速公路施工标准化技术指南

第二分册

路基工程（3）碎石桩的质量检验标准严格按照《公路工程质量检验评定标准》执行。（4）质量检验应在施工结束后间隔一段时间进行，对饱和粘土应待超孔隙水压力基本消散后进行，间歇一般为

2

周，对其它土可在施工结束后

3-5

天进行。（5）检查一般采用两种以上的方法，可以采用标准贯入、动力触探或静力触探试验、瑞利波速测试以及土工试验等方法检测桩及桩间的挤密质量，以不小于设计要求并经试桩确定的数值为合格。（6）按设计要求，布设地面沉降观测点，每天进行沉降观测，掌握地基变化情况。4.5

砂桩4.5.1

施工准备（1）技术准备：施工人员熟悉施工图纸要求，正确理解设计意图，提前进行桩位图布设，经监理单位批准后放样，并用木桩或竹签标示桩位，杜绝边施工边放样，桩位必须经监理工程师认可。编制施工方案和进度计划。（2）施工场地准备：各种施工机械就位，并能正常使用；场地平整，清除路基范围内杂草、树根、耕种土以及各种障碍物等，做好场地临时排水系统，施工便道畅通场。（3）材料准备：砂料进场前要根据规定的检验批次、数量及检验方法对砂进行含泥量、级配的检验，检验合格后方可进场。（4）主要机械设备准备及要求：砂桩采用振动沉管桩机，检查到场机械各项性能，保证运转良好，定期保养、维修。（5）正式施工前必须进行成桩工艺试验，可选取不少于

10

根桩进行成桩工艺试验，检验和确定砂桩成桩施工方法和填砂量、插拔管速度、留振时间等关键工艺参数（依据电流控制质量标准，主要把握好留振时间，以保证桩身连续性和成桩均匀性）。4.5.2

施工工序（1）钻机就位：钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在

10mm

以内，钻孔垂直度误差小于

0.3%；钻孔前应调试，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度。424特殊路基处理（2）沉管成孔：启动桩锤电机振动桩锤，使桩管下沉至设计深度。

桩管下沉入土后，严格控制沉入深度，确保达到设计桩长。桩管下沉过程中，应沿导向架，并始终保持同导杆平行，如发生桩管偏斜须及时扶正桩管。（3）桩管灌砂：桩管插入到设计标高时，开始上料，上料时控制灌砂量，按照计算灌砂量的倍数进行灌入（拔管过程中进行补砂），直至灌满桩管。（4）管口冲水、振密：采用冲水法沉砂，向管内填砂的同时，向管内充水，利于砂排出桩外。当拨管快拨出地面时，停止充水。（5）振动拔管并向管内投料。

第一次把桩管提升

80-100cm，提升时桩端合叶自动打开，桩管内砂料流入孔内。启动管前留振

1min

后（观察料斗中砂料变化，如砂料不