物流管理专业应用创新人才培养的探索

物流管理专业应用创新人才培养的探索随着我们国家经济的不断发展，电子商务逐步崛起，电子购物成为了当下上班族的重要方式，这就不断促进我们国家物流业的发展。但从当前来看，我们国家的物流管理专业呈现出了人才严重缺失的情况。高校方面应针对性的开展专业应用人才的培训，与时俱进的将创新意识带入物流教学，提升物流专业人才的综合性发展，进而更好的促进我们国家行业的健康发展。随着我们国家物流业的不断发展，我们国家的专业物流人才呈现出严重缺失的状况，制约了物流业的进一步向前发展。为了知足人才的需求，各大高校积极的开创建立以管理学科为理论根据的物流管理专业人才培养系统，努力为社会发展提供物流管理专业人才，推动我们国家物流业的发展。但当前来看，物流管理专业建设尚不成熟，学科建设亟待加强，因此物流管理专业应用人才培养形式的创新研究显得尤为主要。一、物流行业的发展示状分析物流产业被喻为促进经济的“助推器〞，物流产业的发展遭到国际社会的广泛看重，对社会经济的发展起到了主要的影响，物流产业的发展成为21新的经济增加点。近年来，我们国家的快速增加会在全社会范围内产生宏大的物流需求，物流产业的发展将从整体上改善商品流通的运行效率[1]。在中国经济融入经济一体化进程加快的背景下，创造一个高效的物流环境，对促进中国经济发展有特别主要的现实意义。据相关部门统计，当前我们国家社会物流需求仍坚持较快增加，行业整体呈现稳中趋缓的发展态势，物流行业面临转型升级，物流企业已经走出简单的生产劳动阶段，出力提升企业运行效率，改善企业效益。二、高职物流管理专业人才培养形式存在的重要问题(一)专业设置盲目，人才培养目的模糊不清物流管理专业的发展在我们国家存在滞后性，许多院校盲目寻求“物流热〞，未经充足的市场调研论证，片面迎合市场需求，掉臂办学条件充足与否，开设物流管理专业，人才培养目的模糊，定位缺乏针对性[2]。专业老师在教学中存在随意性，教学计划的编制存在众多问题，例如一味照搬普通高等院校理论教学形式，某些课程教学大纲比较陈腐，部分课程设置不科学，专业知识和理论技能更新速度慢，人才培养形式与社会需求不匹配，供需存在错位矛盾。(二)校企合作成效一般，理论教学环节软弱高职院校固然已有校企合作意识，并积极寻求专业对口的企业合作，但是还很难到达预期的实训效果。民办高职院校大多缺少国家资金支持，教学经费、场地有限，教学仪器设备不足，教学资源匮乏。校内实训基地仿真性不强、实际操作培训少，校外实训基地欠缺长期性和稳定性。毕业前的物流综合实训往往只是流于形式，实训效果差，难以到达物流技术型、应用型人才培养的要求。(三)师资力量相对软弱，队伍整体专业性不强物流管理专业建设起步晚，专业老师大多只要理论知识没有理论经历体验，部分老师是从其他专业通过短期学习、培训转行而来物流知识不系统，缺乏物流管理理论经历体验;企业中的能工巧匠大多由于时间及待遇等原因不肯到学校兼职任教。高职院校双师型老师许多是通过中级职称考试或物流师考试获得的，仍然欠缺专业理论经历体验。三、专业应用型物流创新人才培养的培养策略(一)人才培养要定位合理，办学方向要明确院校应以培养“零适应期〞人才为目的，与行业协会亲密沟通，及时把握就业市场需求，自动适应区域、行业经济和社会发展，根据学校办学条件，灵敏调整和设置专业。应前瞻性的设置专业人才培养方向，将高职物流人才职业岗位定位在操作层和管理层，重在培养物流企业一线所需要的技术应用型和岗位操作型人才。工作领域应定位于作业类、营销类和管理类，岗位群应涵盖采购、仓储、运输、仓储、包装、分拣、配装、加工、集装箱管理、报关、货代等工作[3]。在制订专业培养目的时，需要结合学校本身优势特长和区域发展特点，重点锁定部分岗位群，制订科学的教学计划，从专业知识、专业技能和职业素养三个维度交替进行理论教学与理论教学活动，分阶段推进物流管理专业学生的职业能力培养工作。积极探寻求索和理论工学交替、顶岗实习等人才培养形式，实现课堂与岗位的有机结合。(二)突出能力培养、合理构建专业课程体系专业课程体系的构建直接影响到所培养人才的知识构造，是所培养人能力否符合市场需求的主要考核指标。应用型物流管理专业人才的课程体系必需根据社会市场的需求特征进行合理设置，要具体表现出实用性、可操作性、适应性和先进性的特点。在课程构造设置上，为突出应用型物流管理人才的综合技能培养，能够采取“平台+模块〞的课程体系。“平台〞包含公共基础课、学科基础课和专业基础课三大部分，“模块〞部分的课程设置则能够根据每个学校的专业培养目的、行业背景、专业定位以及社会市场需求特征加以打造，以到达应用型物流管理专业人才的量体裁衣式订单化培养。除此之外，在设置课程体系时，不能凭空捏造、自说自画，也不能采取简单的“拿来主义〞照搬照抄其他院校的课程。应成立由地方机构、物流行业协会、高校专业老师、企业物流高管等构成专业课程建设委员会，共同讨论应用性物流管理专业人才所需要的课程构造体系及教学资料建设问题。最后，课程设置应实现理论教学与理论教学的一体化，在教学内容上，将理论教学与理论教学合二为一;在教学方式上，打破理论课与理论课的界线，采取在实验室边学理论边理论的做法，真正做到理论与理论相结合，在理论中把握理论知识。(三)创新理论教学、强化学生应用能力培养实验理论教学物流管理专业人才培养的主要环节，高校方面必需引起看重。一般来讲，理论教学环节能够分为校内理论和校外理论两个部分，校内理论是指在学校规定理论地点、指定实验内容和形式的情况下，学生在专业指点教师的率领下，在学校内完成的物流专业理论。校内理论按其组织形式又能够分为课内实验和单列实验两种，但由于校内理论项目通常具有一定的被动性，假如学生不能系统完好地理解实验目的，可能会敷衍了事，达不到既定的实验效果。而校外理论则不同，校外理论教学必需在行业经历体验丰富的老师或企业人员的指点下完成，需要物流企业的鼎力支持，学生必需在一个较长的连续时间段内完成，对教师和学生的要求都比较高。同时，校外理论教学要求高校必需建立校外实习基地，加强校企结合、实现资源分享，使学生的专业能力和职业素质在真实的工作环境下得到培养和提升。(四)突破知识框架和惯例形式束缚构成开拓性创新思维开拓性创新思维需要学生对事物具有很强的领悟力，擅长运用直觉、灵感等非逻辑性思维，突破知识框架和惯例形式的束缚，这是创新思维的最高境界。要构成开拓性创新思维，必需具备丰富而扎实的专业知识和理论经历体验、执着的创新精神和无惧失败的勇气、不懈的思维努力和严密的逻辑推理[4]。开拓性创新思维难以到达，需要长时间凝神静气的考虑和努力，而一旦产生将会带来难以想象的影响力。这就需要老师充足肯定学生的创新思维经过及其所付出的思维努力，降低其所承当的创新风险和压力，促进构成创新的内在动力;通过新理论、新应用的讲授帮助学生开启视野、产生联想和想象，使学生获得间接积累，加上参与校内实验及社会理论的亲身体验，都是直接激发学生创造性灵感和直觉的主要诱因;在日常教学理论中营造思辨的良好气氛，鼓励学生积极讨论和思辨，发表不同观点、共享多种见解，不寻求统一思维和标准答案:，鼓励学生从不同角度提出多种思路和方案，奖励不拘一格的新思维。(五)优化师资队伍物流师资水平决定了物流专业教学水平，建设一支能够适应高技能应用型专门人才培养要求的、高素质的师资队伍是落实应用人才培养的关键环节。新建本科院校可通过派遣老师到国内外著名大学做访问学者，开展校际沟通和老师专业发展工程，推动物流管理专业老师深切进入企业一线开展物流人才课题研究，加大物流师资队伍培养。针对物流管理专业老师知识构造和理论经历体验不足的问题，能够加强“双师型〞队伍建设，聘请国内外物流专家、企业资深物流经理为客座教授。通过“请进来〞和“走出去〞的办法打造一支同时具有较高理论水安然平