道岔及转辙机课件

第3章道岔与转辙机2021/3/301第3章道岔与转辙机2021/3/301

什么是道岔？机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。

道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。2021/3/302什么是道岔？道岔是铁路轨道的重要组成精品资料2021/3/303精品资料2021/3/303你怎么称呼老师？如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？教师的教鞭“不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘……”“太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”2021/3/3042021/3/304

一、道岔的分类及功用：

1、线路的连接设备引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路。

2、线路的交叉设备引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。

图1线路连接道岔图2线路交叉道岔2021/3/305一、道岔的分类及功用：2、线路的交叉设备图1

3、连接与交叉设备既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路，也能够引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。图3线路连接、交叉道岔2021/3/3063、连接与交叉设备图3线路连接、交叉道岔21、道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、复式交分道岔5种标准类型。其中单开道岔是最常用的类型。2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨道岔。3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码（如30、38、42号道岔）等，主要运营铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号，大号码道岔主要用于要求侧线通过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7号和8号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。道岔的分类2021/3/3071、道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉单开道岔对称道岔我国最常用的为单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上2021/3/308单开道岔对称道岔我国最常用的为单开道岔，其主线为直线，侧线由交叉渡线三开道岔三开道岔指一个方向通向三个方向的道岔。由两组转辙机械操纵两套尖轨。当地形条件限制，不可能有足够的长度来排列两组单开道岔时，才采用三开道岔。通常在编组站、货场、机务段内铺设。渡线又称作横渡线、过渡线、转辙段，是指用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。该类轨道通常会配有一组至多组的转辙器。

2021/3/309交叉渡线三开道岔三开道岔指一个方向通向三个方向的道岔。由两组内复式交分道岔外复式交分道岔复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。2021/3/3010内复式交分道岔外复式交分道岔复式交分道岔像X形，实际上相当于4、道岔按轨距分类有标准轨距用道岔（轨距1435mm）、窄轨距用道岔（轨距1000mm）、宽轨距用道岔（轨距1520mm），还有套线类道岔。5、道岔的其它分类方式按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔和整体道床道岔。按设计年代分类有“55型”、“57型”、“62型”、“75型”、“92型”、“提速型”、“客运专线道岔”等。其中“提速型”为当前既有线路大量使用的道岔；新建客运专线多采用250km/h和350km/h客运专线道岔。2021/3/30114、道岔按轨距分类有标准轨距用道岔（轨距1435mm）、窄轨6、标准类型道岔1）.50kg/m钢轨道岔有9、12、18号。2）.60kg/m钢轨道岔有12、18号过渡型、AT型两种。

3）.60kg/m钢轨提速道岔有固定型辙叉、可动心轨辙叉两种和60kg/m钢轨30号可动心轨道岔2021/3/30126、标准类型道岔2021/3/3012二、其他道岔及类型双开道岔单式对称道岔(Y型)2021/3/3013二、其他道岔及类型双开道岔单式对称道岔(Y型)2021/3/交分道岔菱形交叉2021/3/3014交分道岔菱形交叉2021/3/301412号固定型单开道岔2021/3/301512号固定型单开道岔2021/3/3015客专18号单开道岔2021/3/3016客专18号单开道岔2021/3/301630号可动心轨单开道岔2021/3/301730号可动心轨单开道岔2021/3/3017客专42号道岔2021/3/3018客专42号道岔2021/3/3018三开道岔2021/3/3019三开道岔2021/3/3019交叉渡线2021/3/3020交叉渡线2021/3/3020三、单开道岔构造

单开道岔是最简单、最常用的一种道岔

1.单开道岔的组成（1）三大组成部分：转辙器部分；连接部分；辙叉及护轨部分2021/3/3021三、单开道岔构造单开道岔是最简单、最常用的一种道岔1.

（2）7个组成部件：

转辙器部分的基本轨尖轨辙叉及护轨部分的翼轨护轨岔心；连接部分的直轨导曲线轨2021/3/3022（2）7个组成部件：2021/3/30223.1转辙器部分的功用与组成

功用：引导机车车辆的行驶方向。组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、道岔转换设备。单开道岔的转辙器部分2021/3/30233.1转辙器部分的功用与组成功用：引导机车车辆的行驶方B—基本轨是用12.5米或25米标准轨经过适当加工制成。主线基本轨为直线。侧线基本轨为折线或曲线型A—尖轨是转辙器部分最重要的组成部件。通过转辙机械的作用，两根尖轨往复摆动，从而引导机车车辆进入主线或侧线行驶。2021/3/3024B—基本轨是用12.5米或25米标准轨经过适当加工制成。主线3.2辙叉与护轨部分

辙叉与护轨部分由主轨、护轨、翼轨、岔心四个部件构成。其中，翼轨和岔心是辙叉的主要构成部分。辙叉构造及基本术语2021/3/30253.2辙叉与护轨部分辙叉与护轨部分由主轨、护轨、翼轨

从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须设置护轨，对车轮的运行方向实行强制性的引导。“有害空间”2021/3/3026从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的“有害空间”2021/3/3027“有害空间”2021/3/3027

护轨正确地引导机车车辆轮对的走向，防止其撞击辙叉叉心，使列车平顺、安全地通过有害空间。道岔护轨2021/3/3028护轨道岔护轨2021/3/3028

一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。3.道岔表示2021/3/3029

一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。3.道四、道岔号数及列车过岔速度

道岔因其辙叉角的不同，有不同的道岔号（N），道岔号数表明了道岔各部分的主要尺寸。对于道岔号我们习惯用辙叉角（α）的余切值来表示，如上图，即：式中：

N－道岔号数

FE－辙叉跟端长

AE－辙叉跟端支距2021/3/3030四、道岔号数及列车过岔速度道岔因其辙叉角的不同，有不

道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。列车通过道岔的速度分为直向过岔速度与侧向过岔速度两种。

【结论】辙叉角α越小，N值越大，导曲线半径也就越大，道岔全长越长，侧线过岔速度越高。2021/3/3031道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。列车通

目前我国铁路上大多使用9、12、18号三个型号道岔，它们所允许的侧向通过速度分别为30、45、80公里/小时。常用道岔有关尺寸及侧向允许速度2021/3/3032目前我国铁路上大多使用9、12、18号三个型号道岔，道岔型号选择1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80km/h的18号高速道岔。2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80km/h的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80km/h的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车最高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160km/h或侧向允许通过速度为220km/h的高速道岔。5.动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。6.位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采用12号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。2021/3/3033道岔型号选择1.高速正线与到发线连接的单开各种道岔尖轨长度及通过速度表60Kg道岔类型尖轨长度岔心通过速度、直股／弯股(Km/h)过渡型12号7.7m固定110Km/50Km弹性尖轨12号11.27m固定120Km/50Km弹性尖轨12号11.27m活动140Km/50Km提速12号13.88m固定140Km/50Km提速12号13.88m 活动160Km/50Km提速18号15.68m 活动160Km/80Km提速30号27.98m 活动160Km/140Km2021/3/3034各种道岔尖轨长度及通过速度表60Kg道岔类型尖轨长度岔心通过五、道岔的位置和状态道岔有两个位置，把道岔经常所处的位置叫做定位（道岔直股）办理进路需要临时改变的位置叫做反位（道岔弯轨）2021/3/3035五、道岔的位置和状态道岔有两个位置，2021/3/3035

道岔本身并无顺向和对向之分。它只是根据列车运行方向而言的。列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔。列车顺着道岔尖轨运行时，就叫顺向道岔。

2021/3/3036道岔本身并无顺向和对向之分。它只是根据列车运行方向而言《技规》

尖轨与基本轨密贴的程度，对行车安全影响很大，比如列车迎着尖轨运行时，如果尖轨密贴程度差，即间隙超过一定限度（大于4mm）则车的轮缘有可能撞着或从间隙中挤进尖轨尖端而造成颠覆或脱轨的严重行车事故。因此，对尖轨与基本轨的密贴程度规定有严格地标准。根据《技规》规定，装有转换锁闭器的电动转辙机，电空转辙机的道岔，当在转辙杆处的尖轨与基本轨之间插入厚4mm，宽为20mm的铁板时，应不能锁闭和开放信号。2021/3/3037《技规》尖轨与基本轨密贴的程度，对行车安全影四开挤岔顺向道岔挤岔时造成道岔及道岔转换器的损伤。为了保证行车安全，凡是列车经过的道岔，不论对向的还是顺向的，都要和信号机实现联锁。一旦道岔不密贴或被挤时，就不能使信号机开放。道岔列车通过没有密贴的道岔挤岔：列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能与基本轨密贴，车轮碾压时，将尖轨与基本轨挤开的过程。此时道岔即不在定位，也不在反位，呈四开状态，极易导致列车出轨和倾覆。2021/3/3038四开挤岔顺向道岔挤岔时造成道岔及道岔转换器的损伤。为

（1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数；（2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。单线铁路站内线路、道岔编号图六、道岔的编号2021/3/3039（1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到

（3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图中的1、3、5、7号道岔）。

（4）位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔，对同一端有两个及其以上方向时，应先编主要方向的道岔号码。图6-42双线铁路站内线路、道岔编号图2021/3/3040（3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔活动心轨最主要的特点：

辙叉心轨可以板动，当要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。2021/3/3041活动心轨最主要的特点：辙叉心轨可以板动，当要开通实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。

2021/3/3042实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小转辙机2021/3/3043转辙机2021/3/30431997年4月29日10时48分，京广线湖南省境内荣家湾车站发生了324次旅客列车与818次旅客列车追尾冲突行车特大事故。

这起行车事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人2021/3/30441997年4月29日10时48分，京广线湖南省境2021/3/30452021/3/3045长沙电务段荣家湾信号工区信号工郝任重当日在12号道岔电缆盒整理配线作业时，瞒过车站值班员，将12号道岔XB变压器箱内1号端子电缆线甩开，致使12号道岔在反位时不向定位转动；又擅自使用二极管封连线，将l、3号端子封连，造成12号道岔定位假表示，破坏了12号道岔与Ⅱ道通过信号的联锁关系。郝任重在818次列车进站后及发现324次列车将要进站时，既不将二极管卸下，恢复1号端子电缆线，又不拦停列车，导致本应从Ⅱ道通过的324次旅客列车进入4道，与停在该道的818次旅客列车尾部相撞。2021/3/3046长沙电务段荣家湾信号工区信号工郝任重当日在12号道岔电缆盒整2021/3/30472021/3/30472021/3/30482021/3/30482021/3/30492021/3/3049一、转辙机的作用⑴转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位

⑵道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔（基本功能）2021/3/3050一、转辙机的作用⑴转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位⑶正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示2021/3/3051⑶正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的⑷道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示12342021/3/3052⑷道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示123二、对转辙机的基本要求1、执行角色——有足够的拉力以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能传动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位

2、锁闭装置角色(密贴)：当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的振动而错误解锁3、监督装置角色：应正确反映道岔的状态4、保护角色：道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换

2021/3/3053二、对转辙机的基本要求1、执行角色——有足够的拉力2021/按动作能源和传动方式按供电电源分类按动作速度分类按照锁闭道岔的方式按照是否可挤分类三、转辙机的分类2021/3/3054按动作能源和传动方式三、转辙机的分类2021/3/3054按动作能源分类：电动转辙机电动液压转辙机电空转辙机2021/3/3055按动作能源分类：2021/3/3055

名称动力提供传动方式典型的型号电动转辙机电动机机械转动ZD6系列S700K型电动液压转辙机电动机液力传动ZY系列电空转辙机压缩空气电磁换向阀ZK系列三种转辙机比较应用：前两种主要一般大型车站、编组场电空主要用在驼峰场2021/3/3056名称动力提供传动方式典型的型号电动转辙机电动机机械按供电电源种类①直流转辙机

ZD6,ZY系列直流电220V；电空转辙机直流24v

由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高②交流转辙机

S700k型、ZYJ7型电液压转辙机故障率低并控制隔离区2021/3/3057按供电电源种类2021/3/30572021/3/30582021/3/3058按动作速度分类：普通动作转辙机：3.8S以上。大多数属于此类。ZD6-A,S700K快动转辙机：0.8S以下驼峰调车场（ZD7型电动转辙机、ZK系列电空转辙机）2021/3/3059按动作速度分类：2021/3/3059锁闭：把道岔可移动部分固定在某个开通的位置，当列车通过时能够不受外力而改变。道岔尖轨

可动心轨按照锁闭道岔的方式2021/3/3060锁闭：道岔尖轨

可动心轨按照锁闭道岔的方式2021/3/30①内锁闭转辙机依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨。(间接锁闭)②外锁闭转辙机依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离尖轨锁于固定位置。直接锁闭方式，锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。2021/3/3061①内锁闭转辙机②外锁闭转辙机2021/3/3061按照是否可挤的方式①可挤转辙机②不可挤转辙机内部设置挤岔保护内部没有挤岔保护。例：ZD6，通过挤切道岔被挤时，挤坏销的折断来保护整机动作杆于整机的连结构，应整机更换。2021/3/3062按照是否可挤的方式2021/3/3062（一）未提速区段1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。四、转辙机的设置2021/3/3063（一）未提速区段四、转辙机的设置2021/3/3063（一）未提速区段2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机双机牵引2021/3/3064（一）未提速区段2021/3/3064

(二)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭）

1、提速12号道岔2+2或22021/3/3065(二)提速区段2021/3/30652、提速18号道岔，需5台（3+2）提速30号需9台（6+3）实现牵引两台以上的称谓多机牵引2021/3/30662、提速18号道岔，需5台（3+2）2021/3/3066※右装-布置在尖轨、活动心轨，面对道岔的右侧转辙机※左装-布置在尖轨、活动心轨，面对道岔的左侧转辙机2021/3/3067※右装-布置在尖轨、活动心轨，面对道岔的右侧转辙机2021/※安装方式站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装，反之，为反装。

。2021/3/30682021/3/3068五、ZD6系列电动转辙机5.1简介

ZD6系列电动转辙机是我国铁路使用最广泛的电动转辙机。

主要应用于非提速道岔，提速区段的侧线以直流电动机为动力，机械传动方式，内锁闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔表示功能

2021/3/3069五、ZD6系列电动转辙机5.1简介2021/3/30695.2ZD6系列电动转辙机结构2021/3/30705.2ZD6系列电动转辙机结构2021/3/30702021/3/30712021/3/3071各结构功能(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机。2021/3/3072各结构功能(1)电动机：2021/3/30722021/3/30732021/3/3073(2)减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮（小齿轮带动大齿轮）、第二级行星传动式（既有自转又有公转）减速器组成。2021/3/3074(2)减速器：2021/3/30742021/3/30752021/3/3075(3)摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴的软性连接防止电动机突然停转，导致因电流过大使电动机烧坏防止电动机的转动惯性过大，使内部机件受到撞击或毁坏2021/3/3076(3)摩擦联结器：2021/3/3076摩擦制动板弹簧2021/3/3077摩擦制动板弹簧2021/3/3077(4)主轴由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮。由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。主轴滚针轴承挡圈锁闭齿轮止挡2021/3/3078(4)主轴主轴滚针轴承挡圈锁闭止挡20212021/3/30792021/3/3079

(5)动作杆与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。2021/3/3080(5)动作杆2021/3/3080

(6)表示杆

由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。2021/3/3081(6)表示杆2021/3/3081结构：前、后表示杆两个检查块2021/3/3082结构：2021/3/3082(7)移位接触器监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。2021/3/3083(7)移位接触器2021/3/3083(8)自动开闭器作用：及时、正确反映道岔尖轨的位置完成有关控制和表示的功能主要结构：动、静接点速动爪检查柱2021/3/3084(8)自动开闭器2021/3/30842排动接点4排静接点2个速动爪2个检查柱2021/3/30852排动接点4排静接点2个速动爪2个检查柱2021/3/3082021/3/30862021/3/3086

分析设现在转辙机定位，接点闭合状态。向反位转换：左边的动接点与静接点3断开左边的动接点与静接点4闭合右边的动接点与静接点1断开右边的动接点与静接点2闭合动作电路表示线路动作电路2021/3/3087分析动作电路表示线路动作电路2021/3/3087(9)安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。(10)外壳固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。2021/3/3088(9)安全接点（遮断开关）2021/3/30882021/3/30892021/3/3089ZD6系列电动转辙机动作过程解锁→转换→锁闭

（1）电动机得电旋转（2）电动机通过齿轮带动减速器（3）输出轴通过起动片带动主轴（4）锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转（5）拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨运动（6）转换过程中，通过自动开闭器的接点完成表示。2021/3/3090ZD6系列电动转辙机动作过程解锁→转换→锁闭2021/3/二、ZD6系列转辙机

ZD6系列电动转辙机从1981年开始生产，先是ZD6-A型转辙机，随着铁路运输的发展，为满足现场重型钢轨和大号道岔的大量上道，ZD6—A型不能满足要求。产生了其它型号的转辙机，各型ZD6电动转辙机的额定工作电压均为直流160V。ZD6-E、J..2021/3/3091二、ZD6系列转辙机ZD6系列电动转辙机从ZD6-D型转辙机适用于牵引50kg/m、50kg/mAT、60kg/m、60kg/mAT单开道岔尖轨。它扩大了表示杆的功能，使之对尖轨也有机械锁闭作用，构成双锁闭。ZD6-E型转辙机在原有电流消耗的前提下，增大了牵引力，扩大了转换动程，具有双锁闭功能。适用于50kg/m12号AT、60kg/m12号AT、60kg/m18号AT、75kg/m12号AT、75kg/m18号AT道岔第一牵引点。2021/3/3092ZD6-D型转辙机适用于牵引50kg/m、50kg/mAZD6-J型是在ZD6-D型的派生产品，适用于60kg/mAT道岔的第二牵引点，用来辅助牵引尖轨。它与ZD6-E型转辙机配合配合牵引AT道岔，称为“双机牵引”制式。ZD6-F型在ZD6-E型基础上研制而成，将动程缩短为130mm，适用于60kg/m以上可动心轨道岔的心轨第一点牵引。ZD6-G型转辙机，双锁闭，可挤型，适用于60kg/m单开道岔。ZD6-H型，单锁闭，可挤型，适用于50kg/m复式交分道岔。2021/3/3093ZD6-J型是在ZD6-D型的派生产品，适用于60kg/m三、ZD7—A型驼峰调车场分路道岔用，与ZD6－A比较

1、取消了第一级的齿轮减速，速度更快

2、取消了移位接触器，为不可挤型。

3、用于五线制道岔2021/3/3094三、ZD7—A型2021/3/30942021/3/30952021/3/3095四、ZD6型电动转辙机的安装安装方式

站在电动机侧看，动作杆向右伸，为正装，反之，为反装。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器1、3排接点接通,正装伸出和反装拉入为定位时，2、4排接点闭合。

动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。2021/3/3096四、ZD6型电动转辙机的安装安装方式

站在电动机第4节外锁闭装置2021/3/3097第4节外锁闭装置2021/3/3097一、道岔的锁闭方式按锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭内锁闭：当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件道岔实现位置固定。也称间接锁闭，不能适应提速的需要外锁闭：当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为外锁闭。也称直接锁闭，消除了内锁闭方式的缺陷2021/3/3098一、道岔的锁闭方式2021/3/30982021/3/30992021/3/3099分动外锁闭：由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔的转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以又称为分动外锁闭道岔。

2021/3/30100分动外锁闭：由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，分动外锁闭装置的优点1.由于两根尖轨分别动作，使得道岔转换时错开两根尖轨弹性力的叠加，所以转换时所需要的转换力较小。2.外锁闭装置在锁闭后，列车通过道岔时车轮对道岔的冲击基本传递不到转辙机，这对于减少转辙机由此造成的故障以及延长转辙机的寿命是非常有利的。3.锁钩、锁闭铁的斜面在尖轨密贴到基本轨时可将转换力放大，可以提高尖轨密贴的可靠性，并提高道岔对环境的适应能力。2021/3/30101分动外锁闭装置的优点1.由于两根尖轨分别动作，使得道岔转换时二.分动外锁闭道岔转换设备的结构组成2021/3/30102二.分动外锁闭道岔转换设备的结构组成2021/3/301（1）室内设备①电源屏每车站设独立三相电源屏，引进主、副两路三相电源，供电动转辙机的三相电机动作。电源屏有断相自动切换和错序自动纠正功能，并给出声光报警。②分线盘用于室内配线及室外电缆的接口。由于该道岔为五线制电路，每组道岔的尖轨及心轨分别使用五个端子。2021/3/30103（1）室内设备2021/3/30103③继电器组合每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合。每个组合内设有继电器1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ、DBQ、BHJ、1DQJF、TJ及表示变压器、电阻、熔丝等。特点：当操作道岔时，向室外输送动作电源，单动道岔的尖轨、心轨组合同时动作，道岔转换到位后，分别沟通各自的表示电路，再由各自的表示继电器接点沟通该组道岔的表示电路。双动道岔则使四个组合同时动作，最终由四个表示继电器的接点沟通该组道岔的表示电路。2021/3/30104③继电器组合2021/3/30104（2）室外设备①尖轨部分：由S700K电动转辙机、密贴检查器、分动外锁闭装置、安装装置以及电缆箱盒等组成。②心轨部分由S700K电动转辙机、外锁闭装置及安装装置组成。③电缆及箱盒室内分线盘至道岔箱盒间由电缆连接，箱盒与转辙机及密贴检查器间由多股软线连接。2021/3/30105（2）室外设备2021/3/30105三、国内铁路的发展情况我国外锁闭技术的发展经历了三个阶段：1.联动燕尾式外锁闭广深准高速铁路2.分动燕尾式外锁闭全路各大铁路干线3.分动钩式外锁闭全路各大铁路干线2021/3/30106三、国内铁路的发展情况我国外锁闭技术的发展经历了三个阶段：2钩锁式外锁闭装置钩锁式外锁闭装置属于垂直锁闭方式,锁闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传给基本轨。钩式外锁闭装置分分动尖轨用和可动心轨用两种。

2021/3/30107钩锁式外锁闭装置2021/3/30107四、钩型外锁闭装置的构成1-锁闭杆组件2-锁钩组件3-锁闭框组件4-尖轨连接铁组件2021/3/30108四、钩型外锁闭装置的构成1-锁闭杆组件2021/3/30

1-锁闭杆组件2021/3/301091-锁闭杆组件2021/3/301092021/3/301102021/3/30110

2-锁钩组件2021/3/301112-锁钩组件2021/3/30111

3-锁闭框组件2021/3/301123-锁闭框组件2021/3/30112锁闭框2021/3/30113锁闭框2021/3/30113锁闭铁2021/3/30114锁闭铁2021/3/301142021/3/301152021/3/30115

4-尖轨连接铁组件2021/3/301164-尖轨连接铁组件2021/3/30116

2021/3/301172021/3/30117钩式外锁闭锁钩锁轴锁闭杆锁闭框基本轨2021/3/30118钩式外锁闭锁钩锁轴锁闭杆锁闭框基本轨2021/3/30118尖轨尖轨用钩式外锁闭装置●锁闭杆：通过安装装置与转辙机动作杆相连，利用其凸台和锁钩缺口带动尖轨（第一牵引点锁闭杆与第二牵引点锁闭杆凸台尺寸不同，因此不能通用）●锁钩：头部与锁轴连接，下部缺口与锁闭杆凸台作用，通过连接铁带动尖轨运动，尾部内斜面与锁闭铁作用锁闭密贴尖轨和基本轨。（第一牵引点锁钩与第二牵引点锁钩不能通用）2021/3/30119尖轨尖轨用钩式外锁闭装置●锁闭杆：通过安装装置与转辙机动作●锁闭框：固定锁闭铁，支承锁闭杆。锁闭铁与锁钩作用锁闭尖轨和基本轨，导向槽在锁闭杆两侧槽内起导向作用。●锁闭铁：插入锁闭框方孔内，并用固定螺栓紧固。

2021/3/30120●锁闭框：固定锁闭铁，支承锁闭杆。锁闭铁与锁钩作用锁闭尖轨和解锁→转换→锁闭五、钩型外锁闭装置动作原理2021/3/30121五、钩型外锁闭装置动作原理2021/3/30121①道岔解锁过程开始转换前，左侧处于密贴锁闭状态（如上图a）。转辙机动作杆带动锁闭杆运动，左侧尖轨（原密贴尖轨）的锁钩缺口与锁闭杆凸块接触，锁闭量逐渐减小，但该尖轨不动。而锁闭杆凸块带动右侧尖轨（原斥离尖轨）的锁钩运动，道岔开程逐渐减小，（如上图b）。运动至60mm时，锁闭杆左端凸块移动至锁钩块口内，两根尖轨处于解锁状态，（如上图c）。2021/3/30122①道岔解锁过程2021/3/30122②道岔转换过程锁闭杆继续运动，带动两侧锁钩运动，从而带动两根尖轨继续活动，（如上图d）。当锁闭杆动作160mm时，锁闭杆凸块与右侧锁钩的缺口脱离，并抬起锁钩的燕尾部，使其沿锁闭铁的斜面上升，该锁钩后部锁闭（如上图e）。③道岔锁闭过程虽然右侧尖轨已密贴，但锁闭杆继续运动，带动左侧锁钩及左侧尖轨继续移动。当锁闭杆动作220mm时，右侧尖轨由于锁钩及锁闭框的作用，使该锁钩固定在不变的位置，有足够的锁闭量，实现了锁闭。这时左侧锁钩的缺口与锁闭杆的凸块相咬合，由于转辙机具有内锁作用，使锁钩处于不动位置，有足够有开程，对斥离轨也实现了锁闭，（如上图f）。2021/3/30123②道岔转换过程2021/3/30123六、可动心轨外锁闭装置

1-锁闭杆2-锁钩3-锁闭铁4-调整片5-锁闭框

2021/3/30124六、可动心轨外锁闭装置2021/3/30124

心轨钩式外锁闭装置实物图（与左侧翼轨密贴）

心轨钩式外锁闭装置模型图（与右侧翼轨密贴）2021/3/30125心轨钩式外锁闭装置实物图（与左侧翼轨密贴）心轨钩式外锁闭2021/3/301262021/3/30126可动心轨外锁闭装置

工作过程分为解锁、转换、锁闭三个阶段。由于其结构简单，安装方便，动作灵活，4mm不锁闭容易实现。取消了道岔Y形接头拉板，解决了拉板松动的问题。心轨可以在锁钩槽内自由伸缩，使心轨的爬行不影响外锁闭装置的锁闭，但锁钩较长，对生产工艺要求较高。2021/3/30127可动心轨外锁闭装置2021/3/30127主要技术指标与要求1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭处不应有密贴力，并保证各牵引点2mm锁闭,4mm不锁闭。2.尖轨第一、第二牵引点外锁闭两侧(定位、反位）锁闭量分别≥35mm、≥20mm。3.尖轨开程、转辙机动程参数见下表。道岔开程测量点在外锁闭锁闭杆中心处。4.在尖轨第一、二牵引点间任意一点上，尖轨与基本轨之间插入10mm厚、20mm宽的铁板，不得接通转辙机内的表示接点。2021/3/30128主要技术指标与要求1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴序号图号名称适用道岔主要参数(mm)(尖轨(心轨)动程/转辙机动程)

1S9904外锁闭装置60Kg/m9号道岔160/220,82/150S9824安装装置

2S9911外锁闭装置60Kg/m12号Ⅱ型道岔160/220,75/150S9912安装装置

3通号9159外锁闭装置60Kg/m12号Ⅲ型道岔160/220,75/150通号9160安装装置4S0321外锁闭装置60Kg/m12号提速道岔220/160，220/114，150/71，220/101，150/58S0322安装装置

5

S9907A外锁闭装置60Kg/m18号道岔160/220,122/220,69/150；98/220,56/150通号9151S9908安装装置

6S0341外锁闭装置60Kg/m12号道岔220/160，150/75，220/132，150/69S0342安装装置尖轨动程、转辙机动程参数表

2021/3/30129序号图号名称适用道岔主要参数(mm)S9904外锁闭装置S9钩式外锁闭装置的优点1.锁闭方式的改进。2.结构紧凑，调整简单。3.改善了受力情况。4.材料从铸钢改为45号钢锻造，提高了可靠性。2021/3/30130钩式外锁闭装置的优点1.锁闭方式的改进。2021/3/301

第5节S700K电动转辙机2021/3/30131第5节S700K电动转辙机2021/3/3012021/3/301322021/3/301322021/3/301332021/3/30133一、功能特点采用三相交流电机使用直径32mm的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。采用簧式挤脱装置的保持联接器，并选用不可挤型零件，取代挤切销采用多片干式可调摩擦联接器，使用中不需要调整采用速动开关组可靠在远距离控制2021/3/30134一、功能特点采用三相交流电机2021/3/30134功能：(1)电气检测尖轨和辙叉的终点位置；（有当密贴尖轨密贴、斥离尖轨与基本轨距离符合要求，才能给出道岔的正确位置表示）(2)转换道岔及辙叉的尖轨；（转换功能）(3)使道岔尖轨和可动岔心轨尖轨在终点位置有一定的保持力；（防挤岔功能）(4)使锁闭装置有一定的机械保持力。（锁闭功能）2021/3/30135功能：2021/3/30135二、S700K型电动转辙机的分类按安装方式分：左装和右装左装：型号用字母A+奇数表示，如，A13右装：型号用字母A+偶数表示，

如，A14注意：使用位置：尖轨和可动心轨使用在不同在位置选择不同的型号不同型号（种类）的转辙机不能通用2021/3/30136二、S700K型电动转辙机的分类按安装方式分：左装和右装注意S700K电动转辙机左装与右装的判别

左开道岔右装转辙机左装转辙机右开道岔

右装转辙机

左装转辙机

（装在直股右侧）（装在直股左侧）

①电机右伸左伸

面向岔芯，观察转辙机，安装在直股右侧为右装，装在左侧为左装②动作杆③检测杆2021/3/30137S700K电动转辙机左装与右装的判别左开道岔三、S700K型电动转辙机的结构外壳动力传动机构检测锁闭机构安全装置配线接口2021/3/30138三、S700K型电动转辙机的结构外壳2021/3/3013外壳:铸铁底盒、机盖、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰

1213232021/3/30139外壳:2021/3/301392021/3/301402021/3/301402、动力传动机构:交流电动机18、齿轮组20、摩擦连接器19、滚珠丝杠17、保持连接器15、动作杆222021/3/301412、动力传动机构:2021/3/301413、检测和锁闭机构检测杆1、叉型接头、速动开关组9、锁闭块和锁舌7、指示标112021/3/301423、检测和锁闭机构2021/3/301424、安全装置开关锁6、遮断开关4、连杆21、摇把孔档板2021/3/301434、安全装置2021/3/301435、配线接口电缆密封装置10、接插件插座162021/3/301445、配线接口2021/3/301442021/3/301452021/3/30145主要部件和作用（1）部件：交流电动机、齿轮组作用：为转辙机提供动力，根本上解决直流电机换向器和电刷故障率高的问题中间齿轮电机齿轮2021/3/30146主要部件和作用（1）部件：交流电动机、齿轮组中间齿轮电机齿轮由定子，转子和气隙组成三相对称定子绕组，通入三相对称交流电，将在空间产生旋转磁场，此磁场切割转子导体，将在转子中产生感应电动势及感应电流，产生电磁力实现电动机的转动。2021/3/30147由定子，转子和气隙组成三相对称定子绕组，通入三相对称交流电，齿轮组摇把齿轮中间齿轮电机齿轮摩擦连接器齿轮摇把齿轮和电机齿轮是一个传递系统，使得能用摇把对转辙机进行人工操作。电机齿轮、中间齿轮、摩擦连接器齿轮是一个传递系统，将电机的旋转驱动力传递到摩擦连接器上，并将电动机的高速转速降速，以增大旋转驱动力，适应道岔转换的需要，这是第一级降速。2021/3/30148齿轮组摇把齿轮中间齿轮电机齿轮摩擦连接器齿轮部件：摩擦联接器和滚珠丝杠作用：电机旋转动力转化为横向直线动力主要部件和作用（2）在摩擦连接器内部有3对金属摩擦片，其端面有压力弹簧，形成电动机和滚珠丝杠的软性连接螺栓螺母摩擦连接器2021/3/30149部件：摩擦联接器和滚珠丝杠主要部件和作用（2）在摩擦连接器内摩擦连接器的摩擦力必须能调节，使道岔在正常工作情况下，电动机能够带动转辙机工作，在道岔转换终了或尖轨被阻时，使电动机能克服摩擦连接器的压力而空转，以保证电动机不致被烧毁。所以摩擦连接器调整好的摩擦力必须稳定，才能保证转辙机的可靠工作。转辙机在出厂时已对摩擦力进行标准化测试调整，所以现场维修人员不得随意调整摩擦力。2021/3/30150摩擦连接器的摩擦力必须能调节，使道岔在正常工作情滚珠丝杠相当于一个直径32mm的螺栓和螺母，当滚珠丝杠正向或反向旋转一周时，螺母前进或后退一个螺距。它一方面将电动机的旋转运动变成丝杠的直线运行；另一方面起到减速作用，减速比取决于丝杠的螺距。2021/3/30151滚珠丝杠相当于一个直径32mm的螺栓和螺母，当2021/3/301522021/3/30152主要部件和作用（3）保持连接器它是转辙机的挤切装置，利用弹簧的压力通过槽口式结构将滚珠丝杠与动作杆连接在一起。当道岔的挤岔力超过弹簧压力时，动作杆滑脱，起到整机不被损坏的保护作用，相当于ZD6电动转辙机的挤岔装置。2021/3/30153主要部件和作用（3）保持连接器它是转辙机的挤切装置，利用弹簧根据现场实际需要，保持连接器可采用可挤型和不可挤型。可挤型是指保持连接器利用其内部弹簧的压力将滚珠丝杠和动作杆连接在一起，弹簧的挤岔阻力可分别设定为9KN、16KN、24KN、30KN等，当道岔的挤岔阻力超过弹簧设定压力时，动作杆滑脱，实现挤岔时的整机保护。不可挤型是工厂将保持连接器内部的弹簧取消，放一个止挡环，用于阻止与动作杆相连的保持栓的移动，成为硬连接结构，挤岔锁定力为90KN。2021/3/30154根据现场实际需要，保持连接器可采用可挤型和不可挤主要部件和作用（4）检测杆、锁闭块和锁舌作用：检测杆随尖轨或心轨转换而移动，监督道岔在终端位置的状态（密贴和锁闭检查）2021/3/30155主要部件和作用（4）检测杆、锁闭块和锁舌2021/3/301

基本轨

尖轨

上层检测杆

侧股开通

下层检测杆

左锁闭块

右锁闭块下层检测杆检查离转辙机远的尖轨道岔在终端位置时，当检测杆指示缺口与指示标对中时，锁闭贴及锁舌应能正常弹出。锁闭块的正常弹出使速动开关的有关启动接点闭合及表示接点断开，并用于阻挡保持连接器的移动，实现转辙机的内部锁闭。2021/3/30156左锁闭块右锁闭块下层检测杆检查离转辙机远的尖轨道岔在主要部件和作用（5）部件：速动开关组（自动开闭器）作用：接通或是关闭电动机动作电路和道岔表示电路2021/3/30157主要部件和作用（5）部件：速动开关组（自动开闭器）2021/速动开关包括定位动作接点DD、反位动作接点FD、定位表示接点DB、反位表示接点FB。在尖轨或可动心轨解锁以后，断开原表示电路，DB、FB都断开，表示道岔处于不密贴状态。然后闭合反转用的电机电路，为随时回转做好准备。在尖轨或可动心轨转换过程中，必须保证自动开闭器不动，排除DB、FB有闭合的可能性。在尖轨或可动心轨锁闭后应及时断开电动机动作电路，接通表示电路。若尖轨或可动心轨不密贴，严禁表示接点闭合。道岔在四开位置，应可靠断开表示电路。2021/3/30158速动开关包括定位动作接点DD、反位动作接点FD、2021/3/301592021/3/30159四、S700K转辙机动作原理动作过程分三步解锁、转换、锁闭电机通电原表示电路被切断动作杆被解锁动作杆被锁闭新表示电路被接通电机被断电电（机内）动作杆被转换（220mm)外锁闭装置（道岔尖轨）被解锁外锁闭装置（道岔尖轨）被锁闭（160mm)外锁闭装置（道岔尖轨）被转换（机外）2021/3/30160四、S700K转辙机动作原理动作过程分三步电机通电原表示电路S700K转辙机动作原理（2）转辙机的传动过程电动机旋转运动中间齿轮摩擦联接器带动滚珠丝杠转动滚珠丝杠螺母变旋转运动为直线运动推动操纵板移动将锁闭块顶入（切断原表示电路）锁舌缩入（解锁）操纵板与保持器连动(转换）带动动作杆移动到另一终端位置另一锁闭块伸出接通新的表示电路相应的锁舌伸出（锁闭）2021/3/30161S700K转辙机动作原理（2）转辙机的传动过程电动机旋转运动1、解锁及断开表示接点过程当操纵道岔，需使转辙机动作杆由拉入变为伸出位置时，电动机得电顺时针方向旋转，经齿轮组及摩擦连接器滚珠丝杠向顺时针方向旋转，从而丝杠上的螺母向左运动。在运动过程中，由操纵板将锁闭块顶进，使表示接点断开，同时带动左锁舌向缩进方向运动，直至左锁舌完全缩进。2021/3/301621、解锁及断开表示接点过程2021/3/301622、转换过程在转辙机解锁后，由于三相电动机继续转动，滚珠丝杠上的螺母继续向左运动，带动保持连接器向左运动，由于保持连接器与动作杆固定为一体，使动作杆向左侧运动，带动道岔尖轨或可动心轨进行转换，当动作杆运动220mm时，即完成了转换过程。2021/3/301632、转换过程2021/3/301633、锁闭及接通表示接点过程当动作杆向左侧运动了220mm时，检测杆在尖轨带动下运动了160mm或在可动心轨下运动了117mm，这时锁闭块弹出，接通表示接点，同时右锁舌也弹出，锁住保持连接器，使动作杆不得随意窜动。2021/3/301643、锁闭及接通表示接点过程2021/3/30164七、S700K型电动转辙机的安装2021/3/30165七、S700K型电动转辙机的安装2021/3/30165(1)电动机：采用三相交流380V电源；（设有专门的电源屏）(2)转换力：6000牛顿；（当外阻力超过该转换力时电机就会出现空转现象，不能带动尖轨进行转换）

八、S700K型交流电动转辙机技术性能如下：2021/3/30166八、S700K型交流电动转辙机技术性能如下：2021/3/3(3)保持力：90千牛顿；（即作用到转辙机内部的振动、车轮侧向冲击等外力不能超过此力）(4)转辙机动程：150、220、240毫米三种；（依据其放置的地理位置不同，其转换的动程也不一样，如尖轨处与心轨处）(5)动作时间：不大于7.2秒；（与ZD6基本一致）(6)动作电流：不大于2安；2021/3/30167(3)保持力：90千牛顿；（即作用到转辙机内部的振动、车轮侧

第3章道岔与转辙机2021/3/30168第3章道岔与转辙机2021/3/301

什么是道岔？机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。

道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。2021/3/30169什么是道岔？道岔是铁路轨道的重要组成精品资料2021/3/30170精品资料2021/3/303你怎么称呼老师？如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？教师的教鞭“不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘……”“太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”2021/3/301712021/3/304

一、道岔的分类及功用：

1、线路的连接设备引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路。

2、线路的交叉设备引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。

图1线路连接道岔图2线路交叉道岔2021/3/30172一、道岔的分类及功用：2、线路的交叉设备图1

3、连接与交叉设备既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路，也能够引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。图3线路连接、交叉道岔2021/3/301733、连接与交叉设备图3线路连接、交叉道岔21、道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、复式交分道岔5种标准类型。其中单开道岔是最常用的类型。2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨道岔。3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码（如30、38、42号道岔）等，主要运营铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号，大号码道岔主要用于要求侧线通过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7号和8号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。道岔的分类2021/3/301741、道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉单开道岔对称道岔我国最常用的为单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上2021/3/30175单开道岔对称道岔我国最常用的为单开道岔，其主线为直线，侧线由交叉渡线三开道岔三开道岔指一个方向通向三个方向的道岔。由两组转辙机械操纵两套尖轨。当地形条件限制，不可能有足够的长度来排列两组单开道岔时，才采用三开道岔。通常在编组站、货场、机务段内铺设。渡线又称作横渡线、过渡线、转辙段，是指用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。该类轨道通常会配有一组至多组的转辙器。

2021/3/30176交叉渡线三开道岔三开道岔指一个方向通向三个方向的道岔。由两组内复式交分道岔外复式交分道岔复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。2021/3/30177内复式交分道岔外复式交分道岔复式交分道岔像X形，实际上相当于4、道岔按轨距分类有标准轨距用道岔（轨距1435mm）、窄轨距用道岔（轨距1000mm）、宽轨距用道岔（轨距1520mm），还有套线类道岔。5、道岔的其它分类方式按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔和整体道床道岔。按设计年代分类有“55型”、“57型”、“62型”、“75型”、“92型”、“提速型”、“客运专线道岔”等。其中“提速型”为当前既有线路大量使用的道岔；新建客运专线多采用250km/h和350km/h客运专线道岔。2021/3/301784、道岔按轨距分类有标准轨距用道岔（轨距1435mm）、窄轨6、标准类型道岔1）.50kg/m钢轨道岔有9、12、18号。2）.60kg/m钢轨道岔有12、18号过渡型、AT型两种。

3）.60kg/m钢轨提速道岔有固定型辙叉、可动心轨辙叉两种和60kg/m钢轨30号可动心轨道岔2021/3/301796、标准类型道岔2021/3/3012二、其他道岔及类型双开道岔单式对称道岔(Y型)2021/3/30180二、其他道岔及类型双开道岔单式对称道岔(Y型)2021/3/交分道岔菱形交叉2021/3/30181交分道岔菱形交叉2021/3/301412号固定型单开道岔2021/3/3018212号固定型单开道岔2021/3/3015客专18号单开道岔2021/3/30183客专18号单开道岔2021/3/301630号可动心轨单开道岔2021/3/3018430号可动心轨单开道岔2021/3/3017客专42号道岔2021/3/30185客专42号道岔2021/3/3018三开道岔2021/3/30186三开道岔2021/3/3019交叉渡线2021/3/30187交叉渡线2021/3/3020三、单开道岔构造

单开道岔是最简单、最常用的一种道岔

1.单开道岔的组成（1）三大组成部分：转辙器部分；连接部分；辙叉及护轨部分2021/3/30188三、单开道岔构造单开道岔是最简单、最常用的一种道岔1.

（2）7个组成部件：

转辙器部分的基本轨尖轨辙叉及护轨部分的翼轨护轨岔心；连接部分的直轨导曲线轨2021/3/30189（2）7个组成部件：2021/3/30223.1转辙器部分的功用与组成

功用：引导机车车辆的行驶方向。组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、道岔转换设备。单开道岔的转辙器部分2021/3/301903.1转辙器部分的功用与组成功用：引导机车车辆的行驶方B—基本轨是用12.5米或25米标准轨经过适当加工制成。主线基本轨为直线。侧线基本轨为折线或曲线型A—尖轨是转辙器部分最重要的组成部件。通过转辙机械的作用，两根尖轨往复摆动，从而引导机车车辆进入主线或侧线行驶。2021/3/30191B—基本轨是用12.5米或25米标准轨经过适当加工制成。主线3.2辙叉与护轨部分

辙叉与护轨部分由主轨、护轨、翼轨、岔心四个部件构成。其中，翼轨和岔心是辙叉的主要构成部分。辙叉构造及基本术语2021/3/301923.2辙叉与护轨部分辙叉与护轨部分由主轨、护轨、翼轨

从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须设置护轨，对车轮的运行方向实行强制性的引导。“有害空间”2021/3/30193从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的“有害空间”2021/3/30194“有害空间”2021/3/3027

护轨正确地引导机车车辆轮对的走向，防止其撞击辙叉叉心，使列车平顺、安全地通过有害空间。道岔护轨2021/3/30195护轨道岔护轨2021/3/3028

一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。3.道岔表示2021/3/30196

一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。3.道四、道岔号数及列车过岔速度

道岔因其辙叉角的不同，有不同的道岔号（N），道岔号数表明了道岔各部分的主要尺寸。对于道岔号我们习惯用辙叉角（α）的余切值来表示，如上图，即：式中：

N－道岔号数

FE－辙叉跟端长

AE－辙叉跟端支距2021/3/30197四、道岔号数及列车过岔速度道岔因其辙叉角的不同，有不

道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。列车通过道岔的速度分为直向过岔速度与侧向过岔速度两种。

【结论】辙叉角α越小，N值越大，导曲线半径也就越大，道岔全长越长，侧线过岔速度越高。2021/3/30198道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。列车通

目前我国铁路上大多使用9、12、18号三个型号道岔，它们所允许的侧向通过速度分别为30、45、80公里/小时。常用道岔有关尺寸及侧向允许速度2021/3/30199目前我国铁路上大多使用9、12、18号三个型号道岔，道岔型号选择1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80km/h的18号高速道岔。2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80km/h的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80km/h的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车最高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160km/h或侧向允许通过速度为220km/h的高速道岔。5.动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。6.位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采用12号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。2021/3/30200道岔型号选择1.高速正线与到发线连接的单开各种道岔尖轨长度及通过速度表60Kg道岔类型尖轨长度岔心通过速度、直股／弯股(Km/h)过渡型12号7.7m固定110Km/50Km弹性尖轨12号11.27m固定120Km/50Km弹性尖轨12号11.27m活动140Km/50Km提速12号13.88m固定140Km/50Km提速12号13.88m 活动160Km/50Km提速18号15.68m 活动160Km/80Km提速30号27.98m 活动160Km/140Km2021/3/30201各种道岔尖轨长度及通过速度表60Kg道岔类型尖轨长度岔心通过五、道岔的位置和状态道岔有两个位置，把道岔经常所处的位置叫做定位（道岔直股）办理进路需要临时改变的位置叫做反位（道岔弯轨）2021/3/30202五、道岔的位置和状态道岔有两个位置，2021/3/3035

道岔本身并无顺向和对向之分。它只是根据列车运行方向而言的。列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔。列车顺着道岔尖轨运行时，就叫顺向道岔。

2021/3/30203道岔本身并无顺向和对向之分。