施工安全总体风险评估报告

桥、隧施工安全总体风险评估报告一、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）交质监发【2011】217号；2、《京台线建瓯至闽侯高速公路南平段施工合同文件》、施工图设计；3、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（2009年版》、现行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、现行《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、现行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95）等相关规范；4、《公路施工手册》2006版、现行《工程建设标准强制性条文■公路工程部分》交通部办公厅发厅公路字[2002]217号’；5、现场踏勘调查、搜集的实地资料；6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道、桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工安全总体风险评估报告。二、工程概况（一）义安大桥义安大桥位于建瓯市南东侧约25km的南雅镇义安村，横跨该村庄的宽大沟谷部位。设计为左右分幅桥梁，左幅中心桩号为Z3K21+655，孔数及孔径为13x40+5x30m,桥梁全长670m;右幅中心桩号为K21+625，孔数及孔径为16x40，桥梁全长640m。地形地貌桥址区位于闽北沟谷区，线路穿越沟谷、斜坡地，基本呈南北向展布。地面标高148.80〜223.88m，相对高差75.08m。自然坡度约27°〜29°,地形起伏较大。桥梁横跨山间谷地，桥台均位于山坡上，坡上多为针阔叶混杂林地，植被较发育；谷地多为农田耕地。山丘大部地段被第四系残坡积层覆盖。地层岩性据区域地质资料及工程地质调绘，桥址区地层结构简单，主要为第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)及残坡积(Qel+dl)堆积层。桥址区大面积分布前震旦系龙北溪组(AnZL)云母石英片岩。其特征如下：全新统冲洪积堆积层(Q4al+pl)：分布于桥址区中部山间沟谷部位，主要由灰褐色粉质黏土及卵石组成，厚度0.50〜7.80m。第四系残坡积层(Qel+dl):主要由稍密的碎石、硬塑的残坡积黏性土组成，分布在缓坡地带，植被发育，钻孔揭露厚度0.50-10.60m。震旦系龙北溪组(AnZL):岩性为云母石英片岩，青灰色、灰白色、灰黄色，变晶结构，片状构造。矿物主要成份为石英、云母等，新鲜岩质较坚硬，岩体上部节理裂隙较发育，岩体表层风化强烈，风化物为黏性土，局部为碎石土。岩层产状268130°。地质构造与地震桥址区地处闽西北隆起带、闽东火山断拗带的次级构造单元松溪至建溪拗陷带，北东向及北北东向构造发育，并且历经多次构造运动及火山岩浆活动。近代以来，新构造运动不强烈，差异性活动不明显，历史上地震活动不强烈。根据《中国地震动参数区划图(GB18306-2001)》福建省区划一览表，隧址区抗震设防烈度为VI度，基本地震动峰值加速度为0.05g。地震动反应谱特征周期为0.35s。水文及水文地质桥址区地表水较发育，中部为1条沟谷，总体呈近东西向展布，补给来源主要为大气降水、地下水及地表水，勘察期间沟谷水面宽度1.0~3.0m，水深0.10〜0.50m，流量为1〜10m3/s，水流量及水位季节性变化大。桥址区地处沿海内陆山区，气候属亚热带季风气候，四季分明，雨量充足，地下水补给来源充足。据地下水的赋存条件和水力特征等，桥址区地下水主要类型为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水勘察期间水位埋深为1.50~6.20m,主要含水层为第四系残坡积层、云母石英片岩风化层中。根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)有关环境介质评价标准，场地按直接临水或强透水，桥址区地表水对混凝土不具腐蚀性，地下水对砼具弱分解微矿化水型腐蚀。(二'义安隧道义安隧道位于福建省建瓯市南雅镇义安村北面的山岭部位，为低山区，起于小桥镇霞抱村南3Km的沟谷内，穿越一呈近东西向山岭，止于南雅镇义安村北。设计隧道为左、右分离式隧道，洞室间距约30m。设计义安隧道左线进口桩号ZK19+250，出口桩号ZK21+305，隧道长2055m;右线进口桩号YK19+240，出口桩号YK21+300，隧道长2060m。均属长隧道。地形地貌义安隧道位于福建省西北部位，属剥蚀低山地貌单元，微地貌形态为姜状陡峻山岭与山间沟谷相间分布，山岭呈近东西向展布。山峦起伏，地势陡峭，支沟发育，多呈“v”字形，山坡坡度25°〜45°,植被茂盛，高程161.0m〜394.0m，相对高差约50.0-233.0m。隧道最大埋深约210.9m。）地层岩性根据工程地质调绘及钻探结果，隧址区进出口端及山坡表层主要分布为第四系坡积物（QelX残积物（Qdl）的黏土；下伏基岩为前震旦系龙北溪组云母石英片岩（AnZL）b地质构造与地震隧址区地处闽西北隆起带、闽东火山断拗带的次级构造单元松溪至建溪拗陷带，北东向及北北东向构造发育，并且历经多次构造运动及火山岩浆活动。地层产状325136°。隧址区历史上没有发生强烈地震的记载，根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），路线所在区域地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度为VI度。地震动反应谱特征周期为0.35s。水文及水文地质隧址区地处一呈近东西向山岭部位，地表水主要为短小沟谷。水流量及水位季节性变化大，勘察期间大部分无水。隧址区地下水分为孔隙裂隙水、基岩裂隙水两种类型。孔隙裂隙水：主要分

布于丘陵坡地第四系残坡积层内或强风岩层内，赋存于残坡积砂质黏性土及强风化岩网状孔隙、裂隙中，接受大气降水和基岩裂隙水补给，富水性差，地下水位及水量受季节控制明显，变化大。基岩裂隙水：主要赋存于隧址区的基岩中，含水层为基岩中的各种构造裂隙，主要接受大气降水入渗补给，大多数构造裂隙水水量一般较小，富水性差，水量贫乏，降水顺斜坡流失较快，地下水径流途径较短，排泄条件较好，多以侧向排泄补给沟谷。根据隧址区所取水样的水质分析成果，地表水对混凝土不具腐蚀性，地下水对砼具分解类碳酸型弱腐蚀性。⑤、岩级别划分表3-1隧道围岩类别一览表⑤、岩级别划分隧道名称起讫桩号长度（m）围岩级别IImWV义安隧道Z3K19+250〜Z3K21+305205561061057026529.68%29.68%27.73%12.89%K19+240〜K21+300206055071056024026.7%34.47%27.18%11.65%（三）杨柏洋隧道杨柏洋隧道位于福建省建瓯市南东侧约35km的南雅镇义安村南侧山岭部位，为低山丘陵区，起于建瓯市义安村，穿越一呈近北东向山岭，止于南南雅镇义安村目厝头村庄附近。设计隧道为左、右分离式隧道，洞室间距约30m。设计杨柏洋隧道左线进口桩号ZK21+995，出口桩号ZK25+190，隧道长3195m；右线进口桩号YK21+975，出口桩号YK25+255，隧道长3280m。均属特长隧道。地形地貌杨柏洋隧道位于福建省西北部位，属剥蚀低山、丘陵地貌单元，微地貌形态为带状陡峻山岭与山间沟谷相间分布，山峦起伏，地势陡峭，支沟发育，多呈“v”字形，山坡坡度25°〜50°,植被茂盛，高程190.00m〜581.72m,相对高差约50.00-381.72m。隧道最大埋深约305.00m。地层岩性根据工程地质调绘及钻探结果，隧址区进出口端及山坡表层主要分布为第四系坡积物（QelX残积物（Qdl）的黏土；下伏基岩为前震旦系龙北溪组云母石英片岩（AnZL）b地质构造与地震隧址区地处闽西北隆起带、闽东火山断拗带的次级构造单元松溪至建溪拗陷带，北东向及北北东向构造发育，并且历经多次构造运动及火山岩浆活动。地层产状262145°。隧址区历史上没有发生强烈地震的记载，根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），路线所在区域地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度为VI度。地震动反应谱特征周期为0.35s。水文及水文地质隧址区地处一呈近东西向山岭部位，地表水主要为短小沟谷。水流量及水位季节性变化大，勘察期间大部分无水。隧址区地下水分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。松散岩类孔

隙水：赋存于上部第四系残坡积层及全风化、砂土状强风化层中，为孔隙潜水，水流量及水位季节性变化大，赋水性较差，甚至不含地下水。基岩裂隙水：分布于下部基岩区，水量大小分布很不均匀。在节理发育部位赋水量较大，紧闭的节理含水甚微，只有张性〜张扭性节理密集带赋水性相对较好。降水顺斜坡流失较快，地下水径流途径较短，排泄条件较好，多以侧向排泄补给沟谷。根据隧址区所取水样的水质分析成果，地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。隧道涌水量预测为2491.6m3/d。⑤、岩级别划分隧道围岩类别一览表⑤、岩级别划分隧道名称起讫桩号长度（m）围岩级别IImWV杨柏洋隧道Z3K21+992〜Z3K23+668.381696.38112026023086.3866.02%15.33%13.56%5.09%K21+975—K23+700172511852302308068.7%13.33%13.33%4.63%三、评估程序和评估方法根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路隧道作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立我标段桥梁、隧道工程风险指标体系。（一、桥梁、隧道工程风险评估分级1、桥梁工程施工安全总体风险评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候条件、环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标分类，赋值标准可参见桥梁工程总体风险评估指标体系。2、隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，评估指标分类，赋值标准可参见隧道工程总体风险评估指标体系。

桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模（A1）单孔跨径Lk（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L）6-8应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。Lk>150米或L>1000米3-5100米<L<1000米或40米<Lk<150米1-2LV100米或Lk<40米0-1地质条件（A2）不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土等。存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6应结合施工工艺特征综合判定。气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候环境条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件（A4）山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6应结合勘察资料，综合判定。—般区域0-3平原区0-1桥位特征（A5）跨江、河、海湾通航等级1级-3级4-6跨线桥应综合考虑交叉的交通量状况。通航等级4级-6级2-3通航等级7级及等外0-1陆地跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度（A6）新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3应考虑施工企业工程经验。施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G=(a+b+c)围岩情况a1.V、VI围岩长度占全隧道长度70%以上3-4根据设计文件和施工实际情况确定。2.V、VI围岩长度占全隧道长度40%以上、70%以下23.V、V围岩长度占全隧道长度20%以上、40%以下14.V、V围岩长度占全隧道长度20%以下0瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地层2-32.隧道洞身附近可能存在瓦斯地层13.隧道施工区域不会出现瓦斯0

富水情况c1.隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-32.有部分可能发生涌水突泥的地质13.无涌水突泥可能的地质0开挖断面A1.特大断面（单洞四车道隧道）42.大断面（单洞三车道隧道）33.中断面（单洞双车道隧道）24.小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长L1.特长（3000m以上）42、长（大于1000m、小于3000m）33、中（大于500m、小于1000m）24、短（小于500m）1洞口形式S1、竖井32、斜井23、水平洞1洞口特征C1.隧道进口施工困难2从施工便道难易、地形特点等考虑2.隧道进口施工较容易1注：①.指标的取值针对单洞。②.表中“以上”表示含本数“以下”表示不含本数，下同。（二、桥梁、隧道工程总体施工风险分级标准桥梁工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级IV（极高风险）14分及以上等级111（高度风险）8-13分等级11（中度风险）5-8分等级1（低度风险）0-4分隧道工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级IV（极高风险）22分及以上等级111（高度风险）14-21分等级11（中度风险）7-13分

等级1（低度风险）0-6分（四X总体风险评估的主要内容总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。桥梁工程施工安全总体风险评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候条件、环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标。（五X隧道工程总体风险评估指标体系依据隧道工程施工安全风险评估指南评分，隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，具体见下表。义安隧道总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G=(a+b+c)围岩情况aV、VI围岩长度占全隧道长度20%以下0根据设计文件和施工实际情况确定。瓦斯含量b隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c有部分可能发生涌水突泥的地质1开挖断面A中断面（单洞双车道隧道）2隧道全长L长（大于1000m、小于3000m）3洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道进口施工较容易1从施工便道难易、地形特点等考虑隧道施工安全总体大小计算公式为：R=G（A+L+S+C）=1x（2+3+1+1）=7,7<R<13依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，义安隧道总体风险等级为II级（中度度风险B杨柏洋隧道总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G围岩情况aV、V围岩长度占全隧道长度20%以下0根据设计文件和施

=(a+b+c)瓦斯含量b隧道施工区域不会出现瓦斯0工实际情况确定。富水情况c有部分可能发生涌水突泥的地质1开挖断面A中断面（单洞双车道隧道）2隧道全长L特长（3000m以上）4洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道进口施工较容易1从施工便道难易、地形特点等考虑隧道施工安全总体大小计算公式为：R=G（A+L+S+C）=1x（2+4+1+1）=8,7<R<13依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，义安隧道总体风险等级为II级（中度度风险B（六），桥梁工程总体风险评估指标体系桥梁工程施工安全总体风险评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候条环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评借旨标的分类，赋值标准可参见桥梁工程总体风险评估指标体系，见下表：义安大桥总体风险评估指标体系表评估指标分类分值说明建设规模（A1）100米<L<1000米或40米<Lk<150米1地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0气候环境条件（A3）气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2地形地貌条件（A4）—般区域1桥位特征（A5）陆地桥，跨越梅村河，一条村道，其余为葡萄地1施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0应考虑施工企业工程经验。桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=1+0+2+1+0+0=5,5<R<8依据桥梁工程施工安全总体风险分级标准，义安大桥总体风险等级为II级（中度风险B

义安大桥X型交叉车道中桥总体风险评估指标体系表评估指标分类分值说明建设规模（A1）LV100米或Lk<40米0地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0气候环境条件（A3）气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2地形地貌条件（A4）—般区域1桥位特征（A5）陆地桥，无跨越河道，路0施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0应考虑施工企业工程经验。桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=0+0+2+1+0+0=3，0<R<4依据桥梁工程施工安全总体风险分级标准，义安大桥X型交叉车道中桥总体风险等级为I级（低度风险）b四、评估结论综上所述按照桥隧工程施工安全总体风险分级标准，得到本标段有2条隧道风险等级为11（中度风险），1座桥风险等级为11（中度风险），1座桥风险等级为I（低度风险）根据《指南》要求，暂不用进行专项风险评估，当现场实际情况需要时，再进行个别的专项风险评估。中铁十七局集团有限公司桥、隧施工安全

总体风险评估报告中铁十七局集团南平京台高速公路A3项目经理部2012年07月目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、编制依据1HYPERLINK"bookmar