国际贸易实务教案教材

国际贸易实务授课设计教材国际贸易实务授课设计教材国际贸易实务授课设计教材教学设计2021~2021学年第一学期课程名称：国际贸易实务课程种类：观察所属系部：经贸系任课教师：杨璐职称：授课老师授课班级：检验1221使用教材：?国际贸易实务?上课时间：每周二5、6节课，周四1、2节课，教室教A308安徽职业技术学院教务处制二○一三年九月1上课时间：每周二5、6节课，周四1、2节课，教室教A308?国际贸易实务?课程授课大纲及授课设计第一周导论：课程的性质和任务?国际贸易实务?课程是一门业务课，也是对外易经济专业的一门专业基础课。这门课程的根本任务是：使学生经过学习，认识我国的对外贸易的主要任务是：组织内外交流，调剂、补充国内市场，为人民的生活效力；配合我国的外交活动，为我国对外政策效力；努力完成对外贸易的任务，为社会主义现代化建设效力。为了发挥对外贸易在公民经济和对外活动的作用，在我国对外贸易各项业务工作环节中，必定坚持社会主义方向，贯彻外贸配合外交的原那么，认真履行我国对外贸易的各项目标政策。经过学习?国际贸易实务?，可使学生认识：为了正确履行我国的对外贸易政策，把买卖做好做活，把对外贸易业务提到一个较高的水平，更好地完成进出口贸易的各项任务，要求对外贸易工作人员不但要懂得国际贸易的根本理论和正确掌握我国对外贸易的原那么、目标和政策，而且需要全面掌握进出口业务专业知识和技术，学会运用国际贸易常例和国际法律知识。?国际贸易实务?课程的开设，就是为这一目的效力的。国际贸易实务是一门目标政策与业务技术相结合、理论与实践相结合的政策和实践性很强的学科，所以，在?国际贸易实务?的学习中，应注意以下几点：第一，学习中必定坚持以马列主义、毛泽东思想为指导，根据我国对外贸易的原那么以及各项目标政策的精神去意会、掌握和办理业务上的问题，以保证正确的学习方向，提高学习收效。第二，必定从实质出发，联系各个时期国际市场变化趋势和我国进出口业务的实质情况，认真贯彻理论联系实质的学风，结合案例解析，不断提高解析问题和解决问题的能力。第三，要依照国际规那么做事，认真学习国际贸易的习惯做法，扩大知识面，努力把我国进出口业务做好做活。最后，学习中不但要懂得国际贸易业务的根本理论和根本知2识，还要针对进出口业务的各个环节进行实质操作，经过课堂授课、课后练习、到实质工作部门检查实习，加强根本技能的训练，培养实质操作能力。第一章商品的质量、数量和包装授课重点和要求：１、重点掌握：第一节中的表示商质量量的方法和质量条款，第二节中的计量方法和订立数量的条款。第三节的运输包装和销售包装；运输标志、中性包装的内容。２、一般掌握：质量的重要性及商品的计量单位；中性包装和定牌；包装条款。第二周第一节商品的质量一、出口商质量量的重要性二、表示商质量量的方法国际贸易中表示商质量量的方法可分两大类：①用实物表示的方法；a．看样买卖b．样品买卖对原样(代表性样品)，复样、封样、同等样品(回样)等名词的含义和用法。②用文字说明书表示的方法：a.凭规格、等级或标准买卖b.凭牌号、商标买卖c.凭产地名称买卖3d.凭说明书和图样买卖三、合同中的质量条款〔１〕质量条款的根本内容：商品的品名、规格或等级、标准或和牌号。〔２〕对进出口商品的要求：对出口商质量量的要求；对进口商质量量的要求。〔３〕订立质量条款时应注意的几个问题：各种约定商质量量的方法能够单独使用也能够依照商品特点、市场或交易习惯，将几种方法结合起来使用。规定质量条款要依照商品特点选择适合的约定质量的方法。A在出口业务中要注意从生产实质出发；B注意科学性和灵便性，质量灵便幅度和质量公差的概念和规定方法C质量指标工程不宜太多、太繁琐，D注意各个指标之间的内在联系。在进口业务中，要合理确定商品的各项质量指标。第三周第二节商品的数量一、商品的计量单位国际贸易中由于商品的性质不一样和各国采用的胸襟衡制度不一样，表示数量的单位和方法也不一样。常用数量的单位有：重量〔weight〕，个数〔number〕，长度〔length〕，面积〔area〕，体积〔volume〕，容积〔capacigh〕。国际货物买卖合同中规定的货物的数量是买卖双方交接货物的量的依照。卖方违反数量规定的法律结果。国际贸易平时使用的胸襟衡制度有公制、英制和美制。4其他，还有国际单位制。我国实行法定计量单位。二、计算重量的方法国际贸易业务中，计算重量的方法有：〔１〕毛重〔grossweight〕。〔２〕净重〔netweight〕，即货物净重，应扣除皮重。国际贸易计算皮重的方法有：实质皮重，平均皮重，约定皮重。〔３〕公量〔conditionedweight〕。〔４〕理论重量〔theoreticalweight〕。〔５〕法定重量〔legalweight〕。〔６〕以毛作净"(GrossforNet)，三、进出口合同中订立数量条款进出口合同的数量条款，一般要订明数量和计量单位，约定耗费幅度，短溢装条款，灵便幅度的选择。第三节商品的包装第四周一、包装的意义和要求包装条款是买卖合同的主要条件之一不吻合包装的货物与其他混杂，卖方能够拒收违反规定的那局部货物，甚至整批货物优异的包装起到能够吸引顾客，扩大销路，美化商品，增加售价的作用案例：某企业出口自行车800辆，合同规定用木箱装，来证也为PACKEDINWOODENCA。SE但在CASE此后加有CKD三个缩写字母，我所有票据按来证照打，结果货到目的港被海关罚款，并多上税，所以买方向我索赔。5解析建议：依照来证的意思，应将自行车翻开后装入木箱，CKD是英文COMPLETEKNOCKDO的W缩N写，意思是将整件商品所有翻开包装，俗称“全拆卸〞。由于我方业务人员未弄清原意，即未要求对方改证，也未按来证的要求办理，即行装船，从而造成证货不符，自然进口国的海关要课以罚款和征收较高的关税，由于整件和散件的税率不同样，前者税率较高，后者税率较低。二、包装的种类运输包装〔外包装〕销售包装〔内包装〕散装裸装〔一〕、运输包装〔外包装〕1.对运输包装的要求适应商品的特点适应各种不一样运输方式的要求考虑相关国家的法律和客户的要求便于相关人员的操作在牢固的前提下节约花销2、运输包装的种类：单件运输包装：运输过程中作为一个计件单位的包装。常有的有：纸箱(carton)、木箱〔case)、桶(drum)、袋(bag)、包(bale)、捆(bundle)等。会集运输包装：将假设干单件运输包装组合成一件包装，实质业务中由双方约定使用会集运输包装：1、集装箱〔Container〕：货柜定义：有标准尺度和强度、专供运输业务中周转使用的大型装货箱。当前国际上通用的集装箱规格好多，但最通用的干货柜(DRYCONTAINER有)：尺寸8X8X20英尺,简称20尺货柜；尺寸为8X8X40英尺,简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。20英尺集装箱的载货重

量，最多可达18公吨，其容量为31－35立方米。一般计算集装箱的流量时，平时以20英尺集装箱为一个标准单位，通称“TEU〞。TEU，是英文TwentyEquivalentUnit的

缩写，又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。也称国际标准箱单位.6集装箱实例：等等2、托盘(Pallet)：是按必然规格制成的单层或双层平板载货工具，在平板上将假设干单件包装的商品，码在托盘上，此后用绳索、缩短薄膜或拉伸薄膜等物料，将商品与托盘组合加固起来，组成一个运输单位，便于在运输过程中使用机械进行装卸、搬运和堆放。托清点物一般重1－1.5公吨。托盘平时以木制为主，但也适用塑料、金属等制成。常有的托盘有平板托盘和箱型托盘等。木质托盘等等塑料托盘7等等钢制托盘等等3、集装袋和集装包(FlexibleContainer)是一种用合成纤维或复合资料编织成的圆形大包，可容1－4公吨货物，最多可达13公吨。主要用于装载粉粒状货物，如化肥、矿砂、面粉、食糖、水泥等，有些国际为了提高货物的装卸速度和港口码头的使用效率，经常在信用证上规定进口货物必定使用会集运输包装，否那么严禁卸货。集装袋等等〔二〕、销售包装〔内包装〕1、对销售包装的要求8便于摆设、经销便于鉴别便于携带和使用要有艺术吸引力2、销售包装的种类摆设展销类，如，挂式包装，挂钩，吊带鉴别类，如，窗式包装携带使用类，如，携带式包装，易开包装9其他包装，如，喷雾包装，礼品包装等〔三〕、散装〔Bulk〕是指大宗货物不需要包装，散装在船甲板上或船舱中的方式运输和买卖的，如煤、粮食、矿砂和石油等。这类商品的装卸需要有相应的码头装卸设备，有的还需要特其他运输工具，如油轮。〔四〕、裸装〔Nakedcargo〕是指那些质量不易受外界影响，自成件数，不需要包装或难于包装的商品，如木材、钢材和汽车等。对这类商品有时可加以捆扎。三、条形码〔一〕、含义在销售包装上，由一组配有数字的黑白及粗细间隔不等的平行条纹所组成，它是一种利用光电扫描阅读设备为计算机输入数据的特别代码语言。10〔二〕、种类国际上通用的包装上的条形码有两种：一种是由美国、加拿大组织的“一致编码委员会〞编制，其使用的物品表记符号为“UPC码〞；一种是由欧共体12国成立的“欧洲物品编码协会〞编制，该组织后改为“国际物品编码协会〞，其使用的物品标示符号为EAN码。1941年4月我国正式参加国际物品编码协会，该会分配给我国的国又名为690，凡标有690----699条形码的商品，即表示是中国出产的商品。〔三〕EAN条形码的组成EAN商品条形码分为EAN－13〔标准版〕和EAN－8〔缩短版〕两种。平时采用浅色作空的颜色，如白色、橙色、黄色等，采用深色作条的颜色，如黑色、暗绿色、深棕色等。最好的颜色搭配是黑条白空。1、EAN－13位标准码的组成：条形码分为4个局部，从左到右分别为：1-3位：共3位，国家／地区代码4-8位：共5位，代表着生产厂商代码，由厂商申请，国家分配；9-12位：共4位，代表着厂内商品代码，由厂商自行确定；第13位：共1位，是校验码，依照必然的算法，由前面

12位数字计算而获取2、EAN－8位条形码是指用于表记的数字代码为8位的商品条形码，由7位数字表示的商品工程代码和1位数字表示的校验符组成。商品条码印刷面积高出商品包装表面面积也许标签可印刷面积的四分之一(含四分之一)。只有同时满足上述两个条件,方可申请使用缩短版商品条码;3、主要国家或地区前缀码，举例：000～019；030～039；060～139美国300～379法国；400～440德国450～459;490～499日本；471中国台湾；460～469俄罗斯；489中国香港特别行政区500～509英国；540～549比利时和卢森堡11800～839意大利；880韩国；893越南；

958中国澳门特别行政区；978、979图书〔四〕、使用原那么1、除食品之外，EAN码和UPC码兼容，输往北美地区的食品要其他申请UPC码。2、不得转借他厂他人使用.3、我国被分配的的EAN码前缀是“690-699〞。四、包装标志1、运输标志运输标志称唛头〔mark〕。运输标志的作用，是便于认识商品及运输过程装卸、保留，防范错发错运。运输标志由四部分组成：收发货人的代号，目的地，件号，参照号。制作运输标志应注意的问题：简短清楚，部位适合，不加广告宣传。2、指示性标志、警告性标志指示性标志是依照商品的特点提请运输操作相关人员注意而制作的标志，如“小心轻放〞、“防潮〞等。国际标准化组织〔ISO?〕赞成的几个一致的指示性标志：小心搬运、不得用钩、防潮、保持无聊、此端向上、重心、此处用链等。警告性标志，又称危险品标志，包括易燃品、易爆炸品、有毒品、放射性物品崐等。五、中性包装1、中性包装〔neutralpacking〕国际贸易中使用中性包装是打破关税壁垒或非关税壁垒的措施之一。中性包装是国际贸易的习惯做法，常用的中性包装有两种：一是无牌中性包装；二是定牌中性包装。认识中性包装的原因。2、定牌定牌是指商品包装上卖方接受买方指定商标或牌号，我国出口贸易中，使用定牌有以下三种情况：对某些在外国有大量销售订货的商品，接受买方指定的商标或牌号，不注明生产国别标志；接受外约定牌，但在商标或牌号下注明“中华人民共和国制造〞或“中国制造〞；接受外约定牌，注明卖方工厂制造。定牌交易中要注意可否存在商标侵权行为。12六、合同中的包装条款国际贸易买卖合同中的包装条款内容包括包装资料、包装方式、包装花销、运崐标志等，在合同中必定明确规定，如木箱装、铁桶装、麻袋装等。包装花销如无特别规定一般由卖方包括在货价内。运输标志，一般由卖方决定，如买方有要求指定也可在合同中规定。注意运输标志国际标准化、中性包装和定牌。第二章国际贸易术语第六周☆根本要求：认识相关贸易术语的国际常例种类;理解贸易术语的含义、作用和?INCOTERMS200?0的性质;掌握EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP贸易术语的见解和买卖双方各自担当的风险、花销和责任，FOB、CIF、CFR贸易术语的变形形式;熟练掌握FCA、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP贸易术语的见解和买卖双方各自担当的风险、花销和责任，贸易术语的比较与采用技巧，象征性交货与实质交货对合同的影响。☆重点：FCA、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP贸易术语的见解、特点;13贸易术语的比较与采用技巧，象征性交货与实质交货对合同的影响等。☆难点：正确理解与掌握象征性交货与实质交货贸易术语的使用技巧以及相关合同的性质。[授课内容]第一节、国际贸易单价及贸易术语作用一、单价的组成进出口合同单价由计量单位、单位价格金额、计价格币名称、贸易术语组成。二、贸易术语的作用贸易术语不但用来表示买卖双方各自担当的责任、花销细风险的划分，而且还用来表示商品的价格组成。一般地说，卖方担当的责任广，支付的花销多，负担的风险大，那么商品出售的价格就高；反之，那么销售的价格就低。第二节、贸易术语的含义及其国际常例一、贸易术语的含义贸易术语(TradeTerm)，又称“价格术语〞或“价格条件〞,它是以简短的外贸语言、或缩写的字母、或国际代号，来概括说明买卖双方在交易中交货的地点，货物交接的责任、费用，以及风险的划分和说明价格组成等诸方面的特别用语。。二、国际贸易常例的性质国际贸易业务中屡次实践的习惯做法与行为标准，只有经国际组织加以编纂与讲解，才形成为国际贸易常例。国际贸易常例的适用是以当事人的意思自治为基础的，14由于，常例自己不是法律，它对贸易双方不拥有逼迫性，故买卖双方有权在合同中做出与某项常例不符的规定。但是，国际贸易常例对贸易实践仍拥有重要的指导作用。这表达在，一方面，若是双方都赞成采用某种常例来拘束该项交易，并在合同中做出明确规准时，那么这项约定的常例就拥有了逼迫性；另一方面，若是双方对某一问题没有做出明确规定，也未注明该合同适用某项常例，在合同履行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构也经常会引用某一国际贸易常例进行裁决或裁决。所以，国际贸易常例诚然不拥有强制性，但它对国际贸易实践的指导作用却不容忽略。三、相关贸易术语的国际贸易常例相关贸易术语的国际贸易常例主要有以下三种：(一)(?1932年光沙––牛–津规那么?这一规那么关于CIF合同的性质、买卖双方所担当的风险，责任和花销的划分以及所有权转移的方式等问题都作了比较详细的讲解。(二)?美国对外贸易定义1941年校正本??美国对外贸易定义?中所讲解的贸易术语共有6种，分别为ExPointofOrigin、FOB、FAS、C&F、CIF和ExDock。(三)?国际贸易术语讲解通那么??国际贸易术语讲解通那么?〔本文中简称通那么〕原文为InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,缩写形式为INCOTERMS，它是国际商会为了一致对各种贸易术语的讲解而拟定的。现行的?2000年通那么?是国际商会依照八十年代以来科学技术和运输方式等方面的睁开变化校正产生的，并于2000年1月1日起见效。?2000年通那么?将所有13种贸易术语按不一样种类分E、F、C、D、四个组。按这一分类列表以下：E组EXWExWorks工厂交货15启运F组FCAFreeCarrier货交承运人主运费未FASFreeAlongsideShip装运港船边交付货FOBFreeOnBoard装运港船上交货C组CFRCostandFreight本钱加运费主运费已CIFCostInsuranceand本钱保险费加付Freight运费CPTCarriagePaidTo运费付至CIPCarriageandInsurance运费保险费付PaidTo至D组DAFDeliveredAtFrontier边境交货到达DESDeliveredExShip目的港船上交DEQDeliveredExQuay货DDUDeliveredDutyUnpaid目的港码头交DDPDeliveredDutyPaid货未完税交货完税后交税其他，?2000年通那么?中采用互相对应的标准化的规定方法，将每一种贸易术语买卖双方各自担当的义务分别用10个工程列出。总之，在相关贸易术语的国际贸易常例中，INCOTEAMS是包括内容最多、使用范围最广和影响最大的一种。第三节、六种主要的贸易术语第七周一、FOB〔一〕FOB术语的含义161、FOB的全文是FREEONBOA，RD即船上交货，习惯称为装运港船上交货。2、风险转移界限为装运港船舷。3、适用于水上运输。4、交货地点装运港口★买卖双方的义务：1、卖方义务〔1〕在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。〔交货〕〔2〕担当货物交至装运港船上以前的所有花销细风险。〔花销细风险〕〔3〕自负风险和花销，获取出口赞成证或其他官方批准证件，而且办理货物出口所需的所有海关手续。〔证件、手续〕〔4〕提交商业发票和自费供应证明卖方已按规定交货的干净票据，或拥有同样作用的电子信息。〔票据〕2、买方义务〔1〕订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。〔运输〕〔2〕依照买卖合同的规定受领货物并支付货款。〔受货、付款〕〔3〕担当受领货物此后所发生的所有花销细风险。〔费用、风险〕〔4〕自负风险和花销，获取进口赞成证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。〔证件、手续〕案例：某出口企业向外商销售一级大米300吨，成交价格条件FOB上海。装船时货物经检验吻合合同要求，货物出17运后，卖方及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米大多数被海水浸泡，质量碰到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米价格销售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。问应如何办理这一瓜葛？〔二〕使用FOB术语应注意的问题第一，风险界限划分问题。由于国际贸易中对“装船〞见解缺少一致明确的讲解，所以风险划分的界限也就有不一样的讲解。一般讲解为在装运港将货物从岸上起吊并高出船舷就应该认为已装船，?通那么?也认为当货物在装运港超越船舷时，卖方即履行了交货义务，即风险的划分以船舷为界；有的讲解为将货物装到船的甲板上才算装船，即风险的划分以甲板为界；有的讲解为将货物装到舱底才算装船，即风险的划分以舱底为界；还有的讲解为将货物运至受载船只吊钩所及之处就算装船。诚然从实质的装船作业来看，货物从岸上起吊，高出船舷到装入船舱是一个连续的过程，很难截然分开，但从法律结果来看，上述见解时不尽同样的。关于装船的见解问题不但涉及到买卖双方风险划分的界限，同时也涉及道买卖双方的花销负担。为此，在洽商交易时应付装船的见解予以明确，并应在合同中注明风险划分的界限。第二，装船花销负担问题。由于国际上对装船的见解解释不一，所以产生买卖双方对装船相关花销，主若是理舱费和平舱费由谁来负担的问题。为了更加明确相关装船花销负担问题，买卖双方经常在FOB价格术语后边加列一些附加条件，从而产生了以下几种FOB变形：1、FOBLINERTERM〔S班轮条件〕这一变形的含义是指装船的相关花销依照班轮的做法办理，就是说，卖方不负担这些花销，而是由船方实际上是由买方担当。182、FOBUNDERTACK〔LE吊钩下交货〕这一变形的含义是指卖方仅负责将货物交到买方指派船只的吊钩所及之处，即吊装开始的其他各项装船花销概由买方负担。3、FOBSTOWE〔D理舱费在内〕这一变形的含义是指卖方负责将货物装入船舱并负担包括理舱费在内的装船花销。4、FOBTRIMME〔D平舱费在内〕这一变形的含义是指卖方负责将货物装入船舱并负担包括平舱费在内的装船花销。在好多标准合同中,为说明由卖方担当包括理舱费和平舱费在内的各项装船花销,常采用FOBST(FOBSTOWEDANDTRIMMED来)表示。上述FOB的几种变形，可是用以明确相关装船花销的负担问题，并未改变FOB的性质。第三，对FOB的不一样讲解：2000通那么与美国对外贸易修订本中对FOB的讲解不一样：〔1〕办理出口手续不一样。依照?通那么?的讲解，应由卖方负责申请出口赞成证，办理出口手续并负担花销。但依照?美国对外贸易定义?的规定，“卖方依照买方要求，并在其负担花销的前提下，协助买方获取为出口所需要的出口国证件。〞这一规定显然与?通那么?的解释天地之别。所以，在采用FOB贸易术语时，应明确规定由卖方或买方负责办理出口手续并负担花销的问题。〔2〕风险转移界限不一样。〔3〕适用的运输方式不一样。第四，租船定舱问题。在采用FOB价格术语时，卖方可接受买方的委托，代为租船货订舱和投保。但这纯属于代办性质，运费和保险费仍由买方担当。若是卖方尽到努力仍租不到船或订不到舱时，卖方概不负责，买方无权撤掉合同或向卖方索赔。19第五，个别国家对FOB价格术语的不一样讲解问题。美国、加拿大和一些拉美国家很多采用?美国对外贸易定义?的解释，该定义将FOB分为6各种类，其中仅第5种“FOBVESSE⋯L.NAMEDPORTOFSHIPM〞EN装T运港船上交货(指定装运港)与?通那么?中对FOB的讲解根实情似。而其他5种，前4种属于出口国内陆交货条件，最后一种那么属于进口国内地交货条件，与?通那么?中的讲解完满不一样。前已讲到第五种“指定装运港船上交货〞与?通那么?的讲解根实情似，即不完满一致。在使用这一贸易术语时，必定注意在FOB与装运港之间加上“VESSE〞L〔船舶〕字样，否那么卖方仅负责在出口国内陆的运输工具上交货，而不是在装运港船上交货。比方，在进口合同中假设定为“FOBNEWYOR〞，K而不是定为“FOBVESSELNEWYO〞，RK依照美国的讲解，卖方仅负责在纽约城内某地点交货。只有订明“FOBVESSELNEWYO〞R，K卖刚才负责将货物交到纽约港口的船上。故与美国、加拿大作交易必然要明确相关问题，防范争议。二、CFR术语〔一〕CFR术语的含义1、CFR的全文是COSTANDFREIGH，T即本钱加运费。2、适用于水上运输3、风险转移在装运港高出船舷时。4、交货地点在装运港口。买卖双方的义务：1、卖方义务〔1〕签署从指定装运港将货物运往约定目的港的合同；在买卖合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方。〔运输〕〔2〕担当货物在装运港高出船舷以前的所有花销细风险。〔花销细风险〕20〔3〕自负风险和花销，获取出口赞成证后其他官方证件，且办理货物出口所需的所有海关手续。〔证件、手续〕〔4〕提交商业发票，及自费向买方供应为买方在目的港提货所用的平时的运输票据，或拥有同样作用的电子信息。〔票据〕2、买方义务〔1〕接受卖方供应的相关票据，受领货物，并按合同规定支付货款。〔受货、付款〕〔2〕担当货物在装运港高出船舷今后的所有风险。〔风险〕〔3〕自负风险和花销，获取进口赞成证或其他官方证件，而且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他相关花销。〔证件、手续〕注意：在CFR术语下装船通知显得特别重要：CFR条件下，依照国际贸易常例的讲解和有些国家的法律规定，卖方在货物装船后必定及时向买方发出装船通知，以便买方及时办理保险手续，防范漏保。对此，买卖双方经常还要在合同中作出明确规定，若是卖方不及时发出装船通知，致使买方未能投保，卖方要求担当货物在运输途中的风险。英国?1893年货物买卖法?〔1979年校正本〕中规定：“若是卖方未向卖方发出装船通知，以便买方对货物办理保险，那么，货物在海运途中的风险被视为由卖方负担。〞就是说，若是货物在运输途中碰到破坏或灭失，由于卖方未发出装船通知使买方漏保，那么卖方就不能够以风险在船舷转移为由免除责任。三、CIF术语〔一〕CIF术语的含义1、CIF的全文是COSTINSURANCEANDFREIG，H即T成本加保险费、运费。212、适用于水上运输方式。3、风险转移界限为装运港货物高出船舷时。4、交货地点为装运港口。买卖双方的义务：1、卖方的义务〔1〕签署从指定装运港承运货物的合同；在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后须及时通知买方。〔运输〕〔2〕担当货物在装运港高出船舷以前的所有花销细风险。〔花销细风险〕〔3〕依照买卖合同的约定，自负花销办理水上运输保险。〔保险〕〔4〕自负风险和花销，获取出口赞成证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的所有海关手续。〔证件、手续〕〔5〕提交商业发票和在目的港提货所用的平时的运输票据或拥有同样作用的电子信息，而且自费向买方供应保险票据。〔票据〕2、买方义务〔1〕接受卖方供应的相关票据，受领货物，并按合同规定支付货款。〔受货、付款〕〔2〕担当货物在装运港高出船舷此后的所有风险。〔风险〕〔3〕自负风险和花销，获取进口赞成证或其他官方证件，而且办理货物进口所需的海关手续。〔证件、手续〕案例：2000年8月，某企业从巴基斯坦购置绵纱。其中三马牌40棉纱300包，金鱼牌20支棉纱200包，共计金额9.35万美元，价格条件CIF香港。货物装船后，卖方向买方22提交全套有效票据。同年12月，进口商提货时，发现局部棉纱已被污损，经检验公正，共计损失2932.68美元。于是买方要求卖方如数赔偿。在协商不能够解决瓜葛的情况下，买方向法院起诉。〔二〕使用CIF术语应注意的问题第一，保险险别问题。在CIF条件下，保险应由卖方负责办理，但对应投保的详细险别，各国的常例讲解不一。因此，买卖双方应依照商品的特点和需要，在合同中详细订明。〔1〕若是合同中未作详细规定，那么应按相关常例来办理。依照?通那么?对CIF的讲解，卖方只须投保最低的险别。〔2〕如买方要求投保战争险，一般都应由买方自费投保，卖方代为投保时，花销仍由买方负担。〔3〕卖方实质上是为买方利益办理的投保手续，所以投保何种险别，双方应尽量商讨确定。第二，租船订舱问题。依照对CIF贸易术语的一般讲解，卖方应按平时的条件及惯驶的航线，租用平时种类的船舶。所以，除非买卖双方还有约定，关于买方提出的关于限制载运要求，卖方均有全拒绝接受。但在外贸实践中，为睁开出口业务，考虑到某些国家的规定，如买方有要求，在能办到而又不增加额外花销情况下，也可考虑接受。第三，卸货花销问题。对此各国港口有不一样的常例，有的港口规定由船方负担，有的港口规定由收货人负担，等等。一般来讲，如使用班轮运输，班轮管装管卸，卸货费已包括在运费之内。大宗货物的运输要租用不如期轮船，故买卖双方应明确卸货花销由何方负担并在合同中订明，省得今后发生瓜葛。明确卸货花销由谁负担的方法是在CIF贸易术语后面加列各种附加条件，这样，就形成了以下几种变形：(1)CIFLINERTERMS(班轮条件)23这一变形是指卸货花销依照班轮的做法来办，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。〔2〕CIFLANDED〔CIF卸至码头〕这一变形是指由卖方担当将货物卸至码头上的各项相关费用，包括驳船费和码头费。〔3〕CIFEXTACKLE〔吊钩下交接〕这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处〔码头上或驳船上〕的花销。在船舶不能够靠岸的情况下，租用驳船花销和货物从驳船卸至岸上的花销，概由买方负担。〔4〕CIFEXSHIP’SHOLD〔CIF舱底交接〕按此条件成交，货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货花销，均由买方负担。CFR与CIF的不一样之处，仅在于CFR的价格组成因素中不包括保险费，故卖方不用代办保险，而由买方自行投保并支付保险费。除此之外，买卖双方所负的责任、花销细风险，以及货物所有权的转移，两者是完满同样的。所以有人称CFR是CIF的一种变形。所以，在使用CIF术语时应注意的问题中，如租船或订舱、卸货花销负担，以及为解决卸货花销负担问题而产生的各种变形，也同样适用于CFR。第四：象征性交货问题：象征性交货〔SymbolicDelivery〕是针对实质交货(PhysicalDelivery)而言的。前者指卖方只要如期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的相关单证，就算完成了交货义务，不用保证到货。后者那么指卖方要在规定的时间和地点，将吻合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能够以交单代替交货。24案例：我方按CIF“卸到岸上〞条件对出门口，并按规定提交了全套吻合要求的票据，货轮在航行途中触礁飘扬，货物所有灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务〞为由拒付货款。请解析买方拒付的原因可否合理？我方应如何办理？三种常有价格术语的主要异同点价格交风出进租运保运术语货险口口船费险输地划报报订支办方点分关关舱付理式装装水运运卖买买买买上

FOB港港方方方方方运口船输舷装装水运运卖买卖卖卖上

CIF港港方方方方方运口船输舷装装水运运卖买卖卖买上CFR港港方方方方方运船口输舷四、FCA术语25〔一〕FCA术语的含义1、全称为FREECARRIE，R即货交承运人。2、适用于各种运输方式。3、风险转移界限为货交承运人。4、交货地点为出口国内陆、港口买卖双方义务：1、卖方义务〔1〕在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方。〔交货〕〔2〕担当将货物交给承运人控制以前的所有花销细风险〔花销细风险〕〔3〕自负风险和花销，获取出口赞成证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的所有海关手续。〔风险和费用〕〔4〕提交商业发票或拥有同样作用的电子信息，并自费供应平时的交货凭证。〔票据〕2、买方义务〔1〕签署从指定地点承运货物的合同，支付相关的运费，并将承运人名称及相关情况及时通知卖方。〔运费〕〔2〕依照买卖合同的规定受领货物并支付货款。〔受货、付款〕〔3〕担当受领货物此后所发生的所有花销细风险。〔费用细风险〕〔4〕自负风险和花销，获取进口赞成证或其他官方证件，而且办理货物进口所需的海关手续。〔证件、手续〕(二)使用FCA术语应注意的问题1、关于承运人和交货地点〔2000通那么中有新规定：交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分问题。若是双方约定的交货地点是在卖方所在地，卖方负责把货物装上买26方安排的承运人所供应的运输工具即可；若是交货地点是在其他地方，卖方就要将货物运交给承运人，在自己所供应的运输工具上完成交货义务，而不用负责卸货。〕2、FCA条件下风险转移的问题〔以货交承运人为界〕3、相关责任和花销的划分问题〔无论在哪处交货，卖方都要自负风险和花销办理出口手续〕五、CPT术语〔一〕CPT术语的含义1、CPT的全文是CARRIAGEPAIDT，O即运费付至。2、适用于包括多式联运在内的各种运输方式。3、风险转移界限为货交承运人。4、交货地点为出口国内陆、港口。买卖双方的义务：1、卖方的义务〔1〕订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付相关运费。〔运输〕〔2〕在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于承运人控制之下，并及时通知买方。〔货交承运人〕〔3〕担当将货物交给承运人控制以前的风险。〔风险〕〔4〕自负风险和花销，获取出口赞成证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的所有海关手续，支付关税及其他相关花销。〔证件、手续〕〔5〕提交商业发票和自费向买方供应在约定目的地体或所需的平时的运输票据，或拥有同样作用的电子信息。〔单据〕2、买方义务〔1〕接受卖方供应的相关票据，受领货物，并按合同规定支付货款。〔受货、付款〕27〔2〕担当自货物在约定交货地点交给承运人控制此后的风险。〔风险〕〔3〕自负风险和花销，获取进口赞成证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他相关花销。〔证件、手续〕〔二〕使用CPT术语应注意的问题1、风险划分的界限问题：货交〔第一〕承运人为界。2、责任和花销的划分问题：正常运费之外的花销由买方担当。3、CPT与CFR的异同点同样点：〔1〕都属于装运合同。〔风险转移在前〕〔2〕卖方担当的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移，卖方都要负责安排自交货地点至目的地的运输事项，并担当其花销。不一样点：〔1〕适用的运输方式不一样。〔2〕交货地点细风险划分界限也不同样。〔3〕卖方担当的责任、花销以及需提交的票据等方面也有差异。六、CIP术语〔一〕CIP术语的含义1、CIP的全文为CARRIAGEANDINSURANCEPAID，TO即运费保险费付至。2、适用于任何运输方式。3、风险转移界限为货交承运人。4、交货地点为出口国内陆、港口。买卖双方的义务：1、卖方的义务：28〔1〕订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付相关运费。〔运输〕〔2〕在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于承运人的控制之下，并及时通知买方。〔货交承运人〕〔3〕担当将货物交给承运人控制以前的风险。〔4〕依照买卖合同的约定，自负花销投保货物运输险。〔5〕自负风险和花销，获取出口赞成证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的所有海关手续，支付关税及其他相关花销。〔证件、手续〕〔6〕提交商业发票和在约定目的地体或所需的平时的运输票据或拥有同样作用的电子信息，而且自费向买方供应保险票据。〔票据〕2、买方义务〔1〕接受卖方供应的相关票据，受领货物，并按合同规定支付货款。〔受货、付款〕〔2〕担当自货物在约定地点交给承运人控制此后的风险。〔风险〕〔3〕自负风险和花销，获取进口赞成证或其他官方证件，而且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关花销。〔证件、手续〕〔二〕使用CIP术语应注意的问题1、正确理解风险和保险问题。2、应合理确定价格。3、应认识CIP与CIF的差异。同样点：〔1〕价格组成中都包括了平时的运费和约定的保险费。〔2〕装运合同。不一样点：〔1〕交货地点、风险划分界限以及卖方担当的责任和29花销不一样。〔2〕运输方式不一样。作业：总结前三种贸易术语和后三种术语的差异。第四节其他的贸易术语一、EXW术语E组只包括一种贸易术语，即EXW，英文全文是EXWORK，S即工厂交货。采用EXW条件成交时，卖方担当的风险、责任以及花销都是最小的。适用于任何运输方式。买卖双方的义务〔一〕卖方义务1、在合同规定的时间、地点，将合同要求的货物置于买方的办理之下。〔交货〕2、担当将货物交给买方办理以前的所有花销细风险。〔花销细风险〕3、提交商业发票或拥有同样作用的电子信息。〔票据〕〔二〕买方义务1、在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，并按合同规定支付货款。〔接货、付款〕2、担当受领货物此后的所有花销细风险。〔花销细风险〕3、自负花销细风险，获取出口和进口赞成证或其他官方赞成证件，并办理货物出口和进口的所有海关手续。〔证件、手续〕应注意的问题〔一〕关于货物交接问题。〔二〕关于货物的包装和装运问题30〔三〕关于办理出口手续的问题二、FAS术语〔一〕FAS术语的含义1、FAS的全文是FREEALONGSIDESH，IP船边交货。2、适用于水上运输。3、风险转移界限为货交船边后。4、交货地点装运港口。买卖双方的义务：1、卖方义务〔1〕在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方所派船只的旁边，并及时通知买方。〔交货〕〔2〕担当货物交至装运港船边的所有花销细风险。〔费用细风险〕〔3〕自负花销细风险，获取出口赞成证或其他官方批准证件，而且办理货物出口的所有海关手续。〔证件和手续〕〔4〕提交商业发票或拥有同样作用的电子信息，而且自负花销供应平时的交货凭证。〔票据〕2、买方义务〔1〕订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。〔运输〕〔2〕在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，并按合同规定支付货款。〔受货、付款〕〔3〕担当受领货物此后所发生的所有花销细风险。〔费用细风险〕〔4〕自负花销细风险，获取进口赞成证或其他官方批准证件，而且办理货物进口的所有海关手续。〔证件、手续〕〔二〕使用FAS术语应注意的问题1、对FAS的不一样讲解〔与美国对外贸易定义校正本中31的FAS对照：运输方式不一样〕2、办理出口手续的问题〔90中规定由买方办；2000通那么中那么规定由卖方办理〕3、注意船货连结问题〔买方办理运输合同，卖方备好货物〕三、DAF术语〔一〕DAF术语的含义1、DAF的全文是DELIVEREDATFRONTI，ER即边境交货价。2、适用于任何运输方式。3、风险转移界限为买方办理货物后。4、交货地点为两国边境指定地点。买卖双方义务：1、卖方义务：〔1〕订立将货物运往边境约定交货地点的运输合同，并支付相关运费。〔运输〕〔2〕在合同规定的时间，在边境约定地点将货物置于买方控制之下。〔货交买方〕〔3〕担当将货物在边境约定地点交给买方控制以前的风险和花销。〔风险和花销〕〔4〕自负风险和花销，获取出口赞成证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的所有海关手续，支付关税及其他相关花销。〔证件、手续〕〔5〕提交商业发票和自费向买方提交平时的运输单证或在边境指定地点交货的其他凭证或拥有同样作用的电子信息。〔票据〕2、买方义务〔1〕接受卖方供应的相关票据，在边境约定地点受领货物。并按合同规定支付货款。〔受货、付款〕32〔2〕担当在边境约定地点受领货物此后的风险和花销。〔风险、花销〕〔3〕自负风险和花销，获取进口赞成证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他相关花销。〔证件、手续〕〔二〕使用DAF术语应注意的问题1、关于风险转移问题2、关于边境交货地点问题四、DES术语〔一〕DES术语的含义1、DES的全文是DELIVEREDEXSHI，P即船上交货。2、适用于水上运输。3、风险转移界限为目的港船上。4、交货地点为目的港口。买卖双方的义务：1、卖方的义务〔1〕签署将货物运往约定目的港的水上运输合同，并支付相关运费。〔运输〕〔2〕在合同规定的时间，将货物运至约定目的港平时的卸货地点，并在船大将货物置于买方办理之下。〔交货〕〔3〕担当在目的港船大将货物置于买方办理以前的风险和花销。〔4〕自负风险和花销，获取出口赞成证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的所有海关手续，支付关税及其他相关花销。〔证件、手续〕〔5〕提交商业发票和自负花销向买方提交提货单或为买方在目的港提取货物所需的平时的运输单证，或拥有同样作用的电子信息。〔票据〕2、买方义务33〔1〕接受卖方供应的相关票据，在目的港船上受领货物，并按合同规定支付货款。〔受货、付款〕〔2〕担当在约定目的港的船上受领货物此后的风险和花销。〔3〕自负风险和花销，获取进口赞成证或其他官方证件，支付卸货花销，而且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他相关花销。〔证件、手续〕〔二〕使用DES术语应注意的问题1、共同做好货物的交接工作2、要认识DES与CIF的差异注意：按DES术语成交的合同属于到达合同按CIF术语成交的合同属于装运合同五、DEQ术语〔一〕DEQ术语的含义1、DEQ的全文是DELIVEREDEXQU，AY即码头交货。通常称作目的港码头交货。2、适用于水上运输。3、风险转移的界限为买方在码头受货时。4、交货地点为目的港口。买卖双方的义务：1、卖方义务〔1〕签署将货物运往约定目的港的水上运输合同，并支付相关运费。〔运输〕〔2〕在合同规定的时间，将货物运至约定的目的港，担当卸货的责任和花销，并在目的港码头将货物置于买方的办理之下。〔3〕担当在目的港船大将货物置于买方办理以前的风险和花销。〔4〕自负风险和花销，获取出口赞成证或其他官方批34准证件，并办理货物出口所需的所有海关手续，支付关税及其他相关花销。〔证件、手续〕〔5〕提交商业发票和自负花销向买方提交提货单或为买方在目的港提取货物所需的平时的运输单证，或拥有同样作用的电子信息。〔票据〕2、买方义务〔1〕接受卖方供应的相关票据，在目的港船上受领货物，并按合同规定支付货款。〔受货、付款〕〔2〕担当在约定目的港码头受领货物此后的风险和费用。〔3〕自负风险和花销，获取进口赞成证或其他官方证件，而且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关花销。〔二〕使用DEQ术语应注意的问题1、注意办理货物进口报关的责任、花销细风险由买方担当。2、仅适用于水上运输和交货地点为目的港码头的多式联运。六、DDU术语〔一〕DDU术语的含义1、DDU的全文是DELIVEREDDUTYUNP，AI即D未完税交货。2、适用于各种运输方式。3、风险转移界限为买方在指定地点收货时。4、交货地点为进口国内。买卖双方的义务：1、卖方义务〔1〕订立将货物依照惯常路线和习惯方式运至进口国内约定目的地的运输合同，并支付相关运费。〔运输〕35〔2〕在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方办理之下。〔交货〕〔3〕担当在指定目的地约定地点，将货物置于买方处置下以前的风险和花销。〔风险、花销〕〔4〕自负风险和花销，获取出口赞成证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的所有海关手续，支付关税及其他相关花销。〔证件、手续〕〔5〕提交商业发票和自负花销向买方提交提货单或为买方在目的地提取货物所需的平时的运输单证，或拥有同样作用的电子信息。〔票据〕2、买方义务〔1〕接受卖方供应的相关票据，在进口国内陆约定地点受领货物，并按合同规定支付货款。〔受货、付款〕〔2〕担当在目的地约定地点受领货物此后的风险和费用。〔3〕自负风险和花销，获取进口赞成证或其他官方批准证件，并办理货物进口所需的所有海关手续，支付关税和其他官费。〔二〕使用DDU术语时卖方应注意的问题1、进口清关可否便利2、稳当办理投保事项七、DDP术语〔一〕DDP术语的含义1、DDP的全文是DELIVEREDDUTYPAID，即完税后交货。2、适用于各种运输方式。3、风险转移界限为买方在指定地点收货时。4、交货地点为进口国内。买卖双方的义务：1、卖方义务36〔1〕订立将货物依照惯常路线和习惯方式运至进口国内约定目的地的运输合同，并支付相关运费。〔运输〕〔2〕在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方办理之下。〔交货〕〔3〕担当在指定目的地约定地点，将货物置于买方处置下以前的风险和花销。〔风险和花销〕〔4〕自负风险和花销，获取出口和进口赞成证及其他官方赞成证件，而且办理货物出口和进口所需的海关手续，支付关税及其他相关花销。〔证件、手续〕〔5〕提交商业发票和自负花销向买方提交提货单或为买方在目的地提取货物所需的平时的运输单证，或拥有同样作用的电子信息。〔票据〕2、买方义务〔1〕接受卖方供应的相关票据，在目的地约定地点受领货物，并按合同规定支付货款。〔受货、付款〕〔2〕担当在目的地约定地点受领货物此后的风险和费用。〔3〕依照卖方得央求，并由卖方负担风险和花销的情况下，给与卖方所有协助，使其获取货物进口所需的进口许可证或其他官方赞成证件。〔证件〕〔二〕使用DDP术语应注意的问题1、稳当办理投保事项2、关于运输方式问题3、其他本卷须知思虑题：1.试比较使用FOB、CFR、CIF贸易术语与使用FCA、CPT、CIP对卖方有何不一样？2.比较CIF术语与DES术语有哪些差异？3.比较FOB、CFR、CIF三种贸易术语有哪些同样点和差异？37第八周第三章、进出口商品的价格☆根本要求：认识影响价格的各种详细因素，影响价格的各种具体因素;理解作价和计价格币的选择的原那么;掌握作价方法，佣金、折扣的运用方法;熟练掌握不一样贸易术语之间价格的计算方法，佣金、折扣的计算方法。☆重点：作价方法，计价格币的选择和佣金、折扣的运用方法。☆难点：不一样贸易术语之间价格的计算方法，佣金、折扣的计算方法。第一节价格的掌握在国际货物买卖中,如何确定进出口商品价格和规定合同中的价格条款,是交易双方最为关心的一个重要问题。在实质业务中，正确掌握进出口商品价格，合理采用各种作价方法，采用有利的计价格币适合运用与价格相关的佣金和折扣，并订好合同中的价格条款，对表达对外政策，完成进出口任务和提高外贸经济效益，都拥有十分重要的意义。一、正确贯彻作价原那么在确定进出口商品价格时，必定依照以下三个原那么：〔一〕依照国际市场价格水平作价国际市场价格是以商品的国际价值为基础在国际市场竞争中形成的，它是交易双方都能接受的价格，是我们确定进出口商品价格的客观依照。〔二〕要结合国别、地区政策作价为了使外贸配合外交，在参照国际市场价格水平的同时，也可适合考虑国别、地区政策。38〔三〕要结合购销妄图进出口商品价格在国际市场价格水平的基础上，可依照购销妄图来确定，即可略高或略低于国际市场价格。二、注意国际市场价格动向国际市场价格因受供求关系的影响而上下颠簸，有时甚至瞬时万变，所以，在确定成交价格时，必定注意市场供求关系的变化和国际市场价格涨落的趋势。三、考虑商品价格的各种详细因素〔一〕要考虑商品的质量和品位〔二〕要考虑交货地点和交货条件〔三〕要考虑运输距离〔四〕要考虑季节性需求的变化〔五〕要考虑成交数量〔六〕要考虑支付条件和汇率变动的风险。其他，交货期的远近、市场销售习惯和花销者的爱好等因素，对确定价格也有不一样程度的影响，我们必定全查问虑和正确掌握。四、加强商品本钱核算在价格掌握上，要注意加强本钱核算，以提高经济效益，防范出现不计本钱，不计盈亏和单纯追求成交量的偏向。尤其在出口方面，重申加强本钱核算，掌握出口总本钱、出口销售外汇净收入和人民币净收入的数据，并计算和比较各种商品出口的盈亏情况，更有现实意义。出口总本钱是指出口商品的进货本钱加上出口前的所有花销和税金。出口销售外汇净收入是指出口商品按FOB价销售所得的外汇净收入。出口销售人民币净收入是指出口商品的FOB价按当时的外汇牌价折成人民币的数额。〔一〕出口商品盈亏率出口商品盈亏率是指出口商品盈亏额与出口总本钱的39比率。出口盈亏额是指出口销售人民币净收入与出口总本钱的差额，前者大于后者为盈利，反之为损失。出口商品盈亏率＝〔出口销售人民币净收入－出口总本钱〕／出口总本钱X100%〔二〕出口商品换汇本钱它是以某种商品的出口总成品与出口所得的外汇净收入之比，得出用多少人民币换回一美元。出口商品换汇本钱如高于银行的外汇牌价，那么出口为损失；反之，那么说明出口盈利。出口商品换汇本钱＝出口总本钱〔人民币〕／出口销售外汇净收入〔美元〕〔三〕出口创汇率出口创汇率是指加工后成品出口的外汇净收入与原料外汇本钱的比率。如原料为国产品，其外汇本钱可按原料的FOB出口价计算。如原料是进口的，那么按该原料的CIF价计算。出口创汇率＝〔成品出口外汇净收入－原料外汇本钱〕／原料外汇本钱X100％例1：某企业以每公吨1000美元CIF价格出口商品，该笔业务每公吨需要支付国际运输花销100美元，保险费率为0.1%，国内商品采买价格为5000元人民币，其他商品管理费为500元，试计算该笔业务的出口盈亏率〔汇率为1：〕解：出口本钱=5000+500=5500出口净收入(FOB)=CIF-F-I=CIF-F-110%CIF*I%出口人民币净收入40出口盈亏率=〔7415.9-5500〕/5500=34.8%例2：某企业以每公吨1000美元CIF价格出口商品，已知该笔业务每公吨需要支付国际运输花销100美元，保险费率为0.1%，国内商品采买价格为5000元人民币，其他商品管理费为500元，试计算该笔业务的出口换汇率。解：出口本钱=5000+500=5500出口净收入(FOB)=CIF-F-I=CIF-F-110%CIF*I%换汇本钱=5500/898.9=6.12人民币元/美元例3：某企业进口原资料FOB100元0，经过加工后出口CIF1700元。假设进口和出口的运费均为50元，进口和出口的保险费率均为0.1%，试求外汇增值率。解：原料外汇本钱〔CIF)=FOB+F+I=FOB+F+CIF*I%=1051原料外汇净收入〔FOB〕=CIF-F-I=CIF-F-110%CIF*I%外汇增值率=〔1648.1-1051〕/1051=56.8%五、掌握不一样术语间价格换算方法现将最常用的FOB、CFR和CIF三种价格的换算方法及公式介绍以下：〔一〕FOB价换算为其他价CFR=FO价B+运费CIF=〔FOB+运费〕/〔1-保险费率×投保加成〕41CIF=FOB+运费+保费=FOB+运费+CIF×投保加成×保险费率〔二〕CFR价换算为其他价1、FOB价=CFR价-运费2、CIF价=CFR价/〔1-投保加成×保险费率〕〔三〕CIF价换算为其他价1、FOB=CIF价×〔1-投保加成×保险费率〕-运费2、CFR价=CIF价×〔1-投保加成×保险费率〕例4：某出口企业对外报价牛肉罐头2.20美元／听CIF古晋,按发票金额加成10%投保所有险,保险费率0.3%,客户要求改报CFR价格,请问该报多少?解:CFR=CIFX(1-投保加成X保险费率第二节作价方法一、固定作价二、非固定作价三、价风格整条款〔滑动价格〕第三节佣金与折扣的运用在价格条款中，有时会涉及佣金和折扣。价格条款中所规定的价格，可分为包括有佣金或折扣的价格和不包括这类因素的净价。包括有佣金的价格，在业务中平时称为“含佣价〞。一、佣金〔一〕佣金的含义在国际贸易中，有些交易是经过中间代理商进行的。因中间商介绍买卖或代买代卖而向其支付必然的酬金，此项酬金叫佣金。凡在合同价格条款中，明确规定佣金的百分比，42叫做明佣。不注明佣金的百分比，甚至连佣金字样也不标示出来，相关佣金的问题，有双方当事人另行约定，这类暗中约定佣金的做法叫做暗佣。佣金直接关系到商品的价格，货价中可否包括佣金和佣金比率的大小，都影响商品的价格。显然，含佣价比净价要高。正确运用佣金，有利于调动中间商的积极性和扩大交易。〔二〕佣金的规定方法1、在商品价格中包括佣金时，平时应以文字来说明。比方“每公吨200美元CIF旧金山包括2%佣金〞。〔U.S.$200PERU/TCIFSanFranciscoincluding2%commission〕2、也能够在贸易术语上加注佣金的缩写英文字母〞C〞和佣金的百分比来表示。比方：“每公吨200美元CIFC2%旧金山〞〔U.S.$200PERU/TCIFSanFranciscoincluding2%commission〕。3、商品价格中所包括的佣金除用百分比表示外，也可以用绝对数来表示。比方：“每公吨付佣金25美元。〞如中间商为了从买卖双方获取“双头佣金〞或为了逃税，有时要求在合同中不规定佣金，而另按双方暗中完成的协议支付。佣金的规定应合理，其比率一般掌握在1%至5%之间，不宜偏高。〔三〕佣金的计算与支付方法在国际贸易中，计算佣金的方法不一，有的按成交金额约定的百分比计算，也有的按成交商品的数量来计算，即按没一单位数量收取假设干佣金计算。在我国进出口业务中，计算方法也不一致，按成交金额和成交商品的数量计算的都有。在按成交金额计算时，①有的以发票总金额作为计算佣金的基数。②有的那么以FOB总值为基数来计算佣金。③如按CIFC成交，而已FOB值为基数计算佣金时，那么应从CIF价中减去运费和保险费，求出FOB43值。此后以FOB值乘以佣金率。即得出佣金额。关于计算佣金的共识以下：单位货物佣金额=含佣价X佣金率净价=含佣价-单位货物佣金额上述公式也可写成：净价=含佣价〔1-佣金率〕含佣价=净价/〔1-佣金率〕例5：我国某出口商品报价为：USD300PerSetCFRC％3NEWYOR。K试计算CFR净价和佣金各为多少？如对方要求将佣金增加到5％，我方赞成，但出口净收入不变。试问CFRC5%应如何报价？佣金的支付一般有两种做法：一种是由中间代理商直接从货价中扣除佣金；另一种是在委托人收清货款此后，再按起初约定的限时和佣金比率，另行付给中间代理商。在支付佣金时，应防范错付，漏付和重付等事故发生。二、折扣〔一〕折扣的含义折扣是指卖方按原价恩赐买方必然百分比的减让，即在价格上恩赐适合的优惠。国际贸易中使用的折扣，名目好多，除一般折扣外，还有为扩大销售而使用的数量折扣，为实现某种特别目的而恩赐的特别折扣，以及年关回扣等。凡在价格条款中明确规定折扣率的，叫做“明扣〞。折扣直接关系到商品的价格，货价中可否包括折扣和折扣率的大小都影响商品价格，折扣率越高，那么价格越低。〔二〕折扣的规定方法在国际贸易中，折扣平时在规定价格条款时，用文字明确表示出来。①比方“CIF伦敦每公吨200美元，折扣3%〞〔U.S.$20044permetrictonCIFLondonincluding3%discount〕此例也能够这样表示“CIF伦敦每公吨200美元，减3%折扣〞〔U.S.$200permetrictonCIFLondonless3%discount〕。②折扣也能够用绝对数来表示。比方每公吨折扣6美元。在实质业务中，也能够用CIFD或CIFR来表示CIF价格中包含折扣。这里的D和R是Discount和Rebate的缩写。鉴于贸易术语中加注的D或R含义不清，可能引起误解，故最好不使用此缩写语。(三)折扣的计算与支付方法折扣平时是以成交额或发票金额为基础计算出来的。单位货物折扣额=原价〔或含折扣价〕X折扣率卖方实质净收入=原价–单位货物折扣额折扣一般是在买方支付货款时起初予以扣除。也有的折扣金额不直接从货价中扣除，而按暗中完成的协议另行支付给买方，这类做法平时在给暗扣或回扣时采用。第四节价格条款一、价格条款的内容合同中的价格条款，一般包括商品的单价和总值两项基本内容，至于确定单价的作价方法和与单价相关的佣金与折扣的运用,也属价格条款的内容,商品的单价平时由四个部分组成,即包括计量单位,单位价格金额,计价格币和贸易术语。在价格条款中可规定“每公吨200美元，CIF伦敦〞。总值是指单价同成交商品数量的乘积，即一笔交易的货款总金额。比方：以下出口单价的写法可否正确？1、USD3.68CIFCHONGKO。NG2、300英镑每箱CFRUSA。3、USDPerTonFOBLondon。4、Fr98.50PerDozFOBD2%。455、DM28.85CIFC2%Shangha。i二、规定价格条款的本卷须知1、合理确定商品的单价，防范作价偏高或偏低。2、依照经济妄图和实质情况，在权衡利害的基础上选用适合的贸易术语。3、争取选择有利的计价格币，省得受到币值变动带来的风险。如采用不利的计价格币时，应该加订保值条款。4、灵便运用各种不一样的作价方法，以防范价格变动风险。5、参照国际贸易的习惯做法，注意佣金和折扣合理运用。6、如交货物质和数量约定有必然的灵便幅度，那么对机动局部的作价也应一并规定。7、如包装资料和包装费另行计价时，对其计价方法也应一并规定。8、单价中涉及的计量单位、计价格币、装卸地名称，必定书写正确、清楚，以利合同的履行。46第四章、国际货物运输第九周☆根本要求：认识铁路运输、航空运输、集装箱运输、国际多式联运及其他运输方式;理解海运提单与海运单的差异，班轮运输和租船运输的差异;掌握海洋运输方式的种类和特点;熟练掌握装运时间和装运港、目的港的规定方法，“OCP〞装运条款，海运提单的性质、种类和作用，装运条款和运输票据，海运提单的性质、种类和作用。☆重点和难点：海洋运输方式的种类和特点，海运提单的性质、种类和作用。第一节国际货物运输方式一、海洋货物运输海洋运输优点：1、运量大。海运船舶的运载能力远远大于铁路和公路运输车辆的运载能力。世界大型油船为50万吨级。2、运费低。依照规模经济的见解，由于运量大、航程远，分摊于每吨货物的运输本钱就少，所以运价相对廉价。3、对货物的适应性强。远洋运输的船舶可适应多种运输的需要。现在好多船舶是特地依照货物需要设计的。如多用途船舶，专用化船舶的产生，为不一样货物的运输供应了条件。海洋运输弊端：1、易受自然条件平和候等因素影响，风险较大。472、一般商船的航运速度相对较慢，所以，对不能够经受长途长时间运输的货物和易受天气条件影响以及急需的货物，一般不宜采用海运。〔一〕班轮运输〔LINERSHIPPING〕班轮是指依照预定的航行时间表，沿着固定的航线，依照既定的港口序次，收取相对固定的运费〔即“四固定〞〕，经常从事航线上各港口之间运输的船舶。特点：〔1〕有四固定的根本特点。〔2〕有船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。〔3〕船、货双方的权益、义务与责任宽免，以船方签发的提单条款为依照。〔4〕班轮承运货物的品种、数量比较灵便，货运质量较有保证，且一般采用在码头库房交接货物，故为货主供应了较便利的条件。班轮运费包括根本运费和附加费两局部。前者是指货物从装运港到卸货港所应收取的根本运费，它是组成全程运费的主要局部；后者是指对一些需要特别办理的货物，也许由于突然事件的发生或客观情况变化等原因此需其他加收的花销。根本运费的计收标准：〔1〕重量吨，运价表内用“W〞表示。〔2〕尺码吨，运价表中用“M〞表示。〔3〕W/M，按毛重或体积计收，由船企业选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W／M〞表示。〔4〕A.V.按商品价格计收，又称为从价运费。〔5〕W/Moradval.在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收。48〔6〕W/Mplusadval.按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算。〔7〕按每件货物作为一个计费单位收费。〔8〕临时议定价格上述计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨，现在国际上一般都采用公制。案例1：我某企业与南美商人按CIF条件完成一笔花生酥糖交易，我方在规准时间内将货物装上直驶目的港的班轮，由于货轮迂腐，船速太慢且沿途各处揽活，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长，所有消融，难以销售。外商就此向我方提出索赔。附加费是指除根本运费外，其他加收的各种花销。附加费的计算方法，有的是在根本运费的基础上，加收必然百分比；有的是按每运费吨加收一个绝对数计算。常有附加运费有：〔1〕超重附加费〔2〕超长附加费〔3〕选卸附加费〔4〕直航附加费〔5〕转船附加费〔6〕港口附加费班轮运费的计算公式：总运费＝根本运费率〔1＋附加费率〕X货运量例题1：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁〞一批计100箱，每箱体积为20CMX30CMX40CM，毛重为25公斤。当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为10％。门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为10级，根本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付运费多少?解:(1)先分清该批货物是按重量(W)收费还是按体积(M)收费[此题应按重量〔W〕收费]。〔2〕公式：运费＝根本运费率〔1＋附加费率〕X计49费重量〔3〕算出该批商品的总重量为：25公斤X100＝2500公斤2500公斤÷1000公斤/吨=2.5吨(4)443(1+30%+10%)X2.5=1550.50(港元)答:应付总运费1550.50港元。〔二〕租船运输又称不如期船运输，在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签署的租船合同来安排，相关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方依照租船市场行市在租船合同中加以约定。租船运输的方式包括：1、定程租船，又称航次租船，是指由船舶所有人负责供应船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。定程租船就其租借方式的不一样分为：〔1〕单程租船，又称单航次租船；〔2〕来回航次租船；〔3〕连续航次租船；〔4〕包运合同。2、如期租船，是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一准时间的租船运输。承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。两者不一样之处：〔1〕租船依照不一样。〔2〕船方责任不一样。〔3〕计租依据不一样。3、光船租船是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人所供应的船舶是一艘空船，即无船长，又未装备船员，承租人自己要任命船长、船员，负责船只的给养和船50舶营运管理所需的所有花销。实质上属于单纯的财产租借。4、定程租船的装卸费。详细做法：〔1〕船方负担装货费和卸货费，又可称为“班轮条件〞〔GROSSTERM；SLINERTERM；S或BERTHTERM〕。S〔2〕船方管装无论卸〔FO〕〔3〕船方管卸无论装〔FI〕〔4〕船方装和卸均无论〔FIO〕〔5〕船方无论装卸、理舱和平舱〔FIOST〕二、铁路运输铁路运输优点：一般不受天气条件的影响，可保障全年的正常运输，而且运量较大，速度较快，有高度的连续性，运输过程中可能受到的风险也较小。办理铁路货运手续比海洋运输简单，而且发货人和收货人可在就近的始发站和目的站办理托运和提货手续。铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输两种。1.国际铁路货物联运国际铁路货物联运是指两个或两个以上国家，依照协定，利用各自的铁路，结合起来完成一票货物的全程运输的方式。它使用一份一致的国际联运票据，由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发、收货人参加，铁路当局对全程运输负连带责任。(1)?国际货约?与?国际货协?。这是关于国际铁路联运的两个国际合约。?国际货约?是?国际铁路货物运送合约?的简称。它是欧洲各国政府赞成的相关国际铁路货物联运的规定、制度和组织机构的合约。其前身为?国际铁路货物联运规那么?，511934年又重新校正，改称?国际铁路货物运输合约?。当前其参加国有法、德、意、比利时、西班牙、葡萄牙等30多个国家。?国际货协?是1951年缔结的?国际铁路货物联运协定?的简称。我国于1954年参加该协议。(2)联运的范围。国际铁路联运既适用于原"货协"国家之间的运输，也适用于"货协"至"货约"国家之间的顺向或反向的货物运输。在我国国内凡可办理铁路货运的车站均可接受国际铁路货物联运。(3)国际铁路联运运单。这是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同。详细规定了参加联运的各国铁路及收、发货人的权益、义务，拥有法律效力。联运运单一式五联。第一联：运单正本，随货走，终点站交收货人；第二联：运行报单，亦随货走，是铁路办理货物交接、清理运费、统计运量和收入的原始凭证，由铁路留存；第三联为运单副本，始发站盖章后交发货人凭以办理货款结算及索赔用；第四联为货物交付单，随货走，由终点站铁路保留；第五联为"到达通知单"由终点站随货物交收货人。其他发货人还应该把相关的出口货物报关单、质量证明书、商品检验检疫证书等单证附加在运单上。(4)联运花销。国际铁路联运的运输花销有以下规定：发送国铁路的花销按发送国铁路的花销按发送国铁路的国内运价计算；到达国铁路的运费按到达国铁路的国内运价计算；过境国铁路的运输花销，按?一致货价?规定计收。2.国内铁路运输国内铁路运输是指进出口货物在一国范围内的铁路运52输。出口货物由铁路运输到装运港口或进口货物卸船后由铁路运至内陆，均属国内铁路运输。我国大陆往香港、澳门地区的铁路货物运输也属国内运输。但是其不一样于一般的国内运输。其做法是：对港铁路运输由内陆段铁路运输和港段铁路运输两段组成，由中国对外贸易运输企业各地分支机构及香港中国旅行社结合组织进行。从发货地运至深圳北站后，由深圳分企业接货，由其负责向海关申报，海关放行过轨后，由香港中国旅行社负责办理港段铁路运输托运工作，将货物运至九龙目的站，交给收货人。至澳门铁路运输，货物自觉货地运往广州站，广东省外运企业接货，由其办理水道中转，将货物运往澳门，货到澳门由南光企业运输部负责接货并交付收货人。3、大陆桥运输(landbridgetransport)大陆桥运输是指以集装箱为媒介，以大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连结起来的一种海-陆-海连结运输方式。它属于一种国际多式联运。利用大陆桥运输，能够减少中间环节，节约包装花销，大大缩短运输时间，降低运输本钱。当前生界上主要的大陆桥运输线有横贯北美大陆的"美国大陆桥"(现已萎缩)、连结太平洋和大西洋两岸"加拿大大陆桥"、横贯前苏联、中东、欧洲的"西伯利亚大陆桥"(又称第一条欧亚大陆桥)、横贯中国大陆、欧洲的第二条欧亚大陆桥等。其中第二条欧亚大陆桥与1992年正式开通，它东起我国的连云港市，西至荷兰的鹿特丹，全长10800公里，主要路子我国中西部地区，很好地促进了沿途省份的经济发展。53三、航空运输航空运输(airtransport)作为一种现代化的运输方式，拥有速度快、正确方便、节约花销且不受地面限制等优点。关于一些体积小、名贵、量小而急需的商品如电脑、电子产品和药品等，特别是易腐、鲜活和季节性强的商品适合于航空运输。〔一〕国