机械设计试题试题

一、选择题：在一般工作条件下，齿面硬度HBW350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为(B)轮齿疲劳折断B.齿面疲劳点蚀C.齿面胶合D.齿面塑性变形循环特性r=—1的变应力是(A)应力。对称循环变B、脉动循环变C.非对称循环变D.静普通平键联接强度校核的内容主要是耸。A.校核键侧面的挤压强度;B.校核键的剪切强度；C.AB两者均需校核；D.校核磨损。半圆键联接当采用双键时两键应_D布置。A.在周向相隔90°B.在周向相隔120°C.在周向相隔180°D.在轴向沿同一直线TOC\o"1-5"\h\z对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是(D)A.拉力B.扭矩C.压力D.拉力和扭矩普通平键联接传递动力是靠。(B)(A)两侧面的摩擦力；(B)两侧面的挤压力；(C)上下面的挤压力；(D)上下面的摩擦力。在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是(B)Cb(A)增大Cb，减小Cm(B)减小Cb.增大Cm(C)增大Cb和Cm(D)减小Cb和Cm(Cb—Cm应尽量小)带传动中最大应力发生在(B)(A)紧边与大带轮接触处；(B)紧边与小带轮接触处；(C)松边与小带轮接触处；(D)松边与大带轮接触处。带在工作时产生弹性滑动，是由于。(C)(A)带不是绝对挠性件；(B)带与带轮间的摩擦系数偏低；(C)带的紧边与松边拉力不等；(D)带绕过带轮产生离心力。在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则往往在螺栓孔处做沉头座孔.其目的是一。(A)(A)避免螺栓受附加弯曲应力作用(B)便于安装(C)为安置防松装置TOC\o"1-5"\h\z选取V带型号，主要取决于。(D)(A)带的线速度(B)带的紧边拉力(C)带的有效拉力(D)带传递的功率和小带轮转速同一工作条件，若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳钢改为合金钢，可以提高轴的而不能提高轴的一。(A)(B)(A)强度(B)刚度当两轴距离较远，且要求传动比准确，宜采用。(C)(A)带传动；(B)一对齿轮传动；(C)轮系传动；(D)凸轮传动。自行车的前轮轴是什么轴？(A)(A)心轴；(B)转轴；(C)传动轴；(D)曲轴。(自行车的前轮轴只承受弯矩而且不转动，所以是固定心轴，中轴既承受扭矩又承受弯矩所以是转轴，后轮轴只承受弯矩而且不转动所以也是固定心轴)考虑滑动率，则带传动的实际传动比。(C)

(A.)i=d

d2

(A.)i=d

d2

dd1(1+£)(c.)id

d2

ddi(1-8)._d(1+82)⑻.=ddi.=dd2(1-8)

ddl螺纹联接放松的根本问题在于。（C）（A）增加螺纹联接的轴向力；（B）增加螺纹联接的横向力；（C）防止螺纹副的相对转动；（D）增加螺纹联接的刚度；开式齿轮传动中，一般不会发生的失效形式为（A）（A）轮齿的点蚀（B）齿面磨损（C）轮齿折断（D）以上三种都不发生开式齿轮磨损较快，一般不会点蚀与同样传动尺寸的平带传动相比，V带传动的优点是一。（A）（A）传动效率高（B）带的寿命长（C）带的价格便宜（D）承载能力大轮齿疲劳点蚀通常首先出现在齿廓的部位。（D）（A）齿顶附近（B）齿根附近（C）节线上（D）节线靠近齿根处链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为ZmaxW120,是为了。（C）（A）减少链传动的不均匀性；（B）限制传动比；（C）减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性；（D）保证链轮轮齿的强度；滑动轴承计算中限制pv值是考虑限制轴承的。（B）（A）磨损；（B）发热；（C）胶合；（D）塑性变形；对齿面硬度W350HBS的一对齿轮传动，选取齿面硬度时应使（C）；（A）.小齿轮齿面硬度＜大齿轮齿面硬度（B）.小齿轮齿面硬度=大齿轮齿面硬度（C）.小齿轮齿面硬度〉大齿轮齿面硬度（D）.小齿轮齿面硬度W大齿轮齿面硬度在确定大.小齿轮硬度时应注意使小齿轮的齿面硬度比大齿轮的齿面硬度高30一50HBS，这是因为小齿轮受载荷次数比大齿轮多，且小齿轮齿根较薄.为使两齿轮的轮齿接近等强度，小齿轮的齿面要比大齿轮的齿面硬一些键联接的主要作用是使轴与轮毂之间。（C）（A）沿轴向固定并传递轴向力（B）沿轴向可做相对滑动并具有导向作用（C）沿周向固定并传递扭矩（D）安装与拆卸方便下列滚动轴承密封装置，其中是属于接触式密封（毡圈油封，唇形密封圈，密封环），而D—是属于非接触式密封（隙缝密封，甩油密封，曲路密封）。（A）毡圈密封（B）甩油环（C）密封环（D）缝隙密封20.材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是。（C）（A）整体淬火（B）表面淬火（C）渗碳淬火（D）调质带传动采用张紧装置的目的是一。（D）A、减轻带的弹性滑动B、提高带的寿命C、改变带的运动方向D、调节带的预紧力蜗杆传动的失效形式与齿轮传动相类似，其中—最易发生。（B）A、点蚀与磨损B、胶合与磨损C、轮齿折断D、塑性变形蜗杆传动中，蜗杆轴向分力与蜗轮的（）分力是大小相等、方向相反（A）（A）圆周（B）轴向（C）径向（D）垂直开式齿轮传动中，一般不会发生的失效形式为（A）（A）轮齿的点蚀（B）齿面磨损（C）轮齿折断（D）以上三种都不发生下图所示为一螺旋拉紧装置，如按图上箭头方向旋转中间零件，能使两端螺杆A及B向中央移动，从而将两端零件拉紧.此装置中，A、B螺杆上螺纹的旋向应是。（C）（A）A左旋，B左旋（B）A右旋，B右旋（C）A左旋，B右旋（D）A右旋，B左旋螺杆丑机床主轴箱中的变速滑移齿轮，应该用。（B）（A）直齿圆柱齿轮（B）斜齿圆柱齿轮（C）人字齿圆柱齿轮（D）直齿圆锥齿轮减速蜗杆传动中，用计算传动比i是错误的。（D）（A）i=31/32（B）i=Z1/Z2（C）i=n1/n2（D）i=d/d228.下图为具有三角形普通螺纹的圆柱形杆（尺寸经圆整）。在零件图上应该用来表示此螺纹。28.下图为具有三角形普通螺纹的圆柱形杆（尺寸经圆整）。在零件图上应该用来表示此螺纹。(D)(A)M2.5;(B)M40;(C)M42;(D)M45(D)自行车的前轮轴是什么轴？（A）（A）心轴；（B）转轴；（C）传动轴；（D）曲轴。两摩擦表面间无任何润滑剂或保护膜时的摩擦状态工程上称为（D）（A）边界摩擦；（B）混合摩擦；（C）液体摩擦；（D）干摩擦。1.机械设计课程的研究对象是__J。A.各种不同的专用零件B.已完全标准化的零件C.普通条件下的通用零件D.特殊工作条件下的零件2.零件的设计安全系数为_R。A.极限应力比许用应力B.极限应力比工作应力C.工作应力比许用应力D.工作应力比极限应力3.带传动的设计准则是_d。A.保证带具有一定寿命B.保证不滑动的情况下，带不被拉断C.保证带不被拉断D,保证不打滑条件下，有一定疲劳强度在螺栓的直径参数中，_C_与螺栓的抗拉强度关系最大。A.中径B.大径C.小径D.螺距普通平键的截面尺寸bXh一般是根据_B__按标准选取的。A.传递转矩大小B.轴的直径C.轮毂长度D.轴的材料联轴器连接两轴的直径分别为主动轴d1，从动轴d2，则要求___DA.d1=d2C.d1<d2B.d/d2D.不确定

闭式齿轮传动中的轴承常用的润滑方式为__C___。A.油浴润滑B.滴油润滑C.飞溅润滑D.喷油润滑下列四种联轴器中，___A__有良好的综合位移补偿能力。A.套筒式联轴器B.夹壳式联轴器C.凸缘式联轴器D.弹性柱销联轴器__A___轴承能承受径向载荷与不大的双向轴向载荷。A.深沟球轴承B.角接触球轴承C.推力球轴承D.圆柱滚子轴承10.机械零件良好的结构工艺性表现为____D__A.便于生产的性能B.便于装配的性能C.制造成本低D.以上都是1、循环特性r=—1的变应力是（）应力。A.对称循环变B、脉动循环变C.非对称循环变D.静2、在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是（1、循环特性r=—1的变应力是（）应力。A.对称循环变B、脉动循环变C.非对称循环变D.静2、在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是（）。A、增大螺栓刚度Cb,减小被连接件刚度CmB.减小Cb.增大CmC.增大Cb和CmD.减小Cb和Cm3、在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则往往在螺栓孔处做沉头座孔.其目的是（）。4、A.避免螺栓受附加弯曲应力作用B.便于安装C.为安置防松装置选取V带型号，主要取决于（）。A.带的线速度带的紧边拉力5、C.带的有效拉力D.带传递的功率和小带轮转速对于标准齿轮传动，影响齿形系数A.带的线速度带的紧边拉力5、C.带的有效拉力D.带传递的功率和小带轮转速对于标准齿轮传动，影响齿形系数Y的主要几何参数是（）。A.齿轮的模数B.齿轮的压力角C.齿轮的齿数D.齿轮的顶隙系数bb2=75mm，则该传动的齿）。6、一斜齿圆柱齿轮传动，已知法向模数Mn=4mm，齿数Z1=20，螺旋角6=14。32'2”，齿宽b1=80宽系数ed等于（）。A.0.852B.O.88C.0.8D.0.9077、的（同一工作条件）。A.强度若不改变轴的结构和尺寸B.刚度仅将轴的材料由碳钢改为合金钢，可以提高轴的（）而不能提高轴8、当转速较低、同时受径向载荷和轴向载荷要求便于安装时，宜选用（）。A.深沟球轴承圆锥滚子轴承角接触球轴承9、滑动轴承计算中限制pv值是考虑限制轴承的（）。A.磨损B.发热C.胶合D.塑性变形10、圆柱螺旋弹簧的弹簧丝直径d=6mm，旋绕比C=5,则它的内径D1等于（）。A、30mm,BA、30mm,B、24mm,C、36mm,D、40mm1、A。2、B。3、A。4、D。5、C。10、B。6、D。7、A、B。8、B。910、B。二、填空螺纹连接防松，按其防松原理可分为一摩擦一防松、机械防松和破坏螺旋副运动关系防松。P70链传动设计时，链条节数应选__偶一数。链轮齿数应选奇一数；速度较高时，链节距应选—些。根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按接触强度—设计，按—弯曲强度—校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按—弯曲强度—设计，按接触强度校核。在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度不同，则两齿轮工作中产生的齿面接触应力相同—，材料的许用接触应力不同一，工作中产生的齿根弯曲应力不同_，材料的许用弯曲应力一不同一。由于大带轮的包角一大■于一小带轮的包角，打滑一般发生在—小带轮上。对于闭式软齿面来说，齿面点蚀，轮齿折断和胶合是主要失效形式，应先按齿面接触疲劳强度进行设计计算，确定齿轮的主要参数和尺寸，然后再按—齿面弯曲疲劳强度进行校核。圆柱螺旋弹簧的弹簧丝直径d=6mm，内径D=24mm，则它的旋绕比C=_4__。8,右图所示联轴器为刚性—联轴器1.汽车上由发动机、变速器、通过万向联轴器带动后轮差速器的轴是传动轴由于大带轮的包角大于小带轮的包角，打滑一般发生在小带轮上。含碳量小于一211%的铁碳合金称为钢。增加包角a使整个接触弧上摩擦力总和增加，从而提高传能力。因此水平装置的带传动，松边放置在上面_，以包角。（水平装置的带传动通常将松边放置在上边以增大包角）带传动中带上最大应力发生在主动轮紧边的接触点。蜗杆传动的失效经常发生在蜗轮轮齿上。根据轴所受的载荷和变形情况，轴可分为转轴—、—心轴_、传动轴三种类型根据承受载荷方向不同，滑动轴承可分为坚向滑动轴承和—止单一滑动轴承齿轮常用的热处理方式中调质和正火可以获得软齿面的齿轮。螺纹连接的基本类型有螺栓连接、双头螺柱_、螺钉连接和紧定螺钉连接。阿基米德蜗杆传动的正确啮合条件是：蜗杆的轴向模数应等于蜗轮的端面模数_,蜗杆轴向压力角应等于蜗轮的端面压力角，蜗杆分度圆导程角应等于蜗轮分度圆—螺旋角，且两者螺旋一方向相同。按滚动体的形状，滚动轴承可分为球轴承和滚壬一轴承两大类。按承受外载荷的不同：1.向心轴承，2.推力轴承，3.向心推力轴承按工作时能否调心，可分为:刚性轴承和调心轴承V带传动工作时，传动带受有拉—应力、—弯曲应力和离心应力、三种应力叠加后，最大应力发生在—带的紧边开始绕上小带轮处。直齿圆锥齿轮的标准模数规定在—大—端的分度圆上。既承受弯矩—又承受—转矩一的轴称为转轴。楔键的工作面是上下面，平键的工作面是两侧面带传动常用的张紧方法有两种：张紧轮法和调整一中心距法。零件是机械制造基本一单元。常用于滑动轴承的润滑装置有：一油孔一、一油擅—等。28、螺纹的公称直径是指它的_大径尺寸一，螺纹“M12X1.5左”的含义是公称直径为12，螺距为1.5的左旋合普通细牙螺纹。29、当两轴垂直交错时，可采用—蜗轮蜗杆传动。30、在普通蜗杆传动中，一中间平面—上的参数为标准参数，在该平面其啮合状态相当于—齿条与齿轮—的啮合传动。不随时间变化的应力称为—静应力—，随时间变化的应力称为—变应力_，具有周期性的变应力称为一循环变应力_。按照工作条件，齿轮传动可分为—开式传动—和—闭式传动—两种。普通平键联接的工作面是键的—两侧面_；楔键联接的工作面是键的—上下面—在一般机械中的圆柱齿轮传动，往往使小齿轮齿宽b1大于——大齿轮齿宽b2；在计算齿轮强度时，工作齿宽b应取_大齿轮齿宽b2一。挠性联抽器按是否具行弹性元件分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件一挠性联轴器两大类。铰制孔螺栓连接中，孔和螺栓的配合性质应设计为过渡配合。轴承采用油润滑时，当载荷越大、转速越低、温度越高时，选用润滑油的粘度应该—越高___。轴按承载形式不同分为转轴、传动轴和心轴三类。转轴承受的载荷特点是既承受弯矩又承受扭矩。计算齿轮强度用的载荷系数K，包括使用系数、动载系数、齿间载荷分配系数及齿向载荷分布系数四部分组成。带在传动过程中受三种应力作用，分别是拉应力、弯曲应力和离心拉应力。滚动轴承按所受载荷方向不同分为向心、推力和向心推力轴承三类。滚动轴承由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成。当采用双键连接时，两个平键位置应该是沿周向相隔180°，两个半圆键位置应该是在轴的同一条母线上。考虑到两键上载荷分布的不均匀性，在强度校核时应按1.5个键计算。紧螺栓联接按拉伸强度计算时，考虑到拉伸应力和扭转切应力复合作用，应将拉抻载荷增大至口倍。带传动中，带中可能产生的瞬时最大应力发生在—紧边开始绕上小带轮—处。TOC\o"1-5"\h\z1、当一零件受脉动循环变应力时，则其平均应力是其最大应力的（）。），适用于2、三角形螺纹的牙型角a=（），适用于（），而梯形螺纹的牙型角a=），适用于（）。3、螺纹连接防松，按其防松原理可分为（）防松、（）防松和（）防松。4、带传动在工作过程中，带内所受的应力有（）、（）和（），最大应力发生在（）。5、链传动设计时，链条节数应选（）数（奇数、偶数）。链轮齿数应选（）数；速度较高时，链节距应选（）些。6、根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按（）设计，按（）校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按（）设计，按（）校核。7、在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度不同，则两齿轮工作中产生的齿面接触应力（），材料的许用接触应力（），工作中产生的齿根弯曲应力（），材料的许用弯曲应力（）。8、蜗杆传动的总效率包括啮合效率门'、（）效率和（）效率。其中啮合效率门'（），影响蜗杆传动总效率的主要因素是（）效率。

9、轴按受载荷的性质不同，分为（）、（）、（9、轴按受载荷的性质不同，分为（）、（）、（）。10、滚动轴承接触角越大，承受（）载荷的能力也越大。1、50%。2、幽、联接、皿传动。3、摩擦、机械、永久。4、松紧边拉力产生的拉应力离心拉应力弯曲应力带绕进小带轮处。5、偶、奇、小。6、接触强度、弯曲强度、弯曲强度、接触强度。7、相同、不同、不同、不同。8、啮合效率、轴承效率气、搅油效率气，啮合效率。9、转轴、心轴、传动轴。10、轴向。1、滚动轴承轴系一端固定一端游动的固定方式常用在或情况下。2、dn值大的滚动轴承应采用润滑，而dn值小的滚动轴承可采用润滑。3、滑动轴承保证液体动压润滑的条件有。4、混合摩擦（非液体摩擦）滑动轴承计算应校核、、值。5、列举两种刚性联轴器的名称，并说明是否具有补偿轴向。径向或角向位移的能力：。6、轴按所受载荷性质分类，只承受弯矩的称轴；只承受扭矩称轴；承受弯矩和扭矩称轴。7、直齿圆锥齿轮的当量齿数Zv=;标准模数和压力角在;受力分析和强度计算用直径。8、带传动的主要失效形式为和。9、带工作是截面上产生的应力有，，。10、在齿轮传动中，大小齿轮的接触应力是等的，大小齿轮的弯曲应力是等的。TOC\o"1-5"\h\z1、或—工作温度较高。2、油，润滑脂。3、①，相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔形间隙：②，被油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油大口进小口出；3润滑油必须有一定的粘度供油要充分。4、_P、V、PV。5、①套筒式联轴器（无补偿能力）、②凸缘式联轴器（无补偿能力）。6、心轴；传动—轴；—轴。7、z/cos&；—齿轮大端—；—平均分度圆。8、—打滑和—疲劳破坏。9、，_，离心应力10、等的，一不等的。螺纹的公称直径是指螺纹的径，螺纹的升角是指螺纹径处的升角。螺旋的自锁条件为。2、三角形螺纹的牙型角a=—，适用于，而梯形螺纹的牙型角a=，适用于。3、螺纹联接防松，按其防松原理可分为防松、防松和防松。4、选择普通平键时，键的截面尺寸（bXh）是根据查标准来确定的，普通平键的工作面是。5、带传动的传动比不宜过大，若传动比过大将使，从而使带的有效拉力值减小。6、链传动瞬时传动比是，其平均传动比是。7、在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度不同，则两齿轮工作中产生的齿面接触应力，材料的许用接触应力，工作中产生的齿根弯曲应力，材料的许用弯曲应力。8、直齿圆柱齿轮作接触强度计算时取处的接触应力为计算依据，其载荷由一对轮齿承担。9、对非液体摩擦滑动轴承，为防止轴承过度磨损，应校核，为防止轴承温升过高产生胶合,应校核。10、挠性联抽器按是否具行弹性元件分为挠性联轴器和挠性联轴器两大类。71、大，中，。2、60o、联接、30o、传动。3、摩擦、机械、永久。4、轴径d、侧面。5、包角a。6、变量、常数。7、相同、不同、不同、不同。8、节点。9、p、pv。10、无弹性元件，有弹性元件。三、简答简要说明动压油膜形成的条件。答：润滑油有一定的粘度，供油要充分；被油膜隔开两表面有足够的相对滑动速度，运动方向必须使润滑油大口流进，小口流出；相对滑动面之间必须形成收敛性楔形间隙（通称油楔）。简述联轴器和离合器的联系和区别。答：联轴器和离合器是机械传动中常用的部件，它们主要用来联接轴与轴（或连接轴与其他回转零件），以传递运动与转矩，有时也可以用做安全装置。联轴器用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离；只有在机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。离合器是在机器运转过程中，可使两轴随时接合或分离的一种装置。它可用来操纵机器传动系统的断续，以便进行变速及换向等。试写出轴承代号6316的意义。为什么一般链节数选偶数，而链轮齿数多取奇数？答：当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于小节距；当链节数为奇数时，需采用过渡链节。由于过渡链节的链板要受到附加弯矩的作用，所以在一般情况下最好不用奇数链节。由于链节数通常是偶数，为使链条和链轮磨损均匀，常取链轮齿数为奇数。常用的螺纹连接防松措施有哪些？答：防松的方法，按其工作原理可分为摩擦防松、机械防松和破坏螺旋副运动关系防松等。链传动与带传动相比有哪些优点？答：链传动是带有中间挠性件的啮合传动。与带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率较高；又因链条不需要像带那样张得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样使用条件下，链传动结构较为紧凑。同时链传动能用于高温、易燃场合。齿轮的主要失效形式有哪些？答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。简要说明蜗杆传动要进行热平衡计算的原因。答：由于蜗杆传动效率低，工作时发热量大。在闭式传动中，如果产生的热量不能及时散逸，将因油温不断升高使润滑油稀释，从而增大摩擦损失，甚至发生胶合。所以进行热平衡计算。简述轴设计的主要内容。答：轴的设计包括结构设计和工作能力计算这两方面的内容。轴的结构设计是根据轴上零件的安装、定位以及轴的制造工艺等方面的要求，合理地确定轴的结构形式和尺寸。轴的工作能力计算指的是轴的强度、刚度和振动稳定性等方面的计算。带传动产生弹性滑动和打滑的原因是什么？对传动各有什么影响？答：由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的微量滑动，称为带传动的弹性滑动，是由带的弹性和拉力差造成。这是带传动正常工作时固有的特性。选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。弹性滑动会使从动轮的圆周速度低于主动轮，降低传动效率，引起带的磨损并使温度升高。打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。机械零件的常用设计准则是什么？答：强度准则，刚度准则，寿命准则，振动稳定性准则，可靠性准则。一般零件磨损过程大致可分为哪三个阶段？答：一般零件磨损过程大致可分为磨合阶段、稳定磨损阶段及剧烈磨损阶段。螺纹联接预紧的目的是什么？答：预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性，以防止受载后被联接件间出现缝隙或发生相对滑移。受拉螺栓的主要破坏形式是什么？答：静载荷下受拉螺栓的损坏多为螺纹部分的塑性变形和断裂。变载荷下多为栓杆部分的疲劳断裂。链传动在工作时引起动载荷的主要原因是什么？答：一是因为链速和从动链轮角速度周期性变化，从而产生了附加的动载荷。二是链沿垂直方向分速度v'也作周期性的变化使链产生横向振动。三是当链节进入链轮的瞬间，链节和链轮以一定的相对速度相啮合，从而使链和轮齿受到冲击并产生附加的动载荷。四是若链张紧不好，链条松弛。简要分析带传动的应力。答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。最大应力的表达式：max1blc闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则有何不同？答：闭式齿轮传动：主要失效形式为齿面点蚀、轮齿折断和胶合。目前一般只进行接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算。开式齿轮传动：主要失效形式为轮齿折断和齿面磨损，磨损尚无完善的计算方法，故目前只进行弯曲疲劳强度计算，用适当增大模数的办法考虑磨损的影响。滑动轴承的主要失效形式有哪些？答：磨粒磨损、刮伤、胶合、疲劳剥落和腐蚀等。选择滚动轴承类型时应考虑的主要因素有哪些？答：1）轴承的载荷：轴承所受载荷的大小、方向和性质，是选择轴承类型的主要依据。2）轴承的转速：在一般转速下，转速的高低对类型的选择不发生什么影响，只有在转速较高时，才会有比较显著的影响。3）轴承的调心性能；4）轴承的安装和拆卸。链传动的可能失效形式可能有哪些？答：1）铰链元件由于疲劳强度不足而破坏；2）因铰链销轴磨损使链节距过度伸长，从而破坏正确啮合和造成脱链现象；3）润滑不当或转速过高时，销轴和套筒表面发生胶合破坏；4）经常起动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击破断；5）低速重载的链传动发生静拉断。1.链的疲劳破坏2.链条铰链磨损3.链条铰链胶合4.链条静力破坏轴的强度计算主要有哪几种方法？答：主要有三种方法：许用切应力计算、许用弯曲应力计算、安全系数校核计算。轴的结构主要取决于哪些因素？答：轴在机器中的安装位置及形式；轴上安装的零件的类型、尺寸、数量以及和轴联接的方法；载荷的性质、大小、方向及分布情况；轴的加工工艺等。设计时，必须针对不同情况进行具体的分析。

设计机械零件时应满足的基本要求是什么？设计机械零件时应满足以下五个方面基本要求：避免零件在预定寿命期内失效的要求；结构工艺性要求；经济性要求；质量小的要求；可靠性要求。简述带传动的打滑和弹性滑动之间有什么区别？弹性滑动：由于带的弹性变形而引起的带轮间的微量滑动，称为带传动的弹性滑动。因为带传动总有紧边和松边，所以弹性滑动也总是存在的，是无法避免的。打滑：随着带传动的功率逐渐增加，带和带轮间总的摩擦力也随着增大，弹性滑动的区域也相应扩大，当总摩擦力增加到超过临界值时，带与带轮间就会发生显著的相对滑动，称为打滑。应极力避免打滑现象的发生。简述滚动轴承的基本额定寿命。一组在相同条件下运转的轴承，当10%的轴承发生点蚀破坏，而90%的轴承尚未发生点蚀破坏前的转数或工作小时数称为轴承的基本额定寿命。齿轮失效形式有哪几种？齿轮的设计准则是什么？齿轮失效形式：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形。齿轮设计准则：齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度进行设计。四、计算1、（15分）图3-1示螺栓联接中，采用两个M20的普通螺栓，其许用拉应力[b]=l60N/mm2,联接件接合面间摩擦系数f=0.20,防滑系数％=1.2，计算该联接件允许传递的静载荷F=?（M20的螺栓d1=17.294mm）（10分）解：螺栓预紧后，接合面所产生的最大摩擦力必须大于或等于横向载荷，假设各螺栓所需预紧力均为F0则由平衡条件于是得于是得螺栓危险截面的强度条件为5?2K32942X160X0.2X2X25.2X1,2有一受预紧力F0和轴向工作载荷作用的紧螺栓连接，已知预紧力F°=1000N,螺栓的刚度Cb与连接件的刚度Cm相等，轴向工作载荷F=1000N,试计算该螺栓所受的总拉力^=?剩余预紧力F=?在预紧力^不变的条件下，若保证被连接件间不出现缝