船舶安全培训内容课件

安全生产教育

中油天宝葫芦岛船舶质安部1

安全生产教育中油天宝葫芦岛船舶质安部1培训内容1.船舶行业作业环境特点2.冬季作业安全注意事项3.危险源和环境因素识别与评价4.职业健康安全5.应急预案和急救知识2培训内容1.船舶行业作业环境特点2作业环境特点1、船舶工业的作业环境特点一、高处作业多随着船舶工业的发展，船越造越大。一艘7万吨级的散货轮，从船底到主甲板有18米高；一艘三十万吨级的油轮从船底到主甲板有23米高，从船底到船的最高点有72.5米高，相当于一幢二十几层楼的高度，按国家高处作业等级标准都已经达到了三级以上。即使在分段建造、总装合拢和舾装、涂装等施工过程中，作业点离地面的高度，也平均达到了二、三级标准。高处坠落事故极易发生。二、立体交叉作业多

在船舶建造分段预装和船坞总装阶段，各单位各工种几十个主体在高、中、低不同立面混合作业，呈立体交叉状。特别在抢进度抢节点时，各施工单位各工种往往各自为政，互不相让，互相干扰。这就给施工单位之间的互相联系和协调带来一定困难，稍有疏忽，就会发生事故。3作业环境特点1、船舶工业的作业环境特点3三、密闭舱室、有限空间作业多

各种型号、结构不同的船舶，无论船型大小，都有一定数量的密闭舱室或有限空间，如双层底、双壳体、边水舱、锚链舱、隔离空舱、油舱、油柜等，在密闭狭小的舱室有限空间作业，由于活动空间小，通风条件差，空气中易燃易爆和有毒有害物质浓度较高，不易排放。夏季高温时舱内温度要比舱外温度高许多，极易发生爆燃、触电和职业中毒等危害。四、水上作业多船舶是水上交通运输工具，船厂均紧靠江、河、海等水域。造船生产的大部分阶段和新造船只、新修船只的试航，都是水上作业。五、明火作业多船舶建造将近一半的工作量是船体焊接，电焊、气割等明火作业是船厂的主体工种之一。一艘船上往往同时有多处明火作业。由于明火作业使用电和易燃、助燃气体，作业者使用管理不当就会发生火灾、爆炸、触电和职业危害事故。作业环境特点4三、密闭舱室、有限空间作业多作业环境特点4六、起重作业多

船厂生产中大到分段、设备，小到钢板、管材、零部件的吊装都离不开起重作业。按越来越先进的船舶建造工艺的要求，配合起重设备的大型化，目前生产中整体吊装越来越大，使船厂起重作业面出现高、大、险的景象。起重事故、物体打击事故已成为船舶生产的主要危险源。七、涂装作业多

为防止刚才腐蚀，延长船舶使用寿命，就必须对钢材和船体进行除锈、清理和涂装处理。船舶涂装作业贯穿于造船全过程。由于涂装工艺中大量使用低闪点的溶剂，采用大面积高压喷涂工艺，因而当船舱通风条件差时，容易产生可燃性混合气体，大大增加了涂装作业的危险程度。八、职业危害因素多

船舶生产焊接、碳刨、打磨、冲砂、油漆等作业量大，涉及面广，当舱内通风不良，个体防护不完善时，有毒有害气体、金属粉尘、焊接粉尘等都会直接对作业人员的健康造成危害。作业环境特点5六、起重作业多作业环境特点5冬季作业安全注意事项发生事故的直接原因：1、人的不安全行为2、物的不安全状态3、环境的不安全因素6冬季作业安全注意事项6冬季作业安全注意事项1、人的不安全行为7冬季作业安全注意事项1、人的不安全行为7有安全带

但是不挂登高作业不系安全带8有安全带

但是不挂登高作业不系安全带8安全带挂钩未闭合挂在脚手架自由端挂在安全网上9安全带挂钩未闭合挂在脚手架自由端挂在安全网上9

睡觉！危险！不得在码头、施工现场睡觉10睡觉！危险！不得在码头、施工现场睡觉10

2、物的不安全状态焊机接地线搭在吊车轨道上电源线路露漏112、物的不安全状态焊机接地线搭在吊车轨道上电源线注意事项1.登高作业必须挂好安全。2.密闭狭小舱室电焊、打磨等作业必须做好通风措施。3.危险作业必须实行双人监护制度。4.舱室涂装完必须经过有效通风，并及时测氧测爆，测爆合格方可进去作业。5.大风天气较多，吊装作业加强警戒。12注意事项1.登高作业必须挂好安全。12两项体系方针两项体系认证：是指环境管理体系（ISO14000）和职业健康安全管理体系（OHSAS18000）。环境和职业健康安全方针： 以人为本综合治理保障健康安全节能降耗绿色造船预防环境污染诚信守法精益管理确保持续发展13两项体系方针两项体系认证：是指环境管理体系（ISO14000造船生产危险源识别与评价一、危险源识别与评价对其他危险源风险评价采取定量计算法（D=LEC），即定量计算每一种危险源所带来的风险，式中：D=风险值L=发生事故的可能性大小E=人员暴露于危险环境的频繁程度C=发生事故产生的后果14造船生产危险源识别与评价一、危险源识别与评价对事故发生的可能性(L)表1分数值事故发生的可能性分数值事故发生的可能性10631完全可以预料到相当可能可能，但不经常可能性小，完全意外0.50.20.1很不可能极不可能实际不可能暴露于危险环境的频繁程度(E)表2分数值频繁程度分数值频繁程度1063连续暴露每天工作时间内暴露每周一次或偶然暴露210.5每月一次暴露每年几次暴露非常罕见的暴露发生事故产生的后果（C）表3分数值后果分数值后果1004015十人以上死亡数人死亡一人死亡731严重，致残有伤残轻伤，需救护15事故发生的可能性(L)造船生产危险源识别与评价一、危险源识别与评价危险等级划分（D）表4D值危险程度等级D值危险程度等级＞320160-32070-160极度危险，不能继续作业高度危险，需立即整改显著危险，需要整改12320-70＜20比较危险，需注意稍有危险，可接受4516造船生产危险源识别与评价一、危险源识别与评价危险等级划分（造船生产环境因素识别与评价序号重要环境因素评分标准1影响范围（a）影响程度（b）发生频次（c）法规符合性（d）1.超出厂界外2公里a=52.超出厂界外500米a=33.场界内a=11.影响严重b=52.影响一般b=33.影响小b=11.经常发生c=52.间歇发生c=33.偶然发生c=11.超标/违规D＝52.接近标准值D＝33.未超标D＝0每一单项因素等于5以及a～e项之和≥15的环境因素为重要环境因素2适用于资源、能源消耗重要环境因素的判定消耗程度(f)1超过目标规定值f=52基本达到目标规定值f=33低于目标规定值f=1可节约程度（g）1加强管理后可明显见效g=52改进工艺后可明显见效g=33较难节约g=1每一单项因素等于5以及f、g两项之和≥7的环境因素为重要环境因素17造船生产环境因素识别与评价序号重要环境因素评分标准1影响范围造船生产中的职业健康安全一、职业健康教育的概念

职业人群健康教育指通过提供知识、技能、服务，促使职业人群自觉地采纳有益于健康的行为和生活方式。它的本质是行为矫正。二、职业健康教育的意义

职业人群是人类社会最富生命力、创造力和生产力的宝贵社会资源，他们的文化技术素养、身心健康水平、社会适应能力都将直接影响人类社会的进步和国民经济的发展，同时也影响着企业的生产效率和企业的生存与发展。18造船生产中的职业健康安全一、职业健康教育的概念18造船生产中的职业健康安全三、职业人群的职业健康问题由于我国经济水平和科学技术水平的限制，那种理想和完美的劳动环境还十分少见，多数企业，尤其是工业企业还存在着各种有害的职业因素。目前通常所说的职业卫生或职业健康问题，主要是指工农业生产过程中的劳动卫生或职业卫生问题，当然还涉及到其它各行各业。即使所谓工业生产中的职业卫生，目前所关注的也仍然是尘、毒、高温、噪声、振动等生产性有害因素对工人健康的影响。据初步统计，我国乡及乡以上工业企业中，约有4500万职工接触各类有害因素，其中45%为从事粉尘作业，20%为从事化学毒物作业，30%从事其它。由于作业环境恶劣，新的职业病患者不断发生，目前全国每年上报的新病例在15000例左右，其中主要是难以治疗的尘肺病。19造船生产中的职业健康安全三、职业人群的职业健康问题19造船生产中的职业健康安全四、职业健康安全防护1.改善劳动环境、治理职业有害因素，预防职业病的发生。几乎所有的工农业生产及科学研究过程中都会产生这样或那样的尘、毒、物理性有害因素，因此治理和预防粉尘、化学毒物及工作场所物理性有害因素等危害是目前职业卫生工作的重点，也是职业健康教育的重点。2.改变不良的工作方式，预防有关工作疾病。不良的工作方式一方面由客观的劳动生产所决定，同时也与个人主观的习惯有关。长期的站立或长期就坐，都会引起一些职业病；作业过程当中未使用或未正确的使用劳动防护用，将直接导致职业病的发生。20造船生产中的职业健康安全四、职业健康安全防护20造船生产中的职业健康安全五、职业心理健康作业环境中除存在生物性、化学性和物理性因素可致职业病外，劳动过程还可能存在精神及心理方面的不良因素，构成职业性紧张。与作业环境有关的不良心理因素包括：工作超负荷、工作量不足、作业管理不善、职业缺乏保障、工作单调以及轮班制工作等。精神紧张可以是身心疾病的病因，可能是诱因或促成因素。由于精神紧张，首先使植物神经功能或内脏功能发生变化，当这种变化是可逆的生理反应时，称之谓”心理生理反应“，当这种变化为持续性或器官组织已发生病理变化时，则成为”身心疾病“。21造船生产中的职业健康安全五、职业心理健康21造船生产中的职业健康安全如何减除精神紧张？减轻或消除精神紧张的办法与措施应从多方面入手。首先要求企业的管理者采用先进的管理模式，合理地组织劳动与生产，正确地处理管理者与职工之间的关系，同时也要对职工不断地进行生产技能与思想认识的培训与教育，根据职工的心理生理特点，教育职工摆正自己的社会地位和角色，充分认识自己的能力、作用和价值，和谐地处理人际关系，使之感到劳动和工作成为人生的需求。22造船生产中的职业健康安全如何减除精神紧张？225、应急预案和急救知识1.应急预案新制定的几个应急预案：《宿舍楼火灾应急预案》、《食物中毒应急预案》、《油类污染突发环境事件应急预案》等。事故的报警：遇到这些紧急情况每个人都有义务及时报警.235、应急预案和急救知识1.应急预案23应急预案和急救知识

报警后，还应组织实施抢救，如是初期火灾应就近用消防器材进行灭火；如周围有易燃易爆物，应先挪开易燃易爆物品。如火势无法扑灭，待抢险组到之后协助救火或是听从指挥员指挥，离开现场到安全地点。24应急预案和急救知识报警后，还应组织实施切割伤的救护

先洗手，抢救员千万不要忘记将自己的脏手洗一洗。伤口内油污用清洁流水或肥皂水洗净，然后用双氧水溶液或冷开水仔细洗净和消毒，盖上清洁的纱布或消毒卫生巾，再用绷带或清洁布条扎紧止血。手指外伤，应将手指尖露在外面，以便随时检查手指皮肤的色泽。现场常见伤害形式的急救知识25切割伤的救护现场常见伤害形式的急救知识25现场常见伤害形式的急救知识砸伤的救护

最有效的方法是冷敷，局部冷却可减轻内出血和组织肿胀，减轻疼痛。表面有伤口。用消毒药水纱布洗静伤口和冷敷，若没有消毒药水，可用清洁纱布或清洁纱布包好伤口，盖上不透水的塑料薄膜，再加上冷敷(用冰块)。

26现场常见伤害形式的急救知识砸伤的救护26现场常见伤害形式的急救知识触电急救

首先立即切断电源，如不易切断电源时，救助者必须使用防止触电的物品如橡皮手套、橡皮长靴等使自己绝缘后再用干燥的木棒等绝缘的东西将电线拉离触电者。千万不能直接用手去拉触电的人。离开电源后，把触电者移至安全场所，使其平静躺下。如触电者失去知觉，接着要检查有无呼吸和脉搏及进行必要的人工呼吸和心胸外挤压，但有脉搏的昏迷触电者应平躺保持侧卧位。如触电神智清晰，让其舒服躺下，保持安静。触电后，伤者即使神智清晰或外观清醒健康，但触电可能已经损伤内脏，应送医院检查治疗。27现场常见伤害形式的急救知识触电急救27现场常见伤害形式的急救知识脊椎骨折救护

背部中央受到外力打击造成脊椎骨折，搬运这类伤者时应注意不能使其身体屈曲、扭动，更不能让伤者行走或坐着，否则要损伤骨髓，仅仅是脊柱骨和韧带损伤比较容易治疗，如果是脊髓神经损伤就更危险，颈脊椎上部损伤，可导致呼吸停止和肢体麻木，大小便困难；胸、腰椎损伤，可导致下肢瘫痪和麻木。搬运时应使伤者平躺在木板之类的硬板上，头颈两侧放沙袋，防止头部左右前后乱动，避免脊髓的受伤加重。28现场常见伤害形式的急救知识脊椎骨折救护28祝各位员工都能平安快乐的工作！Thanks29祝各位员工都能平安快乐的工作！Thanks293030

安全生产教育

中油天宝葫芦岛船舶质安部31

安全生产教育中油天宝葫芦岛船舶质安部1培训内容1.船舶行业作业环境特点2.冬季作业安全注意事项3.危险源和环境因素识别与评价4.职业健康安全5.应急预案和急救知识32培训内容1.船舶行业作业环境特点2作业环境特点1、船舶工业的作业环境特点一、高处作业多随着船舶工业的发展，船越造越大。一艘7万吨级的散货轮，从船底到主甲板有18米高；一艘三十万吨级的油轮从船底到主甲板有23米高，从船底到船的最高点有72.5米高，相当于一幢二十几层楼的高度，按国家高处作业等级标准都已经达到了三级以上。即使在分段建造、总装合拢和舾装、涂装等施工过程中，作业点离地面的高度，也平均达到了二、三级标准。高处坠落事故极易发生。二、立体交叉作业多

在船舶建造分段预装和船坞总装阶段，各单位各工种几十个主体在高、中、低不同立面混合作业，呈立体交叉状。特别在抢进度抢节点时，各施工单位各工种往往各自为政，互不相让，互相干扰。这就给施工单位之间的互相联系和协调带来一定困难，稍有疏忽，就会发生事故。33作业环境特点1、船舶工业的作业环境特点3三、密闭舱室、有限空间作业多

各种型号、结构不同的船舶，无论船型大小，都有一定数量的密闭舱室或有限空间，如双层底、双壳体、边水舱、锚链舱、隔离空舱、油舱、油柜等，在密闭狭小的舱室有限空间作业，由于活动空间小，通风条件差，空气中易燃易爆和有毒有害物质浓度较高，不易排放。夏季高温时舱内温度要比舱外温度高许多，极易发生爆燃、触电和职业中毒等危害。四、水上作业多船舶是水上交通运输工具，船厂均紧靠江、河、海等水域。造船生产的大部分阶段和新造船只、新修船只的试航，都是水上作业。五、明火作业多船舶建造将近一半的工作量是船体焊接，电焊、气割等明火作业是船厂的主体工种之一。一艘船上往往同时有多处明火作业。由于明火作业使用电和易燃、助燃气体，作业者使用管理不当就会发生火灾、爆炸、触电和职业危害事故。作业环境特点34三、密闭舱室、有限空间作业多作业环境特点4六、起重作业多

船厂生产中大到分段、设备，小到钢板、管材、零部件的吊装都离不开起重作业。按越来越先进的船舶建造工艺的要求，配合起重设备的大型化，目前生产中整体吊装越来越大，使船厂起重作业面出现高、大、险的景象。起重事故、物体打击事故已成为船舶生产的主要危险源。七、涂装作业多

为防止刚才腐蚀，延长船舶使用寿命，就必须对钢材和船体进行除锈、清理和涂装处理。船舶涂装作业贯穿于造船全过程。由于涂装工艺中大量使用低闪点的溶剂，采用大面积高压喷涂工艺，因而当船舱通风条件差时，容易产生可燃性混合气体，大大增加了涂装作业的危险程度。八、职业危害因素多

船舶生产焊接、碳刨、打磨、冲砂、油漆等作业量大，涉及面广，当舱内通风不良，个体防护不完善时，有毒有害气体、金属粉尘、焊接粉尘等都会直接对作业人员的健康造成危害。作业环境特点35六、起重作业多作业环境特点5冬季作业安全注意事项发生事故的直接原因：1、人的不安全行为2、物的不安全状态3、环境的不安全因素36冬季作业安全注意事项6冬季作业安全注意事项1、人的不安全行为37冬季作业安全注意事项1、人的不安全行为7有安全带

但是不挂登高作业不系安全带38有安全带

但是不挂登高作业不系安全带8安全带挂钩未闭合挂在脚手架自由端挂在安全网上39安全带挂钩未闭合挂在脚手架自由端挂在安全网上9

睡觉！危险！不得在码头、施工现场睡觉40睡觉！危险！不得在码头、施工现场睡觉10

2、物的不安全状态焊机接地线搭在吊车轨道上电源线路露漏412、物的不安全状态焊机接地线搭在吊车轨道上电源线注意事项1.登高作业必须挂好安全。2.密闭狭小舱室电焊、打磨等作业必须做好通风措施。3.危险作业必须实行双人监护制度。4.舱室涂装完必须经过有效通风，并及时测氧测爆，测爆合格方可进去作业。5.大风天气较多，吊装作业加强警戒。42注意事项1.登高作业必须挂好安全。12两项体系方针两项体系认证：是指环境管理体系（ISO14000）和职业健康安全管理体系（OHSAS18000）。环境和职业健康安全方针： 以人为本综合治理保障健康安全节能降耗绿色造船预防环境污染诚信守法精益管理确保持续发展43两项体系方针两项体系认证：是指环境管理体系（ISO14000造船生产危险源识别与评价一、危险源识别与评价对其他危险源风险评价采取定量计算法（D=LEC），即定量计算每一种危险源所带来的风险，式中：D=风险值L=发生事故的可能性大小E=人员暴露于危险环境的频繁程度C=发生事故产生的后果44造船生产危险源识别与评价一、危险源识别与评价对事故发生的可能性(L)表1分数值事故发生的可能性分数值事故发生的可能性10631完全可以预料到相当可能可能，但不经常可能性小，完全意外0.50.20.1很不可能极不可能实际不可能暴露于危险环境的频繁程度(E)表2分数值频繁程度分数值频繁程度1063连续暴露每天工作时间内暴露每周一次或偶然暴露210.5每月一次暴露每年几次暴露非常罕见的暴露发生事故产生的后果（C）表3分数值后果分数值后果1004015十人以上死亡数人死亡一人死亡731严重，致残有伤残轻伤，需救护45事故发生的可能性(L)造船生产危险源识别与评价一、危险源识别与评价危险等级划分（D）表4D值危险程度等级D值危险程度等级＞320160-32070-160极度危险，不能继续作业高度危险，需立即整改显著危险，需要整改12320-70＜20比较危险，需注意稍有危险，可接受4546造船生产危险源识别与评价一、危险源识别与评价危险等级划分（造船生产环境因素识别与评价序号重要环境因素评分标准1影响范围（a）影响程度（b）发生频次（c）法规符合性（d）1.超出厂界外2公里a=52.超出厂界外500米a=33.场界内a=11.影响严重b=52.影响一般b=33.影响小b=11.经常发生c=52.间歇发生c=33.偶然发生c=11.超标/违规D＝52.接近标准值D＝33.未超标D＝0每一单项因素等于5以及a～e项之和≥15的环境因素为重要环境因素2适用于资源、能源消耗重要环境因素的判定消耗程度(f)1超过目标规定值f=52基本达到目标规定值f=33低于目标规定值f=1可节约程度（g）1加强管理后可明显见效g=52改进工艺后可明显见效g=33较难节约g=1每一单项因素等于5以及f、g两项之和≥7的环境因素为重要环境因素47造船生产环境因素识别与评价序号重要环境因素评分标准1影响范围造船生产中的职业健康安全一、职业健康教育的概念

职业人群健康教育指通过提供知识、技能、服务，促使职业人群自觉地采纳有益于健康的行为和生活方式。它的本质是行为矫正。二、职业健康教育的意义

职业人群是人类社会最富生命力、创造力和生产力的宝贵社会资源，他们的文化技术素养、身心健康水平、社会适应能力都将直接影响人类社会的进步和国民经济的发展，同时也影响着企业的生产效率和企业的生存与发展。48造船生产中的职业健康安全一、职业健康教育的概念18造船生产中的职业健康安全三、职业人群的职业健康问题由于我国经济水平和科学技术水平的限制，那种理想和完美的劳动环境还十分少见，多数企业，尤其是工业企业还存在着各种有害的职业因素。目前通常所说的职业卫生或职业健康问题，主要是指工农业生产过程中的劳动卫生或职业卫生问题，当然还涉及到其它各行各业。即使所谓工业生产中的职业卫生，目前所关注的也仍然是尘、毒、高温、噪声、振动等生产性有害因素对工人健康的影响。据初步统计，我国乡及乡以上工业企业中，约有4500万职工接触各类有害因素，其中45%为从事粉尘作业，20%为从事化学毒物作业，30%从事其它。由于作业环境恶劣，新的职业病患者不断发生，目前全国每年上报的新病例在15000例左右，其中主要是难以治疗的尘肺病。49造船生产中的职业健康安全三、职业人群的职业健康问题19造船生产中的职业健康安全四、职业健康安全防护1.改善劳动环境、治理职业有害因素，预防职业病的发生。几乎所有的工农业生产及科学研究过程中都会产生这样或那样的尘、毒、物理性有害因素，因此治理和预防粉尘、化学毒物及工作场所物理性有害因素等危害是目前职业卫生工作的重点，也是职业健康教育的重点。2.改变不良的工作方式，预防有关工作疾病。不良的工作方式一方面由客观的劳动生产所决定，同时也与个人主观的习惯有关。长期的站立或长期就坐，都会引起一些职业病；作业过程当中未使用或未正确的使用劳动防护用，将直接导致职业病的发生。50造船生产中的职业健康安全四、职业健康安全防护20造船生产中的职业健康安全五、职业心理健康作业环境中除存在生物性、化学性和物理性因素可致职业病外，劳动过程还可能存在精神及心理方面的不良因素，构成职业性紧张。与作业环境有关的不良心理因素包括：工作超负荷、工作量不足、作业管理不善、职业缺乏保障、工作单调以及轮班制工作等。精神紧张可以是身心疾病的病因，可能是诱因或促成因素。由于精神紧张，首先使植物神经功能或内脏功能发生变化，当这种变化是可逆的生理反应时，称之谓”心理生理反应“，当这种变化为持续性或器官组织已发生病理变化时，则成为”身心疾病“。51造船生产中的职业健康安全五、职业心理健康21造船生产中的职业健康安全如何减除精神紧张？减轻或消除精神紧张的办法与措施应从多方面入手。首先要求企业的管理者采用先进的管理模式，合理地组织劳动与生产，正确地处理管理者与职工之间的关系，同时也要对职工不断地进行生产技能与思想认识的培训与教育，根据职工的心理生理特点，教育职工摆正自己的社会地位和角色，充分认识自己的能力、作用和价值，和谐地处理人际关系，使之感到劳动和工作成为人生的需求。52造船生产中的职业健康安全如何减除精神紧张？225、应急预案和急救知识1.应急预案