14-汽车发动机故障诊断方法课件

发动机微机控制系统故障诊断方法发动机微机控制系统故障诊断方法学习导航12345任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6学习小结7自主学习学习导航12345任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6诊断原则、方法怠速时发抖，加速无力，且故障灯亮。读取故障码，进气流量传感器故障和氧传感器信号无变化故障。根据故障码首先检查进气流量传感器，正常。检测氧传感器，失效。更换氧传感器.清除故障码。热车后故障灯依然点亮，分析认为可能是催化转换器脏堵。更换催化转换器后，故障排除。奥迪2.8LA6发动机技能：诊断并排除故障任务载体诊断原则、方法怠速时发抖，加速无力，且故障灯亮。读取故障码1.理解故障诊断的基本原则。2.理解故障诊断的基本程序。3.掌握基本诊断、故障码诊断、症状诊断基本方法。4.正确识别故障指示灯。5.熟练进行数据流分析。6.正确使用征兆模拟法。学习要求1.理解故障诊断的基本原则。学习要求1.4.1故障诊断的基本原则1.4.2故障诊断的基本程序理论知识1.4.1故障诊断的基本原则1.4.2故障诊断的基本程序1.4.1故障诊断的基本原则（1）先外后内先查机械系统，后查微机控制系统。发动机微机控制系统的故障比较复杂，机械系统是微机控制系统正常工作的前提，机械系统工作不良，也会引起控制系统出现故障信息，所以在故障诊断时，应先检查发动机微机控制系统以外的机械系统可能故障部位，通过测缸压、进气真空，判断发动机机械系统是否良好。（2）先简后繁先用简单方法，后用复杂方法。即采用先直观后仪器、先故障码后数据流、先线路后元件、最后PCM的步骤进行。直观方法最简单，先通过看、听、触、闻等的方法检查显露故障。借助仪器的诊断先进行容易检查的故障，读取故障码比较简单，应先读取故障码，再进行数据流分析，最后使用万用表或示波器进行定点检查，确定故障部位。在用万用表进行定点检查时，应按照检查动态信号、检查线路、检查元件、检查PCM的步骤进行，检查线路时，应按照保险丝、继电器、开关、线路的顺序检查。1.4.1故障诊断的基本原则（1）先外后内（2）先简后繁1.4.1故障诊断的基本原则（3）先熟后生发动机出现某一故障现象的故障原因很多，但是不同故障原因的概率不同。根据汽车自身性能特点和环境因素特点，利用经验先查常见故障部位，在很多情况下可以快速确定故障部位，省时省力。（4）先思后行先思考后行动。不同的故障现象都有特定的故障原因，故障诊断重在思考，要先根据故障现象分析故障原因，按照维修手册的要求，确定诊断程序和方法，有指导地进行实施，从而避免检查了无关部位，漏查了相关部位，避免了盲目性。简单概括来说就是先资讯、决策、计划再实施的工作方法。1.4.1故障诊断的基本原则（3）先熟后生（4）先思后行1.4.2故障诊断的基本程序未读出故障码读出故障码咨询：向用户询问故障出现时的条件、症状和检修经历等，查阅相关资料。读取并验证故障和故障码：按规定条件试车，验证故障和故障码，确定故障码指示的故障是否依然存在。故障码诊断：根据故障码进行诊断。症状诊断：可根据故障症状，按照故障征兆表或自行设计诊断流程进行诊断。修复验证：验证故障是否已排除基本诊断：检查电路连接是否松脱，起动后是否有异响，各部件工作是否正常，点火正时是否正确，怠速是否正常。定点诊断：按照缩小的故障区域进行定点检修。1.4.2故障诊断的基本程序未读出故障码读出故障码咨询：1.4.3故障诊断的基本方法1.故障指示灯的识别点火开关接通，发动机不起动，MIL进行自检，MIL应点亮，说明MIL良好；如果不亮，说明MIL电路有故障。在OBDⅡ系统中，故障指示灯具有指示故障监测器状态的功能。点火开关接通，发动机不起动，如果MIL持续点亮，说明故障监测器全部开启；如果MIL点亮20s后开始闪烁，说明故障监测器没有全部开启。发动机起动后，MIL进入故障监测状态，MIL应熄灭，说明没有监测到故障；如果MIL点亮，说明发动机有故障；如果MIL闪亮，说明发动机有缺火故障。如果在三个连续OBDⅡ行程中某故障没有再次发生，则PCM自动熄灭故障指示灯。1.4.3故障诊断的基本方法1.故障指示灯的识别点火开关接1.4.3故障诊断的基本方法2.基本诊断

1.4.3故障诊断的基本方法2.基本诊断1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断

1）故障码的识别（1）故障码的类型A类故障码、B类故障码、C类故障码、D类故障码（2）故障码的含义（3）故障码的设置条件当故障发生，同时故障监测器开启，检测到故障，就会存储故障码。所以，为了能够读取故障码，必须按要求试车，经过一个驾驶循环，使所有故障监测器开启（详见学习单元1.2有关内容）。

1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断1）故障码的识1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断

2）故障码的读取故障码读取方法有仪器读取和人工读取两种。仪器读取就是借助仪器读取故障码，将故障诊断仪接入数据通信连接器，操作故障诊断仪读取故障码，适用于OBDⅠ和OBDⅡ系统。人工读取就是不借助故障诊断仪，一般通过将数据通信连接器内规定的两端子相连触发显示故障码，通过故障指示灯的闪烁等方式读取故障码，适用于早期OBD－Ⅰ系统。仪器读取故障码的方法详见故障诊断仪使用说明

1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断2）故障码的读1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断

3）故障码的验证故障码的验证就是读码之前清除故障码，试车后再次读取故障码，验证故障码与故障之间的关系。有些故障码对应的故障已经排除，为了防止这些故障码对诊断的影响，应清除故障码；有些故障虽发生但并没有开启故障监测器，没有存储故障码，为了开启监测器存储故障码，应按规定试车并再次读取故障码；有些故障是在特定条件下发生的间歇故障，应根据车主的描述和故障产生的条件，试车再现故障和故障码。所以故障码对应的故障有三种情况，已排除故障、间歇故障和现实故障。如果故障码不再出现，则说明故障已排除或为间歇故障；如果故障码再次出现，说明为现实故障。1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断3）故障码的验1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断

4）故障码的分析相关故障码：与故障症状相关。无关故障码：与故障症状无关。历史故障码：对应的故障已排除或消失，清除后不出现，但对应的故障可能永久排除，也可能是特定条件下发生的间歇故障，有必要进行进一步的确认。现实故障码：对应的故障（现实故障）仍存在，清除后仍会出现，是故障诊断的重要线索。自生故障码：故障码指示的部件或系统发生了故障，故障码直接揭示了故障原因。它生故障码：故障码指示的部件或系统并未发生故障，而是其他系统发生了故障。真实故障码：故障真实存在的故障码。虚假故障码：故障并不存在的故障码。主要故障码：与故障部位有直接关系。次要故障码：由主要故障码引起的故障码。

1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断4）故障码的分1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断

5）故障码的清除在读取故障码之前和排除故障后要清除故障码，故障码的清除有自动清除和人工清除两种方法。自动清除就是对于OBDⅡ系统，随车诊断系统在故障不出现，故障灯熄灭后连续40个暖机循环后自动清除，缺火故障需要80个暖机循环后自动清除。人工清除一般有三方法，点火开关置于“OFF”位置，拔下电控喷油系统保险丝10秒钟或更长时间，即可清除，适用于OBDⅠ系统；将点火开关置于“OFF”位置，拔下蓄电池负极线10秒钟或更长时间，即可清除，同时其他内存系统（如时钟和音响等）中的信息也将失去，适用于OBDⅠ系统；通过故障诊断仪清除故障码，适用于OBDⅡ系统。现代汽车一般都要求采用故障诊断仪清除故障码。1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断5）故障码的清1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断

6）故障验证在维修结束后，清除故障码，按规定试车，并再次读取故障码，验证故障和故障码是否不再发生，是则说明故障已排除；否则说明故障未排除，需要重新检修。1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断6）故障验证1.4.3故障诊断的基本方法4.数据流分析（1）基本参数（2）燃油输出参数（3）节气门位置和怠速控制参数（4）发动机冷却液温度和进气温度参数（5）大气压力和进气量参数（6）电气和点火参数（7）排放控制参数（8）传动系统、电控自动变速器及其他综合参数1.4.3故障诊断的基本方法4.数据流分析（1）基本参1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（1）振动法当振动可能是故障的主要原因时，可使用振动法。振动法主要检查连接器（线束接插件）、配线、零件与传感器。1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（1）振动法1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（2）加热法当怀疑某一部位是因为受热而引起的故障时，可使用加热法。用电吹风或类似工具加热可能引起故障的零件或传感器，检查是否出现故障。加热时应注意：加热温度不能高于60℃；不可直接加热ECU

。1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（2）加热法1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（3）水淋法当振动可能是故障的主要原因时，可使用振动法（图1-68）。振动法主要检查连接器（线束接插件）、配线、零件与传感器。1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（3）水淋法1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（1）电器全部接通法当怀疑故障可能是用电负荷过大引起时，可使用此方法。接通所有电气设备，包括雨刮器、鼓风机、前照灯、后窗除雾器、空调以及音响等，检查是否出现故障

。1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（1）电器全1.4.3故障诊断的基本方法6.症状诊断当有故障而无故障码，基本检查也通过的情况下，就需要维修人员根据发动机故障现象进行诊断，即症状诊断。一般各汽车公司的维修手册都附有故障征兆表，表中列出了不同故障现象的故障原因和诊断步骤，可利用故障征兆表按照规范的方法进行。如果没有相应的故障征兆表，就需要维修人员自己制定故障诊断流程

。1.4.3故障诊断的基本方法6.症状诊断当有故障而无故障车型：奥迪2.8LA6发动机。症状：怠速时发抖，加速无力，且故障灯亮。诊断：读取故障码，故障码显示进气流量传感器故障和氧传感器信号无变化故障。根据故障码首先检查进气流量传感器，发现其信号及线路均正常。检测氧传感器，确认氧传感器失效。更换氧传感器，清除故障码，热车后故障灯依然点亮，分析认为可能是催化转换器脏堵。案例：催化转换器故障导致产生氧传感器故障码和进气流量传感器故障码。

案例分析车型：奥迪2.8LA6发动机。案例：催化转换器故障导致产修复：更换催化转换器后，清除故障码，再次启动，故障排除。分析：该车由于催化转换器堵塞，造成发动机排气不畅，致使氧传感器长期在恶劣的条件下工作而失效。同时由于排气不畅，间接造成进气不畅，引起进气流量传感器报警。进气流量传感器并没有故障，氧传感器发生了故障，并且是由催化转换器堵塞直接导致的，氧传感器故障码是自生故障码、主要故障码。进气流量传感器故障码是由于催化转换器脏堵导致进气不畅产生的故障码，是它生故障码、次要故障码。两个故障码都对应现实存在的故障，都是现实故障码。两个故障码都对应真实的故障，都是真实故障码。两个故障码都与故障部位有关，都是相关故障码。案例分析案例：催化转换器故障导致产生氧传感器故障码和进气流量传感器故障码。

修复：更换催化转换器后，清除故障码，再次启动，故障排除。学习小结1.发动机故障诊断的基本原则有先外后内、先简后繁、先熟后生、先思后行。2.发动机故障诊断的基本程序一般应按照资讯、基本诊断、故障码诊断、症状诊断、定点诊断、修复验证的过程进行。3.点火开关接通，MIL自检点亮。起动后，MIL熄灭，说明没有监测到故障；MIL点亮，说明发动机有故障；MIL闪亮，说明发动机有缺火等严重故障。如果某故障不再发生，MIL自动熄灭。4.故障码诊断步骤是：读取并记录所有故障码；验证故障码；分析故障码；进行定点测试，确定故障点；排除故障；清除故障码，设车验证故障和故障码是否再现。5.数据流分析就是利用故障诊断仪读取ECU中的数据，分析数据之间的关系，确定故障原因和故障区域，在故障码诊断和症状诊断中都要利用数据流分析找到故障部位。6.故障征兆模拟法就是在停车条件下，向车辆上施加外部作用，模拟车辆出现故障时相同或相似的条件和环境，使故障再现。常用的有振动法、加热法、水淋法及电器全通法。7.当有故障而无故障码，基本检查也通过的情况下，就需要维修人员根据发动机故障现象进行诊断，即症状诊断。

学习小结1.发动机故障诊断的基本原则有先外后内、先简后繁、先知识拓展1.理解桑塔纳AJR发动机的数据流含义，能够进行正确的故障诊断分析。课下作业1.简述故障码诊断的方法？2.简述故障、故障码、故障指示灯之间的关系？3.什么情况下用故障征兆模拟法？具体有哪些方法？自主学习知识拓展课下作业自主学习发动机微机控制系统故障诊断方法发动机微机控制系统故障诊断方法学习导航12345任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6学习小结7自主学习学习导航12345任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6诊断原则、方法怠速时发抖，加速无力，且故障灯亮。读取故障码，进气流量传感器故障和氧传感器信号无变化故障。根据故障码首先检查进气流量传感器，正常。检测氧传感器，失效。更换氧传感器.清除故障码。热车后故障灯依然点亮，分析认为可能是催化转换器脏堵。更换催化转换器后，故障排除。奥迪2.8LA6发动机技能：诊断并排除故障任务载体诊断原则、方法怠速时发抖，加速无力，且故障灯亮。读取故障码1.理解故障诊断的基本原则。2.理解故障诊断的基本程序。3.掌握基本诊断、故障码诊断、症状诊断基本方法。4.正确识别故障指示灯。5.熟练进行数据流分析。6.正确使用征兆模拟法。学习要求1.理解故障诊断的基本原则。学习要求1.4.1故障诊断的基本原则1.4.2故障诊断的基本程序理论知识1.4.1故障诊断的基本原则1.4.2故障诊断的基本程序1.4.1故障诊断的基本原则（1）先外后内先查机械系统，后查微机控制系统。发动机微机控制系统的故障比较复杂，机械系统是微机控制系统正常工作的前提，机械系统工作不良，也会引起控制系统出现故障信息，所以在故障诊断时，应先检查发动机微机控制系统以外的机械系统可能故障部位，通过测缸压、进气真空，判断发动机机械系统是否良好。（2）先简后繁先用简单方法，后用复杂方法。即采用先直观后仪器、先故障码后数据流、先线路后元件、最后PCM的步骤进行。直观方法最简单，先通过看、听、触、闻等的方法检查显露故障。借助仪器的诊断先进行容易检查的故障，读取故障码比较简单，应先读取故障码，再进行数据流分析，最后使用万用表或示波器进行定点检查，确定故障部位。在用万用表进行定点检查时，应按照检查动态信号、检查线路、检查元件、检查PCM的步骤进行，检查线路时，应按照保险丝、继电器、开关、线路的顺序检查。1.4.1故障诊断的基本原则（1）先外后内（2）先简后繁1.4.1故障诊断的基本原则（3）先熟后生发动机出现某一故障现象的故障原因很多，但是不同故障原因的概率不同。根据汽车自身性能特点和环境因素特点，利用经验先查常见故障部位，在很多情况下可以快速确定故障部位，省时省力。（4）先思后行先思考后行动。不同的故障现象都有特定的故障原因，故障诊断重在思考，要先根据故障现象分析故障原因，按照维修手册的要求，确定诊断程序和方法，有指导地进行实施，从而避免检查了无关部位，漏查了相关部位，避免了盲目性。简单概括来说就是先资讯、决策、计划再实施的工作方法。1.4.1故障诊断的基本原则（3）先熟后生（4）先思后行1.4.2故障诊断的基本程序未读出故障码读出故障码咨询：向用户询问故障出现时的条件、症状和检修经历等，查阅相关资料。读取并验证故障和故障码：按规定条件试车，验证故障和故障码，确定故障码指示的故障是否依然存在。故障码诊断：根据故障码进行诊断。症状诊断：可根据故障症状，按照故障征兆表或自行设计诊断流程进行诊断。修复验证：验证故障是否已排除基本诊断：检查电路连接是否松脱，起动后是否有异响，各部件工作是否正常，点火正时是否正确，怠速是否正常。定点诊断：按照缩小的故障区域进行定点检修。1.4.2故障诊断的基本程序未读出故障码读出故障码咨询：1.4.3故障诊断的基本方法1.故障指示灯的识别点火开关接通，发动机不起动，MIL进行自检，MIL应点亮，说明MIL良好；如果不亮，说明MIL电路有故障。在OBDⅡ系统中，故障指示灯具有指示故障监测器状态的功能。点火开关接通，发动机不起动，如果MIL持续点亮，说明故障监测器全部开启；如果MIL点亮20s后开始闪烁，说明故障监测器没有全部开启。发动机起动后，MIL进入故障监测状态，MIL应熄灭，说明没有监测到故障；如果MIL点亮，说明发动机有故障；如果MIL闪亮，说明发动机有缺火故障。如果在三个连续OBDⅡ行程中某故障没有再次发生，则PCM自动熄灭故障指示灯。1.4.3故障诊断的基本方法1.故障指示灯的识别点火开关接1.4.3故障诊断的基本方法2.基本诊断

1.4.3故障诊断的基本方法2.基本诊断1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断

1）故障码的识别（1）故障码的类型A类故障码、B类故障码、C类故障码、D类故障码（2）故障码的含义（3）故障码的设置条件当故障发生，同时故障监测器开启，检测到故障，就会存储故障码。所以，为了能够读取故障码，必须按要求试车，经过一个驾驶循环，使所有故障监测器开启（详见学习单元1.2有关内容）。

1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断1）故障码的识1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断

2）故障码的读取故障码读取方法有仪器读取和人工读取两种。仪器读取就是借助仪器读取故障码，将故障诊断仪接入数据通信连接器，操作故障诊断仪读取故障码，适用于OBDⅠ和OBDⅡ系统。人工读取就是不借助故障诊断仪，一般通过将数据通信连接器内规定的两端子相连触发显示故障码，通过故障指示灯的闪烁等方式读取故障码，适用于早期OBD－Ⅰ系统。仪器读取故障码的方法详见故障诊断仪使用说明

1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断2）故障码的读1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断

3）故障码的验证故障码的验证就是读码之前清除故障码，试车后再次读取故障码，验证故障码与故障之间的关系。有些故障码对应的故障已经排除，为了防止这些故障码对诊断的影响，应清除故障码；有些故障虽发生但并没有开启故障监测器，没有存储故障码，为了开启监测器存储故障码，应按规定试车并再次读取故障码；有些故障是在特定条件下发生的间歇故障，应根据车主的描述和故障产生的条件，试车再现故障和故障码。所以故障码对应的故障有三种情况，已排除故障、间歇故障和现实故障。如果故障码不再出现，则说明故障已排除或为间歇故障；如果故障码再次出现，说明为现实故障。1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断3）故障码的验1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断

4）故障码的分析相关故障码：与故障症状相关。无关故障码：与故障症状无关。历史故障码：对应的故障已排除或消失，清除后不出现，但对应的故障可能永久排除，也可能是特定条件下发生的间歇故障，有必要进行进一步的确认。现实故障码：对应的故障（现实故障）仍存在，清除后仍会出现，是故障诊断的重要线索。自生故障码：故障码指示的部件或系统发生了故障，故障码直接揭示了故障原因。它生故障码：故障码指示的部件或系统并未发生故障，而是其他系统发生了故障。真实故障码：故障真实存在的故障码。虚假故障码：故障并不存在的故障码。主要故障码：与故障部位有直接关系。次要故障码：由主要故障码引起的故障码。

1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断4）故障码的分1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断

5）故障码的清除在读取故障码之前和排除故障后要清除故障码，故障码的清除有自动清除和人工清除两种方法。自动清除就是对于OBDⅡ系统，随车诊断系统在故障不出现，故障灯熄灭后连续40个暖机循环后自动清除，缺火故障需要80个暖机循环后自动清除。人工清除一般有三方法，点火开关置于“OFF”位置，拔下电控喷油系统保险丝10秒钟或更长时间，即可清除，适用于OBDⅠ系统；将点火开关置于“OFF”位置，拔下蓄电池负极线10秒钟或更长时间，即可清除，同时其他内存系统（如时钟和音响等）中的信息也将失去，适用于OBDⅠ系统；通过故障诊断仪清除故障码，适用于OBDⅡ系统。现代汽车一般都要求采用故障诊断仪清除故障码。1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断5）故障码的清1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断

6）故障验证在维修结束后，清除故障码，按规定试车，并再次读取故障码，验证故障和故障码是否不再发生，是则说明故障已排除；否则说明故障未排除，需要重新检修。1.4.3故障诊断的基本方法3.故障码诊断6）故障验证1.4.3故障诊断的基本方法4.数据流分析（1）基本参数（2）燃油输出参数（3）节气门位置和怠速控制参数（4）发动机冷却液温度和进气温度参数（5）大气压力和进气量参数（6）电气和点火参数（7）排放控制参数（8）传动系统、电控自动变速器及其他综合参数1.4.3故障诊断的基本方法4.数据流分析（1）基本参1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（1）振动法当振动可能是故障的主要原因时，可使用振动法。振动法主要检查连接器（线束接插件）、配线、零件与传感器。1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（1）振动法1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（2）加热法当怀疑某一部位是因为受热而引起的故障时，可使用加热法。用电吹风或类似工具加热可能引起故障的零件或传感器，检查是否出现故障。加热时应注意：加热温度不能高于60℃；不可直接加热ECU

。1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（2）加热法1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（3）水淋法当振动可能是故障的主要原因时，可使用振动法（图1-68）。振动法主要检查连接器（线束接插件）、配线、零件与传感器。1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（3）水淋法1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（1）电器全部接通法当怀疑故障可能是用电负荷过大引起时，可使用此方法。接通所有电气设备，包括雨刮器、鼓风机、前照灯、后窗除雾器、空调以及音响等，检查是否出现故障

。1.4.3故障诊断的基本方法5.故障征兆模拟（1）电器全1.4.3故障诊断的基本方法6.症状诊断当有故障而无故障码，基本检查也通过的情况下，就需要维修人员根据发动机故障现象进行诊断，即症状诊断。一般各汽车公司的维修手册都附有故障征兆表，表中列出了不同故障现象的故障原因和诊断步骤，可利用故障征兆表按照规范的方法进行。如果没有相应的故障征兆表，就需要维修人员自己制定故障诊断流程

。1.4.3故障诊断的基本方法6.症状诊断当有故障而无故障车型：奥迪2.8LA6发动机。症状：怠速时发抖，加速无力，且故障灯亮。诊断：读取故障码，故障码显示进气流量传感器故障和氧传感器信号无变化故障。根据故障码首先检查进气流量传感器，发现其信