浒溪北路及隧道工程电照设计说明

电气设计说明.工程概况及照明设计范围工程概况本次设计项目为浒溪北路及隧道工程，道路起于松林路与浒溪路交叉口处，由南向北延伸，止于规划10号路，道路等级为城市主干道，双向六车道,设计车速40km/h,道路红线宽36.0m,全长约505.92m,其中，隧道长265.01n,仅通行非危险化学品机动车，为城市四类交通隧道。本次设计道路车行道路面均为沥青材质。设计范围(1)道路照明系统(2)灯具的安全接地系统(3)照明的供电系统(4)隧道照明系统(5)电力土建工程.设计依据及采用标准规范.1合同依据根据设计合同及甲方提供的相关资料.2采用标准规范《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012《低压配电设计规范》GB50054-2011《20KV及以下变电所设计规范》GB50053-2013《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012《供配电系统设计规范》GB50052-2009《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018《城市地下道路工程设计规范》CJJ221-2015《高杆照明设施技术条件》CJ/T457-2014《建筑设计防火规范》GB50016-2014(2018年版)《公路隧道设计规范第二册交通工程及附属设施》(JTGD70/2-2014)《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》(GB51309-2018)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)《砌体结构设计规范》(GB50003-2011)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)OlOkV及以下电缆敷设》(国标图集12D101-5)《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-2016)《城市电力规划规范》(GB/T50293-2014)《城市电力电缆线路设计技术规定》(DL/T5221-2016)设计合同及甲方提供的相关资料。本院其他专业提供的相关资料(5)电气管路敷设：当线路采用金属导管、刚性塑料导管、电缆梯架或电缆槽盒敷设时，应使用刚性托架或支架固定，不宜使用吊架。当必须使用吊架时，应安装横向防晃吊架；金属导管、刚性塑料导管的直线段部分每隔30m应设置伸缩节；配电装置至用电设备间连线当采用穿金属导管、刚性塑料导管敷设时，进口处应转为挠性线管过渡。.电力工程片区电力现状及规划本次主线道路为隧道与周边地块的高差较大，无法很好服务周边地块，另隧道内敷设电力管线防火要求极高，经过综合考虑，本项目两侧地块可由周边道路获得电力来源。因此本项目主线不考虑不敷设电力管道，仅在道路终点的交汇路口处作电力管线预留，以避免后期其他道路新增电力管线造成路面的重复开挖。电力管线的布置(1)本次设计电力管线采用C30钢筋舲现浇电缆沟。电缆沟尺寸为BX11=1.2X1.0m,主线过街处为12孔电力排管，支线过街为6孔电力排管。(2)电缆沟设计1)电缆沟电缆沟主体采用C30钢筋硅筑模浇筑，垫层采用C20舲；沟壁及底板内侧钢筋保护层为35mm,底板外侧保护层为40mmo普通钢筋：HPB300钢筋应该符合国家标准GB1499.1—2008的规定、HRB400钢筋应该符合GB1499.2-2007的规定,除特殊注明外，直径212mm者采用HRB400级热轧螺纹钢筋；直径＜12mm者采用HPB300级热轧圆钢筋。各钢筋连接应满足《混凝土结构设计规范》中对钢筋搭接的有关要求。电缆沟应以碾压密实的土层或基岩为持力层，其基底为土层时压实度不得小于94%,地基承载力特征值不小于150kPa。电缆沟及电缆排管两侧回填及压实度等按道路设计要求进行。电缆沟接地：在首端、末端、分支处及活动盖板处做接地极，接地极采用L50X50角钢，长2.5m,埋深不小于0.8m。接地极的接地电阻应不大于10欧。电缆沟的排水：电缆沟考虑分段排水，沿电缆沟纵向间隔不大于30m设一个300X300X300集水坑，每个分支井处亦设一个300X300X300集水坑，集水坑内设置一根375UPVC排水管与就近的雨水井相连。电缆沟底部以不小于0.5%的坡度坡向就近的集水坑。井的底部设置积水坑和排水管，管口用不锈钢丝网封堵。电缆沟每隔1015m设沉降缝一道（地质条件明显变化处可增设变形^）,缝宽20〜30毫米。沉降缝在基础顶面以下，用沥青木板嵌填，基础顶面以上，沉降缝外侧5cm以热沥青浸麻丝填塞，内侧以1:3水泥砂浆填塞15cm,中间嵌沥青木板。2）电缆沟盖板及支架盖板采用固定暗式安装，每块宽500mm,上覆地成，在容易积水积灰处，应用水泥砂浆或沥青将盖板缝隙抹实；电缆沟每30m左右、拐弯处或电缆沟与电缆排管相接处设置活动盖板一处。固定安装盖板采用预制钢筋混凝土盖板，活动盖板采用不锈钢隐形井盖，所选井盖必须符合国家标准《检查井盖》（GB/T23858-2009）要求；电缆沟上方应设有电力警示标志。盖板顶面（含地砖或覆土绿化厚度）标高应与人行道地面标高相平并与人行道具有相同的地面坡度。电缆支架采用玻璃钢支架，承载力为1KN,安装平直牢固，两侧支架交错布置。其它不详之处可参考建筑配件标准图集02J331《地沟及盖板》。3）工作井电缆沟过街处在排管两侧设置工作井，做为拉线用。每座封闭式电力工作井的顶板应设置直径不小于700mm人孔1个或活动盖板一处。每座电力工作井的底板应设有300X300X300集水坑，向集水坑的泄水坡度不小于0.5%o集水坑内设置一根①75UPVC排水管与就近的雨水井相连。管口用不锈钢丝网封堵。每座电力工作井的两侧除需预埋供安装立柱支架等铁件外，在顶板和底板以及于排管接口部位，还需预埋供吊装电缆用的吊环以及供电缆敷设施工所需的拉环。每座电力工作井及设置活动盖板的电缆沟内的外侧设一根长2.5米的L50X5镀锌角钢作接地极，其水平连结体采用-50X5镀锌扁钢。电力工作井两侧的排管孔口应临时封堵，防止雨水或建筑垃圾进入（3）管道设计1）管道设计电力排管以不小于0.5%的坡度坡向电力工作井。电缆排管管顶距道路车行道路面不小于l.Om。电力排管采用PVC-C红泥管（①167X8）。套管间隙用C20细石混凝土嵌缝。排管两侧设电力电缆井，电力排管顶距道路人行道路面不小于0.7m。电力排管以不小于0.5%的坡度坡向电力电缆井。2）电力管道敷设安装要求PVC-C红泥管管孔排列平、齐，间隔均匀。塑料管的接续部位，相邻两管之间应错开300mm。塑料管每隔2000mm用配套管枕固定，配套管枕从离人孔外侧1000mm处开始安装。铺设两行塑料管之间的缝隙应填充C20细石混凝土。本次设计人行道下电力管线全线采用C20球全包封。塑料管的铺设方法为：将插口端套上橡胶圈，插入承口端在接续管另一端垫上木板用锤子敲击木板，接头处橡胶圈进入承口即可。电力工程主要工程量表注：本表工程量仅供概算参考，具体工程量应以施工现场实际发生计。序号项目名称规格数量单位1电缆沟1.2xl.0m（C30钢筋於:现浇）40m26孔电缆排管PVC-C红泥管6167X80m312孔电缆排管PVC-C红泥管①167X874m4直线工作井详见大样图15转弯工作井详见大样图26三通工作井详见大样图28电缆支架FA300玻瑞钢支架100付7热镀锌接地扁钢-50X55m8热镀锌接地角铜L50X5115m9UPVC排水管①75（按每处20m考虑）100m.施工技术要求及注意事项(1)道路照明灯具旁数字为灯具编号。定位桩号及照明回路相线编号，除特殊位置灯杆采用坐标标注外，所有灯具根据道路中心线桩号定位，在施工遇阻碍时可根据现场情况沿道路纵向做适当调整，调整距离不大于3m。(2)室外照明箱变安装于人行道外侧或绿化带内，要求其不易积水，通风良好，并满足户外安装使用要求。由于箱式变电站属于大型设备，为分清责任,其设备基础由成套厂配套设计，其制作应符合相关行业标准的要求，其安装应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012o(3)本设计中对照明灯具及灯杆提出高度、臂长、灯具功率、仰角等相关技术指标，具体造型由业主单位决定，设计单位配合提供资料。(4)所有的材料、产品均应有出场检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验，所有电气设备应选用国家现行的技术先进、可靠的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。本设计选型的材料和元件规格型号仅供参考，不做为订货依据，需满足性能、规格和参数，并符合国家相关产品认证和合格产品即可，本设计不指定品牌和厂家。(5)灯杆施工时应避开高压线，保持净距。水平净距和净高要求满足《城市工程管网综合规划规范》GB50289-2016相关要求。(6)道路照明灯具应每年至少进行一次擦拭，并定期进行巡视，若光源光衰超过30%,应将光源进行替换。(7)所有螺钉接线柱等均应拧紧，不能有松动，基础螺栓应严格控制垂直度和水平度。基础螺栓的外露螺纹部分进行抹油包扎保护，以免螺纹头部损坏造成安装困难。(8)电缆接头连接要紧固，绝缘密封要好；线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀；接线井内电缆接头要做防水处理，避免漏电事故。在电缆线上挂电缆型号、规格、回路号的电缆标志牌，便于调试及后期维护。(9)接线完成后应检测线路情况、相地线之间有无短路、相间有无短路、所有接地必须要可靠连接等；检测完后再分回路、分相送电，确定安全送电无故障。(10)在开挖灯杆基础、浇硅基础和开挖路灯管线时，特别注意有无现状地下管线，在开挖前需事先做好管线调察和现场探测，保证道路上其它管线的安全运行。若灯杆及手孔井基础侵占或损坏了其他相邻管网，应按原做法恢复还建，保证其功能正常使用，做到文明施工。如遇特殊情况应及时报告相关业主单位。(11)主要工程量表中所列管线及电缆长度不作为现场切割和布线依据，施工时应与实测放量为准，表中所列管线及电缆长度仅供施工时参考。(12)本工程路灯管道及预留管在路口、灯杆、箱变基础接口之间应保持畅通，便于后期穿线和维护，本工程路灯箱变为市政路灯专用箱变，不允许搭接商业或其他用途用电。(13)图中未尽事宜，应参照国家和地方有关规定、标准、规范执行，施工中若有问题可与设计、业主协商解决，工程施工应符合《城市道路照明工程施工及验收规范》的要求。.供配电系统负荷等级及供电电压本工程道路照明为城市三级用电负荷。隧道照明中应急照明、疏散指示照明、备用照明负荷为二级用电负荷，其余为三级用电负荷。各照明回路采用AC380/220V供电。供电电源及变压器选择本工程照明设备采用10/0.4kV户外箱式变电站供电。箱变进线电源引自城市10kV电网或由环网供电，箱变低压出线采用220/380V电压，三相供电。考虑供电线缆电压损失及供电系统经济性，本工程在K0+020处设置一台160KVA箱式变电站，箱变布置位置详平面图，具体参数详其配电系统图。其中箱变负载率为75%,箱变防护等级要求不低于IP54,并应通风良好。其中箱变10KV进线电源由建设单位委托电力部门专项设计。配电方式路灯箱变的供电半径按500米左右控制，要求正常运行情况下，照明灯具端电压应为额定电压的90kl05%。无功补偿成套高压钠功率因数达到0.85；在箱变处设置集中补偿，补偿后功率因数达到0.92o电能计量供电系统按照不同用电性质（照明、交通信号等）实现用电计量采用低压集中计量和分度计量相结合的方式。.照明系统

4.1道路主要设计标准和参数根据《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015),道路部分照明参数计算如下:道路照明标准表级别道路名称平均亮度Lav(cd/m眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值环境比SR最小值均匀度Lmin/LaV平均照度Eav均匀度Emin/EaV功率密度LPD(W/m2)I浒溪北路2.0100.50.4300.41.0道路照明设计参数表级别道路名称平均亮度Lav(cd/ma)眩光限制闽值增量TK%)最大初始值环境比SR最小值均匀度Lmin/LaV平均照度Eav均匀度Emin/EaV功率密度LPD(W/m2)I浒溪北路2.0100.50.4310.40.93人行照明标准表遒路等级级别路面平均照度维持值(lx)路面最小照度维持值(lx)最小垂直照度维持值(lx)最小半柱面照度维持值(lx)主干路115353人行照明设计参数表

交会区照明标准值遒路等级级别路面平均照度维持值（1X）路面最小照度维持值（lx）最小垂直照度维持值（lx）最小半柱面照度维持值（lx）主干路1153534.2照明布置方式交会区类型路面平均照度维持值LX照度均匀度眩光限制主干路与主干路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90°和80°高度角方向上的光强分别不得超过10cd/10001m和30cd/10001m主干路与次干路交会50主干路与支路交会50次干路与次干路交会30次干路与支路交会30支路与支路交会20（1）道路标准段照明采用双臂低杆灯沿道路两侧对称布置方式，灯杆高度为12nb车行道侧灯具采用400W高压钠灯灯具，灯杆灯臂长度为2.5m,仰角12。。标准路幅段灯杆间距42米左右。交叉口及道路扩宽处采用增大灯具功率或缩短灯杆间距的方式以满足交汇区照度要求所有灯具均采用半截光型灯具，灯具效率不低于90%,防护等级不低于IP65,电气安全等级2CLASSI级。灯具纵向配光及横向配光类型均采用中配光。（2）灯杆布置在人行道上，灯杆基础距路沿石0.65米，具体详路灯标准横断面图。灯具位置采用道路里程桩号定位，部分交叉口路灯采用坐标定位,具体布置详照明平面图。4.3灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求（1）光源及附件：1）光源采用高压钠灯，要求色温2000K左右；2）高强度气体放电灯配用节能型电感镇流器，由灯具厂家配套提供。3）高强度气体放电灯的触发器和镇流器与光源的安装距离应符合国家现行相关产品标准要求。（2）灯具：1）灯具效率不低于70%；2）灯具防护等级不应低于IP65,光源腔的防护等级不应低于IP54,道路照明灯具维护系数0.7,灯具电气腔的防护等级不应低于IP43。3）灯杆：灯杆材质为国标优质Q235或钢宝钢的特制SS400低硅低碳钢（其中SiW0.04%.屈服强度245Mpa）o提供钢材供货合同及质量证明书。灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆，热镀锌层厚度270uni,锥度12/1000,外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，壁厚不小于4nm1,其制作应符合相应行业标准。灯杆下部设接线孔，配置专用防盗螺丝。4）所有灯具应符合现行国家标准《灯具第1部分：一般要求与试验》GB7000.1和《灯具第2-3部分：特殊要求道路与街路照明灯具》GB7000.203所规定的防振要求，并应加设防坠落装置。照明控制模式及技术要求（1）无功补偿：所有的路灯灯具为高压钠灯，功率因数达到0.85；在箱变处设置集中补偿，补偿后功率因数达到0.92。（2）路灯开闭控制采用时钟和光控相结合的方式进行控制。并预留接口,接入市路灯管理处路灯三遥控制。（3）道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路宜为301x,次干路和支路宜为201x。隧道照明设计（1）本工程包含两个单洞单向隧道，左、右隧道长265米，每洞标准段车行道宽度均为11.75m,禁止通行危险化学品车辆，根据《建筑设计防火规范》GB50016—2014（2018年版）中12.1.2分类为城市四类交通隧道，结合项目实际情况，本次设计两座城市短隧道不设置消防报警及通风控制系统，只设计照明系统和应急疏散指示系统。（2）城市隧道内的照明与道路功能性照明不同。为尽可能避免驾驶员驶入驶出隧道时产生黑洞、白洞效应，因此隧道照明设计应达到如下的设计要求：进入隧道由洞口逐级向内减低照度，而出洞时应逐级增加照度，参照《LED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-2015附录F要求，本设计将隧道照明分为三大照明区域：入口段（加强段和过渡段）、基本段、出口段，灯具排列方式见下表，采用双列纵向布灯方式，隧道外环境亮度设计参考值取2500cd/m2,隧道各段照明设计参数为：加强段30cd/m\过渡段9cd/m\中间段6cd/m\出口段30cd/m2。（因本隧道所连接道路为城市主干道，中间段亮度设计标准值取6cd/m\而过渡II及过渡HI段计算亮度低于中间段亮度，因此全部纳入中间段设计）本次隧道灯具设置如下:加强段（30m）过渡段（30m）基本段出口段（60m）布灯方式250W对称布置100W对称布置150W对称布置250W对称布置间距3.0m3.0m7.0m3.0m注：隧道均选用高压钠灯隧道专用灯，上表为单洞灯具配置情况。.参照《公路隧道照明设计细则》JTG/TD70/2-01-2014第8.1.2^8.1.4条文，本工程隧道设置备用照明，利用部分基本照明灯具作为备用照明灯具，备用照明照度按不低于151x进行设计。取基本照明灯具中1/3灯具作为备用照明使用，采用专用EPS回路独立供电，备用照明供电转换时间不超过3ms,备用照明连续工作时间260min0.隧道照明采用高压钠灯隧道专用灯具，防护等级不低于IP65,灯具角度可现场调整。.6隧道应急照明设计：（1）本工程隧道两侧、人行横通道和人行疏散通道上设置疏散照明和疏散指示标志。疏散照明、疏散指示照明系统采用节能型LED灯具，疏散照明设置间距8m,灯具离地面2.8m安装。疏散指示标志设置间距10%疏散指示灯版面上显示距离最近的横通道或洞口疏散距离，灯具离路面0.5m安装。本次地通道应急疏散照明照度按不小于51x,应急时间不小于60min进行设计。（2）系统类型及组成：1）本工程隧道为四类隧道，未设计火灾报警系统，消防应急照明及疏散指示系统采用集中电源非集中控制型，系统由应急照明控制器、应急照明集中电源箱、消防应急照明灯具、消防应急标志灯具等组成，均应选择符合现行国家标《消防应急照明和疏散指示系统》GB17945规定和有关市场准入制度的产品。2）本工程仅一种疏散指示方案，按照最短路径疏散的原则疏散。（3）灯具、光源及蓄电池选择：1）消防应急照明及疏散指示标志灯均采用A型灯具，供电电压DC36V,LED光源，色温不低于2700K,由消防应急照明及疏散指示系统应急照明集中电源箱供电。2）安装在距地面1m及以下的标志灯面板或灯罩不采用易碎材料或玻璃材质；安装在顶棚、疏散路径上方的灯具面板或灯罩不采用玻璃材质。3）室内高度大于4.5m的场所，选用大型标志灯；高度为的场所,选用中型标志灯；高度小于3.5m的场所选用小型标志灯。4）灯具及其附件防护等级不低于IP67。5）标志灯采用持续型灯具。6）应急照明箱蓄电池的持续工作时间不小于75min（火灾状态下持续60min+非火灾状态下15min）,蓄电池达到使用寿命周期后标称的剩余容量应保证该持续工作时间；火灾状态下，灯具光源应急点亮、熄灭的响应时间不大于5s。集中电源的蓄电池组达到使用寿命周期后标称的剩余容量应保证放电时间满足持续工作时间275min的要求。（4）系统配电：1）应急照明灯具电源集中电源箱提供，集中电源由主电源和蓄电池电源组成，本项目主电源采用1路市电，接入集中电源箱一级分配电后为灯具供电，集中电源箱的主电源输出断开后，自动转入集中电源蓄电池供电。2）应急照明配电箱的输入输出回路中不应设剩余电流动作保护器，输出回路严禁接入系统以外的开关装置、插座及其他负载。应急照明配电箱进、出线口分开设置在箱体上部。（5）应急照明控制器：1）本工程在单洞隧道内各设置一台应急照明控制器，与应急照明配电箱同址，数量为2台，应急照明控制器自带蓄电池应能保证主电源中断后工作3h。2）非集中控制型系统的应急照明控制器具有以下功能：a、非火灾状态下，系统的正常工作模式，应保持主电源为灯具供电；系统内非持续型照明灯的光源应保持熄灭状态。b、本次采用集中电源供电，火灾确认后，应能手动操作集中电源，控制集中电源转入蓄电池电源输出，同时控制其配接的所有非持续性照明灯的光源应急点亮。（6）施工及验收：1）系统的施工，应按照批准的工程设计文件和施工技术标准进行。2）当标志灯安装在疏散走道、通道的地面上时，应安装在疏散走道、通道的中心位置；标志灯的所有金属构件应采用耐腐蚀构件或做防腐处理，标志灯配电、通信线路的连接应采用密封胶密封；标志灯表面应与地面平行，高于地面距离不应大于3mm,标志灯边缘与地面垂直距离高度不应大于Immo3）系统竣工后，建设单位应负责组织施工、设计、监理等单位进行系统验收，验收不合格不得投入使用。4）系统检测、验收结果判定准则应满足GB51309-2018第6.0.1、6.0.5条及规范相关要求。5）装修场所照明设计时，消防应急照明照度不应低于本设计要求，当调整相应疏散走道时，应重新调整疏指示灯的位置，并符合规范要求。6）消防应急照明灯具和消防疏散指示标志还应符合现行国家标准《消防安全标志第一部分:标志》GB13495.1-2015和《消防应急照明和疏散指示系统》GB17945-2010的规定。7）其他未尽事宜均应按照《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》GB50309-2018严格执行。4.7照明控制模式及技术要求(1)无功补偿：所有的路灯灯具为高压钠灯，功率因数达到0.85；在箱变处设置集中补偿，补偿后功率因数达到0.92。(2)路灯开闭控制采用时钟和光控相结合的方式进行控制。并预留接口，接入市路灯管理处路灯三遥控制。(3)道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路宜为30lx,次干路和支路宜为201x。(4)隧道照明控制主要根据时间的变化，分级调整入口段、过渡段和出口段的照明亮度，隧道照明按时序三级控制，由不同的照明配线回路实现，采用在隧道供配电洞室就地手动控制、箱变手动控制和自动控制方式。4.8照明线缆及敷设(1)照明供电干线采用YJV-1KV全塑多芯电缆，采用〜380/220V三相四线制低压供电。由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-0.5kV-3X2.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用LI、L2、L3、L3、L2、L1三相跳跃式接线。(2)道路照明的每回路供电干线照明管线在人行道或绿化带下采用双壁波纹管PVC110/5埋地敷设，埋深不小于0.5m；在车行道下采用热镀锌钢管SC100/4mni加混凝土包封敷设，埋深不小于0.在埋地管道中，预留两组管道以备交通信号或景观照明穿线用。(3)每一灯杆及管线过街处设400X400、600X600双层防盗检查井，雨水采用自然渗漏方式。六孔以上采用800X800检查井，井内雨水采用UPVC50的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。(4)灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式。电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。在每个接线井内的电缆应留有0.5m的余量。(5)机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2o(6)隧道照明设施采用放射式加树干式的配电方式，在隧道行车方向右侧侧壁隧道中段设置1台基本照明配电箱，用于基本含应急照明配电电缆的分支和现场操作、检修需要。在行车方向进口加强照明段设置1台照明配电箱和在行车方向出口加强照明段设置1台照明配电箱，用于加强照明配电电缆的分支。照明配电回路根据隧道照明控制要求配置不同的回路。考虑到隧道内用电设备的检修，在隧道内设置检修电源，检修插座安装在基本照明配电箱内。隧道照明主电缆和分支电缆分支接头均采用绝缘防火穿刺线夹。(7)隧道照明主电缆敷设在隧道行车方向右侧托盘式电缆钢桥架内，照明主电缆敷设至照明配电箱处，通过隧道侧壁暗敷的金属管引下至照明配电箱，照明配电箱引出的照明分支电缆沿侧壁预埋金属管引上敷设在隧道两侧金属线槽内。一般照明主电缆及分支电缆采用无卤低烟阻燃型；隧道应急照明主电缆及分支电缆采用无卤低烟阻燃耐火型。(8)隧道疏散照明灯具、疏散指示照明灯具电缆穿防火金属管暗敷于隧道两侧壁内，主电缆及分支电缆均采用无卤低烟阻燃型，金属管暗敷不燃性保护层厚度不小于30mmo5.照明节能措施光源、电器的选择；灯具效能标准及选择(1)本次设计光源采用高光通高压钠灯，600W高压钠灯光通量不小于90000Lm,400W高压钠灯光通量不小于56500Lm,250W高压钠灯光通量不小于3320051,150W高压钠灯光通量不小于18000Lm,100W高压钠灯光通量不小于10700Lmo(2)成套高压钠功率因数达到0.85；在箱变处设置集中补偿，补偿后功率因数达到0.92o配光曲线的选择与要求灯具光学器件采用蝙蝠翼型配光(提供配光曲线图)，配光曲线平滑，光线在地面分布均匀，不得有明暗区别。照明功率密度的控制，LPD标准值及设计值本工程照明功率密度值：LPD=0.93W/nf(满足规范要求主干道LPD^IW/m,)o照明管理和控制措施光源及镇流器的能效指标应符合国家现行有关能效标准要求。从节能考虑，设置灯具照明方式为全半夜照明，其中车行道侧位全夜灯，人行道侧为半夜灯。下全夜关闭半夜灯，全夜灯自动降功率运行，解决了在传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问题，路灯开闭控制采用时钟和光控相结合的方式进行控制。经过调节后的快速路、主干路、次干路的平均照度不得低于101x,支路的平均照度不得低于81x。隧道照明控制按时序三级控制，由不同的照明配线回路实现，采用在下穿道照明配电箱手动控制和自动控制方式实现。.5供电节能措施箱变低压设置集中无功补偿电容器组，提高功率因数。变压器位于负荷中心，三相负荷平衡，负载率合理、空载损耗小。配电变压器应选用D,ynll接线组别的低损耗、低噪音节能型产品，且所选配电变压器应满足《三相配电变压器能效限定值及能效等级》GB20052-2013中第4.2条规定的目标值。通过采用GGDZ型智能路灯节电器，加强电网用电高峰和低谷时的路灯电压控制，具过流、过压、欠压保护功能，对照明供电电能质量优化处理，达到节约电能和延长灯具使用寿命功能。.6其他节能措施在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用提高灯杆高度、采用大功率灯具(光效更高)、合理选择配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。在满足人行道照度要求的前提下，人行道可不单独设置照明，其照明由车行道灯具兼顾，进一步降低能耗。6.安全措施防雷及过电压保护措施与要求(1)利用灯杆顶部的金属构件作为接闪器，金属灯杆作为引下线，埋深20.8米的灯杆基础内主钢筋作为自然接地体。箱变内10KV进线设有组合式避雷器，低压进线总开关处设置谐波浪涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。(2)中杆灯按三类构筑物设防，在每根灯杆顶部设置避雷针，避雷针可选用成品避雷针也可采用①225mm热镀锌圆钢，避雷针与金属灯杆顶部可靠连接。并采用中216皿n热镀锌圆钢单独做引下线，下部与灯杆基础钢筋及接地极可靠连接，上部与避雷针和金属灯杆顶部分别独立可靠连接。避雷针相关设计、制作、安装均由灯杆厂家完成，并与灯杆配套供货。接地型式的选择与要求(1)低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在箱变中性点接地后完全分开。(2)本工程设置专用PE线，采用熔断器作接地故障保护，为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，PE线采用与相、零线同截面的铜芯线，且同管敷设。另外，为防止故障电压沿专用PE线串接，设重复接地；沿灯杆全线通长敷设一根40x4热镀锌接地扁钢为灯具、灯杆作保护接地。采用612热镀锌圆钢将灯杆埋地螺栓与热镀锌扁钢可靠焊接。接地扁钢除在线路首端、末端、分支点处设重复接地极外，还要求每隔100-150m再设重复接地,接地极采用L50X5热镀锌角钢，2.5m长，埋深不小于0.8m。接地极要求靠近灯杆设置，灯杆基础钢筋、扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可靠连接。要求接地电阻不大于4欧，不满足要求时则增加人工接地极，在特殊地段配合加降阻剂，具体做法详国标图集D501T-4的P323。道路照明供电干线采用穿管直埋方式，具体作法详国标图集12D101-5的P42、P43O(3)箱变接地装置采用角钢接地极L50X5L=2.5m,上端部埋深0.8m,水平间距5%接地极连接扁钢-40X4,实测接地电阻小于4欧姆，详：国标14D504接地装置安装图集施工。(4)隧道内所有不带电的金属外壳、金属构件均需可靠接地，接地点应做防腐处理。隧道内利用隧道初期支护内已有钢筋网、锚杆、型钢及钢管组成自然接地网，并在隧道两侧壁通长暗敷2条50*5接地扁钢共同形成接地网，并每隔50m从接地扁钢引出接地线作为机电设备接地点。隧道内的电缆桥架每隔50米与隧道接地网可靠焊接，焊接处应做防腐处理，且相邻金属桥架之间，需采用10平方毫米专用铜芯线跨接。（5）电气装置的下列金属部分，均应与PE线可靠电气连接。1）变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。2）室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门；3）电力电缆的金属护套、接线盒和保护管；4）路灯的金属杆塔；5）其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。6.3接触电压的控制与保护（1）在每个照明出线回路设置断路器对回路故障予以隔离；在每个单灯回路相线设置单相熔断器对单灯故障予以隔离。（2）为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，相线与零线等截面配置。4末端短路电流的控制与保护在每个单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护；在各照明出线回路设置合适的断路器以实现干线末端短路电流的保护，各单灯设置熔断器由灯具厂家