水下爆破施工(作业指导书)

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水下爆破施工作业指导书水下爆破施工(作业指导书)(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）一、水下爆破施工工艺流程:

爆孔设计→锚定钻孔作业平台→移机就位→确定孔深→钻孔→成孔冲洗→测量验孔→装药→连线→平台撤离（同时封锁航道和陆路交通）起爆→解除警戒→清渣→下施工循环。

二、施工方法

1、钻孔作业平台设计

为顺利实施石方开挖工程水下爆破的施工任务,因地制宜就近制作了简易钻爆作业平台船（16m×6m).作业平台可采用钢体驳船组装，两船间距5m。通过槽钢、工字钢将两船焊接为一双体船。钻机由脚手架钢管铰接固定在平台上，组成钻机作业平台，可供4台潜孔钻机工作之用。为加快钻机就位速度，钻机平台可沿槽钢轨道滑动移位。

钻孔时，利用全站仪进行测量定位，指挥钻机船锚泊定位，做到钻孔定位准确，防止漏钻和叠钻.根据当天当时的水位、设计水深及超深值计算该点的钻孔深度.施工时要按要求钻到所需求深度以避免二次爆破。

2、钻爆技术措施

（1）水下爆破采用垂直钻孔作业.其优点是钻孔定位易于控制，简便操作，利于装药，提高工效.

水下爆破工程钻孔机具计划选用KSZ－100型地质钻，孔径Φ100mm。为了确保开挖达到设计的深度，钻孔应有一定的超钻深度,考虑到保护桥墩基础基岩的持力层,超钻深度取0.5m。

（2）火工品的品种及防水。选用具有防水性能良好的乳化炸药，由Φ80mm塑料包装.非电雷管用环氧树脂灌封后，再用防水白粘胶布密封。起爆网络采用微差复式起爆网络，以确保传爆的准确性.

（3）每船（平台）可钻4排共24个炮孔,一般一个船次为一爆破区域，当钻孔完毕后，利用潜水员进行集中装药,装药时应注意对雷管脚线的保护。为了确保安全,用粗砂将炮孔堵满,防止冲炮。在每只爆孔孔口用砂袋封口覆盖,砂袋系一浮球露出水面，其作用有：①作为爆破孔位标记,便于集中装药;②装药后便于连接导爆管脚线，形成起爆网络。

(4）导爆管的放置。在水中放置浮胎，使其锚定地飘浮在水面上，将“每船同排”的导爆管按绑在一只轮胎上，按照“从后到前的顺序”将轮胎上的导爆管用“同段"非电雷管连接起来，为了不使传爆雷管将其他导爆管炸断造成拒爆现象，连接时应将雷管置于浮胎上面，并用泡沫盒包住扎紧，不能浮在水面随波漂移.

3、布孔方式和孔网参数

水下炮孔布置原则上越简单越好。本工程水下爆破次采用水下浅孔爆破，采用矩形钻孔排列方式，孔距2。0m，排距2.0m，最小抵抗线为1。5m,实际施工过程时应根据岩层和厚度等情况做适当调整。

4、装药量计算

考虑到水下砼爆破时需克服的水体阻力,因此其装药量计算包括破碎砼所必须的能量和克服阻力所作的功，水下爆破的炸药单耗较陆地爆破大，根据该工程水下砼性质判断分析，结合水下爆破产生的水中冲击波的危险半径考虑,炸药单耗控制在1。0～1.2kg／m³左右。

5、起爆设计

采用电雷管起爆导爆管雷管、导爆管雷管引爆炸药的起爆网路.即用导爆管并串联网络，采用1段非电雷管将各个炮孔内雷管连接起来，为了确保每个孔的准爆,每孔装2发非电雷管.

6、水下炮孔的施工程序

（1）测定孔位。依照水下爆破地形图,采用全站仪和测绳等工具测定孔位。拉动缆绳将钻机对准孔位，开钻前将四周缆绳拉紧，抛锚就位，钻孔过程中不能让平台移位.

（2）钻孔.按照设计的炮孔深度进行钻孔，做到准、直、平。

（3）装炸药。在钻孔达到设计标高后，拔出钻具后由潜水员将带有雷管的炸药装至设计高程。装药一定要装到孔底，并用砂子堵塞炮孔.

7、爆破注意事项

（1）钻完每炮次设计工作量后，即进行装药、联线。

（2）起爆网络。采用复式非电起爆网络，为了确保每个孔的准爆,每孔装2发非电雷管。

（3)火工品的品种及防水。选用具有防水性能的乳化炸药，并用塑料袋包好.

8、水下清渣

利用人工配合挖渣船清渣。驳船上的石渣上岸后通过装载机配合人工就近堆放和平整，无法就地处理的部分石渣运至指定堆弃场.

9、水下爆破主要参数及计算

（1）最小抵抗线ω：抵抗线是岩石爆破的重要参数之一。综合考虑，抵抗线ω取1。5m。

（2)台阶高度：H＝1。5m

（3）超

深：△l＝0。5m

（4)孔

深：L＝H＋△l＝2m

（5）孔

距：a＝2m

（6）排

距：b＝2m

多排炮孔布置为矩形方式,采用微差起爆。

（7）单孔装药量：Q=qabH

式中:单耗：q=1。0kg/m³；孔距：a=2。0m；排距：b=2.0m；孔深H=2m。

Q=qabH=1。0×2×2×2=8kg

10、水下爆破安全校核

水下爆破所产生的危害表现为爆破地震效应和水中冲击波效应.

（1）爆破振动速度计算

式中：V—介质质点振动速度,cm／s；

Q—装药量（齐发爆破的总药量；毫秒微差爆破或秒差爆破时取最大一段装药量）,kg；

R—爆源至被保护物的距离,m；

K—与介质性质、爆破方式等因素有关的系数；

α—与传播途径和地质地形等因素有关的指数。

为保证安全该工程计算取：K＝250、α＝1。5、R＝150m,则爆破振动速度如下表:

表3

不同装药量爆破产生的爆破振动速度值

装药量Q（kg)

爆破振动速度值v(cm/s）

8

0。39

16

0。55

24

0.67

32

0.77

为确保原某大桥的绝对安全,最大一段齐爆药量控制在25kg以内，各段微差时间不小于100ms。

（2)水中冲击波计算

按照《爆破安全规程》的第6.36条规定：

在水深不大于30m的水域内进行水下爆破，水中冲击波的安全允许距离，应遵守下列规定。

对人员：按表4确定。表4对人员的水中冲击波安全允许距离

装药及人员状况

炸药量/kg

≤50

＞50～≤200

＞200～≤1000

钻孔或药室装药/m

游泳

500

700

1100

潜水

600

900

1400

对船舶:客船1500m。

施工船舶：按表5确定。

非施工船舶：可参照表5和式(4)根据船舶状况由设计确定。

表5对施工船舶的水中冲击波安全允许距离

装药及人员状况

炸药量/kg

≤50

＞50～≤200

＞200~≤1000

钻孔或药室装药/m

木船

100

150

250

铁船

70

100

150

三、爆破时间安排

为保证工程正常施工，确保人民的生命和财产安全，结合工程的实际情况，对每天的爆破时间根据施工实际情况进行统一安排。

四、

质量保证措施

此项施工方案为专项施工方案，在实施《某大桥施工组织设计》中关于质量保证措施基础上,我们强调以下几项措施：

（一）、建立工程质量保证组织机构：

1．服从业主、监理工程师及主管部门的监督和指导.

2．成立以项目经理为组长，总工程师、项目副经理为副组长的质量管理体系领导小组,组员包括质检工程师、测量工程师、现场施工负责人、施工队长等，负责工程总体质量控制。

3．配备足量的技术人员，严格按照自检、互检和交接检的工艺流程组织施工。

4．质量检查程序

（1)尊重和绝对服从监理工程师及其代表，根据合同条款要求，在工程师及其代表监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报进度和质量情况。

(2)建立形成文件的检验和试验程序,按程序规定对施工全过程进行检验和试验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。

(3）测量组拟定施工测量实施方案,负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，交工程师进行审核.

（4）每一工序完工后，应及时对施工场地进行清理，以免残留物对下道工序产生质量影响。

（5）严格按部颁标准及技术规范要求分项分单元整理并保存各原始资料。

（6）单项工程完成后,质量检查流程图如下：第五章

安全施工保证措施施工过程中应严格控制钻孔、装药等各流程，以避免爆炸给周边环境和建筑物带来灾难性后果。具体措施如下：

（二)、确定安全生产目标和安全防范要点

根据本工程特点,安全防范重点有以下几个方面：

1、防人员溺水事故；

2、防爆炸及其影响事故；

3、防触电电击事故；

4、防机械伤害事故;

5、防水上交通事故。

(三）、保证安全的组织措施

1．建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的安全生产领导小组，并配备足够的安全员，全面负责并领导本项目的安全生产工作.

2．在进行水下爆破前，与公安、海事部门联系,可由港航监督部门会同公安部门提前三天发布公告，通告爆破施工事宜.在爆破实施前半小时，要求安全员组织现场施工人员撤离至安全地带,同时会同海事部门封锁航道,禁止一切船舶通行；原某大桥进行交通管制,禁止一切车辆和行人通过，以确保人民的生命和财产安全。

3.本项目实行安全生产三级管理,即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由施工队长负责，各作业点设安全监督岗。

4．按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。

5．本项目在开工前,由项目经理部编制安全施工技术条例，认真执行安全生产“五同时"原则，采取安全技术措施,确保施工安全.

6．实行逐级安全技术交底制，由项目部组织有关人员对工程项目或专项工程进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料.项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

7．加强施工现场安全教育

（1）针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专(兼）职安全员、施工班组长、从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆驾驶以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育.

（2）对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗.

（3）特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。

(4）通过安全教育，增强职工安全意识,树立“安全第一、预防为主”的思想，掌握本岗位生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到:不违章指挥、不违章操作、不伤害自己,不伤害他人，不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力.

8．认真执行安全检查制度

项目部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前,施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班,对检查中发现的安全问题,按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全"的原则真正落实。

9．事故报告制度

（1）无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时,除采取必要的抢救措施以外，必须立即暂停此项目和与之有关的项目施工。

(2)事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后,按要求上报业主和有关部门。

（3）监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，承包人应按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。在查明事故原因以后的7天之内向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告,内容包括人员的伤亡情况、时间损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工,直到事故原因查明并采取补救措施为止。

（四）、保证安全的技术措施

1、对炸药及其他爆破器材的购买、运输、贮存、加工、使用严格控制，执行爆破材料专门的领用和退还制度。

2、进行爆破作业前设定警戒区域，并派专人巡查，严禁爆破作业时水域1km以内的任何人员进行潜水、游泳等活动，严禁水域200以内有船舶进入。

3、爆破工作负责人应根据爆破区的地质、地形、水位、流速、流态、风浪和环境安全等情况布置爆破作业。

4、水下爆破应使用防水的或经防水处理的爆破器材；用于深水区的爆破器材，应具有足够的抗压性能，或采取有效的抗压措施；水下爆破使用的爆破器材应进行抗水和抗压试验。

5、水下爆破的药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制作。

6、起爆药包,只准由爆破员搬运。搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施。用船只运送起爆药包时,航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞。

7、现场运输爆破器材和起爆药包，应专船装运。用机运船装运，应采取防电、防振及隔热措施。

8、爆破作业船上的工作人员,作业时应穿好救生衣，不能穿救生衣作业时，应备有相应数量的救生设备。无关人员不准许登上爆破作业船。

9、水下钻孔位置应准确测定，经常校核；孔口应有可靠的保护措施.

10、钻孔装药时潜水员应拿稳药包,且不应从管口或孔口直接向孔内投掷药包，不应强行冲压卡塞的钻孔药包。

11、水下深孔采取分段装药时，各段均应装有起爆药包.各起爆药包的导线应标记清楚，防止错接.

12、应注意保护药包引出线，移船时应注意保护起爆网路,注意对孔口段的导线应加以保护。

13、用电力和导爆管起爆网路时，每个起爆药包内安放的雷管数不宜少于2发，并宜连成两套网路或复式网路同时起爆.

14、水下电爆网路的导线(含主线连接线)应采用有足够强度且防水性和柔韧性良好的绝缘胶质线，爆破主线路呈松弛状态扎系在伸缩性小的主绳上；水中不应有接头。

15、起爆药包使用非电导爆管雷管及导爆索起爆时，应做好端头防水工作,导爆索搭接长度应大于0。3m。

16、导爆索起爆网路应在主爆线上加系浮标，使其悬吊；应避免导爆索网路沉入水底造成网路交叉，破坏起爆网路。

17、水域危险边界上设置警告标志、禁航信号、警戒船舶和岗哨等，严格检查水域中遗留的爆炸物和水中带电情况。

18、盲炮应及时处理；处理过程中因遵循以下原则:

（1）因起爆网路绝缘不好或联接错误造成的盲炮，可重新联网起爆。

（2）因填塞长度小于炸药的殉爆距离或全部用水填塞而造成的盲炮,可另装入起爆药包诱爆。

（3）可在盲炮附近投入裸露药包诱爆。

（4）遇有难于处理而又危及航行船舶安全的盲炮，应延长警戒时间，继续处理.

五、

环保施工措施

在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》的有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施，防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染.并采取规范化的施工,把施工对环境、附近居民生活的影响减少到最低限度.

1．加强对施工机械的维修保养，遇到漏油、漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。

2．本施工场地附近为人群居住比较密集区域,通过有效的管理和技术手段,将施工噪声降低到最低程度，尽量避免在夜间安排噪音很大的施工任务。

3．严格控制装药量,尽量减少爆炸产生地震效应、水中冲击波效应和水面波浪效应的危害。

4．工程施工期间,提供必要的急救和医药服务。

六、

文明施工措施

（一）、对工作人员的要求

1．所有驻地管理人员和现场施工人员一律穿戴整齐，佩证上岗。

2．施工现场设安全员，其工作任务包括健康保护与事故预防措施和个人安全检查，检查并督促现场人员按已制定的安全规则和条例执行.

3．加强对全体人员文明施工的思想教育，严格遵守当地有关部门的法规、规章、细则等，杜绝违法暴力等妨碍社会秩序的行为发生，与当地群众建立良好的关系,做到融洽相处。

(二）、施工现场管理

1．在生活区和施工现场,设置施工标志牌，标牌牌面需写明合同段名称、承包单位、经理部负责人姓名、总工程师姓名以及监理负责人姓名，牌面要醒目，其颜色、字体、设置均保证达到监理工程师的要求。

2．生活生产房屋、办公室、变电室等，应符合防火、防风、防爆的有关规定和要求。

3．所有办公室、仓库、工作室均悬挂统一标准的牌子，以作标示。

4．在业主指定的生活区和施工界限上设置围栏。

5．施工机械、运输车辆，要有专人指挥，标牌示位，设围保护，并注意排水设施，保证车辆停放场地卫生、清洁。

6．建立明确交班制度，交班者和接班者要交清和了解作业的所有情况和注意事项。

七、

安全管理应急预案

（一）、总则

目的：对潜在的或紧急出现的环境和职业健康安全事故、事件做出应急准备和响应，预防和减少财产损失、人员伤亡及伴随产生的环境影响。

（二）、应急准备

1、应急准备主要是针对自然灾害，包括雷击、洪水、地震、瘟疫等，以及突发事件,包括火灾、爆炸、有毒害物质的泄露、重大设备安装事故、中毒、高处坠落、机械伤害、触电、水上交通事故等.

2、项目部应对安全防护、消防器材按规定配制维护;对电器、机械设备定期检查保养；保持安全通道、防火通道畅通；对易燃易爆物品、化学品的管理按照国家和公司有关规定进行。

3、项目部组织对有关工作人员进行安全知识交底和应急知识的培训。培训内容主要是：发生紧急事故时应急措施；应急场所人员的岗位教育；对扑救火灾、救护人员的知识能力的教育;对紧急切断电源、抢救触电人员的知识与能力的教育;对控制机械事故损坏或伤害、排除机械设备危险性、防止机械事故继续扩大的教育。

4、建立、健全安全生产体系。

5、制定并颁布《安全生产责任制》。

6、制定《主要施工项目安全技术措施》.

7、制定《水上作业安全规定及施工期间对航道通畅保障措施》。

(三)、应急响应

1、当施工现场发生紧急情况时，发现人员应迅速报告项目部办公室,办公室得知消息后立即通知项目经理和其他有关领导，项目领导得知情况后,立即组织有关人员进行抢救,防止事故的扩大,并迅速将事故按照程序逐级上报。

2、若预计发生的事故险情不能得到控制，应立即报警，通知当地消防、医疗部门，请求提供援助，报警时必须说明事故地点、事故现状、联系等详细情况，并派人到路口接应。

（四）、应急方案

1、主要责任部门：项目经理担任安全生产管理小组组长，为第一责任人;副组长为项目总工;组员包括项目副经理、副总工、办公室主任、专业工程师等。

2、应急措施：

①指挥人员：一旦发生紧急事件，由安全生产管理小组负责现场指挥与调度。

②联系方式：项目部值班（24小时有人值班）;安全生产管理小组成员24小时开机。

③交通工具：项目部工程指挥车两辆随时可投入突发事件的紧急抢险和救护工作。

（五）、纠正与完善

紧急情况处理完毕后，针对事件、事故发生的原因进行分析，对所产生的后果和影响进行评价,制定和完善纠正及预防措施，并予以实施，填写紧急事故情况报告表报告至总公司及相关部门210国道榆林城区过境公路LJ—1合同段桥梁工程施工作业指导书复核:榆林市长盛集团210国道榆林城区过境公路LJ—1标项目经理部二〇一〇年五月目录一、编制依据 1二、工程概况 12。1工程概况 12.2水文、地质 1三、施工工期 2四、施工方案 2五、质量保证体系和措施 235.1质量保证体系 235.2质量保证措施 24六、安全保证措施 24七、环境保证措施 25八、文明施工措施 25一、编制依据（1）210国道榆林城区过境公路招标文件；(2）桥梁工程设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。二、工程概况2。1工程概况本标段有小桥1座。桥梁概况见下表:桥梁概况表序号中心桩号及桥梁名称孔数-跨径（孔—m）上部结构下部结构台及基础墩及基础K26+566头道河小桥21。18柱式墩、桩基础2。2水文、地质工程所在区域属中温带大陆季风性气候。特点是早晚温差大、四季分明。其主要特点为：春季气温日差较大，寒潮霜冻经常发生，并多有大风，间有沙暴；夏季暑热，雨量增多，常为暴雨，常有夏旱和伏旱；秋季多雨，降温快，早霜冻频繁,受沙漠影响，气温变化快；冬季漫长而干冷,盛行西北风。区内降雨量多集中在7—9月，占总降雨量的78%，多为暴雨，常夹有冰雹，区内年蒸发量大于降雨量。本区内风多且大，春季多4-5级西-西北风，年大风15-33天，最大达77天；年平均风速3.24米/秒，最大风力达9—10级，常掀起沙暴。该地区属黄土沟壑区，梁峁交错、沟壑密布、地面支离破碎、冲沟发育，边坡陡立。三、施工工期本工程定于2021年6月1日开工，2021年11月30日竣工.施工总工期6个月.（1）桩基施工2021年6月1日开工，2021年8月15日完工，工期2。5个月。（2）墩台施工2021年6月20日开工，2021年8月31日完工，工期2.3个月。(3)梁体预制和安装2021年6月15日开工，2021年10月31日完工，工期4。5个月.(4)桥面系2021年10月1日开工，2021年11月30日完工，总工期2个月。四、施工方案1、钻孔桩基础上述两座桥梁桩基均为摩擦桩，采用回旋钻成孔。(1)施工测量平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求。其后进行桩位放样及复核.根据设计图纸的测量坐标，用全站仪定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后,用表格形式交钻孔组，并注意保护现场桩位。(2)埋设钢护筒护筒内径宜比桩径大20~40cm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm,竖直线倾斜不大于1％。护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度为2～4m.护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。用25t汽车起重机起吊就位，测量组进行测量复核后，调整钢护筒中心使之与孔桩中心重合,用振动锤将钢护筒打至要求深度，然后在护筒外均匀对称回填粘土，分层夯实，钢护筒顶高出原地面约30cm。（3)泥浆池、沉淀池在墩位附近征地范围内开挖泥浆池与沉淀池，定期将钻碴清除并运至弃土场.钢护筒上开40×40cm的缺口，通过排浆沟与沉淀池连通。(4）泥浆调制泥浆原料采用粘土，在钻进中投放孔中，靠钻机冲击形成泥浆。根据地质柱状图和分析钻碴判断地层并决定采用适宜的泥浆比重，一般情况下粘性土层采用1.05—1。2,砂土层采用1.2-1。45。(5）钻机就位钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心.具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。(6）钻孔钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图,挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20厘米,待泥浆循环通畅后方可开钻。潜水钻机钻孔，应按钻孔孔径和地质选择钻头，钻头切削方向应与主轴旋转方向一致。钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型,记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存,以便分析备查。经常检查泥浆的各项指标。开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后,立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可,方可进行钢筋笼下方、孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。(7）清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径在监测系统进行检查,各项指标符合要求后立即进行清孔。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。(8）钢筋笼的制作与安装钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度6～8m一节制作。现场焊接须采用10d单面帮条焊接。制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上,两头需焊接牢固。钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊,每一截面上接头数量不超过50％，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”，见下图.设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个.15154.5910910骨架的起吊和就位：钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架,起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架,起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起,再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点.随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直,停止起吊.解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁.然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方,将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。在下笼过程中，将声测管牢固的绑扎在钢筋笼内测，采用φ57×3.5钢管,每根桩基设置三根声测管,环向均匀布置,接头用φ70×6.5钢管焊接，声测管接头及底部应密封好，顶部用木塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道,并且在每下一节钢筋笼后，及时将声测管注满水。声测管底距离桩底100cm，即声测管底与钢筋笼底持平，声测管顶端高出桩顶50cm。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位.在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上.钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0。5％；骨架保护层厚度±20mm;骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm;骨架底面高程±50mm。挖孔桩钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度±1002钢筋骨架直径±103主钢筋间距±104加强筋间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架垂直度骨架长度1％（9)安装导管导管采用φ25—30钢管，每节2~3m,配1～2节1～1.5m的短管.钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密.导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应.使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度.导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍.导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头,设防松装置。导管安装后，其底部距孔底有25～400m的空间。（10）二次清孔浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度摩擦桩不大于20cm。如沉渣厚度超出规范要求，则利用导管进行二次清孔。清孔标准符合设计及规范要求，孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2％，粘度17～20s。(11）灌注水下砼灌注砼前，检测孔底沉碴厚度及泥浆指标，清孔达到规范要求且经监理工程师检查合格并签字后，拆除砂石泵，装上料斗（料斗容量满足封底后导管埋深要求），灌注砼.计算和控制首批封底混凝土数量,下落时有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后,应紧凑连续地进行，严禁中途停工.在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2~4m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深.导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快,时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中.要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管4～8次后应重新进行水密性试验。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升,可采取以下措施：①尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小.②当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时,应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；③当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度,从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力.混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土,使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心.因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大,粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度应考虑此因素。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应加灌100cm以上，以便灌注结束后将此段混凝土清除.在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。如换工作时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等,应指定专人进行记录.灌注砼测深方法:灌注水下砼时,应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅,导管提漏，埋管过深拔不出或短桩事故。因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm,重量不小于5kg.用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下10－20厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别.测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测.探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。2、承台及系梁施工2.1承台施工（1）基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟.基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况,设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。（2)凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够.破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除,下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程,进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波检测合格后方可浇筑砼垫层,（3）钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后,立即浇筑基础垫层砼.钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好预埋于承台内的墩身钢筋。(4)模板承台模板采用组合钢模板。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性,采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。（5）灌注砼混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，滑槽下放混凝土,插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2。0米时，设串筒或溜槽.混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡.振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆.(6)养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。2。2系梁施工系梁基坑开挖采用挖掘机开挖为主，辅以人工修整。将灌注桩混凝土凿至设计系梁底标高后，将桩头钢筋的杂物清除干净，调直、接长。同时测定桩柱中心,并校对桩顶标高，使其达到设计与规范要求。基坑面人工整平、夯实后，浇注混凝土垫层，垫层顶面高程与系梁底面高程相同，底板宽度与系梁宽度一致。系梁钢筋的布置须符合设计要求，并焊接牢固。系梁模板采用定型钢模板.外侧桩柱的圆模为开口圆，分为两片，在安装时合拢，圆模开口侧折线延伸，延伸部分可与系梁边模相连接.中心桩柱圆模分为两片，可直接与边模相接。圆模、边模上下通过穿螺杆、卡杆横向固定，确保桩柱与系梁平顺连接及几何尺寸.立模前将桩顶杂物清除干净。搭设钢管架绑扎、定好预埋于承台内的墩身钢筋.混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固.系梁与桩顶接缝按施工缝处理。浇注混凝土时必须充分振捣,并严格控制混凝土的分层厚度.浇注后的混凝土按标准进行养护。3、圆柱墩施工（1）施工准备施工前应清除并凿毛基础混凝土表面上的浮浆、放设十字线。（2）搭设脚架采用单排脚手架，四周设置直径8毫米的钢丝揽风绳.(3)钢筋绑扎在桩头上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。桥墩钢筋集中加工，现场进行绑扎，钢筋的偏差均应符合规范要求。（4)模板加工及安装①模板加工模板全部采用定型钢模板，模板套数根据桥墩数量、施工周期和工期安排确定，在工厂定点加工,一次安装浇筑。②模板安装墩身施工前应首先清理场地，并凿毛桩基顶面砼，用高压水清洗干净。模板利用吊车配合人工进行安装,其连接螺栓及扣件按规定上够数量.模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平滑,接缝密贴，确保不漏浆，板面变形不大于1.5mm.(5）混凝土浇注墩身混凝土浇筑之前必须在施工场地先试浇一根立柱，试浇成功后方可进行正式浇筑。混凝士拌合采用拌合站集中拌合,砼罐车运输，拌合时严格按照砼的配合比进行配料,振捣采用插入式振捣器振捣，灌注高度大于2米时，设置串筒，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆.(6）拆模及混凝士养生：砼初凝后应及时进行洒水养护，达规定强度后方可拆模，脱摸时先松开模板的联结扣件,模板利用吊车配合人工进行拆除.拆模后,在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料,养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。4、桥台施工（1)施工准备施工前应清除并凿毛基础混凝土表面上的浮浆、放设十字线。(2)搭设脚架采用单排脚手架，四周设置直径8毫米的钢丝揽风绳。（3）钢筋绑扎在承台上弹出钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置。桥台钢筋集中加工,现场进行绑扎，钢筋的偏差均应符合规范要求。(4)模板加工及安装①模板加工模板全部采用大块钢模板拼装，模板套数根据桥台数量、施工周期和工期安排确定，在工厂定点加工，一次安装浇筑。②模板安装桥台施工前应首先清理场地，并凿毛桩基顶面砼，用高压水清洗干净。模板利用吊车配合人工进行安装，其连接螺栓及扣件按规定上够数量.模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平滑,接缝密贴，确保不漏浆，板面变形不大于1.5mm。（5）混凝土浇注混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，振捣采用插入式振捣器振捣，灌注高度大于2米时，设置串筒，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振.振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆.（6)拆模及混凝士养生:砼初凝后应及时进行洒水养护，达规定强度后方可拆模，脱摸时先松开模板的联结扣件，模板利用吊车配合人工进行拆除。拆模后,在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响.5、盖梁及台帽在墩柱上固定好焊有牛腿的钢抱箍,在特制钢牛腿上架设两根Ⅰ45a工字钢纵梁作承力结构，两根工字钢间用拉杆连接，在工字钢顶面横铺15×20cm方木，间距0.2m,然后在其上铺设底模，形成作业平台。在平台上绑扎钢筋，立侧模和端模，模型采用整体钢模,加固后浇筑混凝土。混凝土采用输送泵在整个平截面内水平分层、一次性浇筑完成。6、预应力空心板预制全段布置1个预制场,其位置和生产任务在前面已叙述。生产进度根据桥梁下部结构完成量而定，既保证不滞后桥梁下部,又保证生产出的梁片在60天以内架设完毕。场内布置如下表:预制场名称作业线数量(条）每条作业线生产能力预制场48056.1张拉台座制作台座是先张法施加预应力的主要设备之一,它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力.台座必须在受力后不倾覆、不移动、不变形.台座要有足够的刚度、强度和稳定性，以免因台座的变形、倾覆和滑移而引起预应力值的损失，以确保先张法生产构件的质量。台座的抗倾覆系数不应小于1.5,抗滑系数不应小于1.3.张拉台座要求使用框架式台座。此类台座由纵梁、横梁、横系梁组成框架,承受张拉力.采用钢筋混凝土在现场整体浇筑。底板应选择在硬地基上，若有局部软土需要处理，压实整平后铺设砾石层，浇注混凝土底板。底板高要严格控制，要求底版平整、光滑,表面平整度控制在2mm以内，即可直接做底模板.（1)张拉台座的布置预制场分为预制区、存梁区、搅拌站、仓库、钢筋制作区及生活区。预制区布置4条独立的作业线,每条作业线有4个台座.整个预制场理论上满负荷可生产空心板梁80片/月。(2）张法台座的施工①预制场基础的处理预制场在台座开始施工前，先用推土机将农田的表土清除30cm,在台座范围内用砾石回填40cm，使台座的基础比四周的原地面稍高，用压路机碾压密实，并在横向与纵向距台座5m的地方挖好排水沟，这样就能使在雨天及养生用水可以顺利地排出台座，不至于积聚于台座周围，影响施工作业.②台座两端的施工台座的张拉端及锚固端的混凝土因其体积较大，可采用片石混凝土。需要注意的是，在张拉端台座与砂箱接触的位置,应预埋厚2cm的钢板，钢板上应焊接钢筋伸入张拉端台座内部，使砂箱所受的张拉力能均匀地传到台座上，使该部位不会因局部压力过大而产生混凝土破坏。锚固端则应在台座上预埋焊接固定钢横梁的钢板，所有预埋钢板的位置均应预埋准确。③传力柱的施工因混凝土传力柱为细长受力构件，施工顺直度的好坏，将会影响到台座的受力性能。因此，在混凝土传力柱施工时，应使用全站仪观测传力柱模板的顺直度。传力柱内的钢筋可分节段制作，再运至开挖好的基础内进行焊接连接，以保证钢筋顺直。④系梁的施工传力柱间横向设置4道混凝土系梁，系梁底面标高应比传力柱底面低25cm，钢筋配置与传力柱相同。在与传力柱相交处，系梁钢筋应伸入传力柱的钢筋，以使台座连成一个整体.⑤钢绞线在两端的限位装置钢铰线在张拉完成后,钢铰线的轴心应与传力柱的轴心基本在一条直线上.因此，钢铰线在张拉端及锚固端的限位装置应定位精确。⑥观测点的设置为便于对台座的各部分的受力情况进行分析,在每个台座的传力柱上每隔20m设置了一个观测点，张拉端及锚固端横向也设立3个观测点，每个观测点均用φ18mm的Ⅱ级钢筋预埋入混凝土内，并作好明显的标记。⑦台座混凝土强度达到100%后，才能进行空心板梁的生产。在生产阶段,当一个台座满负荷生产时，对传力柱的起拱度、轴线变形及位移量进行观测,并对张拉端及锚固端的纵向滑移进行观测。6.2模板与预应力筋的制作(1）模板制作要求地基不产生不均匀沉陷，底板制作必须平整光滑、排水通畅。预应力筋放松,梁体中段起拱，两端压力增大，梁体端部的底模板应满足强度和重复使用的要求。端模预应力筋孔的位置要求准确，安装后与定位板对应的力筋孔要求均在一条直线上。由于施工中实际上存在偏差，力筋张拉时筋位有移动,制作时端模力筋孔径可按力筋直径增大2㎜～4㎜，力筋孔水平向还可以做成椭圆形。先张法制作预应力板梁，预应力钢筋放松后板梁压缩量为1‰，为保证梁体外形尺寸，侧模制作时要增长1‰.(2)预应力筋制作要求预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和材料试验数据确定，采用钢绞线，在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋,以减少预应力筋的工作长度；长度为6m及小于6m先张构件的钢丝组成张拉时，下料长度的相对误差不得大于2mm。穿钢绞线.将下好料的钢绞线运到台座的另一端，先张法是把钢绞线向前推的方法穿束。纲绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安引导工具，以利于纲绞线沿直线前进。引导工具就是一个钢管，前端做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。对于非标准梁板，施工时应根据其实际梁长进行预制,预应力筋相应加长,预应力筋的有效长度不变.6.3张拉程序与操作（1）张拉前的准备工作对于长线台座,预应力筋或者预应力筋与拉杆、力筋的连接，必须先用连接器串联后才能张拉。采用一端张拉，另一端在张拉前要设置好固定装置。张拉前应先安装定位板,检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上.在检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具后,方可进行张拉.（2）张拉工艺先张法施加预应力工艺是在预制构件时,先在台座上张拉力筋,然后支模浇筑混凝土使构件成型的施工方法.先张法张拉预应力筋，分为单根张拉和多根张拉；单向张拉和双向张拉。单根张拉设备比较简单,吨位要求小,但张拉速度慢,张拉的顺序应不至使台座承受过大的偏心力。多根张拉一般需要两个大吨位千斤顶,张拉速度快。数根预应力筋张拉时，必须使它们的初始长度一致，张拉后每根力筋的应力均匀。因此,可在预应力筋的一端选用螺丝杆锚具和横梁、千斤顶组成张拉端，另一端选用墩粗夹具为固定端,这样可以利用螺丝杆的螺帽调整各根力筋的初始长度。持荷5min①持荷5min钢绞线0→初应力→1。05бk→бk（锚固）。对于夹片式等有自锚性能的锚具，当使用低松弛预应力筋时张拉程序为：0→初应力→бk（持荷2min）。②断丝、断筋张拉时预应力筋的断丝、断筋数量不超过下表中的要求：项次类别检查项目控制数1钢丝、钢绞线同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的比例1％2钢筋断筋不容许钢筋的绑扎工作应在张拉8小时完后进行,确保安全。(3）一般操作①调整预应力筋长度采用螺丝杆锚具，拧紧端头螺帽,调整预应力筋长度,使每根预应力筋受力均匀。②初始张拉一般施加10%的张拉力,将预应力筋拉直,锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当的位置刻画标记,作为测量延伸的基点。③正式张拉采用一端固定，一端多根张拉时，千斤顶必须同步顶进，保持横梁平行移动，预应力筋均匀受力。分级加载拉至超张拉应力。④持荷按预应力筋的类型选定持荷时间.⑤锚固补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的延伸量,并核对实测值和理论值,其误差应在±6％之间。如果不符合规定，应找出原因及时处理。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。6.4混凝土的浇筑混凝土浇筑前,首先进行试浇,试浇成功后,再正式预制.除符合混凝土浇筑的一般要求外,对于先张法应特别注意以下事项：（1）振捣时应避免触及力筋和冲气胶囊。（2）为防止冲气胶囊上浮和偏位,应派专人在浇注混凝土时随时检查定位筋和压块的固定情况。6.5预应力筋的放松放松预应力筋时应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松,放松时混凝土实际立方体强度不应低于设计标号的90%，弹性模量必须达到设计值的100%。且放张时间应不少于7天。采用砂箱法或千斤顶法放松.(1）砂箱法放松放松装置在预应力筋张拉前放置在非张拉端。张拉前将砂箱活塞全部拉出，箱内装满干砂，让其顶着横梁。张拉时箱内砂被压实,承受横梁反力。放松预应力筋时,打开出砂口,让砂慢慢流出,活塞缩回，逐渐放松预应力筋。（2）千斤顶放松法在台座固定端的承力架与横梁之间,张拉前就安放两个千斤顶，待混凝土达到规定放松强度后,即可让两千斤顶同步回程，使紧拉的力筋慢慢回缩,将力筋放松。全部放松后，可用“乙炔—氧气”烧割或用电弧切割外露钢筋，切割时要防止烧伤端部混凝土，切割后的外露端头，应用砂浆封闭或涂刷防蚀材料，防止生锈.6.6存放预制完毕后存放在存梁台座上，在理论支撑位置设置支承。梁片存放期保证不超过60天。7、空心板梁架设由于本标段桥梁分布零散墩且台不高，故采用两台35t汽车起重机进行空心板梁的架设，可以机动灵活地调配。(1）装梁装梁前检查吊装设备是否良好，确认所装梁片是否正确。存梁场2×20t龙门吊运行至所吊梁位置，利用配置的专门吊装器具在桥梁预制时预埋吊环起吊于运梁车上，装梁结束。(2)运梁吊环木块吊环木块钢丝绳设专人监护,若发现异常则立即停车，待检查处理后再继续运行。(3）架梁安装橡胶支座后,两台起重吊机就位，运梁车在指挥下进入起吊区，确认梁片后，使用专用吊梁器具将梁片挂结，当梁体被吊离运梁车支承面20-30mm后停止起升，待进一步检查确认正常后才继续吊梁起升。起重操作人员在指挥下同步操作，徐徐将梁体落在置于盖梁顶的横移滚式梁车上，然后慢慢横移，移至梁位时利用千斤顶将梁片卸下并进行安装，该梁安装就位结束，按此顺序循环，完成该桥空心板梁架设.8、桥面系施工①铰缝施工 铰缝采用与梁体等强度混凝土浇筑，先在梁缝底部安装底模,用砂浆将缝隙填实,绑扎铰缝钢筋,用罐车将混凝土运至施工处,人工浇筑铰缝混凝土。②桥面混凝土施工防水砼铺筑采用自行设计的振动梁进行施工。a施工准备1）测量放出铺装边线和标高线。2)凿除梁面砼残碴，用高压风吹净并用高压水冲洗。3)安装振动梁行走轨道和边模板.b钢筋网按设计绑扎钢筋网，加设砼垫块，控制好保护层，洒水湿润.c砼摊铺和振捣人工进行摊铺，摊铺保证均匀、平整并高于设计标高3-5cm，先用平板捣固器对已铺好的砼进行振捣，重点把边角部位的砼捣固密实，平板捣固器纵横振捣时重叠10—20cm,然后开动振动梁对砼进行二次捣固.振动梁缓慢前行，前面设专人检查其摊铺厚度情况，若厚度不足则及时添加砼；若砼过厚、阻碍振动梁前进时,则及时移除多余的砼。施工时注意摊铺均匀，控制振动梁前行速度,保证振捣后的桥面平整密实。d砼表面整修表面整修分两次进行。第一次抹面找平，振动梁前行时,用3m铝合金直尺逐一检查平整度，若发现有低凹处,则及时增添砼并将其抹平。第二次在砼接近终凝、表面无泌水时将砼表面抹光,并沿桥横向拖出纹路。e养护砼终凝后及时覆盖麻袋、洒水养护，养护时间大于7d。③护墙及护栏座施工模型采用定型钢模。施工前划出护墙及护栏座边线，对混凝土结合面进行凿毛,调整预埋钢筋和钢板，绑扎钢筋并与预埋钢筋进行连接、安装预埋件后立模,调整并固定位置.利用前倾车运输混凝土进行浇筑、插入式捣固器捣实、塑料薄膜养生。④伸缩缝施工清除缝内杂物，检查缝宽及预埋件位置，安装橡胶伸缩缝顶面与桥面保持同一平面或略低,伸缩装置定位值根据设计的纵向伸缩值,结合工地安装时的平均温度、梁体收缩等因素，按工程师同意的办法计算确定后，浇筑接头混凝土并捣实整平.施工工艺流程见附件。五、质量保证体系和措施5.1质量保证体系5.1。1质量方针及质量目标(1)、质量方针：以人为本，创优质工程；追求卓越,让用户满意.（2)、质量目标：工程质量达到国家和交通部现行工程质量验收合格标准，主要工程一次验收合格率达100％，优良率达95％以上。5。1.2质量保证体系机构建立由项目经理挂帅,总工程师、质检负责人和有关部门负责人参与组成的项目经理部质量管理委员会，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目标;同时领导和组织专业化作业队质量领导小组、质量自检小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。建立施工、自检两个相互独立体系，具体责任落实到人、各施工点。经理部质量委员会经理部质量委员会作业工区质量管理领导小组质量自检小组质量QC小组5.2质量保证措施5.2。1严格执行“自检、互检、专检”的三检制，自检项目不达优质不交班，隐蔽工程未经监理检查及签证不隐蔽.

5.2。2进行详细的技术交底，让施工人员明确各项工作的技术标准,在施工中认真贯彻执行。

5。2.3加强测量和复核工作.

5。2。4所有原材料、成品进场时必须有合格证，钢筋、水泥必须做二次复试,直至符合设计和规范要求时才能投入使用，绝对不允许不合格的材料及半成品在工程上使用。

5.2。5在基坑顶挖截水沟和在基坑底四周挖排水沟和积水井,并配备性能良好的抽水机以便及时排走基坑积水。基底检验合格后及时进行基础的施工，以免基底暴露时间过长使基底承载力降低。

5。2。6基坑回填土必须夯实，并做好排水工作,以免雨水侵入使基础泡水使基底承载力降低.六、安全保证措施结合本工程的实际情况，我们制定如下的安全保证措施:6。1参与本通道作业的人员必须戴安全帽上班,严禁穿拖鞋和赤脚.6.2施工前,施工负责人应认真、全面地作好技术、安全交底,明确安全注意事项.施工作业中，要随时掌握进度和质量，及时消除不安全因素.6。3要保证施工用电安全，严禁违反用电规章，不得乱接乱用,防止电缆碰破性漏电，并由专业电工作业。6。4严禁酒后上岗.6.5熬制沥青时，熬制地点应设在工地下风方向，与一般工作人员、料堆、房屋等保持一定的距离,锅内沥青不得超过锅容积的2/3，参与沥青熬制的工作人员必须穿戴劳保用品,并在熬制地点配备灭火器.七、环境保证措施7.1基础的开挖土方按规定弃置,并采取必要的措施防止弃土流失。

7.2施工尽量减少对周围环境的破坏，特别是要避免对农田水利的破坏。7。3做好施工地点排灌系统的疏通工作，不得破坏周边农田及其水利设施。7。4在施工场地平面布置过程中，将环保工作纳入统一规划，尽量利用既有道路作施工便道，少租荒地。7。5施工机构驻地及生产、生活场地尽等尽可能远离河流，施工期污水经过沉淀、过滤后集中排放。八、文明施工措施搞好标准化工地建设、文明施工，使场地布置整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。拟定如下措施：（1）场地布置合理，整洁有序，材料堆码整齐。（2）合理调配材料，做到工完料清，场地整洁。（3)施工道路平整，电力线、通信线布局整齐合理。（4)在现场醒目处悬挂施工标牌和图表，统一书写，整齐、美观。(5)(6)做好临时道路的养护工作，以保证临时道路和结构物的正常使用;对用作临时道路的现有道路，对其进行修整、加固等，并设置必要的交通标志，保证道路交通顺畅.（7)在施工准备及施工期间，对农排灌沟渠及时埋设临时管涵，并采取措施保证排灌沟渠的畅通。场地平整场地平整测量定位埋设钢护筒钢护筒制作钻机就位钻进制备泥浆停钻与清孔验孔吊放钢筋笼吊放导管灌注水下砼质量检验制作并检验钢筋笼导管预拼及闭水试验砼拌制及运输砼试件制作孔径与泥浆检测桥梁钻孔桩施工工艺框图说明：桥梁钻孔桩采用冲击钻进行施工，框图中的钻进指冲击钻进桥梁墩台施工工艺框图桥梁墩台施工工艺框图测量放线搭设支架系梁（承台）顶面凿毛清洗钢筋绑扎模板安装就位报监理工程师检查养护拆除模板、支架基坑回填砼拌制及运输钢筋制作与检验模板制作、试拼砼试件制作不合格浇注砼说明：框图中的搭设支架指桥墩盖梁施工支架，墩柱和台身均使用整体钢模一次性浇筑。先张法预应力空心板梁施工工艺框图先张法预应力空心板梁施工工艺框图建造台座穿预应力筋和安装钢筋骨架调整初应力张拉预应力筋安装模板报监理工程师检查合格养护拆除模板放张砼拌制及运输钢筋制作模板制作或整修砼试件制作浇注砼说明：浇注砼先浇注底板砼，后安装充气胶橡芯膜，然后再进行腹板砼浇注。板梁出槽后按要求存放并继续养护。横梁制作锚具制作内侧涂隔离剂张拉机具检验砼强度达到90%切断预应力筋板梁出槽存放场地平整场地平整起重机就位布置吊环等吊装设施起重机下吊钩起吊检查所有工作环节是否正常继续起吊至滚车位置落梁滚车平移至安装位置千斤顶卸落梁片就位安装橡胶支座空心板梁安装施工工艺框图说明：安装中所使用的起重机为两台35t汽车起重机，安装过程中需有专人指挥，使两机相互配合，同步操作。路基施工安全作业指导书1、前言安全生产是施工生产的重要组成部分，搞好施工安全必须贯彻“预防为主"的方针.为了杜绝路基施工中发生安全事故，确保安全生产，特制定本作业指导书，以便更加细致、严格地指导及规范我们的安全行为.2、制度和职责2.1安全生产责任制度项目领导对本项目施工安全进行全面管理，负领导责任。项目队领导及技术负责人负直接责任.项目工程部、项目队技术室应重点落实以下职责：贯彻执行国家、部、集团、公司有关施工技术安全生产方针、政策、标准、规范和技术措施.结合现场实际制定严密的施工安全技术措施。对工人、劳务进行施工安全技术培训和考核.根据施工任务特点，在施工准备、中期、后期各队各主要工序的实施中对职工、劳务进行技术交底和安全技术讲课。2。2安全技术交底制度常规性安全技术交底项目队技术室对所有职工、劳务进行安全技术措施在内的全面技术交底。经常性安全技术交底当施工方法改变或推行新技术、新工艺、新材料时由技术主管向参加施工的全体人员按工序进行有关操作方法、安全措施的技术交底.所有技术交底必须以书面形式出现，双方参加人员必须签字认可，并存挡.2.3检查制度项目经理部每月检查一次；项目队每半月检查一次；班组每周检查一次。检查内容如下：普通检查：在项目内开展以“查事故隐患、查作业纪律、查规章制度、查标准作业、查干部思想"的五查为主要内容。专业检查：在项目内开展以查某一项专业工作为内容的安全检查。如用电等。季节性检查：在项目内开展以查防洪、雨季施工,查防寒、冬季施工为内容的检查。经常性检查:是项目队、班组检查具体施工作业安全为主要内容的日常检查。2。4严格交接班制度轮班制作业的工地应建立执行交接班制度。交接班必须做到：对工地各点要走到、对不安全因素要指到、对预防事故措施要讲到.同时严格执行班前、班中、班后的检查制度。内容如下：班前检查：作业场所是否安全，各种设备是否良好，生产人员是否精力充沛。班中检查:作业场所安全设施是否发生变化，生产人员是否执行安全技术操作规则。班后检查：分析工地还有哪些不安全因素,提出解决方法,对不遵守纪律又违章作业人员进行批评并提出处理意见，分析原因。3、安全细则3。1道路行车安全3。1。1取得国家公安交通部门签发的机动车驾驶证，且有资格驾驶的人员，经经理部、项目队、劳务协作队伍指定后方可驾车。严禁无证驾车.3.1.2青藏公路行使车辆速度不超过60km，工地上速度不超过40km。严禁疲劳驾驶。3。1.3任何车辆在便道、青藏公路交叉路口应坚持“一停、二看、三行"的原则.有必要的项目队应增设现场值班人员，指挥工程车辆的行使.3.1。4车辆行使前，驾驶人员应认真检查车辆安全性能，确保无安全隐患后出车.3。1。5施工现场、道路交叉路口应树立安全标志牌.3。2机械作业安全3。2.1非机械操作人员不得进行机械作业.3.2.2机械作业前，操作手应认真检查机械的安全性能,确保无安全隐患后出车作业.3。2.3任何机械操作手在作业区作业前应认真观察周围环境，确保作业区内无安全隐患后作业.3.2。4机械夜间作业，操作手应保持充沛的精力。机械灯光必须齐全、明亮。并认真巡视、熟悉作业区环境.3.3路堤施工安全3。3.1所有作业机械、车辆均应本桌“不抢一秒，宁停三分”的原则在作业区内有序作业。3。3.2所有机械、车辆均应服从现场施工员、安全员的指令进行作业。不得盲目作业、擅自作业。3。3.3取土场、卸土场的运土车辆应严格按顺序进行取卸土作业，不得抢道、抢卸。3。3。4现场施工员、安全员在施工前应清理现场闲散人员。3.4路堑施工安全3.4.1施工前，现场施工人员应根据路堑的原地面坡度及地质情况制定合理的便道线路.并根据施工组织设计合理地开展开挖、装车作业.3.4.2本项目路堑地段与青藏公路较近。施工时应采取必要的防护措施避免发生散落物击伤行人、行车现象.3。4。3路堑开挖后，堑顶设防护栏,防止堑顶落物伤人、伤车事件发生。3.4。4路堑开挖后,现场施工员、安全员应随时观察坡面,发现松散泥块、岩块及时清理.3。4.5机械作业前,由于作业区小，现场施工员、安全员、机械操作手应根据地形制定合理的作业线路、方法等.3.4。6现场施工员、安全员应清理现场闲散人员。3.4.7需要爆破作业时，应遵守以下基本细则：3.4。7。1根据地质、岩层、附近情况等因素计算合理的装药量、设计布置好炮眼、深度等。3.4。7.2由专人进行现场监督作业。3。4。7。3派专人在青藏公路上进行指挥.3。4。7.4进行爆破器材加工和爆破作业人员禁止穿化纤衣物。大雾天、黄昏、夜间禁止爆破.3.4.7。5严格执行爆破器材管理规定。3。4.7.6按规定进行起爆、爆破后安全检查、盲炮处理.4、编制说明4。1严格按国家、部、集团、公司制定的安全规程作业。4。2本作业指导书适用于路基施工安全。4。3在施工中应根据实际情况补充本指导书不足内容。4.4严格执行经理部发《安全管理办法》及《奖惩条例》。中铁五局青藏指挥部七项目部路基工程施工安全作业指导书中铁五局集团七公司青藏经理部蒸汽管道施工作业指导书2、蒸汽管道施工2。1工艺流程施工准备管道部件检验支架制安下料及坡口管道焊接组对点固管道组件安装焊缝检测系统试验暖管吹洗竣工验收防腐保温2。2施工准备:a.图纸会审、编制施工方案或技术措施。b。对进场的管材、管件、焊材、阀门及附属配件的合格证、质量证明书进行检查。c.管道的不同材质、不同规格，按照国家标准，做好焊接工艺评定，选出最佳焊接参数.d.据焊接工艺指导书，施焊人员各做一个模拟试件，通过探伤检测，符合质量标准后,方能正式施焊。e。管道安装的设备机具到位。2.3管材、管件、阀门及附属配件的材质检验a.购供安装的材料应按设计要求或有关技术标准进行外观检查及出厂技术证明检查。b。所用阀门安装前须进行压力试验，试验压力符合设计要求或为公称压力的1.5倍，检查阀芯，阀座及填料室各接合面的密封性。2.4管道的支、吊架制作、安装a.根据设计提供的技术标准，进行管道支架的下料焊接制作,并按要求做好支架的防腐。b.由于蒸汽管道具有热位移，其吊杆吊点位置应设在位移的相反方向，按位移值的1/2偏位安装。两根热位移方向相反或位移位置不等的管道，不得使用同一吊杆.c.导向支架或滑动支架的滑动面应洁净平整，不得有歪斜和卡涩现象。其安装位置应从支承面中心向位移相反方向偏移，偏移值应为位移值的1/2,绝热层不得防碍其位移。d。支、吊架的焊接应由合格焊工施焊,并不得有漏焊、欠焊或焊接裂纹等缺陷。管道与支架焊接时，管子不得有咬边、烧穿等现象.e.在热负荷运行时，应及时对支、吊架进行检查:活动支架的位移方向、位移值及导向性能应符合设计文件规定；管托不得脱落；固定支架应牢固可靠；可调支架的位置应调整合适.2.5管道下料及坡口加工a。根据设计平面图和系统图所标注的规格、尺寸、将管道在钢制平台上，用钢卷尺或板尺进行排料，号出管段的长度,并留出安装余量.b.管子切口质量应符合如下规定:切口表面就平整，无裂纹、重皮、毛刺、凸凹、缩口、熔渣、氧化物、铁屑等；切口端面倾斜偏差不应大于管外径的1％，且不得超过3mm。c.弯管宜采用壁厚为正公差的管子制作.当采用负公差的管子制作弯管时，管子弯曲半径与弯管前管子壁厚的关系宜符合下表的规定：弯曲半径与管子壁厚的关系弯曲半径(R）弯管前管子壁厚R,6DN1.06Tm6DN,R？5DN1。08Tm5DN,R?4DN1.14Tm4DN，R？3DN1.25Tm注:DN，，公称直径;Tm,，设计壁厚。2。6蒸汽管的焊接、安装对各种规格、尺寸的管道组对必须符合GB50235—97中管子,管件组对的规范要求，管子、管件组对点固焊的工艺措施及焊接材料须与正式焊接一致，且符合GB50235-97中点固焊的规范要求.2.6。1对接管口端面应与管子中心垂直，其偏斜度不大于管径的1％，且不超过2mm。直管段上两对接焊口中心面间的距离，当公称直径大于或等于150mm时，不应小于150mm；当公称直径小于150mm时，不应小于管外径；焊缝距离弯管起弯点不得小于100mm,且不得小于管子外径。2。6。2管子或管件的对口一般做到内壁齐平，对接单面焊局部错口值不超过壁厚的10%，且不大