轨道交通工程车管理浅析

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于庆吴建

对于城市而言，决定轨道交通是否能够正常运行的一个重要因素就是工程车，因此本文将针对我国城市轨道工程车管理进行简单讲解，希望可以帮助相关工作人员更好的了解有关专业知识，确保城市稳定发展。

轨道交通;工程车;管理

引言

随着我国经济的快速发展以及城市化建设的广泛推进，使得城市交通压力不同于以往，假如工作人员没有做到城市轨道交通的合理管理，不仅会危害到居民的生命安全，还会带来巨大的经济损失。因此本文将先从城市轨道体系中工程车的相关管理模式说起，进而说明相关管理制度制定的要求，这两个因素是运营公司管理工程车的重要基础。

一、城市轨道交通中工程车的管理模式

1.全自主管理模式

全自主管理模式顾名思义就是指运营公司对工程车采取日常自主检修等管理理念，该模式需要运营公司能够配备相关的检修工作人员队伍，并且还要对工作人员进行一定的专业培训工作，确保工作人员的专业水平。对工程车的运行采取全自主管理模式可以让运营公司及时的把握工程车的相关信息状态，这样就可以在工程车出现故障时得到有效检修，降低运营公司的经济损失，同时由于是自主检修，那么工作人员对于工程车的使用状况以及相关信息就会有所了解，所以在后续的使用中就会操纵工程车的使用频率，最大程度延长使用时间。

但是相比于其它管理模式，全自主管理模式需要运营公司加大对维修设备以及零件的投入资金，导致工程车的维修成本过高，并且还要加上对工作人员的培训成本，会给运营公司带来一定的经济负担，由于检修零件需要提前购买储存，假如管理工作进行不当，很简单造成资金上的短缺，因此该管理模式更加适合用于城市交通轨道体系建立完善，长时间内不会产生巨大的改变。

2.半自主管理模式

半自主管理模式即运营公司只会对工程车进行日常检修等任务，但是像一些大修、中修等较为繁杂，同时对专业技术要求过高的工作交给专门的厂家进行维护，所以相比于全自主管理模式，半自主管理模式下运营公司不需要配备较多的检修队伍，对于故障问题更多的是交给工程车司机进行，工程车司机根据现场状况判断并且将相关信息上报给管理部门，再安排人员进行检修。所以这就需要工程车司机以及工程师能够具有较好的语言表达能力以及沟通能力，由于半自主管理模式的优势就在于不需要投入过多的资金用于检修零件设备的购买以及对专业人才的培养上，很大程度上降低了工程车的检修成本，但是由于运营公司没有专业检修人员存在，那么当产生故障时需要等待厂家人员过来进行帮助，这一过程就会出现厂家无人回应或者等待时间过长的问题，不仅会影响到工程车的出行任务无法完成，同时还会让工程车的后续使用寿命受到影响，相比于自主管理模式而言半自主管理模式的劣势就在于无法主动操纵自身的工程车检修工作，会导致损失无法得到有效操纵。

二、轨道交通工程车制定的相关管理制度

1.城市轨道工程车检修管理制度

对于工程车日常使用过程中可能产生的检修维护工作，城市轨道运营公司应当以预防为主展开管理工作，制定好有效的管理制度。首先对于公司中一些委托外部进行检修工作的工程就需要工程车工作人员与管理部门积极性沟通协商，签写技术需要书，并且要让管理部門了解到整个工程的进行过程，这样有助于管理人员及时联系相关厂房做好后续的检修工作安排，减少运营公司的经济损失。

其次，工程车使用人员要及时的对工程车每个月都使用状况进行统计汇总，像工程车的外出日期以及出行公里数等相关信息都要有计划的进行采集，有利于公司更好的了解工程车的使用状况，从而展开有效检修维护工作，让检修工程师能够及时的发现工程车存在的安全故障，保护工作人员的生命安全，同时降低企业的经济损伤，让工程车能够顺利的完成公司所安排的各项任务。

2.城市轨道工程车运行管理制度

对于城市轨道交通当中工程车的运行管理，首先要求相关工作人员能够意识到自身工作的重要性，积极承受起岗位的义务和责任，树立起安全第一、认真小心的工作理念，在业余时间能够对相关先进专业知识进行学习，提高自身专业水平，及时跟上时代发展的速度。其次，要根据运营公司工程车使用的实际状况制定运行管理制度，规范工作人员的技术操作，通过奖惩制度以及岗位责任制等方式，激发工作人员的工作热心。譬如，对于车站值班人员而言就要做到不简化工作程序，配备完善的信息收集体系，阻止工程车的牵引重量超过上限以及运行速度过高，影响到整个城市轨道交通的正常运行。

三、终止语

综上所述，对于我国城市轨道交通工程车的管理进行简单分